FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Tema:

“DISEÑO Y CALCULO DE SUBESTRUCTURAS PARA PUENTES COMPUESTOS Y DE

CONCRETO ARMADO”

Curso:

Diseño y Calculo de Subestructura para Puentes Compuestos y de Concreto Armado

Autor(es):

HUAMAN ENRIQUEZ, Katia Fiorela

LEÓN VASQUEZ, José Armando

Asesor:

Ramos Suarez, Alvaro

Lima- Perú

2018

1
 ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................... 4
II. MARCO TEÓRICO ..................................................................................................................... 5
2.1. DISEÑO DE SUBESTRUCTURA.......................................................................................... 5
2.1.1. ESTRIBOS ................................................................................................................. 5
2.1.2. PRE-DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBOS................................................................ 6
a) De gravedad (concreto simple) ................................................................................... 6
b) En voladizo (concreto armado) ................................................................................... 7
c) Estribos con pantalla y contrafuertes (concreto armado) ......................................... 8
2.1.3. EMPUJE DEL SUELO: EH, ES, LS, y DD ...................................................................... 8
Empuje lateral del suelo (Art. 3.11.5.1).............................................................................. 8
Coeficiente de Empuje Lateral en Reposo, ko .................................................................... 9
Coeficiente de Empuje Lateral Activo, ka ........................................................................... 9
Coeficiente de Empuje Lateral Pasivo, kp ........................................................................ 11
Método del Fluido Equivalente para Estimar Empujes Laterales de Rankine ................ 11
Sobrecarga por carga viva (LS) (Art. 3.11.6.4) .................................................................. 13
2.1.4. CARGAS DE DISEÑO ............................................................................................... 14
2.1.5. CONSIDERACIONES PARA LA ESTABILIDAD .......................................................... 15
A. Vuelco – Estados Limites de Resistencia y Evento Extremo ........................................ 15
B. Deslizamiento – Estados Limites de Resistencia y Evento Extremo ............................ 15
C. Presiones en la base – Estados Limites de Resistencia y Evento Extremo .................. 16
D. Diseño estructural del cimiento ................................................................................... 18
2.1.6. CONSIDERACIONES SISMICAS ............................................................................... 19
PROBLEMA V.3 .......................................................................................................................... 25
SOLUCIÓN .................................................................................................................................. 25
PRE-DIMENSIONADO ............................................................................................................ 25
CASO I – ESTRIBO CON PUENTE ............................................................................................ 26
CALCULO DEL COEFICIENTE DE EMPUJE ACTIVO (Ka) ........................................................ 28

CARGAS EQ (ACCION SISMICA) ............................................................................................. 29

CHEQUEO DE ESTABILIDAD Y ESFUERZOS ............................................................................ 34
CASO II – ESTRIBO SIN PUENTE ............................................................................................. 36
CALCULO DEL ACERO............................................................................................................. 38
2) DISEÑO DE CIMENTACION ................................................................................................ 46

2
III. CONCLUSIONES ................................................................................................................. 53
RECOMENDACIONES ..................................................................................................................... 54
BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................................ 55

3
I. INTRODUCCIÓN

El análisis del diseño y proceso constructivo de un puente busca describir todas aquellas variables
que interfieren y que se deben tomar en cuenta a la hora de planificar la construcción de una obra
como esta, inclusive que se deben considerar en su diseño, ya que de ellas depende tanto el
dimensionamiento como la capacidad del mismo. El desarrollo de un puente implica una serie de
estudios y análisis previos tales como: el caudal máximo al que será sometido, tipo de suelo o roca
donde se cimentara, resistencia de la superficie donde se llevara a cabo la cimentación y cargas a
las que se someterá, por lo que se busca conglomerar estos factores o variables en áreas
específicas (hidráulica, geológica, geotécnica, estructural, etc.), las cuales implican un orden
cronológico debido a su interdependencia y que estas se apeguen a la normativa existente y
requerida para desarrollar una estructura de este tipo. Además, se busca describir de manera
minuciosa cada una de estas áreas y como impactan las mismas la construcción del puente. El
diseñar estas estructuras requiere un análisis previo amplio, lo cual muchas veces se visualiza
como una tarea secundaria e inclusive innecesaria, si las condiciones externas (topografía ó
geografía del lugar) se observan “en buenas condiciones”. En otros casos se llevan a cabo estudios
de manera muy superficial y sin el grado de detalle necesario para visualizar que condiciones o
factores del medio puedan afectar la vida útil de la estructura. Lo que se logra con esta
investigación es brindar una perspectiva clara de los factores externos y de uso que afectan el
diseño y construcción de un puente, describiendo su incidencia en el diseño y brindando un
panorama claro de los efectos que pueden tener sobre la estructura, profundizando y
describiendo cada uno de ellos.

4
II. MARCO TEÓRICO

2.1. DISEÑO DE SUBESTRUCTURA

El diseño de la subestructura influye directamente en la configuración de la superestructura. Por

ejemplo, la ubicación de los estribos determina la longitud total del puente y el número de pilares
controla el peralte de las vigas. Asimismo, la calidad de la subestructura controla el nivel de
funcionamiento del puente.

Los componentes más importantes son:

 Estribos
 Pilares
 Fundaciones

2.1.1. ESTRIBOS

Son estructuras que sirven de apoyo extremo al puente y que además de soportar la
carga de la superestructura, sirven de contención de los terraplenes de acceso y, por
consiguiente, están sometidos al empuje de tierra.

Los estribos, como son muros de contención, pueden ser de concreto simple
(estribos de gravedad), concreto armado (muros en voladizo o con pantalla y
contrafuertes), etc.

5
2.1.2. PRE-DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBOS

a) De gravedad (concreto simple)

Los estribos de gravedad son macizos que utilizan su propio peso para resistir las
fuerzas laterales debido al empuje del terreno y otras cargas. No necesitan refuerzo
y son adecuados cuando el terreno es de buena capacidad portante y la altura a
cubrir no es superior a 6 metros. No son admitidas tracciones en cualquier sección
del estribo.

Los anchos mínimos de cajuelas se determinan eligiendo el mayor de los valores

obtenidos entre calcular los máximos desplazamientos o como un porcentaje del
ancho empírico de la cajuela N determinado por la ecuación:

donde:

N = longitud mínima (empírica) de la cajuela, medida normalmente a la línea central

del apoyo (mm).

L = distancia del tablero del puente a la junta de expansión adyacente o al final del
tablero del puente (mm). Para articulaciones entre luces, L debe tomarse como la

6
 suma de la distancia a ambos lados de la articulación. Para puentes de un solo
tramo L es igual a la longitud del tablero del puente (mm).

H’ = para estribos, la altura promedio de las columnas que soportan al tablero del

puente hasta la próxima junta de expansión. Para columnas y/o pilares, la altura del
pilar o de la columna. Para articulaciones dentro de un tramo, la altura promedio
entre dos columnas o pilares adyacentes (mm).

= 0, para puentes simplemente apoyados.

S = desviación del apoyo medido desde la línea normal al tramo (°).

Los porcentajes de N aplicables a cada zona sísmica deberán ser de acuerdo a la

Tabla 4.7.4.4-1:

b) En voladizo (concreto armado)

Son económicos cuando su altura esta entre 4 y 10 metros. Adecuados en la

presencia de terreno de baja capacidad portante y cuando los agregados son
escasos o el transporte de los mismos no es económico.

7
 c) Estribos con pantalla y contrafuertes (concreto armado)

En este caso la pantalla vertical no se encuentra en voladizo sino más bien apoyada
en los contrafuertes y el cimiento.

2.1.3. EMPUJE DEL SUELO: EH, ES, LS, y DD

EH: Empuje horizontal del suelo

ES: sobrecarga de suelo

LS: sobrecarga viva

DD: fricción negativa

El empuje del suelo se deberá considerar en función de los siguientes factores: tipo y
densidad del suelo, contenido de agua, características de fluencia lenta del suelo,
grado de compactación, ubicación del nivel freático, interacción suelo estructura,
cantidad de sobrecarga, efectos sísmicos, pendiente del relleno, e inclinación del
muro.

Empuje lateral del suelo (Art. 3.11.5.1)

Se asumirá como:

donde:

8
Se asumirá que la carga del suelo lateral resultante debida al peso del relleno actúa a
una altura igual a H/3 desde la base del muro, siendo H la altura total del muro.

Coeficiente de Empuje Lateral en Reposo, ko (Art. 3.11.5.2)

Para suelos normalmente consolidados, muro vertical y terreno nivelado, el
coeficiente de empuje lateral en reposo se puede tomar como:

Para suelos sobre consolidados:

donde:

Coeficiente de Empuje Lateral Activo, ka (Art. 3.11.5.3)

donde:

9
10
Coeficiente de Empuje Lateral Pasivo, kp (Art. 3.11.5.4)
El coeficiente de presión activa de Coulomb es:

Sin embargo, conforme el valor de crece, el método de cálculo de Coulomb da

valores erróneos crecientes de Pp. El Reglamento AASHTO adopta el siguiente
método introducido por Caquot y Kerisel:
 Para suelos no cohesivos, los valores del coeficiente de empuje lateral pasivo se
pueden tomar de la Figuras 3.11.5.4-1.
 Para suelos cohesivos, los empujes pasivos se pueden estimar con:

Método del Fluido Equivalente para Estimar Empujes Laterales de Rankine (Art.
3.11.5.5)

11
12
Se asume que la carga lateral del suelo resultante debida al peso del relleno actúa a una altura
igual a H/3 de la base del muro, siendo H la altura total del muro medida desde la superficie del
terreno hasta el fondo de la zapata.

Los valores típicos para densidades de fluido equivalente en muros de altura no mayor a 6.0 m se
pueden tomar como sigue:

Sobrecarga por carga viva (LS) (Art. 3.11.6.4)

13
 Se deberá aplicar una sobrecarga viva si se anticipa que habrá cargas vehiculares
actuando sobre la superficie del relleno en una distancia igual a la mitad de la altura
del muro detrás del paramento posterior del muro.

La sobrecarga por carga viva LS en su componente vertical se incluye cuando se

evalúan las presiones en la base del estribo y para el diseño estructural (Caso (a)). En
tanto por representar más bien resistencia a la falla, se desestima cuando se evalúan
el vuelco y el deslizamiento (Caso (b)). (C11.5.6)

2.1.4. CARGAS DE DISEÑO

Las cargas a considerar, en general son:

a) Cargas verticales de la superestructura, correspondiente a las reacciones de la

carga muerta y viva.
b) El peso propio del estribo y del relleno.
c) El empuje del terreno más el efecto de sobrecarga sobre el terreno
d) Viento ejercido sobre la estructura y sobre la carga viva, que se transmite a través
del apoyo fijo.
e) Fuerza por el empuje dinámico de las aguas y la fuerza de flotación.
f) Fuerza longitudinal que se transmiten a través del apoyo fijo debido al frenado de
vehículos. Fuerza centrífuga, en el caso de puentes curvos. Fuerza sísmica de la
superestructura y de la infraestructura.

14
2.1.5. CONSIDERACIONES PARA LA ESTABILIDAD

Los estribos y muros de sostenimiento se deben dimensionar de manera de asegurar

su estabilidad contra las fallas por vuelco, deslizamiento y presiones en la base (Art.
11.6.3.1).

A. Vuelco – Estados Limites de Resistencia y Evento Extremo

Se debe calcular la excentricidad de la resultante alrededor del punto A en la base del
estribo. Las fuerzas y momentos que resisten el vuelco se usan con factores de carga
γ mínimos (caso de cargas tipo DC, DW, EV, etc.). Las fuerzas y momentos que causan
vuelco se usan con factores de carga γ máximos (caso de cargas EH y otras).

Para el estado límite de Resistencia, se debe mantener la resultante en la base del

cimiento dentro de los dos tercios centrales (e ≤ B/3) excepto el caso de suelo rocoso

en que se mantendrá en los nueve decimos centrales (e ≤ 0.45B) (Art. 11.6.3.3).

Para el estado límite de Evento Extremo y con γEQ = 0, mantener la fuerza resultante

en la base del cimiento dentro de los dos tercios centrales (e ≤ B/3) de las dimensiones

del cimiento para cualquier suelo. Si en cambio γEQ = 1, mantener la resultante en la

base del cimiento dentro de los ocho decimos centrales (e ≤ 0.40B). Para valores deγ

EQ entre 0 y 1.0, interpolar linealmente entre los valores especificados para definir las
restricciones referidas a la ubicación
de la resultante (Art. 11.6.5.1). En caso de cimientos cargados biaxialmente, estos
requerimientos deben aplicarse en ambas direcciones.

B. Deslizamiento – Estados Limites de Resistencia y Evento Extremo (10.6.3.3)

15
 La resistencia factorada al deslizamiento debe ser mayor o igual a las cargas
horizontales factoradas aplicadas.

C. Presiones en la base – Estados Limites de Resistencia y Evento Extremo

Se calculan los esfuerzos basados en una distribución uniforme; en estribos cargados
excéntricamente cimentados sobre roca, se supone una distribución de presiones
triangular o trapezoidal.

Método de Meyerhof:

1. Hallar la excentricidad y con respecto al punto central de la base del cimiento, con las
cargas aplicables factoradas:

2. Determinar los esfuerzos verticales factorados. Si la estructura está cargada

biaxialmente, el cálculo se realiza en ambas direcciones.

2.1) Basados en una distribución de presión uniforme actuando en la base (suelo no

rocoso), el valor de q es:

Donde:

2.2) Para suelo rocoso la distribución de presiones es trapezoidal o triangular:

16
3. Comparar q o qmax, que incluyen factores de carga, con la capacidad portante del
terreno (capacidad ultima de apoyo para el suelo, multiplicado por el factor de
resistencia apropiado). La capacidad de apoyo factorada (resistencia) debe ser mayor
o igual que el esfuerzo de apoyo factorado:

Donde:

qn = qu =capacidad portante ultima no factorada para el estado limite apropiado

Øb = factor de resistencia (Tabla 10.5.5.2.2-1, 11.5.7-1 y Art. 11.5.8)

Un factor de resistencia de 1.0 se usa en el cálculo de presiones sobre el terreno en el

estado límite de Evento Extremo según Art. 11.5.8 (Ver Tablas 10.5.5.2.2-1 y 11.5.7-1
para factores de resistencia en el estado límite de Resistencia).

17
La capacidad de apoyo para los estados límites de Resistencia y Evento Extremo deben
ser calculados considerando los efectos de resistencia cohesiva y friccional del suelo,
forma y dimensiones de la cimentación, profundidad de desplante y la inclinación del
suelo que presiona sobre el estribo. Los estudios geotécnicos determinaran la
capacidad portante. Los factores de inclinación de carga en general no se consideran
en la determinación de la capacidad portante.

D. Diseño estructural del cimiento

Para el diseño estructural de un cimiento cargado excéntricamente se considera,
utilizando cargas factoradas, una distribución de esfuerzos de contacto triangular o
trapezoidal para todas las condiciones de suelo y roca (Art. 10.6.5).

Para el estado límite de resistencia los factores suministrados en la Tabla 11.5.7- 1 se

usan en el diseño de muros, a menos que se tengan valores específicos de la región o
se cuente con experiencias útiles concretas que justifiquen valores mayores (Art.
11.5.7)

Los factores de resistencia a usar en el diseño geotécnico de cimientos que puedan

necesitarse para el soporte de muros, a menos que estén específicamente
identificados en la Tabla 11.5.7-1, son como se especifica en las Tablas 10.5.5.2.2-1,
10.5.5.2.3-1, y 10.5.5.2.4-1.

18
2.1.6. CONSIDERACIONES SISMICAS
La presión lateral del terreno en estructuras de retención, es amplificada en caso de
sismos debido a la aceleración horizontal de la masa retenida de terreno. En caso de
estructuras de retención altas (H>10 m) como es el caso de estribos, las cargas sísmicas
deben contemplarse, usándose a menudo la solución de Mononobe- Okabe.

19
 El método de Mononobe-Okabe es un método pseudo-estático que desarrolla una
presión de fluido estática equivalente para modelar la presión sísmica del terreno
sobre el muro. Es aplicable cuando:

 El muro no está restringido y es capaz de deformar lo suficiente para accionar la

presión activa del terreno retenido.
 El terreno de relleno es no cohesivo y no saturado
 La cuña activa de suelo que define la superficie de falla y carga el muro, es plana.
 Las aceleraciones son uniformes a través de la masa de suelo retenido.
 Ø≥i+θ (11.6.5.3-1)

La presión del terreno incluyendo la acción sísmica, se determina con:

siendo el coeficiente de presión activa sísmica del terreno:

20
donde:

El valor de ha, la altura a la cual la resultante del empuje del suelo actúa sobre el
estribo, se puede tomar igual a H/3 para un caso estático que no involucre efectos
sísmicos. Sin embargo, este valor aumenta a medida que aumentan las solicitaciones
de origen sísmico. Seed y Whitman han sugerido que h se podría obtener suponiendo
que la componente estática del esfuerzo del suelo actúa a H/3 de la base del estribo,
mientras que se podría considerar que el esfuerzo dinámico adicional actúa a una
altura h=0.6H. Sin embargo, ha sido una práctica para los diseñadores asumir h=0.5H
con un empuje uniformemente distribuido (A.11.3.1).

Investigaciones recientes indican que la resultante total de la presión del terreno

(estática+sismo) se debe localizar a H/3, excepto el caso de muros donde se prevé un
impacto elevado en la falla, considerando en este caso 0.4H ó 0.5H. (A11.3.1 y
C11.6.5.3).

21
Para estimar la presión lateral del terreno por la acción sísmica, el coeficiente de

aceleración vertical, kv, se asume por lo general igual a cero y el coeficiente de

aceleración horizontal, kh, se calcula en base a la máxima aceleración del terreno (Art.

11.6.5.2.1).

Siendo:

La fuerza lateral total a ser aplicada al muro debido a la presión del terreno y el sismo
se determina considerando el efecto combinado de PAE y PIR, es decir:

donde:

Para investigar la estabilidad y el diseño del muro (Art. 11.6.5.1) se debe tomar el
resultado más conservador de:

Tener en cuenta que la fuerza inercial asociada con la masa del suelo sobre el talón
detrás del muro de contención no debe ser agregada a la presión sísmica activa del
terreno cuando se realiza el diseño estructural del muro de contención. Esto porque
el movimiento de esta masa de suelo entra en fase con el sistema estructural con la
carga inercial transferida a través del talón del muro. Sin embargo, se debe incluir al
determinar la estabilidad externa del muro (C11.6.5.1).

22
Combinación de cargas y factores de carga

Para el estado límite de Evento Extremo I, tendremos en cuenta la Fig. C11.5.6-4:

Ella refleja que durante un evento sísmico la presión lateral del terreno no puede estar
desligada de la carga sísmica, correspondiéndoles por consiguiente un factor de carga
igual a 1.0

Así mismo, para cualquier sobrecarga actuando sobre un muro o estribo (por ejemplo,
ES) en combinación con la carga sísmica EQ, se aplican los factores de carga sísmica
(Art. 11.5.6).

Fuerza pasiva bajo acción sísmica (Art. 11.6.5.5).

Para estimar la fuerza pasiva actuando cuando el muro sufre el empuje del suelo se
considera el método de diseño de la espiral logarítmica (el Reglamento AASHTO
provee diagramas al respecto) y no el método de Mononobe-Okabe.

La presión pasiva sísmica del terreno se considera teniendo en cuenta la fricción

existente entre el muro y el suelo, la superficie de falla no lineal que se desarrolla en
el suelo durante la carga por presión pasiva y, para muros que se introducen 1.50m o
más, la fuerza inercial sísmica en la zona de presión pasiva al frente del muro.

Para muros que se introducen menos de 1.50m, la presión pasiva se calcula usando el
método estático proveído en la Sección 3 de la Especificaciones AASHTO. Además, en

23
ausencia de datos se puede usar una fricción en la interface del muro igual a los 2/3
del ángulo de fricción del suelo cuando se calcula la presión pasiva sísmica.

24
PROBLEMA V.3
Diseñar el estribo de concreto armado mostrado para un puente simplemente apoyado de una
sola vía. Las cargas verticales provenientes de la superestructura que inciden sobre el estribo son:
PDC=12 Ton/m, PDW=1.8 Ton/m y PLL+IM= 9.494 Ton/m. La fuerza de frenado es BR=1.99 ton/m. El
relleno es de 7.00m de altura, el suelo es no cohesivo de peso unitario γt=1925 kg/m3, capacidad
admisible qadm=2.67 kg/cm2 (FS=3), ángulo de fricción interna Øf=30°. Considerar un coeficiente
sísmico de aceleración horizontal PGA=0.3 y coeficiente de sitio Fpga=1.2.

SOLUCIÓN

PRE-DIMENSIONADO
Para la altura H=7.00m, probamos una sección preliminar de estribo con:

B= ancho del cimiento = .H ~ 2/3H = 3.50m~4.67m (adoptado B=4.70m)

D = altura del cimiento = 0.1H = 0.70m (adoptado D=1.10m)

Lpunta = longitud de punta = B/3 = 1.57m (adoptado Lpunta=1.10m)

tsup=grosor menor de pantalla = H/24 = 0.29m (adoptado tsup min=0.30m)

tinf =grosor mayor de pantalla = 0.1H = 0.70m (adoptado tinf=0.90m)

25
N = 0.70m (adoptado) > Nmin = 0.24m

Nmin = longitud minima de cajuela

= (200+0.0017L+0.0067H’) (1+0.000125S2) (4.7.4.4-1)

= (200+0.0017x20,000) (1+0.000125x10.012 ) mm

con L=20,000mm, H’=0, S°=10.01°

= 0.24m.

Otras medidas tomadas se muestran en el grafico siguiente:

CASO I – ESTRIBO CON PUENTE

CARGAS VERTICALES (considerando franjas de 1m de longitud de estribo)

CARGAS DC

Peso propio estribo de concreto armado (DC):

26
Peso propio superestructura:

CARGAS DW

Peso asfalto en superestructura:

CARGAS EV (PESO DEL TERRENO)

27
CARGAS LL+IM

Carga viva e impacto desde la superestructura:

CARGAS LS (SOBRECARGA POR CARGA VIVA EN EL TERRENO)

Altura equivalente de suelo por S/C (Tabla 3.11.6.4-1):

Por cargas vehiculares actuando sobre el terreno, agregamos una porción equivalente de suelo.

En este caso para H = 7.00 m, h’ = 0.60 m.

Terreno equivalente extendido en 2.35m del talón del estribo:

CARGAS HORIZONTALES (considerando franjas de 1m de longitud de estribo)

CALCULO DEL COEFICIENTE DE EMPUJE ACTIVO (Ka)

28
Cargas actuantes:

Cargas LS (sobrecarga por carga viva en el terreno)

Componente horizontal de la sobrecarga por carga viva:

CARGAS EH (PRESION LATERAL DEL TERRENO)

Por 7.00m de terreno:

CARGAS EQ (ACCION SISMICA)

a) Efecto combinado de PAE y PIR

Presión estática del terreno más su efecto dinámico (PAE):

29
Entonces:

ACCIÓN SÍSMICA DEL TERRENO (EQterr):

FUERZA INERCIAL DEL ESTRIBO (PIR)

Como:

30
EFECTO COMBINADO DE PAE Y PIR

De acuerdo a (11.6.5.1), debemos tomar el resultado más conservador de:

Consideramos entonces la primera expresión que por simple inspección es crítica tanto en carga
como en momento. Al valor de PAE le descontamos la presión estática del terreno (EH) para
tratarla por separado, utilizando en las combinaciones de carga:

b) CARGA SÍSMICA POR SUPERESTRUCTURA (PEQ):

El Art. 3.10.9.1 AASHTO LRFD establece para los puentes de un solo tramo, independientemente
de la zona sísmica en que se encuentren, una solicitación mínima de diseño en una unión
restringida entre superestructura y subestructura no menor al producto del coeficiente de

aceleración As y la carga permanente tributaria, es decir:

31
siendo:

CARGA BR (FRENADO)

A) ESTADOS LIMITES APLICABLES Y COMBINACIONES DE CARGAS

Tomamos en cuenta los estados límites de Resistencia I y Evento Extremo I aplicables en

este caso y con un valor n=nDxnRxnI=1

Para el chequeo de estabilidad al vuelco y deslizamiento observando en el grafico las cargas

actuantes, utilizamos los factores γ máximos para las cargas horizontales (desestabilizadoras) que
generan vuelco alrededor del punto A y deslizamiento en la base (LSx, EH, EQ y BR) y los factores
de carga γ mínimos en las cargas verticales que generan estabilidad (DC, DW, EV, LL+IM, LSy) para
de esta manera maximizar las condiciones críticas de vuelco y deslizamiento en la estructura. Este
caso será denominado Resistencia Ia.

Para el chequeo de presiones en la base empleamos los factores γ máximos en cargas verticales y
horizontales para maximizar efectos. A este caso lo denominaremos Resistencia Ib.

Para el chequeo de estabilidad al vuelco, deslizamiento y presiones también aplicamos el estado

límite de Evento Extremo I con los coeficientes señalados en la Fig. C11.5.6-4, AASHTO LRFD.

El chequeo de agrietamiento por distribución de armadura en la pantalla se realizará para el

estado límite de Servicio I.

32
33
CHEQUEO DE ESTABILIDAD Y ESFUERZOS
a) VUELCO ALREDEDOR DEL PUNTO “A”

Calculo de emáx:

 Estado límite de Resistencia (AASHTO, Art. 11.6.3.3):

Se debe mantener la resultante en la base del cimiento dentro de los dos tercios centrales (e≤

B/3), excepto el caso de suelo rocoso en que se mantendrá en los 9/10 centrales (e≤0.45B).

En nuestro caso emax = B/3 = 4.70m/3 = 1.57m

 Estado límite de Evento Extremo (AASHTO, Art. 11.6.5.1):

Cuando γEQ=0, se debe mantener la resultante en la base del cimiento dentro de los 2/3 centrales

del cimiento para cualquier suelo (e≤B/3). Cuando γEQ=1, mantener la resultante dentro de los

8/10 centrales del cimiento para cualquier suelo (e≤2/5B).

Para valores de γEQ entre 0 y 1.0, interpolar linealmente entre los valores especificados. En nuestro

caso, utilizando γEQ=0.5, la interpolación señala el límite e≤ (11/30) B.

Es decir, emax = (11/30) Bm = (0.367)4.70m = 1.72m

34
b) DESLIZAMIENTO EN BASE DEL ESTRIBO

Con:

c) PRESIONES ACTUANTES EN LA BASE DEL ESTRIBO

Capacidad de carga factorada del terreno (qR)

1) Estado límite de Resistencia, con Øb = 0.55 (Tabla 11.5.7-1):

2) Estado límite de Evento Extremo, con Øb = 1.00 (Art. 11.5.8):

3) Estado límite de Servicio:

35
CASO II – ESTRIBO SIN PUENTE
A) ESTADOS LIMITES APLICABLES Y COMBINACIONES DE CARGAS

B) CHEQUEO DE ESTABILIDAD Y ESFUERZOS

a) Vuelco alrededor del punto “A”

36
b) Deslizamiento en base del estribo

Con:

El estado límite de Resistencia Ia, no es satisfactorio. Haciendo uso de la resistencia pasiva

proporcionada por un diente de concreto de sección 0.40mx0.40m. se tiene:

Luego:

37
La resistencia pasiva es:

Para el estado límite de Resistencia Ib, agregando el diente de concreto se tiene:

Con:

c) Presiones actuantes en la base del estribo

CALCULO DEL ACERO

1) DISENO DE PANTALLA

38
Para el diseño estructural calculamos PIR sin incluir la masa del suelo sobre el talón (C11.6.5.1):

Carga del terreno más su acción dinámica:

De acuerdo a (11.6.5.1), debemos tomar el resultado más conservador de:

Consideraremos la primera expresión que por simple inspección es crítica tanto en corte como
en momento. Al valor de PAE le descontamos la presión estática del terreno (EH) para tratarla
por separado, utilizando en las combinaciones de carga:

a) Acero Por flexión

Momento de diseño en la base de la pantalla:

39
Estado límite de Resistencia I, con n= nDxnRxnI=1:

Estado límite de Evento Extremo I, con n= nDxnRxnI=1:

As máximo (Art. 5.7.3.3.1)

Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este límite.

As mínimo (Art. 5.7.3.3.2)

40
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr y 1.33Mu:

b) As de temperatura

Tomando un espesor promedio de pantalla: ½ (0.90m+0.30m)= 0.60m, y una altura:

5.90m-2.50m=3.40m:

Nota. - El acero de temperatura se colocará por no contar con ningún tipo de acero en el sentido
perpendicular al acero principal de la pantalla y también en la cara de la pantalla opuesta al
relleno, en ambos sentidos.

c) Revisión de fisuración por distribución de armadura (Art. 5.7.3.4)

Momento actuante

41
Usando la sección agrietada y una franja de 0.13m de ancho, para el diseño por Estado Limite de
Servicio I, con n= nDxnRxnI=1:

Ubicación del eje neutro:

Área de acero transformada:

Ast = relación modular x área de acero = 9(2.84 cm2) = 25.56cm2

42
Momentos respecto del eje neutro para determinar y:

Esfuerzo del acero principal bajo cargas de servicio

El brazo jd entre las cargas es:

Luego, el esfuerzo del acero será:

Separación máxima de la armadura

Para condición de exposición severa, con ge=0.75:

d) Revisión por corte

Típicamente el corte no gobierna el diseño de un muro de contención; sin embargo, revisaremos

el grosor de la pantalla para confirmar que no se requiere armadura transversal. Por simplicidad
tomaremos la sección critica en la base de la pantalla, aunque puede ser tomada a una distancia
igual al peralte efectivo desde la base.

El cortante actuante en la base de la pantalla para el estado límite de Resistencia I, con n=

nDnRnI=1, tomando una franja de estribo de 1.0m es:

43
El cortante actuante en la base de la pantalla para el estado límite de Evento Extremo I, con n=
nDnRnI=1, es:

Tomamos Vu = 24.21T que corresponde al estado límite de Resistencia I

El cortante resistente del concreto es:

donde:

44
La resistencia del concreto al corte es:

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2) DISENO DE CIMENTACION
a) Acero parte superior de zapata

Momento de diseño en cara vertical de pantalla, estado límite de Resistencia Ib, con n=

nDnRnI=1, despreciando del lado conservador la reacción del suelo:

Omitimos el estado de Evento Extremo I, pues no es crítico en este caso.

46
Utilizando acero Ø3/4” y recubrimiento r= 7.5cm (Tabla 5.12.3-1)

47
Luego, Ø=0.9 como lo supuesto.

As máximo (Art. 5.7.3.3.1)

Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este límite.

As mínimo (Art. 5.7.3.3.2)

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mor y 1.33Mu:

b) As de temperatura

Nota: El acero de temperatura se colocará por no contar con ningún tipo de acero, perpendicular
al acero de flexión, tanto en el talón como en la punta del cimiento.

c) Revisión del talón por corte

Cortante actuante en el talón para el estado límite de Resistencia I, con n=nDnRnI=1, para

franjas de diseño de 1.0m:

48
 Se omite el estado de Evento Extremo I, pues no gobierna el diseño.

El cortante resistente del concreto es:

49
D) ACERO EN FONDO DE ZAPATA

Para el diseño estructural del cimiento cargado excéntricamente se considera, utilizando cargas
factoradas, una distribución de esfuerzos de contacto triangular o trapezoidal (Art. 10.6.5).

Siendo critico el estado límite de Resistencia Ib, con Vu=104.66T y e=0.79m (ver tabla de Presiones

actuantes en la base del estribo), calculamos las presiones sobre el terreno:

Despreciando del lado conservador el peso del terreno (EV) y de la punta de zapata (DC), el
momento actuante en la sección critica por flexión es:

Siendo este momento pequeño, utilizamos 1Ø1/[email protected] (As=1.29cm2 / 0.14m = 9.21cm2/m),

que corresponde al As mínimo:

recubrimiento = 7.5cm (Tabla 5.12.3-1)

50
As máximo (Art. 5.7.3.3.1)

Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este límite.

As mínimo (Art. 5.7.3.3.2)

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mor y 1.33Mu:

e) Revisión de la punta por corte

Calculo de dv (Art. 5.8.2.9):

Debiendo tomar el cortante actuante a una distancia dv de la cara de la pantalla, el cortante

actuante es:

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El cortante resistente del concreto es:

La resistencia del concreto al corte es:

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III. CONCLUSIONES

 Se concluye que existe una tendencia de AASHTO a diseñar las cimentaciones por el
método LRDF. Sin embargo, este método no ha sido incorporado en el Manual de Diseño
de Puentes.
 Finalmente, se debe señalar que un diseño de puentes que garantice con correcto
funcionamiento necesita el estudio de diversos campos como hidráulica, topografía,
geología, estudio de tránsito, sismo, etc. Muchas veces la incertidumbre en estos campos
de estudio influye negativamente en el impacto psicológico de la población.

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 RECOMENDACIONES

 Para diseñar un puente se debe conocer las normas, criterios básicos y una metodología a
seguir basado en las normas de AASHTO y la norma peruana Manual de Diseño de Puentes.

 Para realizar el diseño de puentes se debe tener muy en cuenta el manual de diseño de
puentes, ya que en ello encontraremos todos los datos necesarios que se requieran tales como
coeficientes de empuje, zonificaciones, camiones de diseño, etc.

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 BIBLIOGRAFÍA

 AASHTO. (2005). Especificaciones para el diseño de puentes bajo la metodología LRFD (3

ed.). Washington DC, USA.

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