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    Vent AparcamientosUNE 100.166-2004

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    vicente manuel castello biosca
    Este documento establece los requisitos para el cálculo y diseño de sistemas de ventilación en aparcamientos. Describe los contaminantes emitidos por los vehículos, el riesgo de incendio y cómo calcular el caudal de ventilación requerido para diluir los contaminantes. También cubre los criterios para la ventilación natural y mecánica, como la colocación de rejillas y detectores de monóxido de carbono.

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    Este documento establece los requisitos para el cálculo y diseño de sistemas de ventilación en aparcamientos. Describe los contaminantes emitidos por los vehículos, el riesgo de incendio y cómo calcular el caudal de ventilación requerido para diluir los contaminantes. También cubre los criterios para la ventilación natural y mecánica, como la colocación de rejillas y detectores de monóxido de carbono.

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    Vent AparcamientosUNE 100.166-2004

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    Este documento establece los requisitos para el cálculo y diseño de sistemas de ventilación en aparcamientos. Describe los contaminantes emitidos por los vehículos, el riesgo de incendio y cómo calcular el caudal de ventilación requerido para diluir los contaminantes. También cubre los criterios para la ventilación natural y mecánica, como la colocación de rejillas y detectores de monóxido de carbono.

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    Este documento establece los requisitos para el cálculo y diseño de sistemas de ventilación en aparcamientos. Describe los contaminantes emitidos por los vehículos, el riesgo de incendio y cómo calcular el caudal de ventilación requerido para diluir los contaminantes. También cubre los criterios para la ventilación natural y mecánica, como la colocación de rejillas y detectores de monóxido de carbono.

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    VENTILACIÓN DE

    APARCAMIENTOS

    UNE 100-166-2004
    Cálculo y Diseño de los sistemas:
    -Ventilación mecánica (Aparcamientos subterráneos).
    -Ventilación natural (Aparcamientos en superficie).
    -La norma es aplicable a los aparcamientos de uso público.
    UNE 100-166-04
    „ Generalidades:
    ‰ Contaminantes emitidos por un motor ciclo Otto:

    „ 1.-CO entre el 3% y el 10% en volumen de los gases.

    „ 2.-Gases (NOx y S ) y Vapores de hidrocarburos


    inquemados( CnH2n+2) (aproximadamente 1000 ppm en
    volumen de los gases).
    „ 3.-Vapores de aceites.

    „ 4.-Los motores a ciclo Diesel tienen emisiones elevadas de


    partículas.
    ‰ Riesgo: CnH2n+2 y 3 son más densos que el aire>riesgo de
    incendio.
    ‰ Cálculo: Ventilación mecánica requerida para dilución del CO.

    ‰ Los ventiladores y conducciones del sistema de ventilación de un


    aparcamiento serán de uso exclusivo.
    PROYECTO
    „ 1.-Datos de partida:
    ‰ Cálculo del caudal de ventilación necesario para diluir el CO a un valor
    límite predeterminado, en situación de equilibrio en régimen permanente,
    es:
    p
    Ci xq = p + Ce xq ⇒ q=
    ‰ Donde: Ci − C e
    ƒ Ci = Concentración de CO en el aire interior en l/l.
    ƒ Ce= Idem en el aire exterior en l/l.
    ƒ p = Caudal de CO producido en l/s.
    ƒ q = Caudal de aire exterior en l/s.
    ‰ Máx nivel admisible de CO>25 ppm en volumen o 29mg/m3 (Estancias de
    8 horas). Estancias Inferiores a 1 h: 80 ppm o 91 mg/m3).Para altitudes
    hasta 1000 m. La concentración máxima de CO (Cm) se establece en 50
    ppm (57 mg/m3 ).
    ‰ Cálculo del Caudal de ventilación>Emisión de CO por vehículo en marcha
    = 240mg/s (0,2 l/s).
    ‰ Contenido CO en aire de aportación: 18 ppm en volumen.
    „ 2.-Cálculo: p (0,2l / s ) 0,2
    q= = = 6250l / s (Caire −ext = 6250l / s / veh)
    C m − Ce 50 x10 −6 − 18 x10 −6
    EJEMPLO
    „ Se considera que el nº de vehículos en movimiento
    = 2,4% de las plazas del aparcamiento.
    „ Se considera una superficie total neta por plaza =
    30 m2.
    „ Caudal necesario de ventilación:
    6250 x0,024
    C= = 5l / sxm 2 (18m 3 / h.m 2 )
    30

    ‰ Por m2 neto de superficie de aparcamiento (incluidas las


    vías de circulación y excluidas las rampas de acceso).
    ‰ El Proyectista podrá variar los datos de partida , según las
    circunstancias, pero en ningún caso podrá adoptar valores
    inferiores a 5 l/(sxm2).
    Ventilación Natural

    „ 3.-Ventilación natural: Para aparcamientos


    cubiertos por encima del nivel de terreno, se puede
    recurrir a la ventilación natural, mediante aberturas
    en , al menos, dos (2) paredes exteriores y
    opuestas, de SUPERFICIE:
    „ S≥2,5% del total de la planta, de superficie libre
    en cada una de las plantas.
    „ Hueco cenital del 0,5 % de la suma de las
    superficies de la planta en cuestión y de las plantas
    inferiores, en el centro geométrico, si las dos
    dimensiones principales son superiores a 30 m.
    DISEÑO
    „ 1.-Criterios Generales. La ventilación mecánica puede ser:
    ‰ Sólo extracción, con aberturas entrada aire.
    ‰ Sólo impulsión, con aberturas salida aire (Sist con impulsión de
    aire solamente, no es viable por la dificultad de conducir la
    descarga del aire contaminado en puntos alejados ).
    ‰ Impulsión y extracción.
    „ Sólo se admite el sistema de extracción en el que la entrada de aire
    se hará a través de las rampas de entrada y salida, o de aberturas
    directas o conducidas.
    „ Recorridos de aire exterior en el interior del aparcamiento, desde la
    rejilla más alejadas >Debe ser inferior a 50 m.
    „ Evitar cortocircuitos del aire exterior y la estratificación de los gases de
    escape más ligeros que el aire, en las zonas altas del aparcamiento.
    „ Todos los componentes del sistema, ventiladores, conductos y rejillas,
    deben ser fabricados con materiales incombustibles.
    DISEÑO
    „ 2.-Criterios particulares:
    ‰ 1 rejilla de extracción/100m2 y separadas 10m máx.
    ‰ Dotadas de compuerta manual de regulación.
    ‰ 1 de cada 3 rejillas con su eje a 30 cm del suelo.
    ‰ Superficies<1000m2 con red de conductos y conjunto
    motor ventilador de dos etapas (o dos en paralelo) y
    compuertas antirretorno.
    ‰ Aire extraído en descarga vertical (preferentemente) y
    a 10m mínimo de cualquier ventana o toma de aire
    exterior.
    ‰ Si el conducto de extracción desemboca en una zona
    de acceso al público, debe estar a 2,5m de altura
    sobre el suelo, como mínimo, y descarga vertical.
    ‰ Diseño de conductos: 1,2 Pa/m; 10m/s máx y 55 dB(A).
    DETECTORES de CO
    „ En garajes de S≥1000m2 detección de CO que
    controle el funcionamiento de los ventiladores.
    „ Las cabezas detectoras deben situarse a razón de :
    1/200m2 de superficie neta de aparcamiento o
    fracción, y en los lugares con emisión elevada de
    gases o deficientemente ventilados.
    „ Frecuencia de muestreo cada 10 min máx.
    „ Dotado de panel de señalización y alarma y si se
    alcanza las 80ppm>Alarma óptica y acúst.
    „ Los equipos de detección, según UNE 23.300 y
    23.301.
    Descarga de Aire de Sistemas de Climatización

    „ En el aparcamiento se podrá impulsar el aire,


    desde otros sistemas de climatización o
    ventilación del edificio, si cumple:
    ‰ Calidad del aire impulsado igual o mejor a la del
    aire exterior.
    ‰ Conductos que pasen a través de los elementos
    delimitadores del garaje >con compuertas
    cortafuego.
    ‰ Sellado de la abertura alrededor del conducto con
    material de igual RF que el elemento atravesado.

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