SISTEMAS DE ROSCAS UTILIZADAS

EN LA MECANICA AUTOMOTRIZ
Otra anotación muy importante para aquellos que deseen aprender mecánica
automotriz es aprender a utilizar los tornillos, esta es una clase muy sencilla, tanto que
muchos deciden ignorarla sin embargo yo prefiero aclarar lo mejor posible todo esto
ya que en los pequeños detalles se encuentra la calidad de nuestro trabajo.

Cuando se trata de mecánica automotriz hay una sola cosa importante que saber sobre
los tornillos, y es tan simple como que existen 2 tipos de tornillos utilizados
mayoritariamente en este trabajo:

Tornillos de rosca fina:

Son denominados como tornillos "NF"
pertenecen a la serie de tornillos "NFT"
utilizados para gases y fluidos, tambien son
utilizados para mantener las piezas
apretadas, este tipo de tornillos permite
mayor precisión y presión.

Tornillos de rosca gruesa:

Los denominaremos Tornillos "NC" son los tornillos generalmente mas
utilizados en la mecánica automotriz y muchas otras industrias, al tener una
rosca más gruesa, las separaciones entre
las crestas y filetes del tornillo permiten
darle mayor profundidad a la raiz, de
modo que los tornillos de tipo NC son
más seguros o sujetan mejor.
TIPOS DE TORNILLO:
Según su cabeza: Tenemos 3 tipos de tornillos básicos, son los más conocidos
y utilizados, tanto en mecánica automotriz como en otros menesteres.

Tornillo Hexagonal y/o Cuadrado: este tornillo es el más utilizado. Se

caracteriza por tener una cabeza en forma de hexágono y generalmente se los
utiliza para unir piezas metálicas. Según la forma que posea el extremo de la
espiga se pueden utilizar para fijación, montaje o presión.

Tornillo de Destornillador: Son los mas conocidos y utilizados,

generalmente se utilizan para labores de carpintería, para sujetar cosas de
bajos y medianos pesos, y para sujetar algunas otras cosas, no soportan
mucho peso, ni presión.

Tornillo Allen: estos tornillos se utilizan cuando se precisan superficies

lisas. Sus fuerzas de apriete son bajas y tienen una cabeza cónica o cilíndrica,
son tornillos avellanados y para colocarlos se recurre a una llave Allen. Esta
se encaja en el orificio de forma hexagonal que contiene la cabeza.

Tornillos Planos y Puntiagudos: Los tornillos planos son tornillos para

utilizar en roscas y tuercas pre-fabricadas, en cambio los tornillos
puntiagudos son para perforación, por lo cual son utilizados mayormente en
carpinteria.
CARACTERÍSTICAS DE LOS
TORNILLOS
Las roscas pueden ser exteriores o machos (tornillos) o bien interiores o hembras (tuercas),
debiendo ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.
Los tornillos los definen las siguientes características:
* Diámetro exterior de la caña: en el sistema métrico se expresa en mm y en el sistema inglés en
fracciones de pulgada.
* Tipo de rosca: (métrica, whitworth, SAE, etc.
* Paso de la rosca: Distancia que hay entre dos crestas sucesivas, en el sistema métrico se
expresa en mm y en el sistema inglés por el número de hilos que hay en una pulgada.
* Sentido de la rosca (izquierda o derecha): La tornillería prácticamente es toda a derechas, pero
algunos ejes de máquinas tienen alguna vez rosca a izquierda. Los tornillos de las ruedas de los
vehículos industriales tienen roscas de diferente sentido en los tornillos de las ruedas de la
derecha (a derechas) que en los de la izquierda (a izquierdas). Esto se debe a que de esta
forma los tornillos tienden a apretarse cuando las ruedas giran en el sentido de la marcha.
* Material constituyente y resistencia mecánica que tienen: salvo excepciones la mayor parte de
tornillos son de acero de diferentes calidades y resistencia mecánica, para madera se utilizan
muchos tornillos de latón.
* Longitud de la caña: es variable.
* Tipo de cabeza: en estrella ó Phillips, brístol, de pala y algunos otros especiales.

* Tolerancia y calidad de la rosca

Características de la rosca métrica

La rosca métrica está basada en el Sistema Internacional SI y es una de las roscas más
utilizadas en el ensamblaje de piezas mecánicas. El juego que tiene en los vértices del
acoplamiento entre el tornillo y la tuerca permite el engrase. Los datos constructivos de esta
rosca son los siguientes:
* La sección del filete es un triángulo equilátero cuyo ángulo vale 60º
* El fondo de la rosca es redondeado y la cresta de la rosca levemente truncada
* El lado del triángulo es igual al paso
* El ángulo que forma el filete es de 60º
* Paso es la distancia entre dos puntos homólogos. Ejemplo: entre las crestas contiguas.
* Su diámetro exterior y el avance se miden en milímetros, siendo el avance la longitud que
avanza en dirección axial el tornillo en una vuelta completa.
* Se expresa de la siguiente forma: ejemplo: M24 x 2. La M significa rosca métrica, 24 significa
el valor del diámetro exterior en mm y 2 significa el paso en mm
Características de la rosca Whitworth
La primera persona que creó un tipo de rosca normalizada, aproximadamente sobre 1841 fue
el ingeniero mecánico inglés sir Joseph Whitworth

El sistema de roscas Whitworth todavía se utiliza, para reparar la vieja maquinaria y tiene un
filete de rosca más grueso que el filete de rosca métrico.

El sistema Whitworth fue un estándar británico, abreviado a BSW (BS 84:1956) y el filete de
rosca fino estándar británico (BSF) fue introducido en 1908 porque el hilo de rosca de
Whitworth resultaba grueso para algunos usos.

El ángulo del hilo de rosca es de 55° en vez de los 60º que tiene la rosca métrica la profundidad
y el grosor del filete de rosca variaba con el diámetro del tornillo (es decir, cuanto más grueso
es el perno, más grueso es el filete de rosca).

En este sistema de roscas el paso se considera como el número de filetes que hay por
pulgada, y el diámetro se expresa en fracciones de pulgada. (Ejemplo 1/4", 5/16")

Características de la rosca estándar estadounidense SAE UNF

Los Estados Unidos tienen su propio sistema de roscas, generalmente llamado el estándar
unificado del hilo de rosca UNF, que también se utiliza extensivamente en Canadá y en la
mayoría de los otros países alrededor del mundo.

Por lo menos 85% de los tornillos del mundo se dimensionan a las dimensiones unificadas del
hilo de rosca, y la selección más grande de los tamaños y de los materiales de tornillos se
encuentra regulado por ese tipo estándar (fuente: Revisión de tornillos del mundo, prensa
industrial, 2006).

Una versión de este estándar, llamada SAE, fue utilizada en la industria de automóvil
norteamericana. El SAE todavía es asociado a las dimensiones en pulgadas, aun cuando la
industria automotriz de los E.E.U.U. (y otras Industrias Pesadas que usan el sistema SAE) han
convertido gradualmente a los tornillos métricos ISO, a partir de los años 70 hacia adelante,
porque la producción de piezas y la comercialización de producto globales favorecen la
estandarización internacional.

Sin embargo, todos los automóviles vendidos alrededor del mundo contienen los tornillos
métricos (los montajes de motor) e imperiales (por ejemplo, las tuercas del estirón, los sensores
del oxígeno, las piezas eléctricas internas de los ensambles, los tornillo del cuerpo, de las
lámparas, del manejo, del freno y de la suspensión).

Los tornillos de máquina se describen como 0-80, 2-56, 3-48, 4-40, 5-40, 6-32, 8-32, 10-32, 10-
24, etc. hasta el tamaño 16. El primer número se puede traducir a un diámetro, el segundo es
el número de hilos de rosca por pulgada. Hay un hilo de rosca grueso y un hilo de rosca fino
para cada tamaño, el hilo de rosca fino que es preferido en materiales finos o cuando se desea
su fuerza levemente mayor.

Los tamaños 1/4" diámetro y más grande se señalan como 1/4" - 20, 1/4" - 28, etc. el primer
número que da el diámetro en pulgadas y el segundo número que indica la cantidad de hilos de
rosca por pulgada. La mayoría de los tamaños del hilo de rosca son disponibles en UNC o UC
(hilo de rosca grueso unificado, el ejemplo 1/4 " - 20) o UNF (ejemplo 1/4 " - 28 UNF o UNEF).
 GRADOS DE PERNOS

(RESSISTENCIAS DE PERNOS)

Esto genera un valor llamado carga de prueba, la cual puede utilizarse para diseñar en reemplazo de la resistencia a la fluencia. Se ad
Designaciones para pernos según SAE
Grado Diámetros Resistencia Material Marca
SAE de a la tracción
No. mín. máx. psi

1 1/4 1.1/2 60,000 Acero de poco carbono

1.5/8 4 55,000
Acero de poco carbono
2 1/4 3/4 74,000
7/8 1.1/2 60,000

3 1/4 1/2 110,000 Acero con contenido mediano de

9/16 5/8 100,000 carbono y trabajado en frío

5 1/4 1 120,000 Acero con contenido mediano de

1.1/8 1.1/2 105,000 carbono,
bonificado y revenido

5.1 3/8 85,000 Acero con contenido mediano de

carbono,
bonificado y revenido; montado
con washer

5.2 1/4 1 120,000 Acero martensítico con contenido

mediano de carbono,
bonificado y revenido

7 1/4 1.1/2 133,000 Acero aleado con contenido

mediano de carbono,
bonificado y revenido

8 1/4 1.1/2 150,000 Acero aleado con contenido

mediano de carbono,
bonificado y revenido

8.2 1/4 1 150,000 Acero martensítico con pequeño

contenido de carbono,
bonificado y revenido
 RESISTENCIA A LA ROTURA
Se denomina tensión de rotura,1 2 a la máxima tensión que un material puede soportar
al ser traccionado antes de que se produzca necking, que es cuando la sección
transversal del especimen se comienza a contraer de manera significativa.

La tensión de rotura se obtiene por lo general realizando un ensayo de tracción y

registrando la tensión en función de la deformación (o alargamiento); el punto más
elevado de la curva tensión-deformación es la tensión de rotura. Es una propiedad
intensiva; por lo tanto su valor no depende del tamaño del espécimen de ensayo. Sin
embargo, depende de otros factores, tales como la preparación del especímen, la
presencia o no de defectos superficiales, y la temperatura del medioambiente y del
material.

Las tensiones de rotura rara vez son consideradas en el diseño de elementos dúctiles,
pero sin embargo son muy importantes en el diseño de elementos frágiles. Las mismas
se encuentran tabuladas para los materiales más comunes tales como aleaciones,
materiales compuestos, cerámicos, plásticos, y madera.

La tensión de rotura es definida como una tensión que se mide en unidades de fuerza
por unidad de área. Para algunos materiales nohomogéneos se la indica como una fuerza
o una fuerza por unidad de espesor. En el sistema internacional, la unidad es el pascal
(Pa) (o un múltiplo del mismo, a menudo el mega pascal (MPa), utilizando el prefijo
Mega); o, equivalente al Pascal, Newton por metro cuadrado (N/m²).

Resistencia a rotura (tracción, compresión): La resistencia a rotura de un

material es la oposición que presenta el material a ser roto por la acción de
esfuerzos mecánicos exteriores
-Tracción: Por ejemplo, tenemos una pieza prismática de un material sometido en
sus extremos a dos fuerzas iguales y opuestas. La pieza está en equilibrio.
Suponemos una sección de la pieza y también que el material no tiene cohesión,
luego se romperá. Lo que mantiene rígida a la pieza a pesar de tener dos fuerzas
opuestas, es la cohesión, que son fuerzas intermoleculares. Estas fuerzas se
oponen a las fuerzas de tracción (dos fuerzas iguales y opuestas situadas en el eje
de la pieza). Si la fuerza crece y es mayor que las fuerzas de cohesión se produce
la ruptura del material, es el valor máximo que es capaz de aguantar el material.
Si ahora quitamos una parte de la pieza, para que siga en equilibrio habría que
introducir unas fuerzas equivalentes a la fuerza que teníamos antes al otro lado de
la pieza. Estas fuerzas son muy numerosas, si en este conjunto de fuerzas
consideramos un elemento que tenga una unidad de área, la resultante de las
fuerzas que actúan dentro de ese elemento de área unidad son las fuerzas de
tensión a la que está sometida la pieza. Cuando actúa la tracción aparecen unas
fuerzas de tensión, cuando la tracción es mayor que las fuerzas de tensión se
produce la ruptura; al valor límite de la tensión a la cual se rompe la pieza es la
resistencia de tracción.
-Compresión: Ejemplo, dos fuerzas iguales y opuestas a lo largo del eje de
simetría. Tenemos unas tensiones y un valor límite de tensión que es el valor limite
de la resistencia a comprensión. Los materiales pétreos tienen una mayor
comprensión y menor tracción. Los metales son isorresistentes (igual compresión
de tracción). En el hormigón o en los materiales pétreos a esfuerzos de
comprensión la rotura viene dada en forma de grietas que se producen paralelas al
eje de actuación de las fuerzas, también aparecen conjunto de tracciones que son
perpendiculares a las compresiones principales. Otras veces el material rompe por
grietas inclinadas que corresponden al máximo esfuerzo cortante, grietas
inclinadas relacionadas al esfuerzo principal
 Tensiones de rotura de algunos materiales
Material Límite elástico Tensión de Densidad
(MPa) rotura (g/cm³)
(MPa)
Acero estructural ASTM acero A36 250 400 7.8
Acero al carbono 1090 250 841 7.58
Piel humana 15 20 2,2
Micro-Melt® 10 Tough Treated Tool 5171 5205 7.45
Steel (AISI A11)4
2800 Maraging steel5 2617 2693 8.00
6
AerMet 340 2160 2430 7.86
Sandvik Sanicro 36Mo logging cable 1758 2070 8.00
Precision Wire7
Acero AISI 4130, water quenched 855 951 1110 7.85
°C, 480 °C temper8
Titanio 11 (Ti-6Al-2Sn-1.5Zr-1Mo- 940 1040 4.50
9
0.35Bi-0.1Si), Aged
Acero, API 5L X6510 448 531 7.8
Acero, high strength alloy ASTM 690 760 7,8
A514
Polietileno de alta densidad (HDPE) 26-33 37 0,95
Polipropileno 12-43 19.7-80 0,91
Acero inoxidable AISI 302 - Cold- 520 860 8,19
rolled
Cast iron 4.5% C, ASTM A-48 130 200
"Liquidmetal" alloyPlantilla:Citation 1723 550-1600 6,1
needed
Berilio11 99.9% Be 345 448 1,84
Aleación de aluminio12 2014-T6 414 483 2.8
13
Polyester resin (unreinforced) 55
Polyester and Chopped Strand Mat 100
Laminate 30% E-glass13
S-Glass Epoxy composite14 2358
Aleación de alumninio 6063-T6 248 2,63
Cobre 99.9% Cu 70 220 8,92
Cupronickel 10% Ni, 1.6% Fe, 1% 130 350 8,94
Mn, balance Cu
Bronce 200 + 550 5,3
Tungsteno 1510 19,25
Vidrio 3315 2,53
E-Glass N/A 1500 for 2,57
laminates,
3450 for
fibers alone
S-Glass N/A 4710 2,48
Fibra de basalto16 N/A 4840 2,7
Mármol N/A 15
Cemento N/A 3 2,7
Fibra de carbono N/A 1600 for 1,75
Laminate,
4137 for fiber
alone
Fibra de carbono (Toray T1000G)17 6370 fibre 1.80
alone
Cabello humano 380
Bambú 350-500 0,4
Seda de araña (See note below) 1000 1,3
Darwin bark spider silk18 1652
Seda de gusano de seda 500 1,3
Aramid (Kevlar o Twaron) 3620 2757 1,44
UHMWPE 3447 6894 0,97
UHMWPE fibers19 20 (Dyneema or 2300-3500 0.97
Spectra)
Vectran 2850-3340
Polybenzoxazole (Zylon)21 2700 1,56
Madera de pino (paralelo al grano) 40
Hueso (costilla) 104-121 130 1,6
Nylon, tipo 6/6 45 75 1,15
Adhesivo epoxi - 12 - 3022 -
Goma - 15
Boro N/A 3100 2.46
Silicio, monocristalino (m-Si) N/A 7000 2.33
Silicon carbide (SiC) N/A 3440
Ultra-pure silica glass fiber-optic 4100
strands23
Safiro (Al2O3) 400 at 25*C, 275 at 1900 3.9-4.1
500*C, 345 at 1000*C
Boron Nitride Nanotube N/A 33000 ?
Diamante N/A 2800 3.5
Graphene N/A 13000024 1.0
First carbon nanotube ropes ? 3600 1.3
Colossal carbon tube N/A 7000 0.116
Nanotubo de carbono (see note below) N/A 11000-63000 0.037-
1.34
Carbon nanotube composites N/A 120025 N/A
 TENSION DE FLUENCIA
El límite de fluencia es el punto a partir del cual el material se deforma plásticamente.
Hasta esa tensión el material se comporta elásticamenente, siguiendo la ley de Hooke, y
por tanto se puede definir el módulo de Young.

También denominado límite elástico aparente, indica la tensión que soporta una
probeta del ensayo de tracción en el momento de producirse el fenómeno de la cedencia
o fluencia. Este fenómeno tiene lugar en la zona de transición entre las deformaciones
elásticas y plásticas y se caracteriza por un rápido incremento de la deformación sin
aumento apreciable de la carga aplicada.
INTERPRETACION DE LA CALIDAD
DE LOS TORNILLOS:
 Calidad 8.8
8 --> 800 N/mm² mínimo de resistencia a la tracción
.8 --> El 80% de la tracción = límite elastico de 640 N/ mm²
 Calidad 10.9
10 --> 1000 N/mm² mínimo de resistencia a la tracción
.9 --> El 90% de la tracción = límite elastico de 936 N/ mm²
 Calidad 12.9
12 --> 1220 N/mm² mínimo de resistencia a la tracción
.9 --> El 90% de la tracción = límite elastico de 1098 N/ mm²

MULTIPLICADOR DE PAR
es un dispositivo que aumenta el par (Fuerza x distancia) que puede aplicar un operador.
El principio de la reacción de par esta sustentado en la Ley de Newton que indica que para
cada fuerza aplicada hay una fuerza de reacción similar y opuesta.
En este punto cuando se necesiten aplicaciones de par relativamente bajas que se puedan
aplicar con una llave de par (Taquímetro) no representa ningún problema ya que la fuerza
reactiva es absorbida por el operario.