# 1 Generadores electromecánicos.

En este tipo de generadores eléctricos un motor, sea del tipo

que sea (de vapor, de gas, hidráulico, etc.), genera la fuerza suficiente para mover un eje de la
máquina gracias a las corrientes generadas en una serie de bobinados, los cuales crean campos
magnéticos en su interior.

La mayor parte de estos generadores eléctricos utilizan alternadores trifásicos que producen
corriente alterna, la cual puede, mediante el uso de transformadores, ser introducida a la red
eléctrica y usarse en cualquier lugar. El uso más habitual de este tipo de generadores eléctricos es
el de proporcionar iluminación en lugar donde no puede llegar el suministro eléctrico.

# 2 Generadores electroquímicos. Este tipo de generadores eléctricos están compuestos por una
serie de baterías recargables que actúan como acumuladores. Se llaman así porque su
funcionamiento se fundamenta en diversos fenómenos electroquímicos en los cuales se producen
intercambios de iones al sumergir a ciertos metales en electrolitos.

Este sistema tiene muchas y muy variadas aplicaciones, empezando por las pequeñas pilas
recargables que pueden usarse varias veces tras conectarlas un cierto tiempo a la corriente
eléctrica y que pueden servir para proporcionar energía a cualquier dispositivo, como un mp3 o un
mando a distancia.

Pero, a gran escala, cada vez se utilizan más para proporcionar tracción eléctrica a carretillas y
otros vehículos de automoción.

# 3 Generador fotovoltaico. Su principal ventaja es su bajo impacto medioambiental, utilizando

energía renovable y requiriendo de muy poco mantenimiento. Genera corriente eléctrica al recibir
energía solar a través del uso de paneles fotovoltaicos fabricados de silicio amorfo.
La energía se acumula en baterías y puede usarse como corriente continua o transformarse en
alterna.

El uso de estos generadores eléctricos es muy habitual en zonas remotas y de campo donde la red
eléctrica no está completamente implantada.

TIPOS DE GENERADORES ELECTRICOS

GENERADORES ELECTRICOS

¿QUE ES?

TIPOS DE GENERADORES ELECTRICOS

CLASIFICACION DE LOS GENERADORES ELECTRICOS

PRINCIPIO BASICO DE UN GENERADOR ELECTRICO

FABRICAR UN GENERADOR CASERO

Solar: Los generadores eléctricos solares transforman los rayos solares en energía eléctrica, que
permitie abastecer varias formas de uso. La energía producida por los módulos fotovoltaicos, es
controlada por un regulador de carga y reserva las energias baterías.

Nuclear: En las plantas nucleares, energía eléctrica se produce a través de la fusión de átomos de
uranio, lo que genera una gran cantidad de energía calórica que hacen funcionar al generador
eléctrico, generando energía eléctrica. A pesar de parecer un conveniente generador tiene los
contras de ser un generador con altisimos riesgos.

Eolica: Los generadores eléctricos eólicos funcionan con la fuerza que el viento. Usan los
denominados “molinos de vientos”. Este movimiento de rotación es transmitido al eje del
generador eléctrico, el cual transforma la energía mecánica de rotación en energía eléctrica. Los
molinos se ubican en “parques eolicos”. Las aspas pueden estar vertica o horizontalmente
Geotérmica: Las centrales geotérmicas funcionan a través del calentamiento de un líquido que
alcanza una gran temperatura, que se destina a producir vapor con el que se da impulso a la
turbina, que a su vez mueve un generador eléctrico, generando electricidad.

Hidraulica: Son centrales hidroelectricas las que producen esta electricidad, y estan puesta en
lugares donde las aguas fluyan con mucha fuerza. Se utiliza la energia del agua moviendo turbinas,
las cuales deben mover grandes volúmenes de agua salada o dulce con un pequeño salto, pero con
grandes costos.

Mareomotriz: Se usa el movimento de las aguas del mar, en las centrales mareomotrices. Todo
esto consiste en que las corrientes de agua deben pasar por unas tubinas, en las cuales el
movimiento de estas genera energia electrica.

Combustibles fosiles: Produce electricidad a partir de la combustión de: Gas, Petróleo o Carbón. En
este caso se quema el combustible para calentar calderas de agua y producir vapor de agua, éste
vapor a alta presión es disparado contra las aspas de grandes generadores, moviéndolos y
produciendo la energía mecánica necesaria para convertirla posteriormente en energía eléctrica.
CONSTRUCCION Y TIPOS DE DEVANADOS EN EL

GENERADOR DE CD

• Construcción general.

La figura 1 en el anexo muestra las partes de un motor de cd de tamaño grande o mediano;

todos los tamaños difieren de las maquinas de ca en que tienen un conmutador y la

armadura del rotor. También tienen los polos salientes en el estator y, excepto en algunos

modelos pequeños, tienen polos de conmutación entre los polos principales.

• Construcción y tamaño.

Las máquinas de cd pequeñas tienen razones grandes de superficie a volumen y trayectorias

cortas para que el calor llegue a las superficies de disipación. El enfriamiento requiere un

poco más que medios para soplar aire en el rotor y entre los polos. Las piezas embutidas en

el rotor están montadas firmemente en el eje, sin conductos de aire en ellas.

Las unidades más grandes, con núcleos más largos y profundos, usan la misma

construcción pero con agujeros longitudinales en las piezas embutidas del núcleo para el

aire de enfriamiento.

Las máquinas medianas y grandes deben tener grandes superficies de disipación de calor y

contar con aire de enfriamiento bien dirigido, ya que de lo contrario se formarán “lugares

calientes”. Sus piezas embutidas de núcleo están montadas en brazos, para permitir que

grandes volúmenes de aire de enfriamiento lleguen a los muchos ductos de ventilación del

núcleo, así como a los espacios de ventilación entre las extensiones del extremo de la

bobina.

• Piezas embutidas del núcleo de armadura. Por lo general, estas piezas son de acero

laminado eléctrico de alta permeabilidad, de 0.017 a 0.025 in de grueso, y tienen entre ellas

una película aislante. Las unidades pequeñas y medianas utilizan piezas embutidas

segméntales como las que se ilustran en la figura 2, que también muestra los dedos que se

usan para formar los ductos de ventilación.

• Piezas embutidas de polo principal y de conmutación. Estas piezas suelen ser más

gruesas que las del rotor porque sólo las caras polares están sujetas a cambios de flujo de

alta frecuencia; las piezas son de 0.062 a 0.125 in de grueso y por lo general van

remachadas.

• Yugo de carcasa. Es común que esta pieza esté fabricada de placa de acero blando

laminado pero, en grandes generadores de alta demanda en donde se presentan cambios

rápidos de carga, se pueden usar laminaciones. La carcasa sólida tiene una constante magnética
de tiempo de 1/2 s o más, dependiendo de su grosor; la de la carcasa laminada va

de 0.05 a 0.005 s.

• Conmutador. Esta pieza es realmente el corazón de la máquina de cd y debe operar con

variaciones de temperatura de al menos 55ºC, con velocidades periféricas que pueden llegar

a 7000 ft/min. Sin embargo, debe permanecer uniforme a no más de 0.002 o 0.003 in y

alineada entre barra y barra a no más de 0.0001 in.

El conmutador está hecho de barras duras de cobre laminadas con precisión en forma de

cuña. Dichas barras están separadas una de otra por segmentos de laminillas de mica, cuyo

grosor debe conservarse de modo muy preciso para obtener un espaciamiento casi perfecto

de las barras y que no haya oblicuidad. Este grosor es de 0.020 a 0.050 in, dependiendo del

tamaño del generador y del voltaje máximo que se pueda esperar entre las barras durante la

operación. Los segmentos de mica y las barras están fijos entre dos anillos metálicos en V y

aislados de éstos por conos de mica. En conmutadores de velocidad muy alta, de alrededor

de 10000 ft/min, se usan anillos de acero de contracción para sostener las barras y se usa

mica bajo los anillos.

• Escobilla de carbón (o simplemente carbones). Estas piezas se deslizan sobre las

barras del conmutador y llevan la corriente de carga de las bobinas del rotor al circuito

externo. Los portacarbones sujetan los carbones contra la superficie del conmutador

mediante resortes, para mantener una presión razonablemente constante y que se deslicen
de modo uniforme.

DEVANADOS DE ARMADURA

Términos. El devanado de anillo Gramme no se usa, porque la mitad de los conductores

(los que están dentro del anillo) no cortan flujo y se desperdician. En las figuras 8, 10 y 11

se muestran dichos devanados sólo porque ilustran muy bien los tipos de conexiones.

Un devanado cerrado individual se cierra en sí mismo sólo después de incluir todos los

conductores.

Un devanado cerrado doblemente se cierra en sí mismo después de incluir la mitad de los

conductores.

Un devanado simple sólo tiene dos trayectorias por la armadura desde cada carbón. Un

devanado dúplex (o doble) tiene el doble de trayectorias desde cada carbón.

Devanados múltiples o imbricados. La figura 12 muestra una bobina de devanado

imbricado, en la que los conductores que se ven del lado izquierdo están en el lado superior

de la ranura de rotor; los del lado derecho están en la mitad inferior de otra ranura

aproximadamente a un paso polar de distancia. En cualquier instante, los lados están bajo

polos adyacentes y los voltajes que se inducen en los dos lados son aditivos. Otros lados de la
bobina llenan las porciones restantes de las ranuras. Los hilos de la bobina están

conectados a los segmentos del conmutador, y éste conecta también las bobinas para formar

El devanado de armadura. Las caras polares son ligeramente más cortas que el núcleo del

rotor.

Casi todas las máquinas de cd medianas y grandes utilizan devanados imbricados símplex,

en los que el número de trayectorias en paralelo en el devanado de la armadura es igual al

número de polos principales. Esto permite que la corriente por trayectoria sea lo

suficientemente baja para admitir conductores de medidas razonables en las bobinas.

Igualadores de potencia. Como se muestra en la figura 15, las trayectorias paralelas del

circuito de armadura están bajo polos diferentes, y cualesquiera diferencias en el flujo de

los polos ocasiona diferentes voltajes que se generan en las diversas trayectorias. Las

diferencias de flujo pueden ser ocasionadas por espacios desiguales entre electrodos, por un

número diferente de vueltas en las bobinas de campo de polo principal o por reluctancias

diferentes en los circuitos de hierro.

Con voltajes diferentes en las trayectorias puestas en paralelo por los carbones, las

corrientes circularán para igualar los voltajes. Estas corrientes deben pasar por los carbones

y pueden ocasionar chispas, pérdidas adicionales y calentamiento. La variación en el flujo

polar se reduce al mínimo por una cuidadosa fabricación pero no puede evitarse por

completo.

Para reducir dichas corrientes a un mínimo, las conexiones de cobre se usan para poner en

cortocircuito los puntos de las trayectorias puestas en paralelo que se supone están al

mismo voltaje. Dichos puntos estarían a exactamente dos pasos polares de separación en un

devanado imbricado. Por lo tanto, en un devanado de 6 polos de este último tipo cada punto

del circuito de armadura tendrá otros dos puntos que deben estar a su potencial exacto. Para

que estos puntos sean accesibles, el número de barras del conmutador y el número de

ranuras deben ser un múltiplo del número de polos dividido entre 2.

Estos anillos cortocircuitados se llaman “igualadores”. Las corrientes alternas fluyen por

ellos en lugar de por los carbones. La dirección de circulación es tal que los polos débiles se

magnetizan y los intensos se debilitan. Por lo general se iguala una bobina en alrededor de

30% de las ranuras. El área de sección transversal de un igualador es de 20 a 40% de la del

conductor de armadura.

Los cuellos involutos o conexiones, a cada barra de conmutador desde conductores a dos

pasos polares de separación dan igualación de 100% pero son problemáticos debido a la

inercia y a problemas de conducción superficial del aislamiento.

En la figura 15 se muestra las conexiones igualadoras tras las conexiones del conmutador.

Por lo general, están localizadas en las extensiones posteriores de la bobina, y así quedan
más accesibles y menos sujetas a problemas de polvo de los carbones.

Devanados de dos circuitos u ondulados. Un estudio revela que tiene sólo dos

trayectorias paralelas entre las terminales positiva y negativa, por lo que sólo se requieren

dos juegos de carbones. Cada carbón pone en cortocircuito p/2 bobinas en serie; puesto que

los puntos a, b y c están al mismo potencial (y también los puntos d, e y f), los carbones

pueden localizarse en cada uno de estos puntos para permitir un conmutador de sólo un

tercio de largo.

El devanado debe avanzar o retroceder una barra de conmutador cada vez que pase

alrededor de la armadura para que sea cerrado sencillo. Por lo tanto, el número de barras

debe ser igual a (kpl2) ± 1, en donde k es un número entero y p es el número de polos. El

devanado no necesita igualadores porque todos los conductores pasan bajo todos los polos.

Aun cuando la mayor parte de los devanados ondulados son de dos circuitos, pueden ser de

circuitos múltiples, por ejemplo 4 o 16 circuitos en una máquina de 4 polos, o 6, 12 o 24

circuitos en una máquina de 12 polos. Se pueden hacer devanados ondulados de circuitos

múltiples con el mismo número de circuitos que polos, mediante las mismas combinaciones

de ranuras y barras que en un devanado imbricado. Por ejemplo, con una máquina de 8

polos, de 100 ranuras y 200 barras de conmutador, el número de barras para un devanado

imbricado símplex sería de la barra 1 a la barra 2 y luego de la barra 2 a la barra 3, etcétera.

Para un devanado ondulado de 8 circuitos, el devanado no debe cerrar circuitos/2 barras, o

sea 4. Por tanto el número sería de la barra 1 a la 50, a la barra 99, a la barra 148, etcétera.

El número es (barras ± circuitos/2) (pl2), en este caso, (200 - 4) / 4 = 49. Teóricamente

dichos devanados no requieren igualadores, pero se obtienen mejores resultados si se los

usa.

Tanto los devanados ondulados imbricados como los múltiples pueden devanarse en la

misma ranura y combinación de barra simultáneamente, esto se logra al hacer cada

devanado con conductores de la mitad del calibre. Esta combinación se semeja a una pata
de rana y se le conoce con ese nombre. No necesita igualadores, pero requiere más espacio

de aislamiento en las ranuras y raras veces se usa.

REACCIONES DE ARMADURA

Efecto de magnetización cruzada. En la figura 18a se representa el campo magnético

producido en el entrehierro de una máquina de dos polos por la fuerza magnetomotriz

(fmm) de las bobinas principales de excitación, y la parte b representa el campo magnético

producto por la fmm del devanado de armadura sólo cuando lleva una corriente de carga. Si

cada uno de los conductores de armadura Z lleva Ic A, entonces la fmm entre a y b es igual

a ZIp Av, en donde = razón de arco de polo a paso de polo. En el supuesto de que toda la

reluctancia sea en el entrehierro, la mitad de la fmm actúa en ce y la mitad en fd, y el efecto

de magnetización cruzada en cada punta de polo es

ZI2p ampere - vueltas (8-1)

Para cualquier número de polos.

Distorsión de Campo. La figura 18c muestra el campo magnético resultante cuando las

fuerzas magnetomotrices de armadura y de excitación principal existen juntas, la densidad

de flujo aumenta en las puntas d y g del polo y disminuye en las puntas c y h.

Reducción de flujo a causa de la magnetización cruzada. La figura 19 muestra parte de

una gran máquina con p polos. En la curva D se muestra la distribución de flujo en el

entrehierro producida por la acción sola de la fmm principal de excitación, con densidad de

flujo verticalmente trazada. La curva G muestra la distribución de la fmm de armadura y la

curva F muestra la distribución de flujo resultante con la acción de ambas.

• Curvas de saturación sin carga y carga plena. La curva 1 de la figura 22 es la curva

de saturación sin carga de un generador de cd. Cuando se aplica corriente de plena carga

hay una disminución en el flujo útil, y por lo tanto una caída de voltaje ab debido al efecto

de magnetización cruzada de armadura (véase párrafo 4.3). Una caída adicional de voltaje

por el desplazamiento de los carbones queda compensada por un aumento en excitación bc

= 0.1ZIp; también se requiere una porción cd de la Fem. generada para vencer la caída de

voltaje por la corriente en la resistencia interna de la máquina. El voltaje sin carga de 240 V

requiere 8000 ampere-vueltas (Av); a plena carga a esa excitación, el voltaje terminal cae a

220 V. Para que los voltajes sin carga y a plena carga sean ambos iguales a 240 V, será

necesario un campo serie de 10 700 - 800 = 2700 Av.

CONMUTACIÓN

Conmutación. Los voltajes generados en todos los conductores bajo un polo norte de un

generador de cd están en la misma dirección, y los generados en los conductores bajo un

polo sur están todos en dirección opuesta (Fig. 23). Circularán corrientes en las mismas

direcciones como voltajes inducidos en generadores y en dirección opuesta en motores. Por

lo tanto, cuando un conductor de la armadura pasa bajo un carbón, su corriente debe

invertirse de un valor dado en una dirección al mismo valor en la dirección opuesta. A esto

se llama “conmutación”.

Inversión de corriente de conductor. Los conductores se encuentran en ranuras de acero y

las autoinductancias e inductancias mutuas de la figura 25 ocasionan voltajes en las bobinas

puestas en cortocircuito por los carbones. Estos voltajes producen corrientes circulantes que

tienden a impedir el cambio inicial de corriente, con lo que se retarda la inversión. Debido a

que la corriente debe invertirse antes que la bobina deje de hacer contacto con el carbón

(cuando ya no hay ninguna trayectoria para corrientes circulantes), la corriente restante a

invertirse en F debe descargar su energía en un arco eléctrico de la barra del conmutador a

la culata de carbón. A esto se le llama descarga disruptiva o chispa de conmutación; puede

quemar los bordes de las barras del conmutador y los carbones, aunque en la mayor parte

de las máquinas de cd grandes y de servicio pesado se producen chispas que no son

perjudiciales y, según las normas aceptadas, no se requiere conmutación “sin chispa”. Sin

embargo, la conmutación no debe requerir trabajos de mantenimiento.

Carbones de conmutador. La mayor parte de las máquinas de cd usan carbones

electrografíticos con una densidad de corriente de alrededor de 60 A/in2 a plena carga;

éstos tienen una caída de voltaje de contacto esencialmente constante en la superficie del

conmutador de alrededor de 1 V para cargas arriba de un tercio. Esta resistencia efectiva a

las corrientes circulantes es importante para la buena operación de máquinas de cd.

• Voltaje de reactancia de conmutación. La suma de los voltajes que se inducen en la

bobina de armadura, cuando es puesta en cortocircuito por los carbones y la conmutación se

encuentre en proceso, se llama voltaje de reactancia de conmutación. Uno de los flujos más

importantes que ocasionan este voltaje es el flujo de fuga de ranura.

Polos de conmutación. Los factores benéficos descritos en los párrafos 5.3 y 5.4 que

limitan las corrientes circulantes en las bobinas que se estén conmutando no son adecuados

para evitar retrasos serios en la inversión de corriente. Para evitar la chispa o descarga

disruptiva deben tomarse otras medidas.

Voltaje de reactancia de fórmula de conmutación. Para determinar el flujo útil necesario

en el entrehierro del polo de conmutación, es útil calcular el voltaje de reactancia de

conmutación (el total de los voltajes inducidos en la bobina de armadura cuando se somete

a conmutación). El valor aproximado de este voltaje puede calcularse mediante la fórmula

siguiente:

polos Lr

Ec= (IcZT)(r/min)(10-10) (K1Lr) + K2 (PP) (4.5 + 0.2 ts) + (3ds + 2SP) volts

trayectorias bs

en donde:

Ic = corriente por conductor de armadura, en A

Z = número total de conductores de armadura

T = número de vueltas/bobina entre barras de conmutador

Lr = longitud bruta del núcleo de armadura, in

K1 = 18.5 para máquinas de polo no conmutador

= 0 para máquinas con longitud de polo de conmutación

K2 = 1.0 para máquinas que usan bandas no magnéticas

= 1.7 para máquinas que usan bandas magnéticas

PP = paso polar, in

ts = número de bobina, ranuras

bs = ancho de ranura, in

ds = profundidad de ranura, in

SP = paso de ranura, in

Esta fórmula está basada en los trabajos de Lamme (véase Theory of Commutation por

B.G. Lamme, Trans. AIEE, Oct. 1911, vol. 30).

La zona de conmutación. La zona de conmutación se define como el espacio en la

periferia de armadura a través de la cual se mueve una ranura dada cuando conmutan todos

los conductores que están en la ranura. En devanados acordonados, se extiende para incluir

los bordes de bobina en las ranuras acordonadas. La zona de conmutación depende del

número de barras de conmutación cubiertas por cada carbón.

Distancia de guarda individual. La línea de centro de la zona de conmutación y la curva

A de la figura 8-28 se encuentran a la mitad de la distancia entre las puntas adyacentes de

polo principal si los carbones no se desplazan a neutro. El arco en la superficie del rotor

entre las puntas de polos principales adyacentes se denomina zona neutra. Si la zona de

conmutación se centra en este arco, los espacios que quedan en cada extremo se llaman

distancias de guarda individuales.

5.9. Excitación de polo de conmutación. Este es ocasionado por los ampere-vueltas del

devanado de armadura por polo. Podría reducirse a cero si los polos de conmutación

tuvieran ampere-vueltas iguales y opuestos a los del devanado de armadura.

Dimensiones de polos de conmutación. Si el flujo útil entre el entrehierro de aire de un

polo de conmutación no es proporcional a la corriente de carga de la máquina, la

compensación del voltaje de reactancia de conmutación no será correcta para todas las

cargas y las descargas disruptivas pueden dañar los carbones y el conmutador. Por lo tanto,

el polo de conmutación no debe saturarse a las corrientes de carga más elevadas para

ajustarse. La base del polo debe llevar no sólo el flujo útil del entrehierro, sino también los

flujos de fuga de las bobinas de campo de conmutación y principal que estén cerca. Estos

flujos de fuga son relativamente grandes y deben determinarse con cuidado mediante el

trazado del flujo si existe el riesgo de que se sature el polo de conmutación.

Devanados de compensación. Aun cuando el polo de conmutación es una buena solución

para conmutación, no impide la deformación del flujo de polo principal por reacción de

armadura. Si la cara polar está provista de otro devanado, y está conectada en serie con la

carga, se puede poner una fmm igual y opuesta a la de la armadura. Esto tendería a impedir

la deformación del campo del entrehierro por reacción de armadura. Dichos devanados se

denominan devanados de compensación y por lo general se instalan en máquinas de cd de

tamaño medio y grande para obtener las mejores características posibles; muchas veces,

también se requieren para hacer máquinas menos susceptibles a descargas disruptivas.

El uso de devanados de compensación reduce el número de vueltas requerido en los campos

de polo de conmutación, y esto materialmente reduce los flujos de fuga en el campo y, a su

vez, las saturaciones del polo a corrientes elevadas.

DISEÑO DE ARMADURA

Velocidades de rotor. Las normas enumeran las velocidades de generadores de cd tan

altas como sea razonable para reducir su tamaño y costo. Las velocidades pueden ser

limitadas por la conmutación, volts máximos por barra, o las velocidades periféricas del

rotor o conmutador. Los conmutadores de generadores raras veces rebasan los 5000 ft/min,

aun cuando los conmutadores de los motores pueden exceder de 7500 ft/min a altas

velocidades; los rotores de generadores raras veces sobrepasan los 9500 ft/min. La figura

36 muestra velocidades estándar típicas. Si la unidad motriz primaria (por ejemplo un

motor Diesel) requiere velocidades más bajas que éstas, los generadores se pueden diseñar

para ello pero resultan máquinas más grandes.

Diámetros del rotor. Los generadores conmutadores difíciles se benefician con el uso de

diámetro grandes de rotor, pero los diámetros están limitados por los mismos factores que

las velocidades de rotor enumeradas líneas arriba. La longitud resultante de armadura no

debe ser menor que 60% del paso polar, debido a que una porción tan pequeña de la bobina

de armadura se usaría para generar voltaje.

Las velocidades de motores de corriente directa deben adaptarse a la aplicación, y muchas

veces el diámetro del rotor se selecciona para satisfacer las necesidades de inercia de la

aplicación. Las longitudes del núcleo pueden ser tan grandes como el diámetro. Dichos

motores son, en general, de ventilación forzada.

Número de polos. Por lo general, el diámetro del rotor fija el número de polos principales.

Los pasos polares típicos van de 17.5 a 20.5 in en máquinas medianas y grandes. Cuando

sea posible una selección, los generadores de alto voltaje utilizan menos polos para permitir

espacio de más voltaje en el conmutador entre los brazos de carbones. Sin embargo, los

generadores para corrientes elevadas necesitan muchos polos para permitir más brazos de

carbones portadores de corriente y conmutadores más cortos. Los conmutadores de 1000 a

1250 A / (brazo de carbón) (polaridad) son costosos, y deben usarse valores menores

cuando lo permitan los troqueles existentes.

Diámetro del conmutador. Por lo general, este diámetro es de alrededor de 55 a 85% del

diámetro de rotor, dependiendo de las medidas disponibles para el diseñador. El

calentamiento también puede limitar la selección.

Carbones y portacarbones. Estas piezas se seleccionan de diseños disponibles para limitar

la densidad de corriente de carbones entre 60 y 70 A/in2 a plena carga, para obtener la

distancia de guarda individual necesaria, y para obtener un calentamiento aceptable del

conmutador.
Selección de un diseño aproximado. Considérese un generador con capacidad para 2500

Kw., 700 V, 3571 A y 514 r/min

Ranuras y bobinas de armadura. La profundidad de una ranura de armadura está limitada

por varios factores, incluyendo la densidad de diente, pérdidas de remolino en los

conductores de armadura, profundidades disponibles de núcleo y conmutación. Para

frecuencias razonables (hasta 50 Hz en máquinas de cd medianas y grandes), se pueden

usar ordinariamente ranuras de 2 in de profundidad.

Los pasos aceptables de ranura van de 0.75 a 1.5 in. Las máquinas pequeñas tienen ranuras

de menor profundidad y menores límites de pasos de ranura. Para máquinas de tamaño

medio y grande, por lo general resulta una densidad razonable de diente si la razón del

ancho de ranura al paso de ranura es de alrededor de 0.4.

Las pérdidas de remolino en los conductores pueden ser grandes en comparación con sus

pérdidas I2R. A veces, éstas deben reducirse al formar cada conductor de armadura

mediante varios hilos de alambre aislado de cobre; el número de hilos y su medida depende

de la frecuencia y la profundidad total del conductor.

CAMPOS DE COMPENSACIÓN Y CONMUTACIÓN

Datos de compensación del devanado. Véase párrafo 33. El devanado de compensación

debe ser casi igual a los ampere-vueltas de armadura por pulgada, debe evitar el ocasionar

ruido magnético y debe resultar en un máximo aceptable de volts por barra (véase párrafo

34). Las máquinas para calentamiento de 40ºC tendrán densidades de barra de

compensación de alrededor de 2500 a 3000 A/in2. La sección de punta de polo limitará la

profundidad máxima de la barra de compensación. Las áreas localizadas de alta densidad de

flujo se deben evitar en donde el flujo debe estrecharse entre la superficie de “zapata” polar

y el fondo de la ranura de compensación.

Cálculos del devanado de conmutación. Véase el párrafo 30. El total de ampere-vueltas

de conmutación y de compensación por polo debe ser alrededor de 120 a 130% de los del
rotor.