La Evolución Del Balón de Fútbol A Lo Largo Del Tiempo

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La evolución del balón de fútbol a lo

largo del tiempo


La llegada del caucho

El caucho llegó a nuestras vidas


reemplazando a las tripas allá por
1860. Una cámara de aire de goma
inflable fue diseñada por H.J.
Lindon,

En 1872 se decidió que todos los


balones “tienen que ser esféricos
con una circunferencia de entre
68.6cm a 71.1cm)”, norma que
permanece vigente a día de hoy.

Cuando la Liga de Fútbol Inglesa


fue creada en 1888, Mitre y
Tomlinson fueron dos de las
primeras compañías en producir
balones de fútbol en masa. La calidad del balón se determinaba en función de
que tan bien mantenían su forma esférica.

Según Soccerballworld: “Las mejores coberturas estaban hechas de la piel de


la parte rasera de una vaca, mientras que las de menor calidad estaban hechas
con la piel de los hombros”
También se introdujeron penales interconectadas para mejorar la esfericidad.

Más tarde, los balones estaban


creados por 18 piezas cosidas del
revés y una bomba de aire
desinflada introducida a través de la
hendidura e inflada justo antes de
ser cosida en la parte superior.

Esto requería que fueran


infladas frecuentemente y la
absorción de agua los hacía
demasiado pesados y no muy
cómodos para cabecear.
El color empezaba a convertirse en
un problema. Los balones marrones
y los campos de fútbol embarrados
de Inglaterra no casaban bien. En
los ’50 y ’60, Mitre desarrollo
balones de color blanco e incluso
añadió pintura naranja que se
pegaba a las botas de cuero.

Pero la absorción de agua seguía


sin resolverse y en los ’60, un balón
totalmente sintético vio la luz. Éste
podía emular a sus predecesores de
cuero sin el peso añadido del agua
absorbida.

Mientras tanto, el nuevo balón de 32


paneles cobró vida. Consistía en 20
paneles hexagonales y 12
pentagonales.

En 1970, Adidas presentó el Telstar


– su primer balón oficial de un
Mundial. La final del torneo
inaugural de 1930 tuvo dos balones
no oficiales, uno de Argnetina (para
la primera parte, con resultado de 2-
1 a favor de la Albicleste) y otro
uruguayo (para la segunda parte, en
la que la Celeste remontó 4-2).

El Miltre Max también apareció para


poco después evolucionar en el
Ultimax, un esférico sinónimo de la
Premier League por muchos años.

En su época, se decía que el


Ultimax se movia un 25% más
rápido que ningún otro y fue usado
también por la Selección Inglesa. Su
pariente más cercano, el Delta, aún
es usado hoy en las divisiones
inferiores inglesas.
Pero demasiada velocidad puede
llegar a ser problemática. El
Jabulani, el balón más rápido
jamás conocido, tenía 8 paneles,
en lugar de 14, unidos entre sí por
una unión termal, en vez de
costuras para incrementar la
superficie de golpeo y hacerla más
redonda y precisa.
Sin embargo, el Jabulani demostró
ser cualquier cosa menos precisa y
fue criticado por aquellos que lo
usaron en el Mundial de 2010 – los
críticos fueron, en su mayoría,
porteros, como Julio Cesar (Brasil)
que dijo: “Es terrible…es como una
pelota que comprarías en un
supermercado”.

Ni siquiera su compañero Luis Fabiano, un delantero, tuvo nada bueno que


decir sobre el balón: “Es muy extraño. De repente cambia de trayectoria. Es
como si no quisiera ser golpeado”. “Es increíble, es como si alguien los
estuviera moviendo. Lo vas a golpear y se te mueve. Creo que es algo
sobrenatural, es muy malo.”

Y aquí estamos, 2015. Ya no hay


vejigas de cerdo. En su lugar, un
montón de palabras medio
inventadas para intentar vender el
más mínimo cambio.

La siguiente es la descripción del


último balón de Nike, el Ordem, que
fue usado en las ligas de Inglaterra,
Italia y España la pasada campaña:
“El balón contiene 12 paneles
soldados y fusionados en un sistema
envolvente de tres capas, y la
cámara de aire flotante está
fabricada con látex de carbono y
presenta un recubrimiento formado
por una mezcla de varios materiales.
El balón Nike Ordem también incluye ranuras NIKE AEROW TRAC, la más
reciente innovación patentada por Nike. Las ranuras están diseñadas para
capturar y canalizar el aire, consiguiendo así una trayectoria aérea más exacta
y uniforme, lo que ayuda a garantizar la estabilidad y la precisión a media
altura."

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