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    Aviación Agrícola

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    Este documento describe la aviación agrícola, que consiste en el uso de aviones o helicópteros para aplicar pesticidas, fungicidas y fertilizantes en la agricultura. Señala que generalmente se usan pequeños aviones de un solo motor equipados con tanques y aspersores. Luego, detalla dos aviones usados comúnmente en Cuba para esta labor: el AN-2 de alas dobles, fabricado en la URSS desde 1946; y el más moderno M-18B Dromedario de alas simples, fabricado en Polonia desde 1978.

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    Este documento describe la aviación agrícola, que consiste en el uso de aviones o helicópteros para aplicar pesticidas, fungicidas y fertilizantes en la agricultura. Señala que generalmente se usan pequeños aviones de un solo motor equipados con tanques y aspersores. Luego, detalla dos aviones usados comúnmente en Cuba para esta labor: el AN-2 de alas dobles, fabricado en la URSS desde 1946; y el más moderno M-18B Dromedario de alas simples, fabricado en Polonia desde 1978.

    Descripción original:

    Aviación y su impacto en el mundo agrícola.

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    Este documento describe la aviación agrícola, que consiste en el uso de aviones o helicópteros para aplicar pesticidas, fungicidas y fertilizantes en la agricultura. Señala que generalmente se usan pequeños aviones de un solo motor equipados con tanques y aspersores. Luego, detalla dos aviones usados comúnmente en Cuba para esta labor: el AN-2 de alas dobles, fabricado en la URSS desde 1946; y el más moderno M-18B Dromedario de alas simples, fabricado en Polonia desde 1978.

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    Este documento describe la aviación agrícola, que consiste en el uso de aviones o helicópteros para aplicar pesticidas, fungicidas y fertilizantes en la agricultura. Señala que generalmente se usan pequeños aviones de un solo motor equipados con tanques y aspersores. Luego, detalla dos aviones usados comúnmente en Cuba para esta labor: el AN-2 de alas dobles, fabricado en la URSS desde 1946; y el más moderno M-18B Dromedario de alas simples, fabricado en Polonia desde 1978.

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    Aviación agrícola.

    Consiste en el uso de aviones o helicópteros para labores en la agricultura o


    en otras áreas cubiertas de vegetación. Tal es el caso de la aplicación de productos químicos
    (pesticidas, fungicidas, fertilizantes), esparcir semillas (generalmente en suspensión en agua),
    combatir incendios en bosques y malezas, etc.

    Desde el surgimiento de la aviación se encontraron numerosas aplicaciones de estos


    aparatos como son el transporte de pasajeros, carga general y correo usos militares
    deporte instrucción, y otros servicios especiales. Los primeros reportes de su empleo en
    la agricultura datan de alrededor de 1920, en que comenzaron a usarse biplanos
    sobrantes de la1 guerra mundial, para aplicar productos insecticidas y fungicidas en los
    EE.UU.

    Aspectos técnicos
    Generalmente en la aviación agrícola mundial se emplean pequeños aviones de un solo
    motor, muy simples en su operación y mantenimiento, aunque en menor escala también
    se utilizan helicópteros. Los biplanos resultan convenientes porque las alas dobles le
    dan gran capacidad de sustentación para volar a bajas velocidades, así como la
    posibilidad de maniobrar en espacios relativamente reducidos y despegar y aterrizar en
    campos de poca longitud. Para la aspersión de productos estos aviones cuentan con una
    bomba, un depósito (tanque), y aspersores colocados en las alas.

    Aviones agrícolas usados en Cuba


    Antónov AN-2. Hasta hace poco nuestra aviación agrícola utilizaba solamente aviones
    AN-2, fabricados por la firma Antónov, de la URSS, un modelo que databa de 1946,
    pero que su capacidad de sustentación en el aire para volar a poca velocidad lo convirtió
    en uno de los equipos indispensables para la fumigación aérea y otras labores en
    muchos países. Su masa con carga total es de 5 500 kg, dispone de un motor de 1 000
    hp, velocidad de crucero de 190 km/h, y 190 km/h mínima, con un alcance de 845 km.
    Puede cargar 2 140 kg de productos.

    M-18B Dromedario. Desde hace unos años se está introduciendo un equipo más
    novedoso. El M-18B, conocido como Dromedario por la forma de su cabina, es un
    avión agrícola de un solo motor, fabricado desde 1978 en diferentes variantes por la
    empresa polaca PZL-Mielec para la aspersión de líquidos en el combate de incendios
    forestales y la protección de plantas (fumigación). Su masa con carga es de 5 300 kg,
    motor de 980 hp, velocidad de 225 km/h (108 mínima), carga 2 200 kg y tiene un
    alcance de 970 km.

    Una característica importante los distingue: el AN-2 es de alas dobles (biplano),


    mientras que el M-18B tiene alas simples (monoplano).

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