Proyecto: PAVIMENTACIN PASAJE LOS BOLDOS, SECTOR CERRO ALTO

Comuna: LOS LAMOS

Provincia: ARAUCO

1. GENERALIDADES.
La presente memoria se refiere al diseo del pasaje Los Boldos de la comuna de Las
lamos, el cual se postular al proceso FRIL GLOSA ARAUCO 2015.

2. SISTEMA DE EVACUACIN DE AGUAS LLUVIAS.

En virtud de las condiciones topogrficas del pasaje, que se ubica en un sector que solo
permite eliminar las aguas lluvias hacia una quebrada natural ubicada cerca del fondo de pasaje
(bolsa de retorno), se hace necesario verificar las condiciones que presenta para la evacuacin de
las aguas lluvias.
Se realizarn las siguientes verificaciones:
Verificacin del ancho de vena de escurrimiento para un perodo de retorno (T) de 2 aos.
Verificacin de inundacin para un perodo de retorno (T) de 100 aos.

2.1. SOLUCION ADOPTADA.

Se ha considerado que la evacuacin ser gravitacional, hacia el fondo de pasaje (bolsa de
retorno), a travs del pasaje diseado.
El pasaje diseado tiene una franja central pavimentada de perfil cncavo, de 3 m de ancho.
Su pendiente longitudinal es variable entre 1% y 4,6%.

2.2. BASES DE CLCULO.

Para determinar los caudales de aguas lluvias que escurrirn por el pasaje, se utiliz la
formula que brinda para ello el Mtodo Racional, siguiendo el siguiente procedimiento:

Q = c x I x A / 3.6 donde: Q = caudal [m3/s]

c = coeficiente de escurrimiento
A = rea aportante [km2]
I = intensidad lluvia de diseo [mm/hr]

2.2.1. reas Aportantes.

Para determinar las reas aportante, se recurri a un estudio topogrfico realizado en forma
previa al diseo de las obras de pavimentacin.
Del anlisis del plano de la cuenca, se determin el rea aportante principal, A=4800 m2
que evacua directamente al sumidero diseado al final del pasaje.

2.2.2. Coeficiente de escurrimiento.

La determinacin del coeficiente de escurrimiento, se hizo teniendo en consideracin los
valores contenidos en la tabla 3.1.2.7 de la Gua de Diseo, Tcnicas Alternativas para Soluciones
de Aguas Lluvias en Sectores Urbanos con casas aisladas, del Ministerio de Vivienda y Urbanismo.

Coeficiente de Escurrimiento: c= 0,5

2.2.3. Intensidad de lluvia.

Para estimar las intensidades de lluvia de diseo, se debe conocer previamente el tiempo
de concentracin, y dado que se trata de una cuenca pequea, se usar la frmula de Morgali y
Linsley(1965):

Tc= 7 * (L0.6 * n0.6) / (I0.4 * S0.3)

Donde: Tc= tiempo de concentracin [min]

L= longitud de escurrimiento [m]
n= coeficiente de rugosidad de Manning (hormign: 0,013)
I= intensidad de lluvia [mm/hr]
S= pendiente [m/m]

Para determinar las intensidades, para los perodos de retorno de 2 y 100 aos,
empleamos las formula de determinacin de la precipitacin para lluvias de duracin de 1
hora.

PtT = 1.1 x PD10 x CDt x CFT

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Donde: PtT = lluvia para perodo de retorno T y duracin t.
PD10= lluvia mxima diaria para T 10 aos= 105,1 (mm) Concepcin
CDt= coeficiente de duracin, para duracin t(hrs).
CFT= coeficiente de frecuencia, para perodo de retorno T(aos).

Para determinar las intensidades de lluvias para los perodos de retorno de 2 y 100 aos,
y tiempos de duracin menores a 1 hora, empleamos la formula siguiente:

PtT = (0,21 x ln(T) + 0,52) x (0,54 x t1/4 0,5) P6010

Donde: PtT = lluvia para perodo de retorno T y duracin t.

P6010= lluvia para T 10 aos y duracin t 1 hora = 21,97 (mm)
T= perodo de retorno [aos].
t= duracin [min].

rea Superficie T Tc Tc,min I Q

km2 aos L(m) S(m/m) n I(P60T) Tc(min) min mm/hr m3/s

A2 0,0048 2 71 0,0303 0,013 13,84 6,66 10 6,73 0,00449

100 71 0,0303 0,013 32,07 4,76 10 15,04 0,01

Tc< Tc mnimo, se adopta Tc=10 (min)

2.3. VERIFICACIN DE PASAJE.

Para determinar la capacidad de porteo del pasaje, para los escenarios a verificar, se aplic
la siguiente frmula:

Qadm=0,377 (z/n) x i0,5 x y2,667

Donde: Q = Caudal [m3/s]

z = recproco de la pendiente transversal del pasaje.
n= coeficiente de rugosidad de Manning (hormign: 0,013).
i = pendiente longitudinal (m/m).
y = altura de agua [m]

T Qtrabajo z n i Ancho vena y Qadm

(aos) (m3/s) (m/m) (m) (m) (m3/s)
2 0,00449 33,3 0,013 0,0306 1,5 0,0225 0,00678
100 0,01 33,3 0,013 0,0306 3,0 0,045 0,04306

En ambos casos Qadm > Qtrabajo, por tanto se cumple las exigencias de que el ancho de vena de
escurrimiento sea menor a 1,5 (m) para el perodo de retorno de 2 aos y que no haya inundacin
para el perodo de retorno de 100 aos.

3. DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO.

Un pavimento de hormign o pavimento rgido consiste bsicamente en losas de
hormign simple o armado, apoyadas directamente sobre una base o sub-base.
Las losas de hormign del pavimento, sern de 3,0 m de ancho, tendrn un
espesor de 12 cm y una longitud de 4 m (distancia mxima entre juntas de dilatacin).
Se construirn sobre una carpeta de estabilizado de 15 cm de espesor, cuyo material
debe cumplir con las exigencias mecnicas sealadas en las especificaciones tcnicas.
Para el diseo estructural del pavimento, se emplear el mtodo AASHTO 1993,
adaptado para el diseo de pavimentos en Chile, contenido en el Manual de Diseo del
Ministerio de Vivienda y Urbanismo.

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3.1. PARMETROS DE DISEO.
Los parmetros con que se cuenta para llevar a cabo el diseo son:

3.1.1 Trnsito de solicitante.

Dado que no se cuenta con censo de transito que permita determinar la solicitacin del
pavimento y que se trata de un pasaje, el manual establece que el trnsito de solicitante
debe ser Ti=10.000 (vehculos pesados durante 20 aos).
3.1.2 Subrasante.
La subrasante del pavimento, consistir en suelo mejorado con carpeta de relleno
granular de 30 cm de espesor, por cuanto el suelo natural fue clasificado por laboratorio
de mecnica de suelos como limo ML (USCS) y tipo A-5(4) segn clasificacin AASHTO,
lo que implica que es base deficiente.
El C.B.R. esperado del material de mejoramiento es mayor o igual a 20%. Segn se
indica el tabla 15.1 del Manual, se trata de una buena subrasante y el valor ms
conservador de su mdulo de reaccin debe ser K= 4 (kg/cm3).
3.1.3 Base.
La base del pavimento, consistir en capa de estabilizado de 15 cm de espesor, cuyo
material debe ser un suelo tipo GW-GM / A-1 a (0) con C.B.R. > 60%.
3.1.4 Carpeta de Rodado.
La carpeta de rodado, consistir en losas de hormign de cemento vibrado (h.c.v.) de 12
cm de espesor, construidas con hormign H-35, cuya resistencia a compresin a 28 das
debe ser de 350 (kg/cm2) y su resistencia a flexotraccin mayor o igual a 45 (kg/cm2)
Rd=45(kg/cm2).

MODELO MATEMTICO
La frmula general de diseo, relaciona el nmero de ejes equivalentes de 8,16 Ton
con el espesor de la losa de hormign, para diferentes valores de los parmetros de
clculo.

Ecuacin de diseo:

En que:

Td = Transito total de ejes equivalentes de 8.16 (Ton) proyectados para la vida de

diseo.

H = Espesor de las losas en cm.

Rd = Resistencia media a la flexotraccin a los 28 das del hormign.

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Cd = Coeficiente de drenaje.

J = Coeficiente de transferencia de carga.

Kd = Mdulo de reaccin de diseo en Kg/cm3.

E = Mdulo de elasticidad del hormign en Kg/cm2.

&P = Prdida de serviciabilidad = Pi - Pf

Pi = Indice de serviciabilidad inicial. Normalmente se utiliza el valor Pi = 4.5

Pf = Indice de serviciabilidad final. Normalmente se utiliza el valor Pf = 2.0 2.5

CONFIABILIDAD EN EL DISEO (R).

La confiabilidad (R) puede ser definida como la probabilidad de que la estructura tenga
un comportamiento real igual o mejor que el previsto durante la vida de diseo
adoptada.
Para el caso de pasajes, el Manual recomienda valores de R de entre 50 y 70 (%). A
modo de seguridad, para este proyecto consideraremos R=50(%).

FACTOR DE SEGURIDAD (FS).

Cada valor de R est asociado estadsticamente a un valor del coeficiente de STUDENT
(Zr). A su vez, Zr determina, en conjunto con el factor "So", un factor de seguridad
(FS).

FS = 10(Zr*S0)
Donde:
Zr = Coeficiente de Student para el nivel de confiabilidad (R%) adoptado.
So = Desviacin normal del error combinado en la estimacin de los parmetros de
diseo y modelo de deterioro.
Para el nivel de confiabilidad R=50(%) el factor de seguridad es FS= 1.

TRANSITO DE DISEO (Td).

El trnsito de diseo se obtiene a partir de la ponderacin de los ejes equivalentes de
diseo (Ti) por el factor de seguridad (FS).

Td = Ti x FS

En este caso Td = Ti x 1 Td = 10.000

MODULO DE REACCION DE DISEO.

Un factor de relativa importancia en el diseo de espesores de un pavimento de
hormign es la calidad del suelo que conforma la subrasante. Esta, usualmente se
refiere al mdulo de reaccin de la subrasante k, que representa la presin de una
placa circular rgida de 76 cm. de dimetro dividida por la deformacin que dicha
presin genera. Su unidad de medida es el Kg./cm2/cm. (Kg./cm3).

En este caso, se adopt el valor ms conservador establecido en tabla 15.1 del manual,
K= 4(kg/cm3)

DRENABILIDAD DE LA SUB-BASE.
Las caractersticas de drenabilidad se expresan a travs de un coeficiente de drenaje
de la sub-base (Cd), cuyo valor depende del tiempo en que sta se encuentra expuesta
a niveles de humedad cercana a la saturacin y del tiempo en que drena el agua.
En virtud de que la sub-base es de un suelo clasificado como arcilla de baja
compresibilidad, que ser mejorada con una carpeta de relleno granular de 30 cm de
espesor, en terreno ubicado en zona de clima mediterrneo que es considerado como
benigno, pero sin datos respecto de su permeabilidad, a modo de seguridad se
consider que su calidad de drenaje es mala y se adopt valor de Cd= 0,9.

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 COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGAS (J).
La capacidad de carga representa la capacidad de un pavimento de hormign de
transferir parte de las cargas solicitantes a travs de las juntas transversales.
!
La eficiencia de la transferencia de carga depende de mltiples factores y tiende a
disminuir durante la edad con las repeticiones de carga.
!
El efecto de traspaso de cargas se considera en conjunto con el del sistema de berma,
a travs de un coeficiente J, cuyos valores se indican en la tabla 15.4 del Manual.
!
Para este proyecto, dado que el pavimento no lleva barras de transferencia de carga ni
tiene bermas pavimentadas el valor del coeficiente es J= 4.0
!
!
MODULA DE ELASTICIDAD DEL HORMIGON.
E = 170.000 [Kg/cm]
!
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Reemplazando los valores en las frmulas correspondientes, se obtiene que el Transito
total soportado por el pasaje es:
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Tt = 196.354 (EE) > Td p.l.t. el diseo del pasaje soporta el transito solicitante.
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