Manual de Izaje Ameco

Hecho por: Giuliano La Rosa Vsquez
Ameco Chile S. A. Manual de Prcticas de Izaje
Autor: Giuliano La Rosa Vsquez

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Manual de
Prcticas de Izaje
Presentado por
Ameco Chile S. A.
Nuestra misin es asistir a los clientes en
obtener una ventaja competitiva, a travs de
servicios de calidad con valor
inigualable

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Felicitaciones!
Usted ha escogido al LDER de la INDUSTRIA para proporcionarle la informacin y el

entrenamiento necesario para ayudarle a obtener ventajas competitivas y un ambiente de
trabajo seguro. Nosotros estamos contentos que usted nos haya escogido para
proporcionarle el entrenamiento requerido para encontrarse en este desafo.
Por favor, sintase libre de hacer tantas notas requiera en este manual, es suyo, como es
cualquier folleto dado a usted durante el seminario. Durante este curso por favor HAGA
PREGUNTAS aunque nosotros intentamos cubrir cada aspecto en nuestro manual, su
problema puede ser especfico.
Se compilaron la informacin y sugerencias resumidas en este manual, de las fuentes ms

fiables existentes. No debe asumirse que este material cubre todas las reglas y
regulaciones que deben observarse; ms bien, los pensamientos expresados aqu dentro
son meramente guas a seguridad, y nosotros no podemos garantizar exactitud o
integridad y no podemos aceptar responsabilidad en relacin con la operacin.
SIEMPRE HAGA DE LA SEGURIDAD SU

PRIMERA PRIORIDAD
Ninguna porcin de este manual, ya sea material visual o escrito, puede ser
duplicado sin la previa autorizacin por escrito de Ameco Chile S. A.
El uso de cualquier dispositivo de grabacin, audio o vdeo,

se prohbe sin el permiso escrito de Ameco Chile S. A.

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TABLA DE CONTENIDOS
PREFACIO Pg. 06
OBJETIVO, ALCANCE Pg. 07
MATERIAL DE REFERENCIA Pg. 08
CARACTERISITICAS DE LAS CARGAS Pg. 09
IDENTIFICACIN E INSPECCIN Pg. 30

ACCESORIOS DE IZAJE
METODOS DE ESTROBAMIENTO Pg. 69
SEALES MANUALES ESTANDAR PARA USO DE GRUAS Pg. 95
PERMISO VERDE DE LEVANTE Pg. 99
PROCEDIMIENTO FLUOR DE RIGGING Pg. 109
ANEXOS Pg. 136

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PR E FAC I O
El Manual de Prcticas de Izajes de Ameco Chile S.A. fue desarrollado para cubrir las
necesidades de los proyectos en materia de entrenamiento y capacitacin en base a izajes,
accesorios y equipos, y al manejo de cargas en sitios donde se utilizan gras.
Las actividades de izaje con gras donde las cargas son muy pesadas y complejas debido
a parmetros como el radio de operacin de las gras, realizar trabajo en reas
congestionadas o sobre operadas, etc., son planeadas y diseadas bajo la asistencia de
Supervisores especialistas en gras, equipos e izajes. Pero muchos izajes son rutinarios y
se practican como actividades diarias en terreno, stas son planeadas y supervisadas sin el
beneficio de un asistente especialista en gras, equipos e izajes. En dichas actividades
rutinarias comnmente ocurren accidentes en donde fundamentalmente se presentan
errores en el uso apropiado de las gras, sus mecanismos y en los materiales y equipos
auxiliares de izaje para conformar las tareas.
El objetivo del manual de prcticas de izajes es que los participantes entiendan tcnicas
bsicas en izajes, tecnologa, buenas prcticas y el uso apropiado de gras tanto como
izajes, transporte y posicionamiento de cargas con seguridad. El personal que deber
entender este entrenamiento incluye a supervisores, maniobristas e ingenieros de
construccin quienes estn regularmente involucrados en izajes y operaciones con gras
en el sitio del proyecto, fabrica, industria, etc. De todas formas todo personal podra ser
beneficiado con este entrenamiento. Cada participante contar con un manual el cual
podr ser utilizado como una buena fuente de informacin y referencia en prcticas de
izajes.
Este manual de entrenamiento est diseado para auxiliar a los participantes en:
Determinar caractersticas de las cargas utilizando clculos simples.

Determinar el Centro de Gravedad de las cargas.
Determinar puntos de izaje y soporte de cargas.
Identificar e inspeccionar equipo de izaje.
Entender diseo de estrobos, su manufactura y utilizacin.
Dimensionamiento y corte de estrobos.
Aplicacin apropiada de factores de seguridad.
Uso apropiado de estrobos terminacin / conexin / fijacin.
Entender el uso de grilletes, ganchos, bloques de carga, bloques de poleas.
Aprender buenas practicas de estrobado y tecnologa de ensamble.

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OBJETIVO
El seminario tiene como propsito definir y establecer las tcnicas de rigging correctas en
las operaciones de izamiento de cargas en general, con el propsito de evitar o reducir las
prdidas incidentales, permitiendo que las operaciones de movimiento y manejo de
materiales mantengan una continuidad.
Una operacin eficiente que garantice seguridad, consiste en obtener en forma constante
un buen desempeo, sin cometer errores de operacin que puedan derivar en incidentes.
Para ello, es preciso el cumplimiento de las normas establecidas por parte de los
aparejadores, movilizadores, operadores, capataces, jefes y supervisin en general.
Ante cualquier consideracin que no est contemplada en este manual el operador debe
ceirse a las recomendaciones y reglas indicadas por el supervisor, jefe o capataz directo.
ALCANCE
El propsito de este manual es proporcionar al personal de terreno informacin suficiente

para revisar o disear levantes no proyectados por ingeniera, es decir, levantes diseados
en terreno.
Los tpicos estn dispuestos en el orden requerido para el diseo de un

levante normal, es decir, calcular el peso de la carga, encontrar la
ubicacin del centro de gravedad, calcular las capacidades de las
eslingas, etc.

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Material de Referencia
I. SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices Limitada) Society of Automotive

Engineers, Inc. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pa.15096, publica una
lista llamada Safety Considerations for The Operator (Consideraciones de
Seguridad Para el Operador), SAE J153, en su manual de normas
recomendadas o Recommended Practices Manual.
II. PCSA (Power Crane and Shovel Association, Construction Industry

Manufacturers Association), 111E. Wisconsin Avenue, Milwaukee, WI 53202,
estndar N4, Mobile Power Crane and Excavator and Hydraulic Crane
Standards, contiene informacin sobre seguridad. Los folletos sobre seguridad
de operacin de la gra y la excavadora tambin se encuentran disponibles en
la PCSA.
III. OSHA (Occupational Safety and Health Administration) La Administracin de

Seguridad y Salud Laborales del Ministerio del Trabajo de los EE.UU. Publica
regulaciones y normativas estndar sobre seguridad y salud bajo el amparo de
la Ley sobre seguridad y salud laborales. Su direccin es: Occupational Safety
and Health Administration, U.S. Dept. of Labor , Washington, DC.,20210.
IV. ANSI American National Standard Institute C/O The American Society of
Mechanical Engineers, United Engineering Center, 345 East 47 th Street, New
York, NY 10017 incluye normativas estndar para la seguridad en la operacin,
inspeccin y mantenimiento en el apartado ANSI B30.5.
V. Procedimiento Administrativo para Rigging de Fluor Daniel Global Construction

Company.
VI. CSAO The Construction Safety Association of Ontario (Asociacin de

Seguridad para la Construccin de Ontario Canada). 21 Voyager Court South
Etobicoke, Ontario M9W 5MT, Canada. Publico en 1995, 1997, 1998, 1999,
2000. Crane Handbook, Rigging Manual & Mobile Crane Manual.
VII. The Crosby Group Inc. Tulsa Oklahoma

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CARACTERSTICAS DE
LAS CARGAS

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Aritmtica Bsica
Smbolos y Definiciones
+ Suma , Separacin decimal

- Resta # Libras
x Multiplicar % Porcentaje
/ Dividir P 22/7 3.14
Unidad de Peso Libras / Pie cbico Kilogramos /

Metro cbicos
Para cambiar fracciones a decimales:
Dividir el valor superior por el valor inferior

Ejemplo 5/8 = 5 = 0,625
8
Circunferencia de un circulo:
CIRCUNFERENCIA
= 3,14 x DIAMETRO
CIRCUNFERENCIA

- 10 -
= 3,14 x 6 PIES
= 18,84 PIES
*LA CIRCUNFERENCIA TAMBIEN PUEDE MEDIRSE CON UNA HUINCHA DE MEDIR
rea de un circulo:
Area = 3,14 x Diam. X Diam.

4
Area = 3,14 x 6 X 6
4
= 28,26 pies cuadrados
Pies cuadrados
REGLA DE MANEJO PARA RIGGERS:
El rea de un crculo es aproximadamente el 80 % de un

cuadrado
6 x 6 x 0,80 = 28,8 pies cuadrados.
DECIMALES

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TABLA EQUIVALENTE DECIMALES
FRACCION DECIMAL FRACCION DECIMAL

1/64 0,015625 33/64 0,515625
1/32 0,03125 17/32 0,53125
3/64 0,046875 35/64 0,546875
1/16 0,0625 9/16 0,5625
5/64 0,078125 37/64 0,578125
3/32 0,09375 19/32 0,59375
7/64 0,109375 39/64 0,609375
1/8 0,125 5/8 0,625
9/64 0,140625 41/64 0,640625
5/32 0,15625 21/32 0,65625
11/64 0,171875 43/64 0,671875
3/16 0,1875 11/16 0,6875
13/64 0,203125 45/64 0,703125
7/32 0,21875 23/32 0,71875
15/64 0,234375 47/64 0,734375
1/4 0,25 3/4 0,750
17/64 0,265625 49/64 0,765625
9/32 0,28125 25/32 0,78125
19/64 0,296875 51/64 0,796875

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5/16 0,3125 13/16 0,8125

21/64 0,328125 53/64 0,828125
11/32 0,34375 27/32 0,84375
23/64 0,359375 55/64 0,859375
3/8 0,375 7/8 0,875
25/64 0,390625 57/64 0,890625
13/32 0,40625 29/32 0,90625
27/64 0,421875 59/64 0,921875
7/16 0,4375 15/16 0,9375
29/64 0,453125 61/64 0,953125
15/32 0,46875 31/32 0,96875
31/64 0,484375 63/64 0,984375
1/2 0,500 1 1,000
Determinacin del Peso
El primer paso y el ms crtico en cualquier procedimiento de izaje es

determinar el peso del equipo o de la carga. El peso total de una carga
deber incluir todas aquellas partes, accesorios y aditamentos que son
utilizados para almacenaje, transportacin y embalaje. Los equipos
internos, el mismo material para el embalaje y cualquier otro peso
podran o no ser tomado en cuenta dependiendo si el peso registrado
del equipo a izar es previamente indicado como carga muerta.
La fuente ms exacta y razonable que nos podra proporcionar la

informacin suficiente para conocer el peso total de un equipo es
mediante la revisin de lo siguiente:
* Planos del Fabricante
* Placa de Informacin y Especificaciones adherida al Equipo
* Etiquetas de Embarque
* Facturas y Documentos de Carga
* Documentos de Pesaje en Bscula de Ferrocarril o Camin

- 13 -
NUNCA utilice planos preliminares, listado de equipos, o informacin verbal

indocumentada para determinar el peso de un equipo.
Siempre hay que tratar de confirmar el peso de la carga revisando y

comparando dos (2) o ms de las fuentes de informacin antes citadas.
Si la duda persiste siempre habr que considerar un peso conservador
o arriba del indicado.
Si el peso de la carga es una interrogante, otra fuente de verificacin

sera entonces pesar el equipo. Esto puede ser realizado en casi
cualquier lugar, ello siempre tendr un costo adicional.
Para cargas ligeras y hasta medianas pero menores que 25 toneladas

mtricas es razonable realizar los siguientes mtodos para conocer el
peso:
* Utilizar bsculas publicas o privadas para camiones (3% variacin)
* Utilizar Dinammetro o Celda de Carga (1% variacin)
El equipo de pesaje deber estar correctamente calibrado por una

tercera parte competente. Se deber revisar el sello de calibracin.
* Utilizar un Sistema Indicador de Momento de Carga en Gras (LMI Crane

Load Moment Indication) (3% variacin)
El Sistema LMI de las gras deber ser revisado peridicamente contra algn
peso conocido como un bloque de concreto o un contrapeso de una gra.
Para cargas que varan entre cargas medianas y mayores de 25

toneladas mtricas es posible la utilizacin de los siguientes mtodos:
Sistema Indicador de Momento de Carga en Gras (LMI)

(3% variacin)
Conversin de Presin Hidrulica (5% variacin)
Este mtodo trata de la colocacin de gatos hidrulicos debajo de la carga.

La lectura de la presin del aceite y el rea del embolo del pistn nos arroja
el valor del peso de la carga. El Centro de Gravedad de una carga puede ser
determinada de esa manera.
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Para cualquier carga, su peso total puede ser razonablemente

determinado calculando los componentes individuales que conforman
una pieza del equipo y aadirla en un total todo junto. Los siguientes
pasos son los fundamentos bsicos de este mtodo.
Para determinar el peso de una carga particular se deben realizar

clculos para mostrar su rea (dos dimensiones, i.e. altura x ancho) y
su volumen (tres dimensiones: altura x longitud x ancho).
AREA
Un rea es relativamente simple de calcular, como se ilustra a

continuacin:
Tringulo Rectngulo
El rea de un tringulo se calcula mediante El rea de un rectngulo se calcula

la multiplicacin de la longitud de su base mediante la multiplicacin de su ancho por
por la longitud de su altura dividiendo el su largo.
resultado entre 2
Paso #1 10 Pies x 6 Pies = 60 Pies2 5 Pies ancho x 8 Pies largo = 40 Pies2
Paso #2 60 Pies2 2 = 30 Pies2
Cuadrado Crculo
El rea de un cuadrado se obtiene de la El rea de un circulo se obtiene
multiplicacin de su ancho por su longitud. elevando al cuadrado su radio y
multiplicndolo por 3.1416
Nota: el radio es la mitad del dimetro.
Paso #1 3 Pies x 3 Pies = 9 Pies2

2
3 Pies ancho x 3 Pies largo = 9 Pies Paso #2 9 Pies2x3.1416 =28.80 Pies2

- 15 -
VOLUMEN
La obtencin de un volumen es el siguiente paso en el clculo de

pesos. El volumen puede ser definido por el espesor o la profundidad
(tercera dimensin), y puede ser imaginado en trminos de un
pedazo de tubo o una barra de acero. Ambos pesos tienen las
mismas dimensiones exteriores (dimetro exterior x longitud) pero
difieren en volumen debido a que la barra es una pieza slida y el
peso del tubo es relativo al espesor de la pared del mismo.
Volmenes Relativos
Aqu hay otras varias formas de cmo puede ser calculado su

volumen. Los volmenes son siempre expresados en tres
cantidades dimensionales o cubos (metros cbicos, centmetros
cbicos, pies cbicos, pulgadas cbicas, etc.)
Slidos con forma Rectangular Cilindros

- 16 -
Primero, un slido rectangular es como la Un cilindro es como la forma de un tambor

figura de una caja o, pongmoslo de otra de 55 galones. El volumen de un cilindro
manera, un slido rectangular es una puede ser obtenido multiplicando el
figura con seis lados donde todas sus cuadrado de la mitad de su dimetro
esquinas forman ngulos rectos. El (radio) por 3.1416 (pi), entonces se
volumen de un slido rectangular puede multiplica el resultado por su longitud.
ser determinado multiplicando su ancho
por su longitud por su altura.
Volumen de un slido rectangular Volumen de un cilindro
Paso #1 3 Pies (ancho) x 5 Pies Paso #1 Calcular el radio de un cilindro.

(largo) = 15 Pies2 El radio es la mitad de su dimetro.
Paso #2 15 Pies2 x 4 Pies (altura) = En este ejemplo, el radio es de 3
60 Pies3 Pies.
Paso #2 Cuadrado del radio: 3 x 3=9
Pies2
Paso #3 Multiplicar el cuadrado del
radio por el valor (pi = 3.1416)
9 x 3.1416 = 28.8
Paso #4 Multiplicar 28.8 por la longitud
del cilindro;
28.8 x 8 = 230.4 Pies3

- 17 -
TUBO (Pared Delgada)
Volumen de un Tubo de Pared Delgada
Paso #1 Abrir el tubo de tal manera que la pared est

plana y tenga la forma de un plato.
Paso #2 Calcular el volumen del plato multiplicando

Ancho x Largo x Espesor
(3.14 x 24 pulgadas) x 60 pulgadas x 2

pulgadas =
9 216 pulgadas cbicas (in3)

- 18 -
Paso #3 Convertir las pulgadas cbicas en pies

cbicos
(1 pi cbico = 1 728 in3)
9 216 in3
= 5.53 Ft3
1 728 in3
TUBO (Pared Gruesa)
Paso #1 Calcular el volumen del tubo (dimetro exterior) sin

tomar en cuenta el agujero, es decir la pieza
completa.
Paso #2 Calcular el volumen interior (dimetro interior).
Paso #3 Substraer el resultado del paso #2 del resultado del

paso #1
El peso total es obtenido mediante la multiplicacin del volumen por la

unidad de peso de un material conocido como acero, madera, aluminio,
cemento, etc.
Ejemplo:
El Acero reforzado tiene una unidad de 150 libras por pi cbico
150 Lbs / Pies3 o 150 Lbs / Ft3
Si la carga mostrada fuera un bloque de concreto reforzado para ser

izado y colocado en algn lugar del sitio, qu tanto pesara?
De la Figura (Calculado) el bloque es 60 Ft3 en volumen.

Paso #1 Peso Total es 60 Ft3 x 150 Lbs / Ft3 = 9 000 Libras
Mentalmente revise para verificar si se ve lgico y probable que un bloque de concreto

reforzado de 3 Ft x 4 Ft x 5 Ft podra pesar aproximadamente 9.000 Lbs.
Refirase al anexo A para conocer el peso de los materiales ms

comunes basados en trminos de volumen. (Los pesos mostrados ah
son en libras por pie cbico y Toneladas mtricas por metro cbico, y
su peso es basado en su longitud.)

- 19 -
Encuentre el peso de la carga mostrada en la figura de abajo.

Paso#1 (Concreto Reforzado) 3 ft x 4 ft x 5 ft = 60 ft3
Paso#2 Concreto Reforzado = 150 lb/ft3
Por lo tanto, 60 ft3 x 150 lb / ft3 = 9.000 lb
Paso#3 (Acero) 1 ft ( 1 ft ) x 3,1416 = 3.1416 ft2 x 4 ft
= 12,8 ft3
Paso#4 Acero = 490 lb / ft3
Por lo tanto, 12,8 ft3 x 490 lb/ft3 = 6.272 lb
Paso#5 9.000 lb + 6.272 lb = 15.272 lb
Peso Combinado de Materiales
Cul sera el peso de la carga si todo el material con que se construyera fuera acero?
Izamiento en el Agua
Sobre el Agua
CARGA EN EL GANCHO
= Peso de la carga
=Carga
En el Agua
CARGA EN EL GANCHO
=Peso de la Carga
- Peso del
Agua Desplazada

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PESO DEL AGUA DESPLAZADA
= Volumen de la carga x unidad de peso del agua
Unidad de Peso de Agua Fresca = 62,5 lbs. / pie cbico

Unidad de Peso del Agua de Mar = 64,1 lbs. / pie cbico
Ejemplo
PESO
= 6 x 4 x 5 x 150 libras
6 pies = 18.000 libras
CONCRETO
REFORZADO
PESO DE LA CARGA EN EL AGUA
4pies = 18.000 libras

- 6 x 4 x 5 x 62,5 libras
5 pies
=
10.50
0
libras

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HUECO
2 PIES X 2 PIES
PESO
= ( 6 x 4 x 5 - 2 x 2 x 6 )
6 pies volumen del bloque volumen de
CONCRETO
sin
hueco
hueco
REFORZADO
X 150 libras
4pies
= 14.400 libras
5 pies
PESO DE LA CARGA EN EL AGUA ??
Determinacin de Centro de Gravedad
Antes de que una carga pueda ser izada con seguridad, su centro de
gravedad (c.g.) debe ser localizado. Adicional a ello, el c.g. de una
carga debe ser conocido con el fin de izar la carga a cierta altura o a
determinado ngulo con respecto a la horizontal.
El centro de gravedad de una carga es el punto sobre el cual

la carga se balancear. En otros trminos
El C.G. siempre se localiza directamente debajo del gancho.

- 22 -
En objetos que tienen forma y composicin uniforme (tubos y vigas) no

existe ningn problema en determinar donde descansa el centro de
gravedad ya que lo hace exactamente al centro de la carga. Pero
cargas amorfas o no uniformes presentan un problema diferente. El
ingeniero de izajes deber determinar lo siguiente antes de izar la
carga:
* ngulo Inicial de izaje (carga nivelada o inclinada) para recoger la carga.

* Cmo estrobar la carga de tal manera que el izaje se mantenga
de una forma estable.
Ver Figura para ejemplos de cargas estables. ( es el smbolo de

centro de gravedad.)
A B C
Cargas Estables

- 23 -
Cargas Inestables

- 24 -
A. La carga se izar nivelada? A. La carga se izar nivelada?

B. Qu estrobo tendr la mayor carga? B. Qu estrobo tendr la mayor carga?
A. La carga se izar nivelada? A. La carga se izar nivelada?

B. Qu estrobo tendr la mayor carga? B. Qu estrobo tendr la mayor carga?

- 25 -
En la Pgina 18 se mostraron dos (2) secciones distintas que fueron

combinadas para formar una sola carga. Se analizaron sus pesos de
forma separada, y despus se sumaron para calcular el peso total
compuesto. Realizando bsicamente los mismos clculos se puede
determinar el centro de gravedad combinado.
Problema: Encontrar el c.g. horizontal (Eje X) de la carga mostrada en

la siguiente figura:
C.G. COMPUESTO
Paso #1 De la Figura 1.9, se encontr que el rea cilndrica

(acero) tena un peso estimado de 6 272 Lbs. La
seccin rectangular de concreto pes 9 000 Lbs.
Paso #2 Calcular los momentos desde el lado Izquierdo (Eje Y)
SECCIN PESO (lbs) DISTANCIA MOMENTO

X (ft) (ft*lb)
ACERO 6 272 2 12 544
CONCRET 9 000 6.5 58 500
O
15 272 lbs 71 044 ft*lbs
El Momento es la combinacin de un peso aplicado (multiplicado) a una

distancia dada, y se expresa comnmente en trminos de kg-mt lb-ft

- 26 -
Paso#3 El c.g. compuesto es igual al momento total dividido

por el Peso total.
X = 71 044 FT-LBS. = 4.65 FT.

15 272 LBS.
Por lo tanto el c.g. compuesto de una carga, en la Figura 1.12, es de

4.65 Ft desde el lado izquierdo de la carga.
El c.g. puede ser calculado desde el lado derecho de la carga?
El C.G. compuesto a lo largo del eje Y y Z (el eje Z se localiza

perpendicular al papel) puede ser determinada exactamente de la
misma manera.
Si los puntos de izaje se han preseleccionado, las cargas de cada punto

seguirn siendo conocidas si se selecciona el aditamento de izaje
adecuado. Como se muestra en la Figura 1.13, las cargas pueden ser
calculadas para cualquier punto de izaje en cualquier carga irregular.
NOTA: Las orejas de izaje mostradas se posicionaron de acuerdo al

fabricante del equipo. La referencia horizontal puede ser
cualquier lnea horizontal que pase a travs o por debajo del
punto de izaje ms bajo.
(Esto sucede en este caso cuando el c.g. cae a lo largo de la
misma lnea).

- 27 -
Puntos de Izaje Desiguales
Qu estrobo de los mostrados en la figura de arriba presentar la

carga ms fuerte o pesada?
Determinacin de los Puntos de Izaje para Cargas
Una vez que el peso de la carga y el c.g. son conocidos, el prximo

paso en el proceso es seleccionar los puntos de donde se izar la
carga. Utilizando el mismo formato, las cargas sobre soportes pueden
ser calculadas.
Cargas en Recipientes
Paso#1 Encontrar el peso total y la localizacin del

c.g.:
Carga en cada estrobo = Peso Total = 100
000 lbs.

- 28 -
Paso#2 Encontrar la carga en cada estrobo punto de

izaje:
Estrobo "A"= 4,0 ft x 100 000 lbs = 40 000 lbs.

100 ft
Estrobo "B" = 6,0 ft x 100 000 lbs = 60 000

lbs.
100 ft
Nota: Cada carga es un porcentaje del peso total concentrado en el centro de

gravedad. El soporte o estrobo ms cercano al c.g. siempre ser el que soporte ms
carga.
Cules seran las cargas en cada uno de los estrobos mostrados en la Figura
de arriba, si los estrobos se encontraran a una distancia equidistante del c.g. (50
ft a un lado y 50 ft al otro lado)?
Cul sera la carga si uno de los estrobos estuviera a 70 ft del c.g. y el otro a 30
ft con respecto al c.g.?
SISTEMAS DE POLEAS
1. La mayora de las cargas que son izadas son manejadas

mediante sistema de poleas de varios tipos, bloque y polipasto o
simplemente el juego de poleas en los bloques de carga de una
gra. Para ayudar a obtener una mejor idea del nmero de partes
por lnea y de la ventaja mecnica, se presentan las siguientes
definiciones y ejercicios
2. "Partes" por lnea son el nmero de lneas que soportan el bloque
de carga y la carga en si. Por ejemplo, haga una lnea imaginaria
horizontal que corte justo arriba del bloque de carga en la Figura
2 y contar solamente los cables debajo de la lnea de corte. Hay
dos partes de cable en este ejemplo.

- 29 -
3. La ventaja mecnica es la relacin o proporcin que existe entre

el valor de la fuerza que se requiere para levantar la carga
mediante la utilizacin de un sistema de poleas y el peso de la
carga. En el siguiente examen de poleas se asumir que los
sistemas se presentan sin accin de una fuerza de friccin y que
se encuentran en equilibrio. Por lo tanto la ventaja mecnica V.M.
es la proporcin de la carga y una fuerza requerida para
mantener en equilibrio el sistema. De la Figura 2
Notas:
1. La polea "A" en la Figura 2 es solamente una polea divergente

utilizada para cambio de direccin del cable y no contribuye en
nada en el valor de la ventaja mecnica.
2. Si la carga "W" de la Figura 2 necesitara ser levantada, entonces
se requerir una fuera mayor que P adems de una fuerza
adicional requerida para flexionar el cable entre las poleas A y B
y sus ejes.
3. En un sistema de poleas simple (un sistema compuesto de un
cable) la ventaja mecnica y el nmero de partes por lnea son
siempre las mismas.
Carga
Por consiguiente: P
Nmero de partes
4. La Figura 5 muestra un sistema doble de poleas. Multiplicando el

nmero de partes en cada sistema se obtiene la ventaja
mecnica total.
5. La fuerza F mostrada en el examen es la fuerza requerida para
soportar solo las poleas y sus cargas, las cuales estn
enganchadas a los soportes de las estructuras.
SISTEMA DE POLEAS (EJERCICIO)

- 30 -
LLENE LOS ESPACIOS EN BLANCO:

- 31 -
IDENTIFICACION E
INSPECCION DE
ACCESORIOS DE IZAJE

- 32 -
TECNOLOGIA DE CABLES DE ACERO
ESTROBOS / CABLES
Los estrobos, cables y eslingas son usados en la mayora de las

aplicaciones de izaje de equipos. Estrobos, lneas de carga o cables de
la gra, cables de soporte, cables gua, cables de seguridad, son los
diferentes ejemplos de como los cables o estrobos participan en los
trabajos generales en las diferentes aplicaciones de la industria.
Los estrobos son como una mquina!. Estn construidos de diferentes partes y
tienen mayor o menor capacidad dependiendo en como es utilizado (eficiencia)
Conoce lo limites y restricciones de los estrobos!
La resistencia, tamao, grado del acero y construccin de la cuerda

son factores que se toman en cuenta por el fabricante de los estrobos
basados en las condiciones de cargas actuales.

- 33 -
Consideraciones:
Factor de Seguridad (Estrobos 5:1, Cables pendientes en gras 3:1, etc.)

Resistencia a la Fatiga (Flexin)
Resistencia a la Rotacin (Cable de carga de la gra)
Resistencia a la Abrasin y al Desgaste
Resistencia a la Corrosin
Debern soportar Distorsin y Aplastamiento
REQUERIMIENTOS PARA EL SERVICIO DE CARACTERSTICAS DE DISEO DE

ESTROBOS ESTROBOS
Resistencia, Dureza: el estrobo debe La resistencia de un estrobo depende de su

desarrollar suficiente resistencia para tamao, grado del cable y tipo del alma.
soportar las cargas ms un factor de
seguridad requerido.
Flexibilidad o Resistencia a la Fatiga y a la Las hebras que contienen un nmero considerable
Flexin: el estrobo debe tener la habilidad de de pequeos cables tienen una mayor resistencia
flexionarse en poleas pequeas o de enrollarse a la fatiga por flexin que las hebras que solo
en cilindros o tambores relativamente tienen algunos cuantos cables largos.
pequeos sin que haya rompimiento de cables El torcido tipo Lang tiene mucho ms resistencia a
debido a la fatiga por flexin. la fatiga por flexin que el torcido de capas
regular.
El preformado incrementa la resistencia
de la fatiga por flexin.
Resistencia a la Abrasin: el estrobo Cables exteriores largos tienen una mayor

est sujeto a la abrasin o al desgaste habilidad contra la abrasin o desgaste.
al momento de que ste pasa a travs El torcido tipo Lang provee mayor resistencia al
de las poleas bajo una alta presin o desgaste que el torcido regular.
cuando tiene contacto con objetos
estacionarios.
Resistencia al aplastamiento: algunos El alma de acero independiente (Independent Wire

estrobos se distorsionan o se aplanan Rope Core, IWRC) provee un mayor soporte para
cuando son sometidos a operar bajo hebras bajo grandes presiones.
presiones muy grandes en ranuras que La construccin de estrobos gruesos o bastos
provee mayor resistencia al aplastamiento en
no proveen amplio soporte, o en
tambores por el conformado de las capas al
tambores donde sucede que los enrollar el estrobo.
estrobos se van enrollando formando
varias capas pero stas no se
acomodan ordenadamente.
Resistencia a la Rotacin: un estrobo rotar Es posible la construccin de estrobos contra-
de acuerdo a la aplicacin de la carga. Esto rotacin para aplicaciones especficas. Las capas
podra ser no deseable para el control de la regulares proveen gran estabilidad con relacin a
carga y llevar al rpido deterioro del estrobo. las capas tipo Lang, y los cables IWRC se tuercen
menos que aquellos que tienen alma de fibra.

- 34 -
Resistencia a la Corrosin: el estrobo se Los estrobos galvanizados o de acero inoxidable

corroer si es expuesto a agentes corrosivos o ofrecen excelente proteccin contra la corrosin.
se oxidar cuando sea expuesto a condiciones La aplicacin de lubricantes especiales puede
atmosfricas por un periodo muy prolongado. inhibir el desarrollo de la oxidacin.
Diseo de Estrobos y su Construccin
Un estrobo consiste en un nmero de

cables individuales posados dentro de un
nmero de hebras que envuelven un alma
central.
Componentes de un Estrobo
Los estrobos son construidos de los

siguientes elementos:
Grados

Acero para arado (Plow Steel: PS)

Acero para arado mejorado
(Improved Plow Steel: IPS)
Acero para arado Extra-mejorado
(Extra-Improved Plow Steel: EIPS)
Acero para arado extra extra mejorado (Extra - Extra Improved
Plow Steel: EEIPS.
Clasificacin - En la clasificacin numrica de la construccin de

estrobos, el primer nmero, es el nmero de hebras y el
segundo nmero es la cantidad de cables por cada
hebra;
6 x 37 significa: seis (6) hebras de

37 cables por hebra.
Existen tres clasificaciones

generales:

- 35 -
6 x 17
6 x 19
6 x 37
Preformado - A los cables

y las hebras en
estrobos
preformados se
les da forma
mientras son
manufacturados para que fijen en su posicin y se

presenten tal como un estrobo completo y terminado. Esto
hace que los cables y las hebras no se presenten con una
tendencia a ser totalmente rectas. Esto tambin permite
una distribucin equilibrada en el estrobo y tienden en
menor medida a doblarse.

- 36 -
Almas / Corazones
El alma es el centro del estrobo. El
centro soporta las hebras
haciendo que no se
toquen unas con otras
durante su utilizacin. El
centro puede ser
fabricado de fibra o de
cable de acero IWRC,
hebra de acero, etc.
Corazn de Fibra: Son

fabricados de cable de
henequn o comnmente
llamado soga de Sisal,
Cable Manila, Cable de
Nylon o Polipropileno, y
son susceptibles a altas temperaturas y qumicos.
Corazn de Acero: Incrementa la resistencia del

estrobo al aplastamiento y al ensortijamiento, es decir, no
se enreda. Almas de acero se estrechan menos y aaden
resistencia. Los estrobos de almas de acero son menos
resistentes a los impactos debido a las cargas.
Dimetro El dimetro es
medido en los
puntos ms
anchos. Es
recomendable
realizar varias

- 37 -
medidas a lo largo del cuerpo del estrobo para asegurarnos

de haber tomado una buena muestra. La mayora de los
estrobos nuevos miden ligeramente arriba de su dimetro
nominal.
ATADURAS Y CORTES:
1. Colocar un cable o alambre resistente alrededor del estrobo y por

lo menos hacerlo pasar alrededor de siete (7) veces, cuidando de
que las lneas del alambre queden juntas (cerradas) y
tensionadas.
2. Torcer las terminales del alambre con las manos y girarlas en
sentido contrario de las manecillas del reloj hasta alcanzar
media pulgada sobre el estrobo.
3. Contine torciendo ahora con pinzas hasta que las terminales del
alambre se pierdan en una sola.
4. Apriete utilizado las pinzas contra el estrobo.
5. Apriete lo suficiente pero sin romper el alambre, verificar que el
nudo que se forme va cambiando de color (ms claro), cortar el
sobrante del alambre dejando media pulgada arriba del nudo
formado por el enrollamiento de las terminales del alambre.
Nunca soldar el extremo de un estrobo! Los cables individuales y las hebras

Giuliano La Rosa Vsquez
deben estar libres de tal manera que se puedan estirar y equilibrar entre ellos
Autor:
mientras se les esta aplicando una carga- (tensin).
38 -
Factor de Seguridad
En orden de prevenir una falla en un estrobo mientras ste se

encuentre en servicio, la carga mxima del mismo deber ser un
porcentaje del valor nominal de esfuerzo de ruptura. Esto se denomina
Lmite de Carga de Trabajo (Working Load Limit (WLL)), Carga de
Trabajo Segura (Safe Working Load (SWL)) Factor de Seguridad.
Simplemente:
Factor de = Esfuerzo de Ruptura del Estrobo

Seguridad Carga Mxima Permisible (SWL)
Para todos los cables y estrobos el mnimo factor de seguridad es de:
Cinco a Uno 5:1!
Estrobos No-Rotantes
Estrobos rotantes no-rotantes tienen dos capas de hebras, cada una

de ellas colocada en direccin opuesta, es decir, contrapuestas entre
s. La tendencia de una de las capas de hebras a rotar en una direccin
particular es opuesta a la de la otra capa de hebras. Los estrobos no-
rotantes son utilizados en casi todos los casos en gras y en otros
equipos de izaje donde el gancho de carga y la carga no deban rotar al
momento de estar levantando la carga bajando la misma.
Todos los cables en servicio continuo deben ser observados e inspeccionados

diariamente, semanalmente y anualmente. Esas inspecciones debern ser
registradas y archivadas para su uso futuro. Se presume que los estrobos han sido
previamente identificados de tal manera que si se desea saber el historial de uno de
ellos ser fcil su localizacin.

- 39 -
Factor de Seguridad Cables de Acero
El factor de seguridad de un cable de acero es la relacin entre la resistencia a la

ruptura mnima garantizada del cable y la carga o fuerza de trabajo a la cual est
sujeta. No es posible detallar el factor de seguridad para todas las aplicaciones, porque
tambin hay que considerar el ambiente y circunstancias en el rea de trabajo, pero en
la siguiente tabla se presenta una gua general para la seleccin del correspondiente
factor.
Tirantes de cable o torones (trabajo esttico) 3 a 4
Cables principales para puentes colgantes 3 a 3,5
Cables de suspensin (pndulo para puentes colgantes) 3,5 a 4
Cables carril para telefricos y andariveles 3 a 4
Cables de traccin para telefricos y andariveles 5 a 6
Cables de arrastre para ski 5 a 5,5
Cada cable de operacin de una gra almeja 4 a 5
Palas mecnicas - excavadoras 5
Cable de arrastre en minas 4 a 5
Cables de izaje en minas (vertical e inclinado) 7 a 8

Gras tecles y polipastos industriales 6 (mnimo)
Gras - tipo puente, portal, pluma, derrick, etc. 6 (mnimo)
Ascensores - elevadores - para personal 12 a 15
Ascensores - elevadores - para material y equipos 7 a 10
Gras con crisoles calientes de fundicin 8 (mnimo)

- 40 -
Cables no rotatorios, antigiratorios, etc. 10

(mnimo)
Hay que tomar en cuenta que es necesario aumentar el

factor de seguridad cuando hay vidas en juego, donde
hay un ambiente muy corrosivo o donde una inspeccin
frecuente es difcil de llevar a cabo.
INSPECCIN DE CABLES
Lo ms importante que se deber inspeccionar en los equipos de

izaje son los cables y los aditamentos o accesorios finales,
incluyendo todos aquellos que soporten la carga y sus accesorios
asociados. Factores como abrasin, desgaste, fatiga, corrosin,
enrollado inadecuado y ensortijamiento son de gran importancia
cuando se determina su capacidad, seguridad y el tiempo de vida
que le resta al cable. Cuando un cable es utilizado de una forma
impropia o sufre desgaste, su esfuerzo a la ruptura original decrece.
Por esta razn, es prudente que se realice una inspeccin de los
cables por una persona calificada para prevenir la falla del mismo.
Las siguientes condiciones son razones suficientes para cuestionar

la seguridad de un cable y/o la consideracin de su reemplazo:
1. Diez cables o hilos distribuidos aleatoriamente en una capa en

la hebra de un estrobo.
2. Cinco cables o hilos rotos en una hebra en una capa del

estrobo.
Capa del estrobo: Es la longitud en la cual una hebra de un

estrobo hace una vuelta completa alrededor del estrobo
mismo.

- 41 -
3. Dao mecnica debido al

movimiento del cable con
tensin sobre un canto vivo.
4. Desgaste localizado debido

a la abrasin con una
estructura de soporte.
Vibracin de un cable entre
el tambor y la polea
principal de izaje.
5. Va angosta de desgaste
resultando en abrasin y
fracturas por fatiga causada
por un cable trabajando
sobre una polea con
canaleta
sobredimensionada o
corriendo sobre poleas
chicas de apoyo.
6. Dos vas paralela de

alambres quebrados
indicando una polea con
una canaleta con un
dimetro insuficiente.

- 42 -
7. Desgaste severo asociado con presin excesiva sobre una polea

con aparicin del alma de fibra.
8. Desgaste severo en un
cable de torcida LANG
causado por abrasin en los
puntos de cruce en un
tambor con varias capas de
cable.
9. Corrosin severa debida a la

inmersin del cable en agua
tratada qumicamente.
10. Ejemplo tpico de rotura de

alambre por resultado de
fatiga.
11. roturas de alambres entre

los torones con muestra
insuficiente de soporte del
alma.

- 43 -
12. Roturas en el alma de acero

como resultado de tensin
excesiva. Se puede notar los
puntos de aplastamiento
entre los torones exteriores.
13. Deformacin del interior de

los cordones debido a un
desequilibrio en el torque
durante su uso (tirones o
golpes.
14. Un ejemplo tpico de

desgaste localizado y
deformacin debido a una
coca previa en el cable.
15. Un cable anti-giratorio con

jaula de pjaros debido a un
desequilibrio en el torque.
Esta acumulacin se puede
encontrar en las puntas de
anclaje de cable.

- 44 -
16. Salida del alma de acero debido a tirones o golpes.
17. Un desgaste severo exterior y

corrosin interna severa. Tensin
excesiva, abrasin y corrosin.
18. Corrosin interna aguda aunque la

superficie externa no muestra
evidencia de deterioro. La falta de
espacio entre los torones indica
descomposicin del alma de fibra.
19. Etapas en las que se produce una

coca, producto de la mala
manipulacin del cable.

- 45 -
CONDICIONES DE CAUSA Y EFECTO EN PROBLEMAS CON

ESTROBOS
EFECTO POSIBLE CAUSA EFECTO POSIBLE CAUSA
Desgaste Acelerado Abrasin severa por haber jalado Quebrantamiento y Sobrecarga, impactos.
el estrobo como un arado sobre la Aplastamiento
Enrollado del estrobo sobre un solo
tierra u obstculos. lado del tambor.
Estrobo pequeo para la Cruzamiento del estrobo entre si al
aplicacin deseada o momento de enrollarse.
construccin del estrobo con un
grado errneo.
Desalineacin de poleas por donde corre Estrechamiento Sobrecarga.

el estrobo.
Problemas en el giro de las tramas
Uso de poleas de tamao inadecuado o o capas de las hebras del estrobo.
con acanalado inadecuado.
Poleas, rodillos y guas que tienen Cables Rotos cerca Vibracin en el estrobo.
una superficie rugosa. de Accesorios
Incorporados
Rodillos de poleas inflexibles o Quemaduras El surco de la polea por donde se hace

rgidos. pasar el estrobo es demasiado angosto.
Las poleas son demasiado pesadas.
Los valeros de las poleas por donde
se hace pasar el estrobo se
encuentran atorados o no giran
libremente.
Estrobo arrastrado sobre
obstculos.
Rpida Aparicin de El estrobo no es suficientemente El Centro del Calor Excesivo.

Cables Rotos flexible. estrobo
Chamuscado
Las poleas, rodillos o tambores Excesivo Desgaste y Los valeros se encuentran
son de dimetro menor. Arrugado demasiado flojos o sueltos.
Sobrecarga o presencia de Polea y partes del tambor o el
impactos. tambor mismo estn demasiado
flojos.
Vibracin excesiva en el estrobo. Picaduras y El surco de la polea por donde se
La velocidad de trabajo del hace pasar el estrobo es
Partes Quebradas
estrobo es demasiado rpida. demasiado angosto.
debido a las
picaduras.
Ensortijamiento y el rompimiento Castaeo en el Valeros demasiado pequeos
de ste. Estrobo

- 46 -
Aplastamiento y triturado en el Aparicin de Accesorios aadidos

estrobo. Hebras inapropiadamente.
Flexiones reversibles. Hebras Rotas.
Cortadura por causa de las poleas. Ensortijados, piernas de perro.
Abrazado del estrobo
impropiamente aplicado.
Rotura de estrobos Sobrecarga, impactos. Reduccin de Centro del estrobo roto.

Descuadramiento Ensortijamiento. Dimetro Sobrecarga.
Poleas con paredes rotas o Corrosin.
rasgadas. Desgaste severo.
Rompimiento de Sobrecarga, impactos. Presencia de Jaula Liberacin repentina de la carga.

Hebras Desgaste local. de Pjaro
Cables flojos en una o ms
hebras.
Corrosin Falta de lubricante. Distorsin de las Estrobo cortado inapropiadamente.

Lubricante inadecuado. capas de las hebras Falla del Corazn.
en los estrobos
Almacenado impropio
Exposicin a cidos o alcalinos.
Asortijamiento, Instalacin inadecuada. Zurco de la polea por donde se

enredaduras, Manejo inapropiado. hace pasar el estrobo es
Piernas de Perro, demasiado grande.
Distorsiones
Desgaste excesivo Asortijamientos o flexiones en Quebraduras y Estrobo golpeado mientras se

en lugares estrobos debido a un mal manejo Melladuras o encuentra en servicio.
especficos durante su servicio o durante su Presencia de
instalacin. Muescas.
Vibracin del estrobo en Prominencias del Impactos durante carga.
tambores, cilindros o poleas. Corazn del Estrobo Capas desordenadas en las hebras.
Cables o hilos rotos Alineacin inadecuada. Estrobos sin capas.

o desgaste Poleas y tambores daados. Giros sobre el eje del estrobo
innecesario en un debido a giros de la carga.
costado del estrobo
Muecas en las Falla del corazn del estrobo Desvanecimiento de Los accesorios aadidos al estrobo
Hebras debido a una continua operacin las capas de un estn flojos y giran sobre el eje del
con cargas muy pesadas. estrobo estrobo.
Jaleo del estrobo en contra de un
objeto estacionario.
INSPECCIN Y REEMPLAZO DE ESTROBOS DE ACUERDO AL CDIGO ANSI B30.9

INSPECCIN
TODOS LOS ESTROBOS DEBERN SER VISUALMENTE INSPECCIONADOS POR LA PERSONA
RESPONSABLE DE SU CUSTODIA CADA DA QUE SEAN UTILIZADOS. ADICIONAL A ELLO SE
DEBER CREAR O ELABORAR UN PROGRAMA DE INSPECCIN PERIDICA POR UNA
PERSONA DESIGNADA, POR LO MENOS ANUALMENTE, Y SE DEBER GUARDAR UN REGISTRO
DE LAS INSPECCIONES.
FALLA O DISTORSIN EN EL ESTROBO TALES COMO APLASTAMIENTOS, QUEBRADURAS,

JAULAS DE PJARO, DESPLAZAMIENTO DE LAS HEBRAS O PROMINENCIAS EN EL CORAZON
DEL ESTROBO. PERDIDA EN EL DIMETRO ORIGINAL EN ESTROBOS DE LONGITUD CORTA O
DESIGUALDAD EN LAS HEBRAS EXTERNAS SON EVIDENCIA DE QUE LOS ESTROBOS
DEBERN SER REEMPLAZADOS.
CORROSIN U OXIDACIN.
CABLES QUEBRADOS O TOTALMENTE CORTADOS.
CANTIDAD, DISTRIBUCIN Y TIPO DE CABLES ROTOS O CORTADOS.
REEMPLAZO

- 47 -
PARA ESTROBOS QUE FORMAN PARTE DE LOS ACCESORIOS DE IZAJE:

LA PRESENCIA DE DIEZ ALAMBRES INDEPENDIENTES (DEL TOTAL DE ALAMBRES EN EL
ESTROBO) ROTOS DISTRIBUIDOS ALEATORIAMENTE EN UN VALLE O LONGITUD DE CAPA
HELICOIDAL, O CINCO ALAMBRES ROTOS EN UN CABLE EN UN VALLE.
PARA LNEAS DE CARGA O ESTROBOS QUE FORMAN PARTES DE LAS GRAS:
LA PRESENCIA DE SEIS ALAMBRES INDEPENDIENTES (DEL TOTAL DE ALAMBRES EN EL
ESTROBO) ROTOS DISTRIBUIDOS ALEATORIAMENTE EN UN VALLE O LONGITUD DE CAPA
HELICOIDAL, O TRES ALAMBRES ROTOS EN UN CABLE EN UN VALLE.
ABRASIN SEVERA LOCALIZADA O DESCARAPELADO.
ENSORTIJAMIENTO, APLASTAMIENTO, JAULA DE PJARO, O CUALQUIER OTRO DAO
RESULTADO DE LA DISTORSIN DE LA ESTRUCTURA DEL ESTROBO.
EVIDENCIA DE DAO TRMICO.
ACCESORIOS O ADITAMENTOS EN LOS ESTROBOS COMO TERMINACIONES QUE HAN SIDO
DAADOS, DEFORMADOS, O HAN SUFRIDO DISTORSIN DE TAL MANERA QUE LA CAPACIDAD
EN EL ESTROBO HA SIDO SUBSTANCIALMENTE AFECTADA.
BLOQUES DE CARGA Y GANCHOS DE GRAS DEBERN SER INSPECCIONADOS DE ACUERDO
AL CODIGO ANSI B30.10.
CORROSIN SEVERA U OXIDACIN EN EL ESTROBO O SUS TERMINACIONES.
Criterio Reemplazo del Cable
Esto se basa en la cantidad de alambres quebrados o rotos en el cable o en un

torn. En este contexto hay que considerar "el patrn" que es un paso del cable.
Como definicin se puede decir que el "paso de un cable" es la distancia medida

por el eje el cable en donde un torn hace revolucin completa alrededor del
alma.
Una inspeccin visual de la superficie permite la ubicacin del sector de mayor

deterioro con respecto a la cantidad y distribucin de alambres quebrados.
En la siguiente tabla se mencionan dos tipos de criterios con respecto a la
cantidad mxima de alambres quebrados en un cable, sugeridos para mantener
un adecuado nivel de seguridad. Si existen ms alambres rotos que los
indicados, entonces se recomienda el reemplazo del cable.
La primera columna se refiere a la cantidad de alambres rotos con una

distribucin pareja, y en la segunda columna se refiere a los alambres rotos en
un solo torn en la misma longitud axial (un paso del cable)
________________________________________________________________
Mxima Cantidad Permitida
Equipos de Alambres Quebrados
__________________________________
En un paso En un solo
del Cable Torn
________________________________________________________________

- 48 -
Gras Puente, Prtico 12 4
Gras Torre, Portal 6 3
Gras Mviles 6 3
Gras Derrick 6 3
Tambores de izaje o arrastre simples 6 3
Gras Flotantes 6 3
Polipastos 12 4
Equipos de izaje Personal (1) 6 3
Equipos de izaje Materiales (1) 6 3
NOTA: Si existe un sector donde se observa un alambre quebrado dentro del

valle entre dos torones, entonces se recomienda que se reemplace el cable de
inmediato, porque es probable que el alma haya perdido su consistencia y falta
apoyo a los torones exteriores.
Para cables de acero usados en una forma esttica (tirantes), como en los
equipos mencionados, se recomiendan tres alambres en un paso y dos alambres
en un torn, como criterio para reemplazar el cable.
ESLINGAS CON ALMA SINTETICA O ESTROBOS SINTETICOS

(TEJIDOS)
Los estrobos sintticos tienen una tendencia mucho menor a

daar los equipos o cargas frgiles.
Las propiedades elsticas de la eslinga actan como
absorbedor de impacto durante el izaje y manejo de cargas
frgiles. La flexibilidad permite a la eslinga amoldarse a la
forma de la carga previniendo resbaladuras, giros o torceduras
y enredamiento del gancho durante el izaje.
Las eslingas tejidas son resistentes a la humedad y no
producen chispas, pero bajo ninguna circunstancia debern ser
utilizadas para izar material contaminado o equipo que
contenga elementos qumicos.

- 49 -
La capacidad de la eslinga est directamente afectada por la

configuracin contra la carga y por el ngulo con respecto a la
vertical de 90 grados cuando se utilizan en enganchado tipo
canasta (basket hitch) o multi-piernas.
Las eslingas sintticas deben ser cubiertas o revestidas con
materiales a base de elastomeros para obtener resistencia a la
abrasin, porosidad, o para incrementar el coeficiente de
friccin. Las eslingas de poliester no debern ser utilizadas en
temperaturas arriba de los 180 F (82.22 C). Eslingas de
polipropileno no debern ser utilizadas en temperaturas arriba
de los 200 F (93.33 C).
Las eslingas con alma sinttica se encuentran disponibles en
tres configuraciones:
Eslinga Sinfin o Arandelada
Ambas terminaciones de la eslinga son unidas de tal

manera que se conforma una sola pieza.
- Utilizadas para amarres

verticales, embridar,
amarres de
estrangulamiento,
o eslingas en canasta.
- Los puntos de apoyo de
izaje
pueden ser
intercambiados lo
cual extiende la vida de la eslinga.
Eslinga Estandar con Ojal
Ensamblada mediante
tejido y costura para
formar una eslinga de
cuerpo plano con un
ojal en el mismo plano

- 50 -
que la eslinga. Los ojales debern ser doblados y cosidos a

mquina.
Eslinga con Ojal Torcido
Es una eslinga con cuerpo plano y con ojales torcidos y cosidos a
mquina 90 grados con respecto al plano de la eslinga.
Existen tres tipos bsicos de

eslingas sintticas que cierran
con una terminal metlica en
vez de contar con ojales cosidos
del mismo material que la
eslinga - la combinacin del
amarre hembra - macho;
macho - macho y en U son
aditamentos para amarres en
canasta y eslingas de brida
vertical.
Las eslingas sintticas tejidas deben ser por lo menos

inspeccionadas visualmente antes de cada uso.
Una eslinga deber ser retirada de circulacin si las inspecciones

revelan alguno de los siguientes defectos:
1. Dao por cidos o quemaduras

custicas.

- 51 -
2. Derretimiento o charrasqueaduras en
alguna parte de la superficie de la
eslinga.
3. Protuberancias,
rasgaduras, pinchaduras o
cortadas.
CORTADURAS
4. Hilos rotos.
ABRASIN
5. Desgaste general,
elongaciones o daos
tnsiles excediendo las
caracteristicas de
manufactura.
DAO DEBIDO A EXCESO DE

TENSIN

- 52 -
6. Exposicin de los
filamentos o hilos del
alma de la eslinga.
EXPOSICIN DE LOS HILOS/CORAZONES DE SEGURIDAD
Las eslingas que se utilizan en izajes crticos

debern ser inspeccionadas CADA TRES (3) MESES
como mnimo, y si dicha eslinga ha sido almacenada,
INSPECCION DE ROLDANAS Y
ACCESORIOS FINALES
Los factores principales que acortan la vida de

los cables de acero son los defectos y fallas en el
equipo en que se instalan. Las siguientes
sugerencias son una gua para revisar las partes
del equipo que causan la mayor parte de los
problemas.
1) Inspeccionar cuidadosamente el sistema

de anclaje del cable tanto en los tambores
como en la carga, asegurndose de que
los terminales estn correctamente
colocados. Presten especial atencin a
que los dispositivos de seguridad
funcionan adecuadamente.
2) Inspeccionar los canales, gargantas y

superficies de todos los tambores, rodillos
y poleas. Usar calibradores de poleas para

- 53 -
comprobar los dimetros correctos. Ver que todas las superficies que
hacen contacto con el cable sean lisas y estn libres de corrugaciones u
otras condiciones de abrasin.
3) Comprobar el libre movimiento de las poleas y la alineacin correcta de

sus ejes y rodamientos. Es indispensable que los rodamientos
proporcionen el apoyo adecuado y que estn libres de bamboleo.
4) Comprobar el enrollado del cable en el tambor, el cual debe ser uniforme.

El enrollado irregular produce aplastamiento del cable.
5) Revisar la ubicacin de los rellenos iniciales y elevadores en el tambor, en

caso de que sean usadas. Su ubicacin incorrecta causa "cocas" y
"cruces" entre las diversas capas de cables y acortan su vida til.
Si es posible, seguir el recorrido del cable, buscando los puntos del equipo que
aparezcan gastados o cortados por el cable en su movimiento. La colocacin de
protectores o rodillos en esos puntos disminuir el desgaste abrasivo.
Frecuencia:
Los cables de acero deben ser inspeccionados cuidadosamente a intervalos

regulares; esta inspeccin debe ser ms cuidadosa y frecuente cuando el cable
ha prestado servicio mucho tiempo o en los casos de servicio pasado.
La inspeccin regular de los cables y del equipo en que se utilizan tiene un triple
propsito:
1) Revela el estado del cable e indica necesidad de cambiarlo.
2) Indica si se est utilizando o no el tipo de cable ms apropiado para ese

servicio.
3) Hace posible el descubrimiento y correccin de fallas en el equipo o en la.

forma de operarlo, que causen desgaste acelerado y costoso del cable.
Los puntos ms importantes que deben ser tomados en cuenta para la

inspeccin
son stos:
Dimetro del cable: Una reduccin evidente en el dimetro del cable, es un signo
seguro de que se acerca el momento de cambiarlo. Esta reduccin puede tener
su origen en varias causas, cualquiera de las cuales hace necesario retirar el
cable del servicio.
La reduccin del dimetro del cable puede ser causada por deterioro del "alma",

- 54 -
originada por carga excesiva o por carga de impacto repetidas; tambin por
desgaste interno y fallas en los alambres por falta de lubricacin o corrosin
interna. Como todo este dao es interno y no puede ser observado ni medido, lo
recomendable es retirar el cable de inmediato.
Paso del Cable: Un aumento apreciable en el "paso de cable" es frecuentemente

el resultado de una falla del alma del cable, que estar acompaada de la
reduccin de dimetro ya descrita.
Si el paso aumenta sin reduccin de dimetro, el cable est siendo restringido

en su movimiento de rotacin mientras opera, o la causa puede ser que un
extremo no est fijo sino rotando.
Cuando existe esta situacin, el cable puede expulsar el alma o desbalancearse,

permitiendo que toda la carga sea soportada por uno o dos torones.
Si el extremo libre est rotando, se debe utilizar un cable estabilizador (tag line),
sobre la carga.
Desgaste Externo: El desgaste abrasivo resulta del roce del cable contra algn
objeto externo; siempre que sea posible, ese objeto debe ser eliminado de la
trayectoria del cable, o sta debe ser modificada.
El desgaste por impacto, se produce cuando el cable golpea regularmente

contra objetos externos o contra s mismo. En general es fcil colocar
protectores entre el cable y un objeto externo, pero cuando el cable se golpea
contra s mismo es poco 1o que puede hacerse, salvo seleccionar un cable ms
apropiado y asegurarse de que enrolle en forma correcta sobre el tambor.
El desgaste por frotamiento ocurre a causa del desplazamiento de los torones y

alambres forzados por el roce contra un objeto externo o contra el mismo cable.
El
frotamiento contra objetos externos puede ser evitado, pero igual que en el caso
anterior la nica medida que se puede adoptar contra el frotamiento del cable
contra s mismo, es enrollarlo correctamente.
Fallas por Fatiga: Las fallas del alambre, cuando se observan extremos planos y
poco desgaste superficial, son llamadas "faIlas por fatiga". Generalmente
ocurren en la cresta de los torones o en los puntos de contacto de un torn y
otro.
En la mayor parte de los casos estas fallas son ocasionadas por esfuerzos de
flexin excesivos o por vibraciones.
Cuando no es posible aumentar el dimetro de las poleas o tambores debe

utilizarse un cable ms flexible. Si se ha llegado ya al limite de la flexibilidad, la

- 55 -
nica medida que puede prolongar la vida del cable es desplazarlo a lo largo del
sistema, de forma que la seccin de cable sometida a los esfuerzos de flexin
cambie de posicin antes de que la prdida de resistencia alcance un nivel
crtico.
Corrosin: La corrosin es casi siempre un signo de falta de lubricante. No

solamente ataca a los alambres produciendo prdida de la ductilidad, sino que
impide el libre desplazamiento de las partes del cable durante el trabajo. Todo
esto genera fatiga prematura a los alambres y reduce notablemente la vida del
cable. Un cable que muestre fallas por corrosin debe ser retirado
inmediatamente, ya que no es posible medir con precisin la magnitud del dao.
Para impedir que la corrosin destruya los cables, stos deben ser lubricados
cuidadosamente, y en casos de corrosin extrema, se debe recurrir a cables
galvanizados.
Casquillos Estampados o Forjados
Los accesorios en los estrobos tales como camisas

o casquillos forjados hacen ms eficiente y
duraderos los aditamentos terminales de los
mismos. Los cables de acero (pendientes) de las
plumas de las gras son buenos ejemplos de
estrobos con accesorios o aditamentos utilizando
casquillos forjados. Estos son realizados mediante la compresin de
una camisa de acero sobre el estrobo con una prensa hidrulica.
Fabricados adecuadamente estos proveen una eficiencia del 100%
sobre la capacidad nominal del estrobo.
Inspeccin de Accesorios Forjados
Es muy importante realizar una inspeccin cuidadosa de los cables que

yacen dentro de accesorios terminales en estrobos, ya que en la
seccin prxima a dichas terminales la resistencia de los cables
individuales se puede ver afectada por fatiga de los alambres
individuales. Por lo tanto si se encuentra un (1) alambre roto en la
seccin antes mencionada en el cable es razn suficiente para
desecharlo. Cuando se inspecciona cualquier conexin encamisada, se
deber examinar el cable muy cautelosamente para detectar corrosin
u oxidacin en la base de la camisa. Un cable corrodo es altamente
susceptible a la fatiga.

- 56 -
Encastres o Casquillos Acuados
El mecanismo ms simple para utilizarse en la terminal de un estrobo

es el casquillo acuado. Estn diseados con la idea de su rpida
instalacin en el sitio del proyecto. Su eficiencia es baja, y por lo tanto,
slo puede ser tomada un 80% de la capacidad nominal del estrobo. El
extremo corto o muerto del estrobo debe tener un clip y una pequea
pieza de estrobo aadida a ste. No aadir el lado muerto del estrobo
al lado vivo de la lnea con el clip debido a que debilitar severamente
el aditamento o accesorio.
Se debe tener cuidado extremo cuando se instalen los casquillos acuados en

estrobos no rotatorios! El extremo deber estar totalmente apretado mediante el uso
de alambre enrollado.
Inspeccin de Casquillos Acuados
Es muy importante asegurarse que la parte del estrobo que recibe la

carga no esta enredada saliendo del casquillo. Tambin, el casquillo
deber ser orientado para asegurarse que la lnea de carga (terminal
viva) forma una lnea totalmente recta con el ojo del casquillo.
Inspeccin Mecnica
Camisas deformadas o rotas, o la presencia de corrosin severa en el

estrobo son razones poderosas para retirar del servicio el estrobo.
Todos los estrobos o cables debern ser revisados, inspeccionados y
reemplazados de acuerdo la norma del cdigo ANSI B30.9 (ltima
revisin) Como en todo suplemento de izajes, si llegase a existir alguna
duda acerca de la terminacin del uso de un estrobo, ste deber ser
removido de las actividades tan pronto sea detectado como deficiente,
y por lo tanto inservible.
Soquetes con Cua

- 57 -
Instrucciones de Advertencia y aplicacin

o Las cargas pueden resbalarse
caerse si el Enchufe de la Cua
no se instala apropiadamente.
o Una carga cayendo puede daar
seriamente o puede matar.
o Lea y entienda estas
instrucciones antes de instalar el
Soquete de la Cua.
o No intercambie Soquetes de
Cua de una marca o equipo
con otra, o de otras medidas.
o Aplique carga primero para
sentar la Cua y el Cable
totalmente en la Cua. Esta
carga debe ser de peso igual o
mayor que las cargas que se
esperan usar.
Informacin de Seguridad importante
Lea y Siga Normas de Seguridad de Inspeccin y Mantenimiento
o Siempre inspeccione soquete y cua

antes de instalar.
o No use partes que muestra
trizaduras.
o No use elementos modificados o
sustituya partes.
o No reduzca dimensin original ms
de 10%. no repare soldando.
o Inspeccione ensambles
permanentes anualmente, o ms a
menudo en condiciones de operacin severas.

- 58 -
LA LONGITUD DEL CABLE

MUERTO ES DE:
EL ESTANDAR ES 6 a 8
VECES EL DIAMETRO DEL
CABLE.
LO MINIMO ES 6 VECES EL
DIAMETRO DELCABLE Y
NUNCA MENOS QUE 6
PARA CABLES RESISTENTES A

LONGITUD LA ROTACION:
CABLE
MUERTO LO MINIMO ES 20 VECES
EL DIAMETRO DEL CABLE
PERO NUNCA MENOS QUE 6

- 59 -
FORMAS
INCORRECTAS
DE INSTALAR
LOS SOQUETES
COMO
ACCESORIO
FINAL
Seguridad de ensamblaje
o Slo use con norma 6 a 8, con cable de tamao designado. Para el

cable de tamao intermedio, use soquetes del tamao ms grande que
le sigue. Por ejemplo: Al usar cable 9/16" el dimetro de la Cua debe
de ser de 5/8". No se recomienda soldar la cola del cable. La longitud
de la cola del extremo muerto debe ser un mnimo de 6 dimetros del
cable pero no menos de 6".
o Alinee el extremo vivo del cable, con la lnea central del pasador.
o Asegure la seccin muerta del extremo del cable.
o No Ate el EXTREMO MUERTO con EXTREMO VIVO.
o Use un martillo para sentar Cua y Cable profundamente en el soquete
como sea posible antes de aplicar carga.

- 60 -
o Al usar cable Resistente a la Rotacin (construcciones de cable de

alambre especiales con 8 o ms ramales exteriores) asegrese de que
el extremo muerto este soldado de fabrica, antes de insertar el cable en
el soquete prevenir desprendimiento del centro del cable o
deformaciones. La longitud de la cola del extremo muerto debe ser un
mnimo de 20 dimetros de la soga pero no menos de 6".
Clips en Estrobos
La manera ms rpida de conectar un estrobo a otro o a un aditamento

es mediante la utilizacin de clips o comnmente denominados perros.
Solamente se debern utilizar clips forjados y estampados (Crosby
Tornillo Rojo o similar). Nunca debern ser utilizados clips maleables
de hierro! Los Clips utilizados en terminales tienen la ventaja de
permitir una examinacin completa y detallada y se utilizan fcilmente
en su instalacin en sitio.
Siempre instale la seccin U del tornillo del clip en el extremo corto o terminal
muerto del cable, y la silleta a lo largo de la terminal viva del cable.
Nunca utilice clips de ojo de ninguna clase

o forma en estrobos para izajes elevados!
Abrazaderas en Estrobos
An en los estrobos fabricados hoy en da, es muy recomendable

colocar abrazaderas o algn mecanismo que asegure cada uno de

- 61 -
los extremos donde ha sido cortado el estrobo. Puede ser empleado

un alambre resistente o una hebra de un estrobo que no se utilice. Lo
importante es de que esos alambres debern sujetar fuertemente el
extremo del estrobo para prevenir que cualquier hebra del mismo
comience a desenrollarse o desplazarse.

- 62 -

- 63 -
Instrucciones de Ensamble de Abrazaderas (Crosby)

El tipo de accesorio terminal usado de acuerdo a la aplicacin deseada es
obligacin del usuario.

- 64 -
TABLA
Tamao Mnimo *Torque Cantidad que
del Clip No. de en Ft. debera ser
(pulg) Clips
(lbs) regresado
(pulgadas)
1/8 2 3- 4.5
3/16 2 3- 7.5
2 4- 15
5/16 2 5- 30
3/8 2 6- 45
7/16 2 7 65
3 11- 65
9/16 3 12 95
5/8 3 12 95
4 18 130
7/8 4 19 225
1 5 26 225
1-1/8 6 34 225
1- 7 44 360
1-3/8 7 44 360
1- 8 54 360
1-5/8 8 58 430
1- 8 61 590
2 8 71 750
2- 8 73 750
2- 9 84 750
2- 10 100 750
3- 12 149 1,200
Si es empleada una polea para curvear el estrobo,
agrege un c lip adicional.
Si son utilizados una cantidad mayor de clips de los
que se muestran en la Tabla arriba, la cantidad de
estrobo que deber ser regresado deber ser
incrementada proporcionalmente.
*El Torque mostrado en esta tabla se basa en que las
tuercas se encuentren secas, limpias y lubricadas.

the Crosby group,
Inc.

- 65 -
Refirase a la Tabla para las siguientes instrucciones. Regrese la cantidad de estrobo

especificada en la Tabla. Coloque el primer clip o Perro a una distancia igual a la
longitud de la base del clip desde el extremo muerto del estrobo. Coloque el tornillo
U sobre el extremo muerto del estrobo -- el extremo vivo del estrobo descansa en la
base del clip. Apriete las tuercas igualmente una de la otra, alterne de una tuerca a la
otra hasta que se alcance el torque recomendado.
Cuando se requiere de dos clips, coloque el segundo clip lo ms cercano al ojal del estrobo que se forma
debido a la terminal muerta del estrobo, apriete las tuercas igualmente una de la otra, alterne de una tuerca
a la otra hasta que se alcance el torque recomendado. Cuando se requieren ms de dos clips, coloque el
segundo clip lo ms cercano al ojal del estrobo, gire las tuercas del segundo clip de tal manera que stas se
aprieten hasta alcanzar una rigidez firme pero no aplique el torque.
Proceda con el Paso 3.
Cuando se requieren utilizar tres o ms clips, coloque los clips adicionales

espaciados de tal manera que exista la misma distancia entre ellos y los clips
laterales - no permita la presencia de estrobo suelto entre los clips -. Apriete las
tuercas en cada tornillo U, alternando de una tuerca a la otra pero en el mismo
clip hasta que se haya alcanzado el torque deseado.
4. IMPORTANTE
Aplique una carga para probar el ensamble. Esta carga deber ser igual o mayor que
la del peso que se espera sea izado en su uso. Posteriormente, revise y reapriete las
tuercas con el torque recomendado. De acuerdo con las buenas prcticas de
mantenimiento de accesorios de izaje, las terminales de los estrobos debern ser
inspeccionadas peridicamente revisando la presencia de desgaste, abuso y
suficiencia general.
Cadenas
Para construccin en general nunca deber ser utilizada una cadena

en materia de izaje cuando sea posible la utilizacin de estrobos o
eslingas! La falla de un eslabn en la cadena podra resultar en un
serio accidente. Los estrobos estn compuestos de muchos cables y a
su vez de alambres, en donde ms de uno deber fallar para causar la
ruptura total del estrobo.
El estrobo proporciona un margen de seguridad en cuanto a esfuerzo de ruptura se

refiere, dndonos aviso preventivo (dao o esfuerzo) las cadenas no!

- 66 -
Si utiliza cadenas, utilice solamente cadenas de acero aleado!
Ensamble candado cadenas
GRILLETES
Una de las herramientas ms comunmente utilizada en la construccin

y ciertamente en todo tipo de izajes es el Grillete. Los Grilletes vienen
en muchos tamaos, capacidades y formas. Los ms comunmente
utilizados en los sitios de trabajo son los Grilletes de Perno-Roscado
sin tuerca, Tornillo-Tuerca, y de Cuerpo-Amplio comunmente
denominado Wide-Body. Cada uno de ellos tiene un diseo diferente
y materiales diferentes que hace que cada uno de ellos sea el
apropiado para cada caso especfico de utilizacin.

- 67 -
Grilletes:
Son dimensionados por el dimetro de su seccin curvada, ms que por el

dimetro del perno.
Nunca se deber reemplazar el perno o tornillo original, por ningn tipo de
tornillo. Adems de que tampoco se debern intercambiar los pernos entre
Grilletes. Cada Grillete tiene un expediente desde su fabricacin y todas las
piezas originales debern ser agrupadas al igual que como se recibi en la
compra del Grillete.
Nunca debern ser jalados a ningn ngulo si es posible.
Tienen un factor de seguridad de 5 a 1 (algunos Grilletes
especiales de dimensiones mayores tienen un factor de
seguridad de 6 a 1!)
Siempre utilice un Grillete tipo Tornillo-Tuerca (con tuerca y chaveta) para izar
canastas con personal, en pasamanos, lneas de seguridad (barricadas) y
aplicaciones difciles de inspeccionar y mantener!
La carga deber ser razonablemente centrada en el perno o tornillo. Utilice

espaciadores para centrar en caso de ser requeridos.
Tipos de Grilletes
Prctica Deficiente Buena Prctica

- 68 -
Utilizacin de Grilletes
INSPECCIN DE GRILLETES
Inspeccione todos los Grilletes diariamente.
Revisar Desgaste
Revise Desgaste y Alineacin
Revise que el perno siempre se

encuentre en su lugar.
Revise que el Grillete no se encuentre
mas abierto de lo que debe de ser.
reas de Inspeccin en Grilletes

- 69 -
GANCHOS
Todas las actividades de izajes y levantamientos involucran el uso de

Ganchos. Existe una variedad muy completa de ganchos para
operaciones con gras y maniobras de izaje que es casi imposible
estudiarlos todos ellos a detalle.
Son fabricados usualmente de acero aleado forjado y estn

estampados con la capacidad de carga segura. La Carga de Trabajo
Segura en un gancho se aplica slo cuando la carga se encuentra
totalmente centrado en el gancho. Si el gancho es excntricamente
cargado o si la carga se encuentra posicionada en cualquier lugar de la
garganta del gancho, entre la silleta y la seccin donde nace el gancho,
la capacidad de carga del gancho se ver reducida. Los fabricantes de
ganchos son muy claros acerca de ste tema, y han emitido frmulas
de reduccin de capacidad para ste tipo de problemas.
Efecto de Cargas Excntricas sobre la Capacidad de Carga de un

Gancho
Inspeccin de Ganchos

- 70 -
Inspeccione todos los ganchos frecuentemente. Localice lo

siguiente:
Desgaste o agrietamientos en la silleta del gancho.

Roturas, agrietaduras, corrosin severa y torceduras del cuerpo del gancho.
Distancia de abertura en la garganta del gancho.
Operacin segura en el manejo del pasador; tensin debido a torsin.
Destruya todo aquel equipo de izaje, incluyendo ganchos, en caso de que se encuentren
defectuosos o con dao que no tenga reparacin!

- 71 -
Revise desgaste y
deformacin
Revise roturas
y torceduras
Revise muestras o
seales de abertura
Revise
desgaste y
Roturas.
Cadenas
Bloques y Poleas (Polipastos).

- 72 -
Los bloques hacen posible multiplicar la fuerza debido al cambio de

direccin de tal fuerza (partes por lnea).
Los bloques tpicamente son utilizados en gran variedad y nmero,

pero generalmente se pueden clasificar de la siguiente manera:
Bloque de Carga de Gras (10 - 1000 U.S.Tons)

Bloque para Estrobos (5 - 100 U.S.Tons)
Bloque Garrucha de Bisagra / bloque de Enganche (10 - 200 U.S.Tons)
Bloque Polipasto (1 - 50 U.S.Tons)
Las partes esenciales en cualquier bloque son:
La carcasa, poleas, platos laterales, perno central, gancho o

conexiones incluyendo camisas, abrazaderas u horquillas y el eslabn
giratorio. Los bloques estn usualmente equipados con algn tipo de
oreja para anclar un extremo de un estrobo a ellos.
Bloque para Estrobos con Gancho

- 73 -
Las poleas transmiten la carga impuesta por el estrobo hacia el centro

del perno de sta. Existen muchos tipos de poleas acanaladas, y cada
una de ellas es seleccionada en base a la carga que soportar o en
base a algn criterio de utilizacin.
Para seleccin de bloques contacte al Tcnico representante del fabricante de los

mismos como Crosby o Johnson entre otros
La diferencia bsica entre cualquier tipo de bloque radica en su

ensamble y utilizacin. Los Ganchos y Bloques para Gras tienen unos
platos laterales muy robustos y pesados para ayudar al sobre acarreo
de la carga / cables de carga a diferencia de los Bloques para Estrobos
(Los Bloques de Carga de Gras se utilizan siempre verticalmente).
Ambos tipos pueden bien emplearse en aplicaciones de cargas
pesadas y a alta velocidad. Los Bloques para Estrobos no han sido
diseados para soportar impactos y abusar de ello como los Bloques de
Carga de las Gras.
Los Bloques de Enganche pueden ser simples o de poleas mltiples con

un lateral abierto ambos al mismo tiempo que permiten a una cuerda,
cable o estrobo correr por la polea integrada al bloque. Estos bloques
estn disponibles en muchas configuraciones que permiten que se
utilicen por ejemplo con cables manila, fibras, sintticos y estrobos.
Este tipo de bloques son utilizados para cambiar la direccin de una
cuerda, cable o estrobo alrededor de obstculos. Debido a que una
lnea de carga puede variar en muchos ngulos hacia el bloque, el
esfuerzo resultante en el bloque quiz ser mayor tantas veces ms
que la carga izada.
Bloques Polipastos son ligeros, muy utilizados ya sea con cuerdas

naturales o sintticas. Estos se encuentran disponibles ya sea en
madera o en acero. Un bloque de este tipo nunca es utilizado para izar
cargas muy pesadas.

- 74 -
Bloque de Carga de Gras Bloque para Estrobos
Bloques de Enganche
Inspeccin de Bloques y Poleas
Para Bloques:
Revisar desgaste excesivo en la conexin terminal, baleros de polea(s) y perno

central.
Asegurarse de que los surcos de la(s) polea(s) son perfectos y no presentan
rasgaduras o astillamientos. Si las poleas presentan muescas o marcas debido a
los estrobos, entonces esto provocar desgaste contnuo de igual manera a los
estrobos.
Revise seales de sobrecarga, barrenos alongados, grilletes alongados o
curvados, ligas o platos, pernos centrales o aberturas alargadas en el gancho. Si
se encuentra alguna anomala en lo descrito anteriormente, el bloque deber ser
destruido y reemplazado.
Revise que las poleas giren libremente.
Asegrese de que los pernos guas que hacen que el estrobo siempre
permanezca en la polea que le corresponde, se encuentren en su lugar.
Revise el claro entre poleas y platos separadores. La separacin deber ser
suficientemente pequea de modo que no haya peligro de que el estrobo
brinque o resbale y se posicione dentro de ese espacio.
Para Poleas,
Revise la lubricacin de baleros.

- 75 -
Inspeccione y revise la presencia de roturas, quebraduras, astillamientos o

distorsin en las paredes de las poleas desde el dimetro interior, y
principalmente en la arista del dimetro exterior.
Asegurese de que los surcos se encuentren en buen estado y suaves.
Balancines, Vigas de Izaje, y Vigas Separadoras
Las Vigas de Izaje o Balancines soportan la carga durante el izaje.

Estas son diseadas por flexin, y cuentan con una oreja superior de
izaje centrada o un barreno al centro, y una oreja o barreno en cada
uno de los extremos de la seccin inferior. (Ver Figura 1.29). Las Vigas
Separadoras ayudan a mantener la distancia de un aditamento de izaje,
tales como estrobos, ligas o platos de conexin, grilletes, de tal
manera que no exista una sobrecarga en un extremo de la carga en
una oreja de izaje lateral en los accesorios de izaje empleados en un
extremo de la configuracin de la maniobra. (Ver Figura 1.30). Las
Vigas de Izaje y Separadoras ayudan a eliminar la posibilidad de que
una carga se voltee, se resbale, se flexione o sea comprimida por un
estrobo.
Los Balancines o Separadores ms comnmente utilizados son

fabricados basndose en tubos de diferentes dimetros y espesor de
pared. Las caractersticas de stos dependen directamente del peso de
la carga y de la separacin entre los puntos de izaje, siempre y cuando
sean fabricados basndose en parmetros de diseo de ingeniera.
Una Viga de Izaje o Balancn, una Viga Separadora o una Viga Equalizadora
(dgase Viga o Tubo) deber ser diseada por un ingeniero de izajes calificado!
Para preguntas o comentarios relacionado con cualquier viga utilizada en una
maniobra de izaje, contacte al ingeniero de izajes responsable de las maniobras.
Un Separador (Viga o Tubo) deber ser:
Inspeccionado frecuentemente por un ingeniero calificado en izajes.

Identificado por algn nmero o marca.
Estampado con la mxima capacidad de carga de acuerdo a diseo. La placa de
identificacin deber contener un nmero que permita rastrear el balancn, su
capacidad y la fecha en que fue fabricado.
Probado mediante la ejecucin de una prueba de carga bajo especificacin.
Diseado de acuerdo a criterios en aditamentos de izaje: Norma ANSI B30.20
Below-The-Hook (Debajo-del-Gancho).

- 76 -
Figura 1.29 Viga de Izaje Figura 1.30 Viga Separadora
Debido a que los Balancines o Barras Espaciadoras pueden ser diseados de tal
forma que sean de Cabezales Ajustables o de una sola pieza, es necesario que para
el caso de los cabezales ajustables, estos sean etiquetados de forma separada, pero
el nmero identificador de cada seccin del balancn deber coincidir. Para el caso
de los Balancines de una sola pieza, debido a que pueden ser cortados y soldados
de nuevo para fijar una longitud deseada, stos debern ser identificados tanto en el
tubo como en uno de los extremos o cabezales.
Inspeccin de Cuerdas Sintticas
La causa principal del deterioro de cuerdas es el desgaste externo y

cortaduras, adems del desgaste interno entre hebras e hilos y el
deterioro de las fibras.
Primero, examine el exterior de la cuerda. Revise que no hayan fibras

rotas, cortes, muescas, abrasiones, quemaduras, desacomodo de
capas y reducciones de dimetro. Despus, abra cuidadosamente la
cuerda torciendo las hebras, pero cuidando de no enredarla entre si
misma. Revise que no hayan hebras rotas, flojas o sueltas, o polvo
acumulado. Lo anterior indicar desgaste interno.
Una vez que la cuerda o la fibra ha sido inspeccionada y ha sido

encontrada daada, destruyala inmediatamente cortndola en pedazos
pequeos.
Kevlar / Spectra
La industria de izajes constantemente se encuentra investigando y

creando alternativas de cuerdas sintticas ms ligeras y resistentes.
DuPont por ejemplo, ha desarrollado una fibra sinttica denominada

- 77 -
Kevlar. Kevlar ha sido utilizada para la manufactura de cascos

militares, vestimentas a prueba de balas y mucho ms numerosas
aplicaciones de alta-tecnologa. (Spectra es un producto de la casa
Allied-Signal). Recientemente esas fibras han sido combinadas y han
dado lugar a la manufactura de eslingas ligeras, durables y altamente
resistentes. Estas pueden ser utilizadas ya sea de manera vertical, en
canasta, ahorcadas o multipiernas.
Por ejemplo,
TIPO TAMAO CAPACIDAD PESO/PIE

(Pulg.) (Libras) (Libras)
Nylon-2 Ply 6" 30 000 0.85

Estrobo -EIPS 1" 30 000 2.89
Spectra 4" 30 000 0.72
Cadena- Aleacin " 28 300 5.75
REVISIN DE
INSPECCIN E IDENTIFICACIN DE
IZAJES
NO EXISTE SUSTITUTO PARA LA

EXPERIENCIA O BUEN JUICIO EN IZAJES.
LOS ESTROBOS DE ACERO Y SINTETICOS

SIEMPRE DEBERN SER UTILIZADOS BAJO
UNA CARGA SEGURA DE TRABAJO DE 5
COMO FACTOR DE SEGURIDAD (SWL DE 5)!

- 78 -
INSPECCIONE TODOS LOS ACCESORIOS Y

ADITAMENTOS DE IZAJE DIARIAMENTE,
ANTES DE SER UTILIZADOS.
SOLAMENTE UTILICE EQUIPO DE IZAJE QUE

SE ENCUENTRE EN CONDICIONES "COMO-
NUEVO". NO SE CONFUNDA POR EL USO
DE EQUIPO DEFECTUOSO QUE SIEMPRE HA
TRABAJADO BIEN ANTERIORMENTE!
SIEMPRE BUSQUE MEJORES (MS

SEGUROS) CAMINOS PARA EJECUTAR Y
PERFORMAR LAS TAREAS DE IZAJE!
METODOS DE
ESTROBAMIENTO
- 79 -
Ensambles y Amarres
Cada izaje involucra de 1 a 3 Amarres Bsicos!

- 80 -
Vertical Ahorcado Canasta
1. Amarres Verticales (Directos) son hechos simplemente

conectando un gancho o grillete a la carga. (Ver Figura 1.31). La
Capacidad Segura de Trabajo (100%) en tablas del estrobo podr
ser utilizada pero nunca excedida.
Carga Segura de Trabajo = 1.0 x Carga Directa (C.D.)
2. Amarres
Ahorcados (Choker hitch)
son utilizados para
mantener control de
cargas redondeadas o
cargas de forma
irregulares. Este tipo de
amarre reduce el valor de Carga de Trabajo Segura debido a que
el estrobo no puede equilibrar completamente sus partes
conforme es flexionado y distorsionado. Esto produce un

- 81 -
dimetro pequeo flexionante en el cuerpo del estrobo en el

punto de ahorcamiento.
Carga de Trabajo Segura = .75 x Carga Directa*

(*Un ajuste deber ser hecho si el ngulo del estrobo es menor de 135)
3. Un Amarre de Canasta (Basket hitch) distribuye una carga

equilibradamente entre las dos piernas del estrobo con ciertas

- 82 -
limitaciones impuestas por los ngulos en los cuales sus

extremidades son izadas o conectadas a la carga.
Carga Segura de Trabajo = 2.0 x Carga Directa*

(*Asuma una relacin de D/d de 25/1 25)
(D = Dimetro del Objecto, d = Dimetro del Estrobo, i.e. Grillete, Perno, Carga)

- 83 -
Eficiencia de un Estrobo Basado en la Relacin D / d
La Carga de Trabajo Segura de un extremo de un amarre de canasta es

igual a:
2.0 x Carga Directa
Si el cuerpo de la carga o el dimetro del perno (D) es relativamente

pequeo en comparacin con el dimetro del estrobo (d), entonces el
cable del cual esta compuesto el estrobo tiene una prdida en la
eficiencia de su esfuerzo.
Entre mayor sea la relacin D/d mayor es el esfuerzo relativo.

Entre menor sea la relacin D/d menor ser la eficiencia de su
esfuerzo.
significa dimetro.
4 de Perno
1 ESTROBO (EIPS)
Figura 1.34 Flexin del Estrobo Sobre Perno
Ejemplo:
De la Figura 1.34 arriba, se tiene un estrobo de 1" flexionado sobre

un perno de 4".
(Del anexo 7.11, Carga de Trabajo Segura (SWL=Safe Working Load) en

carga directa = 9.8 tons)

- 84 -
Paso #1 D/d = Dimetro del Perno Dimetro del Estrobo = 4"

1" = 4
Entonces requerimos reducir el SWL porque la relacin D/d de 4 es

mucho menor que 25!
Pero por cunto?
Localizar 4 en la parte inferior de la grfica, siga hacia arriba una vez

localizado el valor de 4 hasta tocar la curva y note que el estrobo es
solamente 75% eficiente o en otras palabras una reduccin del 25% en
SWL deber ser tomada.
Por consiguiente, el SWL de un estrobo de 1" en amarre de canasta

alrededor de un perno de 4" sera:
2 x SWL (C.D.) x .75 = 2 x 19 600 LBS. x .75 = 29 400 LBS.
Ejemplo: El ojal de un estrobo se muestra con un amarre en

canasta.

- 85 -
Paso #1 Perno Estrobo = 1" / 1" =

1
1 PERNO
1
ESTROBO
Paso #2 De la grfica note que la eficiencia es de

50%.
Paso #3 Existen dos partes de estrobo en el ojal

entonces el SWL del ojal es:
2 x SWL (C.D.) x .5 =
2 x 19,600 LBS. x .5 = 19,600 LBS.
Entonces, en este caso, el SWL de un ojal es igual al del cuerpo del

estrobo en carga directa. Si fuera utilizado un perno menor a 1" de
dimetro, una reduccin en el SWL (Carga Segura de Trabajo) tendra
que ser tomada.
Siempre utilice un perno o grillete de dimetro mayor que el dimetro del estrobo.
ngulo en Estrobos
ngulos en Estrobos (tambin denominado ngulo de Carga) es el

ngulo medido entre la lnea horizontal y la pierna del estrobo. Este
ngulo es muy importante y puede tener un drmatico efecto en la
carga nominal del estrobo. Como se ilustra aqu, cuando este ngulo
decrece, la carga en cada pierna del estrobo se incrementa. Este
principio aplica siempre que un estrobo es utilizado con sus
extremidades o piernas en un ngulo en un amarre de canasta (basket
hitch), o para aditamentos de estrobos multipiernas. ngulos
Horizontales en estrobos menores a 30 grados no debern ser
utilizados.

- 86 -
Efecto del Angulo en los Estrobos
Amarre ahorcado. Ajustes en Capacidades Nominales
AMARRE AHORCADO
(CHOKER HITCH)
AJUSTES DE CAPACIDAD NOMINALES

CAPACIDADES
NGULOS DE NOMINALES
ESTRANGULAMIENTO WRC Y FC
EN GRADOS PORCENTAJE
DE ESTROBO**
ARRIBA DE 120 100
90 - 120 87
CARGA 60 - 89 74
30 - 59 62
0 - 29 49
**Porcentaje de la capacidad nominal del
estrobo en un choker hitch.
Clculo de Carga en Eslingas por: A / L (Altura dividido

Largo)

- 87 -
Altura: se mide desde el cabezal de la pieza despus del gancho a la

carga
Largo: se mide la pierna completa de la eslinga.
Amarres Tipo Brida (enganche individual)
Amarres de 2, 3 y 4 piernas.
Esta formula es para amarres de 2 piernas tipo brida, pero

es altamente recomendable que siempre sea usado con 3 o
4 piernas enganchadas. Es equivocado asumir que 3 o 4
enganches de pierna alzar una carga seguramente igual a
la carga segura en una pierna multiplicada por el nmero de
piernas porque no hay ninguna manera de saber que cada
pierna est llevando su porcin equitativa de la carga. Con
eslingas que tienen ms de 2 piernas y una carga rgida, es
posible que dos de las piernas tomen prcticamente la
carga completa mientras los otros slo la equilibran.

- 88 -

- 89 -
Amarres Tipo Ahorcado
** Amarre Ahorcado Enrollado doble: dependiendo de la

configuracin que tengan, las Cargas de Trabajo Seguras sern
como amarre ahorcado simple o amarre ahorcado doble.
Amarre Ahorcado Simple
Para ngulos de eslingas de 45 o ms,

la CTS es:
ngulos de eslingas de menos de 45 no son recomendados,

pero si es necesario usarla, la formula para la CTS es:

- 90 -
Amarre Ahorcado Doble
Para ngulos de eslingas de 45 o ms, con dos piernas, la CTS

es:
ngulos de eslingas de menos de 45 no son recomendados,

pero si es necesario usarla, la formula para la CTS con dos
piernas es:

- 91 -
CTS = CTS X 2
VERTICAL
** Eslingas Sin Fin y Reforzada: dependiendo de la configuracin que

tengan, las Cargas de Trabajo Seguras sern 2 veces el valor de las
configuracionessiguientes.
Amarres Tipo Canasta
** Amarre de canasta de enrollado doble:

dependiendo de la configuracin que
tengan, las Cargas de Trabajo Seguras
sern como amarre de canasta simple o
amarre de canasta doble.
Amarre de Canasta Simple: para 2

piernas en vertical

- 92 -
Amarre de Canasta Doble: para 2 piernas inclinadas en ngulo
ALTURA
CTS
CTS = VERTICAL
X X 2
LARGO
Amarre de Canasta Doble: de 2 piernas

verticales
CTS
CTS = VERTICAL
X 4
Amarre de Canasta Doble de 2

piernas inclinadas en ngulo
ALTURA
CTS
CTS = VERTICAL
X X 4
LARGO
Clculo de la Tensin en un Estrobo o Eslinga
Se puede observar que si se utiliza un estrobo eficientemente, el

ngulo entre ste y la horizontal siempre deber ser de 60 o mayor.

- 93 -
Clculo de la Tensin en un Estrobo
Para obtener la tensin en cada estrobo de la Figura mostrada arriba,
Paso #1 R1 = R2 = 1 000 Lbs. 2 = 500 Lbs
Paso #2 T = Carga Vertical por Estrobo x Longitud del

Estrobo
h
Paso #3 500 Lbs x 10Ft = 575 Lbs

8.7Ft
El ingeniero de izajes no conoce siempre ngulos exactos para calcular la tensin

en los estrobos o accesorios de izaje, pero deber utilizar medidas para
determinar las fuerzas.

- 94 -
Tensin en ahorcados inclinados
Ejemplo:
Determine la longitud de estrobo requerido para izar el tubo de

la Figura 1.39.
Tambin, determine el tamao del grillete requerido donde:
Longitud de Estrobo = 23 Ft (No incluye la longitud alrededor

del tubo.)
R1 = R2 = REACCIN VERTICAL POR ESTROBO = 10 000 Lbs
h = 20 Ft
Paso #1 Determine la tensin por pierna.
T = 10 000 Lbs x 23 Ft = 11 500 Lbs

20 Ft
Paso #2 Se requiere un estrobo suficientemente largo de tal
manera que despus de tomar 25% de reduccin en
SWL (Safe Working Load, Carga Segura de Trabajo)
levantar 11 500 libras.
11 500 Lbs .75 = 15 333 Lbs
Paso #3 Con un estrobo de 1 pulgada de (IPS) SWL = 17 000

Lbs

- 95 -
Paso #4 Use por lo menos un grillete de 1.25 pulgadas de

con una capacidad de 9 U.S. Ton para reducir el
esfuerzo flexionante. El lomo del grillete tiene un
dimetro de 1.13 pulgadas.
Diferentes Longitudes de Estrobos
Ejemplo:
Si el Centro de Gravedad no se encuentra en el centro de los

puntos de izaje, entonces dimensione la longitud de los estrobos
(mediante un bosquejo o dibujo a escala), de tal manera que el
gancho de la gra sea forzado a permanecer sobre el centro de
gravedad de la carga. Despus resuelva para obtener los valores
R1 y R2 (reacciones verticales), y resuelva para otener las
tensiones (T).
Paso #1 W = 50 000 Lbs
R1 = Izquierdo = 2 Ft x 50 000 Lbs = 12 500
Lbs
8 Ft
R2 = Derecho = 6 Ft x 50 000 Lbs = 37 500
Lbs
8 Ft

- 96 -
Paso #2 Encuentre la tensin en el estrobo para el estrobo

de lado izquierdo
R1 x Longitud del Estrobo

T
h
12 500 lbs 11.5 Ft
14 668 lbs
9.8 Ft
Qu dimetro de estrobo (IPS) es requerido para el lado
izquierdo?
Encuentre la tensin en cada estrobo ahora por el lado

derecho:
R1 x Longitud del Estrobo 37500 lbs 10 Ft

T 38 265 lbs
h 9.8 Ft
Paso #3 Use un estrobo de 2" de (IPS) en el lado derecho.

Punto de Izaje
(TYP.)
Vista de Planta para un Sistema de Izaje de Cuatro Piernas
Se utilizaran cuatro piernas en vez de dos, como se mostr con

anterioridad, ahora las longitudes y tensiones en los estrobos seran
calculdas como sigue:
W = 50,000 Lbs
h = 9.8 Ft
L (Izq.) = L1 + L2 = 12 500 Lbs

- 97 -
R (Der.) = R1 + R2 = 37 500 Lbs
Primero dibuje la carga a escala en vista superior y acote las

distancias horizontales desde los puntos de izaje hacia el centro de
gravedad.
Elevacin del Sistema de Izaje de Cuatro Piernas
Despus, resuelva para obtener la tensin en cada estrobo.
R1 esta cargada por dos estrobos. Como ambas estn

enganchadas a la carga a distancias iguales con respecto al
c.g. (3 pies en cada caso), tendrn la misma tensin, por
consiguiente, la tensin en cada estrobo del lado izquierdo (R 1
y R2) es:
Paso #1 T = R1 x Longitud del Estrobo = 12 500 Lbs x 11.5Ft =
7 334 Lbs
2xh 2 x 9.8Ft
Paso #2 Use estrobos de 2- de pulgada de dimetro (IPS) en

el lado izquierdo del sistema.
R2 est tambin cargando dos estrobos que tendrn

la misma tensin, de tal manera que la tensin en
cada estrobo derecho es:

- 98 -
Paso #3 T = R2 x Longitud del Estrobo = 37 500 Lbs. x 10.5FT =
20 089 Lbs
2xh 2 x 9.8FT
Paso #4 Use estrobos de 2-1 de pulgada de dimetro (IPS)

en el lado derecho del sistema.
Recuerda: Mientras menor es el ngulo de la eslinga,

menor ser la carga segura de trabajo
Aplicaciones de Amarres
CORRECTO INCORRECTO

- 99 -
Amarres Ahorcados
Utilice protecciones en las Nunca someta carga a un ojal sobre otro

esquinas de la misma o diferente eslinga
Utilice Grilletes
CORRECTO INCORRECTO
Proteccin en Eslingas
Utilice pedazos de madera para Utilice tres pedazos de madera de 12

proteger la eslinga o estrobos de pulg. x 12 pulg. x 6 pulg. para proteger
las aristas filosas de la carga. el recipiente y para evitar movimiento
del amarre ahorcado (tipo choker).

- 100 -
Proteccin de la Eslinga y de la Carga.
Utilice protecciones a base de tubos para prevenir que las aristas de

la estructura corte los estrobos o cause dao en los cables del
mismo. Un tubo de 2 pulg. de dimetro por 18 pulg. de longitud podra
ser el ms adecuado en la mayora de los casos.
Proteccin alrededor de Aristas

- 101 -

- 102 -
Antes de seleccionar una eslinga o estrobo para una maniobra en

especifico, determine el tipo de amarre ms efectivo o el que mejor se
adapte para realizar la maniobra, proteja la carga y proteja el estrobo. Uno
de tres amarres bsicos ejecutar usualmente la maniobra de izaje.
El tipo de amarre que se seleccione podr determinar el tipo de cuerpo de

estrobo o eslinga apto para realizar el trabajo, as como la longitud del
estrobo o eslinga requerido. Altura de izaje, claro y viaje del gancho
afectarn la seleccin de amarre y la longitud del estrobo o eslinga.
Tipos de Amarres
Seleccione el mejor tipo de cuerpo de estrobo que proveer el mejor

soporte y adecuada capacidad. La eleccin adecuada proveer:
Capacidad de Izaje requerida.

Adecuada relacin D/d.
Caractersticas manejables requeridas para el izaje.
Dao mnimo en el estrobo o eslinga.
Mnimo dao en la carga.
Proteja el estrobo o eslinga durante la carga bloqueando mediante la

colocacin de tapetes o cualquier material que sea semejante en esquinas
filosas o donde el cuerpo del estrobo pudiera ser flexionado severamente.

- 103 -
Protegiendo un Estrobo de Esquinas o Aristas Filosas.
Se puede reducir el ngulo del Dos amarres tipo canasta pueden ser
amarre ahorcado mediante la izados con dos estrobos para proveer un
utilizacin de un bloque de mejor equilibrio para cargas largas. Se
deber estar seguro de que los estrobos no
madera colocado entre el amarre
resbalarn hacia si mismos a lo largo de la
y la carga. carga cuando se est izando.
Block Espaciador Amarre tipo Basket
Cuando se est izando dos o ms Utilice una viga o barra equalizadora

estrobos rectos como una brida, con dos amarres en canasta para
seleccione estrobos de idntica reducir la tendencia que presentan
construccin con longitud los estrobos a resbalar y para cuidar
idntica con experiencia idntica que la carga se levante nivelada.
previamente utilizada en Mediante el ajuste del punto de izaje
maniobras de izaje. Debe existir (gancho) utilizando tirfors o come-
la misma separacin entre las alone o bloques de cadena para
piernas de los estrobos para soportar el lado ms pesado, la
evitar sobrecarga en alguna de carga puede ser mantenida a nivel
las piernas durante el izaje. durante el izaje.

- 104 -
Misma Longitud de Estrobo Viga Ecualizadora
Utilice una barra separadora Utilice un block o carpeta para

entre las piernas de los estrobos proteger recipientes concavos,
para prevenir presin excesiva mdulos a base de tubera suelta o
en alguno de los costados de la cargas frgiles de rasgaduras,
carga durante la maniobra de arrastre o flexiones. Recordar que
izaje. el uso de bloques se convierte en
parte del izaje y deben ser
aadidos al peso total a ser
soportado por los estrobos.
Barra Separadora Utilizacin de Blocks
Cuando se coloque un estrobo a Cuando se levanten cajas de madera con un

travs de tornillos tipo arandela, amarre de canasta, se debe estar seguro de
siempre se deber ejercer fuerza en que la carga pueda soportar presin lateral
ejercida sobre las paredes de la misma caja
el mismo sentido y planos sobre el
debido a la accin de los estrobos. Utilice
cual se encuentren los ejes de los barras separadoras y protecciones en las
tornillos. Cuando se inserten los esquinas de la caja para prevenir dao al
tornillos una carga lateral ser ms interior o contenido de la caja.
que suficiente para romperlos.

- 105 -
FUERZA FUERZA
Tornillos Arandela Izaje sin Barras Separadoras
Utilice un grillete entre el estrobo y Cuando se levante una carga de tubos con
el ojal del mismo para proteger el un estrobo sencillo cerca del centro de
cuerpo del estrobo contra excesiva gravedad, un amarre tipo ahorcado chocker-
hitch ser siempre mucho ms efectivo que
distorsin. Siempre coloque el perno
uno de canasta para prevenir el desbalanceo
del grillete en el extremo del de la carga para evitar que los tubos
estrobo donde se encuentra el ojal, resbalen dentro del mismo estrobo.
en vez de colocarlo en el lado del
cuerpo del estrobo, ya que el
movimiento del estrobo debido a
que se resbala podra hacer que el
perno del grillete girase causando
que se suelte.
Amarre Ahorcado Cargas de Tubos

- 106 -
Algunos ingenieros utilizan una vuelta completa alrededor del tubo, de 360
para agarrar la carga como se muestra en la Figura 1.59 lo cual previene
que el tubo resbale durante el izaje.
Amarre Ahorcado Doble
Consideraciones en Ajustes y Amarres
Un sistema de multipiernas ( 2, 3 o 4 piernas) nunca izar una

carga con la misma cantidad de peso en cada una de las piernas
distribuida a lo largo del sistema. Con una carga rigida es muy
posible que la mayora del peso sea levantado por slo dos (2) de
los estrobos que forman el sistema, siempre que se utilice una
gra para el izaje.
En sistemas multipiernas, considere los estrobos como si slo se tuvieran

dos (2) de ellos para cargas que son rgidas. Para cargas flexibles
considere que todas las piernas, es decir, todos los estrobos sern
cargados de igual manera.
Cuando se utilice un amarre tipo ahorcado choker-hitch, no force el espacio

que se produce entre el cuerpo del estrobo y el extremo del ojal del estrobo
demasiado cerrado o bajo. El esfuerzo resultante en el estrobo se vuelve
demasiado alto!. Utilice una pieza que sirva de relleno para compensar el
ngulo que se formar entre los extremos del estrobo. (ver Figura 1.49).

- 107 -
Siempre que se utilicen dos (2) o ms ojales de estrobos sobre un gancho,

aunque ste cuente con una cubierta metlica protectora, utilice un mecanismo
capturador como una liga metlica o un grillete.
La carga de trabajo segura de todo equipo de izaje o de levante se basa en

condiciones ideales o como-nuevo raramente encontradas en los proyectos
donde se trabaja con este equipo. Por lo cual es muy importante identificar,
reconocer y recordar las condiciones que hacen que la capacidad de un equipo
se vea reducida en gran medida (antiguedad, desgaste, temperatura, aplicacin,
etc.).
REVISIN DE
AJUSTES Y AMARRES
CADA IZAJE UTILIZA 1 DE 3 DE LOS

AMARRES BSICOS -- VERTICAL,
AHORCADO CHOKER O CANASTA
BASKET.
SIEMPRE CONSIDERE LOS EFECTOS DE

LA RELACIN D/d Y EL NGULO DEL

- 108 -
ESTROBO APLICADO A LA CARGA DEL

MISMO.
NUNCA ADIVINE LOS NGULOS DE LOS

ESTROBOS -- TOME EL TIEMPO
NECESARIO PARA CALCULAR LAS
FUERZAS REALES EN ELLOS.
SIEMPRE UTILICE BUENAS PRACTICAS

DE AMARRE, COMO PROTECTORES DE
ESTROBOS, BARRAS SEPARADORAS Y
GRILLETES EN AMARRES TIPO
AHORCADO.
PARA CARGAS RGIDAS CON SISTEMAS DE IZAJE

DE MULTIPIERNAS, COMPENSE DE TAL MANERA
QUE SE CUENTE CON PIERNAS DE IGUAL
LONGITUD, PERO SIEMPRE REALICE CLCULOS
COMO SI EN REALIDAD SE ESTUVIERA IZANDO
CON SOLO DOS ESTROBOS.

- 109 -
SEALES MANUALES
PARA LA OPERACIN
DE GRUAS MOVILES
Seales Manuales para Gras Mviles

- 110 -
Las seales manuales al operador para la operacin segura de una

gra debern ser como lo dictan las normas establecidas, a menos
que otro medio de comunicacin sea utilizado.
Todas las seales hechas sern claras. La respuesta del operador no

es necesaria a menos que las seales no sean comprendidas.
Para operaciones o condiciones especiales que puedan ocurrir,

modificaciones de las seales normales pueden ser necesarias,
cuando esto sea necesario seales especiales sern usadas con el
acuerdo mutuo del operador y el sealador y no causaran conflicto
con las seales normales.
No existen seas normales para la instalacin de los estabilizadores,

por lo tanto estas seales deben ser completamente comprendidas
por las personas enviando y recibiendo la seal.
Cuando se mueve una gra, seales de transito audibles deben

darse, usando el propio sistema de la gra (bocina):
ARRANQUE - UNA SEAL AUDIBLE

ADELANTE - DOS SEALES AUDIBLES
REVERSA - TRES SEALES AUDIBLES
El movimiento de la gra terminara cuando instrucciones especiales

son dadas al operador, adems de las seales ya establecidas.
El sealador debe estar presente cuando:

- 111 -
1. El operador no puede ver la carga

2. El operador no puede ver el lugar de descarga
3. El operador no puede ver el trayecto
4. El operador no puede juzgar distancias
5. Cuando la gra se opera cerca de cables elctricos
6. Cuando otra gra cercana esta en operacin.
El Sealador debe:
1. Ser capaz por experiencia dirigir la gra

2. Situarse a vista plena del operador
3. Tener una visin completa de la trayectoria
4. Estar fuera de la trayectoria
5. Usar guantes visibles
6. Ser responsable de mantener al publico fuera del radio de
operacin
Nunca dirigir la carga sobre personas
SEALES MANUALES ESTANDARES MAS USADAS EN GRUAS

- 112 -

- 113 -
REVISIN DE
CARACTERSTICAS DE LAS
CARGAS
CONOCER EL PESO DE LA CARGA.
"REVISIN DOBLE" DEL PESO UTILIZANDO

MS DE UNA FUENTE O MTODO.
CONOCER EL CENTRO DE GRAVEDAD DE LA

CARGA.
EL PESO DEL C. G. SIEMPRE COLGAR

DEBAJO DEL BLOQUE DE CARGA.
SUJETAR LA CARGA ARRIBA DEL C. G. (SI ES

POSIBLE).

- 114 -
PERMISO VERDE DE
LEVANTE

- 115 -

- 116 -

- 117 -

- 118 -

- 119 -

- 120 -

- 121 -

- 122 -

- 123 -

- 124 -

- 125 -
PROCEDIMIENTO FLUOR
DE RIGGING EN
TERRENO
PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO PARA RIGGING
APROBADO POR:
Dave Cole, Presidente de Grupo, Ejecucin de Proyectos

Don Buck, Presidente de Fluor Daniel Global Construction Company

- 126 -
REVISIONES APROBADAS POR:
Don Buck, Presidente de Fluor Daniel Global Construction Company
ALCANCE:
Este procedimiento es un requisito obligatorio para todos los proyectos de Fluor Daniel,
Inc. en todos los sitios. Adems de estos requisitos, al planificar y llevar a cabo levantes
de cualquier tamao o alcance, debern cumplirse todos los requerimientos legales y
contractuales.
La mayora de los proyectos de Fluor Daniel requieren algo de rigging y levante. Un accidente
de rigging puede involucrar daos a equipos/propiedades, lesin personal y posiblemente,
prdida de la vida. Adems, existe la posibilidad de responsabilidades importantes debido a
aspectos contractuales y legales.
Este procedimiento proporciona las categoras de los levantes para los proyectos de Fluor Daniel
y establece las responsabilidades por el diseo/ingeniera y aprobacin del transporte y levante
de equipos/mdulos pesados, de modo de reducir una posible obligacin legal.
El ingeniero de rigging y el gerente de terreno considerarn las circunstancias especiales sobre

una base de caso por caso, para determinar si un levante necesita ser llevado a un nivel ms
alto de diseo y/o aprobacin. Especial cuidado y consideracin deben prestarse al planificar y
ejecutar levantes que requieren un extenso alcance, mayor altura y/o levantes que se aproximan
a la capacidad en cuanto a seguridad del equipo usado. Una planificacin temprana durante la
fase de diseo es esencial para proporcionar el espacio adecuado para transportar y elevar
equipos y asegurar el levante ms eficiente de equipos y mdulos.
RESPONSABILIDAD POR LA IMPLEMENTACIN
Todos los Gerentes de Proyecto y Gerentes de Construccin.
OREJETAS PARA LEVANTAR
Nota!! El Departamento de Rigging debe disear las orejetas para levantar todos los equipos
sobre 4,5 Te(5 tons), o cualquier equipo que deba ser reorientado durante el montaje
cuando la carga sobre la(s) orejeta(s) se aplica en ms de una direccin. Dibujos de los
equipos deben ser entregados al Departamento de Rigging en forma oportuna para
preparar el diseo indicado ms arriba. En lugar de lo anterior, el departamento de
rigging podr revisar el diseo de los proveedores, el mtodo de enganche de la carga y
la aplicacin para el levante.
La revisin de las orejetas para levantar equipos de menos de 4,5 Te (5 tons) ser
responsabilidad del ingeniero de disciplina.
CATEGORAS DE LEVANTES
Nota!! El uso de la palabra levantes en el encabezamiento de las siguientes categoras indica

tanto el transporte como el levantamiento.
I. Levantes No Proyectados por Ingeniera
Levantes de acuerdo a los siguientes requerimientos:

- 127 -
Elctricos Transformadores y estatores Bajo 55 Te
Mecnicos Calefactores, secciones de conveccin y

colectores de vapor Bajo 27 Te
Cualquier otro equipo Bajo 55 Te
Piping Caeras y conductos prefabricados Bajo 14 Te
Estructurales Mdulos Bajo 27 Te
Contenedores Verticales Bajo 14 Te
Verticales Bajo 2,5 metros
Horizontales Bajo 55 Te
Nota!! No se permitirn levantes no proyectados por ingeniera sobre 75 por ciento de lo

indicado en la tabla de capacidades de la gra para el largo de la pluma y el radio que se
estn usando, independientemente del tipo o peso de la carga que se est elevando.
Transporte Todos los equipos de planta Bajo 55 Te
Nota!! Un contenedor vertical de ms de 2,5 metros de dimetro y que pese hasta 55 Te puede
ser cargado, transportado y descargado en el sitio como un levante no proyectado por
ingeniera, ya que esto se considerara como un levante horizontal.
Proyectista: Rigger, capataz de rigging o capataz de obreros especializados
Verificador: Ingeniero de construccin, superintendente de obreros

especializados o supervisor de rigging
Aprueba: Supevisor de rigging, gerente de terreno o quien ste designe
II. Levantes Proyectados por Ingeniera:
A. Levantes hasta 91 Te (100tons) de acuerdo a los siguientes requerimientos:
Elctricos Transformadores y estatores Sobre 55 Te
Mecnicos Calefactor, secciones de conveccin y

colectores de vapor Sobre 27 Te
Enfriadores de aire Todos
Tubos verticales de evacuacin Todos
Cualquier otro equipo Sobre 55 Te
Piping Caeras y conductos prefabricados Sobre 14 Te
Estructurales Torres (Coquificadores, prillers, etc.) y

Chimeneas para combustin de gases Todos
Mdulos Sobre 27 Te

- 128 -
Contenedores Verticales Sobre 14 Te
Verticales Sobre 2,5 mts
Horizontales Sbre 55 Te
Otros Equipos o contenedores dentro de estructuras, en sitios

inaccesibles, sobre procesos operativos o en reas peligrosas,
segn lo determine el gerente de terreno oel ingeniero de
rigging.
Todos los levantes sobre 75 por ciento de lo indicado en la

tabla de capacidades de la gra para el largo de la pluma y el
radio de operacin que se estn usando.
Transporte Todos los equipos de planta Sobre 55 Te
Proyectista: Supervisor responsable de rigging en terreno

Ingeniero de rigging de FD o subcontratista Ver Notas 1 y 2
Verificador: Ingeniero de rigging de FD Ver Nota 1
Aprueban: Ingeniero jefe de rigging de FD y gerente

de terreno Ver Nota 1
B. Levantes de 91 a 546 Te (100 a 600 tons):
Proyectista: Ingeniero de rigging de FD o subcontratista Ver Nota 1
Revisor: Ingeniero de rigging de FD Ver Nota 1
Aprueban: Ingeniero jefe de rigging y gerente de terreno
C. Levantes de 546 Te (600 tons) o ms:
Antes de adjudicar un contrato de levante y antes de aprobar un plan de levante, el

gerente del proyecto fuera de la obra, con el gerente de terreno y el gerente de rigging,
revisarn el plan de levante, analizarn los riesgos y/o evaluarn la propuesta del
contratista, para asegurar que los riesgos/responsabilidades sean comprendidos y o
reducidos en lo que sea posible.
Proyectista: Ingeniero de rigging de FD subcontratista Ver Nota 1

Revisor: Ingeniero jefe de rigging de FD Ver Nota 1
Revisor: Ingeniero jefe de rigging de otra oficina de

rigging de FD
Revisor: Consultor externo especializado en rigging Ver Nota 3
Aprueban: Gerente de rigging, gerente de terreno y

- 129 -
gerente de proyecto
LA APROBACIN DE LOS GERENTES INDICADOS ANTERIORMENTE ES

ABSOLUTAMENTE OBLIGATORIA!
Nota!!
1. La misma persona no puede ser el proyectista y el verificador. El ingeniero jefe puede tener
una doble funcin como proyectista/aprueba o verificador/aprueba.
2. Un ingeniero de rigging de Fluor Daniel es un ingeniero titulado que ha sido entrenado en una
oficina de rigging de Fluor Daniel y es competente en los mtodos y medios para disear,
evaluar, planificar, supervisar y estimar actividades de transporte y levante durante cualquier
fase de un proyecto de construccin.
3. El gerente de terreno, el gerente de rigging y el gerente de proyecto determinarn si el

levante requiere una revisin independiente por parte de un consultor externo especializado
en rigging.
PROCEDIMIENTO DE GRAS Y RIGGING PARA LEVANTES NO PROYECTADOS POR

INGENIERA PARA PROYECTOS DFL (SELF PERFORM)
APROBADO POR: Don Buck, Presidente de Fluor Daniel Global Construction Company
REFERENCIA: Prctica 000 502 1102, Procedimiento Administrativo para Rigging
ALCANCE

- 130 -
Este procedimiento es un requisito obligatorio para todos los proyectos Fluor Daniel DFL
(self-perform) en todos los sitios.
Este procedimiento cubre todas las actividades de gras y rigging en todas las faenas de
construccin DFL de Fluor Daniel que no califican como levantes proyectados por ingeniera.
Si el gerente de terreno de un proyecto determina que un requerimiento especfico causar un

trabajo arduo indebido a su proyecto, y que el trabajo puede realizarse en forma segura
empleando otro procedimiento, entonces el gerente de terreno podr suspender ese
requerimiento especfico informando por escrito al gerente de seguridad de terreno, al supervisor
de rigging en terreno y al grupo de rigging de Tecnologa de la Construccin de FD que l est
suspendiendo dicho requerimiento, describiendo las razones por qu no es apropiado para su
trabajo e indicando qu otro(s) mtodo(s) se emplearn para garantizar la seguridad de las
operaciones de levante.
El elemento ms importante de este procedimiento es que todos los levantes diseados en

terreno (no proyectados por ingeniera) se restringirn a un mximo de 75 por ciento de la
tabla de carga/ capacidad de la gra para el largo de la pluma y el radio de operacin que se
estn usando.
El gerente de construccin puede mejorar el nivel de cualquier levantamiento de un levante

diseado en terreno a uno proyectado por ingeniera, contactando al ingeniero de rigging
asignado al proyecto, y solicitando que dicho levante sea agregado al alcance de trabajo de
levantes proyectados por ingeniera. Al mejorar el levante a uno proyectado por ingeniera, se
permite que ste se realice a una capacidad mayor que el 75 por ciento de la tabla de
carga/capacidad de la gra, basado en la evaluacin del ingeniero de rigging con respecto al
levante desde un punto de vista tcnico y de seguridad.
PROPSITO
El propsito de este procedimiento es reunir y combinar los recursos de Fluor Daniel y sus
subcontratistas para alcanzar la meta de CERO accidentes de gras y levantes durante la fase
de construccin y mantenimiento de cada proyecto.
IMPLEMENTACIN
Organizacin
En cada proyecto se formar un Grupo de Gras y Rigging de Fluor Daniel.
La organizacin real puede variar, dependiendo del tamao del proyecto. Los proyectos de
construccin ms pequeos, con pocas actividades de gras y levantes, tendrn por lo menos un
supervisor certificado de rigging asignado al proyecto. Los proyectos ms grandes tendrn la
siguiente organizacin tpica:
Supervisor(es) de Rigging
Inspector(es) de Gras
Entrenador(es) en Gras y Rigging
Nota! Para los propsitos de este procedimiento, un supervisor certificado de rigging se

definir de acuerdo a los siguientes criterios:
Debe haber sido entrenado, haber demostrado experiencia y conocimientos

adecuados con respecto a levantes y luego haber sido certificado por el Grupo de

- 131 -
Rigging de Tecnologa de la Construccin de Fluor Daniel, ya sea por un ingeniero de

rigging de una oficina de rigging de Fluor Daniel, o en una asignacin en terreno.
Se extender un certificado clase C a los supervisores de rigging que pasan los
exmenes de capacitacin, pero tienen slo una experiencia mnima en levantes en
terreno, hasta dos (2) aos de experiencia. Se extender un certificado clase B alos
supervisores de rigging que tienen de dos (2) a cinco (5) aos de experiencia en
levantes en terreno. Se extender un certificado clase A a los supervisores de
rigging que tienen ms de 5 aos de experiencia en levantes en terreno. Los
certificados cambiarn de nivel a medida que los supervisores tengan los aos de
experiencia apropiados.
tems de Accin
Grupo de Gras y Rigging de Fluor Daniel
Asignar un operador por cada gra

Asignar un rigger calificado por cada gra, cuyas funciones se explican en la Pgina
5, Operaciones de Gras, tem 8.
Asignar todas las gras al patio de gras de Fluor Daniel.
Asumir la responsabilidad por todas las actividades y programacin de las gras de
modo que las necesidades de levantes de todas las reas puedan satisfacerse tan
eficientemente como sea posible. Cuando las gras no estn ocupadas en una
operacin de levante, ellas debern ser devueltas al patio de gras de Fluor Daniel.
Las gras inactivas no se dejarn en las reas de trabajo.
Asumir la responsabilidad por la supervisin directa de todos los operadores de gras
y riggers especiales. Su entrenamiento ser constante mientras estn en el patio de
gras.
Desarrollar un programa de levantes para todos los tems que se van a instalar y que
pesen ms de 4,5 Te (5 tons) o que deben ser colocados en reas de trabajo
elevadas, es decir, estructuras, tanques, racks de caeras, etc.
Desarrollar un programa maestro de levantes a partir de informacin proporcionada
por los superintendentes de rea de Fluor Daniel, que asegurar que las gras del
tonelaje necesario estarn disponibles cuando se requieran.
Trabajar en estrecha coordinacin con el ingeniero de rigging asignado al proyecto
para evitar la duplicacin de gras pesadas de levante.
Trabajar en estrecha coordinacin con los superintendentes de rea de Fluor Daniel
para administrar todos los levantes en forma eficiente y segura.
Emitir los PERMISOS VERDES DE LEVANTE (este permiso se explica en la pgina
7.)
Nota! El gerente de terreno del proyecto determinar si la programacin de las gras y la

supervisin de los operadores de gra y riggers deber caer bajo la direccin del Grupo
de Gras y Rigging de Fluor Daniel o de los superintendentes de las reas individuales.
Estas responsabilidades podrn ser delegadas por el gerente de terreno segn se
requiera.
Responsabilidad por la Implementacin
Gerencia y personal de Fluor Daniel (especficamente el personal de rigging.)
GRAS
Inspeccin

- 132 -
Todas las gras que ingresan a las faenas de Fluor Daniel debern ser inspeccionadas y
certificadas primero por el Grupo de Gras y Rigging de Fluor Daniel antes de que empiecen a
trabajar. La inspeccin deber hacerse de acuerdo con la Lista de Verificacin de Inspeccin de
Equipos de Fluor Daniel, Formulario 1, que se adjunta a este procedimiento. Los siguientes son
requisitos bsicos que debern cumplir los proveedores antes de traer gras a la obra :
Tener copia de la inspeccin de la gra

Otros documentos requeridos en el pas
Documentos apropiados de seguro
Las gras sern revisadas en cuanto a :
Dao y/o modificaciones estructurales

Fugas hidrulicas
Cables rotos durante el funcionamiento, resistencia a la rotacin y cables
muertos, y correcta terminacin de los extremos
Integridad estructural de la pateca (motn de gancho) y la bola separadora de
motones
Correcto bobinado de los cables de izar en todos los tambores
Inflacin y desgaste de los neumticos
Configuracin correcta de los contrapesos segn lo recomendado por el
fabricante.
Prueba de Carga y de Funcionamiento
1. Fluor Daniel realizar una prueba de carga a plena capacidad, con gran radio, para verificar
que :
Los dispositivos indicadores de carga, si es que estn instalados, estn funcionando

correctamente y que la exactitud de la carga indicada no sea menos que 100% ni
ms que 110% de la carga real.
La funcin de sobrecarga para cada tambor est funcionando correctamente y se
desenganchar cuando se alcance el radio mximo para la carga que se est
levantando (aplicable solamente si la gra est equipada con un Sistema de
Momento de Carga).
La pluma se extender hacia adentro y afuera y subir y bajar cuando se encuentra
bajo carga de capacidad. La funcin telescpica no se requiere si el fabricante
prohibe su uso para el largo y el ngulo de la pluma especfica que se est usando.
Los frenos se sueltan suavemente y son capaces de sujetar la carga.
La gra se encuentra estable en el radio de operacin.
La gra puede ejecutar operaciones diseadas para mltiples funciones, es decir,
giro, subir y pluma, etc.
El operador es competente y est familiarizado con la mquina, incluyendo los
sistemas de seguridad, y que es totalmente capaz de leer y entender las tablas de
carga.
2. Tanto la pateca (motn de gancho) en el cable principal de elevacin como la bola para
separar motones en el cable auxiliar sean levantados hasta la altura mxima para asegurar
que el dispositivo anti-bloqueo ya sea advertir al operador del lmite de elevacin, o
desconectar la funcin de elevacin.
3. La tabla de carga/capacidad est fijada firmemente en la cabina de la gra, en un sitio

fcilmente visible para el operador.

- 133 -
4. La parte aplicable de la tabla de carga/capacidad (correspondiente al levante permitido) sea

adherida por Fluor Daniel en el exterior del portador de la gra en un porta-permiso protegido
contra el mal tiempo, al lado del porta-permiso para el permiso verde de levante que est
ubicado fuera de la barrera de seguridad de la gra.
Nota! Los pesos usados en las pruebas anteriormente indicadas sern certificados a +/-1 por
ciento.
Certificacin
Despus que la gra ha pasado la inspeccin segn se indica ms arriba, se pegar en la gra
un adhesivo de certificacin, que indica la aprobacin para ejecutar el trabajo. Los adhesivos
tendrn un cdigo de color para cada mes. Vea el Formulario 4 adjunto a esta prctica, para un
ejemplo del adhesivo de certificacin. Estos adhesivos sern proporcionados por los sitios de
construccin.
Re-inspeccin y Certificacin
Todas las gras estarn sujetas a lo siguiente :
1. Una re-inspeccin todos los meses. Vea los Formularios 2 y 3 para formularios de inspeccin
mensual y anual.
2. Un nuevo adhesivo de certificacin se adherir a la gra si sta pasa la re-inspeccin.
3. Inspecciones diarias para verificar que todos los sistemas de seguridad estn funcionando
correctamente. Cualesquiera deficiencias sern informadas de inmediato al supervisor del
grupo de gras/rigging.
Operaciones de la Gra
Todas las gras operarn de la siguiente manera :
1. Las gras se montarn niveladas y sobre terreno bien compactado o sobre pavimento.
2. Se usarn bloques o separadores de carga bajo cada flotador del estabilizador,

independientemente de si la gra est siendo montada sobre el suelo o sobre concreto.
Los bloques o separadores de carga estarn dimensionados para proporcionar por lo

menos un mnimo de 400 por ciento ms de rea de soporte de carga que lo que
proporcionan los flotadores de los estabilizadores y para resistir las tensiones de
doblez resultantes.
3. Los estabilizadores de la gra estarn totalmente extendidos o desplegados segn las

especificaciones de la tabla de capacidades de carga y colocados de modo de retirar el peso
de la mquina de las ruedas antes de que la pluma sea movida desde su posicin de
recorrido o de que comience cualquier operacin de levante.
4. Cada gra estar equipada con una cinta de medicin con la cual se establecer el radio de
operacin de la gra antes que se extiendan y coloquen los estabilizadores.
5. La gra se har funcionar en un radio mnimo y con una pluma mnima (excepto cuando est
parcialmente extendida) con un power pinned o una extensin de pluma manual instalada,
lo que aumentar la capacidad total de levante.

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6. La carga total de la gra no ser nunca MAYOR QUE 75 por ciento de la tabla de
carga/capacidad aplicable.
7. Las partes de lnea mnimas recomendadas que deben usarse en una gra son :
Pateca (motn de gancho) principal : Use dos partes adicionales por sobre el numero
recomendado por el fabricante para la carga a ser levantada (siempre que el cable de izar
sea lo suficientemente largo.)
Cable auxiliar : Si la carga total excede 75 por ciento del tiro nico del cable auxiliar,
entonces se recomienda que se use la pateca principal para levantar la carga.
8. Cada gra deber tener como mnimo un rigger calificado mientras est en funcionamiento.
Sus funciones incluirn :
Usar en todo momento un chaleco de color verde que lo identifique como rigger
calificado. Este chaleco ser proporcionado por el Grupo de Gras y Rigging en
Terreno de Fluor Daniel.
Ayudar al operador a mover y montar la gra.
Ayudar a establecer exactamente el radio de operacin de la gra.
Verificar con el operador que la gra est montada en el radio correcto de operacin y
que no est trabajando a una capacidad mayor que 50 por ciento de la tabla de
carga/capacidad al trabajar sin un permiso verde de levante (Vea Categoras de
Levantes en la Pgina 7)
Vigilar los estabilizadores/orugas durante el levante por si hubiera asentamiento en el
lado de la carga o flotacin en el lado del contrapeso.
Nota! Para los propsitos de este procedimiento, Un rigger de gras calificado se definir de
la siguiente forma :
Habr completado satisfactoriamente el Curso de Gras y Rigging de Fluor

Daniel o un curso equivalente. Esto deber haber sido seguido por una
prueba/evaluacin terica que incorpora las Reglas y Reglamentos de
Seguridad de Fluor Daniel especficas para terreno.
Tendr una credencial verde de Fluor Daniel que acredite que ha completado
con xito el entrenamiento requerido.
9. Solamente los operadores que tengan licencia de Fluor Daniel podrn operar las gras.
Nota! Para los propsitos de este procedimiento, un operador con licencia se definir de la
siguiente forma :
Deber tener un curriculum vitae actualizado en los archivos de Fluor Daniel,

detallando su experiencia especfica en la operacin de gras.
Deber tener una licencia vlida para conducir, tanto en su poder como en los
archivos de Fluor Daniel.
Deber haber completado con xito el Curso de Gras y Rigging de Fluor
Daniel o un curso equivalente. Esto deber ser seguido por una
prueba/evaluacin terica, que incorpora las Reglas y Reglamentos de
Seguridad de Fluor Daniel especficas para terreno, y una prueba de
conocimiento en operacin de gras.
Deber tener una licencia de operador de gra de Fluor Daniel, certificando el
trmino satisfactorio del entrenamiento requerido.

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Nota! La prueba/evaluacin terica, la prueba de conocimientos sobre operacin de gras y

la emisin posterior de la licencia de operador sern administradas ya sea por el
supervisor de rigging en terreno o por una entidad aprobada por Fluor Daniel.
Restricciones Respecto a Gras
Los siguientes tems u operaciones no se utilizarn en, o en conjunto con ninguna operacin de
gra o de riging :
1. En las obras de Fluor Daniel no se usar una extensin de pluma o extensin de pluma
volante en ninguna gra a menos que :
Una solicitud para uso de la extensin de pluma sea presentada con la solicitud para
inspeccin, y la inspeccin posterior la encuentre estructuralmente slida.
Se presenten las especificaciones de los fabricantes de la gra para la extensin de
la pluma.
Se presente una tabla de carga/capacidad para la extensin de la pluma.
Las gras provistas de indicadores de peso o carga deben incorporar la operacin de
la extensin de la pluma.
El operador de la gra sea certificado en cuanto a competencia en el
montaje/desmontaje y operacin de la extensin de la pluma.
2. Los operadores no usarn el modo de caida libre para bajar el gancho, ya sea cargado o
descargado. (Esto se aplica a todos los proyectos de construccin en que el modo de
caida libre est prohibido por ley.) Un adhesivo de Fluor Daniel en ese sentido se colocar
en cada cabina.
3. No se usarn camiones de gras hidrulicas para llevar cargas de un lado a otro a menos
que :
Los estabilizadores estn extendidos y los flotadores estn posicionados cerca del
suelo.
La pluma est colocada en la posicin de enganche y transporte.
Las capacidades de carga, el largo de la pluma, la velocidad de recorrido y la presin
para inflar los neumticos estn de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
RIGGING
La carga
El peso de cada carga deber ser determinado antes de que comience el montaje de dicha
carga. El peso se determinar por uno de los siguientes mtodos (o un equivalente.)
1. Haciendo referencia a los planos de los proveedores.

2. Mediante clculos efectuados por un ingeniero de terreno y verificados por el supervisor de
rigging de Fluor Daniel.
3. Mediante un sistema calibrado de mover con gatos.
4. Mediante los manifiestos de los camiones si tanto el peso tara del camin/trailer como la
carga total estn certificados.
5. Levantada por la gra a un radio mnimo y con la carga mantenida cerca del suelo. Los
Indicadores de Momento de Carga no deben usarse para pesar cargas, a menos que estn
equipados con una funcin tara. Las cargas pueden ser pesadas con indicadores de carga
no bloqueados.

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6. Dinammetro calibrado
Nota! El clculo del peso de una carga que se desconoce por medio de una celda de carga
calibrada de una gra o de un dinammetro, y que se estima es mayor de 4,5 Te (5
tons), debe ser presenciado por un supervisor de rigging de Fluor Daniel.
La Carga Total
La carga total es la suma del peso de todos los componentes suspendidos de la punta de la
pluma, incluyendo pero sin estar limitados a :
El peso de la carga determinado en la forma arriba indicada

El peso de la pateca (motn de gancho)
El peso de la bola separadora de motones, si corresponde
El peso de el(los) cable(s) de izar, si corresponde
El peso de las eslings y grilletes
El peso de la(s) barra(s) separadora(s)
El peso de la extensin de la pluma, si corresponde, guardada o montada
Otros elementos de levante
Categoras de Levantes
Los levantes se clasifican en dos categoras :
1. Levantes que no requieren un PERMISO VERDE PARA LEVANTE.
Cargas que incluyen el peso de la pateca y elementos de levante y que :
Tienen menos de 4,5 Te (5 tons) de peso. Esto se aplica solamente a gras

hidrulicas, de 91 Te (100 tons) de capacidad o menos.
Estn 50 por ciento por debajo de la capacidad total de la gra en el radio de
operacin que se est usando.
Estn dentro de las capacidades indicadas en la seccin estructural de la
tabla de capacidades, no la seccin basculante. Esto se aplica solamente a
gras hidrulicas, de 91 Te (100 tons) de capacidad o menos.
Cargas en que el operador de la gra, el rigger calificado de la gra y el

superintendente de rea de Fluor Daniel responsable por dicha actividad asumen la
responsabilidad conjunta de :
Determinar el peso de la carga usando uno de los mtodos enumerados
arriba.
Colocar la gra de modo que est montada dentro del radio de operacin
seleccionado.
Nota! Si durante las inspecciones al azar, se descubre que se est efectuando un levante
fuera de las pautas arriba indicadas y sin el conocimiento del superintendente de
Fluor Daniel, el operador y el rigger calificado de la gra sern removidos de
inmediato de la obra.
Levantes que requieren un PERMISO VERDE PARA LEVANTE
stas son cargas que:

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Se encuentran entre 50 por ciento y 75 por ciento de la

carga/capacidad de la gra en el radio de operacin que se est
utilizando.
Tienen ms de 4.5 Te (5 tons) de peso. Esto se aplica solamente a
las gras hidrulicas, de 91 Te (100 tons) de capacidad o menos.
Estn siendo levantadas por sobre lneas electricas energizadas y/o
equipos de proceso/planta con corriente.
Nota! Los Permisos Verdes para Levante se completarn y adjuntarn a los permisos
requeridos por el cliente, cuando corresponda.
Permiso Verde para Levante
El Permiso Verde para Levante est impreso en papel verde de 8,5 x 11 pulgadas y significa que
la aprobacin del permiso da el VAMOS al usuario para efectuar el levante. Consulte el
Formulario 5, adjunto a esta prctica, para ver una muestra del Permiso Verde para Levantes
para proyectos DFL.
Los Permisos Verde para Levantes en blanco sern proporcionados por el Grupo de Gras y
Rigging de Fluor Daniel en terreno.
El Permiso Verde para Levante es un simple permiso de clculo y documento de aprobacin. Al

llenar los espacios en blanco, el usuario puede determinar rpidamente si la gra propuesta tiene
la capacidad requerida para colocar la carga en forma segura en el radio especificado.
Presentacin para Aprobacin del Permiso Verde para Levante
El Permiso Verde para Levante debidamente completado debe ser presentado al supervisor de
rigging de Fluor Daniel por lo menos 24 horas antes de que vaya a realizarse el levante. La
aprobacin podr ser negada o retrasada si no se observa el plazo de tiempo antes indicado.
Nota! El Permiso Verde para Levante es vlido solamente para la tarea especfica para la cual
ha sido emitido. Levantes del tipo repetitivo que se hacen desde la misma colocacin y
que son similares en peso, requerirn solamente un permiso para la pieza ms pesada,
por ejemplo, acero estructural fraguado.
Los siguientes documentos debern ser presentados junto con dicho Permiso:
Croquis del acoplamiento de los elementos de levante y el acoplamiento de cola

mostrando :
Tamaos de eslingas, grilletes y barras separadoras,

Que los elementos de levante estn enganchados a la carga en la forma
recomendada por el proveedor/Grupo de Rigging de Fluor Daniel,
Si las eslingas estn en un tiro recto o enrolladas alrededor de la carga en un
estrobo estrangulador o un estrobo de canasta,
Si las eslingas requieren ablandadores,

- 138 -
Si se est usando una barra separadora,

Nmero de partes del cable para izar que se estn usando.
ste puede ser un croquis hecho a mano, siempre que muestre la informacin
anterior.
La parte aplicable de la tabla de carga/capacidad (correspondiente al levante

permitido) para la gra propuesta.
Verificacin de la forma en que se determin el peso de la carga.
Vista vertical del levante, si existe una posible interferencia entre la pluma, la carga
y la estructura.
Una proyeccin horizontal del levante, si la gra tiene que ser colocada en una
ubicacin especfica del plano de suelo. El formulario 7 adjunto a esta prctica es
una muestra de un plano de suelo para rigging y las reas sombreadas muestran un
acoplamiento tpico de los elementos de levante, un acoplamiento de cola, una vista
vertical y una proyeccin horizontal de un levante y la informacin requerida para
cada uno.
El supervisor de rigging de Fluor Daniel se encontrar disponible para ayudar en el

trazado de las vistas verticales y proyecciones horizontales para los tems 4 y 5 arriba
indicados si los planos de suelo y los dibujos en corte estn incluidos en el paquete.
Nota! De acuerdo con los procedimientos de rigging de Fluor Daniel, las orejetas para izar
para el manejo de todos los equipos de planta que pesan ms de 4,5 Te(5 tons)
debern ser diseados o revisados por un ingeniero de rigging de Fluor Daniel ; pero
si el personal de terreno tiene cualquier duda con respecto a la integridad
estructural de cualquier orejeta para izar, o de las soldaduras/pernos que conectan
dichas orejetas a la carga, el diseo de las orejetas deber ser revisado nuevamente
por un ingeniero de rigging de Fluor Daniel antes que comience el levante.
Aprobacin para Permiso Verde para Levante
Hay dos casilleros de aprobacin en el Permiso Verde para Levante que debern ser firmados
por el supervisor de rigging de Fluor Daniel antes de que ste pase a ser un permiso autorizado.
1. El supervisor de rigging de Fluor Daniel firmar el primer casillero para indicar la

aprobacin para el diseo del levante, sobre la base de la informacin y los
documentos proporcionados con el permiso.
2. El supervisor de rigging de Fluor Daniel firmar tambin el segundo casillero para
indicar la aprobacin en cuanto a que el levante ha sido montado segn se muestra
en los dibujos.
Nota! Si la carga de la gra est entre 65 - 75 por ciento de la tabla de capacidades, el

supervisor de rigging tambin permanecer en la gra hasta que el levante se haya
completado.
Nota! El Grupo de Gras y Rigging de Fluor Daniel se reserva el derecho de retirar el Permiso
Verde para Levante si se produce alguna desviacin seria con respecto a ste.
Ubicacin Final del Permiso Verde para Levante

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El Permiso Verde para Levante debe estar a la vista en la gra en un porta-permiso a prueba de
condiciones climticas en una ubicacin fuera de la barrera de seguridad durante el levante, para
demostrar que est debidamente aprobado.
El Levante
Los factores ms importantes para efectuar un levante seguro son :
1. Determinar el peso de la carga. Incluir los pesos correspondiente de la extensin de la

pluma, la pateca (motn de gancho), la bola para separar motones, el cable de izar, los
elementos de levante, etc.
2. Montar la gra en forma segura y nivelada.
3. Permanecer dentro del 50 por ciento de la tabla de cargas/capacidades de levante de la gra

para cargas que no requieren Permiso Verde para Levante y dentro de 75 por ciento de la
tabla de cargas/capacidades de levante de la gra para las que lo requieren.
4. Sea siempre conservador y no disminuya el factor de seguridad contemplado para el levante.

Considere siempre un margen para lo inesperado.
Otras consideraciones para efectuar un levante seguro son :
5. Tenga una reunin previa al levante con todos los que participarn en l.
Revise la lista de verificacin para el levante.

Explique las funciones de cada miembro de la cuadrilla, es decir, quien est a cargo
del levante, quien hace las seales, etc.
Decida el mtodo de comunicacin, ya sea visual mediante seales manuales o
controlado por radio, etc.
6. Inspeccione antes los elementos de levante.
7. Use ablandadores de eslingas entre las eslingas y cualquier radio agudo de la carga.
8. Use cuerdas gua para controlar la carga y mantenga a los trabajadores lejos de sta. Nadie
debe tocar la carga hasta que haya sido centrada sobre, y justo por encima de los pernos o
soporte de anclaje, y haya sido asegurada contra movimiento horizontal y vertical en los
casos que corresponda.
9. Use una cinta de medicin para trazar el radio, no se la salte ni use el indicador de ngulo de
la pluma. Este indicador debe usarse solamente como referencia.
10. Haga una prueba sin la carga para asegurarse que la plataforma del levante est
nivelada y que hay espacio libre para la pluma.
11. Observe la retraccin de la pluma a medida que la gra toma la carga. La retraccin de
la pluma aumenta el radio y puede dar como resultado que la carga se aleje de la gra. Suba
la pluma segn se requiera para mantener el radio planificado para el levante, antes de hacer
flotar la carga.
12. Use cables de retencin entre la gra y la carga en el enganche inicial, para evitar que la
carga se aleje de la gra, especialmente en cargas de capacidades en que no puede
tolerarse un aumento del radio.

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13. Tome precauciones cuando la operacin de levante incluye girar con una carga,
especialmente en 180 grados. Si la gra no est nivelada y el giro comienza en el lado alto
con la carga posicionada en un cierto radio, el radio aumentar a medida que la carga gira
hacia el lado bajo de la gra, siendo posible que exceda el radio mximo para el levante.
14. Instruya al operador que enganche el seguro de la pluma y lo suelte solamente cuando
se requiera bajar la pluma.
15. Instruya al operador que salga de la garita del freno y/o desenclavamiento del giro
durante el levante.
16. Al trabajar con gras sobre orugas, puede tenerse mayor seguridad si todos los levantes
se hacen por sobre la parte delantera de las orugas con los tambores gua bloqueados. A
medida que la gra toma el peso de la carga, un rigger de gras calificado vigilar
constantemente los rodillos de las orugas en el lado del contrapeso de la gra. Si se produce
un espacio libre entre el fondo de los rodillos y la parte superior de las zapatas de las orugas,
o se produce un asentamiento bajo el lado de la carga de las orugas, se detendr el
levantamiento y se revisarn sus condiciones (puede estar comenzando el vuelco).
17. Un rigger de gras calificado vigilar constantemente los estabilizadores a medida que el
camin gra toma la carga. Si se produce un espacio libre entre la parte superior de las vigas
de los estabilizadores y el alojamiento de los estabilizadores en el lado del contrapeso de la
carga, o se produce un asentamiento debajo de los estabilizadores en el lado de la carga, se
detendr el levantamiento y se revisarn sus condiciones (puede estar comenzando el
vuelco.)
18. Un rigger de gras calificado vigilar constantemente la posicin de la pateca durante el

levante, permaneciendo de pie directamente detrs de la gra de brazo de celosa y mirando
a travs del centro de la pluma, o parado detrs y viendo ambos lados de la pluma de una
gra hidrulica. Si la pateca no est centrada en el brazo, se detendr el levantamiento y se
revisarn sus condiciones (la pluma est siendo cargado ladeada.)
19. Siempre que sea posible, haga una prueba de funcionamiento con la carga justo
separndose del suelo. Gire la carga hacia el lado, por ejemplo, y squela con la pluma
afuera a un rea despejada en el radio real establecido. Compruebe la estabilidad de la gra
en el radio establecido, lleve la carga con la pluma al radio mnimo, gire al ngulo establecido
por sobre la parte posterior de la gra, saque la pluma y coloque la carga.
20. No efecte ningn levante cuando haya vientos que exceden las recomendaciones del
fabricante.
21. Si la gra est operando en el radio mnimo, baje la pluma antes de soltar todo el peso
de la carga. Si no se cumple con esto, el resultado se ver en topes de la pluma doblados y/o
una pluma doblada.
22. Las plataformas para los levantes con gra sern compactadas a 95 por ciento del
proctor modificado para el relleno estructural que se est usando.
La lista anterior no incluye todo, pero contiene los elementos ms importantes necesarios para
efectuar un levante seguro. El supervisor y la cuadrilla de rigging tambin seguirn todas las
prcticas correctas y las normas de la industria en cuanto a levantes.
PROCEDIMIENTO DE GRUAS Y RIGGING PARA LEVANTES NO PROYECTADOS POR

INGENIERIA PARA PROYECTOS CM

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APROBADO POR: Don Buck, Presidente de Fluor Daniel Global Construction Company
REFERENCIA: Prctica 000 502 1102, Procedimiento Administrativo para Rigging
ALCANCE
Este procedimiento es un requisito obligatorio para todos los proyectos CM de Fluor

Daniel en todos los sitios.
Este procedimiento cubre todas las actividades de gras y rigging en todas las faenas de
construccin CM de Fluor Daniel que no califican como levantes proyectados por ingeniera.
Si el gerente de terreno de un proyecto determina que un requerimiento especfico causar un

trabajo arduo indebido a su proyecto, y que el trabajo puede realizarse en forma segura
empleando otro procedimiento, entonces el gerente de terreno podr suspender ese
requerimiento especfico informando por escrito al gerente de seguridad de terreno, al supervisor
de rigging en terreno y al grupo de rigging de Tecnologa de la Construccin de FD, que l est
suspendiendo dicho requerimiento, describiendo las razones por qu no es apropiado para su
trabajo e indicando qu otro(s) mtodo(s) se emplearn para garantizar la seguridad de las
operaciones de levante.
El elemento ms importante de este procedimiento es que todos los levantes diseados en

terreno (no proyectados por ingeniera) se restringirn a un mximo de 75 por ciento de la
tabla de carga/ capacidad de la gra para el largo de la pluma y el radio de operacin que se
estn usando.
El gerente de construccin puede mejorar el nivel de cualquier levantamiento de un levante

diseado en terreno a uno proyectado por ingeniera, contactando al ingeniero de rigging
asignado al proyecto y solicitando que dicho levante sea agregado al alcance de trabajo de
levantes proyectados por ingeniera. Al mejorar el levante a uno proyectado por ingeniera, se
permite que ste se realice a una capacidad mayor que el 75 por ciento de la tabla de
carga/capacidad de la gra, basado en la evaluacin del ingeniero de rigging con respecto al
levante desde un punto de vista tcnico y de seguridad.
PROPSITO
El propsito de este procedimiento es reunir y combinar los recursos de Fluor Daniel y de sus
subcontratistas para alcanzar la meta de CERO accidentes de gras y levantes durante la fase
de construccin y mantenimiento de cada proyecto.
IMPLEMENTACIN
Organizacin
En cada proyecto se formar un Grupo de Gras y Rigging de Fluor Daniel.
Fluor Daniel
La organizacin real puede variar, dependiendo del tamao del proyecto. Los proyectos de
construccin ms pequeos, con pocas actividades de gras y levantes, tendrn por lo menos un
supervisor certificado de rigging asignado al proyecto. Los proyectos ms grandes tendrn la
siguiente organizacin tpica:
Supervisor(es) de Rigging
Inspector(es) de Gras
Entrenador(es) en Gras y Rigging

- 142 -
Nota! Para los propsitos de este procedimiento, un supervisor certificado de rigging se

definir de acuerdo a los siguientes criterios:
Debe haber sido entrenado, haber demostrado experiencia y conocimientos

adecuados con respecto a levantes y luego haber sido certificado por el Grupo de
Rigging de Tecnologa de la Construccin de Fluor Daniel, ya sea por un ingeniero de
rigging de una oficina de rigging de Fluor Daniel, o en una asignacin en terreno.
Se extender un certificado clase C a los supervisores de rigging que pasan los
exmenes de capacitacin, pero tienen slo una experiencia mnima en levantes en
terreno, hasta dos (2) aos de experiencia. Se extender un certificado clase B a
los supervisores de rigging que tienen de dos (2) a cinco (5) aos de experiencia en
levantes en terreno. Se extender un certificado clase A a los supervisores de
rigging que tienen ms de 5 aos de experiencia en levantes en terreno. Los
certificados cambiarn de nivel a medida que los supervisores tengan los aos de
experiencia correspondientes.
Subcontratistas
Coordinadores de rigging (aprobados por Fluor Daniel.)
tems de Accin
Subcontratistas
Nominar un coordinador de rigging, de preferencia un ingeniero titulado que hable

Ingls y tenga experiencia en levantes, el que trabajar en estrecha coordinacin con
el grupo de rigging de Fluor Daniel en el diseo y planificacin de cada levante. El
coordinador de rigging no necesita estar dedicado exclusivamente a esta actividad.
Desarrollar un programa de levantes para todos los tems a ser montados y que
pesen ms de 4,5 Te (5 tons) o que deban ser colocados en reas de trabajo
elevadas, es decir, estructuras, tanques, racks de caeras, etc.
Asignar un rigger de gras calificado para cada gra. Sus funciones se explican en la
Pgina 5, Operaciones de Gras, tem 8.
Grupo de Gras y Rigging de Fluor Daniel
Trabajar en estrecha coordinacin con el ingeniero de rigging de Fluor Daniel

asignado al proyecto para evitar la duplicacin de gras pesadas para levantes.
Desarrollar un programa maestro de levantes a partir de informacin proporcionada
por los subcontratistas/superintendentes de rea de Fluor Daniel, que asegurar que
las gras del tonelaje necesario estarn disponibles cuando se necesiten.
Trabajar en estrecha coordinacin con los superintendentes de rea de Fluor Daniel y
con los coordinadores de rigging de los subcontratistas para manejar todos los
levantes en forma eficiente y segura.
Emitir los PERMISOS VERDES PARA LEVANTE (esta permiso se explica en la
pgina 7).
Responsabilidad por la Implementacin
Gerencia y personal de Fluor Daniel (especficamente el personal de rigging.)

Gerencia y personal de los subcontratistas (especficamente los coordinadores de rigging.)

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GRAS
Inspeccin
Todas las gras que ingresan a las faenas de Fluor Daniel debern ser inspeccionadas y
certificadas primero por el Grupo de Gras y Rigging de Fluor Daniel antes de que empiecen a
trabajar. La inspeccin deber hacerse de acuerdo con la Lista de Verificacin de Inspeccin de
Equipos de Fluor Daniel, Formulario 1, que se adjunta a este procedimiento. Los siguientes son
los requisitos bsicos que debern cumplir los contratistas/proveedores antes de traer gras a la
obra :
Tener copia de la inspeccin de la gra

Otros documentos requeridos en el pas
Documentos apropiados de seguro
Las gras sern revisadas en cuanto a :
Dao y/o modificaciones estructurales

Fugas hidrulicas
Cables rotos durante el funcionamiento, resistencia a la rotacin y cables muertos, y
correcta terminacin de los extremos
Integridad estructural de la pateca (motn de gancho) y la bola separadora de
motones
Correcto bobinado de los cables de izar en todos los tambores
Inflacin y desgaste de los neumticos
Configuracin correcta de los contrapesos segn lo recomendado por el fabricante.
Prueba de Carga y Funcionamiento
1. Fluor Daniel realizar una prueba de carga a plena capacidad, con gran radio, para verificar
que :
Los dispositivos indicadores de carga, si es que estn instalados, estn funcionando

correctamente y que la exactitud de la carga indicada no sea menos que 100% ni
ms que 110% de la carga real.
La funcin de sobrecarga para cada tambor est funcionando correctamente y se
desenganchar cuando se alcance el radio mximo para la carga que se est
levantando (aplicable solamente si la gra est equipada con un Sistema de
Momento de Carga).
La pluma se extender hacia adentro y afuera y subir y bajar cuando se encuentra
bajo carga de capacidad. La funcin telescpica no se requiere si el fabricante
prohibe su uso para el largo y el ngulo de la pluma especfica que se est usando.
Los frenos se sueltan suavemente y son capaces de sujetar la carga.
La gra se encuentra estable en el radio de operacin.
La gra puede ejecutar operaciones diseadas para mltiples funciones, es decir,
giro, subir y pluma, etc.
El operador es competente y est familiarizado con la mquina, incluyendo los
sistemas de seguridad, y que es totalmente capaz de leer y entender las tablas de
carga.
2. Tanto la pateca (motn de gancho) en el cable principal de elevacin como la bola para
separar motones en el cable auxiliar sean levantados hasta la altura mxima para asegurar
que el dispositivo anti-bloqueo ya sea advertir al operador del lmite de elevacin, o
desconectar la funcin de elevacin.

- 144 -
3. La tabla de carga/capacidad est fijada firmemente en la cabina de la gra, en un sitio

fcilmente visible para el operador.
4. La parte aplicable de la tabla de cargas/capacidades (correspondiente al levante permitido)

sea adherida por Fluor Daniel en el exterior del portador de la gra en un porta-permiso
protegido contra el mal tiempo, al lado del porta-permiso para el permiso verde de levante
que est ubicado fuera de la barrera de seguridad de la gra.
Nota! Los pesos usados en las pruebas anteriormente indicadas sern certificados a +/-1 por
ciento.
Certificacin
Despus que la gra ha pasado la inspeccin segn se indica ms arriba, se pegar en la gra
un adhesivo de certificacin, que indica la aprobacin para ejecutar el trabajo. Los adhesivos
tendrn un cdigo de color para cada mes. Vea el Formulario 4 adjunto a esta prctica, para un
ejemplo del adhesivo de certificacin. Estos adhesivos sern proporcionados por los sitios de
construccin.
Re-inspeccin y Certificacin
Todas las gras estarn sujetas a lo siguiente :
1. Una re-inspeccin todos los meses. Vea los Formularios 2 y 3 para formularios de inspeccin
mensual y anual.
2. Un nuevo adhesivo de certificacin se adherir a la gra si sta pasa la re-inspeccin.
3. Inspecciones diarias para verificar que todos los sistemas de seguridad estn funcionando
correctamente. Cualesquiera deficiencias sern informadas de inmediato al supervisor del
grupo de gras/rigging.
Operaciones de la Gra
Todas las gras operarn de la siguiente manera :
1. Las gras se montarn niveladas y sobre terreno bien compactado o sobre pavimento.
2. Se usarn bloques o separadores de carga bajo cada flotador del estabilizador,

independientemente de si la gra est siendo montada sobre el suelo o sobre concreto.
Los bloques o separadores de carga estarn dimensionados para proporcionar por lo

menos un mnimo de 400 por ciento ms de rea de soporte de carga que lo que
proporcionan los flotadores de los estabilizadores y para resistir las tensiones de
doblez resultantes.
3. Los estabilizadores de la gra estarn totalmente extendidos o desplegados segn las

especificaciones de la tabla de capacidades de carga y colocados de modo de retirar el peso
de la mquina de las ruedas antes de que la pluma sea movida desde su posicin de
recorrido o de que comience cualquier operacin de levante.

- 145 -
4. Cada gra estar equipada con una cinta de medicin con la cual se establecer el radio de
operacin de la gra antes que se extiendan y coloquen los estabilizadores.
5. La gra se har funcionar en un radio mnimo y con una pluma mnima, excepto cuando est
parcialmente extendida, con un power pinned o una seccin de extensin de pluma manual
instalada, lo que aumentar la capacidad total de levante.
6. La carga total de la gra no ser nunca MAYOR QUE 75 por ciento de la tabla de
cargas/capacidades aplicable.
7. Las partes de lnea mnimas recomendadas que deben usarse en una gra son :
Pateca (motn de gancho) principal : Use dos partes adicionales por sobre el nmero
recomendado por el fabricante para la carga a ser levantada (siempre que el cable de izar
sea lo suficientemente largo.)
Cable auxiliar : Si la carga total excede 75 por ciento del tiro nico del cable auxiliar,
entonces se recomienda que se use la pateca principal para levantar la carga.
8. Cada gra deber tener como mnimo un rigger calificado mientras est en funcionamiento.
Sus funciones incluirn :
Usar en todo momento un chaleco de color verde que lo identifique como rigger
calificado. Este chaleco ser proporcionado por el Grupo de Gras y Rigging en
Terreno de Fluor Daniel.
Ayudar al operador a mover y montar la gra.
Ayudar a establecer exactamente el radio de operacin de la gra.
Verificar con el operador que la gra est montada en el radio correcto de operacin y
que no est trabajando a una capacidad mayor que 50 por ciento de la tabla de
cargas/capacidades al trabajar sin un permiso verde de levante (Vea Categoras de
Levantes en la Pgina 7.)
Vigilar los estabilizadores/orugas durante el levante por si hubiera asentamiento en el
lado de la carga o flotacin en el lado del contrapeso.
Nota! Para los propsitos de este procedimiento, Un rigger de gras calificado se definir de
la siguiente forma :
Habr completado satisfactoriamente el Curso de Gras y Rigging de Fluor

Daniel o un curso equivalente. Esto deber haber sido seguido por una
prueba/evaluacin terica que incorpora las Reglas y Reglamentos de
Seguridad de Fluor Daniel especficas para terreno.
Tendr una credencial verde de Fluor Daniel que acredite que ha completado
con xito el entrenamiento requerido.
9. Solamente los operadores que tengan licencia de Fluor Daniel podrn operar las gras.
Nota! Para los propsitos de este procedimiento, un operador con licencia se definir de la
siguiente forma :
Deber tener un curriculum vitae actualizado en los archivos de Fluor Daniel,

detallando su experiencia especfica en la operacin de gras.
Deber tener una licencia vlida para conducir, tanto en su poder como en los
archivos de Fluor Daniel.

- 146 -
Deber haber completado con xito el Curso de Gras y Rigging de Fluor

Daniel o un curso equivalente. Esto deber ser seguido por una
prueba/evaluacin terica, que incorpora las Reglas y Reglamentos de
Seguridad de Fluor Daniel especficas para terreno, y una prueba de
conocimiento en operacin de gras.
Deber tener una licencia de operador de gra de Fluor Daniel, certificando el
trmino satisfactorio del entrenamiento requerido.
Nota! La prueba/evaluacin terica, la prueba de conocimientos sobre operacin de gras y

la emisin posterior de la licencia de operador sern administradas ya sea por el
supervisor de rigging en terreno o por una entidad aprobada por Fluor Daniel. La
inspeccin de la gra y los conocimientos del operador ocurrirn al mismo tiempo y
tomarn aproximadamente dos horas por gra.
Restricciones Respecto a Gras
Los siguientes tems u operaciones no se utilizarn en, o en conjunto con ninguna operacin de
gra o de riging :
1. En las obras de Fluor Daniel no se usar una extensin de pluma o extensin de pluma
volante en ninguna gra a menos que :
Una solicitud para uso de la extensin de la pluma sea presentada con la solicitud
para inspeccin, y la inspeccin posterior la encuentre estructuralmente slida.
Se presenten las especificaciones de los fabricantes de la gra para la extensin de
la pluma.
Se presente una tabla de cargas/capacidades para la extensin de la pluma.
Las gras provistas de indicadores de peso o carga deben incorporar la operacin de
la extensin de la pluma.
El operador de la gra sea certificado en cuanto a competencia en el
montaje/desmontaje y operacin de la extensin de la pluma.
2. Los operadores no usarn el modo de cada libre para bajar el gancho, ya sea cargado o
descargado. (Esto se aplica a todos los proyectos de construccin en que el modo de
cada libre est prohibido por ley.) Un adhesivo de Fluor Daniel en ese sentido se colocar
en cada cabina.
3. No se usarn camiones gra hidrulicos para llevar cargas de un lado a otro a menos que :
Los estabilizadores estn extendidos y los flotadores estn posicionados cerca del
suelo.
La pluma est colocada en la posicin de enganche y transporte.
Las capacidades de carga, el largo de la pluma, la velocidad de recorrido y la presin
para inflar los neumticos estn de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
RIGGING
La carga
El peso de cada carga deber ser determinado antes de que comience el montaje de dicha
carga. El peso se determinar por uno de los siguientes mtodos (o un equivalente.)
Haciendo referencia a los planos de los proveedores.
Mediante clculos efectuados por un ingeniero de terreno y verificados por el
Supervisor de Rigging de Fluor Daniel.
Mediante un sistema calibrado de mover con gatos.

- 147 -
Mediante los manifiestos de los camiones si tanto el peso tara del camin/trailer como
la carga total estn certificados.
Levantada por la gra a un radio mnimo y con la carga mantenida cerca del suelo.
Los Indicadores de Momento de Carga no deben usarse para pesar cargas, a menos
que estn equipados con una funcin tara. Las cargas pueden ser pesadas con
indicadores de carga no bloqueados.
Dinammetros calibrados
Nota! El clculo del peso de una carga que se desconoce por medio de una celda de carga
calibrada de una gra o de un dinammetro, y que se estima es mayor de 4,5 Te (5
tons), debe ser presenciado por un supervisor de rigging de Fluor Daniel.
La Carga Total
La carga total es la suma del peso de todos los componentes suspendidos de la punta de la
pluma, incluyendo pero sin estar limitados a :
El peso de la carga determinado en la forma arriba indicada

El peso de la pateca (motn de gancho)
El peso de la bola separadora de motones, si corresponde
El peso de el(los) cable(s) de izar, si corresponde
El peso de las eslings y grilletes
El peso de la(s) barra(s) separadora(s)
El peso de la extensin de la pluma, si corresponde, guardada o montada
Otros elementos de levante
Categoras de Levantes
Los levantes se clasifican en dos categoras :
1. Levantes que no requieren un PERMISO VERDE PARA LEVANTE.
Cargas que incluyen el peso de la pateca (motn de gancho) y elementos de levante

y que :
Tienen menos de 4,5 Te (5 tons) de peso. Esto se aplica solamente a gras

Estn 50 por ciento por debajo de la capacidad total de la gra en el radio de
operacin que se est usando.
Estn dentro de las capacidades indicadas en la seccin estructural de la
tabla de capacidades, no la seccin basculante. Esto se aplica solamente a
gras hidrulicas, de 91 Te (100 tons) de capacidad o menos.
Cargas en que el operador de la gra, el rigger calificado de la gra y el

superintendente de rea de Fluor Daniel responsable por dicha actividad asumen la
responsabilidad conjunta de :
Determinar el peso de la carga usando uno de los mtodos enumerados

arriba.
Colocar la gra de modo que est montada dentro del radio de operacin
seleccionado.
Nota! Si durante las inspecciones al azar, se descubre que se est efectuando un levante
fuera de las pautas arriba indicadas y sin el conocimiento del superintendente de
Fluor Daniel, el operador y el rigger calificado de la gra sern removidos de
inmediato de la obra.

- 148 -
2. Levantes que requieren un PERMISO VERDE PARA LEVANTE.
stas son cargas que:
Se encuentran entre 50 por ciento y 75 por ciento de la carga/capacidad de la

gra en el radio de operacin que se est utilizando.
Tienen ms de 4,5 Te (5 tons) de peso. Esto se aplica solamente a las gras
Estn siendo levantadas por sobre lneas electricas energizadas y/o equipos
de proceso/planta con corriente.
Nota! Los Permisos Verdes para Levante se completarn y adjuntarn a los permisos
requeridos del cliente, cuando corresponda.
Permiso Verde para Levante
El Permiso Verde para Levante est impreso en papel verde de 8,5 x 11 pulgadas y
significa que la aprobacin del permiso da el VAMOS al usuario para efectuar el
levante. Consulte el Formulario 5, adjunto a esta prctica, para ver una muestra del
Permiso Verde para Levantes para proyectos DFL.
Los Permisos Verde para Levantes en blanco sern proporcionados por el Grupo de
Gras y Rigging de Fluor Daniel en terreno.
El Permiso Verde para Levante es un simple permiso de clculo y documento de

aprobacin. Al llenar los espacios en blanco, el usuario puede determinar
rpidamente si la gra propuesta tiene la capacidad requerida para colocar la carga
en forma segura en el radio especificado.
Presentacin para Aprobacin del Permiso Verde para Levante
El Permiso Verde para Levante debidamente completado debe ser presentado al supervisor de
rigging de Fluor Daniel por lo menos 24 horas antes de que vaya a realizarse el levante. La
aprobacin podr ser negada o retrasada si no se observa el plazo de tiempo antes indicado.
Nota! El Permiso Verde para Levante es vlido solamente para la tarea especfica para la
cual ha sido emitido. Levantes del tipo repetitivo que se hacen desde la misma
colocacin y que son similares en peso, requerirn solamente un permiso para la
pieza ms pesada, por ejemplo, acero estructural fraguado.
Los siguientes documentos debern ser presentados junto con dicho Permiso:
Croquis del acoplamiento de los elementos de levante y el acoplamiento de cola

mostrando :
Tamaos de eslingas, grilletes y barras separadoras,

Que los elementos de levante estn enganchados a la carga en la forma
recomendada por el proveedor/Grupo de Rigging de Fluor Daniel,
Si las eslingas estn en un tiro recto o enrolladas alrededor de la carga en un
estrobo estrangulador o un estrobo de canasta,
Si las eslingas requieren ablandadores,
Si se est usando una barra separadora,
Nmero de partes del cable para izar que se estn usando.

- 149 -
ste puede ser un croquis hecho a mano, siempre que muestre la informacin
anterior.
La parte aplicable de la tabla de cargas/capacidades (correspondiente al levante

permitido) para la gra propuesta.
Verificacin de la forma en que se determin el peso de la carga.
Vista vertical del levante, si existe una posible interferencia entre la pluma, la carga y
la estructura.
Una proyeccin horizontal del levante, si la gra tiene que ser colocada en una
ubicacin especfica del plano de suelo. El formulario 7 adjunto a esta prctica es
una muestra de un plano de suelo para rigging y las reas sombreadas muestran un
acoplamiento tpico de los elementos de levante, un acoplamiento de cola, una vista
vertical y una proyeccin horizontal de un levante y la informacin requerida para
cada uno.
El supervisor de rigging de Fluor Daniel se encontrar disponible para ayudar en el

trazado de las vistas verticales y proyecciones horizontales para los tems 4 y 5 arriba
indicados si los planos de suelo y los dibujos en corte estn incluidos en el paquete.
Nota! De acuerdo con los procedimientos de rigging de Fluor Daniel, las orejetas para izar
para el manejo de todos los equipos de planta que pesan ms de 4,5 Te(5 tons)
debern ser diseadas o revisadas por un ingeniero de rigging de Fluor Daniel ; pero
si el personal de terreno tiene cualquier duda con respecto a la integridad
estructural de cualquier orejeta para izar, o de las soldaduras/pernos que conectan
dichas orejetas a la carga, el diseo de los orejetas deber ser revisado nuevamente
por un ingeniero de rigging de Fluor Daniel antes que comience el levante.
Aprobacin del Permiso Verde para Levante
Hay dos casilleros de aprobacin en el Permiso Verde para Levante que debern ser firmados
por el supervisor de rigging de Fluor Daniel antes de que ste pase a ser un permiso autorizado.
1. El supervisor de rigging de Fluor Daniel firmar el primer casillero para indicar la

aprobacin para el diseo del levante, sobre la base de la informacin y los
documentos proporcionados con el permiso.
2. El supervisor de rigging de Fluor Daniel firmar tambin el segundo casillero en el

momento del levante, para indicar la aprobacin en cuanto a que el levante ha sido
montado segn se muestra en los dibujos.
Nota! Si la carga de la gra est entre 65 - 75 por ciento de la tabla de capacidades, el

supervisor de rigging tambin permanecer en la gra hasta que el levante se haya
completado.
Nota! El Grupo de Gras y Rigging de Fluor Daniel se reserva el derecho de retirar el Permiso
Verde para Levante si se produce alguna desviacin seria con respecto a ste.
Ubicacin Final del Permiso Verde para Levante
El Permiso Verde para Levante debe estar a la vista en la gra en un porta-permiso a prueba de
mal tiempo en una ubicacin fuera de la barrera de seguridad durante el levante, para demostrar
que el levante est debidamente aprobado.
El Levante

- 150 -
Cuatro de los factores ms importantes para efectuar un levante seguro son :
1. Determinar el peso de la carga. Incluir los pesos correspondiente de la extensin de

la pluma, la pateca (motn de gancho), la bola para separar motones, el cable de izar,
los elementos de levante, etc.
2. Montar la gra en forma segura y nivelada. Permanecer dentro del 50 por ciento de
la tabla de cargas/capacidades de levante de la gra para cargas que no requieren
Permiso Verde para Levante y dentro de 75 por ciento de la tabla de
cargas/capacidades de levante de la gra para las que lo requieren.
3. Sea siempre conservador y no disminuya el factor de seguridad contemplado para el

levante. Considere siempre un margen para lo inesperado.
Otras consideraciones para efectuar un levante seguro son :
4. Tenga una reunin previa al levante con todos los que participarn en l.
Revise la lista de verificacin para el levante.

Explique las funciones de cada miembro de la cuadrilla, es decir, quien est a cargo
del levante, quien hace las seales, etc.
Decida el mtodo de comunicacin, ya sea visual mediante seales manuales o
controlado por radio, etc.
5. Inspeccione antes los elementos de levante.
6. Use ablandadores de eslingas entre las eslingas y cualquier radio agudo de la carga.
7. Use cuerdas gua para controlar la carga y mantenga a los trabajadores lejos de sta. Nadie
debe tocar la carga hasta que haya sido centrada sobre, y justo por encima de los pernos o
soporte de anclaje, y haya sido asegurada contra movimiento horizontal y vertical en los
casos que corresponda.
8. Use una cinta de medicin para trazar el radio, no se la salte ni use el indicador de ngulo de
la pluma. Este indicador debe usarse solamente como referencia.
9. Haga una prueba sin la carga para asegurarse que la plataforma del levante est nivelada y
que hay espacio libre para la pluma.
10. Observe la retraccin de la pluma a medida que la gra toma la carga. La retraccin de
la pluma aumenta el radio y puede dar como resultado que la carga se aleje de la gra. Suba
la pluma segn se requiera para mantener el radio planificado para el levante, antes de hacer
flotar la carga.
11. Use cables de retencin entre la gra y la carga en el enganche inicial, para evitar que la
carga se aleje de la gra, especialmente en cargas de capacidades en que no puede
tolerarse un aumento del radio.
12. Tome precauciones cuando la operacin de levante incluye girar con una carga,
especialmente en 180 grados. Si la gra no est nivelada y el giro comienza en el lado alto
con la carga posicionada en un cierto radio, el radio aumentar a medida que la carga gira
hacia el lado bajo de la gra, siendo posible que exceda el radio mximo para el levante.
13. Instruya al operador que enganche el seguro de la pluma y lo suelte solamente cuando
se requiera bajar la pluma.

- 151 -
14. Instruya al operador que salga de la garita del freno y/o desenclavamiento del giro
durante el levante.
15. Al trabajar con gras sobre orugas, puede tenerse mayor seguridad si todos los levantes
se hacen por sobre la parte delantera de las orugas con los tambores gua bloqueados. A
medida que la gra toma el peso de la carga, un rigger de gras calificado vigilar
constantemente los rodillos de las orugas en el lado del contrapeso de la gra. Si se produce
un espacio libre entre el fondo de los rodillos y la parte superior de las zapatas de las orugas,
o se produce un asentamiento bajo el lado de la carga de las orugas, se detendr el
levantamiento y se revisarn sus condiciones (puede estar comenzando el vuelco).
16. Un rigger de gras calificado vigilar constantemente los estabilizadores a medida que el
camin gra toma la carga. Si se produce un espacio libre entre la parte superior de las vigas
de los estabilizadores y el alojamiento de los estabilizadores en el lado del contrapeso de la
carga, o se produce un asentamiento debajo de los estabilizadores en el lado de la carga, se
detendr el levantamiento y se revisarn sus condiciones (puede estar comenzando el
vuelco.)
17. Un rigger de gras calificado vigilar constantemente la posicin de la pateca durante el

levante, permaneciendo de pie directamente detrs de la gra de brazo de celosa y mirando
a travs del centro de la pluma, o parado detrs y viendo ambos lados de la pluma de una
gra hidrulica. Si la pateca no est centrada en la pluma, se detendr el levantamiento y se
revisarn sus condiciones (la pluma est siendo cargada ladeada.)
18. Siempre que sea posible, haga una prueba de funcionamiento con la carga justo
separndose del suelo. Gire la carga hacia el lado, por ejemplo, y squela con la pluma
afuera a un rea despejada en el radio real establecido. Compruebe la estabilidad de la gra
en el radio establecido, lleve la carga con la pluma al radio mnimo, gire al ngulo establecido
por sobre la parte posterior de la gra, saque la pluma y coloque la carga.
19. No efecte ningn levante cuando haya vientos que exceden las recomendaciones del
fabricante.
20. Si la gra est operando en el radio mnimo, baje la pluma antes de soltar todo el peso
de la carga. Si no se cumple con esto, el resultado se ver en topes de la pluma doblados y/o
una pluma doblada.
21. Las plataformas para los levantes con gra sern compactadas a 95 por ciento del
proctor modificado para el relleno estructural que se est usando.
La lista anterior no incluye todo, pero contiene los elementos ms importantes necesarios para
efectuar un levante seguro. El supervisor y la cuadrilla de rigging tambin seguirn todas las
prcticas correctas y las normas de la industria en cuanto a levantes.
FIN DE PROCEDIMIENTO DE RIGGING EN TERRENO

- 152 -
ANEXOS

- 153 -
CONVERSIONES ESTANDARES
PARA CAMBIAR DE A MULTIPLICAR POR
Pulgadas Pies 0.0833

Pulgadas Milmetros 25.4
Pies Pulgadas 12
Pies Yardas 0.3333
Yardas Pies 3
Pulgadas Cuadradas (sq. in.) Pies Cuadrados 0.00694
Pies Cuadrados (sq. ft) Pulgadas Cuadradas 144
Pies Cuadrados (sq. ft) Yardas Cuadradas 0.11111
Yardas Cuadradas (sq. yd.) Pies Cuadrados 9
Pulgadas Cbicas (Cu. In.) Pies Cbicos 0.00058
Pies Cbicos (Cu. Ft) Pulgadas Cuadradas 1,728
Pies Cbicos (Cu. Ft) Yardas Cuadradas 0.03703
Yardas Cbicas (Cu. Yd.) Pies Cbicos 27
Pulgadas Cbicas (Cu. In.) Galones 0.00433
Pies Cbicos (Cu. Ft.) Galones 7.48
Galones Pulgadas Cuadradas 231
Galones Pies Cbicos 0.1337
Galones Libras de Agua 8.33
Libras de Agua Galones 0.12004
Onzas Libras 0.0625
Libras Onzas 16
Pulgadas de Agua Libras por pulgada cuadrada 0.0361
Pulgadas de Agua Pulgadas de Mercurio 0.0735
Pulgadas de Agua Onzas por pulgada cuadrada 0.578
Pulgadas de Agua Libras por pie cuadrado 5.2
Pulgadas de Mercurio Pulgadas de Agua 13.6
Pulgadas de Mercurio Pies de Agua 1.1333
Pulgadas de Mercurio Libras por Pulgada Cuadrada 0.4914
Onzas por Pulgada Cuadrada Pulgadas de Mercurio 0.127
Onzas por Pulgada Cuadrada Pulgadas de Agua 1.733
Libras por pulgada cuadrada Pulgadas de Agua 27.72
Libras por pulgada cuadrada Pies de Agua 2.31
Libras por pulgada cuadrada Pulgadas de Mercurio 2.04
Libras por pulgada cuadrada Atmsferas 0.0681
Pies de Agua Libras por Pulgada Cuadrada 0.434
Pies de Agua Libras por Pie Cuadrado 62.5
Pies de Agua Pulgadas de Mercurio 0.8824
Atmsferas Libras por Pulgada Cuadrada 14.696
Atmsferas Pulgadas de Mercurio 29.92
Atmsferas Pies de Agua 34
Toneladas Mtricas o Te Libras 2,240
Toneladas Cortas o USTons Libras 2,000
Toneladas Cortas o USTons Toneladas Mtricas o Te 0.89285

- 154 -
PESO DE MATERIALES (Basado en Volumen)

Peso Aprox. Peso Aprox.
Material 3 3
Material 3 3
Lbs. / Ft Te / m Lbs. / Ft Te / m
METALES MADERAS SECAS
Aluminio 165 2.64 Cedro 22 0.35
Latn 535 8.57 Pino del pacfico desecado 34 0.54
Bronce 500 8.01 Pino del pacfico sin desecar 40 0.64
Cobre 560 8.97 Pino del pacfico hmedo 50 0.80
Hierro 480 7.69 Pino del pacfico, triplay 34 0.54
Plomo 710 11.37 Cicuta o pinabete 30 0.48
Acero 490 7.85 Pino 30 0.48
Estao 460 7.37 lamo blanco 30 0.48
MASONERA Abeto picea 28 0.45
Mampostera de sillares 140-160 2.24-2.56 LQUIDOS
Mampostera de ladrillo ligero 110 1.76 Alcohol puro 49 0.78
Mampostera de ladrillo comn 125 2.00 Gasolina 42 0.67
(aprox. de 3 tons por millar) Aceites 58 0.93
Mampostera de ladrillo comprimido 140 2.24 Agua 62 0.99
Teja de Barro, promedio 60 0.96 TIERRA
Mampostera de piedra 130-155 2.08-2.48 Tierra hmeda 100 1.60
Concreto de hormign 100-110 1.6-1.76 Tierra seca 75 1.20
Concreto de escorias 130 2.08 (aprox. 2050 lbs. por yarda cbica.)
Concreto de piedras 144 2.31 Arena y grava, hmeda 120 1.92
Concreto de piedras reforzado 150 2.40 Arena y grava, seca 105 1.68
(4 050 lbs. por yarda cbica) Arena de ro 120 1.92
HIELO Y NIEVE (aprox. 3 240 lbs. por yarda cbica)
Hielo 56 0.90 VARIOS MATERIALES
Nieve, seca, recien caida 8 0.13 DE EDIFICACIN
Nieve, seca, compactada 12-25 0.19-0.4 Cemento portland suelto 94 1.51
Nieve humeda 27-40 0.43-0.64 Cemento portland colocado 183 2.93
MISCEALANEOS Cal, yeso suelto 53-64 0.85-1.03
Asfalto 80 1.28 Mortero, cemento-arena colocado 103 1.65
Alquitran 75 1.20 Roca triturada 90-110 1.44-1.76
Vidrio 160 2.56 (aprox. 2 565 lbs. por yarda cbica)
Papel 60 0.96
PESOS MISCELANEOS (Basados en Longitudes)

Peso Aprox. Peso Aprox.
Material Material
Lbs. / Ft kg / m Lbs. / Ft kg / m
PLACA DE ACERO #7 2.05 3.050
12 x 12 x 1 espesor 41 libras 90.4 kg #8 2.67 3.973
VARILLA CORRUGADA #9 3.4 5.059
#3 0.38 0.565 #10 4.3 6.398
#4 0.67 0.997 #11 5.32 7.916
#5 1.05 1.562 #14 7.65 11.383
#6 1.5 2.232 #18 13.6 20.237

- 155 -
Tabla de equivalencias entre pulgadas y mm
Fracciones milsimas mm Fracciones milsimas mm

de de de de
pulgada pulgada pulgada pulgada
___ ___ ___ ___

1/128 0.00781 0.198 33/64 0.51563 13.097
___ ___ ___ ___
1/64 0.01563 0.397 17/32 0.53125 13.494
___ ___ ___ ___
3/128 0.02344 0.595 35/64 0.54688 13.891
___ ___ ___ ___
1/32 0.03125 0.794 9/16 0.5625 14.288
___ ___ ___ ___
3/64 0.04688 1.191 37/64 0.57813 14.684
___ ___ ___ ___
1/16 0.0625 1.588 19/32 0.59375 15.081
___ ___ ___ ___
5/64 0.07813 1.984 39/64 0.60938 15.478
___ ___ ___ ___
3/32 0.09375 2.381 5/8 0.625 15.875
___ ___ ___ ___
7/64 0.10938 2.778 41/64 0.64063 16.272
___ ___ ___ ___
1/8 0.125 3.175 21/32 0.65625 16.669
___ ___ ___ ___
9/64 0.14063 3.572 43/64 0.67188 17.066
___ ___ ___ ___
5/32 0.15625 3.969 11/16 0.6875 17.463
___ ___ ___ ___
11/64 0.17188 4.366 45/64 0.70313 17.859
___ ___ ___ ___
3/16 0.1875 4.763 23/32 0.71875 18.256
___ ___ ___ ___
13/64 0.20313 5.159 47/64 0.73438 18.653
___ ___ ___ ___
7/32 0.21875 5.556 3/4 0.75 19.05
___ ___ ___ ___
15/64 0.23438 5.953 49/64 0.76563 19.447
___ ___ ___ ___
1/4 0.25 6.35 25/32 0.78125 19.844
___ ___ ___ ___
17/64 0.26563 6.747 51/64 0.79688 20.241
___ ___ ___ ___
9/32 0.28125 7.144 13/16 0.8125 20.638
___ ___ ___ ___
19/64 0.29688 7.541 53/64 0.82813 21.034
___ ___ ___ ___
5/16 0.3125 7.938 27/32 0.84375 21.431
___ ___ ___ ___
21/64 0.32813 8.334 55/64 0.85938 21.828
___ ___ ___ ___
11/32 0.34375 8.731 7/8 0.875 22.225
___ ___ ___ ___
23/64 0.35938 9.128 57/64 0.89063 22.622
___ ___ ___ ___
3/8 0.375 9.525 29/32 0.90625 23.019
___ ___ ___ ___
25/64 0.39063 9.922 59/64 0.92188 23.416
___ ___ ___ ___
13/32 0.40625 10.319 15/16' 0.9375 23.813
___ ___ ___ ___
27/64 0.42188 10.716 61/64 0.95313 24.209
___ ___ ___ ___
7/16 0.4375 11.113 31/32 0.96875 24.606
___ ___ ___ ___
29/64 0.45313 11.509 63/64 0.98438 25.003
___ ___ ___ ___
15/32 0.46875 11.906 1 1 25.4
___ ___
31/64 0.48438 12.303
___ ___
1/2 0.5 12.7

- 156 -
TABLA "D" PROPIEDADES DE LOS TUBOS

Nominal Espesor Peso Por Peso de Agua Nominal Espesor Peso Por Peso de Agua
Tamao Dimetro Designacin de Pared Dimetro Pie por un Pie de Tamao Dimetro Designacin de Pared Dimetro Pie por un Pie de
del Tubo Exterior Interior Tubo del Tubo Exterior Interior Tubo
D d D d
1/8 0.405 10S 0.049 0.307 0.186 0.032 3.5 4 10S 0.12 3.76 4.97 4.81
std. 0.068 0.269 0.244 0.025 API 0.125 3.75 5.18 4.79
X-stg. 0.095 0.215 0.314 0.016 API 0.156 3.69 6.41 4.63
1/4 0.54 10S 0.065 0.41 0.33 0.057 API 0.188 3.62 7.71 4.48
std. 0.088 0.364 0.424 0.0451 Std. 0.226 3.55 9.11 4.28
X-stg. 0.119 0.302 0.535 0.031 API 0.25 3.5 10.02 4.17
3/8 0.675 10S 0.065 0.545 0.423 0.101 API 0.281 3.438 11.17 4.02
std. 0.091 0.493 0.567 0.083 X-Stg. 0.318 3.364 12.51 3.85
X-stg. 0.126 0.423 0.738 0.061 XX-Stg. 0.636 2.728 22.85 2.53
1/2 0.84 10S 0.083 0.67 0.671 0.155 4 4.5 10S 0.12 4.26 5.61 6.18
std. 0.109 0.622 0.85 0.1316 API 0.125 4.25 5.84 6.15
X-stg. 0.147 0.546 1.087 0.1013 API 0.156 4.188 7.24 5.97
160 0.187 0.466 1.31 0.074 API 0.188 4.124 8.56 5.8
XX-stg. 0.294 0.252 1.714 0.0216 API 0.219 4.062 10.02 5.62
3/4 1.05 10S 0.109 1.097 1.404 0.409 Std. 0.237 4.026 10.79 5.51
std. 0.133 1.049 1.68 0.374 API 0.25 4 11.35 5.45
X-stg. 0.179 0.957 2.171 0.3112 API 0.281 3.938 12.67 5.27
160 0.25 0.815 2.85 0.226 API 0.312 3.876 14 5.12
XX-stg. 0.358 0.599 3.66 0.1221 X-Stg. 0.337 3.826 14.98 4.98
1 1.315 10S 0.083 0.884 0.857 0.266 120 0.438 3.624 19 4.47
std. 0.113 0.824 1.13 0.2301 0.5 3.5 21.36 4.16
X-stg. 0.154 0.742 1.473 0.1875 160 0.531 3.438 22.6 4.02
160 0.218 0.614 1.94 0.128 X-Stg. 0.674 3.152 27.54 3.38
XX-stg. 0.308 0.434 2.44 0.0633 5 5.563 10S 0.13 5.3 7.77 9.54
1 1/4 1.66 10S 0.109 1.442 1.806 0.708 API 0.16 5.25 9.02 9.39
std. 0.14 1.38 2.272 0.647 API 0.19 5.19 10.8 9.16
X-Stg. 0.191 1.278 2.996 0.555 API 0.22 5.13 12.51 8.94
160 0.25 1.16 3.764 0.458 Std. 0.26 5.05 14.62 8.66
XX-Stg. 0.382 0.896 5.214 0.273 API 0.28 5 15.86 8.52
1 1/2 1.9 10S 0.109 1.682 2.085 0.963 API 0.31 4.94 17.51 8.31
std. 0.145 1.61 2.717 0.882 API 0.34 4.88 19.19 8.09
X-Stg. 0.2 1.5 3.631 0.765 X-Stg. 0.38 4.81 20.78 7.87
160 0.281 1.337 4.862 0.608 120 0.5 4.56 27.1 7.08
XX-Stg. 0.4 1.1 6.408 0.412 160 0.63 4.31 32.96 6.32
2 2.375 10S 0.109 2.157 2.638 1.583 XX-Stg. 0.75 4.06 38.55 5.62
std. 0.154 2.067 3.652 1.452 6 6.625 12 Ga. 0.1 6.42 7.25 14.02
X-Stg. 0.218 1.939 5.022 1.279 10S 0.13 6.36 9.29 13.7
0.25 1.875 5.673 1.196 8 Ga. 0.16 6.3 11.33 13.5
160 0.343 1.689 7.45 0.97 API 0.19 6.25 12.93 13.31
XX-Stg. 0.436 1.503 9.029 0.769 6 Ga. 0.19 6.24 13.34 13.25
2 1/2 2.875 10S 0.12 2.635 3.53 2.36 API 0.22 6.19 15.02 13.05
std. 0.203 2.469 5.79 2.072 API 0.25 6.13 17.02 12.8
X-Stg. 0.276 2.323 7.66 1.834 API 0.28 6.07 18.86 12.55
160 0.375 2.125 10.01 1.535 Std. 0.28 6.07 18.97 12.51
XX-Stg. 0.552 1.771 13.69 1.067 API 0.31 6 21.05 12.26
3 3.5 10S 0.12 3.26 4.33 3.62 API 0.34 5.94 23.09 12
API 0.125 3.25 4.52 3.6 API 0.38 5.88 25.1 11.75
API 0.156 3.188 5.58 3.46 X-Stg. 0.43 5.76 28.57 11.29
API 0.188 3.125 6.65 3.34 0.5 5.63 32.79 10.85
std. 0.216 3.068 7.57 3.2 120 0.56 5.5 36.4 10.3
API 0.25 3 8.68 3.06 160 0.72 5.19 45.3 9.16
API 0.281 3.938 9.65 2.94 XX-stg. 0.86 4.9 53.16 8.14
X-Stg. 0.3 2.9 10.25 2.86
160 0.438 2.624 14.32 2.34
XX-Stg. 0.6 2.3 18.58 1.8

- 157 -
TABLA "D" PROPIEDADES DE LOS TUBOS (Cont)

Nominal Espesor Peso Por Peso de Agua Nominal Espesor Peso Por Peso de Agua
Tamao Dimetro Designacin de Pared Dimetro Pie por un Pie de Tamao Dimetro Designacin de Pared Dimetro Pie por un Pie de
del Tubo Exterior Interior Tubo del Tubo Exterior Interior Tubo
D d D d
24 24 8 Ga. 0.164 23.672 42 190.8 30- Cont. API 0.375 29.25 119 291.2
6 Ga. 0.194 23.612 49 189.8 API 0.406 29.188 130 290.7
3 Ga. 0.239 23.522 61 188.4 API 0.438 29.124 138 288.8
10 0.25 23.5 63 189 20 0.5 29 158 286.2
API 0.281 23.438 71 187 30 0.625 28.75 196 281.3
API 0.312 23.376 79 186.9 0.75 28.5 234 276.6
API 0.344 23.312 87 185 0.875 28.25 272 271.6
Std. 0.375 23.25 95 183.8 1 28 310 267
API 0.406 23.188 102 183.1 1.125 27.75 347 262.2
API 0.4 23.12 110 182.1 1.25 27.50 384 257.5
X-Stg. 0.5 23 125 181 1.375 27.25 421 252.9
30 0.562 22.876 141 178.5 1.5 27 457 248.2
0.625 22.75 156 175.9 32 32 API 0.25 31.5 85 337.8
40 0.687 22.626 171 174.2 API 0.281 31.438 95 336.5
0.75 22.5 186 172.1 API 0.312 31.376 106 335.2
0.875 22.25 216 168.6 API 0.344 31.312 116 333.8
60 0.968 22.064 238 165.8 API 0.375 31.25 127 332.5
1 22 246 164.8 API 0.406 31.188 137 331.2
1.125 21.75 275 161.1 API 0.438 31.124 148 329.8
80 1.218 21.564 297 158.2 API 0.5 31 168 327.2
1.25 21.5 304 157.4 0.625 30.75 209 321.9
1.375 21.25 332 153.8 0.75 30.5 250 316.7
1.5 21 361 150.2 0.875 30.25 291 311.5
100 1.531 20.938 367 149.3 1 30 331 306.4
120 1.812 20.376 429 141.4 1.125 29.75 371 301.3
140 2.062 19.876 484 134.4 1.25 29.5 410 296.3
160 2.343 19.314 542 127.0 1.375 29.25 150 291.2
26 26 8 Ga. 0.164 25.672 45 224.4 1.5 29 489 286.3
6 Ga. 0.194 25.612 54 223.4 34 34 API 0.25 33.5 90 382
3 Ga. 0.239 25.522 66 221.8 API 0.28 33.438 101 380.7
API 0.25 25.5 67 221.4 API 0.312 33.376 112 379.3
API 0.281 25.438 77 220.3 API 0.344 33.312 124 377.8
API 0.312 25.376 84 219.2 API 0.375 33.25 135 376.2
API 0.344 25.312 94 218.2 API 0.406 33.188 146 375
API 0.375 25.25 103 217.1 API 0.438 33.124 157 373.6
API 0.406 25.19 111 216 API 0.5 33 179 370.8
API 0.438 25.124 120 214.9 0.6 32.75 223 365
API 0.5 25 136 212.8 0.75 32.5 266 359.5
0.625 24.75 169 208.6 0.875 32.25 308 354.1
0.75 24.5 202 204.4 1 32 353 348.6
0.875 24.25 235 200.2 1 31.75 395 343.2
1 24 267 196.1 1.25 31.5 437 337.8
1.125 23.75 299 192.1 1.38 31.25 479 332.4
1.375 23.25 362 184.1 1.5 31 521 327.2
1.5 23 393 180.1
30 30 8 Ga. 0.164 29.672 52 299.9
6 Ga. 0.194 29.612 62 298.6
3 Ga. 0.239 29.522 76 296.7
API 0.25 29.50 79 296.3
API 0.281 29.438 89 295.1
10.00 0.312 29.376 99 293.7
API 0.344 29.312 109 292.6

- 158 -

- 159 -

- 160 -

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Hecho por: Giuliano La Rosa Vsquez

Ameco Chile S. A. Manual de Prcticas de Izaje

Autor: Giuliano La Rosa Vsquez

Autor: Giuliano La Rosa Vsquez

Usted ha escogido al LDER de la INDUSTRIA para proporcionarle la informacin y el

Se compilaron la informacin y sugerencias resumidas en este manual, de las fuentes ms

SIEMPRE HAGA DE LA SEGURIDAD SU

El uso de cualquier dispositivo de grabacin, audio o vdeo,

Autor: Giuliano La Rosa Vsquez

OBJETIVO, ALCANCE Pg. 07

MATERIAL DE REFERENCIA Pg. 08

CARACTERISITICAS DE LAS CARGAS Pg. 09

IDENTIFICACIN E INSPECCIN Pg. 30

METODOS DE ESTROBAMIENTO Pg. 69

SEALES MANUALES ESTANDAR PARA USO DE GRUAS Pg. 95

PERMISO VERDE DE LEVANTE Pg. 99

PROCEDIMIENTO FLUOR DE RIGGING Pg. 109

ANEXOS Pg. 136

Autor: Giuliano La Rosa Vsquez

Determinar caractersticas de las cargas utilizando clculos simples.

Autor: Giuliano La Rosa Vsquez

El propsito de este manual es proporcionar al personal de terreno informacin suficiente

Los tpicos estn dispuestos en el orden requerido para el diseo de un

Autor: Giuliano La Rosa Vsquez

I. SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices Limitada) Society of Automotive

II. PCSA (Power Crane and Shovel Association, Construction Industry

III. OSHA (Occupational Safety and Health Administration) La Administracin de

V. Procedimiento Administrativo para Rigging de Fluor Daniel Global Construction

VI. CSAO The Construction Safety Association of Ontario (Asociacin de

VII. The Crosby Group Inc. Tulsa Oklahoma

Autor: Giuliano La Rosa Vsquez

Autor: Giuliano La Rosa Vsquez

+ Suma , Separacin decimal

Unidad de Peso Libras / Pie cbico Kilogramos /

Para cambiar fracciones a decimales:

Dividir el valor superior por el valor inferior

Autor: Giuliano La Rosa Vsquez

*LA CIRCUNFERENCIA TAMBIEN PUEDE MEDIRSE CON UNA HUINCHA DE MEDIR

Area = 3,14 x Diam. X Diam.

REGLA DE MANEJO PARA RIGGERS:

El rea de un crculo es aproximadamente el 80 % de un

Autor: Giuliano La Rosa Vsquez

TABLA EQUIVALENTE DECIMALES

FRACCION DECIMAL FRACCION DECIMAL

Autor: Giuliano La Rosa Vsquez

5/16 0,3125 13/16 0,8125

Determinacin del Peso

El primer paso y el ms crtico en cualquier procedimiento de izaje es

La fuente ms exacta y razonable que nos podra proporcionar la

* Planos del Fabricante

* Placa de Informacin y Especificaciones adherida al Equipo

* Facturas y Documentos de Carga

* Documentos de Pesaje en Bscula de Ferrocarril o Camin

Autor: Giuliano La Rosa Vsquez

NUNCA utilice planos preliminares, listado de equipos, o informacin verbal

Siempre hay que tratar de confirmar el peso de la carga revisando y

Si el peso de la carga es una interrogante, otra fuente de verificacin

Para cargas ligeras y hasta medianas pero menores que 25 toneladas

* Utilizar bsculas publicas o privadas para camiones (3% variacin)

* Utilizar Dinammetro o Celda de Carga (1% variacin)