Diseo de Pavimento s

Apuntes del curso

 Diseo de .

Pavimentos
INTRODUCCIN Y GENERALIDADES DEL DISEO
ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

1
Tabla de contenido

1. INTRODUCCIN Y GENERALIDADES DEL DISEO DE ESTRUCTURAS DE

PAVIMENTO .................................................................................................................................. 3

1.1. INTRODUCCIN.................................................................................................................. 3
1.1.1. NORMATIVIDAD VIGENTE .............................................................................................. 3
1.1.2. MANUAL DE CARRETERAS ............................................................................................. 4
1.1.3. EG-2013 MTC....................................................................................................................... 5
1.1.4. NORMA TECNICA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS ..................................................... 5
1.2. CONCEPTOS BSICOS ....................................................................................................... 7
1.2.1. DEFINICIN DE PAVIMENTO........................................................................................... 7
1.2.2. CLASIFICACIN DE PAVIMENTOS ................................................................................. 8
1.2.3. COMPONENTES ................................................................................................................16
1.3. DISEO DE PAVIMENTOS ................................................................................................21
1.3.1. MTODOS DE DISEO......................................................................................................21
1.3.2. FACTORES DE DISEO ....................................................................................................22
1.3.3. T RFICO VEHICULAR ............................................................................................................22
1.3.4. CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO DE FUNDACIN ............................................................23
1.4. SOFTWARE PARA EL ANLISIS Y DISEO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS
23
1.5. PGINAS WEB - PAVIMENTOS ........................................................................................24
1.6. ABREVIATURAS FRECUENTES ......................................................................................24

2. BIBLIOGRAFA......................................................................................................................26

2
 INTRODUCCIN

1. INTRODUCCIN Y GENERALIDADES DEL DISEO DE

ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO

1.1. INTRODUCCIN

1.1.1. NORMATIVIDAD VIGENTE

El 25/10/2008 se publica el Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial, que en

anexo forma parte del Decreto Supremo N034-2008-MTC, el mismo tiene, entre otros
objetivos, definir las pautas para las normas tcnicas de diseo, construccin y
mantenimiento de carreteras, caminos y vas urbanas. Este Reglamento rige en todo el
territorio de la Repblica del Per y es de aplicacin por los tres niveles de gobierno (Local,
Regional y Nacional). Su alcance est referido a las vas que conforman el Sistema Nacional
de Carreteras (SINAC), dicho reglamento considera en su artculo 20 la relacin de
manuales de gestin de carreteras que deben ser aprobados. Asimismo, ha precisado en su
artculo 18 que los manuales son documentos de carcter normativo y de cumplimiento
obligatorio, que sirven como instrumentos tcnicos a las diferentes fases de gestin de la
infraestructura vial.

Los manuales para la gestin de carreteras son: (Artculo 20 DS 034-2008-MTC)

Diseo geomtrico
Suelos, geologa, geotecnia y pavimentos
Puentes
Tneles, muros y obras complementarias
Hidrologa, hidrulica y drenaje
Especificaciones tcnicas generales para construccin
Ensayo de materiales
Estudios socio ambientales
Dispositivos de control del trnsito automotor para calles y carreteras
Seguridad vial
Mantenimiento o conservacin vial

Es as que en cumplimiento del DS 034-2008-MTC, El 18/02/2013 con RD N 05-2013-

MTC se publica la seccin Suelos y Pavimentos del Manual de Carreteras del MTC y el
22/03/2013 se publica la actualizacin de las EG-2000, EG-2013.

3
1.1.2. MANUAL DE CARRETERAS

El 06/03/2013 entra en vigencia la Seccin: Suelos y Pavimentos, del Manual de Carreteras

- "Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos", como documento normativo y de
cumplimento obligatorio para la gestin de la
infraestructura vial. El mismo que se
encuentra en la pgina web del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones
(http://www.mintc.qob.pe).

El Manual es de aplicacin a carreteras

nuevas y proyectos de refuerzo y
reconstruccin, comprendiendo pavimentos
flexibles, semirgidos y rgidos, y caminos
afirmados. Sin embargo, se excluyen los
diseos en zonas urbanas, pavimentos con
trficos mayores a 1,150 vehculos pesados
por da o mayor a 30,000,000 de ejes
equivalentes en un perodo de 20 aos, y diseos sobre suelos con valores de CBR
menores a 6%. En estas situaciones se indica la necesidad de estudios especiales que
involucran la verificacin del comportamiento de la estructura de pavimento propuesta.
(Chang Albitres, 2013).

En este manual el procedimiento de diseo de pavimentos flexibles y rgidos adoptado

es el mtodo AASHTO 93 (mtodo emprico basado en el ensayo experimental AASHO
realizado a principios de los aos 60 en Iowa, Estados Unidos). Se han desarrollado
catlogos con estructuras de
pavimento propuestas para
diferentes condiciones de trfico y
tipos de suelo de fundacin,
simplificando el procedimiento
original de AASHTO 1993 al utilizar
cuadros de doble entrada en los que
se obtiene la estructura de
pavimentos conociendo la categora
de trfico y el CBR de la subrasante.

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1.1.3. EG-2013 MTC

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs de la Direccin General de Caminos

y F e r r o c a r r i l e s (DGCF), present el Manual de C a r r e t e r a s Especificaciones
Tcnicas Generales para ConstruccinEG2013
Que tiene como propsito estandarizar los
procesos y los criterios tcnicos a fin de
obtener mejores ndices de calidad de
obra y contribuir a la disminucin de
controversias.

Las EG-2013 forman parte de los

manuales de carreteras aprobados por el
Reglamento Nacional de Gestin de
Infraestructura Vial (DS N 034-2008-
MTC) y es de cumplimiento obligatorio
por los rganos responsables de la gestin
vial en los 3 niveles de Gobierno
(Nacional, Regional y Local), en estas
especificaciones cada partida relativa a la
construccin de carreteras, contiene la
descripcin de la actividad a realizar, los requerimientos tcnicos de ejecucin, materiale s,
equipos, aceptacin de los trabajos, medicin y pago.

Las EG-2013 constan de 2 tomos (I y II) est organizado en 9 captulos y secciones que
abarcan las diferentes partidas genricas y especficas.

Adems tiene concordancia con el documento de carcter normativo denominado

Glosario de Partidas, aplicables a obras de rehabilitacin, mejoramiento y construccin de
carreteras y puentes.

1.1.4. NORMA TECNICA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS

La Norma Tcnica CE.010 Pavimentos Urbanos, parte del Reglamento Nacional de

Edificaciones (RNE). Esta Norma Tcnica tiene el objeto de establecer los requisitos mnimos
para el diseo, construccin, rehabilitacin, mantenimiento, rotura y reposicin de
pavimentos urbanos, desde los puntos de vista de la Mecnica de Suelos y de la Ingeniera
de Pavimentos, a fin de asegurar la durabilidad, el uso racional de los recursos y el buen
comportamiento de aceras, pistas y estacionamientos de pavimentos urbanos, a lo largo de
su vida servicio.
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El RNE contempla sesenta y nueve (69) Normas Tcnicas; que por Decreto Supremo N
011-2006-VIVIENDA, se aprobaron sesenta y seis (66) Normas Tcnicas del RNE y se
constituy la Comisin
Permanente de Actualizacin del
RNE, a fin que se encargue de
analizar y formular las propuestas
para su actualizacin, quedando
pendiente de aprobacin tres (03)
Normas Tcnicas, entre ellas, la
Norma Tcnica CE.010 Aceras y
Pavimentos; que, con informe N
04-2009A/IVIENDAA/MVU-
CPARNE, el Presidente de la
Comisin Permanente de
Actualizacin del RNE, eleva la
propuesta de modificacin del
ndice del Reglamento Nacional de
Edificaciones, respecto a la
denominacin de la Norma
Tcnica CE.010 Aceras y
Pavimentos por CE.010 Pavimentos Urbanos, y de aprobacin de la referida Norma
Tcnica.

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1.2. CONCEPTOS BSICOS

1.2.1. DEFINICIN DE PAVIMENTO

Es aquella estructura diseada y construida para resistir el efecto de las cargas

estticas y dinmicas impuestas por el trnsito vehicular y los efectos del ambiente
durante un perodo de tiempo determinado, puede estar compuesta por una o ms
capas de materiales de calidades diferentes ubicados entre el nivel de subrasante y
rasante.

Figura 1. Composicin de la estructura de un pavimento asfltico

convencional

Fuente: Ing. W. David Supo P.

Los esfuerzos en un pavimento producidos por el trnsito vehicular decrecen con la

profundidad, se colocan los materiales de mejor calidad en las capas superiores,
porque son las de mejor soporte, requiriendo capas de menor calidad en las capas
inferiores, hasta llegar al terreno de fundacin que puede ser terreno formado por
corte o relleno, este ltimo es generalmente construido con materiales resultantes
del corte sin ningn proceso previo.

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 Figura 2. Composicin de la estructura de un pavimento de concreto hidrulico
convencional

Fuente: Ing. W. David Supo P.

1.2.2. CLASIFICACIN DE PAVIMENTOS

Segn el Dr. Huang; existen tres principales tipos de pavimentos: (Huang, 2004)

Pavimentos flexibles o de asfalto

Rgidos o pavimentos de hormign y
Pavimentos compuestos

A estos se le puede aadir los pavimentos articulados o mixtos.

A. PAVIMENTOS DE ASFALTO O FLEXIBLES

a. PAVIMENTOS ASFLTICOS CONVENCIONALES

Los pavimentos asflticos convencionales son sistemas de capas con mejores

materiales en la parte superior donde la intensidad de los esfuerzos son altos y
materiales de calidad menor en la parte inferior, donde la intensidad de los
esfuerzos es baja. La adhesin a este principio de diseo hace posible el uso
de materiales locales y por lo general resulta en un diseo ms econmico.
Esto es particularmente cierto en regiones donde los materiales de alta calidad
son caros, pero materiales locales de inferior calidad estn disponibles.

8
Figura 3. Estructura de pavimento asfltico convencional

NR

Fuente: (NCHRP, 2004)

NSR

Fuente: (NCHRP, 2004)

La Figura 3Figura 3. Estructura de pavimento asfltico convencional, muestra

que a partir de la parte superior, el pavimento est formado por una capa de
concreto asfltico (capa de rodadura), capa de imprimacin, capa de base
granular, sub-base granular, subrasante compactada y el subsuelo natural.

Figura 4. Espesores usuales en las capas de un pavimento flexible

convencional.

Fuente: (Huang, 2004)

9
b. PAVIMENTOS ASFLTICOS A PROFUNDIDAD PARCIAL O
DEEP STRENGTH.

Son estructuras que comprenden una capa asfltica superficial de gran

espesor generalmente compuesta a su vez por dos capas asflticas ligadas:
una capa de rodadura de mezcla asfltica de muy buena estabilidad (Marshall
9000 N) y otra capa asfltica intermedia de estabilidad media (Marshall 6000
u 8000 N); La capa asfltica es colocada sobre una base granular (no
estabilizada).

Figura 5. Estructura de pavimento asfltico a profundidad parcial

NR

NSR

Fuente: (NCHRP, 2004)

c. PAVIMENTOS ASFALTICOS EN TODO SU ESPESOR O FULL

DEPTH.

Son pavimentos asflticos compuestos por una o varias capas asflticas desde
el nivel de rasante hasta el nivel de subrasante; por ejemplo: capa de
rodadura, binder (mezcla asfltica abierta) o base estabilizada con asfalto.

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 Figura 6. Estructura de pavimento asfltico full depth
NR

NSR

Fuente: (NCHRP, 2004)

Figura 7. Seccin de estructura de pavimento asfltico FULL

DEPTH, indicando rangos de espesores usuales

Fuente: (L. David Shen, Hesham Elbadrawi, Fang Zhao and Diana Ospina, 1998)

d. CAPAS DE ASFALTO-PIEDRA (CONTAINED ROCK ASPHALT

MATS CRAM)

Es una moderna alternativa de estructura de pavimento asfltico, comprende

de una capa de mezcla asfltica en caliente de graduacin densa MAC (hot
mix asphalt HMA, en ingls), capa de piedra de gradacin densa, capa de
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 piedra de gradacin abierta y una capa de mezcla asfltica en caliente de
gradacin densa modificada como capa ms profunda. La construccin de
CRAM se encuentra todava en fase experimental y no ha sido ampliamente
aceptada para su uso prctico.

Figura 8. Capas de asfalto-piedra CRAM (continuous rock asphalt

mat)

Fuente: (Huang, 2004)

B. PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRULICO O RGIDOS

Los pavimentos de concreto hidrulico pueden ser clasificados en cuatro

tipos: (Huang, 2004)

Pavimento de concreto de junta simple (JPCP jointed plain concrete

pavement)
Pavimento de concreto reforzado con juntas (JRCP jointed reinforced
concrete pavement)
Pavimentos de concreto con refuerzo continuo (CRCP continuous
reinforced concrete pavement) y
Pavimentos de concreto pre-esforzado (PCP prestressed concrete
pavement)

Figura 9. Seccin estructural de un pavimento rgido

convencional

Fuente: (Huang, 2004)

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Figura 10. Tipos de pavimento de concreto hidrulico

Fuente: (Huang, 2004)

13
 14

.
 C. PAVIMENTOS ARTICULADOS, MIXTOS O ADOQUINADOS
Son aquellos que en su capa ms superficial estn compuestos por bloques
rgidos de concreto o piedra y que en su composicin convencional consta de
un lecho de arena que sirve de transicin entre la capa de rodadura y la capa
de base, la capa de base es colocada sobre la capa de sub-base ambas de
calidades similares a los de los pavimentos asflticos. El pavimento articulado
tiene un comportamiento estructural similar a los pavimentos asflticos o
flexibles.

Figura 11. Estructura de pavimento inter-trabado convencional

Adoquines

Capa de arena

Base

Sub base

Capa subrasante

D. PAVIMENTOS COMPUESTOS

15

.
 a. WHITE TOPPING

Figura 12. Pavimento compuesto white topping

b. BLACK TOPPING

Figura 13. Pavimento compuesto black topping

1.2.3. COMPONENTES

1.2.3.1. Terreno de fundacin

El terreno de fundacin puede estar conformado por un terrapln (caso de

rellenos) o terreno natural en el caso de cortes, para ambos casos, la cota
geomtrica superior se denomina subrasante. El mdulo elstico asociado al
terreno de fundacin es el mdulo resiliente (MR), este parmetro ha sido
ampliamente investigado por las diferentes agencias de transportes de los Estados
Unidos, correlacionndolo con el CBR. (Minaya G., S. - Ordoez H., A., 2006)

Terreno de fundacin es la parte del terreno en que se apo ya o le sirve de

fundacin al pavimento y que es afectado por este; puede ser terreno natural o
material de prstamo, su funcin es soportar al pavimento en condiciones
razonables de resistencia y deformacin. (Cspedes A., 2002)

Segn las EG-2000, en los terraplenes se distinguirn tres partes o zonas

constitutivas:
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.
 (a) Base, parte del terrapln que est por debajo de la superficie original del
terreno, la que ha sido variada por el retiro de material inadecuado.

(b) Cuerpo, parte del terrapln comprendida entre la base y la corona.

(c) Corona (capa subrasante), formada por la parte superior del terrapln,
construida en un espesor de treinta centmetros (30 cm), salvo que los
planos del proyecto o las especificaciones especiales indiquen un espesor
diferente.

En el caso en el cual el terreno de fundacin se considere adecuado, la parte del

terrapln denominado base no se tendr en cuenta.

Figura 14. Seccin tpica pavimento asfltico convencional a media ladera

1.2.3.2. Sub base

La sub base, es una capa que segn el diseo puede o no colocarse. Se apoya
sobre la capa subrasante y los requisitos de calidad de los materiales que la
conforman son medianamente rigurosos, la razn de esto es que los esfuerzos
verticales que se transmiten a travs de las capas de pavimentos son mayores en la
superficie y van disminuyendo a medida que se profundizan. La sub base es la
capa de material seleccionado, ms profunda de la estructura del pavimento, razn
por la que los materiales que la conforman cumplen requisitos menos rigurosos que
las capas ms superficiales. El mdulo elstico de la sub base se evala con el
mdulo resiliente, MR. Una sub base granular con CBR del 40% (CBR mnimo para
sub bases granulares, segn las Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin de Carreteras EG-2000, Ministerio de Transportes, Comunicaciones,
Vivienda y Construccin, Oficina de Control de Calidad) tiene un MR de 17,000 psi
(1,200 kg/cm2). (Minaya G., S. - Ordoez H., A., 2006).

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.
 Las funciones que cumple esta capa son:

Funcin econmica. Una de las principales funciones de esta capa es netamente

econmica; en efecto, el espesor total que se requiere para que el nivel de esfuerzos
en la subrasante sea igual o menor que su propia resistencia, puede ser construido
con materiales de alta calidad; sin embargo, es preferible distribuir las capas ms
calificadas en la parte superior y colocar en la parte inferior del pavimento la capa
de menor calidad la cual es frecuentemente la ms barata. Esta solucin puede
traer consigo un aumento en el espesor total del pavimento y no obstante, resultar
mas econmica.

Capa de transicin. La subbase bien diseada impide la penetracin de los

materiales que constituyen la base con los de la capa subrasante y por otra parte,
acta como filtro de la base impidiendo que los finos de la subrasante la
contaminen menoscabando su calidad.

Disminucin de las deformaciones. Algunos cambios volumtricos de la capa

subrasante, generalmente asociados a cambios en su contenido de agua
(expansiones), o a cambios extremos de temperatura (heladas), pueden absorberse
con la capa subbase, impidiendo que dichas deformaciones se reflejen en la
superficie de rodamiento.

Resistencia. La subbase debe soportar los esfuerzos transmitidos por las cargas
de los vehculos a travs de las capas superiores y transmitidos a un nivel adecuado
a la capa subrasante.

Drenaje. En muchos casos la subbase debe drenar el agua, que se introduzca a

travs de la carpeta o por las bermas, as como impedir la ascensin capilar.
(Montejo F., 2006)

En el caso de los pavimentos de concreto hidrulico la subbase cumple las

funciones siguientes:

Impedir la accin del bombeo en las juntas, grietas y extremos del

pavimento. Se entiende por bombeo a la fluencia de material fino con agua fuera
de la estructura del pavimento, debido a la infiltracin de agua por las juntas de las
losas. El agua que penetra a travs de las juntas licua el suelo fino de la capa
subrasante facilitando as u evacuacin a la superficie bajo la presin ejercida por
las cargas circulantes a travs de la losas.

Capa de transicin. Entre la capa subrasante y la losa de concreto asi como

suministrar un apoyo uniforme, estable y permanente a la losa de concreto.

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 18

.
 Drenaje. Debe mejorar el drenaje y reducir al mnimo la acumulacin de agua
bajo la losa de concreto.

Control de cambios volumtricos. Absorver cambios de volumen del suelo de

fundacin de tal manera que no afecten a la losa de concreto.

1.2.3.3. Base

La capa de base, generalmente granular, es una capa que se apoya sobre la sub
base. La funcin de esta capa es transmitir los esfuerzos provenientes del trfico, a
la sub base y subrasante. Los requisitos de calidad de agregados de base son muy
rigurosos. Esta capa est conformada por grava chancada, compactada al 100% de
la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado. El mdulo elstico de la
base se evala con el mdulo resiliente, MR. Una base granular con CBR del 100%
tiene aproximadamente un valor MR de 30,000 psi (2,100 kg/cm2). (Minaya G., S.
- Ordoez H., A., 2006)

Cuando esta capa es parte de la estructura de un pavimento asfltico debe ser

imprimada para recibir a la capa de concreto asfltico.

Las funciones ms importantes que cumple esta capa tanto en lo pavimentos

asflticos y articulados son:

Resistencia. La funcin fundamental de la base granular de un pavimento

consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a la subbase y a la
capa subrasante los esfuerzos producidos por el trnsito en una intensidad
apropiada.

Funcin econmica. Respecto a la carpeta asfltica o bloques de concreto

(adoquines), la base tiene una funcin econmica anloga a la que tiene la
subbase respecto a la base.

1.2.3.4. Capa de arena

Se utiliza en los pavimentos articulados y sirve de interface entre los bloques de

concreto o piedra (adoquines) y la base, es de poco espesor (3 a 5 cm), constituida
por arena gruesa y limpia (granos entre 5 y 0.4 mm) no debiendo existir ms del
10% de material que exceda estos tamaos.

Las funciones que cumple esta capa de rea son:

Capa de nivelacin de pequeas irregularidades de la base y de los adoquines,

para espesores menores a 5cm se ha demostrado que las deformaciones en la

.
 19

.
 superficie de los pavimentos articulados decrecen. Nunca debe utilizarse esta capa
para corregir una incorrecta nivelacin de la base.

1.2.3.5. Carpeta Asfltica

La carpeta asfltica o capa de rodamiento proporciona una superficie uniforme y

estable al trnsito, de textura y color adecuado, que debe resistir los efectos
abrasivos provenientes del trnsito y del medio ambiente. La nueva Gua de
Diseo emprico-mecanstico AASHTO 2002 recomienda que el mdulo elstico de
la carpeta se evale con el Mdulo Complejo Dinmico, E*. Sin embargo,
podemos mencionar que la carpeta es una capa muy rgida con valores altos de
mdulo. El mtodo de diseo AASHTO 1,993 considera como parmetro de
diseo de la carpeta asfltica el mdulo resiliente, para mezclas asflticas en
caliente estos valores varan de 400,000 a 450,000 psi (28,000 a 32,000 kg/cm2).
(Minaya G., S. - Ordoez H., A., 2006).

Las funciones de esta capa son:

Superficie de rodamiento. La carpeta debe proporcionar una superficie

uniforme y estable al trnsito, de textura y color conveniente y resistir los efectos
abrasivos del trnsito.

Impermeabilidad. Hasta donde sea posible, debe impedir el paso del agua al
interior del pavimento.

Resistencia. Su resistencia a la tensin complementa la capacidad estructural del

pavimento. (Montejo F., 2006)

1.2.3.6. Losa de concreto

Capa de rodamiento de los pavimentos de concreto hidrulico, la particularidad en

el caso de los pavimentos es que el indicador de la resistencia de esta capa es el
Mdulo de Rotura (Mr).

Las funciones de la losa de concreto hidrulico son las mismas de la carpeta

asfltica de los pavimentos flexibles, ms la funcin estructural de soportar y
transmitir en el nivel adecuado los esfuerzos que le apliquen.

1.2.3.7. Capa de rodamiento articulado (de adoquines)

Compuesta por los bloques prefabricados de concreto o piedra colocados con

juntas de 3 a 5mm los que son rellenados con arena fina.

.
 20

.
 Figura 15. Adoquines de concreto con y sin pico espaciador

1.2.3.8. Sello de arena

Constituido por arena fina que

se coloca como llenante de las
juntas entre los adoquines; sirve
como sello de las mismas y
contribuye al funcionamiento,
como un todo, de los elementos
de la capa de rodadura.

Figura 16. Sello de arena

1.3. DISEO DE PAVIMENTOS

Se refiere al diseo de la estructura de un pavimento, es decir a la determinacin
del nmero de capas, espesor y calidad de los materiales a emplearse en cada
capa, mediante el empleo de diferentes metodologas o procedimientos de diseo.

1.3.1. MTODOS DE DISEO

Segn (Huang, 2004), los mtodos de diseo de pavimentos se pueden clasificar

en:

Mtodos empricos.

Mtodos que limitan la falla de corte

Mtodos que limitan la deflexin

Mtodos de regresin basados en el comportamiento de pavimentos o caminos de

prueba

.
 21

.
 Mtodos emprico-mecanicistas

Para elegir un mtodo de diseo, deben por lo menos observarse los siguientes
aspectos:

Actualidad

Factores de diseo que considera el mtodo

Informacin (documentacin del mtodo) disponible

1.3.2. FACTORES DE DISEO

Para el diseo estructural de pavimentos deben de considerarse los siguientes

factores:

Trfico vehicular
Capacidad de soporte del suelo de fundacin
Materiales
Condiciones climatolgicas
Condiciones de drenaje

1.3.3. Trfico vehicular

El factor ms importante de diseo de la estructura de cualquier pavimento, debe

efectuarse un estudio detallado de la composicin vehicular que circularn por la
va a proyectar (estratigrafa vehicular), volumen (cantidad de vehculos) actual y
futuro, para este ltimo se debe considerar series histricas de TPDA (Trnsito
promedio diario anual), tasas de crecimiento vehicular y perodos de diseo.

.
 22

.
 1.3.4. Capacidad de soporte del suelo de fundacin

Es la capacidad que tiene el suelo de soportar los esfuerzos verticales transmitidos

por las cargas de trnsito. La deformacin del suelo la deflexin resultante debern
ser menores a las admisibles.

Para que la estructura de pavimento se comporte adecuadamente y cumpla el

perodo de diseo, presentar una deflexin mxima de 0.20 mm. para cargas
estticas transmitidas por un eje estndar de 8.2 ton. La deflexin mxima, bajo
cargas estticas, puede ser medida con la Viga Benkelman. (Montejo F., 2006)

Los reglamentos estatales en EE.UU. recomiendan que el valor CBR de la

subrasante debe ser como mnimo entre 8 y 10%. Caso contrario, se deber
primero estabilizar el terreno antes de construir la estructura del pavimento.

1.4. SOFTWARE PARA EL ANLISIS Y DISEO DE ESTRUCTURAS

DE PAVIMENTOS
En la actualidad se tiene una gran cantidad de programas de cmputo que
resuelven las ecuaciones de los modelos de estructuras de pavimentos; desde el
lineal pasando por el elstico multicapa hasta los actuales elementos finitos,
viscoelsticos, entre otros. En la direccin:

http://www.webs1.uidaho.edu/ce475/Files/SOFTWARE%20Files/Software.htm

Se tienen un listado de los programas de cmputo ms utilizados en la actualidad

para el anlisis de estructuras, stos pertenecen al curso de "Diseo y evaluacin de
pavimentos" de la universidad de Idaho http://www.uidaho.edu/

Entre los porgramas disponibles se tiene:

KENPAVE: Programas KENLAYER y KENSLAB, que vienen con el libro

"Pavement Analisys and Design" del Dr. Yang H. Huang, edicin 2003.

WinJULEA: Esta es una versin demo del software de la gua de diseo AASHTO
2002, que est en fase de desarrollo.

CHEVPC: Esta es una versin PC del programa Fortran del programa: Chevron
Elastic Layer Analysis program (Programa de anlisis elstico de capas de
Chevron).

.
 23

.
 WESLEA: de Canales Estacin de ingeniera de capa elstica de Anlisis del
pavimento Suite. Waterways Engineering Station Elastic Layer Analysis Pavement
Suite

AASHTO_EALF.xls Una herramienta Excel desarrollado por el Dr. Bayomy de

los factores de carga del eje equivalente AASHTO para pavimentos flexibles y
rgidos.

AASHTO_Rigid.xls Una herramienta Excel desarrollado por la FHWA a largo

plazo del comportamiento del pavimento (LTPP). Programa para complementar el
sistema de diseo de pavimento rgido de AASHTO.

PCAPAV Para el anlisis de dao de pavimentos PCC basado en el mtodo de

diseo PCA. Este programa basado en DOS fue lanzado en 1990.

1.5. PGINAS WEB - PAVIMENTOS

a. Sociedad americana de ensayos de materiales astm :
www.astm.org
b. Instituto chileno del asfalto: www.ichasfalto
c. Asociacin espaola de la carretera: www.aecarretera.com
d. Asociacin mejicana del asfalto, a.c: www.amaac.org.mx
e. Comisin permante del asfalto argentina: www.cpasfalto.org
f. e_ asfalto argentina: www.e-asphalt.com
g. Asociacin argentina de carreteras: www.aacarreteras.org.ar
h. Corasfaltos colombia: www.corasfaltos.com
i. Asfaltos petroper http://asfaltos.petroperu.com.pe
j. Ministerio de Transportes y Comunicaciones: www.mtc.gob.pe

1.6. ABREVIATURAS FRECUENTES

AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials o Asociacin
Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte.

ACI American Concrete Institute o Instituto Americano del Concreto.

AI The Asphalt Institute o Instituto del Asfalto.

ASTM American Society for Testing and Materials Sociedad Americana para Ensayos y
Materiales.

.
 24

.
 EG ( ) Especificaciones Generales para Construccin de Carreteras del Per. Entre
parntesis se colocar el ao de actualizacin.

EE Especificaciones Especiales para Construccin de Carreteras de un proyecto especfico.

FHWA Federal Highway Administration o Administracin Federal de Carreteras.

INC Instituto Nacional de Cultura del Per.

INRENA Instituto Nacional de Recursos Naturales. Ministerio de Agricultura del Per.

ISSA International Slurry Surfacing Association o Asociacin Internacional de Superficies

con lechadas asflticas.

MTC Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin del Per.

PCA Portland Cement Association o Asociacin del Cemento Portland.

SI Sistema Internacional de Unidades (Sistema Mtrico Modernizado).

SLUMP Sistema Legal de Unidades de Medida del Per (el SI en el Per).

.
 25

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