MONOGRAFIA - Metodo Hveem (Diseño de Mezcla Asfaltica)

INDICE
DEDICATORIA
INTRODUCCION
OBJETIVOS
CAPITULO I ............................................................................................................ 1
1. ASPECTOS GENERALES .............................Error! Bookmark not defined.
1.1. DISEO DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS ...Error! Bookmark not defined.
1.2. METODOS DE DISEO DE MEZCLA ASFALTICAError! Bookmark not

defined.
1.3. CARACTERISTICAS Y COMPORTAMENTO DE LAS MEZCLAS ....... Error!

Bookmark not defined.
1.4. CARACTERISTICAS QUE DEBEMOS OBTENER DE LA MEZCLA .... Error!

1.4. PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEO DE MEZCLA........ Error!

1.5. EVALUACION Y AJUSTES EN EL DISEO DE LA MEZCLA .............. Error!

CAPITULO II:METODO DE DISEO HVEEM .................................................... 20
2. QUE ES EL METODO HVEEM? ..................Error! Bookmark not defined.
2.1. IMPORTANCIA DEL METODO HVEEM ........Error! Bookmark not defined.
2.2. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL METODO HVEEMError! Bookmark not

defined.
2.3. PASOS PARA LA REALIZACION DEL METODO HVEEMError! Bookmark

not defined.
SELECCIN DE LAS MUESTRAS DEL MATERIAL

PREPARACION DEL AGREGADO
PREPARADO DE LAS MUESTRAS DE ENSAYO
FACULTAD DE INGENIERA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
2.4. PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO HVEEM ....Error! Bookmark not defined.
ENSAYO DE ESTABIMETRO
ANALISIS DE VACIOS
ENSAYO DE EXPANASION
3.1. PROCEDIMIENTO DEL DISEO...................Error! Bookmark not defined.
3.2. EJEMPLO PRACTICO ...................................Error! Bookmark not defined.
CONCLUSIONES.................................................................................................. 41
RECOMENDACIONES ............................................Error! Bookmark not defined.
BIBLIOGRAFIA ..................................................................................................... 44
ANEXOS ............................................................................................................... 46
Tecnologa del asfalto

1. DATOS GENERALES(PORTADA)
APELLIDOS Y NOMBRES CODIGO TRABAJO
CCENTE VARGAS WILFREDO

TRABAJO DE GABINETE
CORAS QUISPE ROCIO AMERICA E02639J

TRABAJO DE GABINETE
GUILLEN POMA ISMAEL TRABAJO DE GABINETE
NINANYA SANCHEZ YOSELIN

TRABAJO DE GABINETE
POMA LOAYZA JOSE CARLOS

TRABAJO DE GABINETE
REYES TRIGOS YERSON

TRABAJO DE GABINETE
RUIZ SALAZAR JESUS

TRABAJO DE GABINETE
SORIA SALAS HUBER

TRABAJO DE GABINETE
TORRES QUISPE DELMER

TRABAJO DE GABINETE
HUAMANCAYO INGA, RUSBEL

TRABAJO DE GABINETE

I. OBJETIVOS DEL TRABAJO
OBJETIVO GENERAL:
Determinar la importancia del mtodo de diseo Hveem
OBEJETIVO ESPECFICO
Determinar las ventajas y desventajas del mtodo de diseo

hveem
Identificar los pasos para la realizacin del mtodo hveem
Identificar los procedimientos del ensayo hveem
Determinar los procedimientos de ensayo
II. IMPORTANCIA DEL TRABAJO
La importancia del Mtodo Hveem es el determinar el contenido

ptimo de asfalto para una combinacin especfica de
agregados. El mtodo tambin provee informacin sobre las
propiedades de la mezcla asfltica final.

1. ASPECTOS GENERALES
1.1. DISEO DE LAS MEZCLAS

ASFALTICAS
1.2. METODOS DE DISEO DE

MEZCLA ASFALTICA
1.3. CARACTERISTICAS Y
COMPORTAMENTO DE LAS MEZCLAS
1.4. CARACTERISTICAS QUE

DEBEMOS OBTENER DE LA MEZCLA
1.4. PROPIEDADES CONSIDERADAS

EN EL DISEO DE MEZCLA
1.5. EVALUACION Y AJUSTES EN EL

DISEO DE LA MEZCLA

CAPITULO I
1.1. DISEO DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS

En una mezcla asfltica en caliente de pavimentacin, el asfalto y el
agregado son combinados en proporciones exactas: Las proporciones
relativas de estos materiales determinan las propiedades fsicas de la mezcla
y, eventualmente, el desempeo de la misma como pavimento terminado.
Existen dos mtodos de diseo comnmente utilizados para determinar las
proporciones apropiadas de asfalto y agregado en una mezcla. Ellos son el
mtodo Marshall y el Mtodo Hveem. En el presente estudio slo trataremos
el mtodo Marshall.
Ambos mtodos de diseo son ampliamente usados en el diseo de mezclas

asflticas de pavimentacin. La seleccin y uso de cualquiera de estos
mtodos de diseo de mezclas es, principalmente, asuntos de gustos en
ingeniera, debido a que cada mtodo contiene caractersticas y ventajas
singulares. Cualquier mtodo pude ser usado con resultados satisfactorios
1.2. METODOS DE DISEO DE MEZCLA ASFALTICA
El factor que debe ser tomado en cuenta al considerar el comportamiento de

la mezcla asfltica, es el de los parmetros volumtricos de la mezcla
asfltica. Al respecto, las propiedades volumtricas de la mezcla asfltica
compactada son los vacos de aire (VA); vacos en el agregado mineral
(VMA); vacos llenados con asfalto (VFA); y contenido de asfalto efectivo
(Pbe). Son los que proporcionan una idea del probable funcionamiento de la
mezcla asfltica.
Con el desarrollo de la metodologa Superpave y la aparicin del
compactador giratorio, la prctica actual de diseo de mezclas asflticas en

caliente se encuentra en una etapa de redefinicin, de ah la importancia de
la comparacin contra el mtodo Marshall y Hveem. Cada mtodo contiene
caractersticas y ventajas singulares, por lo que cualquiera puede ser usado
con resultados satisfactorios.
La seleccin del contenido ptimo debe ser un compromiso para seleccionar
de manera balanceada todas las propiedades de la mezcla. Normalmente,
los criterios de diseos de mezclas producirn un rango limitado de
contenidos aceptables de asfaltos que pasen todos los lineamientos.
1.3. CARACTERISTICAS Y COMPORTAMENTO DE LAS MEZCLAS

Una muestra de mezcla de pavimentacin preparada en el laboratorio puede
ser analizada para determinar su posible desempeo en la estructura del
pavimento. El anlisis est enfocado hacia cuatro caractersticas de la
mezcla, y la influencia que estas puedan tener en el comportamiento de la
mezcla. Las cuatro caractersticas son:
Densidad de la mezcla
Vacos de aire, o simplemente vacos.
Vacos en el agregado mineral.
Contenido de asfalto.
1.3.1.- DENSIDAD
La densidad de la mezcla compactada est definida como su peso unitario
(el peso de un volumen especfico de la mezcla). La densidad es una
caracterstica muy importante debido a que es esencial tener una alta
densidad en el pavimento terminado para obtener un rendimiento duradero.
En las pruebas y el anlisis del diseo de mezclas, la densidad de la mezcla
compactada se expresa, generalmente, en kilogramos por metro cbico. La
densidad es calculada al multiplicar la gravedad especfica total de la mezcla
por la densidad del agua (1000 kg/m3). La densidad obtenida en el
laboratorio se convierte la densidad patrn, y es usada como referencia para
determinar si la densidad del pavimento terminado es, o no, adecuada.

Las especificaciones usualmente requieren que la densidad del pavimento
sea un porcentaje de la densidad del laboratorio. Esto se debe a que rara vez
la compactacin in situ logra las densidades que se obtienen usando los
mtodos normalizados de compactacin de laboratorio.
1.3.2.- VACIOS DE AIRE (o simplemente vacos)

Los vacos de aire son espacios pequeos de aire, o bolsas de aire, que
estn presentes entre los agregados revestidos en la mezcla final
compactada. Es necesario que todas las mezclas densamente graduadas
contengan cierto porcentaje de vacos para permitir alguna compactacin
adicional bajo el trfico, y proporcionar espacios adonde pueda fluir el asfalto
durante su compactacin adicional. El porcentaje permitido de vacos (en
muestras de laboratorio) para capas de base y capas superficiales est entre
3 y 5 por ciento, dependiendo del diseo especfico.
IMPORTANTE:
La durabilidad de un pavimento asfltico es funcin del contenido de
vacos. La razn de esto es que entre menor sea la cantidad de vacos,
menor va a ser la permeabilidad de la mezcla.
La densidad y el contenido de vacos estn directamente
relacionados. Entre ms alta la densidad menor es el porcentaje de
vacos en la mezcla, y viceversa.
Las especificaciones de la obra requieren, usualmente, una densidad
que permita acomodar el menor nmero posible (en la realidad) de
vacos: preferiblemente menos del 8 por ciento.

1.3.3.- VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL
Los vacos en el agregado mineral (VMA) son los espacios de aire que
existen entre las partculas de agregado en una mezcla compactada de
pavimentacin, incluyendo los espacios que estn llenos de asfalto.
El VMA representa el espacio disponible para acomodar el volumen efectivo
de asfalto (todo el asfalto menos la porcin que se pierde en el agregado) y
el volumen de vacos necesario en la mezcla. Cuando mayor sea el VMA ms
espacio habr disponible para las pelculas de asfalto. Existen valores
mnimos para VMA los cuales estn recomendados y especificados como
funcin del tamao del agregado. Estos valores se basan en el hecho de que
cuanto ms gruesa sea la pelcula de asfalto que cubre las partculas de
agregado, ms durables ser la mezcla. La fig. 1.1 ilustra el concepto de VMA
y la fig. 1.2 presenta los valores requeridos.
FIGURA N 1.1.- Ilustracin del VMA en una Probeta de Mezcla Compactada (Nota:
para simplificar el volumen de asfalto absorbido no es mostrado).

FIGURA N 1.2.- Vacos en el Agregado Mineral (Requisitos de VMA)
Para que pueda lograrse un espesor durable de pelcula de asfalto, se debe

tener valores mnimos de VMA. Un aumento en la densidad de la graduacin
del agregado, hasta el punto donde se obtengan valores de VMA por debajo
del mnimo especificado, puede resultar en pelculas delgadas de asfalto y
en mezclas de baja durabilidad y apariencia seca. Por lo tanto, es
contraproducente y perjudicial, para la calidad del pavimento, disminuir el
VMA para economizar el contenido de asfalto.
1.3.4.- CONTENIDO DE ASFALTO

La proporcin de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada
exactamente en el laboratorio, y luego controlada con precisin en la obra.
El contenido de asfalto de una mezcla particular se establece usando los
criterios (discutidos ms adelante) dictados por el mtodo de diseo
seleccionado.
El contenido ptimo de asfalto de una mezcla depende, en gran parte, de las
caractersticas del agregado tales como la granulometra y la capacidad de

absorcin. La granulometra del agregado est directamente relacionada con

el contenido ptimo del asfalto. Entre ms finos contenga la graduacin de la
mezcla, mayor ser el rea superficial total, y, mayor ser la cantidad de
asfalto requerida para cubrir, uniformemente, todas las partculas. Por otro
lado las mezclas ms gruesas (agregados ms grandes) exigen menos
asfalto debido a que poseen menos rea superficial total.
La relacin entre el rea superficial del agregado y el contenido ptimo de
asfalto es ms pronunciada cuando hay relleno mineral (fracciones muy finas
de agregado que pasan a travs del tamiz de 0.075 mm (N 200). Los
pequeos incrementos en la cantidad de relleno mineral, pueden absorber,
literalmente, gran parte el contenido de asfalto, resultando en una mezcla
inestable y seca. Las pequeas disminuciones tienen el efecto contrario:
poco relleno mineral resulta en una mezcla muy rica (hmeda). Cualquier
variacin en el contenido o relleno mineral causa cambios en las propiedades
de la mezcla, hacindola variar de seca a hmeda. Si una mezcla contiene
poco o demasiado, relleno mineral, cualquier ajuste arbitrario, para corregir
la situacin, probablemente la empeorar. En vez de hacer ajuste arbitrario,
se deber efectuar un muestreo y unas pruebas apropiadas para determinar
las causas de las variaciones y, si es necesario, establecer otro diseo de
mezcla.
La capacidad de absorcin (habilidad para absorber asfalto) del agregado
usado en la mezcla es importante para determinar el contenido ptimo de
asfalto. Esto se debe a que se tiene que agregar suficiente asfalto la mezcla
para permitir absorcin, y para que adems se puedan cubrir las partculas
con una pelcula adecuada de asfalto. Los tcnicos hablan de dos tipos de
asfalto cuando se refieren al asfalto absorbido y al no absorbido: contenido
total de asfalto y contenido efectivo de asfalto. El contenido total de asfalto
es la cantidad de asfalto que debe ser adicionada a la mezcla para producir
las cualidades deseadas en la mezcla. El contenido efectivo de asfalto es el
volumen de asfalto no absorbido por el agregado; es la cantidad de asfalto

que forma una pelcula ligante efectiva sobre la superficie de los agregados.
El contenido efectivo de asfalto se obtiene al restar la cantidad absorbida de
asfalto del contenido total de asfalto.
La capacidad de absorcin de un agregado es, obviamente, una
caracterstica importante en la definicin del contenido de asfalto de una
mezcla. Generalmente se conoce la capacidad de absorcin de las fuentes
comunes de agregados, pero es necesario efectuar ensayos cuidadosos
cuando son usadas fuentes nuevas.
1.4. CARACTERISTICAS QUE DEBEMOS OBTENER EN LA MEZCLA

Entre las ms importantes tenemos:
Dosificacin ptima de la mezcla asfltica para garantizar un
pavimento durable.
Adecuada estabilidad para que satisfaga las demandas de trnsito sin
producir deformacin o desplazamiento.
Un contenido de vacos lo suficientemente alto para permitir una ligera
cantidad de compactacin adicional bajo las cargas del trnsito sin que
se produzca exudacin o perdida de estabilidad.
Trabajabilidad para permitir una colocacin eficiente sin segregacin.
1.5. PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEO DE MEZCLA
Las buenas mezclas asflticas en caliente trabajan bien debido a que son
diseadas, producidas y colocadas de tal manera que se logra obtener las
propiedades deseadas. Hay varias propiedades que contribuyen a la buena
calidad de pavimentos de mezclas en caliente. Estas incluyen la estabilidad,
la durabilidad, la impermeabilidad, la trabajabilidad, la flexibilidad, la
resistencia a la fatiga y la resistencia al deslizamiento.
El objetivo primordial del procedimiento de diseo de mezclar es el de
garantizar que la mezcla de pavimentacin posea cada una de estas
propiedades. Por lo tanto, hay que saber que significa cada una de estas

propiedades, cmo es evaluada, y que representa en trminos de
rendimiento del pavimento.
1.5.1.- ESTABILIDAD
La estabilidad de un asfalto es su capacidad de resistir desplazamientos y
deformacin bajo las cargas del trnsito. Un pavimento estable es capaz de
mantener su forma y lisura bajo cargas repetidas, un pavimento inestable
desarrolla ahuellamientos (canales), ondulaciones (corrugacin) y otras
seas que indican cambios en la mezcla.
Los requisitos de estabilidad solo pueden establecerse despus de un
anlisis completo del trnsito, debido a que las especificaciones de
estabilidad para un pavimento dependen del trnsito esperado. Las
especificaciones de estabilidad deben ser lo suficiente altas para acomodar
adecuadamente el trnsito esperado, pero no ms altas de lo que exijan las
condiciones de trnsito. Valores muy altos de estabilidad producen un
pavimento demasiado rgido y, por lo tanto, menos durable que lo deseado.
En trminos generales, entre ms angular sea la forma de las partculas de
agregado y ms spera sea su textura superficial, ms alta ser la estabilidad
de la mezcla.
Existen muchas causas y efectos asociados con una estabilidad insuficiente
en los pavimentos.
TABLA N1: CAUSAS Y EFECTOS DE INESTABILIDAD EN EL PAVIMENTO
FUENTE: ASPECTOS DEL DISEO VOLUMTRICO DE MEZCLAS ASFLTICAS

1.5.2.- DURABILIDAD
La durabilidad de un pavimento es su habilidad para resistir factores tales
como la desintegracin del agregado, cambios en las propiedades de asfalto
(polimerizacin y oxidacin), y separacin de las pelculas de asfalto. Estos
factores pueden ser el resultado de la accin del clima, el trnsito, o una
combinacin de ambos.
Generalmente, la durabilidad de una mezcla puede ser mejorada en tres
formas. Estas son: usando la mayor cantidad posible de asfalto, usando una
graduacin densa de agregado resistente a la separacin, y diseando y
compactando la mezcla para obtener la mxima impermeabilidad.
TABLA N2: CAUSAS Y EFECTOS DE UN POCO DURABILIDAD
1.5.3.- IMPERMEABILIDAD
La impermeabilidad de un pavimento es la resistencia al paso de aire y agua
hacia su interior, o a travs de el. Esta caracterstica est relacionada con el
contenido de vacos de la mezcla compactada, y es as como gran parte de
las discusiones sobre vacos en las secciones de diseo de mezcla se
relaciona con impermeabilidad. Aunque el contenido de vacos es una
indicacin del paso potencial de aire y agua a travs de un pavimento, la
naturaleza de estos vacos es muy importante que su cantidad.
El grado de impermeabilidad est determinado por el tamao de los vacos,
sin importar si estn o no conectados, y por el acceso que tienen a la
superficie del pavimento.

Aunque la impermeabilidad es importante para la durabilidad de las mezclas
compactadas, virtualmente todas las mezclas asflticas usadas en la
construccin de carreteras tienen cierto grado de permeabilidad. Esto es
aceptable, siempre y cuando la permeabilidad est dentro de los lmites
especificados.
TABLA N2: CAUSAS Y EFECTOS DE LA POCA PERMEABILIDAD
1.5.4.- TRABAJABILIDAD
La trabajabilidad est descrita por la facilidad con que una mezcla de
pavimentacin puede ser colocada y compactada. Las mezclas que poseen
buena trabajabilidad son fciles de colocar y compactar; aquellas con mala
trabajabilidad son difciles de colocar y compactar. La trabajabilidad puede
ser mejorada modificando los parmetros de la mezcla, el tipo de agregado,
y/o la granulometra.
TABLA N3: CAUSAS Y EFECTOS DE PROBLEMAS EN LA TRABAJABILIDAD

1.5.4.- FLEXIBILIDAD
Flexibilidad es la capacidad de un pavimento asfltico para acomodarse, sin
que se agriete, a movimientos y asentamientos graduales de la subrasante.
La flexibilidad es una caracterstica deseable en todo pavimento asfltico
debido a que virtualmente todas las subrasantes se asientan (bajo cargas) o
se expanden (por expansin del suelo).
1.5.5.- RESISTENCIA A LA FATIGA

La resistencia a la fatiga de un pavimento es la resistencia a la flexin
repetida bajo las cargas de trnsito. Se ha demostrado, por medio de la
investigacin, que los vacos (relacionados con el contenido de asfalto) y la
viscosidad del asfalto tienen un efecto considerable sobre la resistencia a la
fatiga. A medida que el porcentaje de vacos en un pavimento aumenta, ya
sea por diseo o por falta de compactacin, la resistencia a la fatiga del
pavimento. (El periodo de tiempo durante el cual un pavimento en servicio es
adecuadamente resistente a la fatiga) disminuye. As mismo, un pavimento
que contiene asfalto que se ha envejecido y endurecido considerablemente
tiene menor resistencia a la fatiga.
TABLA N4: CAUSAS Y EFECTOS DE UNA MALA RESISTENCIA A LA FATIGA

1.5.6.- RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO

Resistencia al deslizamiento es la habilidad de una superficie de pavimento
de minimizar el deslizamiento o resbalamiento de las ruedas de los vehculos,
particularmente cuando la superficie este mojada. Para obtener buena
resistencia al deslizamiento, el neumtico debe ser capaz de mantener
contacto con las partculas de agregado en vez de rodar sobre una pelcula
de agua en la superficie del pavimento (hidroplaneo). La resistencia al
deslizamiento se mide en terreno con una rueda normalizada bajo
condiciones controladas de humedad en la superficie del pavimento, y a una
velocidad de 65 km/hr (40 mi/hr).
TABLA N5: CAUSAS Y EFECTOS POCA RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
1.6. EVALUACION Y AJUSTES EN EL DISEO DE LA MEZCLA

Cuando se desarrolla una mezcla de diseo, es frecuentemente necesario
hacer varias mezclas de prueba para encontrar una que cumpla con todos
los criterios de diseo. Cada una de las mezclas de prueba sirve como una
gua para evaluar y ajustar las pruebas siguientes. Para diseo de mezclas
preliminares o exploratorias, es aconsejable comenzar con una graduacin
de agregado que se acerque a la media de los lmites establecidos. Las
mezclas de prueba iniciales sirven para establecer la frmula de trabajo y
verificar que la graduacin de agregado dentro de los lmites especificados
puede ser reproducida en una planta mezcladora.

Cuando las mezclas de pruebas iniciales fallan con los criterios de diseo en
cualquier contenido de asfalto seleccionado, ser necesario modificar o, en
algunos casos, redisear la mezcla. Para corregir una deficiencia, la manera
ms fcil de redisear una mezcla es cambiar la graduacin de los agregados
ajustando los porcentajes utilizados. Frecuentemente este ajuste es
suficiente para cumplir con las especificaciones. Si el ajuste de los
porcentajes no es suficiente, se debern realizar serias consideraciones.
Existen lineamientos generales para ajustar las mezclas de prueba, aunque
estas sugerencias no funcionan en todos los casos:
1.6.1 Vacos bajos y estabilidad baja:

Los vacos pueden incrementarse en diferentes formas. Como un
acercamiento general para lograr vacos altos en el agregado mineral (en
consecuencia proveer de suficientes espacios, para una adecuada cantidad
de asfalto y vacos de aire), la graduacin del agregado debe ajustarse
mediante la adicin de ms agregado grueso o fino.
Si el contenido de asfalto es ms alto de lo normal y el exceso no es
necesario para remplazar el absorbido por el agregado, entonces el
contenido de asfalto deber reducirse a fin de incrementar el porcentaje de
vacos, proveyendo un adecuado VMA. Se deber recordar que disminuir el
porcentaje de asfalto podr tender a bajar la durabilidad del pavimento.
Demasiada reduccin en el contenido de asfalto puede ocasionar
fracturacin, oxidacin acelerada e incremento de la permeabilidad. Si los
ajustes anteriores no producen una mezcla estable, el agregado tendr que
cambiarse.
Es tambin posible mejorar la estabilidad e incrementar el contenido de
vacos en el agregado de la mezcla, mediante el incremento del agregado
grueso o reduccin de la cantidad de material que pasa la malla No. 200.Con
la incorporacin de arena procesada, el contenido de vacos puede
mejorarse sin sacrificar la estabilidad de la mezcla.

1.6.2 Vacos bajos y estabilidad satisfactoria:
Bajos contenidos de vacos pueden eventualmente resultar en inestabilidad
debido a flujo plstico o despus de que el pavimento ha sido expuesto al
trnsito por un periodo de tiempo ante la reorientacin de las partculas y
compactacin adicional.
Por su parte, insuficientes vacos pueden ser producto de la cantidad
requerida de asfalto para obtener una durabilidad alta en mezclas finas; sin
embargo, la estabilidad es inicialmente satisfactoria por el trnsito especfico.
Una degradacin de agregado pobre durante la produccin de la mezcla y/o
bajo la accin de trnsito puede ocasionar subsecuentemente inestabilidad y
flujo si el contenido de vacos de la mezcla no es suficiente. Por estas
razones, mezclas con vacos bajos tendrn que ajustarse por uno de los
mtodos dados, en el inciso anterior sin importar que la estabilidad inicial sea
satisfactoria.
1.6.3 Vacos satisfactorios y estabilidad baja

La baja estabilidad cuando los vacos y la graduacin del agregado son
satisfactorios, puede indicar algunas deficiencias en el agregado. Se debern
tomar consideraciones para mejorar la forma de la partcula de los agregados
utilizando material producto de trituracin o incrementando el porcentaje de
agregado grueso en la mezcla o posiblemente aumentando el tamao
mximo del agregado. Partculas de agregado con textura rugosa y
superficies menos redondeadas, presentan ms estabilidad cuando se
mantiene o incrementa el volumen de vacos.
1.6.4 Vacos altos y estabilidad satisfactoria

Altos contenidos de vacos se asocian frecuentemente con mezclas con alta
permeabilidad; al permitir la circulacin de aire y agua a travs del pavimento
pueden ocasionar endurecimiento prematuro del asfalto, desprendimiento del
agregado, o posible desprendimiento del asfalto en el agregado. Aun cuando
la estabilidad es satisfactoria, se debern realizar ajustes para reducir los

vacos. Pequeas reducciones se lograrn mediante la adicin de polvo
mineral a la mezcla. Podra ser necesario seleccionar o combinar agregados
para lograr una graduacin, la cual deber estar cerca de la curva de mxima
densidad.
1.6.5 Vacos altos y estabilidad baja

Se debern tomar en cuenta dos pasos para este tipo de condiciones; el
primero es ajustar el volumen de vacos mediante los mtodos discutidos en
los puntos anteriores; y en el segundo, si los ajustes no mejoran la
estabilidad, deber hacer una consideracin de la calidad de los materiales,
conforme en 1.4.1 y 1.4.2.

CONTENIDOS
2. QUE ES EL METODO HVEEM?
2.1. IMPORTANCIA DEL METODO

HVEEM
2.2. DESVENTAJAS DEL METODO

HVEEM
2.3. PASOS PARA LA REALIZACION DEL

METODO HVEEM
SELECCIN DE LAS MUESTRAS

DEL MATERIAL
PREPARACION DEL AGREGADO
PREPARADO DE LAS MUESTRAS

DE ENSAYO
2.4. PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO

HVEEM
ANALISIS DE VACIOS
3.1. PROCEDIMIENTO DEL DISEO
3.2. EJEMPLO PRACTICO

CAPITULO II
2. QUE ES EL METODO HVEEM?
El mtodo abarca la determinacin de un contenido aproximado de asfalto

por medio del ensayo Equivalente Centrifugo de Kerosene, y luego el
sometimiento de probetas con este contenido de asfalto, y con contenidos
mayores y menores, a un ensayo de estabilidad. Tambin se efectan un
ensayo de expansin sobre una probeta que ha sido expuesta al agua.
Este procedimiento de diseo contina siendo el principal mtodo de diseo
usando en California y en algunos otros estados de los Estados Unidos.
IMPORTANTE:
El Mtodo Hveem de diseo de mezclas de pavimentacin fueron desarrollados

por Francis N. Hveem, anteriormente Ingeniero de Materiales e Investigacin con
la Divisin de Carreteras de California.
El ensayo Hveem, en su forma actual, surgi de investigaciones indicadas por el
Departamento de Carreteras de California en 1940.
2.1. IMPORTANCIA DEL METODO HVEEM
El propsito del Mtodo Hveem es el determinar el contenido ptimo de

asfalto para una combinacin especfica de agregados. El mtodo tambin
provee informacin sobre las propiedades de la mezcla asfltica final.
Este procedimiento de diseo contina siendo el principal mtodo de diseo
usando en California y en algunos otros estados de los Estados Unidos.

El Mtodo de Hveem, solo se aplica a mezclas asflticas (en caliente) de
pavimentacin que usan cemento asfltico clasificado por viscosidad o
penetracin, y que contienen agregados con tamaos mximos de 25 mm o
menos. El mtodo puede ser usado para el diseo en laboratorio, como para
control de campo de mezclas asflticas (en caliente) de pavimentacin.
2.2. DESVENTAJAS DEL METODO HVEEM
La desventaja del procedimiento Hveem es que el equipo de

ensayo, en particular el compactado por amasado y el estabilmetro de
Hveem, es algo ms caro que el equipamiento del Marshall y no muy
portable.
Adems, algunas propiedades volumtricas relacionadas con la durabilidad
de la mezcla no son rutinariamente determinadas en el mtodo,
tomando en cuenta tambin que el mtodo de seleccin del
contenido de asfalto es demasiado subjetivo y podra resultar en una no
durable mezcla con poco asfalto.
2.3. PASOS PARA LA REALIZACION DEL METODO HVEEM
Diferentes agregados y asfaltos presentan diferentes caracteristicas.Estas

caractersticas tiene un impacto directo sobre la naturaleza mismo del
paviemento.El primer paso en el mtodo de diseo, entonces, es determinar
las cualidades (estabilidad, durabilidad, trabajabilidad, resistencia del
deslizamiento, etc.) que debe tener la mezcla de pavimentacin, y
seleccionar un tipo de agregado y un tipo compatible de asfalto que pueden
combinarse para producir estas cualidades. Una vez hecho esto se puede
comenzar con la preparacin de los ensayos.
SELECCIN DE LAS MUESTRAS DEL MATERIAL

La primera preparacin para los ensayos consta de reunir muestras de
asfalto y del agregado que van hacer usados en la mezcla de pavimentacin.
Es importante que las muestras de asfalto tengan caractersticas idnticas a
las de asfalto que va hacer utilizado en la mezcla final. Lo mismo debe ocurrir

con las muestras de agregado. La razn es simple; los datos extrados de los
procedimientos de diseo de mezcla determinan la frmula para la mezcla
de pavimento. La receta ser exacta solamente si el ingrediente ensayado
en el laboratorio tiene caractersticas idnticas al ingrediente usados en el
producto final.
Una amplia variedad de problemas graves, que van desde la mala

trabajabilidad de la mezcla hasta una falla prematura del pavimento, son el
resultado histrico de variaciones ocurridas entre los materiales ensayados
en el laboratorio y los materiales usados en la realidad.
PREPARACION DEL AGREGADO:

En el mtodo Hveem no se requiere preparacin alguna de asfalto debido al
grado de asfalto. Los procedimientos preliminares se enfocan hacia el
agregado, con el propsito de identificar exactamente sus caractersticas.
Estos procedimientos incluyen secar el agregado, determinar su peso
especfico, efectuar un anlisis granulomtrico por lavado, determinara el
rea superficial del agregado para determinar la capacidad superficial del
agregado grueso.
Secado del agregado:

Los agregado se secan hasta obtener un peso constante a una
temperatura de 110 C (230 F), antes de ser usados en el mtodo
Hveem .Despus de cierto tiempo la muestra caliente se pesa y se
registra su valor.
La muestra se calienta por segunda vez, y se vuelve a pesar ya
registrar su valor .Este procedimiento se repite hasta que el peso de
la muestra permanezca constante despus de dos calentamientos
consecutivos, lo cual indica que la mayor cantidad posible se ha
evaporado de la muestra.

Anlisis granulomtrico por la va hmeda
El anlisis granulomtrico por la va hmeda es un procedimiento
usado para identificar las proporciones de partculas de tamao
diferente en las muestras del agregado. Esta informacin es
importante porque las especificaciones de la mezcla deben estipula
las proporciones necesarias de partculas de agregado de tamao
diferente, para producir una mezcla en caliente final con
caractersticas deseadas.
El anlisis granulomtrico por va hmeda consta de los siguientes
pasos:
1) Cada muestra es secada y pesada
2) Luego cada muestra es lavada a travs de un tamiz de 0.075 mm
(N 200), para remover cualquier polvo mineral que este cubriendo el
agregado.
3) Las muestras lavadas son secadas siguiendo el procedimiento de
calentado y pesado descrito anteriormente
4) El peso seco de cada muestra es registrada .Lac cantidad de polvo
mineral puede ser determinada si se comprarn los pesos registrados
de las muestras antes y despus del lavado
Determinacin de los pesos especifico

El peso especfico de una sustancia es la proporcin peso-volumen de
una unidad de esta sustancia comparada con la proporcin peso-
volumen de una unidad igual de agua. El peso especfico de una
muestra de agregado e determinado al comparar el peso de un
volumen dado de agregado con el peso de un volumen igual de agua,
a la misma temperatura. El peso especfico del agregado se expresa
en mltiplos peso especfico del agua (la cual siempre tiene un valor
de uno).Por ejemplo una muestra de agregado que pese dos y medio
veces ms que un volumen igual de agua tiene un peso especfico de
2.5.

El clculo del peso especfico de la muestra seca del agregado
establece de un punto de referencia para medir los pesos especficos
necesarios en la determinacin de las proporciones agregados, asfalto
y vacos que van a usarse en los mtodos de diseo.
Determinacin del rea superficial del agregado

La determinacin del rea superficial de los agregados es importante,
en el mtodo hveem, porque el rea superficial de un agregado (junto
con su capacidad superficial) es el parmetro usado para aproximar el
contenido de asfalto de la mezcla. El rea superficial se determina
despus de tamizar en el seco una muestra de agregado, y pesar el
contenido de cada tamiz. Esta informacin luego es convertida en el
rea superficial estimada de la muestra mediante el uso de la tabla de
factores de rea superficial. El rea superficial se expresa en trminos
de metros cuadrados por kilmetros y vara intensamente con el
tamao del agregado.
Determinacin de la capacidad superficial de agregado

La capacidad superficial de un agregado es su capacidad para retener
la capa de asfalto.
El ensayo de equivalente centrfugo de Kerosene (CKE) es usado para
determinar un contenido aproximado de asfalto para un agregado. El
procedimiento que suministra un ndice llamado k, que indica,
basado en la porosidad, la rugosidad relativa de partcula y la
capacidad superficial.
Los factores k son determinados por medios de ensayos que miden la

cantidad de aceite retenido en la fraccin gruesa (material pasado del
tamiz 9.5 mm y retenido en el tamiz 4.75 mmm).Los factores son luego
combinados en un solo factor que representa el compuesto del
agregado. Este factor individual junto con el rea superficial del

agregado, es posteriormente usado para determinar un contenido
aproximado de asfalto a partir de una serie de grficos.
PREPARADO DE LAS MUESTRAS DE ENSAYO

Se deben preparara probetas d ensayo de las posibles mezclas de
pavimento, cada una contiene una ligera cantidad de diferente de asfalto, los
contenidos usado en las probetas de ensayo son los contenidos sugeridos
por los daos de los ensayos de rea superficial y capacidad superficial la
proporcin de agregados de las mezclas es formulada a partir de los
resultados de los anlisis de tamices en seco.
Las probetas se preparan:
A.-Una con el contenido aproximado de asfalto
B.-Dos con contenido de 0.5 y 1.0 ms que el aproximado
C.-Una con un contenido de 0.5 por ciento menos que el aproximado.
La preparacin se hace de la siguiente manera:

1.- El asfalto y el agregado se calientas y mezclan, completamente hasta que
todas las partculas del agregado sean revestidas. Esto simula los procesos
de calentamiento y mezclado que ocurre en panta.
2.-La mezcla resultante es colocada en horno a una temperatura de 60 c(140
f)por un periodo de 15 horas para simular, para simular el almacenamiento
de la mezcla en la planta y el tiempo trascurrido entre la produccin y la
colocacin de la mezcla. Esto permite que el asfalto se envejezca
ligeramente y tambin permite que cualquier observacin de asfalto en el
agregado, lo cual seguramente ocurrir durante la produccin y colocacin
de la mezcla.
3.- La mezcla es calentada a 100 C (230F) para simular la temperatura de
compactacin.
4.-Luego la mezcla es colocada en un molde en un molde de compactacin
y apisonada con una varilla de punta redondeada. La varillada ayuda a

garantizar una compactacin uniforme de la mezcla bajo condiciones de
laboratorio.
5.- Un compactador mecnico es usado para compactar la mezcla, simulando
la compactacin por rodillo del pavimento real.
2.4. PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO HVEEM
Este ensayo est diseado para medir la estabilidad de una mezcla de

prueba bajo esfuerzos especficos. La probeta compactada es colocada
prueba bajo esfuerzos especficos. La probeta compactada es colocada
dentro del estabilmetro, en donde est rodeada por una membrana de
caucho. Una carga vertical es impuesta sobre la probeta y la presin lateral
(horizontal) resultante es medida.
Los ensayos del estabilometro y del cohesiometro son aplicables a mezclas
que contengan betn asfltico o asfaltos lquidos y ridos cuyo tamao no
exceda de 1. Las probetas de 2 de altura y 4 de dimetro se compactan
por procedimientos normalizados en un compactador por amasado.
IMPORTANTE
Los resultados del estabilmetro dependen, en gran parte, de la friccin interna

(resistencia) de los agregados, y es un menos grado, de la interna (resistencia)
de los agregados, y es un menos grado, de la consistencia del asfalto.
PROCEDIMIENTO ESTABILOMETRO
Dicho ensayo se efecta de la siguiente manera:
1. La probeta es calentada a 60C
2. La probeta es colocada en el estabilmetro
3. La presin en el estabilmetro es elevada a 34KPa.
4. Una carga vertical es aplicada a una velocidad de 0.02 mm/s hasta lograr
una carga de 26.7KN.

5. Las lecturas de presin lateral son medidas y registradas bajo cargas
verticales especficas.
6. La carga vertical es disminuida a 4.45KN y se mide el desplazamiento
usando una bomba de desplazamiento.
Se determina la densidad y huecos de la probeta compactada, que se

calienta despus a 60C y se somete a ensayo en el estabilometro de Hveem.
Este ensayo es un tipo de ensayo triaxial en que se aplican cargas verticales
y se miden las presiones laterales desarrolladas para determinados valores
de la carga vertical. El ensayo se representa esquemticamente en la figura.
FIGURA N2: Ensayo de estabilometro de Hveem
La probeta est encerrada en una membrana de goma rodeada por un lquido

que transmite la presin lateral desarrollada durante el ensayo. Los valores
obtenidos durante el ensayo son de carcter relativo. Se ha establecido la
escala sobre la base de que, si la probeta fuera un lquido, la presin lateral
sera igual a la presin vertical, en cuyo caso se considera que la estabilidad
relativa es nula. En el otro extremo de la escala se considera un slido
incompresible, que no transmite presin lateral, y al que se atribuye una

estabilidad relativa de 90. Los ensayos sobre las mezclas asflticas para
pavimentacin dan valores comprendidos en el intervalo 0-90. La estabilidad
relativa de la probeta se calcula por frmula establecida.
Donde
Pv=Presin Vertical Aplicada

Ph= Presin horizontal en el manmetro
D= Desplazamiento horizontal de la muestra, registrado por el nmero de
vueltas de la manivela para pasar de Ph a 7 kg/cm2
Pv=11.2Kg/cm2
Usualmente, despus de realizado el ensayo del estabilometro, se somete la

probeta al ensayo del cohesiometro, que es un ensayo de flexin en el que
la probeta se rompe por traccin.
ANALISIS DE VACIOS
Los vacos son las pequeas bolsas de aire que encuentran entre las
partculas de agregado revestida de asfalto. El porcentaje de vacos se
calcula a partir del peso especfico total de cada probeta compactada y el
peso especfico del asfalto y el agregado de la mezcla, con un margen
apropiado para tener en cuenta la cantidad de asfalto absorbido por el
agregado; o directamente mediante un ensayo normalizado (AASHTO T 209)
efectuado sobre la muestra de mezcla sin compactar .El peso especificado
total d las probetas compactadas se determina pesando las probetas en aire
y agua.

ENSAYO DE COHESIMETRO
La prueba del cohesimetro proporciona una medida de la resistencia a la

tensin de una mezcla asfltica compactada, un suelo cementado
o tensin de una mezcla asfltica compactada, un suelo cementado
o cualquier mezcla de agregados, generalmente en el caso de materiales
cualquier mezcla de agregados, generalmente en el caso de materiales con
poca cementacin no se efecta la prueba, sino que se asignan
con poca cementacin no se efecta la prueba, sino que se
asignan valores de cohesimetro atendiendo la experiencia que exista al
respecto.
Equipo de prueba.
1. Cohesimetro con equipo completo
2. Termmetro
3. Balanza de 10 kg de capacidad y un gramo de aproximacin

El agua es el enemigo de todas las estructuras de pavimento.

En consecuencia un diseo de mezcla de pavimentacin debe estar rgido
para proporcionarle al pavimento una adecuada resistencia al agua
para garantizar su durabilidad. El ensayo de expansin mide la cantidad de
agua que se filtra dentro o a travs de una probeta, y la cantidad de expansin
que se filtra dentro o a travs de una probeta, y la cantidad de expansin que
el agua causa. Tambin mide la permeabilidad de la mezcla
suque el agua causa. Tambin mide la permeabilidad de la mezcla
su capacidad de permitir que el agua pase a travs de ella. Capacidad de
permitir que el agua pase a travs de ella.
PROCEDIMIENTO ENSAYO DE EXPANSION
1.- La probeta, en su molde de compactacin, se coloca en una bandeja de

aluminio y se cubre con una placa de bronce.
2.- Un medidor de cuadrante se monta sobre la probeta de tal manera que
su gua toque la placa de bronce.
3.- Una cantidad especfica de agua es vertida dentro del molde
directamente sobre la placa de bronce.
4.- La distancia entre el labio superior y del molde y la superficie del agua es
medida y su valor es registrado.
5.- La probeta se deja reposar sumergida por 24 hrs.
6.- Se toma una lectura del medidor de cuadrante. Esta lectura
indica cuanto se ha elevado la superficie de la probeta debido a la expansin.
7.- La distancia entre el labio superior del molde y la superficie del agua es
medida nuevamente. La diferencia entre esta medida y la medida tomada
inicialmente (24hrs antes) indica la cantidad de agua que se ha filtrado en la

briqueta. Por lo tanto, esta diferencia es una medida de la permeabilidad de
la briqueta.
3.1. PROCEDIMIENTO DEL DISEO
Para disear el espesor del pavimento se procede:
1. Elaborar 3 probetas con contenidos de agua diferente, a fin de que 2 de

ellas tengan una presin de exudacin por debajo de 21 kg/cm2
(300lb/plg2) en tanto que la tercera la tenga mayor o que uno la tenga mayor
y los otros 2 menores .La presin de exudacin de las 3 probetas
debern estar comprendidas entre 7 y 56 kg/cm2 (100 y 800 lb/plg2)
2. Determinar los valores de presin de exudacin de cada de las 3
probetas para despus saturarse con absorcin de agua libre al ser
sometidas a la prueba de presin de expansin.
3. Las mismas probetas debern colocarse en el estabilmetro de Hveem
para obtener el valor de R.

4. Como consecuencia para cada humedad de moldeo se tiene
una probeta de la que se conoce la presin de exudacin la presin de
expansin y el valor de estabilidad.
5. Aplicando la expresin I se calcula el espesor del pavimento por
expansin para las condiciones representadas por cada una de las
probetas.
6. Aplicando la formula II ser posible conocer el espesor de cubrimiento
necesario en cada caso atendiendo la condicin de estabilidad la fig. 6.9
nomograma que evita el uso reiterado de la expresin II.
7. Se dibuja un grafico en que se puede comparar los espesores
de cubrimientos requeridos por expansin y por estabilidad donde
la interseccin de esta grafica con una recta de 45 grados marca
el espesor que satisface a la vez ambas condiciones.
8. Se dibuja un grafico en lo que se anota los valores de R contra las
correspondientes presiones de exudacin. Como la presin de mxima
permisible es de 21Kg/cm2, se tiene un valor de R lmite por
ese concepto. Con tal valor de R y la frmula 2, conocido el ndice
de transito se tendr otro espesor necesario de recubrimiento, atendiendo
la presin de exudacin.
9. Comparar la expresin de equilibrio obtenido en el paso 7, con
el espesor por presin de exudacin obtenido en el paso 8. El mayor ser
el espesor de recubrimiento que requiere el material que se est
estudiando.
10. Se comienza aplicndose al terreno de fundacin manejando probetas
de este y permitir obtener el espesor con que tal material a de cubrirse para
tener un comportamiento satisfactorio. Hveem llamo a ese material de
cubrimiento graba equivalente un material con las caractersticas de una
base comn.

11. El mtodo se repetir para la sub rasante fabricando probetas con el
material podr encontrarse el espesor de grava equivalente necesario para
protegerlo. De esta manera se procede en direccin accedente hasta
completar la estructura deseada del pavimento.

3.2. EJEMPLO PRACTICO
Disear la estructura de un pavimento flexible empleando el mtodo de

Hveem en relacin con un camino localizado sobre un terreno constituido por suelos
en general de origen volcnico y lo forman limos inorgnicos de mediana plasticidad
y de baja a alta compresibilidad (ML y MH) y una alta UJCM resistencia. Tambin
se encuentran algunas mezclas de suelos y fragmentos pequeos de roca cuyas
propiedades son muy variables
Calcular el ndice de trfico para una carretera principal teniendo en cuenta el

anlisis de trnsito que se indica en la Tabla 6.4. Considerar una tasa de crecimiento
anual de 7%, constante en los diversos tipos de vehculos, y un perodo de diseo
de 10 aos.
4.1. Evaluacin del Transito
Factores de equivalencia para ruedas duales de vehculos de varios ejes con la

rueda STANDARD de 5000lb.
Estos coeficientes significan que por ejemplo un paso diario de un camin con tres
ejes equivale a 815 pasadas anuales de una rueda de 5000lb.

El conocimiento o previsin del trfico permite fijar el nmero total de CE para la

duracin prevista del pavimento, considerado a 10 aos.
Cabe hacer notar que los factores se refieren al promedio de vehculos circulantes
cada da en un solo sentido. El mtodo considera que la rueda equivalente tiene
una presin de inflado de 4.9 kg/cm2.El efecto de los automviles al actuar sobre el
pavimento no se toma en cuenta.
Tabla Anlisis del trnsito
El factor de proyeccin (Fp) de trnsito para el periodo de 10 aos, se obtiene

aplicando la frmula:
Donde:
Fp = Factor de proyeccin trnsito

TDPAf = Trnsito diario promedio anual final
TDPAi= Trnsito diario promedio anual inicial
Como el trnsito crece con una tasa de inters compuesto al 7% anual, se tiene:
De donde, la relacin por lo tanto:
La frmula para calcular la carga equivalente (CE) es:

Donde:
P = Es el periodo, de diseo 10 aos

Reemplazando valores en, se tiene carga equivalente:
CE = 10 x 1.5 x 433630
CE = 6504450
El valor del ndice de trnsito (IT) es
IT = 8.5
El anlisis de los espesores del pavimento
Se hacen tomando en cuenta los resultados del laboratorio de las pruebas de valor
R de estabilidad presin expansin y presin de exudacin realizadas en cada una
de las tres probetas elaboradas con material del terreno de fundacin del camino.
Las tres probetas tienen diferentes contenidos de agua.
El espesor de la seccin estructural por concepto de R se determin

por la ecuacin II en la que se utiliz un ndice de transito de 8.5 y el valor de
estabilidad correspondiente a cada probeta ensayada. Se tiene as tres
espesores por concepto de R.
De una manera similar se determinaron los tres espesores del pavimento

necesarios para equilibrar las presiones de expansin desarrolladas en
las probetas de ensayo mediante la aplicacin de la expresin 1.

En la porcin izquierda de la fig. 6.10 se presenta la curva de espesores por R y
expansin en la cual el punto A define el espesor que satisface los requerimientos
de la expansin y de la estabilidad simultneamente que en este caso es de 30cm
de grava equivalente.
El espesor del pavimento relacionado con la presin de exudacin se determina por

medio de la curva espesor de estabilidad contra presin de exudacin
tomando en cuenta un valor de 21Kg/cm2 de esta ltima. El espesor total del
pavimento en grava equivalente bajo estas condiciones resulto ser de 35cm.
Al comparar ambos espesores obtenidos se tomara en cuenta en el

diseo seccin estructural el que sea mayor en este caso resulto ser de 35cm de
grava equivalente obtenida de la expresin de presin por exudacin.
Para calcular los espesores de la carpeta base y sub-base se procede en la

siguiente forma:
Carpeta.-
En la construccin de carpeta se empleara concreto asfaltico colocado sobre una

base de material triturado cuyo valor R se supone de 82 (valor de laboratorio)

En el laboratorio que con un ndice de trafico IT de 8.5 y con el baco de la fig. 6.9
da un espesor de grava equivalente para la carpeta.
Entonces tenemos un espesor de grava equivalente de 15 cm.
Mediante el uso de la tabla se determina un factor de grava

Para un ndice de transito de 8.5 obtenemos un factor de grava equivalente de 1.95

para el concreto asfaltico.
El espesor de concreto asfaltico:
Se considera un espesor de 7.5 cm (3)
Base:
Se empleara para la base un material triturado de buena calidad con un factor de

grava de 1.1 (tabla factor grava equivalente). El espesor de la base en grava
equivalente se determina de la siguiente forma:
Espesor de la base: 35 15 = 20cm
Espesor real de la base: 18.5cm (7.5)
Finalmente el pavimento quedara estructurado de la siguiente manera


CONCLUSIONES
El propsito del ensayo de Hveem de diseo de mezclas es determinar la

proporcin apropiada de asfalto y agregado que una mezcla de
pavimentacin debe tener para producir un pavimento con las caractersticas
deseadas.
El mtodo Hveem, es solo usado en plantas d asfalto en caliente y en una
pavimentacin flexible.
El mtodo incluye procedimientos preliminares para identificar graduacin,
rea superficial, y la capacidad superficial del agregado.
En este mtodo se preparan probetas de mezcla con contenidos ligeramente
variables de asfalto, usando mtodos que simulan las condiciones actuales
de la produccin de mezcla de pavimentacin. Las probetas son luego
sometidas a tres pruebas el ensayo de estabilmetro, determinacin de la
densidad total y el ensayo de expansin.
Los resultados de estos ensayos son correlacionados y usados para
seleccionar el diseo de mezcla que va a exhibir las caractersticas de un
pavimento ptimo.
El uso de diseo de mezclas asflticas en nuestros das tiene como objetivo
el lograr propiedades volumtricas adecuadas en la carpeta asfltica, ya que
de esto depende en gran medida el desempeo de la superficie de
rodamiento en su vida de servicio.


RECOMENDACIONES
Mejorar las especificaciones tcnicas y controles de calidad en base a

nuevos procedimientos constructivos, materiales, investigaciones y
pruebas experimentales.
Desarrollar modelos que tomen en consideracin las nuevas configuraciones
de ejes y cargas.


BIBLIOGRAFIA
1. http://www.buenastareas.com/materias/hveem/0
2. Universidad de cuenca - Walter Chimborazo
3. http://www.mopc.gov.py/userfiles/files/asfalto.pdf
https://es.scribd.com/doc/67690431/Plantas-Tipo-Bach
4. http://www.ciber.com.br/es/tecnologias/plantas-de-asfalto-tipo-
discontinua/principios-de-operacion/
5. https://es.scribd.com/doc/82523792/MANUAL-DE-DISENO-DE-
PAVIMENTOS-noPW
6. http://www.docfoc.com/metodo-hveem-henry-chavez-1
7. http://ingenieriareal.com/plantas-mezcladoras-de-asfalto/

ANEXOS

MONOGRAFIA - Metodo Hveem (Diseño de Mezcla Asfaltica)

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MONOGRAFIA - Metodo Hveem (Diseño de Mezcla Asfaltica)

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

MONOGRAFIA - Metodo Hveem (Diseño de Mezcla Asfaltica)

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

INDICE

1. ASPECTOS GENERALES .............................Error! Bookmark not defined.

1.1. DISEO DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS ...Error! Bookmark not defined.

1.2. METODOS DE DISEO DE MEZCLA ASFALTICAError! Bookmark not

1.3. CARACTERISTICAS Y COMPORTAMENTO DE LAS MEZCLAS ....... Error!

1.4. CARACTERISTICAS QUE DEBEMOS OBTENER DE LA MEZCLA .... Error!

1.4. PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEO DE MEZCLA........ Error!

1.5. EVALUACION Y AJUSTES EN EL DISEO DE LA MEZCLA .............. Error!

CAPITULO II:METODO DE DISEO HVEEM .................................................... 20

2. QUE ES EL METODO HVEEM? ..................Error! Bookmark not defined.

2.1. IMPORTANCIA DEL METODO HVEEM ........Error! Bookmark not defined.

2.2. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL METODO HVEEMError! Bookmark not

2.3. PASOS PARA LA REALIZACION DEL METODO HVEEMError! Bookmark

SELECCIN DE LAS MUESTRAS DEL MATERIAL

3.1. PROCEDIMIENTO DEL DISEO...................Error! Bookmark not defined.

3.2. EJEMPLO PRACTICO ...................................Error! Bookmark not defined.

RECOMENDACIONES ............................................Error! Bookmark not defined.

Tecnologa del asfalto

APELLIDOS Y NOMBRES CODIGO TRABAJO

CCENTE VARGAS WILFREDO

CORAS QUISPE ROCIO AMERICA E02639J

GUILLEN POMA ISMAEL TRABAJO DE GABINETE

NINANYA SANCHEZ YOSELIN

POMA LOAYZA JOSE CARLOS

REYES TRIGOS YERSON

RUIZ SALAZAR JESUS

SORIA SALAS HUBER

TORRES QUISPE DELMER

HUAMANCAYO INGA, RUSBEL

Tecnologa del asfalto

I. OBJETIVOS DEL TRABAJO

Determinar la importancia del mtodo de diseo Hveem

Determinar las ventajas y desventajas del mtodo de diseo

II. IMPORTANCIA DEL TRABAJO

La importancia del Mtodo Hveem es el determinar el contenido

Tecnologa del asfalto

1.1. DISEO DE LAS MEZCLAS

1.2. METODOS DE DISEO DE

1.4. CARACTERISTICAS QUE

1.4. PROPIEDADES CONSIDERADAS

1.5. EVALUACION Y AJUSTES EN EL

Tecnologa del asfalto

1.1. DISEO DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS

Ambos mtodos de diseo son ampliamente usados en el diseo de mezclas

El factor que debe ser tomado en cuenta al considerar el comportamiento de

Tecnologa del asfalto

1.3. CARACTERISTICAS Y COMPORTAMENTO DE LAS MEZCLAS

Tecnologa del asfalto

1.3.2.- VACIOS DE AIRE (o simplemente vacos)

Tecnologa del asfalto

1.3.3.- VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL

Tecnologa del asfalto

FIGURA N 1.2.- Vacos en el Agregado Mineral (Requisitos de VMA)

Para que pueda lograrse un espesor durable de pelcula de asfalto, se debe

1.3.4.- CONTENIDO DE ASFALTO

Tecnologa del asfalto

absorcin. La granulometra del agregado est directamente relacionada con

Tecnologa del asfalto