Grupo de Pilotes Eficiencia

GRUPO DE PILOTES EFICIENCIA
En la mayora de los casos, los pilotes se utilizan en grupos para transmitir la carga estructural
al suelo. Uno de los problems ms complejos en la ingeniera de fundaciones consiste en
poder evaluar con exactitud la capacidad de carga de un grupo de pilotes o relacionarla con la
de los pilotes aislados. En funcin de la dist. entre pilotes, una razonable hiptesis es que los
esfuerzos transmitidos por el pilote al suelo se traslapen, reducindose as la capacidad
individual de carga del pilote. La capacidad portante de un grupo de pilotes puede no ser igual
a la suma de las capacidades portantes de todos los pilotes individuales en el grupo, por lo que
debe considerarse el comportamiento del grupo como un todo. La experiencia ha demostrado
que la resistencia de los pilotes en grupo es generalmente menor a la suma de las resistencias
individuales de cada uno de ellos.
CAPACIDAD PORTANTE
Eficiencia de grupo: Se define como la relacin entre la carga media por pilote que
produce el hundimiento del grupo y la carga que produce el hundimiento de un pilote
aislado.
Razn de asientos, relacin entre el asiento del grupo y el de un pilote aislado.
Estos parmetros establecen la interferencia de los pilotes dentro de un grupo dependiendo

de la naturaleza del terreno y de las caractersticas del pilote, pero no reflejan la influencia, por
ejemplo, del orden de construccin de los pilotes del grupo, de la distribucin de cargas, del
efecto del encepado, de que haya pilotes apoyados en diferentes terrenos
ANLISIS TERICO
Durante los ltimos aos se han venido realizando numerosos estudios desde el punto de vista
de interaccin tenso-deformacin, analizando la influencia que supone la presencia de pilotes
prximos al interferir las tensiones que introducen cada uno de ellos en un terreno de
caractersticas similares.
El esquema de estudio sera el siguiente:
Anlisis de la distribucin de tensiones y deformacin de un pilote aislado.
Anlisis de la distribucin de tensiones y deformacin para dos pilotes prximos sometidos a

las mismas acciones. Se sabe que cada uno de ellos estudiado como aislado tendr la misma
resistencia por punta y fuste y, adems, que el asiento en un punto del pilote vendr
determinado por las tensiones que se producen en este punto por el propio pilote, ms las
tensiones que produce el segundo pilote.
Definicin de un factor de interaccin, , como la relacin entre el asiento adicional

producido por la accin del segundo pilote y el asiento que tendra el pilote aislado sometido a
la misma carga. Por tanto, se puede determinar el asiento de un grupo aplicando el principio
de superposicin a cada pareja de pilotes. Si se quiere hacer un estudio ms completo, ha de
considerarse tambin la rigidez del encepado que une los pilotes, ya que esta caracterstica
determina las acciones que se lleva cada pilote o la forma de trabajar los pilotes.
MTODOS APROXIMADOS
Desde un punto de vista ms prctico, existen diferentes mtodos semiempricos para la

estimacin de la eficiencia y de los asientos de un grupo de pilotes. Normalmente, la
separacin entre ejes de pilotes no es inferior a 2,5 dimetros ni superior a 4 dimetros. Como
ya se ha comentado, la eficiencia de un grupo depende tanto de la tipologa del pilote como
del tipo de terreno; a continuacin se van a revisar diferentes tipologas de pilotes y terrenos.
PILOTE INCADO EN ARENAS
La hinca de un pilote representa el desplazamiento de un volumen apreciable de terreno, lo

que puede originar la compactacin del suelo y, en principio, una mejora de la eficiencia del
grupo. Sin embargo, se queda del lado de la seguridad si no se tiene en cuenta este fenmeno,
dado que existen otros problemas derivados de la construccin, como es el hecho de que se
puedan producir levantamientos superficiales. Estos levantamientos pueden originar efectos
no deseables, como son IMPLEMENTACIN INFORMTICA PARA EL CLCULO DE PILOTES DE
HORMIGN IN SITU SEGN EL CDIGO TCNICO DE LA EDIFICACIN 204 PEDRO PREZ
CARBALLO, ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEROS DE SEVILLA MARZO DE 2010 arrastres de
pilotes ya construidos, que pueden disminuir la carga de hundimiento si se han supuesto
trabajando por punta, y originar asientos mayores, ya que pueden verse elevados, pero una
vez que entran en carga recuperan su posicin original.
PILOTES PERFORADOS EN ARENA
En la mayora de los casos, el valor del coeficiente de eficiencia es menor que la unidad, ya
que la resistencia por fuste disminuye y, sobre todo, se reduce la resistencia por punta, por el
efecto de la superposicin de tensiones, como ya se explic con el ejemplo del bulbo de
presiones.
PILOTES EN ARCILLAS
La eficiencia en estos casos es menor que la unidad. En el caso que los pilotes estuvieran muy
juntos, por debajo de 2 dimetros entre ejes, y se considerase la colaboracin del encepado
apoyado en el terreno, se puede producir la rotura en bloque, es decir, como si fuera una
zapata profunda, por el hundimiento simultneo de todos los pilotes. Por el contrario, con
separaciones superiores, la rotura de la cimentacin se produce por el hundimiento del pilote
ms cargado y, si se supone la colaboracin del encepado, podra aumentar de forma notable
la eficiencia del grupo. Por otra parte, el terreno situado bajo el encepado se puede suponer
agrietado o alterado en sus propiedades
Una vez obtenido el coeficiente de eficiencia, , la carga de hundimiento del grupo de pilotes
se puede determinar de la siguiente forma:
ASENTAMIENTO ELASTICO DE GRUPO DE PILOTES

Suelos no cohesivos
El anlisis de un grupo de pilotes en suelos no cohesivos se desarrolla sobre la
base de la teora lineal de asentamiento (Poulos). La curva de carga-
asentamiento para un grupo de pilotes y el valor de asentamiento total sg se
incrementa por el llamado gf factor de grupo de asentamiento.
Un asentamiento inmediato del grupo de pilotes incrementado por el factor de
grupo de asentamiento es el siguiente:
Donde: sg - asentamiento del grupo de pilotes
factor de grupo de asentamiento para suelos no cohesivos

gf -
(segn Pile Buck Inc. 1992)
s0 - asentamiento para pilote aislado (determinado, ej: desde la curva de carga lmite)
d - dimetro del pilote
bx - ancho del grupo de pilote en direccin x
Suelos cohesivos
El asentamiento de un grupo de pilotes en suelos cohesivos es determinado
por el asentamiento para una cimentacin substituta a una profundidad
de 0,67*L, con un ancho de B y una longitud de B.
Anlisis para calcular el asiento se describe en detalle en "Anlisis de asientos"
Esquema de fundacin sustituto asentamiento de un grupo de pilotes en
suelo cohesivo

Grupo de Pilotes Eficiencia

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Grupo de Pilotes Eficiencia

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Grupo de Pilotes Eficiencia

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

GRUPO DE PILOTES EFICIENCIA

Estos parmetros establecen la interferencia de los pilotes dentro de un grupo dependiendo

El esquema de estudio sera el siguiente:

Anlisis de la distribucin de tensiones y deformacin de un pilote aislado.

Anlisis de la distribucin de tensiones y deformacin para dos pilotes prximos sometidos a

Definicin de un factor de interaccin, , como la relacin entre el asiento adicional

Desde un punto de vista ms prctico, existen diferentes mtodos semiempricos para la

PILOTE INCADO EN ARENAS

La hinca de un pilote representa el desplazamiento de un volumen apreciable de terreno, lo

PILOTES PERFORADOS EN ARENA

ASENTAMIENTO ELASTICO DE GRUPO DE PILOTES

Donde: sg - asentamiento del grupo de pilotes

factor de grupo de asentamiento para suelos no cohesivos

d - dimetro del pilote

bx - ancho del grupo de pilote en direccin x

También podría gustarte