INTRODUCCIN

Las operaciones en la minera subterrnea son mucho ms complejos que en

la minera superficial, por ello la importancia de la gestin de la productividad
total para lograr una competitividad sostenida que garantice una operacin eficaz
de la mina.

Para cada operacin unitaria en la minera subterrnea es necesario comparar sus

niveles de productividad, eficiencia y eficacia con empresas similares, esto nos
sirve para conocer donde nos encontramos y que necesitamos para continuar
operando con desarrollo sostenible

El control de los equipos de produccin es determinante en el sentido de lograr

informacin sobre ritmos de produccin que implican al final totales de
cumplimientos superiores o inferiores al planeamiento programado, o si se
detectaran condiciones por modificar dicha programacin para mejorar su
productividad; con el siempre objetivo de obtener la mayor produccin de mineral
en procesos de voladura, extraccin, perforacin y sostenimiento

Por ello; los cuadros en el presente trabajo permitirn una interpretacin acerca de
la situacin en produccin del equipo involucrado en el proceso de explotacin,
refirindonos al scoop.
OBJETIVOS:

General:

Hacer la curva de productividad vs. costos recomendando la distancia ms

eficiente de trabajo para una scoop diesel.

Especficos:

Determinar el modelo de equipo a usar en una labor determinada.

Calcular el tiempo de limpieza y el nmero de viajes necesarios para
remover el material volado hacia el echadero.
El rendimiento de scoops y el tonelaje evacuado por da.

2
1. PRODUCTIVIDAD
La productividad es la relacin existente entre el producto y los recursos, la
misma que debe ser incrementada conforme avanza la curva de
aprendizaje, la experiencia, la creatividad en la operacin y la innovacin
necesaria para lograr su mayor incremento generando como consecuencia
un aumento inmediato de la competitividad personal, profesional y
empresarial con beneficios para toda la industria.

PRODUCTIVIDAD DE LOS EQUIPOS DE TRANSPORTE

a) Tiempo de ciclo de transporte: Corresponde a la suma de los tiempos

de las maniobras que realiza la mquina con el tiempo de carga,
descarga y tiempo viaje del equipo.

Tiempo de carga (Tc.): El tiempo de carga depende del nmero de

paladas necesarias para llenar la capacidad del camin (o unidad de
transporte). Se puede calcular mediante los siguientes pasos:

- 1 Calcular el nmero de paladas: esto mediante la siguiente

formula y su resultado se redondea al entero superior:

Ctt
N de paladas =
Cc x FLb x Fe x DMis

Donde:
Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
Cc: Capacidad de la pala del equipo de carguo ( m3

).
FLb: Factor de llenado del balde (%), es un ajuste de

la capacidad de llenado del balde de equipos de

carguo, se expresa como fraccin decimal y corrige la

capacidad del balde al volumen que realmente puede

mover, dependiendo de las caractersticas del material

3
 y su ngulo de reposo, y la habilidad del operador del

equipo para efectuar la maniobra de llenado del balde.

Fe: Factor de esponjamiento (%), corresponde al

incremento fraccional del volumen del material que

ocurre cuando est fragmentado y ha sido sacado de

su estado natural (volumen in situ) y depositado en un

sitio no confinado, puede expresarse como una

fraccin decimal o como un porcentaje.

DMis: Densidad del material in situ (ton/ m3 ).

- 2 Calcular el Tiempo de carga (Tc): corresponde al tiempo de

carguo del equipo y se calcula segn la frmula:

Tc = N de paladas x TCc
Donde:
TCc: Tiempo de ciclo del equipo de carguo (min).

2. LA FUNCIN DE PRODUCCIN Y LOS COSTOS

Los costos son el resultante de la valoracin de los factores de la
produccin, cuyas magnitudes estn relacionadas con la cantidad de
produccin o servicios obtenida en un periodo de tiempo. El conocimiento
del costo es el referente fundamental para delimitar las posibilidades en la
determinacin del precio del producto o del servicio. Toda empresa
industrial o de servicios, con el conocimiento de sus costos y sus ingresos
por ventas pueden ubicar su punto de equilibrio. El punto de equilibrio, para
una empresa contratista de servicios mineros estar dado por la relacin
siguiente: Ingresos provenientes de la cantidad del mineral a
entregarse = Costo total de la produccin del mineral extrado para el

4
 cliente. El precio es determinado de acuerdo a lo convenido con el cliente,
por lo que constituye un referente que la empresa contratista debe
considerar en su presupuesto operativo. Los ingresos son una funcin de:
El estudio de la variabilidad de los costos permite su aplicacin en el
anlisis y planificacin de las utilidades, particularizando la
contribucin marginal y el punto de equilibrio.

3. ESPECIFICACIN DEL SCOOPTRAM R1300

Especificaciones de Operacin

Descripcin Mtrico Ingls

Capacidad nominal de carga 6,800 kg 14,991 lb

til

Peso bruto de la mquina en 27,750 kg 61,178 lb

operacin

Carga lmite de equilibrio 20,575 kg 45,360 lb

esttico en desplazamiento
recto hacia adelante con los
brazos de levantamiento en
posicin horizontal

Carga lmite de equilibrio 17,870 kg 39,397 lb

esttico en giro pleno con los
brazos de levantamiento en
posicin horizontal.

Fuerza de desprendimiento 12,020 kg 26,504 lb

(SAE)

Transmisin

Descripcin Mtrico Ingls

5
 Adelante 1ra marcha 5.0 km/h 3.1 mph

Adelante 2da marcha 9.0 km/h 5.6 mph

Adelante 3ra marcha 17.0 km/h 10.6 mph

Adelante 4ta marcha 24.0 km/h 14.9 mph

Retroceso 1ra marcha 5.0 km/h 3.1 mph

Retroceso 2da marcha 8.0 km/h 5 mph

Retroceso 3ra marcha 15.0 km/h 9.3 mph

Retroceso 4ta marcha 23.0 km/h 14.3 mph

Dimensiones de Giro

Descripcin Mtrico Ingls

Radio de giro exterior 5,741 mm 226 pulg

Radio de giro interior 2,914 mm 114.7 pulg

Eje Oscilante 10

Articulacin central 42.5

6
 Capacidad de tanques hidrulico y combustible

Descripcin Mtrico Ingls

Carter del motor con filtro 25 L 6.6 Gal

Transmisin 45 L 11.9 gal

Tanque hidrulico 88 L 23.2 gal

Sistema de enfriamiento 67 L 17.7 gal

Diferencial y mando finales 38 L 10 gal

delantero

Diferencial y mando finales 42L 11.1 gal

posterior

Tanque de combustible 295 L 77.9 gal

7
Ejemplo aplicativo:

Se tiene un tajeo de explotacin de 12 de ancho por 18 de alto; para la

determinacin se emplea jumbos hidrulicos que perforan taladros con una
longitud promedio de 9, con una eficiencia de disparo del 90%; la densidad del
material in situ 3.1 ton/ m3 , el material despus del disparo se esponja 40% y se
caracteriza por ser roca bien fragmentada. Su velocidad de transporte cargado es
de 8 Km/h y su velocidad sin carga es de 10,8 Km/h. La distancia promedio del
lugar de disparo al echadero es 140 m (del echadero que se encuentra en la parte
ms lejana). La carga, descarga y maniobra del operador duran 2,64min/ciclo, la
eficiencia de tiempo es 88%, la disponibilidad mecnica 91%.

8
SOLUCION:

1. SELECCIN DE SCOOP EN BASE AL ANCHO Y ALTURA DE LA GALERA

H=18

H=12

Tomando en cuenta las recomendaciones prcticas para elegir el tamao del LHD:
- Ancho galera: ancho del equipo + 1.5 (m)
- Altura galera: altura del equipo + 1.3 (m)

Escogemos el cargador de bajo perfil LHD R1300G, cuyas medidas dadas por la fbrica las
encontramos en el Anexo N1.

2. FACTOR DE LLENADO
Para roca bien fragmentada asumimos un factor de llenado de 82%.

3. CALCULOS

CALCULO DEL TIEMPO DE LIMPIEZA Y DEL NMERO DE VIAJES NECESARIOS PARA LLEVAR
EL MATERIAL AL ECHADERO

TRANSFORMANDO DE PIES A METROS

12= 3.66 m
18= 5.49m
9= 2.74 m

Longitud de avance= 2.74 m x 0,9=2.47 m

Volumen disparado por disparo= 3.66 m x 5.49m x 2.47 m=49.63 m3

Volumen a evacuarse= 49.63 m3 +49.63 m3 x 40 =69.48 m3

Carga til de cuchara= 3.1 m3 x 0,82=2,54 m3

Velocidad promedio de transporte de mineral

9
 8 Km /h+10,8 Km/h Km
= =9,4 =156,67 m/min
2 h

Tiempo de travesa (tiempo de transporte de mineral)

140 m x 2
=1.79 min/ viaje
156.67 m/min

Tiempo de travesa ms tiempo de carga, descarga y maniobras por ciclo

= 1.79 min+2,64 min 4.43 min/viaje

Numero de ciclos o viajes para limpiar el frente

69.48 m 3
= =27.35 viajes
2,54 m3 /viaje

Tiempo que demora el scoop en evacuar el material volado, sin considerar menor tiempo
disponible para uso de scoop por eficiencia mecnica, ni eficiencia de tiempo:

= 27.35 ciclos x 4.43 min/ciclo=121.16 min

CALCULO DEL RENDIMIENTO DEL SCOOPTRAM Y EL TONELAJE EVACUADO POR DIA

Tiempo til de carga, descarga y transporte

min
= 60 x 0,88 x 0.91=48.05 min /h
h

Capacidad real de cuchara

= 3.1 m3 x 0,82=2,54 m3

Densidad del material roto= 3.1 ton/m3

Tonelaje de material transportado por ciclo

3 3
= 2,54 m /ciclo x 3.1 TM /m =7.87 TM /ciclo

Ciclos realizados por hora

48,05min /h
= =10.85 ciclos /h
4.43 min/ciclo

Rendimiento del scooptram

10
 TM
= 7.87 x 10.85 ciclos /h=85.39 TM /h
ciclo

Tonelaje evacuado por da

= 85.39 TM /ciclo x 8 h/turno x 3 turnos/da=2049.36 TM /dia

Grfica obtenida con los datos ingresados a una hoja de clculo en Excel:

CONCLUSIONES

Logramos hacer la curva de productividad vs. costos, asumiendo un costo horario

de 36.43 $/hr.

Con la obtencin de la grfica podemos deducir que la distancia ms eficiente de

trabajo para nuestra scoop seleccionada es de 140m.

ANEXOS

11
 Anexo N1: Dimensiones de la SCOOPTRAM R1300

12
 Anexo N2: Porcentajes para determinar el factor de llenado del cucharn

Rendimiento
Se considera como rendimiento al peso W toneladas transportados en la unidad de tiempo en
horas.

W
= Hc

El peso transportado depende muchas variables: De los scooptrams dependen la capacidad de

cuchara (Vc) en m3 y la velocidad de transporte, la densidad del material promedio T/m3 y por
ser dinamitado el coeficiente de llenado de la cuchara .

W = Vc

El tiempo de recorrido en horas se determina en un estudio de tiempos, en el cual se considera

Carguo, en interior mina

Traslado cargado, de ida

Descarga

Traslado vaco, de retorno

13
Consideraciones generales de mantenimiento
La empresa para tener un adecuado mantenimiento ha adoptado como polticas generales de
mantenimiento las siguientes:

1.- Todo trabajo de mantenimiento y reparacin se realiza con procedimientos de trabajo seguro
(PETS)

2.- Trabajo en equipo.

3.- Toda instalacin nueva se efecta por primera y nica vez.

4.- Cada trabajador en mantenimiento es responsable de su seguridad.

5.- Compartir conocimientos y capacitarnos mutuamente incorporando en el personal nuevas

tecnologas.

6.- Motivacin constante en los miembros de equipo.

7.- Planear, ejecutar y controlar los servicios efectuados.

El Programa de Mantenimiento Preventivo consiste de:

14
Las series de verificaciones:

Para mantener el equipo en buen estado

Prevenir las paradas de emergencia

Para aumentar al mximo la productividad de equipo

Para aumentar al mximo la vida de equipo

El fabricante normalmente recomienda un rol de mantenimiento para el equipo. Las

compaas usan estas recomendaciones del rol de mantenimiento para crear el PM para
sus necesidades especficas.

ste es un ejemplo de un horario del mantenimiento recomendado para un Scooptram

El servicio diario (por el operador).

El servicio de 125 horas (por el operador o el mecnico).
El servicio de 250 horas (por el mecnico).
El servicio de 500 horas (por el mecnico).
El servicio de 1000 horas (por el mecnico).
El servicio de 2000 horas (por el mecnico).
8.- Coordinacin y comunicacin abierta.

9.- Toda actividad efectuada en los trabajos de mantenimiento se debe realizar previniendo la
contaminacin y el cuidado del medio ambiente.

10.- Predisposicin a servir a nuestros clientes. (Operacin mina y obras civiles).

15.- Con estas polticas se realizan todas las actividades de mantenimiento y se aplican los
Programas de Mantenimiento Correctivo, Preventivo y Predictivo y Anlisis de Reemplazo de
Maquinaria y Equipo.

Las actividades operativas de mantenimiento se desarrollan en base a la formulacin de

programas soportados por sistemas de comunicacin, informticos e indicadores de clase mundial
para lo cual se cuenta con seis talleres en interior mina, los que permiten una intervencin rpida
y efectiva. En cada intervencin de mantenimiento se evala la falla teniendo en cuenta el historial
del equipo, se asigna el personal tcnico, se determinan las acciones correctivas y se ejecutan, para
lo cual se tienen las herramientas adecuadas y un apropiado stock de repuestos de tal manera que
se pueda lograr el mayor ndice de operatividad.

15
Mantenimiento correctivo El mantenimiento correctivo, denominado tambin mantenimiento
accidental o de operacin hasta la falla, consiste en reparar las averas a medida que se producen
con la intervencin necesaria para reparar el defecto o la falla ocurrida.

El principal inconveniente de este tipo de mantenimiento, es que el operador detecta la avera

cuando se necesita que el equipo funcione, ya sea al ponerlo en marcha o durante su utilizacin
causando prdidas por la paralizacin de la produccin.

Mantenimiento preventivo

Es un sistema que permite detectar y corregir las posibles fallas antes que estas se produzcan y
evitar su reparacin despus que stas se han producido, lo que se puede sintetizar con la
expresin:

Deteccin precoz = Correccin preventiva

Este mantenimiento disminuye las fallas fortuitas que causan situaciones de emergencias y as
permite un mayor tiempo de operacin forma continua. Se aplica por etapas, pero aun cuando se
aplique con la mayor sofisticacin y cuidado no se logra eliminar todas las fallas fortuitas
producindose siempre una cantidad de ellas que se consideran residuales y se producen en forma
aleatoria

Mantenimiento modificativo

Se modifican las caractersticas de diseo de una instalacin con sistemas, equipos y mquinas
estndar, para lograr mayor fiabilidad o mantenibilidad y para facilitar y reducir su costo de
mantenimiento.

Se puede realizar en tres momentos de la vida de los equipos:

Antes del funcionamiento por primera vez. Durante el diseo se analizan sus operaciones para
prevenir posibles fallas futuras de componentes que puedan causar problemas mantenimiento que
se puedan atribuir a factores de diseo.

Para eliminar o reducir las causas de estos problemas se pueden realizar modificaciones del
diseo. Se considera un mantenimiento a nivel de proyecto.

La segunda oportunidad se puede presentar durante su vida til. Cuando el anlisis de las fallas
producidas hasta ese momento demuestra que sus causas son atribuibles a factores de diseo y se
determina que se pueden realizar modificaciones del diseo para que no se vuelvan a producir.
Como supone la eliminacin de la posibilidad de ocurrencia de ciertas fallas, es prevencin del
mantenimiento.

La tercera y ltima oportunidad se presenta cuando la mquina se acerca o alcanza el fin de su

vida econmica. En este caso se le reconstruye para obtener un tiempo adicional de operacin
econmica. La reconstruccin puede tener dos propsitos. Uno es que la mquina recupere el 100

16
% de sus caractersticas operativas originales y otro es que la mquina, adems de recuperar sus
caractersticas originales mejore algunas de ellas.

Las modificaciones se pueden realizar para mejorar tanto el rendimiento de su produccin como su
mantenimiento, en ste ltimo caso reduciendo la frecuencia de fallas o aumentando la rapidez de
su reparacin. Su ventaja es que obtiene una mquina con mayor fiabilidad y mejor adaptada a la
operacin que realiza. En trminos econmicos puede significar lograr mayor produccin a menor
costo.

La aplicacin de este mantenimiento debe ser regulada y adaptada a la realidad de cada empresa
porque requiere de un trabajo conjunto de varias de sus reas. El rea de produccin debe tener
un conocimiento detallado de la relacin entre las mquinas y los procesos que realizan, el rea de
mantenimiento debe conocer las fallas, las causas que las producen y sus consecuencias
econmicas.

Adems se debe contar con un rea de ingeniera con capacidad suficiente para efectuar los
diseos tcnicos y evaluaciones econmicas, supervisar la ejecucin de las modificaciones y
realizar las pruebas necesarias. El mantenimiento modificativo es ptimo, pero tiene la dificultad
que muchas empresas no tienen la capacidad tecnolgica requerida para realizarlo.

Indicadores
Algunos de los indicadores de mantenimiento importantes son:

CONFIABILIDAD

La Confiabilidad es la probabilidad de que las instalaciones, mquinas o equipos, se desempeen

satisfactoriamente sin fallar, durante un perodo determinado, bajo condiciones especficas, por lo
que puede variar entre 0 (que indica la certeza de falla) y 1 (que indica la certeza de buen
desempeo). La probabilidad de falla est necesariamente unida a la fiabilidad. El anlisis de fallas
suministra otra medida del desempeo de los sistemas, con el Tiempo Promedio entre Fallas
(MTBF) definido como.

numero de h oras de operacion

MTBF= numero de paradas correctivas

MANTENIBILIDAD

La mantenibilidad, es la probabilidad de que una mquina, equipo o un sistema pueda ser

reparado a una condicin especificada en un perodo de tiempo dado, con la condicin que su
mantenimiento se realice de acuerdo con metodologas y recursos predeterminados. La
mantenibilidad es la cualidad que caracteriza a una mquina, equipo o sistema en cuanto a su
facilidad para realizarle mantenimiento. Depende de su diseo y se expresa en trminos de
frecuencia, duracin y costo. Se asocia al Tiempo Promedio para Reparar (MTTR), que es:

17
 Tiempo total de reparaciones correctivas
MTTR= numero de reparaciones correctivas

DISPONIBILIDAD (A)

La disponibilidad es la proporcin de tiempo durante la cual un sistema o equipo estuvo en

condiciones de ser usado. La disponibilidad depende de:

La frecuencia de las fallas.

El tiempo que nos demande reanudar el servicio.

Si se consideran HL horas laborables de la empresa, PP horas de paradas programadas para

mantenimientos preventivos, incluyendo las reparaciones programadas u overhauls (Es el conjunto
de tareas cuyo objetivo es revisar los equipos a intervalos programados bien antes de que aparezca
ningn fallo, bien cuando la fiabilidad del equipo ha disminuido apreciablemente de manera que
resulta arriesgado hacer previsiones sobre su capacidad productiva) y PR horas de paradas por
reparaciones o mantenimientos no programados, la Disponibilidad A resulta:

HLPPPR
A= 100( HL
)

No se incluyen las horas de paradas causadas por huelgas, o suspensin de la produccin por cada
de la demanda. Se considera que la disponibilidad debe ser mayor a 85%. Tambin se define una
disponibilidad que depende slo del diseo del equipo denominada Disponibilidad Inherente, AI
que se expresa como:

MTBF
A l=
MTBF+ MTTR

Clculo de los costos de mantenimiento

a) Clculo del costo por mantenedores

Este costo viene determinado por el mercado de mantenedores, y depende de la directiva de la

minera.

b) Clculo del costo por mantenimiento preventivo

18
Se consideran el costo de los filtros y aceites de los diferentes sistemas de los scooptrams y su
frecuencia de cambio, segn indicacin de cada fabricante. A continuacin se muestra un ejemplo
del resumen de estos costos.

Costo del MANTENIMIENTO PREVENTIVO SCOOPTRAM Tamrock LH-202 de 1,5 yd3

c) Clculo del costo por mantenimiento rutinario

El costo por mantenimiento rutinario es aquel que se invierte en materiales y consumibles usados
en el mantenimiento rutinario de 1 hora que se realiza en los equipos diariamente, llmese grasa,
trapos, cambio de mangueras conectores, focos, etc,

d) Clculo del costo por mantenimiento correctivo

Para calcular los costos por mantenimiento correctivo de los scooptrams de 2,2 yd3 y de los
scooptrams de 1,5 yd3 de capacidad, se toma como referencia la experiencia en reparar equipos
de igual capacidad en el taller de mantenimiento general de CMH. El monto de estas reparaciones
est basadas en reparaciones efectuadas a diferentes componentes y considera especficamente el
costo de los repuestos y materiales a cambiar y usar en las diferentes reparaciones A continuacin
se muestra un ejemplo del resumen de estos costos.

19
Costo del Mantenimiento correctivo scooptrams 1,5 yd3

Marcas de Scooptrams (Las ms comerciales)

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 Atlas Copco
Modelo Potencia Capacidad de la carga Cuchara
ST2D 292 Nm a 1500 rpm 3,500 Kg 2.4 yd3
ST1030LP 1085 Nm a 1400 rpm 10,000 kg 5.8 yd3
ST3.5 617 Nm a 1500 rpm 6,000 kg 3.9 yd3
ST7LP 931 Nm a 1400 rpm 6,800 kg 4.1 yd3

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