1

Dedicatoria

A Dios que nos ha dado la vida y fortaleza

para terminar este trabajo de investigacin.
A nuestros Padres por estar ah cuando ms
los necesitamos, por la ayuda y constante
cooperacin.
A nuestros docentes por apoyarnos para
forjarnos como buenos profesionales.
 2

NDICE

PORTADA
DEDICATORIA
INDICE
INTRODUCCION

CAPTULO ......................................................................................................... 5

PUERTOS .......................................................................................................... 5

1.1 Definicin .............................................................................................. 5

1.2 Clasificacin Zonal Del Puerto .............................................................. 5

1.3 Servicios Prestados ................................................................................ 6

1.3.1 Servicios Al Barco .............................................................................. 6

1.3.2 Servicios A La Mercanca .................................................................. 6

1.3.3 Servicios Al Transporte Terrestre ...................................................... 7

1.3.4 Otros Servicios................................................................................... 7

1.4 Tipos Especiales De Puerto .................................................................... 7

1.5 Construccin de un Puerto Martimo ..................................................... 8

1.5.1. Eleccin De La Ubicacin Del Puerto ................................................ 8

1.5.2. Aspectos Econmicos........................................................................ 8

1.5.3. Impacto Ambiental De Los Puertos.................................................... 9

1.6 Planificacin En Detalle ........................................................................... 9

1.6.1. Eleccin De Layout Del Puerto .......................................................... 9

1.6.2. Seleccin De Tipos Y Dimensiones De Instalaciones Portuarias ...... 9

1.6.3. Estimacin De Polticas De Precios Del Puerto ............................... 10

1.6.4 Las Operaciones Portuarias ............................................................. 10

1.8 Tipos De Puertos De Acuerdo A Su Funcionamiento ............................. 11

1.9 Inversin Privada Y Desarrollo Portuario .............................................. 12

1.10 Los Puertos Y La Actividad Turstica ................................................... 16

 3

CAPTULO II .................................................................................................... 20

PRINCIPALES PUERTOS PERUANOS .......................................................... 20

2.1 Puerto del Callao................................................................................... 20

2.2 Puerto de Matarani ............................................................................... 20

2.3 Puerto Salaverry .................................................................................. 21

2.4 Puerto Paita .......................................................................................... 21

2.5 Puerto General San Martin ................................................................... 21

2.6 Puerto Fluvial Iquitos ............................................................................. 21

2.7 Puerto Ilo ............................................................................................... 22

2.8 Yurimaguas ............................................................................................ 22

2.9 Clasificacin ........................................................................................... 22

Conclusiones
Bibliografa
Web grafa
Anexos
 4

INTRODUCCIN

El transporte martimo de mercancas alcanza a nivel internacional un

creciente grado de desarrollo ya que la mayor parte del comercio se realiza por
esta va. A lo anterior se suma el hecho de que en la actualidad se construyen
buques de mayor capacidad y tonelaje as como se reparan y remozan
importantes puertos para favorecer el desarrollo comercial entre las naciones.

Nuestro pas, aunque no figura entre los que trasladan mayor volumen de
mercancas anualmente, a partir de los nuevos cambios en la poltica econmica
y social se encuentra dando pasos efectivos para convertir esta modalidad de
transporte en una importante fuente de ingresos, sobre todo por ser la va
principal a travs de la cual se importan las mercancas, para ello se acomete la
construccin y modernizacin de importantes instalaciones portuarias as como
el incremento de la flota mercante nacional.

En el Per existen varios puertos localizados a lo largo de sus 3 070.5 km

de costa en el ocano Pacfico y, tambin en el lago Titicaca y en la cuenca
amaznica que por naturaleza propia cuenta con ros navegables que hacen
posible el transporte fluvial de carga y pasajeros. Los puertos peruanos estn
bajo la administracin de la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU), entidad
descentralizada del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per.
 5

CAPTULO

PUERTOS

1.1 Definicin
El puerto es, por extensin, aquel espacio destinado y orientado
especialmente al flujo de mercancas, personas, informacin o a dar abrigo y
seguridad a aquellas embarcaciones o naves encargadas de llevar a cabo dichas
tareas.
Dentro de los puertos martimos se pueden distinguir aquellos orientados a
la carga y descarga de contenedores; de mercancas de distinto tipo,
especialmente los pesqueros; al depsito de embarcaciones de recreo (puertos
deportivos) u otros. Los puertos, asimismo, pueden clasificarse dentro de otras
categoras, como segn el uso civil o militar, el calado del que dispongan: puertos
de aguas profundas, superior a los 45 pies (13,72 m), etc.

1.2 Clasificacin Zonal Del Puerto

Desde el punto de vista funcional, las obras y las instalaciones de un puerto
se pueden clasificar por su ubicacin. As, se distinguen cuatro zonas diferentes:

La zona martima destinada al barco, y en la que se disponen las obras de

abrigo que protegen la zona de atraques del oleaje exterior, constituidas
fundamentalmente por los diques; las obras de acceso que facilitan el acceso del
barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando su maniobrabilidad,
anchura y calado adecuados.

Entre ellas estn la sealizacin (radar, faros, balizas, radiofaros, boyas,

etctera), los diques de encauzamiento, canales dragados, esclusas; los
espacios de fondeo (radas) con la funcin de mantener el barco en aguas
tranquilas, sin obstruir el trfico, a la espera de su turno de atraque en los
muelles; y las drsenas que constituyen la superficie de aguas abrigadas aptas
para la permanencia y operacin de los barcos (de marea o de flotacin, segn
estn o no sometidas a la accin de las mareas).
 6

La zona terrestre, destinada fundamentalmente a la mercanca, incluye la

superficie de operacin terrestre constituida por los muelles, que adems de
facilitar el atraque y amarre de los barcos, sirven de soporte al utillaje y de acopio
provisional de mercancas; y los depsitos que adems de adecuar un espacio
a las mercancas, sirven de regulacin de los flujos martimo-terrestres.

La zona de evacuacin, destinada al transporte terrestre, en la que se debe

diferenciar las vas de acceso al puerto desde la red de carreteras general, las
de circunvalacin o reparto y las de penetracin a la zona de operacin terrestre,
con sus reas de maniobra y estacionamiento.

Ocasionalmente puede ubicarse en los puertos una zona de asentamiento

de industrias bsicas: siderurgias, astilleros, petroqumicas, refineras, etc. En
algunos casos ha sido necesario crear puertos exclusivamente para su servicio,
como el caso del puerto exterior de Huelva, orientado a la industria petroqumica.

1.3 Servicios Prestados

El conjunto de servicios que presta un puerto se pueden clasificar en
funcin del mbito al que van destinados.

1.3.1 Servicios Al Barco

Entre los servicios al barco se incluyen: la consigna, el practicaje, el

remolque, el avituallamiento, la carga de combustible (en ingls,
bunkering), la descarga de "sloop" (residuos del lavado de tanques), la
recogida de basuras, las reparaciones y mantenimiento, etc.

1.3.2 Servicios A La Mercanca

Para los servicios a la mercanca se incluyen: la consigna, la estiba,

la aduana, la sanidad, la vigilancia, los servicios comerciales de los
transitarios, consignatarios y otros agentes.
 7

1.3.3 Servicios Al Transporte Terrestre

Los servicios al transporte terrestre son los de representacin,

actividades de transbordo y manipulacin de mercancas.

1.3.4 Otros Servicios

Para terminar, el apartado de servicios varios, entre los que se

encuentran los seguros, los bancarios, los mercantiles, los de
comunicacin, etc.

1.4 Tipos Especiales De Puerto

Vista del Puerto Viejo, uno de los puertos deportivos de la ciudad de

Marsella.
Los puertos deportivos son aquellos especialmente dirigidos a abrigar
durante estancias ms o menos prolongadas o servir de base a las
embarcaciones de recreo, que por su uso irregular debe pasar estancias
prolongadas en zona de amarre o en dique seco. Por las necesidades a cubrir
de estos puertos, suelen presentar caractersticas diferenciadas respecto a los
puertos mercantes o tradicionales como zona de varadero, dique seco,
atarazanas o la existencia de restaurantes, tiendas y otros servicios enfocados
a una clientela de cierto poder adquisitivo.
Los puertos o partes de los puertos que se encargan especialmente de la
construccin o reparacin de buques son los astilleros con instalaciones
particulares de este tipo. Suelen ser representativos de los astilleros la existencia
de grandes gras, diques secos o diversas zonas de botadura para buques de
distinto tamao.
Aquellos encargados del manejo de mercancas perecederas y
especialmente los destinados a la descarga del pescado, los puertos pesqueros,
contienen en sus instalaciones edificios orientados a la compraventa de estas
mercancas, las lonjas. Estos puertos, al ser lugar de origen para la entrada en
el mercado de estos productos deben dotarse de la infraestructura logstica y
mercantil para distribuirlos a las zonas de consumo.
 8

1.5 Construccin de un Puerto Martimo

1.5.1. Eleccin De La Ubicacin Del Puerto

Requerimientos de Superficie se deben a:

- La naturaleza del puerto (barcos de pasajeros, de graneles,
containers, etc.).
- Las necesidades de transporte (ferrocarril, carretera, barcazas
fluviales, etc.).
- Las necesidades de almacenamiento (transbordo inmediato,
necesidad de almacenes, etc.).
- Los tipos de industrias atendidas (actual y futura).
Factores de Localizacin y Crecimiento:
- Terreno (mecnica de suelos, condiciones de usabilidad).
- Costa (profundidad de aguas, olas, mareas, etc.).
- Viento (Vientos fuertes, huracanes, etc.).
- El crecimiento de los puertos y el de los terrenos adyacentes est
interrelacionado.
- Economas de Escala.

1.5.2. Aspectos Econmicos

a) Consideraciones Iniciales:
- Costo de las nuevas instalaciones.
- Relacin costo/beneficio.
- Evaluacin de alternativas.

b) Competencia Interportuaria:
- Localizacin geogrfica e instalaciones de los puertos vecinos. -
Polticas gubernamentales.
- Eficiencias derivadas de los layout.
- El efecto de los impuestos y otros cargos gubern

c) Tarifas Portuarias y Costos Marginales:

- Costos marginales de los servicios portuarios
- Costos marginales de corto y largo plazo.
 9

d) Economas de Escala:
- El costo mnimo de un puerto de grandes dimensiones y capacidad, es
menor al de un puerto ms pequeo.
- El control de los costos del puerto ayudar a expandir futuras
instalaciones o infraestructura.
e) Congestin:
- La congestin indica que un recurso escaso y valioso tiene un precio
demasiado bajo.
- Los puertos no aumentan sus tarifas debido a la congestin.
- Se generan problemas administrativos.

1.5.3. Impacto Ambiental De Los Puertos

a) Erosin del lecho marino.

b) Obstruccin del flujo de sedimentos, corrientes y olas.
c) Impacto ecolgico en la vida marina. (Por ejemplo, en Miami se ve
afectada la migracin de manates, tiburones, etc.).
d) Soluciones: Por ejemplo,
- Construir muelles en aguas profundas.
- Construir islas artificiales.

1.6 Planificacin En Detalle

1.6.1. Eleccin De Layout Del Puerto

El diseo del Layout de un puerto depende de:

- Tipo y dimensiones de las embarcaciones.
- Tecnologa portuaria.
- Trfico portuario (incluye el acceso).
- Sistema de Transporte (martimo, intermodal).
- Polticas de Gobierno.
- Aspectos medioambientales.

1.6.2. Seleccin De Tipos Y Dimensiones De Instalaciones Portuarias

Las caractersticas de las instalaciones portuarias dependen de:

 10

- Crecimiento del Intercambio Comercial. - Aumento del tamao de las

naves.
- Nuevos sistemas de transporte.
- Fluctuaciones en la demanda.

1.6.3. Estimacin De Polticas De Precios Del Puerto

La poltica de precios de un puerto depende del nivel de competencia, de

sus ventajas comparativas y de sus polticas de utilidades.

1.6.4 Las Operaciones Portuarias

Funciones principales: carga y descarga, almacenamiento y evacuacin.

Maquinarias y equipos: gras prtico (gantry): son gras fijas, exclusivas
para carga y descarga de contenedores.
Gras automviles (gottwald): gras sobre neumticos, se pueden
desplazar libremente y tambin son para contenedores.
Gras de barco: poseen poco alcance y rapidez.
Gras reachstacker: para transporte dentro de la explanada.
Gras horquilla.
1.7 INFRAESTRUCTURA
Las instalaciones generales que actualmente cuenta un puerto, se dividen
en 4 grandes grupos:
- Obras de abrigo y acceso: destinadas a dar proteccin contra los
elementos naturales, como diques de abrigo o rompeolas, son de 2 clases, segn
el modo en que resistan el oleaje: escolleras, que rompen la ola y diques
verticales que se encargan de reflejarlas.
- Obras de atraque, trfico y almacenamiento: instalaciones que facilitan la
operacin del puerto: muelles de atraque o fondeaderos para amarar los barcos;
patios de estacionamiento, donde se detienen los trenes o camiones e
instalaciones de depsito y clasificacin de cargas transportadas.
- Equipo para la manipulacin de las cargas: maquinaria para facilitar el
trfico portuario: poleas, cabrestantes, gras manuales como mecnicas, tolvas,
succionadores mecnicos, etc. El equipo vara segn el tipo de puerto y avance
del pas.
 11

- Instalaciones para la reparacin y mantenimiento de los barcos:

indispensables para que la navegacin sea mejor, las principales son los dique
seco, dique flotante y varadero, se complementan con: muelles, talleres,
almacenes, bodegas, laboratorios electrnicos etc. Dique secos, cuna en forma
de casco de barco, situada bajo el nivel de las aguas y provisto de una puerta,
que los cierra o abre y un sistema de bombas que permite el llenado o vaciado
del dique.
Dique flotante, es un barco con el casco en forma de U, con capacidad para
aceptar barcos de menor calado, que entran en la cuna y luego, por medio de
bombas, se saca el agua para poder trabajar en la limpieza del casco,
posteriormente se inunda y sale el barco listo para navegar.
Varadero, plataforma inclinada con rieles, un extremo entra al agua y se
prolonga segn el tamao del barco; por el riel se desliza un carro en forma de
cuna quedando debajo del casco del barco, el cual se fija y con un cable se
arrastra fuera del agua para la limpieza y reparacin del casco.

1.8 Tipos De Puertos De Acuerdo A Su Funcionamiento

- Puertos comerciales: transborda mercancas del barco al transporte
terrestre y martimo, procura menor costo, rapidez y prdidas por avera o
demritos. Cercano a lneas comerciales martimas y terrestres, facilidades de
flete, entrada y salida de mercanca de los pases. Existen muelles de carga en
general, petrleos, graneles lquidos no petrolferos, graneles slidos, pasajeros,
etc.
- Puertos Pesqueros: en algunas regiones, la pesca es artesanal, se realiza
en barcos pequeos, cerca de la costa y permanencia corta en el mar, bastan
puertos pequeos e instalaciones sencillas. La pesca industrializada de grandes
barcos, necesita Terminal Pesquero, instalaciones de carga y descarga,
procesar el producto, almacenar, aprovisionar a la embarcacin y reparacin.
- Puertos Deportivos o de Recreo: con instalaciones especializadas; existen
hace 50 aos, la mejora del nivel de vida increment los deportes nuticos.
Adems de las instalaciones generales de un puerto, tienen una superficie de
agua abrigada, lnea de atraque, para embarcaciones que tienen el puerto como
base, como para las de visita; espacios en tierra para estacionamiento de
vehculos, reparacin y depsito de embarcaciones; locales comerciales de
 12

implementos deportivos; suministros de agua, electricidad, carburantes,

lavanderas, servicios higinicos, etc.
- Los Puertos o Bases Militares: sus caractersticas protegen contra la
fuerza del mar y enemigo; la ubicacin obedece a una estrategia militar, entrada
angosta con posibilidades de ser minada o defendida por redes que la cierren
para evitar la sorpresa de la flota enemiga, lugares protegidos para depsitos de
combustibles, polvorines y acuartelamiento. Las instalaciones de gras para
carga y descarga, reparacin de buques, moderna y funcional, poca
comunicacin por tierra.

1.9 Inversin Privada Y Desarrollo Portuario

En toda economa abierta al comercio mundial, cuando la red de
infraestructura portuaria y sus servicios operan de manera eficiente y bajo costo,
contribuyen a mejorar la productividad, competitividad y a la integracin de la
produccin en el mercado mundial. Los elevados costos portuarios del Per es
una causa del problema de competitividad, importaciones caras e influencia
negativa en nuestra economa, es necesario promover la inversin privada en el
sistema portuario.
La actividad portuaria se realiza con la prestacin de servicios de
infraestructura, logstica y transporte, orientado a la satisfaccin de la demanda,
produccin, exportacin y comercio. Problemas del Sistema Portuario Nacional
El Per tiene un total de 2,997 km. de costa en el Pacfico, los principales puertos
son: Callao (Lima), Paita (Piura), Salaverry (La Libertad), Chimbote (Ancash),
San Martn (Ica), Matarani (Arequipa) e Ilo (Moquegua).
El principal problema del transporte acutico es que el Puerto del Callao
requiere modernizarse para atraer los megacarriers lneas martimas que operan
varios destinos que transfieren carga de los contenedores conocida como
contenedorizada - al sur, norte y oriente del subcontinente.
Ofrecer servicios al comercio exterior, ms que al transporte martimo,
adoptar tecnologas para manejar las cargas, adecuar su infraestructura
martima, terrestre, accesos e interrelacin con la ciudad-puerto y red nacional
de transporte.
 13

Proteger el medio ambiente, mejorar sus sistemas de gestin, informacin,

tarifas, capacitar y cambiar la mentalidad de sus recursos humanos. Los otros
puertos tienen problemas similares, elevados costos portuarios e impuestos y
altas tasas de inters, altos aranceles a insumos, bienes de capital, restando
competitividad al pas.
El Sistema Portuario Nacional Peruano, se constituye por puertos y
terminales de uso privado y pblico. Los de uso pblico son terminales de usos
mltiples (TUM), administrados por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu
S.A.) depende del MTC y los ms importantes son: Callao, Paita, Salaverry,
Chimbote, San Martn e Ilo.
El Terminal de Matarani se adjudic en concesin a la empresa Terminal
Internacional del Sur S.A. (TISUR S.A.), el 31 de mayo de 1999. El sistema
portuario pblico tambin abarca los terminales de Iquitos (Loreto), Pucallpa
(Ucayali), Yurimaguas (Loreto) y Puerto Maldonado (Madre de Dios); y los de
lanchonaje, como Huacho (Lima), Supe (Lima) y Chicama (La Libertad), que son
gestionados por Enapu S.A. Los terminales privados son especializados con
infraestructura y equipo diseado para la carga y descarga de mercancas
especficas, son de empresas mineras: Southern Peru Cooper Corporation (Ilo),
Shougan (San Nicols, Ica), Fbrica Cementos Lima (Conchn Lima).
Adems operan 15 atraques privados (multiboya) con lneas submarinas
de carga y descarga de lquidos, gas a granel. En materia fluvial y lacustre, los
ros de la amazona peruana se utilizan para la comunicacin y transporte de
productos como minerales y/o materias primas, los ros son rutas transversales
de integracin. Por el proceso de sedimentacin y cambios de curso de los rios,
se requieren esfuerzos tcnicos para mantener activos y en buenas condiciones
de funcionamiento los puertos.
Promocin de la Inversin Privada El Per ofrece una excelente ubicacin
geogrfica para el desarrollo de puertos en el centro de Sudamrica, con fcil
acceso a mercados como:
- Asia Pacific Economic Cooperation (APEC), con 21 economas, Regin
Asia Pacfico. - Los EE.UU., con quienes se est negociando un Tratado de
Libre Comercio (TLC).
- La Comunidad Andina de Naciones, con ms de 100 millones de
habitantes y un PBI en conjunto de 250 millones de dlares. El Per participa de
 14

la iniciativa para la Integracin de la Infraestructura Regional Sudamericana

(IIRSA), que promueve la construccin de infraestructura vial y portuaria, bajo el
auspicio de organismos multilaterales.
Puertos Considerados para la promocin de la Inversin Privada
PROINVERSION ha firmado un acuerdo marco con la Autoridad Portuaria
Nacional (APN), para el desarrollo y ejecucin del proceso de inversin privada
en infraestructura e instalaciones portuarias de titularidad pblica, segn lo
establecido en el Plan Nacional de Desarrollo Portuario:
1. Con encargo especfico de la APN
a. Terminal Portuario de Paita
b. Terminal Portuario del Callao: i. Nuevo Terminal de Contenedores
(Muelle Sur) ii. Muelle 5 iii Muelle de Minerales
c. Terminal Portuario Salaverry
d. Terminal Portuario Chimbote
e. Terminal Portuario San Martn (Pisco)
f. Terminal Portuario de Ilo 2.
Prximos a ser considerados:
a. San Juan de Marcona
b. Terminales fluviales de Yurimaguas, Iquitos y Pucallpa
3. Iniciativas Privadas: PROINVERSION viene apoyando la iniciativa del
sector privado para la inversin, como Bayvar que posee la opcin por la
licitacin de los fosfatos. Marco Legal del Sistema Portuario El 01 de marzo del
2003, se publica la Ley N 27943, Ley de Sistema Nacional de Puertos (LSNP),
su Reglamento el 04 de febrero del 2004, regulan las actividades y servicios en
los terminales, infraestructura e instalaciones que conforman el Sistema
Portuario Nacional.
Segn la Ley del Sistema Nacional de Puertos la infraestructura portuaria
podr entregarse en administracin al sector privado, plazo no mayor de 30 aos
y las modalidades siguientes:
a. Asociacin en Participacin
b. Contratos de Arrendamiento
c. Contratos de Concesin
d. Contratos de Riesgo Compartido
e. Contratos de Gerencia
 15

f. Contratos Societarios
g. Otras modalidades establecidas en la legislacin D. S. N 006-2005-MTC, 10
de marzo del 2005, aprueba el Plan Nacional de Desarrollo Portuario, objetivo
impulsar, ordenar y coordinar la modernizacin y desarrollo de la estrategia del
Sistema Portuario Nacional, resalta la presencia del sector privado en los puertos
nacionales.
El 10 de marzo de 2005, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y
PROINVERSION suscriben un Convenio Marco de Cooperacin, por el cual la
APN solicita apoyo a PROINVERSION para el desarrollo y ejecucin del proceso
de promocin de inversin privada en infraestructura e instalaciones portuarias
de titularidad pblica, acorde al Plan de Promocin aprobado por la APN.
El proceso de promocin de inversin privada, se realizar acorde con el
D. L. 674 y TUPA aprobado por D. S. N 059-96-PCM, segn el esquema de
asociacin pblico-privada elegido. Obligaciones del Inversionista Invertir en la
construccin, conservacin y explotacin de la infraestructura.
Cumplir los ndices de servicio y obligaciones contractuales definidos en
cada contrato de asociacin pblica privada. Caractersticas de las
Transacciones ofrecidas
- Proyectos integrales, niveles de serviciabilidad, solucin tcnica a cargo
de inversionista.
- El diseo definitivo, construccin, mantenimiento y operacin ser cargo
del inversionista.
- Los terminales sern infraestructura de uso pblico, que prestar servicios
a terceros.
- El financiamiento es responsabilidad exclusiva del inversionista. Estado
del Proceso
- El 14 de abril y 24 de junio de 2005, la APN solicita apoyo a Proinversin
para promover la inversin privada en los Puertos del Callao (Muelle Sur,
Muelle 5 y Muelle de Minerales), Paita, Salaverry, Chimbote, San Martn
e Ilo.
- El 20 de octubre de 2005, se publica la Resolucin Suprema N 136- 2005-
EF, que aprueba el Plan de Promocin del Nuevo Terminal de
Contenedores del Callao.
 16

- El Contrato de Concesin del Muelle Sur del Callao se firmar el da 24

de julio 2006, entre el Estado Peruano y el Consorcio Terminal de
Contenedores del Callao.

1.10 Los Puertos Y La Actividad Turstica

Los Grandes Barcos de Pasajeros y Tursticos en base a los acuerdos
internacionales que reglamenta el transporte de personas, se considera de
pasajeros todo barco que lleva ms de 12, aunque su diseo y construccin sean
variados. Los convenios internacionales se acordaron pensando que el pasajero
es la carga ms importante que transporta un barco y merece y exige ms
comodidad y seguridad.
El hundimiento del Titanic, que navegaba en un mar en calma y se produjo
al chocar con un iceberg, la noche del 14 de abril de 1912, en su viaje inaugural,
perdindose 1,500 vidas, por falta de cupo en los botes salvavidas, marc un
momento histrico al que se han agregado las experiencias de catstrofes
marinas, para establecer las reglas que deben cumplir todos los barcos y en
especial el de pasajeros.
El diseo para desplazar transatlnticos se da por el nmero de pasajeros
que transporta, lugar donde navega y categora del barco: un barco de lujo que
navega trpicos prev 35 toneladas de desplazamiento por pasajero; el que
cruza trpicos 25 toneladas y de turistas aprox. 16 toneladas.
La superestructura tiene varios pisos, debajo de la cubierta principal,
mquinas y bodegas. Sobre esa cubierta llevan camarotes, saln de recreo y
baile, piscinas, etc, dejando espacios al aire libre. - Barco Queen Elizabeth II .
Tienen 13 niveles, espacios para el placer del pasajero, gran lujo. . 4,050 m2 de
cubierta al aire libre con piscinas, canchas de tenis y otros juegos. Es el ms
grande del mundo, de estilo soberbio.
En sus bodegas transporta animales y automviles de los pasajeros. .
Itinerario; Amrica con Europa a travs de los puertos de Nueva York y
Cherburgo. . Nuevas instalaciones: centro de deportes, jacuzzi al aire libre,
restaurantes, boutiques de lujo, centro de convenciones y TV va satlite. -
Cunard Princess . 17,600 toneladas de desplazamiento, 164 m. de eslora y 23
m. de manga. . Velocidad 21 nudos, 8 cubiertas para pasajeros.
 17

La 5 cubierta para los de primera especial, tercera y cuarta a primera y

segunda a tercera, quedando la primera para los salones comedores y
diversiones. . 2,150 m2 de cubierta al aire libre para descanso y recreacin. Los
barcos que hacen travesas cortas y no de placer, como en el Canal de la
Mancha, Mediterrneo, Mar Bltico, Irlanda y Japn, son rpidos para realizar
varios viajes y recuperarse econmicamente por tener poca capacidad para
pasajeros.
Los transatlnticos se modifican cuando se inician las compaas navieras
y por necesidad de prestar servicio de navegacin en el Atlntico; se compite por
construir los primeros vapores. Ejemplo de Cruceros Transatlnticos:
- France (registro Francs), desarrolla la ruta entre Le Havre y Nueva
York.
- Sea Princesa (registro Britnico), China, al sureste de Asia hasta
Australia.
- Royal Princess (registro Britnico) Golfo de Alaska, Escandinavia, Rusia,
Mediterrneo. ruta: Canal de Panam, del Caribe de San Juan, Puerto Rico a
Acapulco, Mxico.
- Island y Sun Princess (registro Britnico), barcos ms pequeos para
viajes cortos en la Rivera Mexicana, Mazatln, Vallarta, Cabo San Lucas,
Zihuatanejo, Ixtapa, Acapaulco.
- Achille Lauro (registro Italiano), Mediterrneo oriental norte Egipto e
Israel, Islas Griegas y Estambul; Mediterrneo occidental a Espaa, norte de
Africa, Islas Canarias.

Adems, existen para el servicio turstico otro tipo de embarcaciones:

- Hidrofoil: conocido como barco hidroala, considerado entre avin y barco,
cuando reposa o navega a poca velocidad flota en el agua, cuando gana
velocidad sus alas levantan el casco por la inclinacin de los ejes de las hlices,
llega a 80 nudos, es decir 148 km/hora.
Llevan 250 pasajeros o 150 pasajeros y 8 autos, sin camarotes, con servicio
de comidas y bebidas, sistemas de alarmas, radares, comps de giroscopio y
equipo de radiofona. - Catamaranes: debe su nombre a una balsa o
embarcacin originaria del Ocano Indico, con 2 flotadores laterales, aplica a
embarcaciones deportivas; rpidos para travesas cortas.
 18

- Transbordadores: utilizada para transporte de personas, mercancas,

ganado, automviles, camiones, trenes, etc, en travesas cortas, como paso de
un ro, boca de una laguna o islas prximas. En Mxico se conoce como Ferry,
viajan a la pennsula de Baja California. Las Actividades Marinas Tursticas como
una Industria de la Era Actual Dentro de las actividades marinas desarrolladas
para impulsar el turismo, los deportes marinos ocupan un lugar relevante, siendo
los ms importantes:
- Natacin: constituye uno los ms bellos ejercicios deportivos y es
sumamente ventajosa para poder realizar otros tipos de actividades acuticas,
se ha generalizado el uso de aletas.
- Escafandrismo: convirti en realidad la exploracin submarina por el
hombre, al permitir desplazarse en el agua de manera autnoma y gracias a los
tanques de aire se liber de la dependencia de una bomba situada en la
superficie y hacer movimientos totalmente libres.
- Pesca Subamarina: es deporte en Europa desde 1936, en aguas de la
Costa Azul, utiliza los avances de la escafandra autnoma, los franceses se
inspiraron en la tcnica de los japoneses y polinesios que antiguamente
acosaban a los peces provistos de un arpn o lanza y lentes binoculares
montados en madera, cuyos vidrios eran lminas de transparente carey. La
prctica debe ser reglamentada, en algunas regiones las especies
desaparecieron.
- Pesca Deportiva Martima: se practica en la costa o las embarcaciones, el
equipo tiene diversas adaptaciones, segn el lugar y pez a capturar; lo forman
las caas, carretes especiales para cada uso, tambores giratorios para enredar
el hilo; anzuelos y cebos.
- Esqu Nutico: se origin en la Costa Azul de Francia y Estados Unidos,
en las dcadas de 1920 y 1930; se practica en todas las playas tursticas del
mundo con competencias nacionales e internacionales.
- El Surfing: palabra inglesa significa oleaje o marejada; se origina en las
islas Hawai en 1778, el capitn Cook, observ a los nativos en una tabla,
deslizndose por sobre las olas.
- La Vela: deporte de origen ingls llamado yachting, palabra derivada del
holndes que significa seguimiento. Los modelos, materiales, sistemas y
tcnicas mejoraron la prctica.
 19

- La Acuariologa: permite llevar los seres del ocano a acuarios en los

puertos, a fin que se puedan admirar las bellezas del mar, como el acuario de
Sea World en California, Npoles en Italia o Mazatln en Sinaloa, Mxico, donde
el adiestramiento de aves marinas como pinguinos y mamferos como delfines,
orcas y focas hacen una exhibicin para los turistas.
- Cruceros: organizados para conocer distintas regiones marinas del
mundo, a bordo de los barcos ms lujosos que existen, como navegar por las
costas del mediterrneo visitando Malta, Tnez, Costa Esmeralda, Elba, Porto
Fino y Niza; cruceros entre las islas griegas, Creta, Santorini, Rodas, Estambul
y Nicanor o los realizados por el Caribe.
 20

CAPTULO II

PRINCIPALES PUERTOS PERUANOS

2.1 Puerto del Callao

El principal puerto peruano es, como sabemos, el Callao, que adems es
el ms importante del Pacfico sudamericano. En los ltimos aos se moviliz
31.8 millones de toneladas de carga (75% del total nacional). En cuanto a
contenedores, embarc y desembarc 1'992,473 TEU (89.7% del total nacional),
con una importante alza de 7.4% respecto del ao 2013.

Del referido total, 1'473,744 TEU (74.0% del total del puerto) fueron
movilizados por el Muelle Sur (operado por Dubai Ports World y dotado de seis
gras prtico de muelle), en tanto que 518,729 TEU (26.0%) lo fueron por el
Muelle Norte (operado por APM Terminals y poseedor de seis gras del tipo
sealado, de las cuales cuatro llegaron en setiembre). Cabe sealar que el
segundo de los nombrados viene siendo sometido a una multimillonaria
ampliacin. Que sin duda mejorar considerablemente sus nmeros en los
siguientes aos.

2.2 Puerto de Matarani

El segundo terminal ms importante es el de Matarani, ubicado en el
sureo departamento de Arequipa, operado por Santa Sofa Puertos, y sin duda
uno de los ms modernos y mejor equipados del pas. En el 2014 moviliz carga
por 3.4 millones de toneladas (2.8% menos que un ao antes), principalmente
bajo la forma de granel slido (78% del total). Adems, en el ltimo ao su
movimiento de contenedores tuvo un incremento considerable (34.3%), llegando
a 20,677 TEU (frente a los 15,391 TEU del ao 2013), ratificndose como el
tercero a nivel nacional.
Se prev que esta ltima cifra siga mejorando, tanto por la infraestructura
que viene incorporando la empresa, como por los importantes planes de
ampliacin orientados a atender los grandes proyectos (mineros y
petroqumicos) prximos a ser ejecutados en el sur.
 21

2.3 Puerto Salaverry

El tercero es el liberteo Salaverry (operado por la estatal Enapu), que
moviliz 2.65 millones de toneladas (15.7% ms que en el 2013), principalmente
en forma de graneles slidos (97.5% del total). En cuanto a contenedores,
moviliz escasos 415 TEU.
Si bien este puerto tiene el permanente problema del arenamiento (que ha
obligado a construir varios molones retenedores e implica un costoso dragado),
est llamado a ser, tan pronto supere sus actuales deficiencias, la gran puerta
de salida hacia el mundo de la cuantiosa produccin agroexportadora de la zona.

2.4 Puerto Paita

Luego se ubica Paita, en Piura, con una cifra de 1.7 millones de toneladas
(13.3% mayor que la del ao previo). A diferencia de los dos que le anteceden,
y al igual que el Callao, este puerto est grandemente basado en los
contenedores, que representan el 77% de su movimiento total. Sus 204,555 TEU
del ao 2014 (13.3% ms que en el 2013) lo posicionan, sin rivales a la vista,
como el segundo puerto peruano en cuanto al movimiento de estas grandes
cajas metlicas. Dicha situacin se explica por las importantes inversiones
efectuadas por su operador Terminales Portuarios Euroandinos, que en el 2012
adquiri dos grandes gras mviles, y en el 2014 inaugur un gran muelle y patio
para contenedores, en el que instal una gra prtico de muelle y dos de patio
(las primeras de su tipo en el pas fuera del Callao).

2.5 Puerto General San Martin

El quinto en la lista es el General San Martn, en Pisco, cuyo movimiento
sigui creciendo velozmente (24% en el 2013 y 32% en el 2014), pasando de
1.28 a 1.69 millones de toneladas. El 86% de la carga de este terminal, que en
abril del ao pasado fue concesionado al Consorcio Paracas, correspondi a
graneles slidos. Su movimiento de contenedores fue nulo.

2.6 Puerto Fluvial Iquitos

Situado en la selva amaznica, y que con sus 449,358 toneladas (8.7%
ms que en el 2013) desplaz a Ilo. En lo que atae a contenedores, apenas
moviliz.
 22

2.7 Puerto Ilo

Situado en Moquegua. Este pequeo puerto (cuyo espign, vecino al de
Southern, se observa en la parte baja de la foto adjunta) registr un movimiento
total de 441 mil toneladas (6% ms que en el 2013), correspondiendo la mayor
parte del mismo (73%) a graneles slidos. En lo que respecta a contenedores,
sus (modestos) 2,563 TEU lo sitan en el cuarto lugar nacional.

2.8 Yurimaguas
Situado sobre el ro Huallaga, moviliz mercadera por 89 mil toneladas
(13% menos que el ao previo). Pero las cosas cambiarn pronto, pues a corta
distancia de su actual ubicacin viene siendo construido uno mucho ms grande
y moderno (Yurimaguas-Nueva Reforma), que sin duda elevar
considerablemente su cifra cuando inicie operaciones.
Los dems puertos tuvieron un dinamismo mucho menor. El muelle
peruano en Arica, que en los dos ltimos aos ha disminuido en ms de 60% su
movimiento de carga, registr una cifra de apenas 12,733 toneladas (con 1,274
TEU). Chimbote, puerto ancashino que a diferencia de los dems de la presente
lista no est catalogado como de alcance nacional, sino slo regional, y que se
halla muy vinculado a la actividad industrial pesquera (produccin de harina de
pescado), no contabiliz movimiento de carga.

2.9 Clasificacin
Del punto de vista funcional, las obras e instalaciones de un puerto se
clasifican por su ubicacin:
- Zona martima: destinada al barco, tienen obras de abrigo que protegen la
zona de atraques del oleaje exterior, constituidas por los diques; obras que
facilitan el acceso del barco al puerto en condiciones de seguridad,
garantizando su maniobrabilidad, anchura y calado adecuados (radar, faros,
balizas, radiofaros, boyas, etc),
- Zona terrestre: destinada a la mercanca, se ubica la superficie de operacin
terrestre con los muelles, que facilitan el atraque y amarre de los barcos y
soporte al utillaje y acopio de mercancas; depsitos de mercancas que
regulan los flujos martimos-terrestre.
 23

- Zona de evacuacin: destinada al transporte terrestre, vas de acceso al

puerto desde la red de carreteras, circunvalacin o reparto, con reas de
maniobra y estacionamiento.
- Zona de asentamiento: se ubican industrias bsicas: siderurgias, astilleros,
refineras, petroqumicas, etc. En algunos casos han creado puertos
exclusivos para su servicio. Servicios de los Puertos Los servicios que presta
un puerto se puede clasificar en funcin del mbito al que va destinado.
- Servicios al barco: consigna, practicaje, remolque, avituallamiento y
mantenimiento.
- Servicios a la mercanca: consigna, estibaje, aduana, sanidad, vigilancia y
comercio.
- Servicios de transporte terrestre. representacin, reparacin y estaciones de
servicio.
- Servicios varios: seguros, bancos, mercantiles, comunicacin, etc. II.
 24

CONCLUSIONES

El transporte ha contribuido de forma muy activa al desarrollo y avance de

la civilizacin entre todos los pueblos del mundo, siendo el transporte martimo
uno de los medios que mayor aporte ha dado entre otras razones por estar casi
las tres cuartas partes de la superficie terrestre.
En la actualidad el transporte martimo representa un medio para unir a los
diferentes pases del mundo. Adems de las cargas comerciales que se
intercambian, es importante sealar que tambin ha sido posible establecer
relaciones culturales a travs de muchos aos gracias a este tipo de transporte.
La globalizacin de la vida econmica contempornea, junto con las
grandes posibilidades que ofrecen las nuevas tecnologas, las comunicaciones
y los flujos financieros, ha generado que el comercio internacional de importacin
y exportacin se haya convertido en un fenmeno de grandes proporciones, que
caracteriza a nuestra poca con el aumento de los intercambios econmicos, las
nuevas formas comerciales que revisten y la creacin de grandes bloques
comerciales regionales o supranacionales.
La internacionalizacin del transporte martimo en los ltimos aos se ha
manifestado con los cambios de propiedad y de gestin de los buques, la
creacin de nuevos registros, los adelantos tcnicos y la contratacin de
tripulaciones procedentes de culturas diferentes que no siempre se expresan en
el mismo idioma. Lo anterior se debe a que el transporte de mercanca tiene gran
incidencia en la economa, la poltica y la sociedad.
La actual poltica de lineamientos del modelo econmico enfatiza la
necesidad e importancia de elevar la gestin en el sector portuario como va para
realizar un transporte de mercancas en el mbito interno ms barato, racional y
efectivo de lo que pudiera ser el transporte terrestre y por el lado del transporte
internacional mientras ms eficientes seamos en la tarea martimo portuaria nos
permitir el ingreso de divisas que tan necesario resulta en los momentos
actuales que enfrenta la economa.
 25

BIBLIOGRAFA

lvarez Boudet , Dr. Bernardino, Snchez Leyva, Lic. Ana Deysi y

Mrquez Granda, Lic. Francisco; Derecho Martimo. Cuidad de la Habana,
1986.
Farias, Francisco; Derecho Comercial Martimo. 4ta Edicin; Editorial
Bosch. Espaa 1956.
Gabaldn Garca, Jos L. y Ruz Soroa, Jos M.; Anual de Derecho de la
Navegacin Martima. Editorial Marcial Pons, Segunda Edicin; Madrid,
Espaa, 2002.
Prado Cap, Ernesto; Transporte de Mercancas por Mar. Editorial
Cientfico Tcnica. La Habana, 2004.
Ruiz Soroa, Jos M; Manual de Derecho del Transporte Martimo. Servicio
Central de Publicaciones del Gobierno Vasco, 1997.
Tobares, Juan C.; Fletamento Martimo. Trabajo monogrfico consultado
en www.monografas.com el da 2 de noviembre de 2010
Ura, Rodrigo; Derecho Mercantil. Marcial Pons, Vigsimo Cuarta Edicin;
Madrid, Espaa, 1997.
 26

WEB GRAFA

o www.alfa-redi.org

o www.imo.org (Sitio Oficial de la Organizacin Martima Internacional)

o www.mar-link.net/links/sociedades_items.htm

o www.todologistica.com

o http://es.wikipedia.org/wiki/Contrato_de_transporte

o www.eumed.net
 27

ANEXOS
28
29