Guerrero Castro, Osvaldo.

Prevencin de las fallas de los motores trifsicos de induccin mediante una adecuada seleccin
Tecnologa en Marcha, Vol. 23, N. 1, Enero-Marzo 2010, P. 78-93

Prevencin de las fallas de los motores

trifsicos de induccin mediante una
adecuada seleccin
Fecha de recepcin: 12/03/2009
Fecha de aceptacin: 20/06/2009 Osvaldo Guerrero Castro1

Palabras clave correspondiente y que no se consideran

Motor elctrico, fallas en motores para prevenir las fallas de estos equipos.
elctricos, seleccin de motores elctricos, No se pretende que este trabajo sea una
prevencin de fallas. gua en la seleccin de motores elctricos,
ya que existen otros aspectos a tomar
en cuenta que no sern analizados,
Key words sin embargo, sirve de complemento,
Electrical motors, failures in electrical especialmente si se pretende prevenir las
motors, electrical motors selections, fallas de estos equipos desde su compra.
prevention of faults.
Abstract
Resumen This paper describes the most important
aspects to consider in an appropriate
En este trabajo se expone los aspectos selection to prevent failures and the impact
de mayor importancia a considerar en in the operation of electrical motors, such
una adecuada seleccin de motores as quantity, frequency and type of failures
para prevenir las fallas, as como las in three-phase induction motors.
repercusiones que puede tener tanto en la
First it will present issues that are prevalent
operacin del equipo, como en la cantidad,
or most commonly used in the selection of
frecuencia y tipo de falla de los motores
three-phase induction motors, and other
trifsicos de induccin. aspects that must be analyzed with care
Primeramente, se expondrn los aspectos and it is not considered, especially the
que prevalecen o se usan con mayor prevention of failures of these machines.
frecuencia en la seleccin de un motor It is not intended that this work is a guide
trifsico de induccin y otros aspectos in the selection of electric motors, because
que se deben analizar con el cuidado there are other aspects to take into account,

1. Escuela de Ingeniera Electromecnica, Instituto Tecnolgico de Costa Rica.

Correo electrnico:([email protected]).

78 Vol. 23, N. 1 2010

 that will not be analyzed, however, if de la adquisicin, seleccin e instalacin
supplements, especially if objectives is del equipo, es decir, que se cuente con un
to prevent these failures in the equipment ambiente de trabajo adecuado a su diseo.
from its purchase.
Como punto de partida, se busca conocer
los criterios y aspectos que toman en cuenta
Introduccin los ingenieros responsables o partcipes de
la compra de estos equipos. Para ello se
Este artculo se basa en el estudio que recurre a una consulta, aplicada va correo
se realiza en la Escuela de Ingeniera electrnico, a los ingenieros afiliados al
Electromecnica del Instituto Tecnolgico CFIA (Colegio Federado de Ingenieros
de Costa Rica, proyecto inscrito en la y Arquitectos) pero, especialmente, a
Vicerrectora de Investigacin (VIE), el ingenieros elctricos, mecnicos y de
cual busca conocer las principales fallas de profesiones afines a la temtica expuesta
los motores trifsicos de induccin, cuyas incorporados a los colegios respectivos:
potencias oscilan entre 2 hp y 50 hp. CITEC (Colegio de Ingenieros Tecnlogos)
La metodologa consiste en llevar a cabo y CIEMI (Colegio de Ingenieros Elctricos,
visitas, entrevistas, recopilar datos de fallas, Mecnicos e Industriales). Como resultado
La principal conocer las instalaciones industriales donde se obtiene que la mayora de los ingenieros
propuesta radica en operan estos equipos, entre otras actividades. considera al menos tres aspectos para la
la concientizacin Las empresas consultadas se ubican en la seleccin y compra de estos equipos.
del personal tcnico Gran rea Metropolitana (San Jos, Heredia, En la primera parte, se citan todos los
y administrativo Alajuela y Cartago), sector que alberga un aspectos que aport el cuestionario
responsable o encargado alto porcentaje de empresas industriales aplicado a los ingenieros, algunos de los
de la adquisicin, y que, en su gran mayora, emplean los cuales pueden influir directamente en la
seleccin e instalacin motores elctricos como principal fuerza prevencin de fallas, y a los cuales se les
del equipo, es decir, motriz. Los datos y observaciones incluidas da mayor atencin, adems, se citan otros
que se cuente con un en este documento son parte del producto aspectos que los ingenieros consideraron
ambiente de trabajo aportado por este proyecto. importantes incluir en la seleccin de
adecuado a su diseo. Otros datos se recogen con entrevistas, los motores, pero que no necesariamente
cuestionarios y anlisis de informacin repercuten de forma directa en la
aportados por los principales talleres prevencin de las fallas, por lo que no
de reparacin de motores elctricos de sern analizados en este artculo.
Costa Rica. Posteriormente, se describe cada una de las
Este artculo, se basa en los aspectos variables tcnicas que se deben analizar en
previos a la compra o adquisicin del la seleccin y adquisicin del equipo,
equipo y a la correcta aplicacin (ubicacin as como el enfoque tcnico de cada
en el rea de trabajo) del motor elctrico, y componente y su relacin en la prevencin
se da un mayor nfasis a los aspectos que de las fallas en estos equipos.
influyen directamente en la prevencin
de las fallas, se excluye las prcticas de
mantenimiento preventivo y predictivo Desarrollo
adecuadas para la conservacin y correcto El anlisis de los datos aportados en
funcionamiento de este equipo una vez el cuestionario aplicado a ingenieros
adquirido. incorporados a los colegios profesionales
respetivos, se desglosa en el cuadro 1.
La principal propuesta radica en la
concientizacin del personal tcnico y En la primera columna se menciona la
administrativo responsable o encargado variable o aspecto que se debe tomar

Enero - Marzo 2010 79

Cuadro 1. Aspectos a considerar en la seleccin de los motores En el cuadro 1, se observa que los tres
elctricos trifsicos primeros aspectos predominan en la
seleccin del motor:
Aspecto S lo consideran NO lo consideran
Potencia del motor (98.6%).
1. Potencia mecnica 98,6% 1,4%
Velocidad del Motor (90%).
2. Voltaje-frecuencia 90,0% 10,0%
3. Rpm 82,9% 17,1%
Voltaje y frecuencia (82,9%).

4. Ambiente de operacin 32,9% 67,1% Se debe indicar que estos aspectos son
vitales en la seleccin adecuada de los
5. Tipo de carcasa 30,0% 70,0% motores elctricos, sin embargo, no
6. Carcasa o marco 27,1% 72,9% pueden ser los nicos, especialmente si se
7. Eficienciaa 25,7% 74,3% pretende, a mediano y largo plazo, alcanzar
8. Uso de variador 21,4% 78,6% la vida til esperada de estos equipos para
garantizar la mxima cantidad de horas de
9. Factor de servicio 21,4% 78,6%
operacin antes de su primera falla.
10.Tipo de aislamiento 20,0% 80,0%
A continuacin se har una breve mencin
11.Tipo de cargaa 18,6% 81,4%
de los aspectos tcnicos ms relevantes
12.Tipo de montaje 15,7% 84,3% para seleccionar los motores elctricos,
13.Tipo de servicio 11,4% 88,6% considerando otros elementos que pueden
14.Tipo de arranque a
11,4% 88,6% contribuir a la reduccin de fallas en estos
15.Marca a
11,4% 88,6%
equipos.
16.Corriente de lnea a
11,4% 88,6% Potencia del motor
17.Temperatura 10,0% 90,0% Este dato puede indicarse tanto en unidades
18.Factor de potencia a
8,6% 91,4% de Hp o kW, y son aspectos propios de
19.Costo a
5,7% 94,3% la norma de fabricacin (NEMA, IEC).
Este valor representa la potencia mecnica
20.Tipo-enfriamiento a
4,3% 95,7%
de salida, dato que se indica en la placa
21.Conexiones a
4,3% 95,7% del motor2 y corresponde a un valor
22.Respaldo-tcnico a
2,9% 97,1% nominal [6].
23.Tipo roles a
1,4% 98,6% La potencia de placa se define como
24.Ruido a
1,4% 98,6% la potencia nominal mecnica que debe
25.Altitud 1,4% 98,6% o puede ser desarrollada por el motor
elctrico operando a voltaje y frecuencia
a
Estos aspectos no se consideran relevantes en la prevencin de nominal. Nominal quiere decir el valor
fallas. mximo que puede alcanzar el motor
en cuenta en la seleccin; en la segunda operando a condiciones nominales, esto
columna, se presenta el porcentaje de significa que, a menos que el voltaje
los ingenieros que consideran importante y la frecuencia no sean los adecuados,
incluir ese aspecto para la compra o pueden no darse condiciones mnimas que
adquisicin del equipo; y en la tercera garanticen la potencia nominal. Adems,
columna, se incluye el porcentaje de los es importante recalcar que la potencia
ingenieros que no lo considera o podra no en el eje debe ser exigida por la carga
conocerlo. (ventilador, bomba, etc), de lo contrario,

2. En la publicacin NEMA MG1, seccin 10.38, establece qu aspectos deben estar grabados en la placa de identificacin
de todo motor elctrico.

80 Vol. 23, N. 1 2010

solo entregara lo que sea requerido o Para contar con datos o variables tcnicas
demandado. que permitan conocer el porcentaje de
carga del motor, se puede recurrir al
La potencia mecnica desarrollada por
estudio del modelo matemtico de un
el motor se obtiene del torque mecnico
motor de induccin [1], en el cual se
desarrollado (demandado por la carga) y
tiende a emplear el valor del deslizamiento
de la velocidad mecnica de operacin a
(s). En la Ecuacin 2 ntese la estimacin
la condicin dada, segn se observa en la
de la carga en el eje, siempre y cuando se
Ecuacin 1 [3].
opera en la curva de bajo deslizamiento,
comprendida entre velocidad en vaco
P = *
hasta velocidad a plena carga.
Donde:
Ecuacin 2
P: representa la potencia mecnica (W)
: torque en eje (N-m)
: velocidad mecnica (rad/s)

Para que el motor opere a potencia Donde:

nominal, la carga demandada debe exigir
nsin representa la velocidad sincrnica.
al motor el torque nominal, y, adems,
que la velocidad mecnica sea la nominal, nmec representa la velocidad mecnica.
por ende, si estos factores no se cumplen,
la potencia nominal no ser alcanzada, sin Este valor representa la relacin entre
embargo el motor puede operar con una la velocidad sincrnica y velocidad
capacidad menor o mayor de la indicada. mecnica. A partir de su valor, se puede
estimar el porcentaje de carga al cual
No obstante, la condicin crtica ocurre opera el motor.
cuando se supera los lmites mnimos
establecidos por esta mquina, lo que En primer lugar, debe conocerse el valor
causa una condicin de sobrecarga, la cual de la velocidad sincrnica, cuyo dato se
representa el 16% [5] de las fallas de estos deduce a partir de la velocidad mecnica
motores. de placa (nominal).

Debe acotarse, adems, que sta variable

Cuadro 2. Velocidad sincrnica, velocidad
est ntimamente ligada a la eficiencia mecnica en funcin del nmero de polos
del motor. En el estndar NEMA MG10-
2001 (R2007) [2], se indica que La
Velocidad Velocidad
operacin de un motor elctrico fuera de Polos
mecnica* sincrnica
las condiciones nominales de tensin y
frecuencia puede disminuir la eficiencia 2 3500 rpm 3600 rpm
y el factor de potencia, as como afectar
4 1750 rpm 1800 rpm
negativamente a otras caractersticas de
rendimiento3, y a medida que el motor 6 1100 rpm 1200 rpm
opere a plena carga o cercana a ella,
presentar su mayor eficiencia (siempre *La velocidad mecnica nominal vara de
que se respete el voltaje y la frecuencia acuerdo con el diseo del rotor del motor,
nominal). representado mediante el deslizamiento4.

3. NEMA MG 10-2001, seccin 1.3.2.

4. Refirase a la Tabla 11, norma MG 1-2007.

Enero - Marzo 2010 81

 Se debe explicar que con el valor de Velocidad mecnica
la velocidad mecnica de placa y Al igual que el dato anterior, este valor
su respectiva sincrnica, se calcula se indica en la placa, la cual representa
el mximo deslizamiento al que debe tambin un valor nominal, y se expresa
operar el motor (respetando el voltaje y en revoluciones por minuto (rpm). La
frecuencia nominal), y al comparar con velocidad de rotacin del eje de un motor
el deslizamiento en vaco (mediante la es tambin conocida como velocidad
velocidad mecnica en vaco) se puede mecnica. Este valor puede compararse
obtener los porcentajes de carga desde cero con la velocidad real (si recibe voltaje y
hasta plena carga mediante interpolacin frecuencia nominal) slo en caso de ser
(valores aproximados). iguales (opera a velocidad nominal), y
Se resume que, a pesar de conocer bien el afirmar que el motor opera a carga nominal
concepto de potencia nominal, realmente (plena carga), por lo que se considera un
este depende del torque o la fuerza de giro motor en estado normal de operacin, de
lo contrario, una velocidad real menor que
que la carga requiera (bomba, ventilador,
la nominal puede provocar una sobrecarga
compresor, etc), pero considerando la
y viceversa.
velocidad a la cual opera. Por ejemplo,
cuando se hace uso de variadores, Si un motor opera en condiciones
Si un motor opera en estos aspectos deben analizarse con nominales de voltaje y frecuencia, pero
condiciones nominales el valor de la velocidad mecnica (en una
detenimiento.
de voltaje y frecuencia, determinada condicin) es menor o mayor
pero el valor de la Si existen disparos frecuentes de las
que la nominal, se deduce que el torque
velocidad mecnica protecciones por sobrecarga trmica en
que demanda por la carga no es nominal.
(en una determinada el motor, y en especial si esta se debe a
condicin) es menor o mayor corriente de operacin (al descartar Se puede afirmar que la velocidad
mayor que la nominal, previamente otros aspectos que puedan mecnica y el torque de carga son inversos
se deduce que el torque provocar el disparo, como alta temperatura (a mayor carga en el eje, menor velocidad
que demanda por la del medio, problemas de armnicos, fallo mecnica y viceversa), siempre y cuando
carga no es nominal. en la proteccin, etc.), se recomienda se trate de un motor de induccin de
considerar si la sobrecarga que puede potencia constante5, a diferencia de un
estar experimentando el motor se deba motor de torque constante6 y un motor
a modificaciones de alguna de estas de torque variable, que presentan otro
variables. comportamiento [6].

Debe mencionarse que un 1,4% de los Para una aplicacin dada, al analizar la
ingenieros no considera importante la velocidad de placa del motor como aspecto
potencia y argumenta que esto solo se de seleccin, debe recordarse que no ser
puede conocer al someterlo a la carga. a esta velocidad que gire necesariamente
Este aspecto es una llamada de atencin, el eje, pues deben cumplirse las tres
y debe servir para reflexionar sobre el tipo condiciones anteriores (voltaje, frecuencia
de formacin que se brinda a los futuros y carga nominal).
ingenieros, asimismo, debe ser considerado Al considerar este aspecto, se deben tener
por las instituciones responsables de la claros las condiciones en que operar
capacitacin de los profesionales afines a el motor para satisfacer las necesidades,
la temtica. pues de acuerdo con el tipo de aplicacin

5. Los motores de potencia constante, el torque y la velocidad son inversos.

6. Un motor de torque constante permite girar a diferente velocidad y desarrolla el mismo torque de carga, pero la
potencia aumenta con la velocidad (seccin 7.4 de la norma NEMA MG 1-2007).

82 Vol. 23, N. 1 2010

analizado, el motor debe girar a la demanda, pero lamentablemente este no
velocidad de placa (o valor fijo), pero es es el caso.
posible que el torque que exige la carga no En resumen, no solamente se cometi el error
sea constante ni nominal, lo que implicara de seleccionar una velocidad inadecuada,
recurrir a mtodos de control de velocidad sino que el costo de la instalacin del
tradicionales o emplear mtodos modernos equipo se increment. Aunado a ello, el
(variador de frecuencia), lo cual requerira uso del variador accionado a un motor
un mayor anlisis para considerar si el con un aislamiento convencional puede
diseo de la mquina permite flexibilidad provocar, con el tiempo, el deterioro
de velocidades7. prematuro del aislamiento, ya que, al girar
El 82,9% de los ingenieros considera el motor a menor velocidad, se reduce
que la velocidad es un factor importante su enfriamiento. Para evitar el dao, se
al seleccionar los motores elctricos, sin recomienda la reduccin de potencia
embargo, el 17,1% restante considera mecnica en busca de un menor consumo
de corriente que, a su vez, genera una
que la velocidad no es tan importante y
menor temperatura del devanado.
que puede corregirse con un variador de
frecuencia. Voltaje y frecuencia
Uno de los ingenieros entrevistados explic, Tambin son valores nominales o datos de
a modo de ejemplo, por qu la velocidad ya placa. Se emplean como unidad de medida
no es un factor determinante. Coment que, los voltios y los herz, respectivamente. El
al comprar un motor trifsico de induccin voltaje representa el valor de la tensin
(3500 rpm) que deba manipular una bomba que debe recibir el motor segn el diseo
centrfuga, el producto trasegado present del fabricante; la frecuencia representa
inconvenientes de derrames de producto la frecuencia elctrica de la fuente de
(salpicaduras), por lo cual, fue necesario alimentacin del voltaje aplicado.
consultar al fabricante de la bomba. Al seleccionar un motor, se debe tener
Como recomendacin del fabricante, se claridad que, aunque la placa permite (para
sugiri operarla a 1800 rpm. El ingeniero algunos motores) operar en cierto rango,
p.e. 208 V- 230 V, la mejor condicin
a cargo decidi emplear una solucin
para operacin se obtiene al mayor voltaje,
moderna mediante el uso de un variador
por lo tanto, debe obtenerse un motor que
de frecuencia, configurado para que opere
opere al mismo voltaje disponible en la red
al 50% de la frecuencia nominal, y de esta
donde ser alimentado el equipo.
forma solucionar el problema.
Si no se contempla este aspecto, es posible
Aunque este dispositivo posee otras que al motor siempre se el exija las
funciones, actualmente su operacin se mismas capacidades de nominales, pero
limita a una reduccin fija de la velocidad sin garantizarle las condiciones adecuadas.
mecnica. Esto significa que, se debe exigir mayor
Se evidencia una mala seleccin del motor, corriente para manejar la misma carga, o
ya que se debi adquirir un motor de 4 polos la velocidad de operacin ser menor que
para alcanzar el mismo resultado. O bien, la esperada.
se justifica el uso del variador si tambin El voltaje y la frecuencia se relacionan
se configura para la optimizacin de la directamente con el flujo magntico
energa elctrica mediante la regulacin de la mquina, como se observa en la
del caudal trasegado de acuerdo a la Ecuacin 3 [1].

7. La norma NEMA MG 1-2007, seccin 12.1 establece operar mnimo a 30 hz y mximo 90. Existen motores especiales
para operar con variador.

Enero - Marzo 2010 83

 Ecuacin 3 Cabe decir que solo el 40% de los
Voltaje ingenieros consultados, o menos, los
flujo ()
frecuencia consideran aspectos de importancia en la

seleccin de los motores elctricos.
Como se puede deducir de la ecuacin
Otros aspectos a considerar
anterior, el flujo magntico depende
directamente del voltaje aplicado; si se A continuacin se har mencin de otros
reduce en el voltaje, se da una reduccin aspectos que no siempre cuentan con la
en el flujo magntico o, por el contrario, importancia necesaria al momento de la
pequeas reducciones de la frecuencia seleccin de un motor elctrico, pero que
(para voltaje constante) provocan aumentos inciden en la prevencin de las fallas.
de flujo magntico.
Gracias al estudio realizado se conocieron
Se aclara que, aunque pequeos cambios en las principales fallas en los motores
el voltaje o la frecuencia pueden producir elctricos y, a partir de esta informacin,
un flujo mayor que el nominal, y aunque se establecieron cules son las variables
el motor desarrolle mayor torque, tambin que repercuten o inciden de forma directa
experimenta una mayor temperatura y, en las fallas de motores.
por ende, un deterioro prematuro del
aislamiento de los devanados. Aunque Los aspectos que se analizarn son: el
Gracias al estudio la red de alimentacin debe operar con ambiente de operacin, el tipo de carcasa
realizado se conocieron la mayor estabilidad posible, la realidad o envoltura, la carcasa (FRAME), el uso
las principales presenta algunas diferencias. Debera de variador de frecuencia, el factor de
fallas en los motores considerarse un motor con factor de servicio servicio, el tipo de aislamiento, el montaje,
elctricos y, a partir (factor de sobrecarga) para solventar los el tipo de servicio, la temperatura ambiente
de esta informacin, posibles incrementos de flujo magntico y la altitud.
se establecieron cules que, aunque no daan el motor a corto
son las variables que Por lo observado en las industrias visitadas,
plazo, ste s experimenta un deterioro
repercuten o inciden los diez aspectos anteriores deben ser igual
prematuro, lo cual fomenta las fallas de
de forma directa en las de importantes que la potencia, voltaje
estos equipos (bajo aislamiento puede
fallas de motores. provocar un corto interno de bobina, un y velocidad en la seleccin del motor,
corto a tierra, un corto a masa, etc.). aunque en el Cuadro 1 menos del 33%
los considera relevantes. Esto no implica
El 84% considera que el voltaje es un factor que todos los motores se seleccionen para
importante en la seleccin del motor, pero condiciones crticas, pero por lo menos
el restante considera que esto se puede estos factores deben ser considerados
corregir con la instalacin de otros equipos
concientemente antes de ser descartados
(ms costo), aspecto que no favorece la
del todo, o al menos se debe tener la
optimizacin de los recursos, componente
nocin de su influencia en la aplicacin
importante en ingeniera.
dada.
Estos tres aspectos son los factores o
variables tcnicas que comnmente se Ambiente de operacin
consideran en la seleccin de un motor El ambiente de operacin contempla
elctrico. todos los aspectos del medio externo al
Los otros aspectos no mencionados hasta cual se somete el motor elctrico y las
el momento, includos en el Cuadro 1, y caractersticas del diseo del motor que
que inciden directamente sobre las fallas lo protege, los cuales pueden tener un
de motores, se expondrn a continuacin efecto desfavorable en la mquina si el
(los que no repercutan sobre las fallas no diseo no es el adecuado para soportar las
se analizarn). condiciones adversas a su operacin.

84 Vol. 23, N. 1 2010

En la seleccin del motor, se deben analizar, del porcentaje de carga recomendado por
al menos, cuatro datos de placa del motor, cambios de temperatura.
los cuales estn ntimamente ligados
Es por ello que si el motor se ubica en
a las condiciones externas de trabajo, un ambiente de trabajo a temperaturas
asimismo el fabricante debe indicar el altas, por ejemplo, el cuarto de calderas,
funcionamiento del motor de acuerdo a su los hornos, etc., en donde se superen
diseo. los 40 C (motores estndar), se debe
Si estos aspectos no se analizan, o se reducir la potencia de salida del motor
exceden las condiciones de su diseo, para evitar daos prematuros en el sistema
es posible que se d un dao prematuro de aislamiento, es decir, se debe operar a
a sus componentes. Si ests variables se una corriente menor a su diseo.
desconocen, o no se controlan los lmites El deterioro prematuro del aislamiento
mximos permitidos por el fabricante, se puede contribuir, en las zonas de
generan una causa directa de falla [5]. concentracin de esfuerzos, a la formacin
Del Cuadro 1, se desprende que el de un cortocircuito entre las espiras del
32,9% estima importante considerar estator; esto se considera una de las
las condiciones externas a las cuales se principales causas de falla en los motores
somete el motor a la hora de seleccionar de induccin [5], debido a que en el
el equipo. arranque y parada de este tipo de mquinas
se pueden generar sobretensiones
A continuacin, se describen estos cuatro transitorias que posteriormente generan
aspectos, a saber: temperatura de trabajo, mayor degradacin. Adems, cuando se da
tipo o clase de aislamiento, tipo o grado un cortocircuito en una espira o grupo de
de encerramiento (proteccin al medio) y espiras, la corriente que circula debido a
altura sobre nivel del mar. la fuerza electromotriz generada, slo ser
limitada por la impedancia entre espiras
La temperatura de trabajo vecinas, lo que puede ocasionar daos
(AMBIENT) irreversibles [7]. Por esta razn, estas
Es la temperatura ambiente mxima fallas incipientes deben ser detectadas a
(C) a la cual el motor puede desarrollar tiempo, para evitar una catstrofe mayor
su potencia nominal sin peligro. Es la en los devanados de la mquina [9]. Estas
temperatura del aire circundante que entra observaciones se logran con la aplicacin
en contacto con los componentes calientes del anlisis espectral del flujo axial de
del aparato [1]. dispersin [8].
En la norma NEMA MG 1-2007, El solo hecho de operar a una temperatura
seccin 7.8, se indica que El valor de mayor de lo nominal, no ocasiona,
la temperatura ambiente mxima ser de directamente, una falla elctrica, ya que
40 C, a menos que se especifique otra debe considerarse la temperatura final
cosa [6]. a la cual opera el devanado del motor y
conocer si el tipo de aislamiento puede
Si la temperatura ambiente es mayor a la soportar ese valor, aunado a la temperatura
sealada, todo el sistema de enfriamiento se que genera la corriente circulante que
afecta. Esto se puede observar en el barniz podra no ser la nominal. Esto puede
que cubre el conductor elctrico, el cual producir el incremento correspondiente
permite aislar los hilos de alambre de cada sin el deterioro de sus componentes,
bobina, ya que las propiedades del mismo no obstante, esto es circunstancial, por
se deterioran a temperaturas superiores lo tanto, en la medida de lo posible,
a su diseo. Refierase a la Norma GM siempre deben prevenirse las condiciones
1-12.58.1, en donde se indica la correccin desfavorables para la mquina.

Enero - Marzo 2010 85

 El aumento de temperatura producido en ser medida empleando el mtodo de la
el motor debe ser compensado por: Resistencia excepto, en motores de 15 ho
1. La reduccin de la carga y, por o menores, para los cuales la temperatura
consiguiente, las prdidas por calor puede ser medida mediante el mtodo de
del motor. Si el motor posee una termocupla8.
temperatura nominal de 40 C y este A pesar de que la temperatura externa
opera a 50 C de temperatura ambiente, o la del trabajo de la mquina se debe
podra darse que el motor posea un considerar como parte del ambiente de
factor de servicio de 1,15% y que operacin, el 10% de los encuestados
trabaje a la carga nominal, o bien, si el lo considera como un aspecto que debe
factor de servicio es 1, se puede reducir analizarse por separado, segn se muestra
la potencia nominal en un 90%. en el cuadro 1.
2. Utilizar un motor de diseo especial.
La clase de aislamiento
Adems, se puede mitigar el efecto por (INSULATION CLASS)
medio de rodamientos y la aplicacin de
Se indica la clase de materiales de
grasas especiales que mejoren el sistema
aislamiento utilizados en el devanado
de aislamiento.
del estator. Son sustancias aislantes que
Para el caso 1, mencionado anteriormente, cubren el cobre del conductor y que son
se trabajar apoyados en el factor de sometidas a pruebas para determinar su
servicio o la reduccin de la carga de los duracin al exponerlas a temperaturas
datos de placa. predeterminadas.
Por otro lado, en el caso 2, las mejoras En el cuadro 3, se detalla la clasificacin del
recaen en el diseo del motor, ya sea aislamiento empleado en los conductores.
mediante el incremento del tamao de la Al consultar a dos talleres de reparacin de
carcasa, de manera que permita mayor motores9 en Costa Rica, se indic que las
disipacin del calor, o bien a partir de clases F y H son las de mayor aplicacin
motores contra explosin que permitan en los motores modernos y de mayor uso
trabajar a temperaturas mayores que los en la fabricacin y reparacin de motores.
motores estndar. Las clases A y B estn presentes en
En la norma NEMA MG 1 [6], se cita que la mayora de motores fabricados antes
La temperatura de los devanados puede de 1970, especialmente el tipo A, que
se considera obsoleto, aunque es normal
encontrar en la industria costarricense
Cuadro 3. Tipos de aislamiento. motores elctricos con el aislamiento de
Clase A todava en operacin.
Incremento
Tipo de aislamiento temperatura mximo La temperatura que se indica en la columna
Mximo
central del cuadro 3, corresponde a la
Clase A 105 C 65 C
suma de la temperatura ambiente (40 C)
Clase E 120 C 80 C ms el incremento permitido (valor de
Clase B 130 C 90 C diseo). Por ejemplo, la Clase F slo
Clase F 155 C 115 C permite un incremento de ciento quince
Clase H 180 C 140 C
grados centgrados (155C-40C=115C),
aunque la temperatura ambiente sea de
Clase N 200 C 160 C
40C o menor.

8. Para mayores detalle refirase a la seccin 9.19.1.

9. Estos talleres son ampliamente conocidos en las empresas industriales de Costa Rica.

86 Vol. 23, N. 1 2010

 Existe una regla aproximada, llamada ODP (Open Drip Proof): motor abierto
regla de Montsinger, conocida como la ley que posee aberturas para la ventilacin,
de los 10 C, lo cual significa que, por cada construidas de tal forma que el xito
diez grados que se supere la temperatura de la operacin no se interfiere con
de diseo de la clase de aislamiento, ste gotas de lquido a partculas slidas
se degrada un 50%, y viceversa [3]. que entren al recinto con un ngulo de
Por esta razn, es tan importante mantener 0 a 15 grados con la vertical [6].
la temperatura de los devanados o someter TE (Totally Enclosed): un motor
al barniz a temperaturas inferiores, totalmente cerrado que impide el libre
pero, para iniciar la prevencin, se debe intercambio de aire entre el interior y
considerar la temperatura del ambiente, el exterior, pero no lo suficientemente
ya que no solo podra exigir que el motor cerrado para impedir que sea
supere la temperatura de los 115 C (para impermeable al aire [6]11.
la clase F), sino que limita la capacidad de
intercambio de calor con el medio, lo cual TEFC (Totally Enclosed Fan Cooled):
dificulta su enfriamiento. motor totalmente cerrado enfriado
con ventilador, equipado para la
Estos valores indican la mxima temperatura
refrigeracin exterior, por medio de
Es importante indicar que pueden soportar los conductores
un ventilador integrado al motor, pero
que el 20% de los del estator sin deteriorar el sistema de
ingenieros considera aislamiento. Como regla prctica de externo a sus partes12.
relevante conocer el campo, la temperatura interior del motor TENV (Totally Enclosed Non
tipo de aislamiento de (punto ms caliente) se puede aproximar Ventilated): motor totalmente cerrado
la mquina que se va a a la temperatura externa (carcasa) y sumar que no est equipado para refrigerarse
comprar, lo cual refleja de 15 a 20 C (dato aproximado emprico). por medios externos adjuntados a sus
que el 80% desconoce Este valor permite conocer si el barniz del partes13.
la importancia de conductor de los devanados se encuentra
este aspecto, o bien, expuesto a una temperatura mayor segn TEFCG (Totally Enclosed Fan-Cooled
tiene poco inters en su diseo. Para un dato ms exacto, se Guarded Motor): motor totalmente
identificar los lmites aconseja emplear una termocupla en su cerrado enfriado con ventilador, donde
de operacin de los interior, de manera que permita crear un todas las aberturas poseen acceso
equipos. registro o historial de su comportamiento. directo al ventilador, slo limitado
por el tamao, diseo estructural o
Es importante indicar que el 20% de los por las parrillas, a fin de evitar el
ingenieros considera relevante conocer el
contacto accidental con el ventilador.
tipo de aislamiento de la mquina que se
Estas aberturas no permiten el paso de
va a comprar, lo cual refleja que el 80%
elementos mayores a de pulgada de
desconoce la importancia de este aspecto,
dimetro14.
o bien, tiene poco inters en identificar los
lmites de operacin de los equipos. El diseo de la carcasa, representado
mediante los cdigos anteriores, permiten
Tipo de proteccin al medio (ENCL) conocer el grado de proteccin al cual
Para los motores fabricados en la norma puede estar sometido el motor, por
NEMA10, se definen: ejemplo, en condiciones muy hmedas
10. En los motores fabricados con norma IEC (Europea) se emplean las siglas IP, para indicar el grado de proteccin al
medio, entre mayor sea, ms protegido est.
11. Refirase a la norma NEMA MG 1-1.26.
12. Ver norma NEMA MG 1-1.26.2.
13. Norma NEMA MG 1-1.26.1.
14. Para mayores detalles MG 1-1.26.3.

Enero - Marzo 2010 87

 (mucho lavado u otro) y contaminantes El 30% de los ingenieros define al motor
(polvo, virutas, desecho del proceso). cerrado como el tipo de carcasa que se
debe seleccionar para proteger al equipo
La clase de proteccin representa las
del medio en donde opera.
caractersticas del envolvente, donde al
menos se indique que: Altura sobre el nivel del mar
protege a las personas contra el peligro Slo si la ubicacin de la instalacin del
de tocar directamente partes mviles o equipo es superior a los 1000 metros
que estn en contacto con tensiones sobre el nivel del mar (msnm), se debe
de baja tensin, esto se denomina considerar este aspecto.
proteccin contra contactos directos;
En el efecto de enfriamiento mediante la
protege la mquina contra la entrada refrigeracin, el aire est en funcin de
de objetos extraos, lquidos o slidos su densidad. La presin atmosfrica y la
desde el medio ambiente exterior; densidad del aire se reducen a altitudes
mayores a los 1000 msnm, lo que provoca
protege la mquina contra choques
que la disipacin de calor del motor se
mecnicos, factor que se omite en la
reduzca, y que, por ende, la mquina se
mayora de los casos.
caliente ms. Como gua general, por cada
En algunas empresas en Costa Rica, 100 metros por encima de los 1000 metros,
especialmente el sector alimenticio [5], la temperatura aumenta15 1% [3].
que por su proceso se requiere de limpieza Para mantener el calentamiento del
y lavado constante, se aconseja emplear motor dentro de lmites seguros a causa
motores elctricos washdown (lavables) de altitudes mayores a los 1000 msnm,
que son una sub categora de los TEFC, existen varias alternativas.
especialmente en zonas de proceso
Si se cuenta con un motor estndar pueden
productivo que presenten condiciones de
aplicarse las siguientes medidas:
mucha humedad y contaminacin.
Que opere a menor carga o emplee un
El costo de un motor cerrado es mayor,
factor de servicio de 1,15 o superior,
sin embargo, si se considera como una
lo que permite operar el motor cerca a
inversin a mediano plazo, y se toma en
2700 msnm (9000 pies).
cuenta el efecto de menor incidencia de
falla por humedad o bajo aislamiento, Que el motor funcione a menor
es posible permitir la recuperacin de la temperatura ambiente de diseo
inversin. (40 C), lo cual permite que el motor
funcione a 2000 msnm cuando la
Algunas empresas distribuidoras de temperatura ambiente mxima es 30 C
marcas de motores reconocidas, para o a 3000 msnm cuando la tempera no
el caso de Costa Rica, slo importan y excede los 20 C [6].
distribuyen hoy en da motores cerrados
(sellados), lo cual puede contribuir con la Para altitudes mayores, se recomienda
prevencin forzada de fallas; sin embargo, emplear un motor diseado para tal efecto
se da la compra de sistemas o equipos que (p.e. mejor ventilacin).
incluyen motores elctricos, los cuales Aunque la mquina opere con menos
podran no estar diseados o seleccionados corriente, la temperatura puede ser igual
correctamente para las condiciones en las o mayor de la esperada por la reduccin
que operan en la industria nacional. en la eficiencia del sistema de ventilacin,

15. Se asume que las dems variables de operacin del motor se mantienen constantes (voltaje, corriente, etc.).

88 Vol. 23, N. 1 2010

ocasionada por la reduccin de la densidad a diferencia del FRAME 284 TS cuya
del aire. dimensin del eje es de 8,25 cm (3,25).
Aunque el factor de correccin (reduccin) El 27% de los ingenieros consultados
debe aplicarse directamente a la temperatura considera el marco (FRAME) como aspecto
mxima (incremento) que soporta el tipo importante en la seleccin del motor,
de aislamiento, con el tipo de aislamiento especialmente por las dimensiones de los
F por cada 500 metros por encima de los hoyos destinados al montaje del mismo, ya
1000 metros, se debe reducir en un 5% que cuando se reemplaza el motor se busca
la temperatura de 115 C registrada, al contar con el mismo FRAME que permita
ser el mximo incremento que esta clase emplear la base de montaje anterior.
permite [3]. Tipo de montaje
Es importante denotar que el 98,6% de Al igual que el caso previo, en el Frame
los ingenieros no considera este factor se incluye el sufijo V o H, el cual indica
importante para la seleccin de los motores la posicin del motor; por ejemplo, en el
o, peor aun, desconocen que tenga alguna caso del montaje vertical, el rodamiento
relacin. opuesto a la carga debe soportar el mayor
esfuerzo axial, en cambio, el rodamiento
Carcasa (FRAME) cercano a la carga, solo se disea para
Se define como el estndar en la designacin mantener la alineacin del eje y rotor con
del tamao del armazn o carcasa, cuyas el estator.
dimensiones pueden proporcionarse en En ambos casos estos aspectos estn
milmetros o pulgadas, dependiendo de la relacionados con las fallas mecnicas,
norma (IEC, NEMA). producto de daos prematuros en
Aunque, en aspectos generales, este dato rodamientos y no considerados en la
no posee mucha relacin con la prevencin seleccin del mismo.
de fallas, existe un pequeo detalle a Solo el 15,7% de los ingenieros lo
considerar. considera como factor importante para la
Los motores con sufijos TS en el nmero seleccin del motor.
de FRAME, son motores de eje corto,
Factor de servicio
para los cuales se recomienda acoplar la
carga directamente al eje, ya que el diseo Los factores de servicio ms comunes son
de rodamiento del lado de la carga es de de 1,0 a 1,15. Un factor de servicio de 1,0,
bolas; aunque permite la carga radial y la por lo general, no se indica en la placa del
axial, no se recomienda, pues los valores motor (solo cuando es diferente de uno), lo
de carga axial son mnimos. cual significa que no debe demandarse al
motor mayor potencia que la nominal si se
Para estos casos, la carga se debe acoplar quiere evitar un dao por sobrecarga.
directamente. Si por el tipo de aplicacin
la carga se acopla por medios indirectos Cuando un motor de induccin funciona
con un servicio de factor superior a 1,0,
(polea, cadena, etc), el rodamiento
puede tener una eficiencia, un factor de
delantero del lado de la carga deber
potencia y una velocidad diferentes de
soportar un mayor desgaste y esfuerzo
los de carga nominal. El torque mximo,
axial, por lo que se deber cambiar el
torque y corriente de arranque pueden no
diseo de rodamiento, de lo contrario no
tener cambios. Aunque el motor opere
se alcanzar la vida til esperada.
continuamente, no se recomienda emplear
A modo de ejemplo, el FRAME 284 T, permanentemente el factor de servicio,
presenta un largo de eje de 11,7 cm (4,62) para evitar la menor esperanza de vida

Enero - Marzo 2010 89

 en comparacin con las condiciones continua con su respectivo incremento
nominales [6]16. de corriente de lnea, sin embargo, no se
recomienda, al igual que el uso pesado
En las aplicaciones que requieren una
sobrecarga de la capacidad, se recomienda o intermitente, el cual permite que el
utilizar un rango mayor de potencia, pero motor se someta a excesos de carga por
se debe tener cuidado de no exceder periodos cortos. Este aspecto se explica a
la temperatura mxima diseada para la continuacin.
clase del sistema de aislamiento. El factor de servicio, es un componente
Con uno de 1,15 (o cualquiera mayor de que el 21,4% considera en la seleccin
1,0), el motor puede trabajar hasta una del motor elctrico. Aunque se asume
potencia igual a la nominal multiplicada como un factor de seguridad (someterse
por el factor de servicio, sin que ocurran a mayores cargas), no siempre se tiene
daos al sistema de aislamiento, siempre y claro realmente en qu se fundamenta
cuando el exceso de carga no sea constante el fabricante para garantizar o permitir
y la temperatura de los devanados no sea mayor carga en el motor sin que se dae.
superada. Tipo de servicio
Sin embargo, debe tenerse presente que Este aspecto representa el ciclo de trabajo
el funcionamiento continuo dentro del de un motor, en el que se describe el
intervalo del factor de servicio har que se tiempo energizado/apagado del motor y
reduzca la duracin esperada del sistema las variaciones de carga con respecto al
de aislamiento, lo que causara el deterioro tiempo para cualquier aplicacin.
prematuro de sus componentes.
En la definicin de potencia nominal, se
Al citar el factor de servicio, se indica seala que el valor de la potencia asignada
que el fabricante asegura que el tipo de que seala libremente el fabricante en
aislamiento permite, por cierto tiempo, un funcin de la clase de servicio a que se
exceso de carga de potencia segn la placa destine la mquina sin que se produzcan
y que este aumento de temperatura (por un calentamientos inadmisibles para la vida
corto tiempo) se consider en su diseo, de los aislantes [6].
por lo que no debera provocar deterioro
anormal. El ciclo de aplicaciones pueden dividirse
en tres clasificaciones [6]:
Se recomienda usar el factor de servicio
cuando el tipo de carga mecnica puede Continuo:
presentar intermitencias propias del Es un servicio que requiere que la
proceso, lo cual genera esfuerzos diversos operacin demandada sea con carga
en la mquina, o bien cuando la asignacin constante para un tiempo indefinido,
de la potencia mecnica se ha estimado de cuando el motor opera las 24 horas.
forma equivoca y, por ende, se permite
Esta es la clasificacin ms comn y
este factor de error. Tambin se usa para
representa aproximadamente el 90%
corregir problemas de altitud, de mayor
de las aplicaciones de motor [6].
temperatura externa, etc.
Intermitente:
El factor de servicio presenta relacin
directa con el tipo de servicio. Si es de tipo Es cuando la carga exige ciclos o
continuo, el factor de servicio se puede intervalos que alternar con y sin carga,
aplicar permanentemente o de forma estos valores de tiempos de la mquina

16. Norma NEMA MG 1-14.37

90 Vol. 23, N. 1 2010

 detenida y en funcionamiento deben Cabe indicar que exceder estos lmites
estar claramente definidos. representa un comportamiento de
Al seleccionar un motor para estas sobrecarga trmica, ya que el calor generado
aplicaciones, se debe confirmar que por los constantes arranques requiere de
los caballos de fuerza coincidan con tiempos mnimos de enfriamiento, adems
los requisitos en virtud de la condicin de ellos, en el cuadro 4, tambin se incluye
de carga. la inercia de la carga, factor determinante
en el tiempo que tarde el motor en alcanzar
Variacin de carga:
su velocidad rgimen.
En la norma MG 10-2001 (R2007),
se establece que existen aplicaciones Estos aspectos rara vez son considerados
donde la carga presenta ciclos de a la hora de operar esta mquina. Adems
operacin que no indican periodicidad, se debe indicar que, si el motor requiere
como tambin, periodos donde la un trabajo mayor al indicado, debera
mquina est detenida. solicitarse un motor especial para estas
condiciones. Tambin se puede pensar en
Para este tipo de casos, pueden
el diseo, pero para ello se recomienda
existir periodos de picos de carga
analizar la prdida de eficiencia por operar
que deben ser considerados mediante
el establecimiento de una carga de con una carga menor.
operacin. Del cuadro anterior, se entiende claramente
La norma NEMA MG 10-2001 establece el concepto A y C, sin embargo, el punto B
la cantidad de arranques por hora y el debe ampliarse con mayor detalle. Aunque
tiempo mnimo entre cada arranque segn el punto A establece el mximo nmero de
el nmero de polos y la potencia, segn se arranques por hora, el punto B considera
muestra en el cuadro 4. la inercia presente en el tipo de carga18, la
cual se especifica mediante wk2.
A modo de ejemplo, si se utiliza un motor
Cuadro 4. Arranques e intervalos permitidos
de 25 hp, 4 polos, con una wk2 de 50,
2 polos 4 polos se necesita confirmar si la cantidad de
arranque por hora indicada en la tabla es
HP A B C A B C
menor o mayor segn la inercia.
2 11,5 2,4 77 23 11 39
De acuerdo con el cuadro A= 8,8 y B=
10 6,2 11 92 12,5 51 46
122. En el nuevo calculo de arranques por
20 4,8 21 110 9,6 99 55 hora se obtiene:
25 4,4 26 115 8,8 122 58
30 4,1 31 120 8,2 144 60 122
Arranque/hora = = 2,44
50 3,4 49 14 6,8 232 72
50
Donde:
A = mximo nmero de arranques por hora.
Esto significa que el valor de 8 arranques
B = mximo producto de arranque por hora por tipo de carga por hora no ser el indicado, ya que, por
(WK2).17 la inercia del tipo de carga, se recomienda
C= tiempo en segundo mnimo entre cada arranque. menos de 2 veces por hora.

17. En la norma NEMA MG 10-2007 seccin 1.8.

18. El valor correspondiente a cada carga se enlista en MG 1-1998, 12.54.

Enero - Marzo 2010 91

 Aunque el valor de wk2 se especifica en es posible que se requiera de mayores
las normas NEMA MG 1, seccin 12- 20, incrementos de voltaje, excepto en los
no siempre es tan fcil clasificar el tipo casos donde la aplicacin no requiere un
de carga, sin embargo, s debe aclararse alto torque, especialmente en sistemas
que el valor de A corresponde al mximo de bajo costo (bajas potencias).
para ciertas condiciones, pero que si la Torque variable a velocidades
inercia de la carga somete al motor a un reducidas: para motores de induccin
mayor esfuerzo, debe reducirse an ms el que operan con aplicaciones que
nmero de arranques por hora. requieren ajustes de velocidad
Este aspecto slo es considerado por el puede reducirse el enfriamiento
11,4% de los ingenieros consultados. como resultado de la reduccin de
ventilacin (menor velocidad) y el
Uso de variador de frecuencia efecto de las prdidas adicionales
El desarrollo tecnolgico de estos equipos introducidas por los armnicos de la
y, especialmente, la gran variedad de fuente de alimentacin.
ventajas que ofrecen, aunado a los menores Torque del motor durante la operacin
precios disponibles en el mercado, hacen por encima de la velocidad base:
que los variadores de frecuencia cada el voltaje aplicado al motor queda
vez sean un componente esencial en la limitado al voltaje de placa, por ende,
operacin de un motor elctrico, ms an al darse incrementos de frecuencia
cuando se trata de manejo de velocidad. existirn reducciones de flujo, ya que
A pesar de las bondades de estos el voltaje se debe mantener constante.
Aunque existen motores
dispositivos, se debe recalcar que hay un Por lo tanto el torque se reduce con la
con diseos especiales
desconocimiento parcial o total sobre los reduccin de volts por herz.
para variador, tambin
los motores estndar efectos que tiene este elemento sobre el Con motores de uso general son capaces de
pueden operar con estos funcionamiento y desempeo del motor mantener el torque constante por encima
equipos. elctrico, ya que existen condiciones que de su velocidad base hasta los 90 herz.
favorecen las causas de fallas.
Al trabajar con un variador de frecuencia,
Aunque existen motores con diseos los principales problemas del uso de
especiales para variador, tambin los motores convencionales quedan claros:
motores estndar19 pueden operar con
estos equipos. Problemas a bajas velocidades: por
lo antes descrito, la autoventilacin
Las normas Nema MG 1, seccin 12, puede ser insuficiente con el rgimen
establecen varias consideraciones. Para permanente a velocidades inferiores
este caso, se har especial mencin del a la base, si se desea mantener el par
torque de carga. nominal.
Torque del motor durante la operacin Para esta condicin se recomienda
por debajo de la velocidad base: reducir el torque de carga, instalar
para desarrollar el torque constante ventilacin forzada exterior o bien
cuando el motor opera por debajo de sobredimensionar el motor. En la
su velocidad base, se debe mantener el
prctica, el factor trmico suele ser el
flujo constante mediante la variacin
que limita la potencia de utilizacin
del voltaje de entrada, con el fin de que
del motor.
la relacin volts/herz (Ecuacin 3) se
mantenga constante. Para frecuencias Problemas a altas velocidades:
aproximadamente menores a 30 herz, el fabricante del motor no suele

19. Debe entenderse, cualquier motor elctrico que no indique invertir duty (uso especial para variador).

92 Vol. 23, N. 1 2010

 garantizar el rango de velocidades por velocidad, el ciclo de trabajo, el tipo de
encima de la velocidad base, durante motor y encapsulado. Sin embargo, la
la que mantiene la potencia constante, mayora de los ingenieros solo consideran
aunque la autoventilacin puede ser tres aspectos, lo cual evidencia dos
mayor, existe una cada muy rpida de situaciones: desconocimiento tcnico de
la potencia a medida que aumenta la las variables a incluir en una adecuada
velocidad de giro, debido a la potencia seleccin y el poco inters en el proceso
mecnica absorbida por el propio de seleccin, especialmente si se relaciona
ventilador. Tambin las prdidas con la prevencin de las fallas.
magnticas en el entrehierro aumentan No es suficiente identificar los datos de
notablemente con la frecuencia, adems placa y conocer su definicin, adems
de los problemas por lubricacin que se debe ampliar cada detalle, as como
pueden presentarse. conocer las repercusiones que representa
Se recomienda reducir la carga, cada aspecto tcnico involucrado en la
sobredisear el motor y determinar si seleccin del motor elctrico.
el tipo de grasa y rodamientos operan
correctamente a altas velocidades.
Bibliografa
Destruccin de bobinados: Cuando el [1] Chapman, S. (2000). Mquinas elctricas.
variador y el motor operan a distancias Mxico D.F.: McGraw-Hill.
mayores a 15-20 metros entre ellos,
En la norma NEMA [2] Energy Management Guide For Selection and
se pueden generar transitorios de
MG 10-2007 se Use of Fixed Frequency Medium AC Squirrel-
voltaje, lo que causa, con el tiempo la Cage Polyphase Induction Motors, NEMA
establece que existen
degradacin de los bobinados. Standards Publication MG 10-2001 (R2007).
muchos factores que
se deben considerar a Se recomienda el empleo de filtros de [3] Frailes, J. (2008). Mquinas Elctricas. Espaa:
la hora de seleccionar armnicos, sin embargo, estos protegen Mc Graw Hill.
un motor elctrico, la red. Para el motor, debera emplearse [4] GE Industrial Systems. AC Motor Selection
pues repercuten en la un aislamiento especial o cable and. Application Guide.
instalacin, la operacin especial llamado inverter duty. Estos
[5] Gmez, L. y Guerrero, O. (2008). Estudio de
y el mantenimiento. diseos se desarrollan para optimizar la
Fallas de Motores Trifsicos de Induccin.
operacin del motor ante los cambios Instituto Tecnolgico de Costa Rica, Cartago,
de frecuencia para lograr los ajustes en Costa Rica.
la velocidad de operacin.
[6] Information Guide for General Purpose
A pesar de los aspectos citados Industrial AC Small and Medium Squirrel-
anteriormente y que deben ser considerados Cage Induction Motor Standards, NEMA
Standards MG 1-2007.
en la seleccin del motor que requiere
operar con estos dispositivos, solo el 21,4% [7] Parra, D. y Ocampo, G. (2005). Estudio del
considera importante tomarlos en cuenta comportamiento de motores de induccin ante
fallas estatrica, Tesis de grado Universidad
para seleccionar un motor elctrico.
de Antioquia. Medelln, Colombia.
[8] Valencia, D. y Muoz, N. (2003). El flujo axial
Conclusiones de dispersin como indicador del estado
del aislamiento de los devanados de los
En la norma NEMA MG 10-2007 se motores de induccin. Monografa para optar
establece que existen muchos factores al ttulo de Ingeniero Electricista. Universidad
que se deben considerar a la hora de de Antioquia, Medelln, Colombia.
seleccionar un motor elctrico, pues
[9] Villada, F., Valencia, D., Muoz, N. (2004).
repercuten en la instalacin, la operacin Diagnstico del aislamiento estatrico en
y el mantenimiento. La norma dicta que motores de induccin mediante la medicin
al menos se debe considerar la fuente del flujo axial de dispersin. Revista Facultad
de energa, el rango de la potencia, la de Ingeniera. 32, 102-113.

Enero - Marzo 2010 93