Sukhoi Su-25

El Sukhoi Su-25 (en ruso: 25; designacin asistencia de los mejores institutos del Ministerio de la
OTAN: Frogfoot[2] ) es una aeronave monoplaza, bimo- Industria de Aviacin y el Ministerio de la Defensa.[6]
tor, desarrollada en la Unin Sovitica por la Ocina de
diseo Sukhoi. Es un avin de ataque a tierra, apoyo areo cercano y antitanque diseado para brindar soporte
a las Fuerzas Terrestres Soviticas. Al desaparecer este
bloque de naciones, qued en servicio en Rusia y otros
6 pases de la CEI, adems de aquellos a los que fue exportado. Su sobrenombre en las Fuerza Area de Rusia y
Fuerzas Terrestres de Rusia es "Grach" (grajo).
Durante sus ms de veinte aos en servicio, el Su-25 ha
estado en combate con numerosas fuerzas areas. Estuvo
involucrado activamente en la guerra sovitica de Afganistn, volando en misiones de contra-insurgencia contra
los muyahidines. La Fuerza Area Iraqu lo emple en
contra de Irn durante la Guerra Irn-Irak de 1980-1989.
La mayor parte de ellos ms tarde fueron destruidos o
enviados a Irn durante la Guerra del Golfo de 1991. En
1993, separatistas de Abjasia usaron el Su-25 contra los
georgianos durante la Guerra de Abjasia.[3] Ocho aos
ms tarde, la Fuerza Area de la Repblica de Macedonia emple el Su-25 contra insurrectos albaneses en el
conicto de Macedonia de 2001, y en el 2008, Georgia y
Rusia segn se informa usaron aviones Su-25 durante la
guerra de Osetia del Sur.[4]

Un Su-25 sovitico fotograado en 1986.

En marzo de 1969, fue anunciado un concurso por la

Fuerza Area Sovitica que solicitaba diseos para un
nuevo avin de apoyo areo cercano y ataque a tierra en el
campo de batalla. Los participantes en el mismo fueron
el Bur de Diseo Sukhoi y el Bur de Diseo Yakovlev,
Ilyushin y Mikoyan.[7] Sukhoi naliz su diseo T-8 a
nales de 1968, y comenz las labores para los dos primeros prototipos (T8-1 y T8-2) en febrero de 1972. El
T8-1, la primera cdula en ser ensamblada, fue completado justamente antes de una gran esta nacional el 9 de
mayo de 1974. Sin embargo, no realiz su primer vuelo sino hasta el 22 de febrero de 1975, despus de una
larga serie de pruebas de vuelo por parte de Vladimir Ilyushin y su modelo propuesto. El Su-25 super a su prin1 Desarrollo
cipal competidor en el concurso de la Fuerza Area SoA comienzos de 1968, el Ministerio de Defensa Sovitico vitica, el Ilyushin Il-102, y seguidamente las primeras
series de produccin fueron anunciadas por el Ministerio
decidi desarrollar una aeronave de asalto blindada, con
[8]
el propsito de proveer apoyo (soporte) areo cercano pa- de Defensa.
ra las Fuerzas de Tierra Soviticas. La idea de crear un La aeronave de ataque a tierra entr en produccin en
avin de ataque a tierra vino despus de analizar la ex- 1978 en la ciudad de Tiis, en la Repblica Sovitica
periencia de shturmovaya (ataque de la aviacin) durante de Georgia. Los problemas en el desarrollo retrasaron
la Segunda Guerra Mundial, y en guerras locales durante su entrada en servicio hasta abril de 1981. Los primelos aos 50s y 60s.[5] Las aeronaves de bombardeo en ros aviones que fueron observados por Occidente estaservicio o en bajo desarrollo en este tiempo (Su-7, Su- ban localizados en el centro de pruebas de vuelo Zhu17, MiG-21 y MiG-23) no satisfacan los requerimientos kovsky, cerca de la ciudad de Ramenskoye, y fue designade apoyo areo cercano del Ejrcito.[5] Estos adolecan de do temporalmente como Ram-J. Se crea que tena los
placas de blindaje esenciales para proteger al piloto del turborreactores montados encima de las alas y que el ala
fuego antiareo (artillera terrestre) e impactos de misi- de cola, elevadores traseros, se situaba en la mitad del tiles, y sus altas velocidades de vuelo, hacan difcil a los mn vertical, aunque el avin real no tena estas caractepilotos el mantener contacto visual con un objetivo, en rsticas, los motores estaban bajo las alas y los elevadores
las maniobras de ataque a tierra.
traseros, en la base del timn vertical.
Teniendo en cuenta estos problemas, Pavel Sukhoi y un
grupo de los principales especialistas en el Bur de Diseo Sukhoi, comenzaron los trabajos de diseo preliminar
en un periodo de tiempo comparativamente corto, con la

El Su-25 recibi el sobrenombre de Grach (grajo) y fue

utilizado ampliamente por la Unin Sovitica durante sus
operaciones en Afganistn en los aos 1980, donde perdieron 22 unidades en combates. El Su-25 est fuerte1

2
mente armado, con un can Gsh-30-2 de 30 mm y puede llevar una carga mxima en armas de ms de 4.000
kg. en pilones de carga bajo las alas. Se puede comparar
con el avin de ataque a tierra bimotor A-10 Thunderbolt
II, aunque fsicamente se parece ms al anterior modelo
Northrop YA-9, avin que perdi el concurso de la USAF
frente al A-10 en el inicio de su desarrollo.

OPERADORES

variantes, los sistemas mejorados fueron utilizados en el

nuevo Su-25SM, una serie de actualizacin para los Su25 de la Fuerza Area Rusa, aumentando su supervivencia y capacidad de combate. Una de las ltimas variantes,
el Su-25KM Skorpion incluye mejoras en los sistemas
de avinica para mantener su vigencia y utilidad en el siglo XXI. La versin ms moderna de este avin de ataque
a tierra es el nuevo SU-25BM que seguir operativo hasta el ao 2020, cuando ser reemplazado por el nuevo
avin de ataque a tierra ligero y entrenamiento Yakovlev
Yak-130, el avin de ataque a tierra pesado Su-34 fabricado actualmente por Rusia y el nuevo caza polivalente
MiG-35, en su versin naval MiG-29K que ahora tambin
puede efectuar misiones de ataque a tierra.

Es un avin de ataque a tierra de peso medio, bimotor

y alas rectas altas, con grandes estabilizadores y frenos
de aire, para tener un mejor rendimiento en vuelo a media y baja altitud, donde el aire es ms denso, hmedo
y pesado, para misiones de penetracin profunda dentro
de territorio enemigo y ataque naval, con vuelos rasantes
sobre el mar. Tiene un solo timn vertical de cola y las
alas de elevacin traseras de gran tamao, son instaladas un detalle curioso es que en tierra el avin tiene una postuen la base del timn vertical.
ra caracterstica similar a una rana de ah su cdigo FrogLas toberas de ingreso de aire a los motores son grandes foot (anca de rana)
y estn instaladas junto a la cabina de mando, en la base
de las alas en una posicin adelantada, para aumentar su
potencia a baja altitud, permitir despegues y aterrizajes
en pistas cortas, carreteras y pistas de segundo nivel. Est
equipado con blindaje en la cabina de mando, la parte baja del fuselaje central y los costados de los motores, para
poder resistir el impacto de armas y municiones ligeras
disparadas desde tierra, tiene gran capacidad de transporte de armas, bombas de cada libre, bombas de precisin GPS y lser, lanzamiento de cohetes, misiles navales
Aire-supercie y tanques de combustible externos.

2 Operadores

Se construyeron, una variante de entrenamiento biplaza, designada Su-25UB, incluyendo una pequea cantidad de naves para la Marina Sovitica con designacin Operadores miliares del Su-25: Operadores actuales. Antiguos
Su-25UTG para el aterrizaje en el nuevo Portaaviones operadores.
Almirante Kuznetsov construido al nal de la Guerra Fra
antes de la desaparicin de la Unin Sovitica y actualmente operativo en Rusia.

2.1 Operadores actuales

Esta versin tena un fuselaje ms resistente y pesado,

tren de aterrizaje ms alto y reforzado, equipados con un
gancho de parada que baja para poder realizar apontajes
(aterrizajes) en portaaviones, interceptando unos cables
extendidos sobre la cubierta, es utilizado para el entrenamiento de pilotos, patrulla costera, deteccin de submarinos y escolta de barcos de guerra.
El Su-25UTG realiz su primer vuelo en septiembre de
1988, y se fabricaron aproximadamente 12 unidades. La
mitad de estos aviones permanecen todava en servicio en
el nico portaaviones de Rusia, el Almirante Kuznetsov.
La Armada Rusa ha solicitado diez aviones Su-25UBP,
muy parecidos a los Su-25UTG pero con una sonda retrctil para reabastecimiento en vuelo de combustible
y aumentar su alcance. Se desarrollaron versiones ms
avanzadas, como el Su-25T y posteriormente el Su25TM (o Su-39) para exportacin, con nuevos sistemas
de navegacin y ataque mejorados, y la capacidad de ser
armados con nuevas armas ms precisas.
Aunque slo se fabricaron pequeas cantidades de ambas

Angola

Fuerza Area Nacional de Angola. A principios de

1988 se alcanz un acuerdo entre Angola y la Unin
Sovitica que dispuso la entrega de un escuadrn de
Su-25. El acuerdo de exportacin a Angola inclua
12 Su-25K monoplazas y 2 Su-25UBK biplazas de
entrenamiento. Posteriormente, ese nmero de aeronaves fue incrementado con ms entregas que incluan al menos tres aviones biplaza adicionales.[9]
Armenia

Fuerza Area de Armenia. Tras la disolucin de la

Unin Sovitica, Armenia no mantuvo aviones Su25 en su inventario, pero a partir del inicio del conicto en Nagorno-Karabakh en 19911992, la recientemente independizada Repblica de Armenia

2.1

Operadores actuales
adquiri de forma extraocial un pequeo nmero
de estos aviones. A fecha de enero de 2009, Armenia
operaba con 5 Su-25, 9 Su-25K y 1 Su-25UBK.[10]
Azerbaiyn

Fuerza Area y Defensa Area Azerbaiyana. Al

igual que Armenia, Azerbaiyn no hered ningn
Su-25 tras el colapso de la URSS, pero obtuvo uno
de estos aviones en abril de 1992 como consecuencia
de la desercin de un piloto de la Fuerza Area Rusa con base en Sital-Chai. Despus de este incidente, Azerbaiyn adquiri al menos 5 Su-25 a travs
de canales extraociales, y obtuvo un avin ms como resultado de otra desercin, esta vez procedente
de la Fuerza Area Georgiana. Se piensa que Azerbaiyn adquiri otro avin posteriormente, ya que
el inventario de aeronaves azerbaiyanas de 2001 revelaba que la Fuerza Area y Defensa Area Azerbaiyana todava tena tres aviones de este modelo en
su inventario, a pesar de las prdidas registradas de
cuatro Su-25 en operaciones de combate relativas a
Nagorno Karabaj contra Armenia.[9]

3
primeros ejemplares fueron de las variantes Su-25K
y Su-25UBK en 1985. Estaban destinados a reemplazar los obsoletos MiG-17F (Fresco-C) que haban sido la espina dorsal de la ota de cazabombarderos durante muchos aos. En el ao 2004, Bulgaria contaba con 20 Su-25K y 3 Su-25UBK en estado
operacional en la base area de Bezmer.[11]
Chad
Fuerza Area Chadiana. Adquiridos 4 Su-25 y 2 Su25UB a Ucrania en 2008.[12]
Corea del Norte

Fuerza Area del Ejrcito Popular Coreano. Corea

del Norte fue el primer pas asitico en obtener el
Su-25. En la dcada de 1950, la fuerza area norcoreana haba acumulado una experiencia til operando el predecesor con motor de hlice del Su-25, el
Ilyushin Il-10 "Beast". En el periodo entre nales de
1987 hasta 1989, Corea del Norte adquiri un total
de 32 Su-25K monoplazas y 4 Su-25UBK biplazas.
Los aviones se encuentran en la base de Sonchon (a
80 km de la capital Pyongyang), donde cuentan con
hangares naturales altamente forticados equipados
con puertas blindadas capaces de proteger los aviones de explosiones nucleares y convencionales.[13]
Guinea Ecuatorial

Un Su-25K de la Fuerza Area de Bulgaria.

Fuerza Area de Guinea Ecuatorial. En 2005, Guinea Ecuatorial recibi 4 Su-25, de los que dos eran
entrenadores de combate Su-25UB. El estado actual
de los aviones es desconocido.[14]
Etiopa

Bielorrusia
Fuerza Area de Bielorrusia. Tras la disolucin de
la Unin Sovitica, Bielorrusia pas a ser el segundo
estado miembro de la Comunidad de Estados Independientes, despus de Rusia, en poseer un nmero
importante de aviones Su-25. Se informa de que a
fecha de 2004 contaba con 70 Su-25 y 6 Su-25UB
en estado operacional y la mayora concentrados en
la base area de Lida.[11]

Fuerza Area de Etiopa. Etiopa recibi 2 monoplazas Su-25T y 2 biplazas de entrenamiento Su25UBK a principios del ao 2000. Los aviones biplaza procedan de la Fuerza Area Rusa y fueron
modicados de acuerdo a la solicitud especial de la
Fuerza Area de Etiopa. Estos aviones fueron usados en operaciones de combate contra grupos insurgentes de eritreos.[11]
Georgia

Bulgaria

Fuerza Area de Bulgaria. Bulgaria fue el segundo

pas del Pacto de Varsovia en obtener el Su-25, sus

Fuerza Area Militar de Georgia. Georgia, que con

la planta de produccin de Tbilisi Aircraft Manufacturing (TAM) fabric numerosos Su-25 monoplaza

2
durante la era sovitica, se qued prcticamente sin
aviones despus de la disolucin de la Unin Sovitica. Slo fueron incluidos en el inventario de la recin formada Fuerza Area de Georgia un pequeo
nmero Su-25 monoplazas, estos aviones se encontraban en la fbrica en el momento de la independencia georgiana. Georgia, a fecha de 2004, contaba con 9 Su-25 de varios tipos, ocho de stos fueron
actualizados a la versin Su-25KM "Scorpion", una
versin modernizada en colaboracin con empresas
de Israel.[15]
Gambia

Fuerza Area Gambiana. Gambia opera con un

avin Su-25 a fecha de 2008.[16][17]
Irak

Fuerza Area Iraqu. Durante el curso de la primera fase de la Guerra Irn-Irak, Irak se acerc a la
Unin Sovitica con una propuesta de compra de
una amplia variedad de equipamiento militar. Como resultado, Irak se convirti en el primer pas no
miembro del Pacto de Varsovia en obtener aviones
Su-25K y Su-25UBK. Se estima que Irak recibi un
total de 73 Su-25, de los cuales cuatro eran entrenadores Su-25UBK. En enero de 1998, la Fuerza Area Iraqu posea 12 Su-25 y al menos 3 Su-25K que
se pudieron ver en una exhibicin sobre Bagdad en
diciembre de 2002. Los Su-25 que quedaban en servicio con Irak fueron perdidos inmediatamente tras
las Invasin de Irak de 2003.[11] A nales de junio
de 2014, el gobierno iraqu recibi los 4 primeros
Su-25 de un pedido mayor al gobierno ruso, segn
acuerdo de sus ministerios de defensa, para ser usados en apoyo de ejercito iraqu contra la ofensiva del
grupo terrorista Estado Islmico (ISIS) en su territorio.

OPERADORES

Kazajistn

Fuerza de Defensa Area de Kazajistn. Kazajistn recibi 12 Su-25 monoplazas y 2 entrenadores

biplaza Su-25UB en diciembre de 1995 como pago compensatorio por los bombarderos estratgicos Tu-95MS ("Bear-H") que haban volado rpidamente fuera de la repblica asitica en el momento
del colapso de la Unin Sovitica. Los Su-25 kazajos se encuentran en la base area de Shymkent al
sur del pas.[11]
Per
Fuerza Area del Per. Per recibi 10 Su-25 monoplaza y 8 entrenadores biplaza Su-25UB a nales
de 1998 procedentes de Bielorrusia, habiendo sido
renovados antes de su entrega. Estos aviones fueron
todos fabricados justo antes del colapso de la Unin
Sovitica y por tanto son de las ltimas versiones del
Su-25 sovitico.
Repblica Democrtica del Congo
Fuerza Area del Congo. A nales de 1999, la
Repblica Democrtica del Congo rm un contrato con la planta de produccin georgiana de Tiis,
TAM, para la entrega de 10 Su-25K. Se inform que
el contrato estaba valorado en 6 millones de dlares,
y los cuatro primeros aviones fueron entregados a
bordo de un avin de transporte An-124 en noviembre de 1999. Los seis restantes fueron entregados en
enero de 2000.[11] Uno de los aparatos se estrell en
diciembre de 2006 durante un vuelo rutinario, y otro
se estrell el 30 de junio de 2007 durante una exhibicin del da de la independencia congolea.[19]

Irn

Fuerza Area de la Repblica Islmica de Irn. El

21 de enero de 1991, 7 Su-25 iraques volaron hacia
Irn en un intento por encontrar un refugio temporal contra los ataques de la Operacin Tormenta del
Desierto sobre los principales aerdromos iraques.
Esos aviones iraques fueron considerados por Irn
como un regalo de su antiguo adversario, y fueron
Un Su-25 de la Fuerza Area Rusa.
incautados por los militares iranes. Sin embargo,
como resultado de la falta de repuestos, documentacin y entrenamiento de pilotos, esos aviones nunca
Rusia
fueron utilizados por la Fuerza Area de Irn.[18]

2.2

Antiguos operadores

Fuerza Area Militar de Rusia. Actualmente, Rusia

posee una ota de aviones Su-25 reducida, operados por Regimientos de Asalto Shturmovoi. Las
principales versiones que utiliza Rusia son el Su25 monoplaza, el Su-25UB biplaza, y la versin Su25BM para remolcado de blancos. Adicionalmente,
la Fuerza Area Rusa recibi un pequeo nmero
de las versiones antitanque Su-25T, que fueron probadas en combate con gran xito en Chechenia. En
total, a fecha de 2008 la Fuerza Area Rusa contaba con 245 aviones Su-25 en servicio.[20] Rusia est
llevando a cabo un programa de modernizacin de
los aviones Su-25 monoplaza a la versin mejorada
Su-25SM.[13] El primero de los aviones actualizados a Su-25SM fue entregado en agosto de 2001, Un Su-25UB ucraniano.
otros seis fueron entregados a nales de diciembre
de 2006 en la base area de Lpetsk.[21]
el 299 Regimiento de Asalto Independiente (299
OShAP) con base en Kulbakino, Oblast de Myko Armada Rusa. El Su-25 tambin es operado por la
laiv, y en Saki, Crimea, y por el 456 Regimiento de
Aviacin Naval Rusa, tanto en las versiones estndar
Asalto (456 ShAP) en Chortkiv. Hasta 30 Su-25 espara bases terrestres Su-25 y Su-25UB, como en la
tn presuntamente almacenados en la 4070 Base de
versin Su-25UTG especializada como entrenador
Reserva. Por lo visto, tres Su-25 vendidos a Maceembarcado. La armada dispona de 10 aviones en
[20]
donia procedan de la reserva.[13] Adicionalmente,
2008.
Ucrania moderniz dos tipos del Su-25, estas versiones actualizadas con conocidas como Su-25M1 y
Sudn
Su-25UBM1.[23]
Fuerza Area Sudanesa. Sudn tena un nico avin
Su-25 en servicio en noviembre de 2008.[17] Desde
ese ao se informa que ha obtenido 15 aviones de
ese tipo.[22]
Turkmenistn

Uzbekistn
Fuerza Area y Defensa Area Uzbeca. Hasta 1990,
en la base area de Chirchik, en Uzbekistn, se ubicaba un centro de entrenamiento de pilotos de la
Fuerza Area Sovitica equipado con en torno a 20
Su-25, Su-25UB y Su-25BM. En 1991, un pequeo nmero de Su-25 fueron ubicados en la base area de Dzhizak, pero despus de 1991, todos los Su25 en Uzbekistn fueron concentrados en Chirchik,
operados por el 59 Regimiento de Aviacin de Cazabombardeo (59 APIB) de la Fuerza Area Sovitica. Tras el colapso de la URSS, todos los Su-25 que
se encontraba en el territorio de la ahora independiente Repblica de Uzbekistn pasaron a ser propiedad del nuevo gobierno.[13]

Fuerza Area y Defensa Area de Turkmenistn.

Tras la cada de la Unin Sovitica, la independizada Repblica de Turkmenistn recibi 46 Su-25 que
haban sido desmontados para su almacenamiento
en Turkmenistn. Mediante un acuerdo entre Georgia y Turkmenistan in 1999, la corporacin georgiana Tbilisi Aerospace Manufacturing (TAM) reform 45 de esos aviones para ser utilizados por la
fuerza area de Turkmenistn como pago por la entrega de gas natural. Los aviones reformados fueron
ubicados en la base area de Ak-Tepe, y en el ao
2004 se encontraban en estado operacional 18 de 2.2
estos Su-25.[13]
Ucrania
Fuerza Area de Ucrania. Ucrania obtuvo 92 Su-25
de distintas versiones tras la independencia del pas
por la disolucin de la URSS. Actualmente, la Fuerza Area de Ucrania cuenta con aproximadamente 60 Su-25, Su-25UB, y Su-25UTG, operados por

Antiguos operadores
Costa de Marl

Fuerza Area de Costa de Marl. Costa de Marl posea 2 Su-25. Fueron utilizados para bombardear posiciones de cascos azules franceses en
Bouak, donde murieron nueve soldados y 23 resultaron heridos.[24] Como resultado de esto, los
soldados franceses destruyeron los Su-25 marleos
en tierra, en la base area de Yamoussoukro.[25]

3 HISTORIA OPERACIONAL

Eslovaquia

Fuerza Area Eslovaca. Eslovaquia recibi 12 Su25K y 1 Su-25UBK tras la disolucin de Checoslovaquia. Los aviones fueron ubicados en la 33 Base
Area en Malacky-Kuchyna. Posteriormente fueron
vendidos a Armenia.[11]
Repblica Checa

Fuerza Area del Ejrcito de la Repblica Checa. Un Su-25T de la Fuerza Area Rusa.
Tras la disolucin de Checoslovaquia, la Repblica
Checa obtuvo 24 Su-25K y 1 Su-25UBK. En diciembre de 2000, los Su-25 checos fueron retirados de servicio y almacenados en la base area de
Perov.[26]
Repblica de Macedonia

Aviacin Militar de la Repblica de Macedonia. La

Repblica de Macedonia adquiri 3 Su-25 monoplazas y 1 biplaza Su-25UB despus del conicto
de Macedonia de 2001, contra separatistas albanos.
Los aviones fueron suministrados por las autorida- Un Su-25UB de la Fuerza Area Rusa.
des ucranianas tras ser retirados de servicio con la
Fuerza Area Ucraniana.[27] Estos aviones fueron
retirados en 2004 y vendidos a Georgia en 2005.[28] En 1984 los soviticos tenan desplegados unos 24 Su-25,
asignados al 60 OShAP. El regimiento operaba desde
Bagram, pero si se estimaba necesario, el comandante del
Unin Sovitica
regimiento poda desplegar Su-25 adicionales, que eran
trados desde Turkmenistn. Esta unidad operara en Afganistn hasta 1988, cuando fue enviada a Azerbaiyn.
Fuerza Area Sovitica. Tras la disolucin de la Otros regimientos desplegados fueron el 378 OShAP,
Unin Sovitica los aviones Su-25 pasaron a los es- desplegado entre 1984-1988, y el 368 OShAP, despletados sucesores.
gado entre 1986 y 1987.

3
3.1

Historia operacional
Rusia

El Frogfoot es uno de los pocos aviones que ha completado la fase de pruebas en el campo de batalla. En diciembre
de 1979 el Ejrcito Sovitico invada Afganistn y los soviticos se dieron cuenta que los Su-17MF y MiG-21MF
no eran adecuados para misiones CAS. Rpidamente se
orden el despliegue del T-8-1 y T-8-2 en el 200 escuadrn independiente Sturmovik. Los T-8 sustituyeron a los
Yak-38, que haban sido probados sin ningn xito.
El despliegue dur 50 das y se realizaron unas 100 misiones de combate, 30 de estas contaban para la certicacin del avin. Las pruebas fueron todo un xito y el T-8
demostr una excelente maniobrabilidad que le permita
atacar posiciones protegidas situadas en lugares agrestes.

Normalmente los Su-25 volaban en misiones CAS, para

ayudar a unidades o convoys emboscados. Para estas misiones se utilizaban un gran nmero de cohetes. Con su
excelente maniobrabilidad el Frogfoot poda atacar posiciones en valles o montaas. El nmero de aviones en una
misin variaba, pero en general era 2, mientras uno atacaba el otro vigilaba cualquier lanzamiento de misil o disparo de AAA. Otra formacin muy comn era la Zveno,
de 4 aparatos, 2 atacando y los otros 2 proporcionando
apoyo.
El Su-25 se utiliz por primera vez en grandes nmeros
durante la ofensiva contra el valle de Panshir, en abril de
1984. Este valle estaba defendido por unas 200 ametralladoras antiareas pesadas y era de una importancia vital,
pues todo el trco desde la URSS pasaba por esta zona. Las defensas enemigas se reforzaron con 30 caones
suizos Oerlikon-Buhrle de 20 mm. Otros ataques soviticos se concentraban en la frontera con Pakistn. Algunas veces los Frogfoots cruzaban esta frontera para atacar

3.3

Costa de Marl

campamentos y bases de entrenamiento enemigas. Varios desestabiliza y comienzan varios conictos donde el SuSu-25 se vieron envueltos en incidentes con cazas pakis- 25 tiene un papel notable.
tanes, y alguno fue derribado. Otra misin era escoltar
a los aviones de Aeroot y protegerles contra misiles o
Primero en Armenia (1992), donde los rebeldes azeAAA enemiga.
res utilizan el Frogfoot contra este pas.
En abril de 1986, durante la campaa de Zhawar se co Ms tarde en Georgia. Ambos bandos utilizaron el
menz a emplear municin guiada por lser (cluster y reSu-25, uno de los incidentes ms famosos ocurri
tardada). Una de las misiones ms espectaculares fue el
el 27 de octubre de 1992, cuando 2 Frogfoot georataque al cuartel general de Massoud, conocido como el
gianos se enfrentaron a 2 rusos, que escoltaban a 2
Len de Panshir.
helicpteros Mil-8 Hip en misin humanitaria. En
En 1984 dos Su-25 fueron derribados por SAM Redetotal seran derribados 6 Su-25 georgianos (casi toye, por lo que se aument el nmero de cha/bengalas
da la ota), 1 ruso y otro bajo control abzako. El
a 256 gracias a la instalacin de 4 dispensadores ASOltimo Su-25 georgiano sera derribado el 5 de no2V encima de las toberas de los motores. En octubre de
viembre, cuando volaba en una misin contra fuer1986 se suministraron 200 FIM-82A Stinger, un total
zas rebeldes, que estaban mandadas por el antiguo
de 1.000 seran enviados antes de la retirada sovitica,
presidente Z. Gamshakhurdia.
en 1989. En 3 das los afganos derribaron 4 Su-25, con la
prdida de 2 pilotos. Se instal un sistema de extincin
El Su-25 fue el principal avin de apoyo utilizado
SSP-21/UBSh-4-2 que utilizaba un gas inerte (Freon).
en la primera campaa (1994-1996) de Chechenia.
Para evitar que un incendio se propagase de un motor
Tan solo se perdieron 9 aparatos, un nmero redual otro se instal una lmina blindada de 5 mm de grocido si se tienen en cuenta las miles de misiones y
sor. Estas modicaciones tuvieron xito y ningn Su-25
el escaso entrenamiento de las tripulaciones. Se desfue derribado a partir de este periodo. Las mejoras fueplegaron con gran xito varios Su-25T, con avinica
ron aplicadas en la lnea de produccin y en ejemplares ya
mucha ms avanzada. El Frogfoot fue el encargado
producidos. Otras pequeas modicaciones se realizaron
de destruir toda la aviacin chechena en varios raids
en elevadores, rueda delantera, sistemas IFF, aerofrenos
sorpresa contra aeropuertos.
y can. Finalmente, se aadi otra unidad APU. Mu La segunda campaa se inici en 1999. Las tcticas
chas veces los Frogfoots volvan a la base tras impactos
de apoyo fueron muy similares a las de la primera
de AIM-9 o Stinger, y aunque no podan repararse, eran
guerra. Entre octubre de 1999 y febrero de 2000 se
una fuente de repuestos.
realizaron unas 4.000 misiones. El nmero de prdiLos Su-25 Frogfoots realizaron unas 60.000 misiones
das asciende a 5. En la actualidad los Su-25 apenas
de combate en Afganistn. En total fueron derribados 23
tienen misiones en esta regin, que las confa a heSu-25 de los 118 utilizados, lo que equivale a 1 cada 2.800
licpteros Hind.
horas de vuelo. Varios ejemplares fueron destruidos en
tierra, como los 8 alcanzados por una salva de cohetes el
23 de junio de 1988.
3.3 Costa de Marl

3.2

Cucaso

El 6 de noviembre del 2004 2 Su-25 atacan con cohetes de

57 mm un campamento de tropas francesas en Bouak.
Infantes de marina y un observador americano mueren en
el ataque. Tras este incidente el Ejrcito francs orden la
destruccin de todos los Su-25 operacionales, por lo que
los aviones eran destruidos con misiles MILAN disparados por un comando francs.

3.4 Etiopa
El Frogfoot tambin fue usado en la guerra entre Etiopa
y Eritrea, aunque se tienen muy pocos detalles.

3.5 Irak
Un Su-25UB de la Fuerza Area Georgiana.

Irak compr un total de 30 Su-25K, siendo operados desde diferentes bases. Los Su-25 fueron utilizados para lanTras la disolucin de la URSS la regin del Cucaso se zar bombas con gases txicos.

4 ESPECIFICACIONES (SU-25TM = SU-39)

El elevado nmero de entrenadores Su-25UB biplaza (8),
establecido en el contrato entre Per y Bielorrusia, se deba a varios factores. Estas aeronaves eran ms jvenes,
construidas en 1991, y mantenan un elevado nmero de
horas de vuelo en sus fuselajes antes de requerir mantenimiento. Adems, los biplazas son necesarios para la
utilizacin de armamento guiado, lo que signica que el
navegador (asiento trasero) pueda hacer de operador de
sistemas de armas.
Desde que entr en servicio en la Fuerza Area del Per
el Su-25 ha volado ms de 4,000 horas.[31]

Un Su-25 iraqu destruido durante la Operacin Tormenta del

Desierto.

Durante la Primera Guerra del Golfo los Su-25 no realizaron ninguna misin de combate y se limitaron a tratar
de escapar a Irn. Siete lo lograron pero dos fueron derribados por una patrulla de F-15.

3.6

Macedonia

Macedonia adquiri 3 Su-25 y 1 Su-25UBK para hacer

frente a los rebeldes albano-kosovares. Tras los acuerdos
de paz fueron devueltos a Ucrania.

3.7

3.8 Siria
Durante la operacin de la Fuerza Area Rusa en territorio sirio en el contexto de la guerra civil que sufre este
pas, se han llevado a cabo operaciones militares contra
los grupos terroristas que asolan el pas rabe utilizando
entre otras aeronaves, Su-25, las funciones que han llevado a cabo las aeronaves de este tipo son de bombardeo y
apoyo cercano.

4 Especicaciones (Su-25TM = Su39)

Referencia datos: Combat Aircraft since 1945[32]

Per

Su-25 de la Fuerza Area del Per con su nuevo esquema de

color gris.

4.1 Caractersticas generales

Tripulacin: 1 piloto

[29]

Entre mediados de 1997 y marzo de 1998,

la Fuerza
Area del Per recibi, procedentes de Bielorrusia, 18
Su-25, los cuales fueron remozados antes de la entrega.
El envi inclua 10 monoplazas y ocho entrenadores Su25UB biplaza. Los aviones fueron fabricados poco antes
del colapso de la Unin Sovitica y por lo tanto representaban las versiones nales del Su-25 sovitico. Se presume que entre 1998 y diciembre 2005, por lo menos 25
avionetas que transportaban cocana habran sido derribadas por los Su-25 peruanos.[30]

Longitud: 15,33 m
Envergadura: 14,36 m
Altura: 4,8 m
Supercie alar: 30,1 m
Peso vaco: 10.740 kg
Peso cargado: 16.990 kg

9
Misiles:
2 Misiles aire-aire para autodefensa
Vympel R-73.[34]
2 Misiles aire-aire para autodefensa R60 (AA-8 'Aphid').
Misiles aire-supercie Kh-25ML o el Kh29L. En el caso peruano, los Su-25 SM
pueden portar el misil KH 31 P (Antiradar) de 110 Km de alcance ,y el KH 31 A
(Antibuque), esto gracias ha que los aviones fueron modernizados totalmente con
un gran aumento de sus capacidades ha
pedido del pas sudamericano siendo el
mejor upgrade( SM) , antes de partir a su
nuevo dueo.

Peso mximo al despegue: 20.500 kg

Planta motriz: 2 turborreactores Tumansky R195.

Otros:

Empuje normal: 42,2 kN (4 300 kgf; 9 480

lbf) de empuje cada uno.

4.2

Contenedores de caones
Tanques de combustible externos de 840
o 1.160 litros.

Rendimiento

Velocidad mxima operativa (V ): 950 km/h

(590 MPH; 513 kt) (Mach 0,77)

5 Vase tambin

Radio de accin: 1,375 km (743 nmi).

Sukhoi Su-28

Alcance en ferry: 2 500 km (1 350 nmi; 1 553 mi)

Almirante Kuznetsov

Techo de vuelo: 7.000 m vaco, 5.000 m con armamento (Por un periodo breve de tiempo puede
alcanzar 9600 m de altitud)[33]

Sukhoi Su-33

Rgimen de ascenso: 58 m/s (11 417 ft/min)

Carga alar: 584 kg/m
Empuje/peso: 0,51

4.3

Armamento

Caones: 1 Gryazev-Shipunov GSh-30-2 de doble

can con 250 proyectiles
Puntos de anclaje: 11 puntos de anclaje con una
capacidad de 4.400 kg, para cargar una combinacin
de:
Bombas:
Bombas de propsito general de 100, 250
o 500 kg.
Bombas incendiarias ZB-500
Bombas guiadas por lser
Bombas de racimo
Cohetes: Contenedores de cohetes S-8, S-13,
S-24 o S-25

Mikoyan MiG-29K
Yakovlev Yak-130
Apoyo areo cercano
Avin de ataque a tierra

5.1 Aeronaves similares

Northrop YA-9

Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II

Grumman A-6 Intruder

Dassault-Breguet Super tendard

SEPECAT Jaguar

British Aerospace Harrier II

Soko J-22 Orao

AMX International AMX

Kawasaki T-4

Xian JH-7

Ilyushin Il-102

10

Referencias

[1] Gordon and Dawes 2004

[2] Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008).
Designations of Soviet and Russian Military Aircraft
and Missiles - Fighters (en ingls). DesignationSystems.net. Consultado el 18 de noviembre de 2009.
[3] Siege of Sukhumi. Time Magazine, 4 October 1993.
[4] N. Ossetia president: Georgian planes bomb out humanitarian aid convoy for S. Ossetia. Interfax, 8 August 2008.
Retrieved: 8 August 2008.
[5] Gordon and Dawes 2004, pp. 67.
[6] Gordon and Dawes 2004, p. 8.

ENLACES EXTERNOS

[25] France attacks Ivorian airbase. BBC News, 6 November

2004.
[26] Czech Su-25s., Scramble (magazine). Retrieved: 26 July
2011.
[27] Gordon y Dawes 2004, p. 99.
[28] Macedonian Air Force Su-25. aeroight.co.uk, 15 September 2005.
[29] Exclusive Tiger Sukhois Frogfoots & Fitters in Peru in
Air Forces Monthly Review, issue March 2006, page 48.
[30] Gordon, Yem and Alan Dawes. Sukhoi Su-25 Frogfoot:
Close Air Support Aircraft. London: Airlife, 2004. ISBN
1-84037-353-9, pp. 100-102.

[7] Gordon and Dawes 2004, p. 11.

[31] Exclusive Tiger Sukhois Frogfoots & Fitters in Peru in

Air Forces Monthly Review, issue March 2006, page 48.

[8] Gordon and Dawes 2004, pp. 2341.

[32] Wilson 2000, p. 131.

[9] Gordon y Dawes 2004, pp. 8992.

[33] [http://www.sukhoi.org/eng/planes/military/su25k/lth/

[10] World Military Aircraft Inventory. Aerospace Source

Book 2009. Aviation Week & Space Technology, 26 January 2009.

[34] Ulan-Ude Aviation Plant. Su-25 UB Combat Trainer

Aircraft - Ulan-Ude Aviation Plant (en ingls). Consultado el 24/Nov/2011.

[11] Gordon and Dawes 2004, pp. 9396.

[12] MilAvia Press.com
[13] Gordon y Dawes 2004, pp. 100102.
[14] "Equatorial Guinea National Guard". Scramble.nl. Retrieved: 3 January 2009.
[15] Gordon and Dawes 2004, p. 97.
[16] World Military Aircraft Inventory, 2007 Aerospace
Source Book. Aviation Week & Space Technology, 15 January 2007.
[17] Directory: World Air Forces. Flight International, 11
17 November 2008.

7 Bibliografa
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'Frogfoot'. Modern Battleeld Warplanes. London:
AIRtime Publishing, 2004. ISBN 1-880588-76-5.
Gordon, Yem and Alan Dawes. Sukhoi Su-25 Frogfoot: Close Air Support Aircraft. London: Airlife,
2004. ISBN 1-84037-353-9.

8 Enlaces externos

[18] Iran bolsters Su-25 eet.Uso incorrecto de la plantilla

enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; vase el historial y la ltima versin). Janes Defence
Weekly, 13 September 2006.

[19] Congolese ghter jet crashes during display.Uso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible
en Internet Archive; vase el historial y la ltima versin).
Reuters, 30 June 2007. Retrieved: 17 June 2008.

Ulan Ude Aviation Plant Su-25UB page

[20] Russian Military Analysis on Su-25. warfare.ru. Retrieved: 18 June 2007.

[21] Force report: Russian Air Force. Air Forces Monthly,
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[22] Disputed attack jets seen by U.N. envoys in Darfur.
reuters.com.
[23] Su-25. ukrinform.ua. Retrieved: 3 August 2010.
[24] Nine French soldiers killed in Cote d'Ivoire. Peoples
Daily Online, 8 November 2004.

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Sukhoi Su-25Commons.

El Su-25 Frogfoot

Su-25 at Sukhoi.org
Su-25 at GlobalSecurity.org
Su-25 at Russia Military Analysis
Su-25 at Airforce-Technology.com

11

Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

9.1

Texto

Sukhoi Su-25 Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-25?oldid=93615706 Colaboradores: Sabbut, Rosarino, Kordas, Richy, FlaBot, Gaijin, Maldoror, CEM-bot, Variable, Dorieo, Thijs!bot, Airwolf, Botones, JAnDbot, CommonsDelinker, Militar11, Rei-bot, Chabbot, Idioma-bot, Elkan76, DJ Nietzsche, Shooke, AlleborgoBot, Muro Bot, Dura-Ace, SieBot, PaintBot, Loveless, FSHL, Bigsus-bot,
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BenjaBot y Annimos: 39

9.2

Imgenes

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Iraqi_Su-25.jpg
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12

9 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

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[1][2][3][4] Artista original: Zscout370
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9.3

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9.3

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