Curvas Verticales2015 150319164350 Conversion Gate01

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Son definidas por su curvatura K, que equivale a

la longitud de la curva en el plano horizontal

La curva vertical recomendada es la parbola


cuadrtica.

K: Parmetro de curvatura
L: Longitud de la curva vertical
A: Valor Absoluto de la diferencia
algebraica de las pendientes
Los tramos consecutivos
de rasante son enlazados
con curvas verticales
parablicas

cuando

La diferencia de sus pendientes


sea mayor del 1%, para
carreteras pavimentadas y del
2% para las dems.

Tipos de curvas verticales :


curvas verticales convexas y cncavas

simtricas y asimtricas

Elementos de la curva vertical simtrica


PCV: Principio de la curva vertical
PIV: Punto de interseccin de las
tangentes verticales
PTV: Trmino de la curva vertical
L:
Longitud de la curva vertical,
medida por su proyeccin
horizontal, en metros (m).
S1: Pendiente de la tangente de
entrada, en porcentaje (%)
S2: Pendiente de la tangente de salida,
en porcentaje (%)
A:

Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje (%)

E:

Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, en metros (m), se determina con la
siguiente frmula:

X:
Y:

Distancia horizontal a cualquier punto de la curva desde el PCV o desde el PTV.


Ordenada vertical en cualquier punto, tambin llamada correccin de la curva vertical, se
calcula mediante la siguiente frmula:

Elementos de la curva vertical asimtrica


PCV: Principio de la curva vertical
PIV: Punto de interseccin de las tangentes
verticales
PTV: Trmino de la curva vertical
L:
Longitud de la curva vertical, medida por su
proyeccin horizontal, en metros (m), se
cumple: L = L1 + L2 y L1 L2.
L2.S1: Pendiente de la tangente de entrada, en
porcentaje (%)
S2: Pendiente de la tangente de salida, en
porcentaje (%)
L1: Longitud de la primera rama, medida por su
proyeccin horizontal en metros (m).
L2: Longitud de la segunda rama, medida
por su proyeccin horizontal, en metros (m).
A:

Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje (%).

E:

Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, en metros (m), se determina


con la siguiente frmula:

X1: Distancia horizontal a cualquier punto de la primera rama de la curva medida


desde el PCV
X2: Distancia horizontal a cualquier punto de la segunda rama de la curva medida
desde el PTV
Y1: Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama medida desde el PCV,
se calcula mediante la siguiente frmula:
Y2: Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama medida desde el
PTV, se calcula mediante la siguiente frmula:

Criterios para el diseo de curvas verticales:


Debido a los efectos dinmicos es necesario que la variacin de pendiente
sea gradual, situacin que resulta ms crtica en curvas cncavas.
Proyectan curvas verticales simtricas, aquellas que las tangentes son de igual
longitud.
Las tangentes desiguales o curvas verticales no simtricas son curvas
parablicas compuestas.

Criterio de Comodidad
Diseo de curvas verticales cncavas en donde la fuerza centrfuga en el
vehculo al cambiar de direccin se suma al peso propio del mismo.

Criterio de Operacin
Diseo de curvas verticales con visibilidad completa, para evitar al usuario la
impresin de un cambio sbito de pendiente.

Criterio de Drenaje
Diseo de curvas verticales cncavas o convexas en zonas de corte, lo cual
conlleva a modificar las pendientes longitudinales de las cunetas.

Criterio de Seguridad Se aplica a curvas cncavas y convexas


La longitud de la curva debe ser tal, que en todo su desarrollo la distancia de
visibilidad sea mayor o igual a la de parada
En algunos casos el nivel de servicio deseado puede obligar a disear curvas
verticales con la distancia de visibilidad de paso.

Longitud Mnima (L) por seguridad: El conductor debe ver un obstculo imprevisto con
la debida anticipacin, de modo que pueda detener su vehculo, circulando a la
velocidad de diseo, antes de alcanzarlo.

Sentado en un automvil, debe ver un objeto de altura H2 sobre el pavimento a una


distancia mayor o igual a la distancia de detencin.

Segn la DNV
H1 = 1,10 m (altura del ojo del automovilista)
H1 = 0,65 m (altura del faro)
H2 = 0,20 m (altura del objeto)

Longitud de las Curvas Convexas:


a) Para contar con la
visibilidad de parada (Dp).
Cuando Dp < L;

Cuando Dp > L;

Donde, para todos los casos:


L:
Longitud de la curva vertical (m)
Dp: Distancia de visibilidad de parada (m)
A:
Diferencia algebraica de pendientes (%)
h1: Altura del ojo sobre la rasante (m)
h2: Altura del objeto sobre la rasante (m)

Longitud mnima de curva vertical convexa con


distancias de visibilidad de parada
L = Longitud de la curva vertical (m)
Dp = Distancia de Visibilidad de Frenado (m)
V = Velocidad de Diseo (Km/h)
A = Diferencia Algebraica de Pendientes (%)

b) Para contar con la visibilidad de


adelantamiento o paso (Da).
Cuando Dp < L;

Donde:
Da: Distancia de visibilidad de adelantamiento o Paso (m)
L y A: dem (a)

Cuando Dp > L;

Longitud mnima de curvas verticales convexas con distancias de visibilidad de paso

L = Longitud de la curva vertical (m)


D = Distancia de Visibilidad de Paso (m)
V = Velocidad de Diseo (Km/h)
A = Diferencia Algebraica de Pendientes
(%)

Los valores de K para la determinacin de la longitud de las curvas


verticales convexas para carreteras de Tercera Clase.

Longitud de las Curvas Convexas:


La longitud de las curvas verticales cncavas, se
determina con las siguientes frmulas:
Cuando Dp < L;

Cuando Dp > L;

Donde:
D:
Distancia entre el vehculo y
el punto donde con un ngulo de 1,
los rayos de luz de los faros,
interseca a la rasante

Longitudes mnimas de curvas verticales cncavas


L = Longitud de la curva vertical (m)
D = Distancia desde los Faros a la
rasante (m)
V = Velocidad de Diseo (Km/h)
A = Diferencia Algebraica de
Pendientes (%)
D = Dp

Adicionalmente, considerando que los efectos gravitacionales y de fuerzas centrfugas


afectan en mayor proporcin a las curvas cncavas, se aplicar la siguiente frmula:
Donde:
V: Velocidad de proyecto (km/h)
L: Longitud de la curva vertical (m)
A: Diferencia algebraica de pendientes (%)

Valores del ndice K para el clculo de la longitud de curva vertical cncava


en carreteras de Tercera Clase

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