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AUTOBOMBA NODRIZA PESADA
OBJETO................................................................................................................................................................ 1
VEHCULO........................................................................................................................................................ 1
Cabina ............................................................................................................................................................ 2
Cabrestante..................................................................................................................................................... 3
Equipo elctrico.............................................................................................................................................. 3
Alumbrado y sealizacin .............................................................................................................................. 4
Falso bastidor................................................................................................................................................. 1
Carrocera ...................................................................................................................................................... 2
Pintura............................................................................................................................................................ 5
EQUIPO CONTRA INCENDIOS ...................................................................................................................... 6
INSTALACIN HIDRULICA....................................................................................................................... 6
CISTERNA DE AGUA .................................................................................................................................... 7
BOMBA HIDRULICA................................................................................................................................. 8
REGULADOR AUTOMTICO DE PRESIN............................................................................................. 10
DEVANADERA PRIMER SOCORRO .......................................................................................................... 11
Manguera y pistola....................................................................................................................................... 11
MONITOR .................................................................................................................................................... 12
PUESTO DE MANDO Y PANEL DE INSTRUMENTOS ............................................................................. 13
DESCRIPCIN TECNICA U.M.E.
OBJETO
La presente Descripcin Tcnica define un vehculo de diseo para uso de
bomberos, constituido por un chasis en el que se acopla un equipo de
extincin de incendios, compuesto de diversas Instalaciones y elementos
que sern definidos en captulos siguientes, protegidos todos ellos por una
carrocera metlica de aleacin ligera, construida de acuerdo con las
condiciones generales de la Norma UNE 23.900-83, cumpliendo la
normativa de calidad ISO 9001 como carroceros homologados.
VEHCULO
Vehculo fabricado sobre chasis IVECO AD260T36, de tres ejes, potencia
de 360 CV, que admite cargas de hasta 26.000 Kg
Las dimensiones finales del vehculo son las siguientes:
Longitud total:
Voladizo trasero:
Distancia entre ejes:
9.050 mm
1.720 mm
4.200 + 1.380 mm

Cabina
Es metlica, sencilla, cuerpo construido en chapa de acero al carbono,
ejecucin avanzada, abatible 60, con techo de material sinttico de baja
absorcin trmica y acstica.
Tiene capacidad para el conductor y un acompaante.
Dispone de asidero para el acompaante del conductor.
Tiene dos puertas que abren en el sentido de la marcha, con estribos para
acceso.
La cabina tiene, adems de todos aquellos controles necesarios para la
conduccin del vehculo, los siguientes equipos:
-
Todos los equipos y elementos de control del motor y vehculo.

Sistema de ventilacin calefaccin por intercambiador de calor.
Dos espejos retrovisores de gran amplitud.
Un lavaparabrisas con bomba de proyeccin de agua.
Alumbrado interior.
Luz testigo en salpicadero de bomba conectada.
Mando para accionamiento de sirena y rotativos.
El cristal delantero es laminado y el resto de los cristales son
inastillables.
Indicadores pticos de puertas de armarios abiertas.
Velocmetro graduado en Km/h
Cuentakilmetros
Cuentahoras
Indicador de nivel de combustible.
Indicador de presin de aceite.
Indicador de temperatura circuito de agua.
Manmetro circuito neumtico de frenos.

-
Indicador carga alternador.

Indicador falta presin aceite.
Bloqueo de direccin.
Cabrestante
El vehculo incorpora en la parte delantera del vehculo un cabrestante, marca
Warn, con motor elctrico, para una capacidad de 3.600 kgs. y de las
siguientes caractersticas:
Freno automtico.
Embrague manual.
Sistemas planetarios.
Motor reversible
Cable de 8x30 mts
Gua de cable de rodillos.
Mando a distancia.
Reduccin: 164-1.
Equipo elctrico
Funciona a tensin nominal de 24 V.
La instalacin elctrica est perfectamente aislada a prueba de salpicadura
de agua, siendo, as mismo, antiparasitaria con apantallado contra
interferencias de equipos de radio.
Las bateras se hallan protegidas y tiene una capacidad de 2x12 V - 170
A/h con desconectador de bateras y carril extrable para mantenimiento.

Alternador con regulador elctrico.
Dispone de enchufe para carga de bateras desde la red exterior.
Dispone de cajas de fusibles calibradas fcilmente accesibles.
La instalacin de contra incendios dispone de una sola caja de fusibles, en
la que se agrupan todos los circuitos,segn norma UNE 26.095 Y 26.096.
Alumbrado y sealizacin
Se incluyen los exigidos en el Cdigo de Circulacin con los inherentes a
un vehculo especial de salvamento, constando de:
-
Un faro orientable en puesto de bomba para iluminacin de trabajo

de 200 mm de dimetro (1).
Dos faros rotativos de color mbar de 70 W, con proteccin de
rejilla (2).
Un faro orientable mvil de 220 mm. dimetro, situado en la parte
frontal de la cabina desmontable (3). Zona derecha con clavija y
base de enchufe de tipo intemperie y circuito independiente.
El interior de los armarios dispone de iluminacin automtica con
indicacin en la cabina de persiana abierta.
Una
sirena-altavoz
de
accionamiento
electrico
y
neumatico,adaptados a la legislacin vigente de un mnimo de 95
dB medidos a 30 mts por delante del vehiculo.
Falso bastidor
Caractersticas
Construido en acero St-52 (S355JR segn UNE-EN 10025) de alta calidad.
Montaje atornillado mediante tornillos M14 de alta calidad 10.9 Dracomet.
La unin al chasis del vehculo siempre conforme a la normativa de
carrocero del fabricante. Siendo flexibles los amarres delanteros y rgidos
los traseros normalmente.
Diseado mediante programa en 3
dimensiones Solidworks y su
herramienta COSMOS para el
clculo de resistencia de los
diferentes elementos.
Piezas diseadas especficamente
para la unin de los distintos
elementos al falso bastidor.
Conjunto montado
Elementos
Los elementos que componen el alma del falso-bastidor son los largueros y
la unin entre ellos mediante travesaos, stos tambin hacen la funcin de
soporte de transmisiones.
Larguero
Travesao
Adosados al falso-bastidor estn:

- Soportes para la carrocera de aluminio.
- Soportes de cisterna de agua y/o espuma con silen-block.
- Soporte de bomba contra-incendios.
- Soporte de fijacin de falso bastidor a chasis.
Soporte de carrocera
Soporte de cisterna
Soporte de bomba
Soporte de fijacin del

falso-bastidor al chasis
Carrocera
Es independiente de la cisterna e instalacin hidrulica, montada sobre un
bastidor metlico, soportando al chasis de acuerdo con la normativa
emitida por el fabricante del chasis. Admitiendo elevadas torsiones del
bastidor sin transmitirlas al equipo.
Por el uso al que van destinados estos vehculos y sus peculiaridades de
servicio, la carrocera est construida de tal forma que favorece las
operaciones normales de actuacin y entretenimiento del vehculo. Est
construida en chapa de aluminio de 3 mm. de espesor, soportada sobre una
estructura de perfil de aluminio unido entre s por procedimiento de anclaje
mecnico (perfilera atornillada), basado en el concepto perfil-modular, lo
cual permite un mantenimiento mnimo de estructura, una mayor
longevidad a la corrosin, as como la posibilidad de conseguir una mayor
carga til.
Este procedimiento evita las tensiones debidas a la soldadura que en

estructuras de aluminio soldadas producen unas zonas afectadas
trmicamente y que debilitan enormemente la resistencia en los nudos de la
estructura.
Las chapas de aluminio van pegadas a la estructura mediante una
preparacin previa de imprimacin BETAPRIME VP 017606 (ATB) y
pegado posterior con BETASEAL HV3.
La carrocera est dotada de un armario por lateral, apropiados para el
alojamiento de materiales auxiliares, ms otro difano en la parte trasera,
donde se sitan la bomba y la devanadera.
Los armarios o cofres estn cerrados mediante persianas de aleacin ligera,
robustas, de seccin rectangular, que admite los impactos normales durante
la actuacin del vehculo, sin verse afectados en su posterior actuacin por
los mismos. En su interior se hallan situados los soportes apropiados para
la fijacin de la dotacin que se menciona en el apartado correspondiente.
Todas las bandejas y paneles estn construidos en aleacin ligera con

perfiles adecuados.
Los armarios tienen iluminacin automtica al abrirse cualquiera de ellos,
con indicacin lumnica en la cabina del conductor, conociendo, antes de
iniciar la marcha, si todos los armarios se hallan cerrados.
Todos los soportes del material auxiliar estn construidos en material
anticorrosivo.
El techo de la carrocera es visitable, hallndose rodeado de un faldn que
evita posibles cadas de los operarios.
En la parte delantera de la carrocera lleva
instalado un mdulo para la ubicacin de los
mangotes.
El acceso al techo se realiza a travs de una
escalera abatible construida en aluminio.
El conjunto carrocera y estructura es
independiente a la cisterna de agua, pudindose
extraer la misma, sin necesidad de desmontar la
carrocera.

Pintura
Todas las superficies lisas de aluminio estn pintadas, previamente, por un
proceso de desengrasado y rallado y aplicacin posterior de dos capas de
Wash primer, previas a las dos capas de pintura intermedia y de acabado.
Se ha aplicado el acabado por inmersin en aquellos casos que, por el
tamao de las piezas, ha podido realizarse, siendo por pulverizacin la
estructura y carrocera, excepto las superficies de aluminio (armarios, etc),
que son del color del material con acabado natural.
Los bajos o zonas con riesgo de corrosin estn protegidos con pinturas
apropiadas, anticorrosivas y antisonoras, con un buen espesor para evitar
corrosiones.
Las calidades de las pinturas, tanto en imprimacin como acabado final,
son conforme a las normas UNE-23900, siendo los colores de acabado de
acuerdo a las indicaciones del Servicio.
La pintura aplicada es de poliuretano con secado en horno.
Los peldaos y superficies que vayan a soportar estn recubiertos con
aluminio antideslizante en su color natural.
Todos los mandos y controles del vehculo van rotulados en castellano. Las
placas de rtulos son plsticas, negras con rotulacin blanca.
En la zona trasera lleva un panel de control de aluminio anodizado en
negro con todos los carteles de mando grabados en relieve.
En la zona de las ruedas estn indicadas las presiones de inflado de las
mismas.
EQUIPO CONTRA INCENDIOS

INSTALACIN HIDRULICA
El circuito hidrulico est diseado para uso en aspiracin de 100 mm de
dimetro, tipo Storz, con acoplamiento rpido y las impulsiones siguientes:
a)
En baja presin
Dos salidas de 70 mm. dimetro con racor Barcelona,

segn norma UNE 23400
vlvulas autocebantes y
dispositivo de descarga.
Una salida de 45 mm.
dimetro
con
racor
Barcelona, segn norma
UNE 23400
vlvulas
autocebantes y dispositivo
de descarga
Una salida de 3" dimetro
para alimentacin a un can-monitor.
b)
En alta presin
Dos salidas de 1", una para el carrete de primer socorro y la

otra libre con salida de 25 mm de dimetro con vlvula de
bola y racor Barcelona.
La unin de los circuitos con la bomba-cisterna se realiza mediante

manguitos flexibles de alta resistencia.
Las tuberas estn protegidas contra la corrosin mediante galvanizados en

caliente, siendo pintadas posteriormente en color rojo.
Las vlvulas son de material anticorrosivo y se hallan sealizadas con
placas metlicas, siendo del tipo autocebante.
CISTERNA DE AGUA
Es de construccin en poliester reforzado con fibra de vidrio, para el
transporte de agua potable, sin riesgo de contaminacin.
Tiene una capacidad de 13.300 lts, equipada con dos bocas de hombre de
500 mm que permiten el acceso al interior de la misma, con tapas
atornilladas con tornillos de acero inoxidable y juntas estancas.
Para su llenado tiene dos bocas de 70 mm. dimetro, una a cada costado
con vlvula de cierre rpido y racor Barcelona con tapn y cadena de
sujecin.
Adems de las conexiones mencionadas, existe otra a travs de la bomba
de agua de 1.1/2" dimetro para un caudal de llenado de 1500 lts/min,
controlada mediante una vlvula de accionamiento rpido.
Con objeto de evitar presiones-depresiones, se ha instalado un tubo
rebosadero con un sistema que reduce al mnimo las prdidas de agua
durante la conduccin, siendo el dimetro de este tubo de 100 mm,
desembocando debajo del chasis detrs del eje posterior.
El interior est compartimentado mediante tabiques rompeolas que
eliminan los golpes de ariete durante el traslado del vehculo. Estos
tabiques estn construidos de tal forma que permite el acceso para las
operaciones de mantenimiento.
La conexin para la aspiracin de la bomba cuenta con un filtro y

dispositivo antivrtice que evita la formacin de remolinos y entrada de
agua, siendo de una seccin que permite aportar el caudal nominal de la
bomba. En esta conexin se sita la vlvula de drenaje, permitiendo a
travs de ella la limpieza de los elementos slidos depositados en la misma.
Las tuberas bomba-cisterna de acero galvanizado con manguitos flexibles
para absorber las vibraciones entre bomba y cisterna.
La cisterna est equipada de tabiques rompeolas, siendo todos sus
departamentos inspeccionables.
Dispone de medidor de nivel ptico y elctrico.
La sujecin se realiza al falso bastidor, al que se halla acoplada la
estructura del resto del equipo, incluso la carrocera. La unin con ste es
mediante tornillos de gran resistencia, aportando un sistema seguro.
La cisterna se puede retirar del falso bastidor por la zona superior de la
carrocera, mediante argollas o elementos de sujecin para facilitar su
elevacin.
BOMBA HIDRULICA
Modelo WTB 2010, de Godiva.
Segn norma EN 1028-1:2002 y EN 10282:2002.
Realizada en bronce.
Accionamiento por toma de fuerza
Sellado mecnico.
Posibilidad de uso simultneo en alta y baja
presin.
Un rodete para baja presin y otro para alta presin, montado en un solo eje
de acero inoxidable que esta apoyado en dos cojinetes.
Cebado automtico por anillo de agua sin necesidad de aportar agua desde
el exterior del equipo.
Dispone de vlvula de alivio que refrigera la bomba de forma automtica,
evitando sobrecalentamientos de la misma.
Vlvula de drenaje.
Bocas de aspiracin e impulsin con inclinacin hacia abajo 15+/-3.
Caudales en aspiracin:
Baja presin
Alta presin
Caudal
2.000 l/min
Caudal
350 l/min
Presin
10 bar
Presin
35 bar
REGULADOR AUTOMTICO DE PRESIN

Instalacin de un equipo RAP 345.
Sistema de control electrnico que regula la presin de salida de agua de la
bomba mantenindola constante, independientemente del caudal. Se compone de
los siguientes elementos:
-
Caja de control
Cuadro de mandos
Medidor de presin:
Sensor de presin de bomba contra incendios
Control de la carga de batera.
Tensin de alimentacin RAP (con bomba contra incendios conectada)
Acelerador manual en cuadro de actuacin.
Conexiones a electrnica motor bomba.
Sensores de velocidad.
Con este sistema es posible efectuar cebados de forma automtica.
10
DEVANADERA PRIMER SOCORRO

Est situada en la parte trasera del vehculo.
Es de construccin metlica con alimentacin axial que le permite actuar
con parte de la manguera recogida en la misma. La rtula de giro es de
construccin en bronce con juntas rotativas que conecta con el circuito de
alta presin, permitiendo presiones de trabajo superiores a 50 Kgs/cm.
La devanadera consta de un
dispositivo de rebobinado mediante
motor elctrico, lo que permite una
mayor operatividad y por sistema
manual, mediante una manivela con
un par adecuado.
Este eje de giro dispone de un
sistema de bloqueo para evitar
posibles giros y desenrollados de la
manguera.
Manguera y pistola
La devanadera anterior se complementa con una manguera de 40 metros de
longitud tipo semi-rgida de 25 mm, con una elevada flexibilidad que le
permite acoplarse a la devanadera.
Por las condiciones de construccin puede trabajar a 50 Kgs y resistir la
rotura hasta 150 Kgs/cm.
11
Para la proyeccin de agua tiene una lanza PROTEK 361 con empuadura
tipo pistola capaz de funcionar con sistema de chorro-niebla y cierre.
MONITOR
;
;
;
;
;
;
;
Modelo STINGER, fabricado por la firma ELKHART.

Construido en aluminio.
Sistemas de fijacin de elevacin y giro.
Permite lanzar con el vehculo en marcha.
Desmontable.
Posibilidad de uso como porttil mediante soporte.
Lanza autoaspirante HF, con un caudal de 500 gpm.
Prestaciones
Caudal:
2.000 l/min a 10 bar.
Entrada:
2 x 2
Salida:
2
Movimiento horizontal: 360
Movimiento vertical: +70/ -25
Tipo de proyeccin:
Chorro-niebla-cierre.
Peso:
12,03 kg.
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PUESTO DE MANDO Y PANEL DE INSTRUMENTOS

Puesto de mando para el control de operaciones de la bomba en parte trasera.
Se hallan ubicados los elementos siguientes:
-
Vlvula de aspiracin de cisterna/exterior.

Vlvulas de impulsin.
Vlvula de autollenado.
Vlvulas de drenaje y limpieza.
En un panel integrado en la zonal de bomba se encuentran:

- Manmetro de baja presin en Kg/cm
- Manmetro de alta presin en Kg/cm
- Manovacumetro de aspiracin en m.c.a.
En el cuadro de mandos se hallan situados los siguientes:
-
Nivel elctrico de cisterna

Cuentarrevoluciones
Parada de emergencia
Cuadro regulador
automtico de presin
RAP
Testigo toma de fuerza conectada
Arranque motor
Testigo temperatura agua
Interruptor recogida devanadera
Interruptor iluminacin panel y faro de trabajo trasero
Acelerador manual
Todos los instrumentos van rotulados con el texto indicador en castellano.
13
INDICE
1. OBJETO ...............................................................................................................................2
2. OPERACIONES BSICAS................................................................................................2
2.1.
OPERACIONES Y PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD ........................................ 2
2.2.
PUESTA EN SERVICIO.................................................................................................... 3
2.3.
INICIACIN DE PUESTA EN MARCHA...................................................................... 4
3. INSTRUCCIONES DE MANEJO DE LA INSTALACIN CONTRA INCENDIOS .6

3.1.
CUADRO DE MANDOS DEL EQUIPO DE EXTINCIN EN TRASERA ................. 7
3.2.
CIRCUITO HIDRAULICO............................................................................................... 8
3.3.
ASPIRACION DE AGUA DEL EXTERIOR................................................................... 9
3.4.
USO DE AGUA ................................................................................................................. 10
3.5.
ASPIRACION DE AGUA DE CISTERNA .................................................................... 11
3.6.
PRECAUCIONES Y NORMAS DE SEGURIDAD....................................................... 12
3.7.
REGULADOR AUTOMATICO DE PRESION ............................................................ 12
3.8.
MONITOR......................................................................................................................... 12
MANUAL DE UTILIZACIN U.M.E.
BOMBA NODRIZA PESADA
1. OBJETO
Este manual describe e indica al usuario de este equipo contra incendios las normas de manejo y
conservacin de esta unidad.
2. OPERACIONES BSICAS
2.1.
OPERACIONES Y PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD
Para el correcto funcionamiento del equipo contra incendio, las normas a seguir sern las
indicadas a continuacin:
El freno de mano debe ser utilizado cuando el vehculo est estacionado.
Comprobar que los mandos de las vlvulas y dems elementos de actuacin del equipo se
hallan en su posicin correcta, previo chequeo de los mismos.
Si se tiene que actuar en la extincin de incendios debe asegurarse de que el vehculo se
halle con todos los equipos cargados y en condiciones de actuacin correctas.
Los circuitos de frenos deben hallarse entre las presiones mnimas y mximas
comprendidas en el uso del vehculo.
El vehculo se hallar en el lugar adecuado y al amparo de las elevadas temperaturas que

pudieran producirse por irradiacin de calor.
Todos los sistemas de transmisiones va radio debern hallarse en pleno funcionamiento.
Si lo requiere debern hallarse conectados todos sus sistemas elctricos de indicacin de
emergencia, faros rotativos, indicadores de estacionamiento, etc.
Al realizar cualquier operacin de extincin debe atenderse y cuidarse de que no haya
personas ajenas a las actuaciones del equipo para evitar posibles accidentes.
Si requiere el uso de equipos adicionales en el uso de una actuacin, debern hallarse
stos en perfectas condiciones de uso.
Coordinar las actuaciones desde el puesto de cabina y el puesto de bomba.
2.2.
PUESTA EN SERVICIO
Para la correcta puesta en servicio del vehculo, se recomienda seguir cada uno de los
supuestos que se mencionan en prrafos posteriores, en los que se darn las normas y
orientaciones adecuadas para la actuacin posterior de la unidad.

2.3.
INICIACIN DE PUESTA EN MARCHA
Es aconsejable realizar, como primera inspeccin, el control de las siguientes actuaciones:

VEHCULO PORTADOR - Comprobar los sistemas de actuacin del vehculo que se
enumeran a continuacin:
Presin circuito de frenos.
Carga de bateras.
Arranque de motor.
Luces de carretera y de emergencia.
Nivel de aceite del motor, del agua del radiador y del combustible.
Presin de inflado de los neumticos.
INSTALACIN CONTRA INCENDIOS - Comprobar los siguientes componentes para

disponer de un equipo en perfectas condiciones.
Nivel cisterna de agua.

Comprobacin del nivel de aceite en la bomba.
Comprobacin del nivel de agua en el depsito de cebado de bomba.
Comprobacin del posicionado de las vlvulas de actuacin manual.
En posteriores explicaciones se darn instrucciones concretas para estas comprobaciones y

actuaciones.
Esquema hidrulico
3. INSTRUCCIONES DE MANEJO DE LA INSTALACIN CONTRA INCENDIOS
A continuacin se aaden una serie de cuadros y esquemas explicativos que nos

ayudarn a comprender mejor el resto de las instrucciones de manejo de la instalacin
de contra incendios.
stos son los siguientes:
3.1.
CUADRO DE MANDOS DEL EQUIPO DE EXTINCIN EN

TRASERA.
3.2.
CIRCUITO HIDRULICO.
3.1.
CUADRO DE MANDOS DEL EQUIPO DE EXTINCIN EN TRASERA
10
CUADRO DE MANDOS EN TRASERA

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
PARADA DE EMERGENCIA
MODULO DE CONTROL DEL RAP 345
TESTIGO TOMA DE FUERZA CONECTADA
TESTIGO TEMPERATURA DEL AGUA DE REFRIGERACION
NIVEL ELECTRICO DE LA CISTERNA
CUENTARREVOLUCIONES
INTERRUPTOR DE ILUMINACIN
ACELERADOR MANUAL Y ELECTRNICO
INDICADOR DE NIVEL DE ACEITE
CONTROL DE CARGA DEL ALTERNADOR
3.2.
CIRCUITO HIDRAULICO
12
1
2
6
3
7
4
9
5
10
11
13
14
CIRCUITO HIDRAULICO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
VLVULA ASPIRACIN EXTERIOR

MANMETRO DE ALTA PRESION
PALANCA SELECCIN ALTA / BAJA PRESION
MANMETRO DE BAJA PRESION
VLVULA PASO AGUA SALIDA 25 MM
VLVULA DE LLENADO POR BOMBA
SALIDA DE IMPULSIN DE 70 MM
MANOVACUOMETRO
VLVULA PASO AGUA A DEVANADERA
ASPIRACIN EXTERIOR DE 100 MM
DRENAJE CIRCUITO
3.3.
ASPIRACION DE AGUA DEL EXTERIOR

-
Comprobar que todas las vlvulas estn cerradas.

Nota: vlvula cerrada palanca perpendicular a la vlvula
vlvula abierta palanca paralela a la vlvula
Conectar en la boca de aspiracin el nmero necesario de tubos de aspiracin,
aplicando la relativa vlvula de fondo y ajustando oportunamente con las llaves
suministradas con la mquina.
Comprobar que la cmara de cebado est llena de agua (slo para cebado con
anillo lquido). De ser necesario, llenar con agua a travs del tapn de llenado
(slo para cebado con anillo lquido).
Encender la bomba desde la cabina del vehculo en que est montada la
BOMBA CENTRIFUGA (mando encendido toma de fuerza) y comprobar que
el indicador luminoso est encendido.
Llevar el motor, mediante el acelerador, a un rgimen de revoluciones medio.
Si la bomba no est en presin y, por consiguiente, no ceba, interviene el
automatismo que pone en funcin la bomba de cebado, hasta alcanzar la presin
necesaria para su funcionamiento. La salida (regular) de agua por el tubo de
desage de la cmara de cebado y la desconexin automtica de la bomba de
cebado, que volver a entrar en funcin automticamente cuando la bomba no
est ms en condiciones de cebar, sealan que el cebado ha tenido lugar.
Atencin: La bomba debe funcionar en vaco solamente durante el cebado. Si la bomba no ceba
o no ceba rpidamente, comprobar que los tubos de aspiracin estn bien ajustados, los grifos y
las vlvulas bien cerradas y el depsito de la bomba de vaco (cmara de cebado) lleno de agua.

3.4.
USO DE AGUA
Con la operacin ASPIRACION DE AGUA DEL EXTERIOR efectuada y la bomba

encendida, recurrir al acelerador para obtener la presin deseada, a continuacin obrar de la
siguiente manera:
1. LLENADO DE CISTERNA
-
Abrir la vlvula de llenado; presin mxima de llenado: 4 bar en el manmetro.
2. USO DE MEDIA PRESION

-
Evitar la apertura demasiado rpida de las vlvulas de impulsin y las

aceleraciones repentinas.
Adaptar la presin mxima a las bocas de descarga utilizadas.
De ser necesario, para la reduccin de la presin, las vlvulas de impulsin se
deben cerrar lentamente.
Cuando las vlvulas de impulsin estn bien cerradas, para la reduccin de la
presin la bomba no debe funcionar a plena carga, sino que se debe llevar a un n
de revoluciones moderado, por medio del acelerador manual, hasta que tenga
lugar un nuevo suministro de agua.
En caso de interrupcin del uso de la bomba por un tiempo prolongado, se debe
desconectar la toma de fuerza.
Antes de esta operacin, llevar el motor al mnimo por medio del acelerador
manual.
Abrir las vlvulas correspondientes utilizando lanzas de media presin tipo 70, 45
25 a conectar en las relativas bocas de descarga, utilizando los correspondientes
accesorios.
3. USO DE ALTA PRESION

-
Abrir la vlvula de 25 mm utilizando las bocas de descarga, conectadas con la

misma, con tuberas y lanzas.
Nota: Las operaciones arriba descritas se pueden efectuar simultneamente.
10

Despus de su utilizacin, el sistema debe quedar como sigue:
TOMA DE FUERZA
NO CONECTADA
VALVULA ASPIRACION DE CISTERNA CERRADA
RESTO DE VALVULAS
CERRADAS
3.5.
ASPIRACION DE AGUA DE CISTERNA
Con la bomba parada:

1.
2.
3.
4.
Cerrar todas las vlvulas y grifos.

Abrir la vlvula 1 de la pg. 8.
Encender la bomba (mando toma de fuerza de la cabina).
Obrar como para USO DE AGUA apartado 3.4,
exceptuando el punto 1.
Atencin: No alimentar jams la bomba con un alto rgimen de revoluciones por medio de la
vlvula 1 pg. 8, llevar antes el motor a un bajo rgimen de revoluciones (por medio de la
palanca 3 pg. 8) para evitar golpes de ariete y un consiguiente dao de la bomba y la
transmisin, esta operacin, sin embargo, es desaconsejable incluso con un bajo rgimen de
revoluciones, por lo tanto se debe tratar de seguir siempre exclusivamente las instrucciones
arriba citadas, apartado 1 a 3.
Atencin: En caso de abastecimiento de agua de bocas de riego y de alimentacin directamente
a travs de la bomba, para el uso de las bocas de descarga, prestar mucha atencin a la presin
de entrada del agua, indicada en el instrumento que mide presiones excesivas insuficientes.
Despus de su utilizacin, el sistema debe quedar como sigue:
TOMA DE FUERZA
NO CONECTADA
VALVULA ASPIRACION DE CISTERNA CERRADA
RESTO DE VALVULAS
CERRADAS
11
3.6.
PRECAUCIONES Y NORMAS DE SEGURIDAD
Durante el llenado de la cisterna de agua con mangueras a presin debe tenerse especial
cuidado con el conexionado correcto de la misma, as como con el posterior
desconexionado debido a la presin residual que puede crearse en la manguera de
presin.
Cuando se efecte el llenado mediante mangotes, aspirando agua desde un pozo, ro, etc,
debe colocarse la vlvula de pie con filtro sujetando sta con una cuerda para facilitar la
extraccin, descargando la columna de agua.
Debe procurarse no posar la vlvula de aspiracin sobre un lecho arenoso o con fango
para evitar la aspiracin de los mismos por la bomba.
Cuando se realice este llenado se tendr especial atencin para que la aguja del
manovacumetro NO descienda de 0,6 metros.
3.7.
REGULADOR AUTOMATICO DE PRESION
Ver manual de utilizacin en anexo adjunto.
3.8.
MONITOR
Ver manual de utilizacin en anexo adjunto.
12
CUADRO RECAPITULATIVO DE LAS VERIFICACIONES Y

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO
Para conseguir un perfecto estado en el funcionamiento de vehculos de emergencia, es
imprescindible la realizacin de un programa de mantenimiento que reduzca los
posibles fallos mecnicos de los componentes en situaciones de emergencia.
PERIODICIDADES DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO

Las operaciones de mantenimiento sern efectuadas segn las gamas siguientes:
GAMAS
PERIODICIDAD
SE
SEMANALMENTE
ME
TODOS LOS MESES
DM
CADA DOS MESES
SM
CADA SEIS MESES
AN
TODOS LOS AOS
MANUAL DE MANTENIMIENTO U.M.E.
CUADRO DE OPERACIONES PERIDICAS DE MANTENIMIENTO
AN
SM
DM
ME
OPERACIONES
SE
PERIODICIDAD
A. VEHCULO PORTADOR
Ver manual de mantenimiento del chasis.
RECOMENDACIONES
B. BOMBA DE AGUA
Ver manual de mantenimiento en anexo adjunto.
RECOMENDACIONES
C. CISTERNA DE AGUA
Observar la estanqueidad de la tapa de la cisterna y su sistema de cierre.
En caso de prdida, acomodar al asiento la junta de cierre o sustituirla
en caso de hallarse defectuosa.
Proceder a su revisado interno, observando el siguiente orden:
Vaciar totalmente la cisterna a travs de la vlvula de drenaje.

Introducirse en el interior de la cisterna visitando cada uno de los
mdulos internos. Para ello se desatornillan las placas de rotura de
golpe de ariete situadas en los pasos de hombre y se inspecciona su
interior comprobando su estado. Cualquier anomala deber repararse
consultando con el fabricante.
Comprobar si existe acumulacin de lodos realizando su limpieza en
caso afirmativo.
Fijar las placas de acceso anteriormente retiradas atornillndolas
colocando todos los tornillos y arandelas grower. En caso de que los
tornillos se hallen afectados por el xido, reemplazarlos por otros de
acero inoxidable.
Cerrar las vlvulas de drenaje y proceder al llenado de la cisterna con
agua limpia.
Comprobar visualmente la fijacin de la cisterna al falso bastidor. En el
supuesto de observar alguna anomala, corregirla.
Comprobar que los agujeros de drenaje del techo de la cisterna se hallen
libres de obstrucciones.
Comprobar que la salida del tubo de aireacin de la cisterna no se halle
obstruido.
X
X
X
X
AN
SM
DM
ME
OPERACIONES
SE
PERIODICIDAD
D. CARROCERA
Comprobar la actuacin de los finales de carrera que se hallan situados
en los armarios laterales, observando que el indicador ptico acta en el
cuadro de mandos.
Realizar la limpieza de los armarios comprobando que los taladros de
drenaje no estn obstruidos.
Comprobar que los soportes de los materiales auxiliares se hallen en
perfectas condiciones.
Mantener limpia la zona exterior de la carrocera.
Engrasar ligeramente las guas de desplazamiento de las persianas con
vaselina neutra, procurando que no rebose al exterior.
Observar el estado exterior de la pintura de la carrocera repasando las
zonas afectadas por roces o araazos.
Observar la situacin de los tornillos de sujecin del equipo al bastidor
del chasis, comprobando que se hallen fuertemente sujetos con los
elementos elsticos en perfectas condiciones de tensin.
Comprobar las distintas uniones de fijacin de la carrocera en la
estructura y apretar aquellos tornillos que se hubieran aflojado.
Revisar el estado externo de las chapas del recubrimiento del interior de
los armarios comprobando que no se hallen deterioradas.
Limpiar cualquier resto de espumgeno que haya podido quedar sobre la
carrocera despus de haber revisado la cisterna de espumgeno.
X
X
X
X
X
X
X
X
X
IMPORTANTE
E. MONITOR
Ver manual de mantenimiento en anexo adjunto.
RECOMENDACIONES
AN
SM
DM
ME
OPERACIONES
SE
PERIODICIDAD
F. MATERIALES AUXILIARES
MANGUERAS DE PRESIN
Comprobar su estado de limpieza externa, realizando el lavado de las
mismas una vez terminada su actuacin.
Comprobar el estado de las juntas de cierre de los racores cambindolas
por otras nuevas cuando se aprecie que estn deterioradas.
CUIDADOS MNIMOS
MANGOTES DE ASPIRACIN
Comprobar su estado de limpieza externa y el racorado o conexin entre
mangotes y racores.
Proceder a sustituir los mangotes que se vean afectados por grietas
externas.
Comprobar el estado de las juntas de cierre de los racores sustituyndolas
por otras nuevas cuando se aprecie que estn deterioradas.
CUIDADOS MNIMOS
Un descubrimiento en la
tecnologa de bombeo
World Series
La nueva gama de bombas Godiva

World Series ha sido diseada como
resultado de estudios detallados de sus
requisitos operacionales. Representa un
importante paso hacia adelante en la
tecnologa de la lucha contraincendios,
proporcionando un rendimiento
reforzado, unas caractersticas de
instalacin mejoradas y un peso
reducido. Rigurosamente probada en
condiciones extremas, la gama Godiva
World Series proporciona un rendimiento
excepcional la primera vez y todas las
dems veces.
bombas para vehculos

Caractersticas principales
Conformidad completa a la normativa anticipada CEN
Nuevo diseo tanto para las etapas de baja como de alta presin
Programa de mantenimiento reducido en gran manera
Sistema de filtracin de autolavado
Volumen de diseo compacto
Peso reducido
Se conforma a los requerimientos de la normativa internacional
Opciones de aleacin ligera o de bronce industrial
Bomba de purga de pistn de alto rendimiento, como norma
Nuevo e innovativo diseo de sellado mecnico
Sistema trmico automtico de vlvula de alivio, como norma
Nuevo sistema modular del colector de descarga
Disponibilidad de baja presin a travs del carretel de mangueras
Amplia variedad de opciones de descarga, incluyendo la descarga lateral
y posterior
Opcin de rotacin inversa
Opciones de paneles de control
Amplia gama de otras posibles opciones
Capacidad de montaje en medio del chasis con un mnimo de mangueras
Las caractersticas del nuevo

diseo proporcionan un fcil
acceso a los componentes internos
y al sistema de filtracin.
Datos de rendimiento
WT2010
WT3010
WT4010
Banda de rendimiento de cebado

Hasta 8 m (26)
Hasta 8 m (26)
Hasta 8 m (26)
Banda de velocidad de cebado
100 2700 rpm
100 2700 rpm
100 2700 rpm
Presin de succin mxima
12 bar
12 bar
12 bar
Velocidad mxima recomendada
3600 rpm
3600 rpm
3600 rpm
Presin de salida mxima Baja presin
16,5 bar
16,5 bar
16,5 bar
Presin de salida mxima Alta presin
55 bar
55 bar
55 bar
Caudal mximo - Baja presin
3400 l/min
4200 l/min
6200 l/min
Caudal mximo - Alta presin
750 l/min
750 l/min
750 l/min
Peso
105 Kg.
112,5 Kg.
145,5 Kg.
Dimensiones tpicas (L x H x A)
772 x 620 x 494 mm
790 x 620 x 720 mm
820 x 690 x 720 mm
Tiempos de cebado a 7,5 m
22 seg.
32 seg.
32 seg.
Activacin trmica de la vlvula de alivio
48 C
48 C
48 C
Direccin de la bomba de rotacin
Segn las
especificaciones del
cliente
Base de los datos: 2010 con bomba de purga de pistn, 2 vlvulas UK y succin de 4. 3010/4010 con bomba de purga de pistn, 4
vlvulas UK y succin de 5.
World Series
bombas para vehculo
Rendimiento nominal
Altura de cada total (barias)
WT2010
2000 l/min
A 10 bar
Altura de
aspiracin: 3 m
WT3010
3000 l/min
A 10 bar
Altura de
aspiracin: 3 m
WT4010
4000 l/min
A 10 bar
Altura de
aspiracin: 3 m
Opciones
ndice de caudal (l/min)
Rendimiento tpico de alta presin de la gama de bombas para

vehculos de multipresin Godiva World Series, a una altura de
impulsin de 3 m.
Altura de cada
total (barias)
Rendimiento tpico
de baja presin de
la bomba WT30/10
a una altura de
impulsin de 3 m.
ndice de
caudal (l/min)
Bomba de purga del anillo de agua

Panel de control World Series
Rotacin inversa
Gama de conexiones y vlvulas de descarga
Vlvula de traspaso neumticamente activada
Hale Europe sigue una poltica de continuas

mejoras. Por lo tanto, nos reservamos el
derecho de modificar las especificaciones sin
previo aviso u obligacin.
Godiva Fire Pumps

Hale Europe Ltd
A Unit of IDEX Corporation
Charles St
Warwick
CV34 5LR
TEL: +44 (0)1926 825000
FAX:+44 (0)1926 825066
www.haleeurope.com
[email protected]
World Series
Grfica de Baja presin

Bomba multipresin
PRESIN (BAR)
CAUDAL Lts/min
Grfica Alta presin
Bomba multipresin
PRESIN (BAR)
World Series
CAUDAL Lts/min
Performance Characteristics - Low Pressure
Grfica
de
presin
World
Series
2010 multisimultnea
- pressure Pump
World
Series
MANUAL
DE
INSTRUCCIONES
Y
MANTENIMIENTO
INDICE
1. GENERAL
1.1. Iindicaciones
1.2. Sistema de especificacin del nmero de la bomba.
1.3. Seguridad
1.4. Velocidad y lmites de presin y caudal de salida.
2. CARACTERSTICAS DETALLADAS
2.1. Filtros
2.2. Aspiracin
2.3. Nivel de aceite
2.4. Vlvula de desahogo de presin
2.5. Selector de alta presin
2.6. Drenaje de la bomba
3. PRINCIPIO DE OPERACIN DE BOMBA
3.1. Actuacin en baja P
3.2. Actuacin en alta P
3.3. Proteccin de sobrepresin
3.4. Proteccin de calentamiento del agua de la bomba
1.1.Indicaciones
Rotacin
Direccin de giro de la brida de acoplamiento a las

transmisiones igual al giro real de los rodetes de la misma.
Cuando se ve desde el final de traccin de la bomba,
y se refiere a la direccin de rotacin del rotor de la bomba
Manejabilidad
Se realiza desde la parte de succin de la bomba
Frontal
Final de succin de la bomba.
Trasera
Lugar de acoplamiento de la brida de la bomba
1.2.Sistema de especificacin del nmero de la bomba.
WTA3010CG/1xx
Variante numrica
Sistema de sellado
0- Sin sellado
1- Mecanismo traccin WRP
2- E/Mag embrague WRP
3- Sellado de pistones
G Caja de cambios (si instalada)

C- Rotaci n sentido contrario a las
agujas del reloj
Blanco rotacin standard en el
mismo sentido a las agujas de reloj
Presin nominal en Bars
Flujo nominal en l/min / 100
A material de la bomba en
aluminio.
B- Material de la bomba en bronce
T- bomba de presin doble
S- bomba de presin simple.
Serie mundial
Adems de lo anterior, habr letras de asignacin adicionales para significar la rotacin

inversa o la opcin de caja de cambio, etc......
1.3.Seguridad
Entrenamiento
Es esencial que las bombas Godiva sean operadas nicamente por personal debidamente
entrenado
Bombas
Todos los componentes de rotacin deben ser adecuadamente protegidos de los

contactos accidentales.
Bajo ninguna circunstancia debe ningn objeto o mano ser introducidos en el tubo
de succin mientras la unidad est operando.
No se debe desconectar en ningn caso una manguera de descarga mientras est
presurizada.
Ningn componente debe ser soltado mientras la unidad se encuentra en marcha.
Cuando se instale o quite la bomba del chasis, debe emplearse el adecuado equipo
para elevacin de la misma.
Ruido
Cuando la unidad est funcionando el operador deber protegerse adecuadamente si el
ruido generado es molesto o elevado.
1.4.Velocidad y lmites de presin y caudal de salida.

Se evitar sobrepasar la velocidad de giro as como las presiones y caudales de la
bomba.
2. CARACTERSTICAS DETALLADAS
2.1.Filtros
Los filtros de alta presin limitan en gran medida el tamao de las partculas que pueden
llegar a la entrada del propulsor de alta presin. Aunque este filtro es de auto limpiado
parcial, bajo algunas circunstancias debera ser extrado de forma regular y limpiado y
reemplazado.
Durante el auto-limpiado el flujo pasa a travs del filtro de alta presin desde el exterior
al interior, por lo tanto impulsando restos y partculas que son desalojados de la
superficie exterior y regresan al conducto de baja presin.
El pequeo filtro proporciona agua filtrada al tubo de alimentacin por aspiracin. Para
un sistema opcional de evacuacin cuando el AFFF est instalado. Esto tambin debera
ser ocasionalmente extraido y limpiado.
2.2.Aspiracin
Los sistemas de pistn no requieren mantenimiento regular. Sin embargo, si el sistema
de descarga no drena continuamente (por ejemplo: descargando dentro del tanque del
vehculo) debe proveerse algn medio para drenar las mangueras de descarga para
prevenir la congelacin.
Debe recordarse que cada vez que un sistema de anillo de agua opera, consume una
pequea cantidad de agua, que es llevada hasta el cebador y gradualmente diluir la
concentracin de anti congelante. (si ha sido dotado previamente)
Por ello la concentracin de anti congelante debe ser regularmente chequeada y
mantenida en su nivel cuando se requiriese.
2.3.Nivel de aceite
El nivel de aceite es controlado por medio de una varilla medidora del nivel de aceite.
Es imprescindible que el nivel de aceite sea chequeado antes de poner en marcha la
unidad.
2.4.Vlvula de desahogo de presin
Cada bomba est provista de una vlvula de desahogo de la presin interna la cual
descarga agua de alta presin a la parte de baja presin de la bomba, cuando esta supera
la presin mxima de seguridad.
La vlvula de desahogo de presin est diseada para abrir de forma progresiva a
medida que la presin aumenta eliminando as una sobrepresin sbita.
La presin mxima de operacin se disea para estar en torno a los 40 bar pero la
vlvula de desahogo de presin se encarga de que, incluso bajo condiciones de
operacin anormales, la presin no pueda exceder los 55 bar.
El agua que pasa a travs de la vlvula de desahogo de presin es dirigida al filtro de la
cmara ayudando a evacuar los restos acumulados sobre la superficie externa del filtro.
2.5.Selector de alta presin
La operacin de cambio de baja alta presin en la bomba se efectua a travs de una
palanca que acciona una vlvula. Con la palanca girada hacia la derecha, se obtiene baja
presin en las mangueras. Si se gira hacia la izquierda se obtiene alta presin.
Una opcin est disponible para operar de forma neumtica la vlvula de seleccin de
alta presin.
2.6.Drenaje de la bomba
a) La vlvula de by-pass debera ser colocada para la posicin LP. Baja presin
b) Abrir la vlvula de drenaje de restos y voluta, hasta que todo flujo cese. Las cmaras
de alta presin drenarn de forma automtica en la voluta.
c) Abrir el sistema de drenaje, hasta que cese todo flujo.
Recuerde cerrar todos los drenajes antes de reiniciar la actuacin con la bomba.
3. PRINCIPIO DE OPERACIN DE BOMBA
La bomba de baja y alta presin Godiva WT puede ser utilizada para:
a) Elevado caudal a baja presin.
b) Bajo caudal a alta presin.
c) Alta y baja presin de manera simultanea.
Mientras la bomba est operando flujo de baja presin est siempre disponible en todas
las salidas incluyendo las devanaderas y boquillas de las mangueras. La alta presin est
solo disponible en la devanadera de alta presin cuando la vlvula de cruce de alta
presin est cerrada.
La conexin de aspiracin debe estar siempre conectada a una fuente de agua, mientras
que la bomba est en funcionamiento.
3.1. Actuacin de baja presin
Para el suministro de un elevado volumen de agua a travs de las salidas normales e
incluso un ligero caudal a travs de la devanadera de forma simultanea, la vlvula de
cruce debe hallarse en la posicin de BAJA PRESION(abierto). La presin desarrollada
por el propulsor centrfugo estar relacionada con la velocidad de giro de las bombas, y
de la cantidad de agua que est siendo descargada. El agua pasar a travs del filtro de
la fase interna al propulsor de alta presin, y el flujo desde este propulsor ser desviado
de nuevo hasta la cmara del filtro de fase interna. Esto tiende a equalizar presiones
internas desde el propulsor. (ver diagrama 1).
Esta agua recirculada es dirigida al filtro de alta presin ayudando a evacuar los restos
y partculas acumuladas.
3.2. Actuacin en alta presin
Para suministrar alto volumen a baja presin desde la bomba, y simultneamente
suministrar bajo volumen a alta presin distribuida por la manguera de la devanadera, la
vlvula de cruce debe encontrarse en posicin ALTA PRESION(cerrada). La presin
desarrollada en la fase de alta presin es aproximadamente cuatro veces la de baja
presin, y ahora se previene la equalizacin a travs del cierre de la vlvula de cruce.
(ver diagrama 2). Cerrando la vlvula de bola se crea una resistencia al flujo que resulta
en la generacin de la alta presin.
3.3. Proteccin de sobrepresin

Si la fase de alta presin produce exceso de presin, la vlvula de desahogo de presin
empieza a abrirse y hace pasar el agua de regreso hasta la cmara de filtrado de fase
interna. (ver diagrama 3). La vlvula de desahogo empieza a abrirse progresivamente a
45 bar y asegura que la presin no llegue a exceder los 55 bar.
3.4. Proteccin de calentamiento del agua de la bomba
Si la bomba se deja en marcha a alta velocidad, con reducida descarga de agua o casi sin
ella, podra resultar en sobre calentamiento. A medida que la temperatura de la bomba
aumenta a 45 50 C la vlvula de desahogo trmico se abre para desviar agua a uno de
estos tres emplazamientos:
a) a tierra, que es la opcin ms fcil y de bajo coste.
b) En el tanque del vehculo (excepto si existe un sistema de espuma
instalado).
c) A un tanque de almacenamiento para su drenaje posterior.
Esto permite que agua fresca circulante enfrie la bomba (ver diagrama 4).
Diagrama 1
Mientras la vlvula de cruce de la bomba se
encuentra en posicin abierta, el agua que penetra en
la fase de alta presin durante el modo de baja
presin, circular de regreso a la fase de baja presin,
previniendo que se genere alta presin.
Diagrama 2
Muestra la bomba en operacin cuando ambas,
presiones altas y bajas puedan ser usadas
simultneamente vlvula de cruce en posicin
ALTA PRESION cerrada.
Diagrama 3
Muestra la bomba en operacin en modo de baja y
alta presin, con la vlvula de cruce de la bomba se
encuentra en posicin cerrada. Con las salidas ALTA
PRESION cerradas, la vlvula de desahogo de
presin abre para permitir que la presin
excesivamente alta circule de regreso a la fase de baja
presin para prevenir la sobre presin.
Diagrama 4
Ilustra un caso extremo donde la bomba a toda
mquina con todas las salidas cerradas y ambas
vlvulas de desahogo de presin y trmica abiertas
para proporcionar proteccin contra la sobre presin
y el sobre calentamiento.
Sistema de especificacin del nmero de la bomba.
WTA3010CG/1xx
Variante numrica
Sistema de sellado
0- Sin sellado
4- Mecanismo traccin WRP
5- E/Mag embrague WRP
6- Sellado de pistones
G Caja de cambios (si instalada)

C- Rotacin sentido contrario a las
agujas del reloj
Blanco rotacin standard en el
mismo sentido a las agujas de reloj
Presin nominal en Bars
Flujo nominal en l/min / 100
A material de la bomba en
aluminio.
B- Material de la bomba en bronce
T- bomba de presin doble
S- bomba de presin simple.
Serie mundial
Adems de lo anterior, habr letras de asignacin adiciona les para significar la rotacin
inversa o la opcin de caja de cambio, etc......
PRESTACIONES NOMINALES DE LAS DIVERSAS BOMBAS
Modelo WTA2010 de aluminio

Modelo WTB2010 de bronce
Salida nominal 2.000 l/ min a 10 bar y 3m de

aspiracin


aspiracin


aspiracin
RECAMBIOS RECOMENDADOS
Gracias por haber elegido la bomba contra incendios GODIVA diseada y construida
para proporcionar muchos aos de servicio libres de avera y problema s.
Mientras consideramos que esta es la mejor bomba disponible hoy, tambin
reconocemos que cualquier maquinara de rotacin est sujeta al desgaste y por ello
recomendamos que usted exija nuestro listado de piezas de recambio de 2 aos.
Estas piezas le permitirn mantener la bomba en casos en el que se produzcan pequeos
defectos menores y minimizar de esta manera la posibilidad de que su bomba se quede
fuera de servicio durante perodos extensos.
CONTENIDOS DEL LIBRO DE INSTRUCCIONES
INDICE DE MATERIAS TRATADAS

SEGURIDAD
DESCRIPCION GENERAL
LUBRIFICACION
PROTECCION CONTRA LA CONGELACION
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIN :

1. TUBO DE SUCCION Y JUNTA FRONTAL
2. MANTENIMIENTO DE LA JUNTA DE DESGASTE
3. PROPULSOR DE BAJA PRESION, JUNTA POSTERIOR
TAPA DE CIERRE.
4. PROPULSOR DE ALTA PRESION
5. JUNTA DE CARBONO Y ENSAMBLADO DEL ASIENTO
6. CUERPO DE VOLUTA
7. COLECTOR DE BAJA PRESION Y UBICACIN DE FILTROS
8. SISTEMA DE ASPIRACION (CEBADO BOMBA)
9. CABEZA DE BOMBA
10. JUNTA DE ACEITE DEL FRENTE
11. JUNTA DE ACEITE POSTERIOR
12. UBICACIN DE RODAMIENTOS
13. CHEQUEOS DE BOMBAS
SEGURIDAD
NORMAS DE SEGURIDAD EN EL MONTAJE DE LA BOMBA
Gracias por adquirir una bomba Godiva.
Los fabricantes de vehculos encontraran completos detalles en relacin a la instalacin
en la seccin relevante de este manual.
Una asesora del riesgo del rango de la bomba para vehculos ha sido llevado a cabo en
lnea con la directiva de maquinaria 89/392/EEC, con los siguientes resultados:
INSTALACION
La bomba DEBE SER INSTALADA DE FORMA SEGURA en el chasis del vehculo.
MOTOR DE LA BOMBA Y SISTEMAS DE TUBERIA
Una proteccin est disponible para incluir los sistemas de accionamiento de aspiracin
si es considerado necesario. La bomba montada en el vehculo NO es una mquina (ver
la Declaracin de Incorporacin) y la proteccin de esta rea junto con el sistema
impulsor de la bomba DEBEN SER CONSIDERADOS por el fabricante del vehculo
cuando incorpore la bomba a SU vehculo.
RUIDO
El fabricante de la mquina a la cual le ser incorporada la bomba DEBE INDICAR
cualquier equipo de proteccin que sea requerido. Datos de test pueden ser obtenidos de
GODIVA cuando sea necesario.
VALVULAS DE DESAHOGO DE PRESION Y TRMICAS
Las series WT de bombas multi presin incorporan 2 dispositivos como standard para
proteger a los componentes de la bomba. A) VALVULA DE DESAHOGO DE
PRESION para prevenir la sobre presurizacin de la fase de alta presin la cual abre
para pasar agua de regreso al colector de escape de baja presin y B) VALVULA DE
DESAHOGO TRMICO la cual esta lista para asistir en la prevencin del sobre
calentamiento que podra tener lugar por una incorrecta operacin de la bomba, por
ejemplo manteniendo la bomba en marcha a alta velocidad con todas las vlvulas de
descarga cerradas.
OPERACION
Cuando se instale en un vehculo contra incendios, estas bombas deben ser operadas por
PERSONAL ENTRENADO .
DESCRIPCION GENERAL
Diagrama 1
Mientras la vlvula de cruce de la bomba se
encuentra en posicin abierta, el agua que penetra en
la fase de alta presin durante la actuacin en baja
presin, circular de regreso a la fase de baja presin,
previniendo que se genere alta presin.
Diagrama 2
Muestra la bomba en operacin cuando ambas,
presiones altas y bajas son usadas simultneamente
vlvula de cruce en posicin ALTA PRESION
cerrada.
Diagrama 3
Muestra la bomba en operacin en baja y alta
presin, con la vlvula de cruce de la bomba se
encuentra en posicin cerrada. Con las salidas ALTA
PRESION cerradas, la vlvula de desahogo de
presin abre para permitir que la presin
excesivamente alta circule de regreso a la fase de baja
presin para prevenir la sobre presin.
Diagrama 4
Ilustra un caso extremo donde la bomba a toda
mquina con todas las salidas cerradas y ambas
vlvulas de desahogo de presin y trmica abiertas
para proporcionar proteccin contra la sobre presin
y el sobre calentamiento.
Las bombas de las series Godiva WT de dos fases son bombas de presin combinada.
Pueden ser utilizadas para alto volumen, baja presin (LP) o para bajo volumen y alta
presin(HP), o ambos simultneamente. Cuando la bomba esta en marcha, el flujo en
BAJA PRESION siempre est disponible, pero en ALTA PRESION solo es disponible
si la vlvula del selector ALTA PRESION est en la posicin cerrada. La salida ALTA
PRESION est separada de las salidas BAJA PRESION y est montada en la parte
posterior final de la bomba. Se recomienda que en caso de no requerirse la posicin HP,
entonces la vlvula de cruce sea dejada en la posicin abierta, de esta forma se reducir
el consumo de potencia y ruidos de la transmisin y del motor.
Una vlvula de desahogo de presin est incluida y permite que una pequea cantidad
de agua circule de retorno a la fase BAJA PRESION para prevenir que la bomba
desarrolle excesiva presin, si debiese ser operada en ALTA PRESION en contra de las
vlvulas de descarga ALTA PRESION cerradas.
La bomba opera generalmente en una direccin de sentido agujas del reloj si se mira
desde la parte final del motor / rotor. La bomba tambin puede ser configurada de forma
especfica para girar en sentido contrario al de las agujas del reloj. El rbol del motor de
la bomba, el cual opera en contacto angular y con rodamientos de bola en un bao de
aceite, es de acero inoxidable. El sellado del rbol de la bomba, es llevado a cabo por un
mecanismo de sellado especial Godiva, el cual asegura eficiencia y larga vida sin
ajustes. El tacmetro electrnico es montado en una ubicacin adyacente al rotor.
El cebado de la bomba se logra de forma automtica a travs de un par de pistones de
desplazamiento positivo montados en ambos lados del emplazamiento de los
rodamientos. Estos pistones empiezan a operar tan pronto como el rbol del motor de la
bomba empieza a rotar, dirigido por unos rodamientos excentrcos en el rbol de la
bomba. El aire en el interior de la bomba ser expulsado mientras las conexiones de
succin estn hechas y el extremo de la manguera sumergido, la bomba actuar y los
pistones se desactivarn a unas 1,5 bar. La bomba debera estar operativa a cualquier
velocidad entre 1000 2700 rpm. La velocidad de la bomba no debera ser aumentada
ms hasta que los pistones no estn completamente desactivados y la bomba est activa.
Una alternativa opcional al sistema de aspiracin de la bomba el sistema de cebado de
anillo de agua Godiva est disponible en lugar del sistema de cebado por pistn. Con
el sistema de cebado de anillo de agua, cuando la bomba es conectada, el eje del
cebador es activado por su disco de conduccin de fibra el cual contacta con la polea en
el rbol del rotor de la bomba y es levantado por un cilindro de desactivacin a medida
que la bomba es cebada y la presin comienza a aumentar en el interior de la bomba.
Una alternativa al rotor de polea de friccin es un embrague electro magntico .
Cuando la bomba es arrancada y la presin comienza a generarse, un interruptor de
presin desembraga el rotor del sistema de cebado
Las vlvulas de antiretorno estn montadas en el interior de ambos, el pistn y los
sistemas de cebado de anillo de agua para prevenir que el aire fluya de retorno a travs
de los sistemas de cebado, pudiendo por tanto romper la aspiracin.
A medida que la bomba baja las revoluciones de giro hasta ralent y que la presin en su
interior se reduce, los pistones se volvern a conectar de nuevo y actuarn como una
bomba y descargarn cualquier cantidad remanente de agua en la bomba.
El suministro en ALTA PRESION se lleva a cabo desde una conexin montada en el

extremo posterior lateral de la bomba el cual est entrelazado internamente a un 1 1/4
BPS o hacia atrs por una brida.
Un manual de opciones de series mundiales est disponible el cual muestra muchas de
las especificaciones actualmente disponibles junto con una indicacin de sus posiciones
relativas a los puntos de dato en la bomba.
LUBRIFICACION
El bao de aceite proporcionado para los rodamientos del eje conductor de la bomba
tiene una capacidad de 0,75 litros (1,3 pintas) y debera ser mantenido siempre a su
nivel cuando se requiriese con 10W /40-15W / 40 W aceite multigrado para motores.
Se recomienda que el bao de aceite sea cambiado y sustituido por aceite nuevo cada 12
meses.
Para chequear el nivel del aceite, quitar el tapn de llenado con la varilla de medicin
incluida en l los cuales estn situados en el emplazamiento de los rodamientos justo
detrs del cuerpo de la bomba. Aadir aceite nuevo a travs de la apertura de llenado de
aceite hasta que alcance el nivel correcto. Volver a colocar el tapn medidor y apretarlo
de forma segura. Activar la bomba durante un breve perodo de tiempo y volver a
chequear el nivel del aceite. La medicin debera realizarse con el tapn medidor,
enroscndolo a fondo para que el extremo del medidor llegue a contactar con el aceite,
como lo hara en su posicin fija (totalmente enroscado).
El tapn de drenaje de aceite est situado en la parte posterior del emplazamiento de los
rodamientos bajo el reborde del rotor de la bomba como se muestra en la figura 1-1.
Fig 1-1
Llenado del emplazamiento de los rodamientos con aceite, nivel y tapn

drenaje.
PROTECCION CONTRA LA CONGELACION

Como medida de precaucin, cuando se anticipa una helada, vaciar toda el agua de la
bomba y sus accesorios anexos.
La bomba es drenada quitando el tapn de drenaje de la base de la bomba. Si el tubo de
sistema de cebado est canalizado hacia fuera por encima de las salidas del cebador,
estos deben ser provistos con vlvulas de drenaje.
Si el anillo de agua del cebador est instalado, se drena quitando el tapn en la base del
cuerpo del cebador.
IMPORTANTE:
Es esencial el llevar a cabo los tests de la bomba detallados en la
seccin 13 siempre que se desmantele alguna parte del sistema del mo tor de arranque o
de la bomba. Esto asegurar que el montaje ha sido correcto y que no se estn
produciendo ningn tipo de fugas.
SECCION 1:
COLECTOR DE SUCCION Y JUNTA FRONTAL
Para quitarlo
Para quitar el tubo de succin, extraer la tubera o cond ucto del sistema de aspiracin y
el inductor de espuma (si est incluido) desde el lado RH, y lnea de llenado del tanque
(si est incluido), desde el lado LH del tubo de succin. Extraer la tuerca M10, arandela
de muelle y arandelas simples para permitir la extraccin del tubo de succin, y de la
junta frontal si es necesario. La junta frontal tiene dos anillos O idnticos, uno que va
montado en direccin al tubo de succin y un segundo que est posicionado detrs de la
pestaa.
Para volver a colocarlo
Limpiar todos los lados del reborde y engrasar ligeramente los nuevos anillos O antes
de su colocacin. Si fuese necesario el renovar el casquillo de fibra en el centro de la
junta frontal, el viejo casquillo debera ser retirado y uno nuevo insertado usando una
herramienta PLA 2336 especial. El extremo del casquillo ms prximo al propulsor
debe ser evacuado con su funda.
SECCION 2:
MANTENIMIENTO DE LA JUNTA DE DESGASTE
Chequear el dimetro interno de la junta en varios lugares (ver figura 2-1) y si excede en
dimensiones A 140.60 mm (5.355 pulgadas) para los modelos de bomba WT 2010 y
WT 3010, o 171.00 mm (6.732 pulgadas) para los modelos de bomba WT 4010, en
cualquier punto, la junta debe ser sustituida.
Para volver a colocarla

La colocacin se hace a la inversa de las instrucciones de extraccin. Emplear un anillo
O nuevo ligeramente engrasado antes de insertar y debera hacerse con el dimetro A
hacia el propulsor.
SECCION 3:
PROPULSOR DE BAJA PRESION, JUNTA POSTERIOR
TAPA DE CIERRE.
Para quitarla
Para poder tener acceso el propulsor de baja presin, solo es necesario desconectar la
tubera tal y como se describe en la seccin 1, luego extraer los tornillos de la tapa de
cierre de la turbina la cual puede ser extraida junto con el tubo de succin, etc... dejando
libre acceso al propulsor de baja presin dejando el cuerpo voluta in situ. Quitar el
mecanismo sensor del tacmetro y el tornillo de fijacin y cierre del rbol (herramienta
60275/11) localizando el pasador en uno de los agujeros de la pestaa del eje. Sacar la
tuerca del propulsor / hlice y un par de arandelas de bloqueo y extraer el propulsor del
eje de la bomba. Puede ser necesario utilizar la herramienta especial 60275/11 para
extraer el propulsor del eje de la bomba.
Mantenimiento
Chequear el dimetro del desgaste en el propulsor / hlice en varios lugares (ver figura
3-1). Si el dimetro es menor de lo que pone en la tabla de abajo, un nuevo propulsor
debe ser instalado.
Fig. 3-1
verificando los dimetros de desgaste del propulsor de baja presin.
Tipo de bomba
WT2010 y WT3010
WT4010
Dimetro frontal (A)

139.319 mm = 5.485 in
169.67 mm = 6.680 in
Dimetro posterior (B)

135.33 mm = 5.238 in
170.56 mm = 6.715 in
Montaje
La colocacin se hace a la inversa de las instrucciones de extraccin. Emplear anillos O
nuevos instalados hacia la cara final del propulsor y el rbol y un nuevo par de arandelas
son colocadas antes de re instalar la tuerca del propulsor, la cual debera ser apretada a
400 Nm (295 Libras). Para terminar, colocar la tapa frontal de cierre, un nuevo anillo O
ser instalada en la tapa de cierre de la espita antes de ensamblar.
Junta posterior de desgaste
La junta posterior (accesible despus de quitar el propulsor de baja presin) es retenida
por tornillos de llave allen 4 de M8. Despus de la extraccin de estos tornillos, la junta
de desgaste posterior puede ser liberada por medio de dos tornillos insertados de forma
adyacente a las tapas.
Chequeando los dimetros de desgaste de la junta.
Tipo de bomba
WT2010 y WT3010
WT4010
Dimetro X
134.12 mm
169.62 mm
Dimetro Y
69 mm
69 mm
Montaje
Limpiar todas las superficies antes de re ensamblar. Aplicar Loctite 242 para atornillar
antes de iniciar la re instalacin y el apretado.
SECCION 4:
PROPULSOR DE ALTA PRESION
Para quitarlo
Con la tapa de cierre de voluta y el propulsor de baja presin fuera (seccin 3)
desatornillar los 12 tornillos de M10 que fijan y aseguran la tapa de cobertura y cierre
del propulsor de alta presin. Insertar dos tornillos de llave Allen M8 en los agujeros del
extractor en la tapa de cierre y atornillarlos de forma uniforme hasta que la tapa se
mueva hacia delante. La tapa puede ser levantada y retirada ahora. Quiten la tapa y el
propulsor de alta presin, empleando para ello una herramienta nmero 60275/05
cuando sea necesario. Limpien la tapa y las caras del cuerpo de la bomba.
Mantenimiento
El propulsor de alta presin requiere ajustes muy precisos para alcanzar su tasa de flujo
de salida y para evitar cualquier posible problema durante su servicio. Si no se han
instalado nuevas partes o piezas, por ejemplo cuerpo de la bomba, ensamblaje mecnico
sellado, tapa de cierre o propulsor de alta presin, las arandelas originales tal y como
estn instaladas en el rbol de la bomba pueden ser insertadas y despus comprobar las
holguras que aparezcan tal y como se detalla en (b) y (c) abajo. Si alguno de los
componentes mencionados con anterioridad ha sido cambiado, llevar a cabo toda la
secuencia tal y como se menciona a continuacin:
a) Con el cuerpo de la bomba ensamblado al emplazamiento de los rodamientos,
colocar las arandelas originales, o una seleccin de arandelas de cuatro diferentes
tipos de grosores en el rbol del rotor. El grosor acumulado de todas las arandelas
debe alcanzar por lo menos 1.0 mm antes de que se apriete la tuerca del propulsor
para asegurarse de que el propulsor de alta presin no sea daado.
b) En ningn caso debera tocarse o molestar el anillo del asiento mecnico de sellado
(montado dentro de la cara posterior del propulsor HP) a menos que el reemplazo de
componentes de sellado mecnico est contemplado. Las caras mates de los
componentes de sellado mecnico pueden ser limpiados con un producto no
abrasivo, no aceitoso y frotado con un trapo limpio que no deje pelusa. Antes del
ensamblado, humedecer la cara de la junta de carbono con agua limpia. Introducir
el propulsor en el rbol del rotor, seguido por la herramienta nmero 60275/03 en el
eje/conducto, seguido por la gran tuerca del rbol. Apretar la tuerca.
c) Empleando un micro medidor de profundidad, medir el espacio libre u holgura entre
la tapa de cierre del cuerpo de la bomba y el extremo de la pala del propulsor (ver
fig. 8-1). El medidor de la profundidad deber mostrar 0.23/0,33 mm. Si la cifra es
superior, volver a quitar la tuerca, arandelas y espaciador, aadir arandelas para
corregir la holgura, re ensamblar y re chequear. Si la medicin es inferior, quitar
las arandelas que sea necesario hasta lograr la distancia adecuada, corrigiendo la
holgura y re chequeando en intervalos de 90. Rotar el propulsor un cuarto de giro
y volver a comprobar.
Fig 8-1
Chequeando la holgura/ espacio libre del propulsor de alta presin

Holgura del propulsor 0,23/0.33 (0,009/0,0013)
Montaje
Cuando la holgura correcta ha sido controlada, colocar la tapa de cierre. Despus de
asegurar que la cara interna (A) sobre el cuerpo de la bomba y sobre la tapa de cierre,
estn limpias y libre de cualquier deformacin, alinear los agujeros en la tapa de cierre
con los agujeros del cuerpo de la bomba y apretar fuerte, utilizando para ello doce
tornillos de acero inoxidable de llave Allen del tipo M10 x 1,5 mm apretados a una
presin de 57 Nm (42 libras x pies).
Girar el propulsor para verificar algn fallo, luego sacar la tuerca y la herramienta
espaciadora.
Nota: la holgura entre el propulsor y la tapa de cierre debera estar colocada a una
separacin de 0,23/0.33 (0,009/0,0013) donde se muestren las arandelas.
Fig. 8-2
Ensamblado y holguras del propulsor del alta presin.
SECCION 5:
JUNTA DE CARBONO Y ENSAMBLADO DEL ASIENTO/JUNTA

Cuando se quita el propulsor de alta presin, la junta mecnica de cara de carbn est
accesible para examen. En el caso de excesivas prdidas o fugas a travs de la junta de
carbono y fuera del agujero de drenaje de la cabeza de la bomba, sacar los impulsores
de alta y baja presin tal y como se indic en las secciones 3 y 4. Exa minar la junta de
carbono. Si la cara del anillo de asentamiento de la junta de carbono est marcado, es
imprescindible su reemplazo por un nuevo anillo de asentamiento el cual va montado
sobre la cara posterior del propulsor de alta presin. Para extraer el anillo de
asentamiento de la junta de carbono, extraer dos tuercas M6 nyloc y sus arandelas de
forma suave, con mucho cuidado de no perder el muelle. El soporte estacionario puede
ser dejado en su sitio si slo se estn sustituyendo las caras de desgaste.
El anillo de silicona para carburo, instalado en la parte posterior del propulsor ALTA
PRESION puede ser extrado por medio de un pequeo instrumento destornillador
insertado entre el anillo y su junta de goma.
El re - ensamblado de la junta se completa con la descripcin siguiente. Por favor
tmese nota: las juntas mecnicas son sistemas precisos de ingeniera y debe tenerse
extremo cuidado para asegurar que ningn dao ocurre a sus caras.
Leer las instrucciones de montaje antes de la instalacin de la junta.
Asegurarse de que las caras envueltas estn absolutamente limpias durante todo el
proceso de instalacin. Cualquier cara manchada deber ser limpiada con el apropiado
producto desengrasante y un trapo suave.
1. Asegurarse que las cavidades del cuerpo de la bomba (A) y el propulsor de alta
presin (B) estn limpios y libres de elementos extraos o bordes cortantes
desiguales.
2. Lubricar el anillo O (C) con un lubricante adecuado y cuidadosamente ensamblar la
junta de cabeza (D) en el cuerpo de la bomba (A), alineando los cortes en el
ensamblado de la junta de cabeza (D) con los pasadores atornillados (E).
3. Ajustar la arandela (F) a cada uno de los pasadores (E) seguidos de tuercas de
apriete (G). Las tuercas de apriete deberan ser apretadas media vuelta cada vez de
forma que la junta de ensamblado de cabeza (D) se integre dentro del
emplazamiento del motor de forma cuadrada. Asegurarse que las tuercas de apriete
estn totalmente apretadas.
4. Asegurar que la cara de carbono (H) est limpia y libre de grasa, si no, emplear un
limpiador desengrasante y un trapo suave. Aplicar agua limpia a la cara de carbono.
5. Tomar el propulsor (B) y cuidadosamente empujar el anillo mate de ensamblado (I)
en la cavidad utilizando la llave de instalacin nmero 60275/08. Asegurarse que la
cara del anillo mate de ensamblado encaja de forma cuadrada en el emplazamiento
del propulsor con una precisin de 0,1 mm.
6. Cuidadosamente introducir el propulsor de alta presin en el rbol y continuar con el
montaje de la bomba.
SECCION 6:
CUERPO DE VOLUTA
Es extremadamente improbable en el servicio normal de este equipo, que el cuerpo de
voluta requiera ser retirado, pero en el caso de su retirada/extraccin, la tapa de cierre
debe ser extrada siguiendo los pasos de la seccin 3. La voluta est montada en el
cuerpo de alta presin de la bomba a travs de 12 pasadores, tuercas y arandelas. Las
juntas en ambos extremos anterior y posterior de la voluta son de tipo anillo O, las
cuales debern ser sustituidas si se da el caso de tener que acceder a la voluta. Esta
voluta puede ser montada en ambos sentidos, en bombas de rotacin standard o en
bombas de rotacin inversa, y debe encajar en la forma correcta (ver orientacin de la
flecha cerca del colector que conecta de frente, normalmente en la parte de la mano
derecha). Los 12 pasadores de montaje deberan siempre mirar hacia la parte posterior
de la bomba.
SECCION 7:
COLECTOR DE BAJA PRESION Y UBICACIN DE FILTROS

Para quitarla
Asumiendo que las conexiones de descarga de la bomba de alta presin hallan sido
desconectadas junto con el medidor, conexiones de espuma y de desahogo trmico, es
necesario extraer la tubera o conducto de descarga del arranque del alojamiento del
filtro al cuerpo de la bomba de ALTA PRESION. Extraer 10 tornillos M8 para poder
sacar el cuerpo del filtro y superar el alojamiento del ensamblado. El colector de escape
de baja presin est conectada al cuerpo de voluta por medio de 4 tornillos M10 que
rodean la vlvula de desahogo trmico y 2 tornillos de llave Allen de acero inoxidable
M10 dentro de la carcasa del colector (estos 2 tornillos estn instalados con juntas
selladas para prevenir fugas o prdidas). El colector de escape puede ser ahora extrado
y sacado. La junta entre el colector y el alojamiento del filtro requerir renovacin en
esta fase. La junta entre el cuerpo de voluta y el colector es de tipo anillo O.
Hacia la parte trasera del colector hay dos tubos de transferencia, cada uno de ellos
sellado con anillos O localizados dentro de las piezas de fundicin.
Las principales salidas hacia el colector (6 off) estn selladas por medio de anillos O,
asentados en surcos/ranuras en las caras del colector.
Montaje
Cuando se est reensamblando el colector, todos los anillos O deberan ser
reemplazados y debera aplicarse Loctite 242 a todos los hilos antes de reinstalarlos.
Alojamiento del filtro
El alojamiento contiene el filtro principal de baja presin y el filtro de aspiracin del
arranque, ambos accesibles desde el rea del panel frontal. Estos filtros, sin embargo, no
deben ser retirados mientras la bomba se encuentra en marcha.
El flujo a travs de ambos filtros se realiza desde los perfiles cilndricos del exterior
hacia el interior. El filtro ms pequeo tiene la funcin de detener las partculas de
menor tamao en el agua y evitar su penetracin en el circuito de aspiracin mientras
que el filtro ms grande tiene la funcin de detener las partculas de mayor tamao en el
agua y evitar su penetracin en el circuito de alta presin.
Durante la operacin de la bomba en baja presin, y en cualquier momento que la
vlvula de desahogo de presin est abierta, el flujo de agua es dirigido a lo largo del
filtro mayor, ayudando por lo tanto a evacuar al exterior del filtro.
La vlvula de cruce est afianzada entre el alojamiento del filtro y el alojamiento del
conector de paso y es retenida por 4 tornillos de tipo M10. Tambin retenida entre los
dos alojamientos se halla la vlvula cilndrica de desahogo de presin y sellada en su
dimetro externo por 2 anillos O. Este componente debera ser tratado como un nico
elemento y, por medidas de seguridad, no se debe tirar de ella (debido al poderoso
muelle interno). Debe ser reinstalada con su extremo ms largo hacia el alojamiento del
filtro. La ubicacin se lleva a cabo por medio de un circlip externo.
La salida de alta presin es opcional como un grifo BSP vertical de 1.25 o por una
brida cuadrada mirando hacia atrs y diseada como una vlvula anti retroceso, la cual
puede ser suministrada como una salida simple BSP 1.25 o doble BSP 1.0 y una
vlvula montada AFFF.
SECCION 7:
SISTEMA DE ASPIRACIN (CEBADO BOMBA).
ANILLO DE AGUA
El sistema de cebado por anillo de agua es una alternativa al sistema de cebado por pistons.
Est situado sobre la carcasa de los rodamientos y es accionada por una polea de fibra que
desliza sobre otra polea acanalada situada al final del eje principal de la bomba. El
funcionamiento del sistema de cebado por anillo de agua es totalmente automtico, cuando
la bomba comienza a girar, el cebador se acciona al producirse el contacto entre la polea
acanalada y la de fibra, el aire se evacua del tubo de aspiracin de la bomba permitiendo la
entrada de agua y conseguir presin en el interior de la bomba. La misma presin del agua es
la que se utiliza para que se acte sobre un pistn que acciona una leva y desengancha
automticamente el sistema de cebado (cuando ya se ha conseguido presin en la bomba).
Cuando la polea de fibra deja de estar en contacto con la polea acanalada, el sistema de
cebado deja de funcionar. Si la presin de la bomba cae (por ejemplo si se para la bomba) la
polea de fibra vuelve a contactar con la polea acanalada y el sistema de cebado vuelve a
estar operativo.
ANILLO DE AGUA
RODETE
ORIFICIO DE SUCCIN
JUNTA
ORIFICIO DE
DESCARGA
CARCASA
Desmontaje
Desconectar la manguera de de la parte superior del cebador. Desmontar el muelle de
retorno del conjunto del cebador de la parte inferior. Desconectar la manguera de salida de
aire de la parte superior y la manguera de entrada de agua de la parte inferior del cebador.
Aflojar las dos tuercas de seguridad que unen el eje de pivotamiento del cebador al cuerpo
de la bomba y sacar el eje. En este momento se puede desacoplar el conjunto completo del
sistema de cebado del cuerpo de la bomba.
Mantenimiento
Para desmontar el cebador para revisin interna, quitar las 10 tuercas y arandela que unen la
carcasa de rodamientos al cuerpo del cebador. Quitar el alojamiento de rodamientos
completo con eje, rodamientos, rodete y polea. Examinar el dimetro interior del rodete y
comprobar el estado de la cara de aspiracin, limpiando posibles impurezas o reponiendo
piezas nuevas si fuese necesario.
Para montar una nueva tapa de aspiracin y presin quitar los tornillos autoblocantes unen
las tapas de aspiracin y presin. Montar el nuevo elemento teniendo cuidado de montar
juntas nuevas y no utilizar las que pudiesen estar algo desgastadas.
Para montar un Nuevo rodete, sacar el antiguo quitando el tornillo y tirando del rodete. Si el
rodete no sale con facilidad ser necesario desmontar el eje del cebador, como sigue:
En la polea del final del eje, sacar la arandela y turca que fijan la polea al eje. Desmontar la
polea y sacar la chaveta y el anillo de retencin. Desmontar el eje del final del rodete. El eje
traer consigo el rodamiento, que puede ahora ser sustituido si fuese necesario. La junta del
eje permanecer en su posicin, si fuese necesario sustituirla, se saca junto con la arandela
posterior, hacia el final del rodete. Cuando se monte una junta nueva asegurarse de que el
labio de la arandela trasera y el final abierto de la junta estn encarados hacia el rodete.
Para poner una nueva polea, quitar la antigua del eje como se indica en el prrafo anterior,
quitar las cuatros tuercas y arandelas de seguridad. montar la nueva polea. Para fijarla
proceder de forma contraria a las instrucciones de desmontaje. Asegurarse de montar juntas
nuevas al volver a montar.
Para revisar la vlvula antiretorno, quitar los 4 tornillos y arandelas que mantienen la vlvula
dentro del cuerpo. Examinar el estado de desgaste de las juntas, muelles y membrana, si es
necesario sustituirlas.
Para montar de Nuevo:
Cuando se vuelva a montar el cebador, girar el eje de pivotamiento de su posicin original
hasta que las dos tuercas en posiciones diferentes del eje. Mover el conjunto del cebador
hacia delante y hacia atrs hasta que la polea de fibra se aloje con la misma separacin en la
polea conductora del eje de la bomba. Apretar los tornillos correspondientes. Volver a
conectar las mangueras y volver a poner el muelle de retorno.
Cuando el cebador est en posicin, es importante dejar 3 mm de holgura entre el pistn de
elevacin y la leva que levanta el conjunto separndolo de la polea.
Vlvula
antiretorno
Polea de fibra
Polea acanalada
Salida de aire
Eje pivotamiento
Tuercas de
seguridad del eje
de pivotamiento
Conexin entrada
agua
Mecanismo desconexin
cebador
Tapa piston cebador
Muelle retorno
cebador
3mm holgura entre

piston y leva de
desacople.
SECCION 9:
CABEZA DE BOMBA
Para quitarla
Extraer el colector de baja presin, cuerpo de voluta y propulsor (secciones 3,5 y 6) y extraer
la junta de carbono (seccin 5). Desatornillar las seis tuercas y arandelas de muelle que
aseguran el cuerpo de la bomba al alojamiento de los rodamientos. Utilizando un martillo de
cara oculta, golpear de forma progresiva, teniendo cuidado de sacar el cuerpo de la bomba
de los dos tubos de alimentacin del cebador en las posiciones aproximadas de las 4h y las
8h (posiciones horarias).
Normalmente, la nica razn para sacar la cabeza de la bomba sera para tener acceso a la
junta de aceite frontal en el alojamiento de los rodamientos.
Montaje
Cuando se vuelva a montar, limpiar las caras de acoplamiento del alojamiento de los
rodamientos y cabeza de la bomba, asegurndose que no estn daados. Encajar nuevos
anillos O en los dos orificios de los tubos de alimentacin del cebador (uno o ambos de estos
orificios pueden ser sellados con tornillos especiales si no hay cebador o se usan otros tipos
de cebador).
Cuidadosamente situar la cabeza de la bomba para alinearla con las conexiones de
alimentacin y los 6 pasadores, reinsertar las arandelas de muelle y tuercas para asegurar el
conjunto. Reemplazar el resto de los componentes tal y como se ha cubierto en precedentes
secciones.
SECCION 9:
JUNTA DE ACEITE DEL FRENTE Y JUNTA
Para tener acceso a la junta de aceite del extremo frontal, es necesario sacar la cabeza de la
bomba (seccin 8) y otras secciones relevantes. Drenar todo el aceite del alojamiento de los
rodamientos sacando el tapn de drenaje (extremo posterior, bajo central) recogiendo el
aceite en un recipiente apropiado. Sacar las arandelas del propulsor y el lanzador de agua
seguido de 6 tornillos de llave Allen que fijan el alojamiento de la junta de aceite.
Extraer el alojamiento y la junta de aceite puede ser presionada hacia fuera y montar una
nueva. Rellenar el labio de la junta con grasa LM. Examinar el anillo de desgaste de la junta
montado en el rbol de la bomba, si se detecta algn tipo de desgaste, es necesario
sustitucin de las partes daadas o desgastadas.
Montaje
Todos los componentes deben estar limpios y libres de toda mancha o elemento extrao.
Colocar un nuevo anillo O sobre el rodamiento principal que sobresale y dentro de la cmara
en el alojamiento de los rodamientos.
Con una nueva junta de aceite instalada en el alojamiento sellado, llenar el borde o labio de
la junta con grasa LM. Localizar el conjunto en el rodamiento principal, poner los 6 tornillos
de llave Allen apretados a mano fuerte, para asegurar que el alojamiento de la junta asienta
en la cara de los rodamientos bien. Apretar los 6 tornillos de forma progresiva hasta que la
presin del apretado alcance los 28 Nm (21 libras).
Insertar un nuevo anillo O en el anillo de desgaste de la junta, y empujar hacia el rbol de la
bomba (la cmara exterior gua conduciendo la junta de aceite). Colocar el eje de la bomba
seguido de las arandelas del propulsor de alta presin y llave del rbol. Recolocar la cabeza
de la bomba siguiendo el mismo proceso de la seccin 9. Si un nuevo anillo de desgaste de
la junta de aceite ha sido colocado, ser necesario llevar a cabo la instalacin del propulsor
de alta presin y sus arandelas segn se describe en la seccin 4. El alojamiento de los
rodamientos debe ser rellenado con el correcto nivel del aceite recomendado.
SECCION 10:
JUNTA DE ACEITE POSTERIOR Y JUNTA
Para acceder al extremo posterior del rbol y junta de aceite, es necesario desconectar el
rbol del impulsor de la pestaa del motor de la bomba y drenar el aceite del alojamiento de
los rodamientos, por medio del tapn de drenaje (extremo posterior, bajo central) recogiendo
el aceite en un recipiente adecuado.
Sacar el sensor del tacmetro y usar la herramienta para desatornillar (N 60275/11)
localizando la espita en uno de los orificios de la pestaa del motor. Extraer la tuerca de la
pestaa del motor y arandelas de ajuste. Sacar el tornillo que sujeta el rbol y extraer
finalmente la pestaa del motor.
Sacar los 4 pasadores de montaje de la junta de aceite de la pestaa y arandelas para sacar la
pestaa una nueva junta debe ser montada en este momento del proceso. Si el anillo de
desgaste de la junta de aceite posterior muestra signos de desgaste, debe ser sustituido
primero, sacando la llave del rbol del motor para permitir la extraccin del anillo de
desgaste.
Montaje
Todos los componentes deben estar limpios y libres de toda mancha o elemento extrao.
Despus de sustituir el anillo O del rbol y el anillo de desgaste de la junta de aceite, la llave
del rbol debe ser reinstalada y el alojamiento de la junta reencajado, junto con su junta de
aceite montada, el sensor del tacmetro orientado hacia la parte superior del alojamiento de
los rodamientos tal y como se vera desde el extremo del motor. Afianzar en posicin con
los 4 pasadores y arandelas. Recolocar la pestaa del motor y apretar en su posicin de
rotacin con la herramienta N 60275/11. Insertar un nuevo par de arandelas de ajuste
seguidas por la tuerca del rbol, la cual debe ser apretada hasta 400 Nm (295 libras). Extraer
la herramienta y recolocar el sensor del tacmetro. Rellenar el alojamiento de los
rodamientos con el correcto nivel del aceite recomendado.
SECCION 11:
UBICACIN DE RODAMIENTOS.
La siguiente seccin debera ser necesaria, nicamente si se sospecha que los rodamientos
puedan estar daados o desgastados.
Para quitarla
Es necesario extraer todo el conjunto de la bomba siguiendo los pasos de las secciones ya
vistas y comentadas con anterioridad, y proceder al vaciado del aceite en el alojamiento de
los rodamientos. Despus de sacar las juntas de aceite en los extremos frontales y posterior
(secciones 10 y 11). El conjunto del rbol debe ser sujetado y al mismo tiempo golpeado con
un martillo de cara oculta, desde el extremo posterior hasta que los dos jue gos de
rodamientos / cojinetes estn liberados y sacarlos con cuidado desde el alojamiento donde se
encuentran fijados. Para desensamblar los componentes del rbol del motor, apoyar el
engrasador de aceite prximo a los rodamientos principales en 2 soportes paralelos y
cuidadosamente presionar el rbol desde el extremo posterior hasta que la carrera del
rodamiento posterior quede libre del dimetro de su posicin. Los componentes restantes
son deslizados para encajar en el rbol.
Para extraer los rodamientos de contacto angular combinados al frente, apoyar la carrera
interior adyacente al dimetro mayor del rbol sobre 2 soportes paralelos, y presionar el
rbol desde el extremo posterior del rbol hasta que ambos rodamientos estn liberados del
rbol del motor (rbol de leva). El conjunto de rodamientos exteriores de extremo posterior
encajan deslizando en el alojamiento.
Montaje
Todos los componentes deberan estar limpios y libres de defectos. El par de rodamientos de
contacto angular deberan ser ensamb lados con las caras mayores de carrera interna lo ms
apartado posible. Engrasar ligeramente el dimetro del alojamiento del rbol y encajar los
rodamientos en su interior a travs de un gato o prensa para asegurar su encuadramiento
durante el proceso de ensamblado.
Los rodamientos deben ser empujados completamente hasta su alojamiento en la cara de
agarre del rbol. Los componentes del extremo posterior pueden ser ensamblados a mano
con excepcin de la carrera interna de los rodamientos posteriores que tiene que hacerse de
nuevo con un gato o prensa para lograr que se afiancen al resto de componentes.
Finalmente, insertar el conjunto del rbol en el alojamiento de los rodamientos y que agarren
en su posicin al alojamiento de la junta de aceite frontal y el anillo O tal y como viene
descrito en la seccin 10. Completar el ensamblaje del rbol siguiendo la seccin 11.
SECCION 12
CHEQUEOS DE BOMBAS.
Test de aspiracin
Colocar la tapa de aspiracin y la vlvula de suministro de agua de cisterna en posicin
cerrado y cerrar las vlvulas de suministro. Poner en marcha las bombas a 1.000 2.000 rpm
y observar la aguja del manovacumetro. Cuando la aspiracin alcance 0,7 bar, detener la
bomba. Esta aspiracin debera ser mantenida durante 15 segundos por lo menos.
Si la bomba no mantiene la aspiracin con la tapa cerrada, algn tipo de fuga o prdida est
presente en la bomba, y el test de presin detallado abajo debe ser llevado a cabo para
localizar la prdida.
Si la bomba no alcanzase una aspiracin de 0,7 bar pero mantiene una presin inferior, algn
fallo existe en el sistema de aspiracin.
Chequear como se indica a continuacin:
Chequear cada orificio de drenaje del cebador buscando prdidas de agua. Si se encuentra la
fuga reemplazar el anillo GLYD del rbol tal y como est descrito en la seccin 8.
Si la bomba no alcanza una aspiracin de 0,7 (7m) bar, y no mantiene el vaco que logre
alcanzar, hay una fuga, y posiblemente un fallo tambin, en el sistema de aspiracin.
Test de presin
Este test necesita realizarse nicamente si la bomba no consigue mantener el nivel de
aspiracin con las salidas cerradas, y tiene como fin localizar las fugas responsables de la
prdida de aspiracin.
Aplicar una presin de agua de 3,5 7 bar a la bomba y observar fugas. La zona que est
causando la fuga debera ser visible, y puede ser desmontada y rectificada. Si ninguna fuga
aparece, la prdida debera encontrarse entre el sistema de cebado y el propio cebador.
Puntos a ser revisados son:
1. la junta int erna en el tapn extremo del cebador.
2. El diafragma de la vlvula del cebador.
Test de TRV (VALVULA TERMICA)
Con la bomba arrancada, cerrar todas las descargas. Hacer funcionar la bomba a un rgimen
de 2.800 rpm aproximadamente.
Continuar haciendo funcionar la bomba, para permitir que se caliente. El TRV debera
abrirse y descargar agua cuando la temperatura de la bomba sea del orden de 45 55 C.
Observar la descarga, si es abierta a la atmsfera, o palpar la conduccin de descarga para
ver si se pone templada / caliente. Abrir una vlvula de descarga de la bomba y permitir que
el agua fra entre en la bomba. El flujo desde el TRV debera cesar ahora.
World
Series
- REPUESTOS BOMBA-
GRUPO ALOJAMIENTO DE RODAMIENTOS

1. alojamiento de rodamientos
2. eje de bomba
3. rodamiento contacto angular
4. chaveta
5. arandela espaciadora
6. Placa de ubicacin de rodamientos
7. Excntrico
8. Rodamiento aguja
9. Contrapeso
10. Rodamiento cojinete
11. Junta trica
12. Junta trica
13. Junta de aceite
14. Alojamiento de la junta
15. Tornillo
16. Alojamiento de la junta de sellado
17. Anillo de desgaste junta de aceite
18. Junta de aceite
19. Alojamiento de la junta
20. arandela grower
21. tornillo
22. chaveta
23. unidad transmisora del tacmetro
24. plato
25. par de arandelas de fijacin
26. tuerca
27. Junta trica
28. Anillo de desgaste de la junta
29. Cua
30. Arandela
31. Par de arandelas de fijacin / apriete
32. Tuerca
33. Chaveta
34. Junta trica
35. Arandela, sellado

36. Tapn
37. Nivel de aceite
38. Arandela, sellado
39. Tapn
40. Junta trica
41. Tubo de alimentacin (Lado derecho)
42. Tubo de alimentacin (Lado izquierdo)
43. Pasador
44. Junta trica
World Series
25
24
21 20
19 18 17 16
Alojamiento Rodamientos
26
10
37 35 36
43
40 41 44
23
39
38
42
1
40
44
10A
11
27 28 29
9
7 6
5 22
30 31 32
as
required
33
34
12
13
14
15
World Series
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 & 10A
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
Descripcin
Alojamiento de rodamiento
Eje de bomba
Rodamiento contacto angular
Chaveta
Arandela espaciadora
Placa de ubicacin de rodamientos
Excentrica
Rodamiento de aguja
Contrapeso
Anillo
Junta trica
Junta trica
Junta de aceite
Alojamiento de la junta
Tornillo
Alojamiento de la junta de sellado
Anillo de desgaste- junta de aceite
Junta de aceite
Alojamiento de la junta
Arandela grower
Tornillo
Chaveta
Unidad transmisora de tacmetro
Plato
Par de arandelas de fijacin
Tuerca
Junta trica
Anillo de desgaste de la junta
Cua
Arandela
Par de arandelas de fijacin / apriete
Tuerca
Chaveta
Junta trica
Arandela de sellado
Tapn
Nivel de aceite
Arandela de sellado
Tapn
Junta trica
Tubo de alimentacin (Lado Derecho)
Tubo de alimentacin (Lado Izquierdo)
Pasador
Junta trica
No./
Cant.
1
1
2
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
6
1
1
1
1
4
4
1
1
1
1
1
1
1
1
As required
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
8
2
Aluminio
Bronce
60000
60001
60002
MS80/16
60010
60003/01
60004
60005
60006
60007
53384/01
55831
60012
60011
MS164/20
60182
60008
50682/02
60009
MS29/7
MS06/25
MS80/15
60015
See Options
60072/06
MS35/16
51355
60141
60014
See Options
60072/06
60210
MS180/31
57044
UFP2303/10
S64/6
60016
UFP2303/7
S64/3
53384
60053
60053/01
56944
FWP8217
60000
60001
60002
MS80/16
60010
60003/01
60004
60005
60006
60007
53384/01
55831
60012
60011
MS164/20
60182
60008
50682/02
60009
MS29/7
MS06/25
MS80/15
60015
See Options
60072/06
MS35/16
51355
60141
60014
See Options
60072/06
60210
MS180/31
57044
UFP2303/10
S64/6
60016
UFP2303/7
S64/3
53384
60053
60053/01
56944
FWP8217
Opciones de plato
a
b
c
d
Plato SAE 1410

Plato SAE 1510
Plato DIN 100
Plato DIN 120/8
1
1
1
1
60073
60073/01
60073/02
60073/03
Opciones cua
Item
e
f
g
h
Descripcin
Cua 56 O/D x .002
Cua 56 O/D x .005
Cua 56 O/D x .010
Cua 56 O/D x .015
No./Cant.
S/necesida
S/necesida
S/necesida
S/necesida
Cdigo
60095/01
60095/02
60095/03
60095/04
Alojamiento Rodamientos
Item
Numero
World Series
5
23
24
11
12
13
14
15
Grupo bomba
11
Modelo 2010/3010
requiere 6 unid.
4010 requiere 8 unid
16
27
26
17
18
29
28
30
31
25
41
42
9
10
39/39A*
40/40A*
Cierre mecnicol Kit 60022/01
19
20
21
22
32
33*
34 35 36
34A
37
36
38
World Series
Descripcin
Cuerpo de bomba
Junta trica
Esprrago
Arandela
Arandela grower
Tuerca
Esprrago
Cierre mecnico
Arandela de retencin
Tuerca
Junta trica
Esprrago
Esprrago
Junta trica
Voluta
Rodete Alta Presin
Tapa Alta Presin
Tornillo
Anillo desgaste Trasera Baja Presin
Tornillo
Bola
Alojamiento vlvula de drenaje
Arandela de sellado
Tapn
Arandela
Arandela
Tuerca
Rodete
Junta trica
Par de arandelas de fijacin
Tuerca
Tapa Aspiracin
Esprrago (2010/3010 6 ud, 4010 8 ud)
Arandela
Arandela grower
Buln
Junta trica
Cruceta centrado rodamiento
Casquillo
Arandela
Arandela grower
Tuerca
Arandela de sellado
Tapn
No./
Cant.
1
2
6
6
6
6
2
1
2
2
2
11
1
1
1
1
1
12
1
4
1
1
1
1
12
12
12
1
1
1
1
1
6o8
12
12
12
2
1
1
6
6
6
1
1
Aluminio
2010
60017
UMP9700
MS49/30
MS25/10
MS29/7
MS35/9
MS147/12
60022/01
60211
MS141/4
60298
MS50/35
MS50/75
THM11034
60024
60018
60019
MS165/35
60020
MS164/16
56282
60185
UFP2303/8
S64/4
MS25/11
MS29/8
MS35/10
60028
57204
60072/06
60210
60026
MS49/40
MS25/11
MS29/8
MS19/40
52068/01
60031/100
UMP6549
MS25/10
MS29/7
MS35/9
UFP2303/7
S64/3
Bronce
2010
60017/100
UMP9700
MS49/30
MS25/10
MS29/7
MS35/9
MS147/12
60022/01
60211
MS141/4
60298
MS50/35
MS50/75
THM11034
60024/100
60018
60019
MS165/35
60020
MS164/16
56282
60185
UFP2303/8
S64/4
MS25/11
MS29/8
MS35/10
60028/100
57204
60072/06
60210
60026/100
MS49/40
MS25/11
MS29/8
MS19/40
52068/01
60031/100
UMP6549
MS25/10
MS29/7
MS35/9
UFP2303/7
S64/3
Aluminio
3010
60017
UMP9700
MS49/30
MS25/10
MS29/7
MS35/9
MS147/12
60022/01
60211
MS141/4
60298
MS50/35
MS50/75
THM11034
60024
60018
60019
MS165/35
60020
MS164/16
56282
60185
UFP2303/8
S64/4
MS25/11
MS29/8
MS35/10
60028
57204
60072/06
60210
60026
MS49/40
MS25/11
MS29/8
MS19/40
52068/01
60031/100
UMP6549
MS25/10
MS29/7
MS35/9
UFP2303/7
S64/3
Bronce
3010
60017/100
UMP9700
MS49/30
MS25/10
MS29/7
MS35/9
MS147/12
60022/01
60211
MS141/4
60298
MS50/35
MS50/75
THM11034
60024/100
60018
60019
MS165/35
60020
MS164/16
56282
60185
UFP2303/8
S64/4
MS25/11
MS29/8
MS35/10
60028/100
57204
60072/06
60210
60026/100
MS49/40
MS25/11
MS29/8
MS19/40
52068/01
60031/100
UMP6549
MS25/10
MS29/7
MS35/9
UFP2303/7
S64/3
Aluminio
4010
60017
UMP9700
MS49/30
MS25/10
MS29/7
MS35/9
MS147/12
60022/01
60211
MS141/4
60298
MS50/35
MS50/75
55831
60193
60018
60019
MS165/35
60020
MS164/16
56282
60185
UFP2303/8
S64/4
MS25/11
MS29/8
MS35/10
60196
57204
60072/06
60210
60194
MS49/40
MS25/11
MS29/8
MS19/40
51177
60195/100
UMP6549
MS25/10
MS29/7
MS35/9
UFP2303/7
S64/3
Bronce
4010
60017/100
UMP9700
MS49/30
MS25/10
MS29/7
MS35/9
MS147/12
60022/01
60211
MS141/4
60298
MS50/35
MS50/75
55831
60193/100
60018
60019
MS165/35
60020
MS164/16
56282
60185
UFP2303/8
S64/4
MS25/11
MS29/8
MS35/10
60196/100
57204
60072/06
60210
60194/100
MS49/40
MS25/11
MS29/8
MS19/40
51177
60195/100
UMP6549
MS25/10
MS29/7
MS35/9
UFP2303/7
S64/3
Grupo Bomba
Item
Number
1
2
3
4
5
6
7
kit
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
34A
35
36
37
38
39
39A
40
41
42
World Series
12
16
13
11
15
Grupo Colector de aspiracin
14
5
1
10
07/98
World Series
World Series Presin Combinada

Descripcin
No./
Cant
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
131
14
15
16
Colector de aspiracin
Junta
Arandela de sellado
Adaptador M-M
Filtro aspiracin
Tapa colector aspiracin
Cadena de tapa
Arandela de sellado
Adaptador M-M
Conexin tubo cebado
Codo 90
Tubo de cebado transversal
Junta trica
Placa de sellado
Tornillo
Arandela
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
4
4
Item
Numero
Description
No./
Can
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Colector de aspiracin
Junta
Arandela de sellado
Adaptador M-M
Filtro aspiracin
Tapa colector aspiracin
Cadena de tapa
Arandela de sellado
Adaptador M-M
Conexin tubo de cebado
Codo 90
Tubo de cebado transversal
Junta trica
Placa de sellado
Tornillo
Arandela
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
4
4
2010
4 RT
Aluminio
60188
12284
UFP2303/5
56403
52125/01
FWP2004
FWP1062/1
UFP2303/10
55308
60172
60173
60170
60166
60168
MS05/25
MS29/6
2010
4 RT
Bronce
60188/100
12284
UFP2303/5
56403
52125/01
UFP7362
FWP1062/1
UFP2303/10
55308
60172
60173
60170
60166
60168
MS05/25
MS29/6
3010
5 BSP
Aluminio
60174/01
12284
UFP2303/5
56403
52125/01
No Cap
FWP1062/1
UFP2303/10
55308
60172
60173
60170
60166
60168
MS05/25
MS29/6
3010
5 BSP
Broncel
60174/101
12284
UFP2303/5
56403
52125/01
No Cap
FWP1062/1
UFP2303/10
55308
60172
60173
60170
60166
60168
MS05/25
MS29/6
2010
4 BSP
Aluminio
60188/01
12284
UFP2303/5
56403
N/A
N/A
N/A
UFP2303/10
55308
60172
60173
60170
60166
60168
MS05/25
MS29/6
4010
5 RT
Aluminio
60205
12284
UFP2303/5
56403
N/A
2112
N/A
UFP2303/10
55308
60172
60173
60170
60166
60168
MS05/25
MS29/6
2010
4 BSP
Bronce
60188/101
12284
UFP2303/5
56403
N/A
N/A
N/A
UFP2303/10
55308
60172
60173
60170
60166
60168
MS05/25
MS29/6
4010
5 RT
Broncel
60205/100
12284
UFP2303/5
56403
N/A
2112/1
N/A
UFP2303/10
55308
60172
60173
60170
60166
60168
MS05/25
MS29/6
3010
5 RT
Aluminio
60174
12284
UFP2303/5
56403
52125/02
2112
FWP1062/1
UFP2303/10
55308
60172
60173
60170
60166
60168
MS05/25
MS29/6
4010
5 BSP
Aluminio
60205/01
12284
UFP2303/5
56403
52125/02
No Cap
FWP1062/1
UFP2303/10
55308
60172
60173
60170
60166
60168
MS05/25
MS29/6
3010
5 RT
Bronce
60174/100
12284
UFP2303/5
56403
52125/02
2112/1
FWP1062/1
UFP2303/10
55308
60172
60173
60170
60166
60168
MS05/25
MS29/6
Grupo Colector de aspiracin
Item
Numero
4010
5 BSP
Bronce
60205/101
12284
UFP2303/5
56403
52125/02
No Cap
FWP1062/1
UFP2303/10
55308
60172
60173
60170
60166
60168
MS05/25
MS29/6
Grupo de descarga de presin de aspiracin 60389 no indicado

07/98
Items 13 a 16 se montan cuando el RTP no est instalado
11
35
10
18
32
33
30
16
World Series
8
31
6
7
13
14
1
26
19
28
24
2
3
4
25
27
12
17
34
27
28
alternativas
20
21
22
23
Grupo Colector Impulsin
29
15
World Series
Descripcin
Colector central
Esprrago
Arandela
Arandela grower
Tuerca
Arandela
Arandela grower
Perno
Perno
Arandela de sellado
Tornillo
Junta trica
Adaptador M-M
Arandela de sellado
Vlvula trmica
Arandela de sellado
Junta trica
Junta
Salida colector
Esprrago
Arandela
Arandela grower
Tuerca alomada
Arandela
Arandela grower
Tornillo
Tapn
Arandela de sellado
Placa ciega
Arandela
Arandela grower
Tornillo
Tornillo
Placa ciega
Junta
No. por
Unid
1
8
8
8
8
4
4
2
2
2
2
4
1
1
1
1
2
1
2
8
8
1
8
8
8
8
1
1
2
8
8
6
2
2
2
Cuando no hay colector de salida Item 19 se sustituye por Item 34
Aluminio
2010
60032
MS49/25
MS25/10
MS29/7
MS35/9
MS25/10
MS29/7
MS18/110
MS18/100
MS133/10
MS165/35
10701
56403
UFP2303/5
57049
UFP2303/10
50092
60035
60033
MS49/25
MS25/10
MS29/7
MS42/5
MS25/10
MS29/7
MS65/30
S64/6
UFP2303/10
51281/09
MS25/10
MS29/7
MS06/25
MS06/30
60023
60300
Bronce
2010
60032/100
MS49/25
MS25/10
MS29/7
MS35/9
MS25/10
MS29/7
MS18/110
MS18/100
MS133/10
MS165/35
10701
56403
UFP2303/5
57049
UFP2303/10
50092
60035
60033/100
MS49/25
MS25/10
MS29/7
MS42/5
MS25/10
MS29/7
MS65/30
S64/6
UFP2303/10
51281/09
MS25/10
MS29/7
MS06/25
MS06/30
60023/100
60300
Aluminio
3010
60032
MS49/25
MS25/10
MS29/7
MS35/9
MS25/10
MS29/7
MS18/110
MS18/100
MS133/10
MS165/35
10701
56403
UFP2303/5
57049
UFP2303/10
50092
60035
60033
MS49/25
MS25/10
MS29/7
MS42/5
MS25/10
MS29/7
MS65/30
S64/6
UFP2303/10
51281/09
MS25/10
MS29/7
MS06/25
MS06/30
60023
60300
Bronce
3010
60032/100
MS49/25
MS25/10
MS29/7
MS35/9
MS25/10
MS29/7
MS18/110
MS18/100
MS133/10
MS165/35
10701
56403
UFP2303/5
57049
UFP2303/10
50092
60035
60033/100
MS49/25
MS25/10
MS29/7
MS42/5
MS25/10
MS29/7
MS65/30
S64/6
UFP2303/10
51281/09
MS25/10
MS29/7
MS06/25
MS06/30
60023/100
60300
Aluminio
4010
60032/01
MS49/25
MS25/10
MS29/7
MS35/9
MS25/10
MS29/7
MS18/110
MS18/100
MS133/10
MS165/35
10701
56403
UFP2303/5
57049
UFP2303/10
50092
60035
60033
MS49/25
MS25/10
MS29/7
MS42/5
MS25/10
MS29/7
MS65/30
S64/6
UFP2303/10
51281/09
MS25/10
MS29/7
MS06/25
MS06/30
60023
60300
Bronce
4010
60032/101
MS49/25
MS25/10
MS29/7
MS35/9
MS25/10
MS29/7
MS18/110
MS18/100
MS133/10
MS165/35
10701
56403
UFP2303/5
57049
UFP2303/10
50092
60035
60033/100
MS49/25
MS25/10
MS29/7
MS42/5
MS25/10
MS29/7
MS65/30
S64/6
UFP2303/10
51281/09
MS25/10
MS29/7
MS06/25
MS06/30
60023/100
60300
Grupo colector impulsin
Item
Numero
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
World Series
26
38 25
24
23
21
22
19
20
39
16
14
13
15
6
38
12
37
41
28
29 28
14
39
5
40
27
9
8
17
35
30
31
39
23
34
1
33
18
32
2
4
11
3
36
36
11
Alojamiento filtro by-pass & Vlvula de descarga
10
World Series
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
Descripcin
Alojamiento filtro
Junta trica
Tapn
Arandela de sellado
Vlvula descarga presin
Junta trica
Anillo de retencin
Vlvula de bola
Manivela vlvula de bola
Conexin by-pass
Junta trica
Arandela
Perno
Arandela
Perno
Perno
Arandela de sellado
Filtro
Arandela de sellado
Adaptador M-M
Arandela de sellado
Tapn
Junta trica
Placa de sellado
Arandela
Tornillo
Alojamiento filtro del cebador
Arandela de sellado
Acoplamiento recto
Arandela de sellado
Tapn
Tornillo
Arandela
Filtro
Arandela de sellado
Tubo de transferencia
Tubo desacoplamiento cebador
Arandela grower
Arandela grower
Maneta
Acoplamiento
No./
Unid
1
2
1
1
1
2
1
1
1
1
2
10
10
4
2
2
1
1
1
1
1
1
2
1
4
4
1
2
2
2
2
4
4
1
1
2
1
To suit
Screw qty
1
2
Aluminio
2010
Bronce
2010
Aluminio
3010
Bronce
3010
Aluminio
4010
Bronce
4010
60037
UMP9700
S64/8
UFP2303/13
60186
60166
S80/35
60038
60039/01
60040
UMP9700
MS25/9
MS17/90
MS25/10
MS18/80
MS18/110
UFP2303/15
60051
UFP2303/5
56403
UFP2303/14
S64/9
60166
60168
MS25/9
MS05/25
60236
UFP2303/8
55873
UFP2303/5
S64/2
MS65/30
MS25/10
57456
UFP2303/10
60021
60254
MS29/6
MS29/7
60232/01
55873
60037/100
UMP9700
S64/8
UFP2303/13
60186
60166
S80/35
60038
60039/01
60040/100
UMP9700
MS25/9
MS17/90
MS25/10
MS18/80
MS18/110
UFP2303/15
60051
UFP2303/5
56403
UFP2303/14
S64/9
60166
60168
MS25/9
MS05/25
60236/100
UFP2303/8
55873
UFP2303/5
S64/2
MS65/30
MS25/10
57456
UFP2303/10
60021
60254
MS29/6
MS29/7
60232/01
55873
60037
UMP9700
S64/8
UFP2303/13
60186
60166
S80/35
60038
60039/01
60040
UMP9700
MS25/9
MS17/90
MS25/10
MS18/80
MS18/110
UFP2303/15
60051
UFP2303/5
56403
UFP2303/14
S64/9
60166
60168
MS25/9
MS05/25
60236
UFP2303/8
55873
UFP2303/5
S64/2
MS65/30
MS25/10
57456
UFP2303/10
60021
60254
MS29/6
MS29/7
60232/01
55873
60037/100
UMP9700
S64/8
UFP2303/13
60186
60166
S80/35
60038
60039/01
60040/100
UMP9700
MS25/9
MS17/90
MS25/10
MS18/80
MS18/110
UFP2303/15
60051
UFP2303/5
56403
UFP2303/14
S64/9
60166
60168
MS25/9
MS05/25
60236/100
UFP2303/8
55873
UFP2303/5
S64/2
MS65/30
MS25/10
57456
UFP2303/10
60021
60254
MS29/6
MS29/7
60232/01
55873
60037
UMP9700
S64/8
UFP2303/13
60186
60166
S80/35
60038
60039/01
60040
UMP9700
MS25/9
MS17/90
MS25/10
MS18/80
MS18/110
UFP2303/15
60051
UFP2303/5
56403
UFP2303/14
S64/9
60166
60168
MS25/9
MS05/25
60236
UFP2303/8
55873
UFP2303/5
S64/2
MS65/30
MS25/10
57456
UFP2303/10
60021/01
60254/02
MS29/6
MS29/7
60232/01
55873
60037/100
UMP9700
S64/8
UFP2303/13
60186
60166
S80/35
60038
60039/01
60040/100
UMP9700
MS25/9
MS17/90
MS25/10
MS18/80
MS18/110
UFP2303/15
60051
UFP2303/5
56403
UFP2303/14
S64/9
60166
60168
MS25/9
MS05/25
60236/100
UFP2303/8
55873
UFP2303/5
S64/2
MS65/30
MS25/10
57456
UFP2303/10
60021/01
60254/02
MS29/6
MS29/7
60232/01
55873
Alojamiento filtro by-pass & Vlvula de descarga
Item
Numero
World Series
Piston de cebador
16
15
14
13
12
34
11
10
33
35
30
29
28
27
16
6
26
17
5
25
4
22
23
3
24
31
32
1
36
37
38
21
20
21
19
18
39
40
41
07/98
World Series
Descripcin
No./
Unid
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
Vstago ensamblaje pistn

Asiento muelle
Muelle
Rodamiento
Junta trica
Cilindro - bronce
Junta
Casquillo
Arandela
Junta trica
Arandela de centraje
Tornillo
Anillas de pistn
Piston
Tornillo
Tuerca especial
Tapa alojamiento vlvula de cebado
Junta de descarga
Placa de orificio
Junta de entrada
Tornillo
Separador vlvula de cebado
Arandela de tope de vlvula de cebado
Tornillo
Muelle vlvula de cebado
Arandela sellado y retencin vlvula de cebado
Arandela de sellado vlvula de cebado
Soporte arandela de sellado
Arandela
Tuerca
Diafragma vlvula de cebado
Tapa vlvula de cebado
Entrada vlvula de cebado
Junta trica
Junta trica
Arandela
Arandela grower
Perno
Arandela
Arandela grower
Tuerca
2
2
2
4
2
2
2
2
2
2
2
8
2
2
2
4
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
8
8
8
8
8
8
Aluminio
2010
575321/01
PDP12382/1
57117/02
56949
52634
56957/02
56954
56958
56955
52816
56959
MS161/10
52650
57435
MS164L/20
57414
55551/03
56961
56963
56962
MS164/16
55665
55666
MS163/50
UFP6488
55668
55669
55670
MS125/7
MS141/4
56123
56120
57229/04
55562
57204
MS25/7
MS29/5
MS16/60
MS125/10
MS29/7
MS35/9
Bronce
2010
575321/01
PDP12382/1
57117/02
56949
52634
56957/02
56954
56958
56955
52816
56959
MS161/10
52650
57435
MS164L/20
57414
55551/12
56961
56963
56962
MS164/16
55665
55666
MS163/50
UFP6488
55668
55669
55670
MS125/7
MS141/4
56123
56120
57229/05
57129
57204
MS25/7
MS29/5
MS16/60
MS125/10
MS29/7
MS35/9
Aluminio
3010
575321/01
PDP12382/1
57117/02
56949
52634
56957/02
56954
56958
56955
52816
56959
MS161/10
52650
57435
MS164L/20
57414
55551/03
56961
56963
56962
MS164/16
55665
55666
MS163/50
UFP6488
55668
55669
55670
MS125/7
MS141/4
56123
56120
57229/04
55562
57204
MS25/7
MS29/5
MS16/60
MS125/10
MS29/7
MS35/9
Bronce
3010
575321/01
PDP12382/1
57117/02
56949
52634
56957/02
56954
56958
56955
52816
56959
MS161/10
52650
57435
MS164L/20
57414
55551/12
56961
56963
56962
MS164/16
55665
55666
MS163/50
UFP6488
55668
55669
55670
MS125/7
MS141/4
56123
56120
57229/05
57129
57204
MS25/7
MS29/5
MS16/60
MS125/10
MS29/7
MS35/9
Aluminio
4010
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MS35/9
Bronce
4010
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PDP12382/1
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56955
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MS161/10
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56963
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MS163/50
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MS141/4
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56120
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57129
57204
MS25/7
MS29/5
MS16/60
MS125/10
MS29/7
MS35/9
Piston de cebador
Item
Numero
07/98
World Series
31
32
Ensamblaje mezclador espuma RTP
33
30
30
26
1818
15
25 25
16
17
15
16
18 17
1414
7
1313
7
12
12
29
29 28
28
8
1
2
27
27
20
21
20
19
21
1
3
18
22
3
23
24
10
11
07/98
World Series
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
Descripcin
Cuerpo mezclador
Eje espiral
Placa de orificio
Junta trica
Arandela de sellado
Tapn
Eyector
Junta
Tornillo
Arandela grower
Arandela
Alojamiento vlvula
Junta trica
Vlvula corredera
Casquillo
Muelle
Tapn de friccin
Arandela especial
Mando selector
Tope
Etiqueta de calibracin
Arandela
Tuerca
Tapa
Muelle
Placa de control de vlvula
Buln
Arandela
Arandela
Arandela de sellado
Adaptador M-M
Te
Tapn
No./
Unid
1
1
1
1
1
1
1
2
4
4
4
1
1
1
1
1
1
2
1
2
1
1
1
1
1
1
4
4
4
1
1
1
1
Aluminio
2010
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51950
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2010
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3010
Bronce
3010
Aluminio
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Bronce
4010
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MS177/54
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MS05/25
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51894
51893
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MS25/9
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GPL10556
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MS05/25
MS29/6
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51949
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60274
51978/01
51905
52324/01
MS25/9
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51900
51901
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52322
50847
GPD8292/1
07/98
Ensamblaje mezclador espuma RTP
Item
Numero
World Series
10
9
5
3
11
16
15
12
3
2
6
7
12
13
14
13
12
Ensamblaje vvula corte RTP
World Series
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
13
14
15
16
Descripcion
Codo
Arandela
Arandela grower
Tornillo
Perno
Vlvula de bola
Codo
Arandela
Arandela grower
Tornillo
Perno
Arandela de sellado
Acoplamiento recto
Acoplamiento recto
Tubo connexion RTP
Acoplamiento recto
Tubo conexin
No./
Unid
Versin 2 vlvulas
Version 4 vlvulas
1
4
4
2
2
1
1
4
4
2
2
2
1
1
1
1
1
Aluminio
2010
Bronce
2010
Aluminio
3010
Bronce
3010
Aluminio
4010
Bronce
4010
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55308
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MS05/25
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55308
60279
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60052
60055
MS25/9
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MS05/25
MS17/60
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MS25/9
MS29/6
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UFP2303/10
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55308
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55308/02
60052/01
Ensamblaje vlvula corte RTP
Item
Numero
World Series
Vlvula AFFF
18
17
14
15
24
21
20
19
3
16
4
2
3
11
22
12
23
18
17
27
27
1
20
21
22
25
26
10
8
7
5
6
19
07/98
13
10
World Series
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
Descripcin
Cuerpo vlvula
Rodamiento
Arandela
Junta trica
Vlvula de collar
Vlvula de coredera
Valvula de goma
Arandela
Junta de conexin
Tuerca
Muelle
Cabeza de vlvula
Arandela
Chicl
Junta trica
Arandela de sellado
Espiga para manguera
Arandela de sellado
Cuerpo de vlvula
Vlvula de placa
Arandela de sellado
Placa de cierre
Junta trica
Tornillo
Arandela
Tuerca
Junta
No./
Unid
1
2
4
2
2
2
2
2
2
4
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
2
8
4
4
2
Aluminio
2010
Bronce
2010
Aluminio
3010
Bronce
3010
Aluminio
4010
Bronce
4010
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60060/01
60235
60192
52193/01
60062/01
52194/01
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MS141/3
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60067
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53504
UFP2303/8
60233
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MS64/140
MS25/9
MS41/5
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MS133/5
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MS133/5
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60192
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60166
MS64/140
MS25/9
MS41/5
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60059/01
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60235
60192
52193/01
60062/01
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MS133/5
MS141/3
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60067
MS125/6
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53504
UFP2303/8
60233
UFP2303/10
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UFP2303/14
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MS64/140
MS25/9
MS41/5
60234
07/98
Vlvula AFFF
Item
Numero
World Series
2
Conjunto cierre del cebador
10
World Series
Descripcin
Tapa de cierre
Tapn de cierre
Junta trica
Conjunto tornillos de ensamblaje
Arandela de sellado
Tapn
Tornillo cabeza hexagonal
Arandela grower
Arandela
Tapa de cierre
No. por
Unid
2
2
2
2
1
1
12
12
12
1
Aluminio
2010
60204
60091
52634
60184
UFP2303/7
S64/3
MS06/12
MS29/7
MS25/10
60299
Bronce
2010
60204
60091
52634
60184
UFP2303/7
S64/3
MS06/12
MS29/7
MS25/10
60299
Aluminio
3010
60204
60091
52634
60184
UFP2303/7
S64/3
MS06/12
MS29/7
MS25/10
60299
Bronce
3010
60204
60091
52634
60184
UFP2303/7
S64/3
MS06/12
MS29/7
MS25/10
60299
Aluminio
4010
60204
60091
52634
60184
UFP2303/7
S64/3
MS06/12
MS29/7
MS25/10
60299
Bronce
4010
60204
60091
52634
60184
UFP2303/7
S64/3
MS06/12
MS29/7
MS25/10
60299
Conjunto cierre del cebador
Item
Numero
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
World Series
7
8
24
10
11
9
1
4
23
14
15
4
5
13
20
21
22
17
2
18
16
19
25
26
12
Vlvula 2.5 I/C BS
World Series
Descripcin
Conjunto
Cuerpo principal
Cuerpo vlvula 2.5
Eje pivotante
Junta trica
Anillo de retencin
Maneta
Tuerca ciega
Arandela grower
Junta trica
Husillo
Pasador
Tapa antiretorno
Arandela de tapa antiretorno
Arandela de retencin
Casquillo
Junta
Maneta descarga presin
Muelle des descarga
Eje de descarga
Disco de cierre de maneta
Tuerca de Nyloc
Junta trica
Tornillo cabeza avellanada
Arandela
Tapn
Cadena
No. por
Valvula
TBA
N/A
1
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
Aluminio
2010
56544/01
N/A
56979/28
56979/03
56979/02
56979/01
56979/22
56979/09
56979/08
56979/10
56979/16
56979/12
56979/18
56979/07
56979/06
56979/05
FWP1003/A
56979/26
56979/14
56979/13
56979/24
56979/11
56979/15
56979/04
MS125/9
2415
TH4749
Bronce
2010
56545/01
N/A
56979/23
56979/03
56979/02
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2415
TH4749
Aluminio
3010
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N/A
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FWP1003/A
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56979/15
56979/04
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TH4749
Broncel
3010
56545/01
N/A
56979/23
56979/03
56979/02
56979/01
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56979/09
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56979/12
56979/19
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56979/20
56979/05
FWP1003/A
56979/27
56979/14
56979/21
56979/25
MS141/5
56979/15
56979/04
MS125/9
2415
TH4749
Aluminio
4010
56544/01
N/A
56979/28
56979/03
56979/02
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56979/04
MS125/9
2415
TH4749
Bronce
4010
56545/01
N/A
56979/23
56979/03
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56979/01
56979/22
56979/09
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56979/07
56979/20
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FWP1003/A
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56979/14
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MS141/5
56979/15
56979/04
MS125/9
2415
TH4749
Vlvula 2.5 I/C BS
Item
Numero
N/A
1
2
3
4
5
6
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8
9
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26
ELKHART BRASS MFG. CO., INC.

1302 WEST BEARDSLEY AVENUE P.O. BOX 1127 ELKHART IN 46515 (574) 295-8330 FAX (574) 293-9914
Instrucciones de instalacin,
de uso y mantenimiento
Modelo 8297 2.0
Monitor porttil desmontable y accesorios

EB 98272000 REV-B
ndice
I. SEGURIDAD DEL PRODUCTO ...................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................. 3
II. DESCRIPCIN DEL PRODUCTO ...............................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................. 5
A. 8297
Montaje del monitor superior ........................................................................ 5
B. Adaptadores de montaje en plataforma 8298 2.0 .......................................................................... 6
C. Kit de bridas compuestas de 3 pulgadas 81315001 ....................................................................... 6
D. Bases porttiles............................................................................. Error! Marcador no definido.
E. Soporte de almacenamiento 8297MB............................................................................................. 7
F. Adaptador de montaje en plataforma 8299 2.0 ............................................................................... 7
.......................................................................................................... 7
G. 8298EX 2.0
H. Soporte de montaje8298EX-MB
......................................................................... 8
I. Kit de anclaje81204001 ................................................................................................................... 8
III. INSTALACIN .......................................................................................................................................................
........................................................................................................................ ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.
A. Adaptador de montaje en plataforma 8298F 2.0 ........................................................................... 9

B. Adaptador de montaje en plataforma 8298P 2.0 ............................................................................ 9
C. Adaptador de montaje en plataforma 8299 2.0............................................................................. 10
IV. FUNCIONAMIENTO ................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................ 12
A. Modo de can sobre plataforma ................................................................................................ 12

1. Conexin y operacin.............................................................................................................. 12
2. Retirada del motor................................................................... Error! Marcador no definido.
B. Modo de monitor porttil.............................................................................................................. 13
........................................................................................................ 14
D. 8298EX 2.0
V. MANTENIMIENTO ...................................................................................... ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.
A. Procedimiento de mantenimiento para el conjunto superior de

.......................... 16
1. Despus de cada uso:............................................................................................................... 16
2. Cuando se necesite: ................................................................................................................. 16
B. Procedimientos de mantenimiento para las bases del monitor Stinger 2.0................................. 17
1. Despus de cada uso:............................................................................................................... 17
2. Cuando se necesite: ................................................................................................................. 17
VI. PLANOS DE PIEZAS .......................................................................................................................................... 20
VII. DATOS HIDRULICOS DEL MONITOR Y MODELADOR DE FLUJO....................................................................... 28
I. SEGURIDAD DEL PRODUCTO
Importante:
Antes de instalar y manejar este equipo se debe leer y estudiar detenidamente este
manual. Una instalacin adecuada es esencial para una operacin segura. Adems, los
siguientes puntos deben respetarse para poder garantizar la seguridad del equipo y
del personal:
Todo el personal que pueda estar previsto que utilice este equipo debe capacitarse a fondo en su
uso seguro y adecuado.
Antes de que fluya agua desde este dispositivo, comprobar que todo el personal (de servicio
contra incendios y civil) est fuera del alcance del flujo. Adems, cerciorarse de que dicha
direccin del flujo no causar daos a la propiedad que sean evitables.
Hay que familiarizarse a fondo con las caractersticas hidrulicas de este equipo y el sistema de
bombeo utilizado para su suministro. Para obtener flujos de agua contra incendios efectivos, el
personal operativo debe ser adecuadamente capacitado.
Abrir lentamente la vlvula del agua que alimenta este equipo, de modo que las tuberas y las
mangueras se rellenen con lentitud evitando as la posible presencia de ariete hidrulico.
Despus de cada uso, y segn la base programada, inspeccionar el equipo siguiendo las
instrucciones dadas en la seccin V
Determinar siempre si los pasadores de enclavamiento estn completamente insertados (vase

Fig. 13, pgina 12)
Nunca exceder el caudal de 1250 GPM (galones / minutos) en cualquier modo
Nunca descender la descarga por debajo de la parada de seguridad en el modo porttil
Fijar siempre el monitor con la cadena de seguridad en el modo porttil.
Nunca intentar desplazar la base porttil del monitor mientras exista flujo de agua
Inspeccionar siempre los pies de apoyo del suelo para detectar posibles daos despus de cada
uso
Los flujos principales son muy potentes. Por lo tanto, debe tenerse especial cuidado en dirigir
dichos flujos para evitar daos al personal y daos indeseados a la propiedad.
Fig. 1
Con modelador del flujo W/ 282-A
y boquilla SM-1250
Bloqueo
Izq.-Dcha.
Pivote pata y
pasador bloqueo
Mango/
liberacin torsin
Manmetro
Asidero transporte
Indicador visual
Pasador bloqueo
Patas aluminio
Junta giratoria
forjado
patentada
Puntas de carburo
Pasador bloqueo
Liberacin torsin
II. DESCRIPCIN DEL PRODUCTO

A. 8297
Montaje del monitor superior
El monitor porttil 8297 Stinger 2.0 es un monitor de doble uso de peso liviano. El conducto de paso
de agua de aluminio fundido de gran rendimiento contiene un vano central para reducir al mnimo la
turbulencia a gran escala y proporcionar flujos contra incendios superiores. La junta giratoria
desmontable patentada permite que se utilice un conjunto superior con uno de dos adaptadores de
montaje en camin o una de las numerosas bases porttiles. La direccin de flujo vertical se controla
por un volante que impulsa un engranaje sinfn. La direccin del flujo horizontal se controla con la
liberacin del pasador de bloqueo de izquierda derecha y desplazando el codo de retorno a mano. El
caudal mximo del monitor es 1250 galones por minuto con la mayora de los adaptadores base (la
entrada bifurcada acharnelada tiene un caudal de 1000 GPM).
Los monitores Stinger 2.0 se suelen suministrar con la combinacin de puntas apiladas 282A y STest
194. La boquilla del flujo principal tipo de presin constante (automtica) SM-1250
tambin disponible para su uso con el monitor Stinger 2.0.
Las siguientes caractersticas adicionales se proporcionan tambin en el monitor Stinger 2.0:
Mango de liberacin de torsin y pasador de bloqueo
El mango de liberacin de torsin constituye un asidero de transporte cmodo para el conjunto
superior de Stinger 2.0 y para el Stinger 2.0 con una base porttil incorporada. Adems,
proporciona una conversin rpida desde el modo de plataforma al modo de base porttil. El
pasador de bloqueo garantiza que el usuario no activar accidentalmente el mango de liberacin
de torsin mientras transporta el Stinger 2.0 unido a la base porttil.
Pasador de parada de seguridad de elevacin
El pasador de parada avisa al operador cuando la elevacin ha alcanzado su punto ms bajo
antes de necesitar una actuacin manual. Dicho ajuste manual slo debe utilizarse cuando el
monitor Stinger 2.0 est unido a los adaptadores de montaje en plataforma 8298 2.0 o 8299
2.0. La utilizacin de dicho mando mientras se est en el modo porttil puede causar graves
lesiones o muerte a personas cercanas.
Indicador visual del pasador de bloqueo
El indicador visual se utiliza para determinar rpidamente cundo estn insertados los pasadores
de bloqueo. Cuando los pasadores de bloqueo estn adecuadamente insertados, ninguna parte de
los pasadores debe ser visible en el rebaje del indicador del casquete del pasador de bloqueo.
Palanca de bloqueo izquierda derecha
El bloqueo de izquierda derecha est diseado para actuar solamente cuando el conjunto del
monitor superior est instalado sobre una montura de camin o base porttil. La palanca de
bloqueo de izquierda - derecha indica visualmente el estado operativo del bloqueo.
B. Adaptadores de montaje en plataforma 8298 2.0

El adaptador de montaje en plataforma 8298 2.0 permite el uso
del 8297 2.0 como una pistola de plataforma y est diseado
para un tubo preinstalado directamente desde la bomba. El
adaptador 8298F 2.0 consiste en la brida ANSI de cara plana
150# de 3 pulgadas, conducto de paso de agua de fundicin,
anillo giratorio y pasadores anti-rotacin para el 8298EX 2.0.
El adaptador 8298P 2.0 consiste en la rosca hembra NPT de 3
pulgadas, paso de agua de fundicin, anillo giratorio y
pasadores anti-rotacin para el 8298EX 2.0.
Fig. 2
Adaptador de montaje en plataforma
8298F 2.0
C. Kit de bridas compuestas de 3 pulgadas 81315001

Elkart Brass ofrece un kit de bridas compuestas de 3 pulgadas a
utilizarse con el adaptador de montura en plataforma 8298F 2.0. El
kit consiste en una brida ANSI 3 150#, 4 pernos 5/8 16 con
tuercas y una junta obturadora de 3 pulgadas.
Fig. 3
Kit de bridas compuestas de 3"
D. Bases porttiles
Se dispone de seis bases porttiles opcionales:
1. Dos entradas giratorias hembras
chapadas de 2,5 pulgadas
2. Una entrada giratoria de 3,5
5. Una entrada Storz de 4,0
6. Una entrada Storz de 5,0
Las patas de soporte de bases porttiles se pueden
plegar para un almacenamiento compacto en un
compartimiento de aparatos o lecho de mangueras
preconectado a una manguera de suministro. Las
patas plegables estn diseadas para su fcil
rotacin desde la posicin almacenada a la posicin
extendida y bloqueada y viceversa. Los pies de
apoyo en el suelo de carburo con resorte son muy
duros y muy agudos, lo que constituye factores
importantes en la prevencin del deslizamiento
bajo el flujo.
Fig. 4
Base Storz de 5"
Fig. 5
Base siamesa doble de 2.5"
E. Soporte de almacenamiento 8297MB

El 8297MB es un soporte liviano de peso opcional que est
diseado para mantener el monitor Stinger 2.0 firmemente en su
lugar mientras est en condiciones de almacenamiento. El 8297MB
se puede utilizar para almacenar el monitor completo o la base
porttil separada del monitor superior. Una palanca de liberacin
nica permite la retirada rpida y eficiente de la unidad desde el
soporte de almacenamiento. El soporte se puede montar de forma
horizontal o vertical. (No intentar utilizarlo mientras est fluyendo
agua).
Fig. 6
Soporte de almacenamiento 8297MB
F. Adaptador de montaje en plataforma 8299 2.0

El 8299 2.0 es un adaptador de montaje superior diseado para
suministrarse con una o dos longitudes cortas de manguera de 2,5 o
3,0 pulgadas desde las salidas de descarga. La entrada chapada
consiste en dos juntas giratorias NHT 2,5 pulgadas, disponindose
de roscas especiales a peticin. El conjunto del 8299 2.0. contiene el
adaptador y el hardware necesario para su montaje en la parte
superior del aparato.
Fig. 7
Adaptador de montaje en
plataforma 8299 2.0
G. 8298EX 2.0
El Pipe es un tubo de prolongacin opcional diseado para
permitir la instalacin rpida y sencilla del monitor Stinger en una
posicin ms alta durante el despliegue del can de plataforma
para poder eliminar las obstrucciones del aparato, tales como
proyectores, lechos de mangueras, carreteles de mangueras o una
cabina de techo elevado. El 8298EX 2.0 utiliza la misma junta
giratoria desmontable patentada empleada en el monitor Stinger
2.0. El 8298EX 2.0 solamente se puede utilizar en conjuncin con
el adaptador de montaje en plataforma 8298 2.0. El adaptador 8298
2.0 se debe unir a los tubos de suministro que han sido reforzados
para soportar las fuerzas de reaccin de las boquillas generadas por
el Stinger 2.0. (No previsto para uso con las bases porttiles).
Fig. 8
8298EX2.0
H. Soporte de montaje 8298EX-MB

El soporte de montaje 8298EX-MB permite un almacenamiento
cmodo y seguro del 8298EX 2.0.
Fig. 9
Soporte de montaje 8298
I. Kit de anclaje 81204001

El kit de anclaje se utiliza para fijar de forma segura el monitor
en su lugar con un jaln de acero y una cadena de seguridad para
servicios pesados de 10 pies de longitud. El Stinger 2.0 debe
anclarse siempre cuando est en el modo porttil. Adems, el kit
incluye un martillo Nupla de 4 libras con mango de fibra de
vidrio de agarre de seguridad y una bolsa de transporte de nylon.
Fig. 10
Kit de anclaje 81204
III. INSTALACIN
A. Adaptador de montaje en plataforma 8298F 2.0
Unir la brida 8298F 2.0 a una brida compuesta de acero refrentada plana ANSI 150# de 3 pulgadas en
el tubo de suministro de agua (vase kit #81315001 en pgina 6). Sellar la junta de brida con una junta
obturadora de cara completa o un sellante de brida adecuado. Sujetar las bridas con cuatro pernos de
acero inoxidable o de acero grado 5 de 21/2 de longitud 5/8-11 UNC y tuercas compatibles. Aplicar el
retenedor de roscas #242 de Loctite a las roscas de los pernos y luego, enroscar todas las tuercas con
un apriete a mano y aplicarles una torsin de 60 70 pies lbs en una configuracin entrecruzada en
incrementos de 20 pies libra
Precaucin: Cuando se instale el adaptador 8298F 2.0 en una brida compuesta, es muy
importante que los pernos se aprieten uniformemente para impedir la desalineacin del monitor con
respecto a la brida o vlvula. Si el monitor llega a desalinearse (vase Figura 11), la brida de fundicin
8298F 2.0 se fracturar y fallar cuando se aprieten los pernos en el lado alto. No montar el
adaptador 8298F 2.0 en una brida compuesta de cara en relieve. Un kit de bridas compuestas de caras
planas est disponible a travs de Elkhart Brass (nmero de catlogo 81315001).
Fig. 11
Instalacin inadecuada de la brida
B. Adaptador de montaje en plataforma 8298P 2.0

Unir el adaptador 8298P 2.0 a la rosca macho de 3 NPT en el tubo de suministro de agua. Sellar la
junta con un sellante de rosca de tubo adecuado. Apretar el adaptador 8298P 2.0 con una llave de
correa o cualquier otra llave que no deteriore ninguna de las superficies del 8298P 2.0. los daos a
cualesquiera superficies pueden interferir con la instalacin del conjunto superior y / o 8298EX 2.0.
No utilizar los pasadores de alineacin en el 8298P 2.0 como orejetas para apretar el adaptador puesto
que se pueden curvar causando interferencias con la instalacin del 8298EX 2.0.
Advertencia: Los tubos deben ser capaces de soportar una fuerza de reaccin horizontal
de al menos 900 libras a la altura del codo de descarga y desde cualquier ngulo de rotacin que el
monitor sea capaz de girar. Se necesita un soporte adicional si el 8297 Stinger 2.0 va a utilizarse con
un 8298EX 2.0. Lesiones graves al personal y daos a los equipos pueden resultar de una instalacin
inadecuada
9
C. Adaptador de montaje en plataforma 8299 2.0

El adaptador de montaje en plataforma 8299 2.0 (Fig. 7) est diseado para ser alimentado con agua
desde dos mangueras de 2 o 3 conectadas a las descargas de la bomba. Cuando se planifica la
instalacin del adaptador 8299 2.0, hay que cerciorarse de considerar estos dos factores importantes:
a) La localizacin del adaptador no debe resultar en la formacin de cocas en las mangueras
de suministro
b) La plataforma de montaje debe ser capaz de soportar hasta una fuerza de reaccin de la
boquilla de 900 libras.
Perforar cuatro (4) agujeros de montaje en la plataforma de montaje segn el modelo ilustrado en la
Figura 12. Sujetar el adaptador 8299 2.0 utilizando los tornillos y tuercas de cabeza hueca 7/16-14
UNC. Aplicar el retenedor de roscas Loctite #242 a las roscas de los pernos.
10
Fig. 12
Plantilla de montaje del adaptador 8299
11
ADVERTENCIA: LA ESTRUCTURA A LA QUE EST

MONTADO EL MONITOR 8299 2.0 DEBE SOPORTAR
UNA FUERZA DE REACCIN DE BOQUILLA DE 900
LBS
ESTA DISPOSICIN MUESTRA LAS

LOCALIZACIONES DE LOS AGUJEROS DE
MONTAJE A ESCALA NATURAL
ENTRADA
CENTRO DE ROTACIN DEL MONITOR
AGUJEROS
ESTA DIMENSIN SE DETERMINAR POR SU UNIDAD

PARTICULAR PUESTO QUE VARIAR CON CADA UNIDAD
IV. FUNCIONAMIENTO
A. Modo de can sobre plataforma
1. Conexin y operacin
a) Instalar el monitor soportando la boquilla y sujetando el mango de torsin en el conjunto
del monitor superior. Alinear el extremo de entrada del monitor con la salida del 8298 2.0,
8299 2.0 o 8298EX 2.0.
b) Bajar el monitor hasta la salida de montaje en
plataforma y presionar hacia abajo uniformemente,
de modo que los pasadores de bloqueo pasen a travs
del anillo giratorio. (EL monitor debe apoyarse ahora
sobre la parte superior del anillo giratorio.
c) Confirmar las posiciones correctas del pasador de
bloqueo comprobando los indicadores visuales en los
casquetes de los pasadores de bloqueo (Fig. 13)
d) Con el pasador de bloqueo de izquierda derecha
liberado, tirar hacia arriba con firmeza del asidero de
transporte. El conjunto de monitor superior debe
elevarse aproximadamente 3/16 y en ese punto, los
pasadores de bloqueo deben estar en contacto con la
parte inferior del anillo giratorio.
Fig. 13
Indicadores de pasadores de bloqueo
e) Apuntar la boquilla hacia el objetivo e insertar el

pasador de bloqueo de izquierda derecha (insertado
desinsertado Fig. 14)
f) Cargar el monitor. Aumentar la presin hasta que
se alcance el caudal deseado.
g) Liberar el pasador de bloqueo de izquierda
derecha mientras se mantiene estacionario el monitor.
Posicionar verticalmente el flujo de la boquilla con el
volante y situar horizontalmente el flujo presionando
o tirando del codo de retorno del monitor.
h) Para poder bajar el flujo de descarga por debajo
de 35 grados (con el montaje en plataforma
solamente) tirar del anillo unido al mbolo de tope
de seguridad vertical (Fig. 15), girar el volante en
sentido horario ms all de la posicin de parada
normal (35 grados) y liberar el anillo. Tan pronto
como la elevacin de la boquilla se eleva por encima
de 35 grados, el tope de seguridad vertical se volver
a insertar por s mismo y necesitar liberarse de
nuevo para ir ms all de la elevacin de 35 grados.
Insertado
Desinsertado
Fig. 14
Indicacin de bloqueo de izquierda
derecha
Fig. 15
Pasador de tope de seguridad vertical
i) Insertar el pasador de bloqueo de izquierda derecha para mantener el monitor en su

posicin. Nunca dejar el monitor desatendido mientras est desinsertado el pasador de
bloqueo de izquierda derecha.
12
Atencin:
El uso del monitor Stinger 2.0 con diseos de bases de estilo antiguo no es
recomendable. Se reducir el rendimiento del bloqueo de izquierda derecha. Adems, el uso de
conjuntos superiores Stinger ms antiguos con adaptadores de bases de Stinger 2.0 tampoco es
recomendable. Los monitores Stinger antiguos pueden daar el moleteado en el adaptador de la base.
2. Retirada del monitor
a) Detener el flujo de agua y desinsertar el
pasador de bloqueo de izquierda derecha
b) Tirar hacia arriba del pasador de bloqueo
de liberacin de torsin y sujetarlo. Aplicar
torsin al mango y sujetarlo para mantener
los pasadores de bloqueo en la posicin
liberada (vase Fig. 16). Debe liberarse
ahora el pasador de bloqueo de liberacin
de torsin.
c) Soportar la boquilla y elevar la unidad
separndola de la montura en camin o
8292EX 2.0.
Fig. 16
Mango de torsin y pasador de bloqueo
d) Liberar el mango de torsin, permitiendo que los pasadores de bloqueo y el pasador de

bloqueo de liberacin de torsin vuelvan a su posicin original.
Cuando el monitor se almacene sobre el adaptador de montura superior o el accesorio de
montura de plataforma, el pasador de bloqueo de izquierda derecha debe insertarse para impedir
que gire en la junta giratoria mientras el aparato est en movimiento. Asimismo, se recomienda que
solamente se utilice el moderador de flujo Elkhart modelo 282A con este monitor. La longitud corta
del 282-A mantiene la boquilla lo ms baja posible.
Cuando el monitor 8297 est instalado en un aparato contra incendios utilizado en climas
fros, debe proporcionarse una vlvula de drenaje en el tubo ascendente que alimenta al monitor. El
tubo ascendente debe drenarse inmediatamente despus de cada uso durante el tiempo fro para
evitar la congelacin y posibles daos al monitor y a las tuberas. La parte de descarga del monitor
se puede drenar bajando simplemente el codo de descarga por debajo de la horizontal y permitiendo
que el agua drene a travs de la boquilla.
Para reducir la posibilidad de daos al monitor por contacto con puertas en suspensin area,
bifurcaciones, etc., la descarga de la boquilla debe mantenerse con el ms bajo ngulo posible.
B. Modo de monitor porttil

El transporte del conjunto del monitor superior sobre el adaptador de montura en camin permite su
uso mientras se estn desplegando la base porttil y las mangueras. Determinar la localizacin de la
base porttil (teniendo en cuenta la necesidad de un objeto sustancialmente estacionario al que se
pueda unir la cadena de seguridad que est en lnea con la direccin del flujo prevista). No olvidar
que la fuerza de reaccin de la boquilla puede ser tan alta como de 900 libras.
1. Preparar la base porttil para su uso simplemente girando cada una de las cuatro patas
plegables en su posicin bloqueada, comenzando con las dos patas ms posteriores. Es muy
importante que las patas estn en la posicin bloqueada antes de iniciar el flujo de agua.
2. Fijar la base porttil con la cadena de seguridad. La cadena de seguridad debe unirse a la
base porttil en el soporte del asidero de transporte en la pata central frontal y fijarse
13
alrededor de un objeto sustancialmente estacionario. El objeto estacionario, tal como un

jaln, medidor de aparcamiento, poste de vallas, etc., debe situarse entre el monitor Stinger
2.0 y el objetivo previsto. La pata central de la base porttil debe apuntar directamente al
objeto estacionario y al objetivo previsto. El monitor nunca debe utilizarse con un ningn
huelgo en la cadena de seguridad. Si no se dispone de ningn objeto adecuado, se debe
utilizar el kit de anclaje Elkhart 81204001
3. Unir las mangueras a la base porttil. Para reducir al mnimo la posibilidad de que las lneas
de mangueras cargadas muevan el monitor, la manguera de suministro debe mantenerse
recta alineada con su respectivo orificio de entrada en una distancia mnima de diez pies
(3,5 m).
4. Retirar el conjunto del monitor superior y boquilla desde la montura en plataforma y unirlo
a la base porttil. Unir el conjunto de monitor superior a la base porttil utilizando la misma
tcnica empleada para unirlo al adaptador de montura sobre plataforma (vase apartado
IV.A.1)
5. Confirmar las posiciones correctas de los pasadores de bloqueo comprobando los rebajes de
indicadores visuales en los casquetes de pasadores de bloqueo (vase Figura 3).
6. Apuntar la boquilla del monitor hacia el objetivo previsto e insertar el pasador de bloqueo
de izquierda derecha. La descarga del monitor no debe girarse en ms de 45 grados a uno
u otro lado de la pata central frontal.
7. Cargar las lneas de mangueras lentamente para impedir la creacin de un ariete hidrulico.
8. Accionar el monitor segn se describe en la seccin IV.A.1. relativa a la operacin del
can sobre plataforma, con la excepcin del apartado G (vase advertencia siguiente).
Advertencia:
Nunca descender el codo de descarga por debajo del ngulo permitido por el tope de seguridad vertical
cuando se utilice el monitor Stinger 2.0 en el modo porttil. Si la descarga se desciende por debajo del
tope de seguridad, la fuerza de reaccin de la boquilla har que se deslice el monitor y las mangueras.
Si la descarga se hace descender por debajo de la horizontal, la fuerza de reaccin de la boquilla har
que el monitor y las mangueras queden en suspensin en el aire. Lesiones graves o fatales podran
ocurrir si no se siguen estas advertencias.
Atencin:
El uso del Stinger 2.0 con diseos de base de estilo antiguo no es

recomendable. Se reducir el rendimiento del bloqueo de izquierda derecha. Adems, el uso de
conjuntos superiores Stinger ms antiguos con adaptadores de bases de Stinger 2.0 tampoco es
recomendable. Los monitores Stinger antiguos pueden daar el moleteado en el adaptador de la base.
D. 8298EX 2.0
Para poner en funcionamiento el 8298EX 2.0, retirar primero el monitor Stinger 2.0 desde la montura
en plataforma 8298 2.0 y dejarla a parte. Alinear el extremo de entrada del 8298EX 2.0 con el
adaptador 8298 2.0 y empujar hacia abajo el 8298EX 2.0, teniendo cuidado en alinear las ranuras en el
8298EX 2.0 con los pasadores anti-rotacin en el adaptador 8298 2.0. Empujar el 8298EX 2.0 hacia
abajo hasta que los pasadores anti-rotacin queden completamente insertados en las ranuras. Debe or
el chasquido de entrada en su posicin de los pasadores de bloqueo elsticos cuando se instale el
14
8298EX 2.0. Tirar hacia arriba del 8298EX 2.0 para comprobar que los pasadores estn
adecuadamente insertados.
Para instalar el monitor Stinger 2.0 en el extremo de descarga del 8298EX 2.0, utilizar la misma
tcnica empleada para instalar el conjunto superior en el adaptador de montura sobre plataforma (vase
apartado IV.A.1)
Advertencia:
No intentar utilizar el 8298EX 2.0 sobre una base porttil en tierra. Podran producirse lesiones graves
o mortales.
15
V. MANTENIMIENTO
A. Procedimientos de mantenimiento para el conjunto superior de
1. Despus de cada uso:
Comprobar el funcionamiento adecuado de los pasadores de bloqueo. Para hacerlo, girar la
unidad superior dndole la vuelta y empujar cada pasador de bloqueo al interior de su respectivo
agujero. Debe desplazarse con suavidad, facilidad y lo suficiente dentro de su agujero para que
ninguna parte del pasador quede expuesta en la perforacin ms grande. Utilizando el
mecanismo de liberacin de torsin, cerciorarse de que los pasadores de bloqueo se retraen
completamente en sus agujeros y no quedan expuestos en la perforacin ms grande cuando el
agarre se somete a torsin en su lmite de magnitud. Liberar el agarre de torsin y comprobar
que estn fijados los tornillos de bloqueo girando a la posicin completamente enclavada y
comprobando la indicacin visual en las ventanas en los casquetes de los pasadores de bloqueo
(vase Fig. 13, pgina 12). Con el pasador de tope de liberacin de torsin sacado, aplicar
torsin y liberar el agarre varias veces. El agarre debe girar con suavidad cuando se libere. Tirar
y liberar el pasador de tope de liberacin de torsin para cerciorarse de que est funcionando
libremente. Tirar del pasador de tope de liberacin de torsin y girar el mango de torsin a la
posicin completamente liberada. Liberar el pasador de tope y luego, liberar el mango de
torsin. El mecanismo debe retornar, de forma rpida y suave, a la posicin completamente
enclavada y el pasador de tope de liberacin de torsin debe volver a la posicin bloqueada.
El asidero de torsin tiene casquillos de nylon, las guas de cable estn forradas de plstico y los
casquetes de pasadores de bloqueo y los agujeros estn recubiertos con material duro e
impregnados de tefln para proporcionar aos de funcionamiento suave sin necesidad de
lubricacin. La lubricacin atraer suciedad y posiblemente causar que el mecanismo del
pasador de bloqueo quede inmovilizado, creando un riesgo grave para la seguridad.
Advertencia:
Si cualquier parte del mecanismo de pasadores de bloqueo queda colgado o no parece funcionar
correctamente, NO usar el monitor. NO lubricar cualquier parte del mecanismo de pasadores de
bloqueo. Entrar en contacto con Elkhart Brass para conocer ms instrucciones.
2. Cuando sea necesario:
Comprobar que est limpio el interior de la entrada del monitor. Eliminar cualquier suciedad
con una descarga de agua limpia. Para asegurar la facilidad de rotacin horizontal, aplicar
peridicamente un recubrimiento ligero de grasa de petrleo de uso general al cierre U-Cup
(vase elemento de referencia n 45, Fig. 18. pgina 20) dentro de la entrada del monitor. No
eliminar el sellado para lubricacin.
Aplicar grasa al engranaje sinfn cuando se necesite o al menos cada seis meses con grasa de
petrleo para uso general. Girar el volante para elevar la descarga a su ms alta elevacin,
aplicar grasa al accesorio de montaje situado en la parte frontal inferior de la unidad. Llenarla
hasta que la grasa aparezca en la junta del codo de descarga. Bajar la descarga al lmite del tope
de seguridad y repetir el procedimiento de engrase. Tirar del pasador de tope de seguridad, bajar
la descarga a su posicin ms baja y repetir de nuevo el procedimiento de engrase. Elevar la
descarga hasta que se restablezca el tope de seguridad. Eliminar por frotamiento la grasa
excesiva. Limpiar el monitor con jabn y agua solamente. NO utilizar ningn tipo de disolvente,
diluyente o producto similar con esta unidad.
16
Para sustituir el tapn de bloqueo de izquierda derecha (vase elemento de referencia n 41,
Fig. 18, pgina 20), retirar el anillo de retencin desde el pasador de pivote en el extremo del
muelle de torsin. Retirar el pasador de pivote desde el lado opuesto mientras se sujeta la
palanca de fijacin y el muelle de torsin con la mano libre. Retirar el antiguo tapn de fijacin
e insertar otro nuevo. Limpiar la moleta en la base porttil. Invertir los pasos anteriores para
volver a montar este dispositivo de bloqueo.
Sustituir las etiquetas si se hicieron ilegibles, se perdieron, se pintaron encima o se retiraron.
B. Procedimientos de mantenimiento para las bases del monitor Stinger 2.0

1. Despus de cada uso:
Limpiar cualquier suciedad de la unidad con detergente suave y agua limpia. NO utilizar
cualquier tipo de disolvente, diluyente o producto similar con esta unidad. Ningn lubricante
debe utilizarse en las bases porttiles. Las piezas de aluminio estn recubiertas con material
duro e impregnadas de tefln y no necesitan inspeccin alguna.
Inspeccionar la moleta, detectando los dientes sucios o deteriorados. Limpiar los dientes, si
fuera necesario.
Inspeccionar los pies de apoyo en el suelo para detectar posibles daos y operacin inadecuada.
Las partes de los conjuntos de los pies de apoyo han de desplazarse hacia dentro y fuera con
libertad. Inspeccionar los pies de apoyo. Las puntas de carburo deben ofrecer dureza adecuada.
Sustituir el conjunto de los pies de apoyo si las puntas de carburo estn deterioradas. Sustituir el
conjunto de apoyo en el suelo (vase referencia n 12, Fig. 19, pgina 22) retirando el retenedor
de los pies de apoyo en el suelo (elemento n 13) desde la pata. Girar el retenedor en sentido
antihorario con la llave de tamao adecuada y retirar el conjunto de los pies de apoyo y el
resorte helicoidal. Limpiar el receptculo de las patas. Aplicar una pequea cantidad de Loctite
#242 en la rosca macho de retenedor antes de la instalacin. Instalar el resorte, el nuevo
conjunto de pies de apoyo y el retenedor. Apretar con firmeza el retenedor.
Inspeccionar cada una de las patas plegables para detectar la operacin correcta de los
pasadores de bloqueo y la operacin suave sobre sus tornillos de pivote. Comprobar los
pasadores de bloqueo de las patas deslizndolos de un lado a otro en sus perforaciones
utilizando los pasadores de casquete amarillo en ambos lados de la pata o cerca del punto de
pivote. Los pasadores de bloqueo deben deslizarse con suavidad en la perforacin de la pata y el
extremo de forma cnica debe ajustarse de forma forzada en el agujero cnico en el soporte de
la pata. Retraer el pasador de bloqueo y hacer girar la pata de un lado a otro en el tornillo de
pivote. La pata debe girar con libertad. Si fuera necesario, limpiar el conjunto de las patas con
una descarga de agua mientras se realiza el ciclo de los pasadores de bloqueo y / o pata a travs
de su gama completa de movimiento hasta que se consiga una operacin suave.
Inspeccionar la cadena de seguridad y los mosquetones elsticos. Cerciorarse de que el cierre
elstico en los mosquetones pivota con libertad y retorna a la posicin deseada.
2. Cuando sea necesario:
Sustituir las partes daadas incluyendo las etiquetas ilegibles. Los nmeros de catlogo se
pueden encontrar en los planos de despiece al final de este manual. Las piezas se pueden pedir a
partir de cualquier distribuidor de Elkhart Brass o directamente desde Elkhart Brass Mfg. Co.
Inc. Llamar al 1-800-346-0250 para informarse sobre este u otro producto de Elkhart Brass
17
Notas:
18
VI. PLANOS DE PIEZAS

Las piezas en las siguientes pginas se pueden pedir a travs de cualquier distribuidor de Elkhart Brass
o directamente desde Elkhart Brass Mfg. Co. Inc.
Planos de piezas
Para pedir piezas de repuesto llamar a
1-800-346-0250
19
Figura 17
8298 Adaptadores de base
8298 Adaptadores de base

NDICE N
N CATLOGO
1
2
3
4
5
6
15195001
63687000
15027000
51096001
15617001
15618001
CANTIDAD
UNIDAD
1
2
92
2
1
1
POR DESCRIPCIN
Anillo giratorio
Tornillo de ajuste
Bola de acero inoxidable .250
Pasador de gua
Base de brida
Base de rosca de tubo
20
Fig. 18
Conjunto superior del monitor Stinger 2.0
21
8297 (2.0)
NDICE N
N CATLOGO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59051000
23603001
62125000
52080000
17679000
61215000
33645000
36302001
61270000
17706000
23537000
17825001
61041000
33405001
33406001
20037101
62122000
52076000
63688000
17678001
23544000
39130000
28130001
57414000
63940001
15027000
17871001
31001000
57481000
51074000
61079000
52018000
16430001
16687000
36703101
71235101
51240000
16661000
63949001
51236000
52628000
44405001
61818000
51251000
62153000
59058000
51134000
57629000
17677001
23038000
23049000
52662000
61789000
23602001
65209000
44374000
44376000
44375000
CANTIDAD POR
UNIDAD
1
1
1
1
1
2
1
1
4
2
1
1
2
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
92
1
1
1
2
6
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
2
2
2
2
1
1
1
DESCRIPCIN
Anillo de traccin (acero inoxidable)
Casquete pasador bloqueo torsin (2.0)
Muelle helicoidal
Pasador de traccin (2.0)
Cuerpo pasador bloqueo torsin (2.0)
Tornillo de cabeza troncocnica
Agarre de mano
Asidero de agarre de torsin (2.0)
Tornillo de ajuste
Cojinete mango de torsin (2.0)
Cubierta de soporte (2.0)
Soporte de agarre de torsin (2.0)
Tornillo de sombrerete
Gua de cable (corta) (2.0)
Gua de cable (larga) (2.0)
Casquete tope vertical (2.0)
Muelle tope vertical
Pasador tope vertical
Tornillo de ajuste
Cuerpo de salida (2.0)
Cubierta manmetro (2.0)
Medidor relleno de lquido
Codo de descarga (2.0)
Junta trica
Eje de tornillo sinfn
Bola 0,250 (acero inoxidable)
Casquillo de eje sinfn (2.0)
Accesorio de engrase
Junta trica
Pasador Driv-Local
Tapn de sombrerete
Perno giratorio
Casquillo giratorio
Mango giratorio
Volante (negro) (2.0)
Pivote de rodillo
Casquillo eje volante
Eje de volante (2.0)
Pivote de rodillo
Tapn bloqueo horizontal (2.0)
Palanca bloqueo levas (2.0)
Muelle de torsin (2.0)
Pivote de rodillo
Sellado acopado en U (2.0)
Cojinete rotacin horizontal (2.0)
Pasador de pivote (2.0)
Anillo de retencin
Cuerpo de entrada (2.0)
Cable de liberacin, 15 longitud
Cable de liberacin, 18 longitud
Pasador de bloqueo (2.0)
Muelle de bloqueo
Casquete pasador bloqueo (2.0)
Tornillo de ajuste
Etiqueta de identificacin (2.0)
Etiqueta advertencia pasador bloqueo (2.0)
Etiqueta advertencia tope vertical (2.0)
22
Fig. 19
80791101 Base bifurcada (Siamese) (2.0) 2,5
23
80791101 Base bifurcada (Siamese) (2.0) 2,5

N
CANTIDAD
ndice CATLOGO POR UNIDAD DESCRIPCIN
n
1
15195001
1
Anillo giratorio
2
63687000
2
Tornillo de ajuste
3
15027000
92
Bola acero inoxidable 0.250
4
28174001
1
Codo de base (entrada nica) (2.0)
5
51240000
2
Pivote de rodillo
6
63677000
4
Tornillo de ajuste
7
36723001
1
Mango en T
8
47701000
1
Contratuerca (acero inoxidable)
9
36247001
1
Eje mango en T
10
44036001
1
Pata central (2.0)
11
62132000
5
Muelle helicoidal
12
81125001
5
Conjunto pies de apoyo en suelo
13
57022001
5
Retenedor pies de apoyo en el suelo
14
63705001
4
Tornillo de pivote de pata
15
44377000
2
Etiqueta de precaucin (2.0)
16
44035001
4
Pata exterior (2.0)
17
51260000
4
Pivote de rodillo
18
23543000
8
Casquete de vinilo (2.0)
19
62121000
4
Muelle helicoidal
20
52663000
4
Pasador de bloqueo de pata (2.0)
21
17356001
1
Soporte de pata frontal
22
63793000
2
23
20503000
1
Vlvula de charnela
24
17355001
2
Soporte pata posterior
25
63794000
4
26
16413001
1
Perno pasador chaveta
27
57446000
1
Junta trica
28
52111001
1
Pasador chaveta
29
33083000
2
Junta obturadora de caucho
30
63069001
2
Junta giratoria R/L 2,5
31
63674000
2
Tornillo de ajuste
32
15018000
2 x 52
Bola acero inoxidable 0.188
33
16121001
1
Cuerpo base bifurcado (Siamese)
34
44383000
1
Etiqueta de caudal mximo (2.0)
35
63685000
1
Tornillo de ajuste
36
57312000
1
Junta trica
23019000
63345000
No ilustrado
1
Cadena de seguridad de 10 pies
(3,5 m)
2
Gancho elstico
24
Fig. 20
Bases de entrada LDH (2.0)
25
Bases de entradas LDH para Stinger 2.0

NDICE N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
N
CANTIDAD
CATLOGO POR UNIDAD DESCRIPCIN
15195001
1
Anillo giratorio
63687000
2
Tornillo de ajuste
15027000 Segn se ilustra Bola acero inoxidable 0.250
51240000
2
Pivote de rodillo
28175001
1
Codo de base (entrada nica) (2.0)
63677000
4
Tornillo de ajuste
36723001
1
Mango en T
47701000
1
Contratuerca acero inoxidable
36247001
1
Eje de mango en T
44036001
1
Pata central (2.0)
62132000
5
Muelle helicoidal
81125001
5
Conjuntos pies apoyo en suelo
57022001
5
Retenedor pies de apoyo en suelo
63705001
4
Tornillo pivote pata
44377000
2
Etiqueta de precaucin (2.0)
44035001
4
Pata exterior (2.0)
51260000
4
Pivote de rodillo
23543000
8
Casquete de vinilo (2.0)
62121000
4
Muelle helicoidal
52663000
4
Pasador de bloqueo pata
17356001
1
Soporte pata frontal
63793000
2
63794000
4
17355001
2
Soporte pata posterior
44382000
1
Etiqueta caudal mximo (2.0)
57403000
1
Junta trica
63675000
1
Tornillo de ajuste
11676001
1
Adaptador B/G (5" F/S X 3.5" M B/G)
15018000 Segn se ilustra Bola acero inoxidable 0.188
63688000
1
Tornillo de ajuste
63018001
1
Junta giratoria R/L 3,5
33186000
1
Junta obturadora de goma 3.5
11656001
1
63676000
1
Tornillo de ajuste
63019001
1
Junta giratoria R/L 4
33177000
1
11657001
1
63084001
1
Junta giratoria R/L 4.5
33180000
1
11655001
1
Adaptador (5" F/S X 4" BSPP M)
11668000
1
Adaptador Storz 4 (4" BSPP FEM)
11671000
1
Adaptador Storz 5 (5" F/S)
23019000
63345000
No ilustrado
1
Cadena de seguridad de 10 pies
2
Gancho elstico
26
VII. DATOS HIDRULICOS DEL MONITOR Y MODELADOR DE FLUJO

Monitor Stinger 8297 2.0
Datos prdidas por friccin
Prdida por friccin (PSI)
8297 2.0
con base porttil L.D.H.
o dos entradas
8297 2.0
con adaptador montura
plataforma 8298
Caudal (GPM)
Prdida por friccin (PSI)
Modelador flujo 282-A, 282-B / Prdidas por friccin
Caudal (GPM)
27
Oficinas Corporativas:
ELKHART BRASS MANUFACTURING CO., INC.
1302 W. BEARDSLEY AVENUE
ELKHART, IN 46514
TEL. (574) 295-8330
TELFONO GRATUITO (800) 346-0250
FAX (574) 293-9914
EMAIL: [email protected]
OFICINA EXPORTACIN:
ELKHART BRASS INTERNATIONAL
1302 W. BEARDSLEY AVENUE
ELKHART, IN 46514
TEL. (574) 295-8330
FAX (574) 295-3101
EMAIL: [email protected]
WWW.ELKHARTBRASS.COM
28
F111 y 204 DESCRIPCION
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17/01/2007
PROTEC FIRE S. A.
Ingeniera Contra Incendios
Pgina 2 de 9
17/01/2007
INTRODUCCIN:
El regulador automtico de presin RAP-345 es un sistema de accionamiento y
control electrnico diseado para regular la presin de salida del agua de una
bomba motorizada y controlar opcionalmente parmetros de motor bomba (presin
de aceite, temperatura motor, carga de alternador y temperatura de la propia
bomba), de tal modo que la presin controlada de esa bomba se mantenga constante
cualquiera que sea el caudal. En consecuencia, en las instalaciones de extincin de
incendios, para las que se ha desarrollado esencialmente este regulador, la presin
de salida de la bomba se mantendr prcticamente constante con independencia del
nmero de mangueras de agua a las que suministre, de la naturaleza de las lanzas
asociadas, o de las condiciones de caudal que producira el estallido de una
manguera, suponiendo siempre, por supuesto, que el caudal queda dentro de la
capacidad de la combinacin motor/bomba.
COMPOSICIN:
El equipo lo componen los siguientes elementos:
1- CAJA DE CONTROL: En ella se encuentran situados los circuitos
electrnicos. Su funcin es la de procesar toda la informacin que recibe y
ordenar acelerar o decelerar hasta conseguir la presin estable.
3- CUADRO DE MANDOS: En l se encuentran ubicados la pantalla
visualizadora, el piloto de avera presin aceite , el piloto de avera
temperatura bomba , el piloto de avera temperatura de motor , el nivel
de agua, el nivel de espumgeno, piloto de nivel de tensin de bateras
bajo y el pulsador de parada de emergencia.
5MEDIDOR DE PRESIN: Capta la presin de la bomba y enva la seal a la
caja de control.
SP: Sensor de presin bomba contra incendios.
ALT: Control de la carga de batera.
BAT: Tensin de alimentacin RAP (con bomba contra incendios
conectada).
ACE: Acelerador manual en cuadro de actuacin.
ELEC: Conexiones a electrnica motor bomba.
10- SENSORES DE VELOCIDAD: Seal de alternador motor o colocado

sobre la transmisin de la bomba, mide las r.p.m. de sta y enva la informacin
a la caja de control.
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17/01/2007
DESCRIPCIN:
El RAP-345 utiliza un medidor de presin de membrana, conectado

hidrulicamente al circuito de presin de la bomba, montado separado de esta
para evitar las vibraciones que sta le pudiera transmitir, que enva una seal
analgica a la caja electrnica que es procesada con el fin de obtener una
medida estable en la presin de descarga.
El circuito electrnico se halla contenido en una caja estanca (IP-67) que se

encuentra montada en una de las paredes de los armarios del vehculo, diseada
para aguantar las difciles condiciones en las que ha de trabajar (humedades,
salpicaduras, exposicin a posibles golpes, etc.). La caja est fabricada en
aluminio.
Los circuitos electrnicos son de alta calidad, y estn totalmente apantallados y

protegidos contra las interferencias electromagnticas transmitidas por cable o
radiadas en un radio de 200 mm.
Dentro de la caja estanca, adems de los sistemas electrnicos, se encuentran

los rels, que controlan el accionador electrnico, el cual, a su vez, mueve el
mando electrnico de velocidad del motor afectando de este modo al cambio
de velocidad de la bomba, y en consecuencia, a la presin de descarga.
Los circuitos electrnicos se alimentan con una tensin de 18-28.5 Vcc.
El sistema est dotado de distintos elementos de seguridad: un sensor de

velocidad de la bomba (en alternador o transmisin bomba) impide que sta se
pase de vueltas; el sistema slo se pondr en funcionamiento si est conectada
la toma de fuerza del vehculo; un interruptor de parada de emergencia parar
el motor del vehculo en caso de avera o accidente.
En el cuadro de control de bomba est situada la pantalla visualizadora en

la cual encontraremos las opciones A B:
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Opcin A
Opcin B Omitimos nivel de cisterna, as como de la opcin de ATC.
1. VISUALIZADORES OPCIN A Y B: Nos aportar la siguiente

informacin:
Baja-Alta presin: Aqu encontraremos la informacin acerca de en
qu modo estar trabajando la bomba, modo baja presin 3-20 BAR o
modo alta presin de aprox.15-60 BAR (opcional segn tipo de
bomba).
Nivel cisterna (Solo opcin A): Nos indicar en % el nivel de
cisterna.
Presin seleccionada: Nos indica que presin hemos seleccionado
mediante los pulsadores PRESIN+, PRESIN-, 35BAR 10BAR.
Presin actual: Nos indica la presin actual de trabajo de la bomba,
obtenida ya sea por medio de los botones PRESIN+, PRESIN-,
35BAR, 10BAR o el ACELERADOR MANUAL.
Modo ATC (Solo opcin A): Descrito en apartado 7.
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2. PULSADOR ON/OFF: Botn que controlar el encendido y apagado del

RAP-345 as como la puesta a ralent del motor bomba. Mediante un pulso
mayor o igual a 1segudo encendemos el equipo, mediante otro pulso mayor o
igual a 3 segundos apagamos el equipo. Si estamos trabajando a una presin
distinta de cero y damos un pulso menor de 3 segundos a la tecla, el equipo no
se apagar, activar la puesta a ralent del motor, yndose la presin actual y
seleccionada a cero.
3. PULSADOR ACELERADOR MANUAL: Con estas teclas aumentamos o

disminuimos las revoluciones del motor bomba y por consiguiente la presin
bomba. Mientras estemos actuando con los pulsadores de presin, el acelerador
manual no actuar. Se habilitar al pulsar on/off durante menos de 3 segundos.
(si el tiempo es igual o superior a 3 segundos el equipo se apaga).
4. PULSADOR PRESIN: Mediante pulsos cortos iremos aumentando o

disminuyendo la presin seleccionada de BAR en BAR en baja presin y de 3
en 3 BARES en alta presin, mientras que si lo dejamos pulsado, dicha presin
variar de forma continua hasta que soltemos la tecla.
5. PULSADOR 10BAR:(solo en baja presin) Con este pulsador la presin

seleccionada ser automticamente de 10 BAR y por consiguiente el equipo
regular a dicha presin.
6. PULSADOR 35BAR: (solo en alta presin): Con este pulsador la presin

seleccionada ser automticamente de 35 BAR y por consiguiente el equipo
regular a dicha presin.
7. PULSADOR ATC (Solo opcin A):

1 pulsacin: activamos el sistema de llenado automtico de cisterna, indicar
ATC AUTO en el visualizador. Abrir y cerrar de forma automtica la
vlvula electro-neumtica que controla el paso del agua desde las entradas
exteriores a la cisterna. Consistiendo en la activacin al 10 % de capacidad de
cisterna y desactivacin al 95 % de la capacidad de la cisterna (valores
programables) de forma automtica para evitar el vaciado y rebose de la
misma.
2 pulsacin: desconectamos el sistema, no aparece ningn mensaje ATC.
3 pulsacin: abrira de forma permanente la vlvula electro-neumtica, modo
manual, indicar ATC MAN en el visualizador.
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MENSAJES DE AVERIA:
En ambas opciones A y B el visualizador nos avisar mediante cuatro alarmas

distintas de posibles averas que puedan aparecer en el transcurso de la utilizacin
de la bomba contra incendios:
1. Avera por falta de presin de aceite motor bomba: Avisar mediante un

mensaje de texto AVERA FALTA PRES. ACEITE. A la vez nos
pondr el vehculo al ralent, y posteriormente detendr el motor. Aparte el
panel de control contar con un piloto de color rojo que nos indicar al
parpadear dicha avera.
2. . Avera por exceso de temperatura de motor bomba: Avisar mediante un

mensaje de texto AVERA TC MOTOR. A la vez nos pondr el
vehculo al ralent, pudiendo trabajar en modo ACELERADOR
MANUAL. Aparte el panel de control contar con un piloto de color rojo
que nos indicar al parpadear dicha avera.
3. . Avera por exceso de temperatura bomba: Avisar mediante un mensaje

de texto AVERA TC BOMBA. A la vez nos pondr el vehculo al
ralent, pudiendo trabajar en modo ACELERADOR MANUAL. Aparte
el panel de control contar con un piloto de color rojo que nos indicar al
parpadear dicha avera.
4. . Avera por falta de carga batera motor bomba: Avisar mediante un
mensaje de texto AVERA CARGA BATERIAS.. A la vez nos pondr
el vehculo al ralent, pudiendo trabajar en modo ACELERADOR
MANUAL. Aparte el panel de control contar con un piloto de color rojo
que nos indicar al parpadear dicha avera.
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INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO:
A. Conecte la bomba Contra Incendios.
B. Encienda el visualizador y seleccione la presin deseada mediante los distintos
pulsadores enunciados anteriormente. En este momento el RAP-345
comenzar a acelerar el motor del vehculo hasta llegar a las r.p.m.s. necesarias
para alcanzar la presin seleccionada.
C. Modo automtico (PULSADOR PRESIN):
1. Seleccionamos una presin con el pulsador PRESION +/-.
2. Lo primero que har el sistema al ser conectado ser acelerar hasta la
velocidad ptima de cebado, pero sin excederla. La velocidad ptima de
cebado sale programada de fbrica, y variar en funcin del modelo de
bomba. El cebado se realizar siempre que al conectar el sistema la bomba
lo necesite, independientemente de la presin seleccionada.
3. Terminado el cebado, el RAP-345 acelerar o decelerar convenientemente
hasta que el sistema alcance la presin seleccionada entre 3 y 20 BARES en
baja presin y entre aprox. 14 y 60 BARES en alta presin. Pudindose
variar esta presin seleccionada tantas veces como lo requiera la
intervencin.
4. Cada vez que se modifique la presin seleccionada el sistema responder
variando las r.p.m.s. del motor del vehculo convenientemente hasta que la
presin real del sistema sea igual a la seleccionada.
5. Cada vez que, por motivos operacionales, vare el caudal de descarga de la
bomba, y esto lleve a una variacin en la presin de la bomba, el sistema
variar las r.p.m.s. del motor del vehculo convenientemente, haciendo que
la presin seleccionada se mantenga constantemente en la bomba, sin que le
puedan afectar estos cambios de caudal de descarga. Esto implica que no
sea necesaria la presencia de una persona controlando constantemente la
presin, ya que esta funcin se encarga de realizarla el RAP-345.
6. La pantalla visualizadora nos indicar que la presin elegida y la presin de
descarga de la bomba se igualan, con un error mximo de + 0,5 BAR.
7. Si durante las operaciones la bomba perdiese el cebado, el motor del
vehculo volvera automticamente a la velocidad ptima de cebado.
D. Modo manual (ACELERADOR MANUAL +/-):
1. La presin selecciona y actual han de estar a 0 para poder actuar con
dichos pulsadores
2. Actuamos de forma continua o intermitente sobre estos pulsadores hasta
alcanzar la presin deseada.
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E. Si durante las operaciones se produjera una avera en cualquiera de los puntos

del vehculo (mecnica motor, sistema de transmisin, bomba, mangueras de
descarga de agua, etc.), o una mala maniobra por parte del operario que est
manipulando los mandos del vehculo o de la bomba, existe un pulsador de
parada de emergencia en el cuadro de mandos que parar automticamente el
motor del vehculo, protegindose as todo el sistema de males mayores, e
incluso de daos a las personas. Este pulsador se queda enclavado en posicin
de pare despus de pulsarlo, y es preciso desenclavarlo, girndolo de nuevo
ligeramente a izquierdas, para poder arrancar el motor del vehculo de nuevo.
F. Una vez finalizada la operacin, para desactivar el sistema, se pulsar la tecla
ON/OFF durante al menos 3 segundos. Automticamente se activar la funcin
de ralent electrnica, que har que las r.p.m.s. del motor del vehculo bajen
hasta el ralent, y el sistema queda totalmente desactivado.
G. Desconecte, por ltimo, la toma de fuerza para que la bomba Contra Incendios
deje de trabajar.

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Todos los equipos y elementos de control del motor y vehculo.

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Indicador carga alternador.

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Un faro orientable en puesto de bomba para iluminacin de trabajo

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Este procedimiento evita las tensiones debidas a la soldadura que en

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Todas las bandejas y paneles estn construidos en aleacin ligera con

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Dos salidas de 70 mm. dimetro con racor Barcelona,

Dos salidas de 1", una para el carrete de primer socorro y la

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La conexin para la aspiracin de la bomba cuenta con un filtro y

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Con este sistema es posible efectuar cebados de forma automtica.

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Modelo STINGER, fabricado por la firma ELKHART.

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Vlvula de aspiracin de cisterna/exterior.

En un panel integrado en la zonal de bomba se encuentran:

Nivel elctrico de cisterna

Todos los instrumentos van rotulados con el texto indicador en castellano.