El casco de un buque debe ser impermeable y resistente para permitir la navegación. El casco está formado por la quilla, cuadernas, forros y otras piezas que le dan forma y resistencia. Incluye también elementos como la proa, popa, línea de flotación, obra viva y muerta. Dentro del casco se encuentran la sentina, bodegas, cubiertas y otras características que permiten la navegación y carga del buque.
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El casco de un buque debe ser impermeable y resistente para permitir la navegación. El casco está formado por la quilla, cuadernas, forros y otras piezas que le dan forma y resistencia. Incluye también elementos como la proa, popa, línea de flotación, obra viva y muerta. Dentro del casco se encuentran la sentina, bodegas, cubiertas y otras características que permiten la navegación y carga del buque.
El casco de un buque debe ser impermeable y resistente para permitir la navegación. El casco está formado por la quilla, cuadernas, forros y otras piezas que le dan forma y resistencia. Incluye también elementos como la proa, popa, línea de flotación, obra viva y muerta. Dentro del casco se encuentran la sentina, bodegas, cubiertas y otras características que permiten la navegación y carga del buque.
El casco de un buque debe ser impermeable y resistente para permitir la navegación. El casco está formado por la quilla, cuadernas, forros y otras piezas que le dan forma y resistencia. Incluye también elementos como la proa, popa, línea de flotación, obra viva y muerta. Dentro del casco se encuentran la sentina, bodegas, cubiertas y otras características que permiten la navegación y carga del buque.
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Descripcin del casco[editar]
Un buque para poder navegar debe poseer flotabilidad lo cual exige que su estructura sea impermeable al agua y resistente para soportar los esfuerzos a que estar sometida, lo que le proporciona esta impermeabilidad y resistencia es la calidad y forma de su casco.
Casco: es el envoltorio impermeable de la nave. Debe tener una forma tal que favorezca su velocidad y le proporcione las mejores cualidades marineras para la navegacin. La proa es la parte anterior del casco y la popa la parte posterior. Estribor y babor son respectivamente, las partes derecha e izquierda del buque suponiendo al observador mirando hacia la proa.
Cuaderna maestra: es la seccin vertical transversal del casco de rea mxima.
Cuadernas: son las piezas curvas que se afirman a la quilla en forma perpendicular a esta. Sirven para dar forma al buque y sostener los forros.
Lnea de flotacin: interseccin del plano de nivel libre del agua con la superficie exterior del casco.
Obra viva: es la parte sumergida del casco.
Obra muerta: es la parte emergente del casco y cuyas superficies laterales se llaman costados.
Quilla: pieza longitudinal que corre de proa a popa en la parte ms baja del buque, sirviendo de ligazn entre las cuadernas.
Roda y codaste: piezas fundidas que en prolongacin de la quilla forman los extremos del buque a proa y a popa respectivamente.
Forro exterior: es la parte exterior del casco, formado por tablones o planchas, segn el buque sea de madera o hierro.
Calafatear: es la operacin de impermeabilizar o hacer estanco el casco.
Cubiertas: son las superficies horizontales que dividen el interior del buque en el sentido de su altura.
Baos: son piezas transversales que complementan las cuadernas y sirven para sostener a las cubiertas.
Castillo: es la superestructura de proa.
Combs: es la superestructura que se encuentra en el centro del buque.
Alczar: la superestructura que se encuentra en la popa.
Bodega: espacio interior de una nave, bajo la cubierta principal.
Sentina: zona ms baja de la bodega donde llegan las aguas que puedan haber penetrado en ella.
Escotilla: aberturas practicadas en las cubiertas, que sirven para comunicarlas y dar paso a la luz y al aire.
Brazola: brocal que rodea a la escotilla para impedir la cada de agua y objetos al interior del buque.
Fogonaduras: son las aberturas de las cubiertas por donde atraviesan los palos.
Puntales: son los refuerzos de los baos en sentido vertical.
Mamparos: longitudinales o transversales, subdividen el casco en varios
compartimientos, aumentando su rigidez y resistencia.
Mamparo estanco: aquellos que se cierran hermticamente, mediante puertas
estancas, que impiden que el agua se comunique entre ellos en caso de avera.
Doble fondo: consiste en colocar un segundo forro interior entre las cuadernas, dividiendo en celdas el fondo de la nave.
Coferdams: empleados en los buques de guerra. Son especies de largos cajones que protegen el casco en caso de una va de agua.
Escobenes: agujeros practicados en la roda que permiten el paso de la cadena del
ancla.
Ancla: elemento que, lanzado al fondo del mar, se agarra en l gracias a sus uas, manteniendo la nave fija en su lugar de fondeo.
Cabrestante: maquinaria que sirve para izar la cadena del ancla y trabajar con los cabos de a bordo. Ejerce grandes esfuerzos.
Bita: columnas de hierro firmes a la cubierta donde se toman vuelta los cabos, alambres y cadenas que se utilizan a bordo.
Lados[editar]
Proa: parte delantera.
Popa: parte trasera.
Estribor: lado derecho mirando de popa hacia proa.
Babor: lado izquierdo mirando de popa hacia proa del buque.
Dimensiones de los buques[editar]
Eslora: es la longitud del buque medida en el plano longitudinal. Existe la eslora
mxima y la eslora entre perpendiculares.
Manga: es el ancho del buque medido en el plano de la cuaderna maestra.
Puntal: es la altura del buque medida sobre la perpendicular media, desde el borde inferior de la quilla hasta la cubierta principal.
Calado: es la inmersin del buque en el agua. Se mide a partir de la lnea de
construccin, que es la interseccin del plano longitudinal con la cara superior de la quilla hasta la lnea de flotacin.
Desplazamiento: es el peso de un buque, es decir, el peso del volumen de agua que
desaloja y est dado por: donde:
es el desplazamiento y se expresa en toneladas (1.000 kilos)
es el volumen desplazado y
es la densidad del lquido en el que flota, con valores de 1,025 ton/m3 para el agua del mar y 1 ton/m3 para el agua dulce.
Por tanto un buque que pase del agua del mar al agua dulce aumentar de calado, ya que la densidad del agua disminuye.
Arqueo: es la medida convencional de la capacidad o volumen interno del buque.
Se mide en toneladas Moorson, toneladas de arqueo bruto (GT) o toneladas de arqueo neto (NT), segn el caso.
