DEPARTAMENTO SEGURIDAD OPERACIONAL

SUBDEPARTAMENTO LICENCIAS

Examen Terico para Obtencin, Renovacin o

Estandarizacin de Habilitacin de Instructor de Vuelo
con Licencia de Piloto Privado Avin
(ltima actualizacin: Marzo 2013)

Materia

: AERODINAMICA PP AVION INSTRUCTOR

Cantidad de
Preguntas

: 10

1.-

El ngulo agudo formado entre la lnea de cuerda del ala y la

direccin del viento relativo se denomina:
A.- Angulo de incidencia.
B.- Angulo diedro.
C.- Vectores.
D.- Angulo de ataque.

2.-

La capa limite es una capa o extracto de aire que sufre una

retardacin local debido a la viscosidad del aire.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

3.-

Sustentacin es la fuerza hacia abajo creada por un perfil

aerodinmico cuando es desplazado a travs del aire.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

4.-

El centro de gravedad del avin es el punto sobre el avin el cual se

considera que se concentra todo el peso.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

5.-

La velocidad a la que ocurre la resistencia total mnima, es la misma

a la que alcanza su mximo valor la razn entre la sustancia (L) y la
resistencia total (D).
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

6.-

Una pequea capa de escarcha sobre las alas pueden impedir que un
avin despegue, porque se perturba el flujo laminar de aire sobre la
superficie de las alas.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

7.-

La combinacin de grandes altitudes, altas temperaturas y un alto

contenido de humedad, sumado a una pista corta y avin cargado,
podran tener consecuencia desastrosas si el piloto no da debida
atencin a las tablas de perfomance de su avin.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

8.-

Algunos aviones tienen compensadores en las tres superficies de

control, que pueden ser ajustados desde la cabina.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

9.-

El ngulo de ataque es un ngulo variable que puede ser cambiado

por el piloto durante el vuelo.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

10.-

Factor de carga, es la razn entre la carga total soportada por el ala

del avin y su peso y contenido.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

Materia

: FISIOLOGIA PP AVION INSTRUCTOR

Cantidad de
Preguntas

: 10

1.-

Cuales son las fuerzas que actan sobre la masa atmosfrica?

A.- Radiacin solar - Fuerza gravitacional.
B.- Radiacin lunar- Fuerza gravitacional.
C.- Fuerza gravitacional- Fuerza centrifuga.
D.- Fuerza centrifuga-Fuerza centrpeta.

2.-

Indique a cual ley pertenece este enunciado: "en una mezcla gaseosa
la presin total equivale a la sumatoria de las presiones parciales de
cada uno de los gases que conforman dicha mezcla":
A.- Ley de Dalton.
B.- Ley de Boyle.
C.- Ley de Charles.
D.- Ley de Henry.

3.-

Las caractersticas ms peligrosas de la hipoxia son que no produce

dolor o malestar significativo, pasando desapercibida su presencia
hasta provocar la incapacidad del individuo.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

4.-

Cul es el signo, bajo 10.000 pies que puede sealar la presencia de

hipoxia?
A.- Mareos.
B.- falta de aire.
C.- Disminucin de la visin nocturna.
D.- Fatiga.

5.-

Para fines prcticos podemos definir la atmsfera como una mezcla

de molculas gaseosas que constituye un envoltorio rodeado a la
tierra, sin la cual, la vida en el planeta cesara. Dado que aporta el
oxigeno necesario para la vida biolgica.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

6.-

El estado de deficiencia de oxigeno en la sangre, clulas y tejidos del

organismo, con compromiso de la funcin de estos elementos, se
denomina Hipoxia.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

7.-

Cules son las causas de la hipoxia hipxica?

A.- Exposicin a altitud, perdida de la presurizacin de cabina.
B.- Mal funcionamiento del equipo de oxigeno, afecciones del pulmn.
C.- Insuficiencia cardiaca, shock.
D.- A y B son verdaderas.

8.-

Los rganos del equilibrio estn constituidos por : la visin, el

aparato vestibular y el sistema somatosensorial.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

9.-

La hipoxia por estagnacin es la que afecta la fase de utilizacin de

la respiracin y consiste en la incapacidad de las clulas para utilizar
el oxigeno en forma adecuada.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

10.-

Las causas mas frecuentes de hipoxia histotxica son:

A.- Intoxicacin por cianatos o alcohol.
B.- Intoxicacin por monxido de carbono.
C.- Tabaquismo.
D.- A y B son correctas.

Materia

: INSTRUMENTOS DE VUELO PP AVION

INSTRUCTOR

Cantidad de
Preguntas

: 10

1.-

Existen instrumentos de vuelo que trabajan con diferencia de

presin ya sea esttica o de impacto o una combinacin de las dos.
Estas presiones son obtenidas :
A.- A travs de los orificios estticos.
B.- A travs del tubo Pitot.
C.- A travs de la fuente alterna de presin.
D.- Las respuestas A y B son correctas.

2.-

Por qu la mayora de los aviones que usan fuente de presin

esttica tienen dos tomas?
A.- Por seguridad.
B.- Una es de repuesto.
C.- Para compensar cualquier variacin posible en la presin esttica
debido a cambios errticos en la actitud del avin.
D.- Ninguna de las anteriores es correcta.

3.-

Las aberturas tanto del tubo Pitot como de las tomas estticas, que
estn obstruidas o parcialmente obstruidas deben ser limpiadas por
un mecnico autorizado, no se recomienda soplarlas, por el dao
que pueden sufrir cualquiera de los tres instrumentos.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

4.-

Cuando es utilizada la fuente esttica alterna, el altmetro

indicar.................de la altitud actual, la velocidad area
ser...................que la velocidad area actual, y la velocidad vertical
indicara un................momentneo.
A.- Ms - Mayor - Ascenso.
B.- Menos - Mayor - Descenso.
C.- Ms - Menor - Ascenso.
D.- Menos - Menor - Descanso.

5.-

Si se efecta un vuelo desde una zona de alta presin, hacia una

zona de baja presin sin ajustar el altmetro, Qu sucede?
A.- La altitud real del avin ser mayor que la indicada.
B.- No suceder nada, el ajuste es automtico.
C.- La altitud real del avin ser menor que la indicada.
D.- Ninguna de las anteriores.

6.-

En temperaturas ms fras que la estndar, el avin estar ms abajo

de lo que indica el altmetro.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

7.-

Si una indicacin de un altmetro vara en ms de...........respecto a la

elevacin del campo, es dudosa la exactitud del instrumento y debe
ser revisado.
A.- 65 pies.
B.- 70 pies.
C.- 75 pies.
D.- 80 pies.

8.-

Una disminucin de presin har que el altmetro indique...............de

altitud.
A.- Un aumento.
B.- Una disminucin.
C.- Lo mismo.
D.- Ninguna es correcta.

9.-

Si el avin es volado desde un nivel de presin de 28.75 pulgadas de

HG, a un nivel de presin de 29.85 pulgadas de HG, el altmetro
mostrara una disminucin de:
A.- 1000 pies.
B.- 900 pies.
C.- 1100 pies.
D.- 1050 pies.

10.-

La distancia vertical de un avin por sobre el terreno, se denomina:

A.- Altitud absoluta.
B.- Altitud indicada.
C.- Altitud de presin.
D.- Altitud verdadera.

Materia

: METEOROLOGIA PP AVION INSTRUCTOR

Cantidad de
Preguntas

: 10

1.-

Un pronstico de Terminal se abrevia como:

A.- TAF.
B.- METAR.
C.- SIGMET.
D.- GAMET.

2.-

Un informe meteorolgico ordinario de superficie se abrevia como:

A.- TAF.
B.- METAR.
C.- SIGMET.
D.- GAMET.

3.-

La sigla "VC" se utiliza para indicar un fenmeno que ocurre en las

vecindades del aeropuerto:
A.- En un radio de 8 a 10 millas alrededor del aeropuerto.
B.- Entre 8 y 16 Km. del punto de referencia del AD.
C.- 10 Km. medidas desde la estacin que genera el informe.
D.- 5 Km. medidas desde la estacin que genera el informe.

4.-

En una carta de superficie las isobaras representan lneas de igual

presin:
A.- En la superficie.
B.- Reducidas al nivel de mar.
C.- A una altitud de presin determinada.
D.- Reducidas a nivel de la estacin.

10

5.-

Un pronstico Aeronutico de rea de baja altura se abrevia como:

A.- TAF.
B.- METAR.
C.- SIGMET.
D.- GAMET.

6.-

Las Advertencias Meteorolgicas en Vuelo, observadas o

pronosticadas, y que informan sobre condiciones potencialmente
peligrosas que pueden afectar la seguridad de las operaciones
areas, se conocen como...
A.- AIREP.
B.- ARS.
C.- SIGMET.
D.- GAMET.

7.-

Indique qu significado tienen, respectivamente, las abreviaturas

ABV, CLD y MIFG en Meteorologa.
A.- rea Geogrfica Prevista, Continua y Niebla.
B.- Apreciacin General, Costa y Niebla Interior.
C.- Sobre, Nubes y Niebla baja.
D.- Aproximacin, Costa e Interior

8.-

La direccin del viento se refiere a la direccin hacia donde sopla el

viento.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

11

9.-

Cul es la causa principal de todos los cambios meteorolgicos

sobre la Tierra?
A.- Las variaciones de la energa solar en la superficie de la Tierra.
B.- Los cambios de la presin del aire sobre la superficie de la Tierra.
C.- El movimiento de las masas de aire desde las reas hmedas hacia
las reas secas.
D.- La fuerza de Coriolis.

10.-

Cul es el movimiento caracterstico del aire en una zona de alta

presin?
A.- Ascender desde la alta presin en la superficie hacia presiones
menores en mayores altitudes.
B.- Descender hacia la superficie y luego desplazarse hacia fuera del
centro de alta presin.
C.- Salir del centro de alta en niveles superiores y entrar en centro de alta
en la superficie.
D.- Ninguna de las anteriores.

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Materia

: MOTORES PP AVION INSTRUCTOR

Cantidad de
Preguntas

: 10

1.-

La solidez de un avin se mide bsicamente por medio de la carga

total que las alas son capaces de soportar sin dao permanente a la
estructura alar.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

2.-

Los Flaps pueden ser operados sin restricciones de velocidad de

ningn tipo:
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

3.-

El tren de aterrizaje convencional tiene ventajas sobre el tren triciclo

porque proporciona caractersticas ms estables.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

4.-

La energa elctrica almacenada en una batera proporciona fuente

de electricidad para arrancar el motor y una cantidad limitada de
electricidad para ser utilizada en el caso que falle el generador o el
alternador.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

5.-

Los generadores o alternadores proporcionan energa a las bujas.

A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

13

6.-

La mayora de los motores de aviones livianos, son enfriados por

aceite.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

7.-

Otro instrumento que nos sirve para poder chequear los aumentos
de temperatura del motor, es el indicador de temperatura de aceite,
este indicador nos da una indicacin indirecta y retardada de los
aumentos de temperatura, porque indica la temperatura del aceite.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

8.-

Ud. debe cuidar no desconectar batera posterior a la partida del

motor, porque este se detiene causando sobrecargas elctricas.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

9.-

La razn por la cual el interruptor del magneto tiene cuatro

posiciones (Off-Leff-Right-Both), es porque un sistema de magneto
suministra corriente a un juego de bujas; y el segundo sistema al
otro juego de Bujas.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

10.-

Generalmente se usa sistema de dos bombas de combustible en la

mayora de los aviones. Una bomba del motor y una bomba elctrica
adicional en caso que falle la del motor.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

14

Materia

: NAVEGACION PP AVION INSTRUCTOR

Cantidad de
Preguntas

: 10

1.-

Si es mantenida una velocidad terrestre de 139 nudos, cuanto

tiempo ser necesario para volar una distancia de 236 millas
nuticas?
A.- 1 hora y 38 minutos.
B.- 1 hora y 18 minutos.
C.- 1 hora y 25 minutos.
D.- 1 hora y 42 minutos.

2.-

Si un avin vuela 25 NM en 15 minutos, cul es su velocidad

terrestre?
A.- 100 NM.
B.- 100 KTS.
C.- 100 MPH
D.- Ninguna de las anteriores.

3.-

Si un avin lleva 52 galones de combustible utilizable y la razn de

consumo es de 8 galones por hora, cul es el tiempo de vuelo total
disponible?
A.- 05 horas y 20 minutos.
B.- 06 horas y 30 minutos.
C.- 06 horas y 20 minutos.
D.- 25 horas y 30 minutos.

4.-

Cuanto combustible ser utilizado en un vuelo de 4 horas, si la

razn de consumo es de 8,5 galones por hora?
A.- 25 galones.
B.- 34 galones.
C.- 22 galones.
D.- 21 galones.

15

5.-

Construyendo un triangulo de velocidades, encuentre el ngulo de

correccin de viento, rumbo verdadero y velocidad terrestre, dados:
Viento: 220 grados/ 30 nudos; Curso verdadero: 260 grados;
Velocidad area verdadera: 150 nudos.
A.- 07 grados derecha - 252 grados - 120 nudos.
B.- 07 grados derecha - 268 grados 120 nudos.
C.- 07 grados izquierda - 268 grados - 127 nudos.
D.- 07 grados izquierda - 253 grados - 126 nudos.

6.-

Si es mantenida una velocidad terrestre de 142 nudos. Cuanto

tiempo ser necesario para volar una distancia de 320NM?
A.- 2 horas y 36 minutos.
B.- 1 hora y 26 minutos.
C.- 2 horas y 26 minutos.
D.- 2 horas y 15 minutos.

7.-

Si es mantenida una velocidad terrestre de 120 nudos, cuanto

tiempo ser necesario para volar una distancia de 480 NM?
A.- 5 horas.
B.- 4 horas y 20 minutos.
C.- 4 horas.
D.- 5 horas y 10 minutos

8.-

Si un avin vuela 13 NM en 08 minutos, cul es su velocidad

terrestre?
A.- 98 NM.
B.- 114 KTS.
C.- 100 MPH.
D.- Ninguna es correcta.

16

9.-

Si un avin lleva 40 galones de combustible utilizable y la razn de

consumo es de 6 galones por hora, cul es el tiempo de vuelo total
disponible?
A.- 06 horas y 40 minutos.
B.- 05 horas y 40 minutos.
C.- 06 horas y 45 minutos.
D.- 05 horas y 45 minutos.

10.-

Si un avin lleva 36 galones de combustible utilizable y la razn de

consumo es de 4, 5 galones por hora, cul es el tiempo de vuelo
total disponible?
A.- 06 horas.
B.- 07 horas.
C.- 08 horas.
D.- 09 horas.

17

Materia

: PERFORMANCE PP AVION INSTRUCTOR

Cantidad de
Preguntas

: 10

1.-

El "C.G." es un punto "fijo" en el avin.

A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

2.-

La performance del avin es la capacidad del avin, si es operado

dentro de sus limitaciones, para efectuar maniobras que sirvan un
propsito especifico.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

3.-

El "C.G." es un punto en el cual el avin estar en equilibrio si se le

suspendiera de dicho punto.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

4.-

La preocupacin primordial en el balance del avin es la ubicacin

del "C.G." hacia adelante o hacia atrs a lo largo del eje longitudinal
del avin.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

5.-

Al desplazar el "C.G" de un avin demasiado hacia adelante sobre el

eje longitudinal, resultara en una condicin de:
A.- Cola ms pesada.
B.- Alerones ms pesados.
C.- Nariz ms pesada.
D.- Timn de direccin ms liviano.

18

6.-

Las condiciones de balance adverso adems de afectar las

caractersticas de vuelo del avin, hay otras caractersticas
esenciales que afecta cuales son:
A.- Peso y control.
B.- Peso y estabilidad.
C.- Estabilidad y seguridad.
D.- Estabilidad y control.

7.-

La carga de una condicin de cola pesada, qu caractersticas

produce?
A.- Efecto grave sobre la estabilidad longitudinal y puede reducir la
capacidad del avin para recuperarse de stall y spins.
B.- Produce fuerzas muy livianas en los controles, esto hace que el piloto
con facilidad y sin advertirlo, sobreesfuerce el avin.
C.- A y B son correctas.
D.- Causa problema para controlar y levantar la nariz, especialmente
durante el despegue y aterrizaje.

8.-

El limite delantero del "C.G." es establecido en una ubicacin que es

determinada por :
A.- Un vuelo de crucero estable y seguro.
B.- Un ascenso o descenso sin lmites.
C.- A y B son correctas.
D.- Las caractersticas de aterrizaje del avin.

9.-

Tambin se especifica el limite delantero del "C.G." restringido para

asegurarse tener disponible suficiente deflexin de los elevadores a
la velocidad mnima.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

19

10.-

El control del peso y balance es un asunto de mucha importancia,

por lo tanto siempre debe asegurarse que est disponible en el avin
la informacin actualizada para el uso del piloto, y se debe controlar
que se efecten las anotaciones correspondientes en los registros y
bitcoras del avin cuando se efecten reparaciones o
modificaciones.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

20

Materia

: REGLAMENTACION PP AVION INSTRUCTOR

Cantidad de
Preguntas

: 10

1.-

Cuando una aeronave est en rodaje en el rea de maniobras se

detendr y se mantendr a la espera en todos los puntos de espera
de acceso a la pista, a menos que la torre de control de aerdromo le
autorice de otro modo.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

2.-

Toda aeronave civil que sobrevuele zonas prohibidas y restringidas

sin autorizacin, puede ser interceptada y guiada fuera de estas
zonas o puede recibir instrucciones para que aterrice en un
aerdromo designado.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

3.-

La ubicacin y color de las luces de navegacin son: Punta de Ala

Izquierda Verde, a la derecha Roja y color Blanca.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

4.-

Nadie podr pilotear una aeronave bajo la influencia de un narctico

o estupefaciente.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

5.-

La autorizacin para rodar hacia una pista en un aerdromo

controlado, permite cruzar intersecciones de pista, pero no para
despegar.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

21

6.-

De acuerdo a la tabla de niveles de crucero, si Ud. vuela al rumbo 050

grados en un vuelo VFR, deber mantener niveles:
A.- Impares.
B.- Pares.
C.- Impares ms 500 pies.
D.- Pares ms 500 pies.

7.-

La autoridad aeronutica tiene la facultad de controlar e inspeccionar

a las aeronaves, a su tripulacin y a las personas y cosas
transportadas a bordo.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

8.-

El objeto de la luz anticolisin es de llamar la atencin hacia la

aeronave.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

9.-

Los tipos de aerdromo de alternativa que existen son:

A.- Aerdromo de alternativa post despegue.
B.- Aerdromo de alternativa en ruta.
C.- Aerdromo de alternativa de destino.
D.- Todas las anteriores son verdaderas.

10.-

El servicio de control de rea es el servicio de control de trnsito

areo para la llegada y salida de vuelos controlados.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.

22