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    Causas Más Comunes de Fallas en Bombas Centrifugas

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    Araveug Divad
    Las causas más comunes de fallas en bombas centrífugas incluyen: 1) la bomba no desarrolla presión ni flujo debido a problemas como falta de cebado, eje roto o falta de transmisión de torque; 2) la bomba genera presión pero no bombea líquido debido a aire u obstrucciones en la línea de succión; 3) la bomba desarrolla menos flujo del esperado por causas como entrada de aire, baja velocidad del motor o diámetro pequeño del impulsor.

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    Causas Más Comunes de Fallas en Bombas Centrifugas

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    Las causas más comunes de fallas en bombas centrífugas incluyen: 1) la bomba no desarrolla presión ni flujo debido a problemas como falta de cebado, eje roto o falta de transmisión de torque; 2) la bomba genera presión pero no bombea líquido debido a aire u obstrucciones en la línea de succión; 3) la bomba desarrolla menos flujo del esperado por causas como entrada de aire, baja velocidad del motor o diámetro pequeño del impulsor.

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    Las causas más comunes de fallas en bombas centrífugas incluyen: 1) la bomba no desarrolla presión ni flujo debido a problemas como falta de cebado, eje roto o falta de transmisión de torque; 2) la bomba genera presión pero no bombea líquido debido a aire u obstrucciones en la línea de succión; 3) la bomba desarrolla menos flujo del esperado por causas como entrada de aire, baja velocidad del motor o diámetro pequeño del impulsor.

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    Las causas más comunes de fallas en bombas centrífugas incluyen: 1) la bomba no desarrolla presión ni flujo debido a problemas como falta de cebado, eje roto o falta de transmisión de torque; 2) la bomba genera presión pero no bombea líquido debido a aire u obstrucciones en la línea de succión; 3) la bomba desarrolla menos flujo del esperado por causas como entrada de aire, baja velocidad del motor o diámetro pequeño del impulsor.

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    de 5

    CAUSAS MS

    CENTRIFUGAS

    COMUNES

    DE

    FALLAS

    EN

    BOMBAS

    -LA BOMBA NO DESARROLLA NINGUNA PRESIN Y NO GENERA FLUJO


    La bomba no fue cebada antes de prenderla.
    Eje quebrado.
    No se instal impulsor... si puede pasar!
    No hay transmisin de torque del acople al eje (no acoplo, mal
    apretada la manzana, etc.)
    Cuero que transmite torque al impulsor se solt o no se coloc

    -LA BOMBA GENERA ALGUNA PRESIN PERO NO BOMBEA LIQUIDO

    Bolsillos de aire o vapor en la bomba o tuberas.


    La lnea de succin esta taponada.
    Vlvula de pie atrancada, atascada.
    Filtros tapados.
    Vlvulas cheques daadas o mal cerradas.
    Tubera aplastada (revise toda la lnea de succin... pida los planos y
    recorra toda la lnea de succin hasta la bomba).
    Recubrimiento de la tubera despegado, herramientas dejadas,
    estopa.
    Cantidades de aire o vapor que trae el lquido bombeado o est
    entrando al sistema si hay vaco en la succin.
    Velocidad del motor muy baja.
    Rotacin del motor errada.

    -LA PRESIN REQUERIDA POR EL SISTEMA ES MAYOR QUE LA QUE


    PUEDE GENERAR LA BOMBA.
    NPSH disponible muy pequeo comparado con el requerido por la
    bomba a ese flujo.
    DIMETRO DEL IMPULSOR MUY PEQUEO!, lo maquinaron ms
    pequeo que el requerido por error o fue mal seleccionado.
    -LA BOMBA DESARROLLA MENOS FLUJO QUE EL ESPERADO

    Aire entra a la bomba durante la operacin... la presin de succin


    esta al vaco? O el aire o vapor no se sacaron bien antes de prender
    la bomba.
    Baja velocidad del motor, bajas rpm.
    Direccin de rotacin del motor al revs.
    La presin requerida por el sistema para el flujo deseado es menor a
    la presin que puede dar la bomba.
    Instrumentos de medicin mal calibrados o mal instalados.
    NPSH disponible menor al requerido por la bomba para ese flujo.
    Recirculacin del lquido a travs de los anillos de desgaste.
    Perdida de lquido a travs de la empaquetadura (floja, desgastada,
    mal instalada).
    La viscosidad del lquido ha cambiado y es mayor para la cual fue
    seleccionada la bomba.
    Impeller o voluta parcialmente tapado.
    Impeller daado, erosionado o destruido.
    Dimetro del impulsor pequeo por un mal maquinado o cambiado.
    El impulsor mal ensamblado en la voluta... tiene claro las tolerancias?,
    cual es el valor? hacia qu lado las toma?
    Bomba operando muy a la izquierda en la curva.
    Hay obstruccin en la lnea de succin o descarga.
    Vlvula de pie atascada o daada.
    Filtros sucios, atascados, tapados.
    Nivel en el tanque de succin muy bajo frente a lo originalmente
    establecido.
    En un sistema con ms de una bomba, recuerde que la operacin de
    una bomba puede afectar a otras.
    -LA BOMBA CONSUME MUCHA POTENCIA
    Velocidad del motor muy alta.
    La viscosidad del lquido bombeando ha aumentado.
    La densidad del lquido bombeado es mayor que con la cual se
    seleccion la bomba.
    Usan un impulsor de mayor dimetro.
    Hay desalineamiento entre eje bomba y eje motor.
    Hay rozamiento entre partes que giran y partes estacionarias.
    Rodamientos malos o gastados.
    Empaquetadura muy apretada o mal seleccionada.

    Sello mecnico mal instalado (muy apretado).


    Mucho lubricante en los rodamientos.
    Rodamientos mal lubricados.
    Eje torcido.
    Impulsor o voluta parcialmente atascados que dificultan la rotacin.
    Impulsor daado, mal instalado o montado al revs.
    Bomba operando a la derecha en la curva.
    Instrumentos de medicin malos o mal calibrados.

    -LA BOMBA NO TRABAJA BIEN AUNQUE TODO PARECE BIEN EN LA


    BOMBA O SISTEMA

    Instrumentos de medida incorrectos.


    Instrumentos de medida daados durante la instalacin.
    Instrumentos de medida montados en puntos no adecuados.
    Tubera que conecta instrumentos de medida con el fluido estn
    tapados o atascados.
    La tubera que conecta instrumentos de medida con el fluido que
    deberan estar llenos de fluido tiene aire o vapor.
    Escape en esta tubera o en conexiones.
    Conexin incorrecta del cableado elctrico de estos instrumentos.
    Conexiones elctricas mal apretadas.
    Conexiones elctricas sucias.
    Cavitacin en los puntos que corresponden a los instrumentos de
    medida.

    -LA BOMBA TRABAJA BIEN AL COMIENZO PERO SU DESEMPEO SE


    DETERIORA EN UN CORTO TIEMPO

    Aire entra en la bomba.


    El lquido bombeado contiene una gran cantidad de aire o vapor.
    Bolsas de aire o vapor se han ido moviendo hacia la bomba.
    Mal diseo en el tanque de succin hace que el fluido atrape aire.

    -LA BOMBA VIBRA


    Desalineamiento entre eje motor y eje bomba.

    Hay rozamiento entre partes rotatorias de la bomba y partes


    estacionarias.
    Rodamientos desgastados.
    Direccin de rotacin del motor al revs.
    NPSH disponible en el sistema muy bajo frente a lo que requiere la
    bomba para el flujo requerido.
    Impulsor o voluta parcialmente atascados.
    Impeller daado.
    Impeller incorrectamente ensamblado en la voluta.
    La bomba trabaja muy lejos del punto de mxima eficiencia.
    Filtro en la succin tapado con material fibroso, solidos.
    Aire entra en la bomba.
    Interaccin entre varias bombas de un sistema.
    La tubera de succin no estaba bien alineada a la brida de succin en
    la bomba.
    La bomba opera a una velocidad crtica.
    Elementos rotarios no han sido balanceados.
    Se presentan fuerzas radiales no balanceadas sobre el eje.
    No se respet tolerancia entre dimetro del impulsor y la lengeta en
    la voluta
    Dimetro de la tubera de succin o descarga menor al recomendado.
    Elementos de vlvulas flojos.
    Ejes torcidos.
    Hueco del impulsor no concntrico con su dimetro exterior o no hace
    escuadra con su cara.
    Desalineamiento entre partes de las bombas.
    La bomba opera a muy bajo flujo.
    Fundaciones de las bombas mal diseadas, desgastadas o corrodas.
    Patas cojas.
    Resonancia entre la velocidad de la bomba y la frecuencia natural de
    la placa o fundacin.
    Resonancia entre la velocidad de la bomba y frecuencia natural de la
    tubera.
    Pernos sueltos.
    Expansin trmica no uniforme.
    Rodamientos mal instalados.
    Rodamientos daados.
    Lubricacin de los rodamientos errada.
    Obstruccin en la tubera de succin o descarga.

    Excesiva cantidad de aire o gas atrapada en el fluido.


    Aletas del impulsor desgastados, corrodos o daados.
    Hay cavitacin.

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