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    Informe 3 Piston

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    Cesar Cunalata
    Este documento describe el análisis metalográfico de las aleaciones de aluminio de un pistón. El objetivo es analizar la estructura de las aleaciones utilizando un microscopio. Se describe el equipo y materiales utilizados como lijas, pulidora, ataque químico y microscopio. También se explica el procedimiento que incluye cortar una muestra del pistón, lijar, pulir, atacar químicamente y observar bajo el microscopio. Finalmente, se proporciona información teórica sobre pistones, aleaciones

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    Informe 3 Piston

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    Este documento describe el análisis metalográfico de las aleaciones de aluminio de un pistón. El objetivo es analizar la estructura de las aleaciones utilizando un microscopio. Se describe el equipo y materiales utilizados como lijas, pulidora, ataque químico y microscopio. También se explica el procedimiento que incluye cortar una muestra del pistón, lijar, pulir, atacar químicamente y observar bajo el microscopio. Finalmente, se proporciona información teórica sobre pistones, aleaciones

    Descripción original:

    material de un piston

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    Este documento describe el análisis metalográfico de las aleaciones de aluminio de un pistón. El objetivo es analizar la estructura de las aleaciones utilizando un microscopio. Se describe el equipo y materiales utilizados como lijas, pulidora, ataque químico y microscopio. También se explica el procedimiento que incluye cortar una muestra del pistón, lijar, pulir, atacar químicamente y observar bajo el microscopio. Finalmente, se proporciona información teórica sobre pistones, aleaciones

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    UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO

    FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y MECNICA.


    CARRERA DE INGENIERA MECNICA

    TEMA: ANLISIS METALOGRFICO DE LAS ALEACIONES DE ALUMINIO


    DE UN PISTN

    CURSO: CUARTO MECNICA.

    PARALELO: B.

    INTEGRANTES: CSAR CUNALATA.


    LEONEL SALAZAR

    INGENIERA DE MATERIALES I

    NDICE

    Caratula

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    CARRERA DE INGENIERA MECNICA
    INGENIERA DE MATERIALES I

    Tema
    Objetivos
    Descripcin De Equipos Y Materiales
    Marco Terico
    Procedimiento
    Clculos Y Resultados
    Conclusiones
    Recomendaciones
    Bibliografa
    Anexos

    1.- TEMA:
    ANLISIS METALOGRFICO DE LAS ALEACIONES DE ALUMINIO DE UN
    PISTN
    2.- OBJETIVOS:
    2.1. OBJETIVO GENERAL:

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    LEONEL SALAZAR

    CUARTO B

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    CARRERA DE INGENIERA MECNICA
    INGENIERA DE MATERIALES I

    Realizar el anlisis metalogrfico de las aleaciones de aluminio que se


    presentan en los pistones.

    2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS:


    Conocer cuales son los principales qumicos que se utilizan para realizar

    anlisis metalograficos.
    Conocer a que tiempo se debe exponer el metal al ataque qumico.
    Conocer como se realiza el montaje de una probeta en frio (con resina)

    3.- DESCRIPCIN DE LOS EQUIPOS Y MATERIALES


    3.1 LIJAS.

    3.3 ALUMINA Y ROCIADOR.

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    LEONEL SALAZAR

    3.2 PULIDORA.

    3.4 GUANTES Y GOTERO.

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    CARRERA DE INGENIERA MECNICA
    INGENIERA DE MATERIALES I

    3.5 NITAL 4.

    3.6 SECADOR.

    3.7 MICROSCOPIO

    3.8 PISTN

    4.- MARCO TERICO


    ATAQUE QUMICO CON KELLER
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    CARRERA DE INGENIERA MECNICA
    INGENIERA DE MATERIALES I
    Hay una enormidad de ataques qumicos, para diferentes tipos de metales y situaciones. En
    general, el ataque es hecho por inmersin o fregado con algodn embebido en el lquido
    escogido por la regin a ser observada, durante algunos segundos hasta que la estructura o
    defecto sea revelada. Uno de los mas usados es el keller que sirve para la gran mayora de
    las aleaciones de aluminio es muy conocido por ser el principal elemento para revelar la
    estructura metalografca de los pistones y materiales a fines.
    PISTN
    Un pistn es el encargado de recibir toda la fuerza y el impacto de las explosiones causadas
    por la combustin de la mezcla aire combustible dentro de la cmara de combustin por
    ende es importante realizar un anlisis metalografico.
    Un pistn es el resultado de combinar los materiales con la tecnologa de vanguardia,
    diseo microscpico y tecnologas de fabricacin y de mecnica.
    En sentido general, el pistn o mbolo es el rgano que, en el mecanismo cinemtica que
    transforma un movimiento rectilneo en uno giratorio, tiene la funcin de deslizarse
    alternativamente dentro de su gua (cilindro). El mecanismo, denominado de bielamanivela, est compuesto por pistn, biela y manivela, y encuentra su aplicacin natural
    tanto en mquinas motrices (motores de combustin interna, motores de vapor) como en
    mquinas operadoras o de trabajo (bombas hidrulicas alternativas, compresores, etc.). Su
    movimiento no es armnico simple, pero se diferencia muy poco.
    En todas las aplicaciones en que se emplea, el pistn recibe (o transmite) fuerzas en forma
    de presin de (a) un lquido o de (a) un gas.
    En el pistn pueden distinguirse 4 partes principales: la cabeza, que recibe el calor Y el
    impulso de los gases de combustin; la zona de los aros, que por medio de los segmentos
    asegura la retencin de los gases y del aceite de lubricacin y al mismo tiempo disipa una
    parte del calor recibido; los alojamientos del buln mediante el cual se une el pistn a la
    biela, y la falda, cuya funcin consiste en guiar el pistn en su movimiento dentro del
    cilindro y ceder el resto del calor al fluido de refrigeracin (aire o agua).
    El pistn est definido por las siguientes dimensiones fundamentales: D =dimetro; L =
    longitud total; B = cota de compresin; D = dimetro del buln.

    La cota de compresin tiene cierta importancia, puesto que suministra la posicin del plano
    de la cabeza en el punto muerto superior y, consiguientemente, el volumen til de la cmara
    de combustin. En otros trminos, influye sobre la relacin de compresin que se deduce

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    INGENIERA DE MATERIALES I
    del cociente entre la suma de la cilindrada y el volumen de la cmara de combustin
    dividido por este ltimo.
    En la zona porta segmentos, los alojamientos de los segmentos se obtienen mediante
    torneado. En tiempos no muy lejanos podan contarse hasta 5 alojamientos; en la
    actualidad, dada la eficiencia de los segmentos, stos se han reducido a 3 para los pistones
    de motores de turismo comunes y a 4 para los de motores Diesel.
    El primer alojamiento, comenzando por arriba, aloja un segmento de retencin; el segundo
    (o el segundo y el tercero) puede incluir un segmento rascador con rebaje, o bien, un
    segmento de retencin y otro con rebaje; el ltimo alojamiento lleva un segmento clsico
    recogedor de aceite, con ranuras, que tiene la funcin de recuperar una parte del aceite de
    lubricacin lanzado contra las paredes del cilindro.
    Las aleaciones de aluminio empleadas normalmente para la construccin de pistones
    pueden clasificarse en 3 categoras: aluminio-cobre, aluminio-cobre-nquel (o hierro) y
    aluminio-silicio. Las aleaciones ms empleadas son las ltimas, puesto que ofrecen ptima
    resistencia mecnica y coeficiente de dilatacin bajo, junto con elevado coeficiente de
    conductibilidad trmica. Adems de stas, existen aleaciones de aluminio al cobre, al silicio
    y al magnesio adecuadas para pistones estampados en prensa, de resistencia mecnica
    elevada. Estas aleaciones sirven, sobre todo, para construir pistones para motores de
    competicin y de aviacin.
    La primera funcin est relacionada esencialmente con su resistencia mecnica y es una de
    las principales consideraciones que el diseador debe tener en cuenta al proyectar los
    grosores y al elegir el material.
    La segunda funcin (retencin de gases) permite utilizar toda la energa producida en el
    momento de la combustin y evita que los gases, al pasar al crter, quemen el aceite y
    provoquen el gripado o el encolado de los segmentos. La retencin del aceite es necesaria,
    adems de para limitar el consumo, para evitar depsitos de carbonilla entre las aletas y en
    la cmara de combustin; estos ltimos pueden provocar el pre encendido por puntos
    incandescentes e incluso perforar el pistn. Las dimensiones de la falda y de las aletas
    contribuyen a garantizar la retencin, puesto que, por encima de ciertos valores de juegos
    de acoplamiento entre el pistn y el cilindro, el sistema no puede funcionar, por el peligro
    de gripado, por lo que dicha funcin se confa sobre todo a los segmentos.
    La tercera funcin (disipacin del calor) favorece el mantenimiento de las caractersticas
    mecnicas del material, reduce el peligro de trabamiento de los segmentos y el desgaste de
    los alojamientos.
    5.- PROCEDIMIENTO:
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    INGENIERA DE MATERIALES I
    Para la respectiva prctica se tuvo que tomar en cuenta cada uno de los siguientes pasos o
    procedimientos para poder alcanzar los objetivos deseado.

    CORTAR UNA PARTE PEQUEA PARTE DEL PISTN

    COLOCACION DEL ALUMINO EN LA PROBETA.

    Para poder realizar el empastillado, una vez ya cortado el pistn tenemos que coger
    el trozo del pistn y colocarlo dentro del recipiente de plstico para despus agregar
    la resina y esperar que ese polmero se endurezca para despus proceder a realizar
    otro proceso.

    ELIMINAR EL REVESTIMIENTO DEL METAL.

    Para eliminar el revestimiento que obstruye el material, se debe lijar en el banco de


    lijas la cual contiene cuatro tipos de grosores las cuales van desde la ms gruesa
    hasta la ms fina. La eliminacin de revestimiento se realiza en el banco de lijas
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    INGENIERA DE MATERIALES I
    donde se colocan ordenadas, de izquierda a derecha, de mayor a menor rugosidad.
    Con sus respectivas medidas de 320, 240,400 y 600. Primero se pasa por la lija ms
    gruesa para eliminar el exceso de bakelita, luego por la segunda lija para eliminar
    las imperfecciones del material, en la tercera para aclarar el material dejando una
    especie rayado sobre el material y la cuarta es para eliminar los rayados que se
    realizaron en la lija anterior. En cada etapa de lijado se debe girar la probeta 90
    para facilitar el control visual de la eliminacin de revestimiento.

    PONER EN LA MQUINA PULIDORA.

    Al terminar en la lija fina se procede a poner el material en la mquina pulidora


    esta tiene por objeto eliminar las rayas producidas en el banco de lijas, esta
    mquina nos ayuda ya que elimina las lneas ms delgadas que no se pueden ver
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    INGENIERA DE MATERIALES I
    casi a simple vista, en la pulidora se espera unos minutos ya que se debe tener
    paciencia agregando agua y almina, despus de agregar se espera hasta que el
    material tenga una forma brillante de un espejo sin imperfecciones.

    ATAQUE CON EL REACTIVO.


    Para proceder al ataque se debe utilizar guantes, un gotero para coger el
    reactor y poner sobre la cubierta pulida de la probeta a estudiar

    y el

    chisguete para detener el reactivo ya que este se coloca al material, este


    tiende a reaccionar segn la estructura que se encuentre en este caso el la
    aleacin de aluminio, se debe atacar con keller durante 14 segundos.

    PROCESO FINAL.

    Al terminar con el ataque se coloca la probeta en el microscopio para poder


    observar la estructura y las propiedades del material estudiado como es:

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    6.- CLCULOS Y RESULTADOS

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    Pistn al, 100X, keller (aleaciones aluminio), 14 segundos

    Pistn al, 200X, keller (aleaciones aluminio), 14 segundos

    CESR CUNALATA
    LEONEL SALAZAR

    CUARTO B

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    CARRERA DE INGENIERA MECNICA
    INGENIERA DE MATERIALES I

    Pistn al, 400X, keller (aleaciones aluminio), 14 segundos


    7.- CONCLUSIONES

    Los principales qumicos que se utilizan en anlisis metalograficos son el


    keller para aleaciones de aluminio y nital para aleaciones ferrosas.
    El tiempo de exposicin del aluminio en keller fue de 14 segundos.
    El montaje de una probeta se debe realizar de la siguiente manera:
    Colocacin del metal en el recipiente plstico, verter la resina en el
    recipiente plstico, dejar secar, pulir la probeta, realizar el ataque qumico, y
    mirar el resultado con un microscopio.

    8.- RECOMENDACIONES

    Al utilizar el microscopio tener cuidado ya que es una herramienta frgil.


    Usar guantes quirrgicos al momento de atacar el aluminio para no causarnos

    daos.
    Utilizar correctamente todas las herramientas e implementos del laboratorio para

    evitar que las mismas se descompongan.


    Utilizar todos los implementos de seguridad para reducir al mnimo accidentes
    dentro del laboratorio.

    9.- BIBLIOGRAFA:
    CESR CUNALATA
    LEONEL SALAZAR

    CUARTO B

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    CARRERA DE INGENIERA MECNICA
    INGENIERA DE MATERIALES I

    http://www.moto-bel.com/7-10%20Pistonesestructura.pdf
    http://www.ehowenespanol.com/hechos-pistones-motores-combustion-interna-

    hechos_399157/
    http://www.oocities.org/ar/arojungletour_metalografadelpiston.htm
    http://www.slideshare.net/Alucard-Z/materiales-de-pistn
    http://www.precisionrings.es/materiales.html
    http://respuestas.wikia.com/wiki/De_que_material_estan_hechos_los_pistones

    UNIVERSDIDAD TCNICA DE AMBATO


    CARRERA DE INGENIERA MECNICA
    INGENIERA DE MATERIALES I
    NOMBRE: CESR CUNALATA
    LEONEL SALAZAR
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    LEONEL SALAZAR

    CUARTO B

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    CUARTO B

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