Panel EB 600

Informe del panel de simulacin EB-600
Aire acondicionado del automotor
Asignatura: Autotrnica 3
Profesor: Christopher Ahumada
Alumnos: Pablo Milln
Daniel Rojas
Seccin: 025v
El panel EB-600
Aire acondicionado del automvil

Simula el sistema de calefaccin y aire acondicionado de un vehculo
con sus respectivos controles. As como puntos de contacto, posee
lmpara de prueba elctrica, medidor de fugas de gas y medidor de
vaco. Adems incluye pruebas especficas de algunos componentes
vitales del sistema.
Adems posee los manmetros
acondicionado estndar.
simulando un rbol de carga de aire
Los componentes del sistema de aire acondicionado simulados en el

panel son los siguientes:
Embrague Compresor
Correas del automvil
Condensador
Motor del ventilador
Rel del ventilador
Silenciador
Vlvula Schroeder
Acumulador
Interruptores de control del embrague del compresor:
Conectan y desconectan la energa elctrica hacia el embrague del
compresor siendo disparados por presin mxima y mnima del
refrigerante,
temperatura
del
evaporador
para
un
correcto
funcionamiento y para evitar daos en los componentes del sistema.
HPCO (high pressure cut out)
Interruptor de presin ps
Interruptor mariposa toda abierta (wot)
Solenoide de ralent
Interruptor de ciclaje (lpco)- mantiene un ciclo de trabajo del compresor
en un rango de presiones en el lado de succin, evitando que se congele
el evaporador.
Zona de control
El sistema de aire acondicionado EB-600, emula los controles que se

encuentran en el interior del vehculo esto permitiendo que de uso a
este. En el uso encontraremos las siguientes palancas o botones de
accionamiento.
Selector: este permite seleccionar la prestacin que el chofer estime
conveniente. Posee: OFF, Max. A/C, A/C, 2 niveles, Vent, Heat, Def.
Este permite
accionar cualquiera de las opciones antes
ya
mencionadas. Y controlar las compuertas de ventilacin.
Tambin encontraremos el selector Fan, con velocidades desde uno
hasta tres llegando a su mximo funcionamiento en el nivel 4.
Permitiendo un mayor flujo de aire. En dicho esquema nos damos cuenta
que posee tres resistencias para aqul propsito.
Al ser usado este conjunto de piezas damos funcionamiento al soplador
el cual enva aire extrado de la cabina como del exterior del vehculo a
travs del evaporizador luego de enviarlo hacia aquellos ductos
encontramos aletas separadoras que lo direccionan en base a lo
requerido.
Aqu encontramos el selector o regulador de temperatura que permite
un control de frio a caliente, Esto se logra desviando el aire hacia un
radiador (caliente) o evitando que pase por este (ambiente). A su vez al
desviarlo hacia el evaporador logramos aire fro. Las direcciones del aire
se logran con compuertas accionadas por motores de vaco controlados
por el selector de modo.
Fallas vistas durante el modo prctico

-
No deshiela
Se puso en funcionamiento el motor, control de temperatura en
frio mximo, el ventilador en la velocidad ms rpida y el
interruptor de modo en defroster.
Se comprueba flujo de aire de pasajero y que est funcionando el
motor del soplador, siguiente paso se revisan los vacos desde la
vlvula hasta llegar al motor de la compuerta de deshielo con el
medidor de vaco encontrado la falla. La cual es la compuerta de
deshielo defectuosa.
solo calienta , no enfra suficiente

Se pone el motor en funcionamiento, control de temperatura en
frio mximo interruptor de modo en Max a/c y el control de motor
en rpido.
Hacemos prueba de flujo de aire de pasajero y prueba de
temperatura de aire
Revisamos la correa del compresor, el embrague y el
funcionamiento del ventilador del condensador.
Vemos si hay fugas en el sistema con el medidor de fugas
electrnico y el control de motor en apagado.
Se encontr la fuga en la bobina del evaporador, se repara y
recarga el sistema.
Flujo de aire pobre en el pasajero
Se revisa el funcionamiento del motor del soplador en cada
velocidad, se revisa la tensin en la entrada y salida del control de
velocidad del soplador, tambin en la salida de las resistencias del
soplador y en la entrada del motor del soplador. Se cambi el
motor del soplador.
No enfra suficiente
Se pone el control de motor en rpido la velocidad del soplador en
la ms rpida, el control de temperatura en frio mximo y el
selector de modo en Max a/c
Se verifica flujo de aire de pasajero, que funcione el compresor, el
motor del condensador y se hace la prueba de correas
encontrando la falla la correa patina. Se reajusta la correa.
Conclusin
Para un correcto funcionamiento del sistema de aire acondicionado
se debe cumplir con varios factores:
- la presin correcta del gas en el sistema (sin fugas y cargado)
- el funcionamiento del embrague del compresor
- el estado de las correas
- el funcionamiento del motor del ventilador
- el flujo de aire adecuado en el condensador
Adems el funcionamiento del motor del soplador en todas sus
velocidades
Y el correcto funcionamiento de las puertas de desviacin del aire.
La forma ms efectiva de encontrar la falla es aislar la causa la
cual puede ser elctrica, de vaco, presin de gas y falla mecnica.

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