Ensayos en Un Compresor de Aire

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA
E.A.P INGENIERA EN ENERGA
ENSAYOS DE UN COMPRESOR DE AIRE

I.- OBJETIVOS:
1.1.- OBJETIVOS GENERALES:
Conocer en forma objetiva el funcionamiento de un compresor y sus aplicaciones.
1.2.- OBJETICOS ESPECIFICOS.
Analizar y comprobar las formulas termodinmicas en el proceso de generacin de aire

comprimido.
Evaluar los parmetros de salida en un ciclo de compresin de aire.
Reconocer las caractersticas de un Ciclo termodinmico de Compresin de aire.
III.- FUNDAMENTO TERICO

Entendemos por compresor de aire a una mquina cuya funcin es comprimir aire. Aire
superior a una atmsfera. Puede emplearse para comprimir un pistn como en un perforador
neumtico: hacerse pasar por una pequeita turbina de aire para mover un eje como en los
instrumentos odontolgicos o expandirse a travs de una tobera, como en una pistola para
pintar. El aire comprimido se suministra fuerzas a las herramientas llamadas neumticas,
como perforadoras, martillos, remachadoras o taladros de roca. El aire comprimido tambin se
emplea en las minas de carbn para evitar que se produzcan explosiones por las chispas de las
herramientas elctricas que hacen denotar las bolsas de gris.
1.- COMPRESOR DE AIRE
Tambin llamado bolsa de aire, mquina que disminuye el volumen de una determinada
cantidad de aire y aumenta su presin pro procedimientos mecnicos. El aire comprimido
posee una gran energa potencial, ya que si eliminamos la presin exterior, se expandira
rpidamente el control de esta fuerza expansiva proporciona a la fuerza motriz de muchas
mquinas y herramientas, como martillos neumticos, taladradoras, limpiadoras de chorro y
de arena y pistolas de pintura. En general hay dos tipos de compresores alternativos y
rotativos. Los compresores alternativos o de desplazamiento, se utilizan para generar
presiones altas mediante un cilindro y un pistn. Cuando el pistn se mueve hacia la derecha,
ENSAYOS EN UN COMPRESOR DE AIRE

el aire entra al cilindro por la Vlvula de admisin: Cuando se mueve hacia la izquierda, el aire
se comprime y pasa a un depsito c por un conducto muy fino.
Los rotativos producen presiones medias y bajas. Estn compuestas por una rueda con palas
que giran en el interior de un recinto circular cerrado. El aire se introduce por el centro de la
rueda y es acelerada pro al fuerza centrifuga que produce el giro de las palas. la energa del
aire en movimiento se transforma en un aumento de presin el difusor y el aire comprimido
pasa al depsito por un conducto muy fino.
2.- ANALISIS TERMODINAMICO DE UN COMPRESOR

Simblicamente el compresor se representa como indicado en la figura sigiente ( la forma
convergente segn el sentido del flujo quiere simbolizar la dimensin del volumen. O sea la
compresin del fluido).
El compresor
tiene como finalidad al de aumentar la presin del fluido desde el Valor P , a la
entrada hasta el valor P2 a la salida .Para las turbinas, tambin en los compresores podemos

hablar de estado termodinmico a la entrada de la mquina y de estado termodinmico a la

salida de la misma. Tambin podemos medir la temperatura y presin a la entrada y a la salida
de cada etapa o de grupo de etapas, de manera que podemos llevar una serie de puntos a un
plano h- s. hasta aca estamos en la pura realidad. Como en el caso de las turbinas, lo que
ocurre dentro de una etapa no se puede sintetizar con una lnea, dando el significado de esta
succin de estados termodinmicos en la etapa. Pero si podemos unir los mencionados puntos
por medio de una lnea que, aunque no represente la realidad, pero si resulta ser realista para
efecto de un anlisis general y de las conclusiones a las que esta permite llegar. Adems, como
en el caso de las turbinas, generalmente la lnea resulta ser una poli trpica luego puede ser
trazada simplemente conociendo el estado termodinmico a la entrada y a la salida de la
mquina.
Para el anlisis termodinmico de un compresor tenemos:
1
q wt = (h2 h1) + (v22 v12 ) + g *(z2 z1)
2
En el proceso dentro del compresor puede considerablemente adiabtica mente ( q = 0) luego:
w t = (h 2 h 1 ) +
w t = (h 2 h 1 ) +
1 2
( v 2 v 12 ) + g * ( z 2 z 1 )Para ser w t 0 tenemos :
2
1 2
( v 2 v 12 ) + g * ( z 2 z 1 )
2
El aire, al comprimirlo, tambin se calienta. Las molculas de aire chocan con mas frecuencia
unas con otras si
estn ms apretadas. Y la energa producida por estas colisiones se
manifiesta en forma de calor. Para evitar este calentamiento hay que el aire con agua o aire
fro antes de llevarlo al depsito. La produccin de aire comprimido
a alta presin sigue
varias etapas de compresin; en cada cilindro se va comprimiendo ms el aire y se enfra entre

etapa y etapa. De esa ltima clasificacin tenemos los compuestos las tabillas deslizantes de

gran utilidad en el suministro de aire primario en los quemadores de Generadores de vapor,

hornos, secadores y otros equipos trmicos
De la figura anterior tenemos que:

h3 h 2 = (v vi ) * dp
2
w ti = area( a 1 2i 3 c)
h3 h1 = (v vi ) * dp
1
si : h3 = h 2
wt
3
ad
= area( b 2i 3 c)
wt = (v vi ) * dp
1
Recarga de trabajo de rozamiento debido a la variabilidad del volumen especfico se define como
trabajo tcnico de contra recuperacin o simplemente trabajo de contra recuperacin wt
ad
a la
diferencia de trabajo adicional y el trabajo de rozamiento o sea:

w
p2
t ad
= ( v v i ) * dp .
p1
Ahora representamos a los distintos trabajos en un diagrama P vs V

p2
w t = v i * dp
p2
w t = v * dp + w t
p2
p1
p1
w t + w t i = ( v v i )dp + w t
p1
tenemos que :
p2
p2
p1
p1
w t + w t i = v * dp + w t v i * dp
p2
w t = v * dp + w t
p1
Por ser v v i y dp 0 resulta

p2
( v v i )dp 0
p1
wt wti = wt
ad
wt
Entonces el trabajo adicional es mayor que el trabajo de rozamiento o sea tenemos an

situacin opuesta a las de las turbinas de gas, de vapor en el sentido que hay una.
v2
v2
w t = h 2 + 2 + g * z 2 h1 + 1 + g * z1
2
2
En absoluto del trabajo tcnico ( en adelante diremos simplemente trabajo tcnico ) esta
dada por la diferencia entre el nivel energtico a la salida y el nivel energtico a la entrada.
El plano l representa el estado termodinmico del fluido a la entrada. Si la transformacin

del fluido fuera adiabtica ideal o isentrpica, el estado termodinmico a la salida seria
individualizado por la P2 y midiendo la temperatura a la salida T2. Como se puede apreciar, el
salto entalpico (h2 h1 ), luego el trabajo tcnico real , siendo la variacin de la energa cintica
la misma a si como la variacin de la energa potencial.
Generalmente la variacin de la energa cintica y la variacin de la energa potencial resulte
despreciable respecto al salto entalpico, luego se escribe.
w
= (h
h1)
ti
= (h
2i
h1)
Se define el trabajo adicional o simblicamente Trabajo adicional

Entonces el trabajo adicional representa la diferencia entre el trabajo que se tiene que gastar
en la transferencia real y el trabajo que se gastara si la transformacin fuera ideal tenemos.
wt ad =(h2 h1)
-(h2i h1) =(h2 h2i )
Ahora vamos a utilizar l relacin general.

wt
= rea( b 2i 3 c) rea( 1 2i 2)
Ahora dentro de un plano T- S

Tenemos las isoentalpicas para el punto 1. La isoentalpica cruzada la isobara P2 en el Punto 3
2
(h 2 - h 3 ) = t * ds
3
2
(h 2 - h 1 ) = t * ds
3
2
(h 3 - h 2 ) = t * ds
3
t * ds = area ( a - 3 - 2 - b)

Para determinar el trabajo trmico mnimo que se gastara con una apropiada compresin
hasta la presin P 2 . Permitimos que el aumento de la temperatura en la compresin real o
ideal es un efecto secundario, debido a lo que interesa es solamente el aumento de presin.
Luego si durante la compresin la temperatura no aumenta, esta est no contribuir un
problema pero no puede disminuir porque la temperatura T 1 ya es la temperatura mnima
compatible de los motivos de enfriamiento en base a la ecuacin general.
2
w t = v * dp + w t
1
Tenemos que
es mnima cuando es mnima la expresin de la integral y cuando
= 0
lo que implica una transformacin internamente reversible. A continuacin definimos los

rendimientos caractersticos.
Rendimiento Isoentrpico : n c,b =
w ti
wt
Re n dim iento Politropico : n c ,poli =
Re n dim iento Isotrmico : n c ,iso =
w ti
poli
wt
w ti
isot
wt

3.- ETAPAS DE LA COMPRESIN.

Es la base de diseo de un compresor e fijan las presiones de entrada y de salida de cada
etapa. Luego se procede a disear la primera etapa, para lo cual se tiene el punto de entrada,
por lo que tenemos la entalpa de entrada. En base a las calculaciones que se vern en otros
temas de curso avanzado, se llega a determinar la entalpa de salida de la etapa, de manera
que llegamos a determinar la entalpa de salida de la etapa. Entonces tenemos que (h 2 h 2i )
De la primera etapa. Ahora que tenemos el punto de entrada de la segunda etapa,
procedemos
a disear la segunda etapa y anlogamente con la que se hizo con la primera
llegamos a determinar el punto de la salida de la segunda etapa y el trabajo de rozamiento de

la segunda etapa y as siguiendo.
4.- PARTES DE UN COMPRESOR.
PISTN
Los pistones usados en los compresores de refrigeracin son de dos tipos.
De automvil
De accin doble.
Para casi todos los casos, el tipo de pistn a usar depende del mtodo como se vaya a
succionar el gas y de la localizacin de la vlvula de succin.
Los pistones de tipo automvil se usan cuando el gas se succiona entra al cilindro a travs de
las vlvulas de succin que estn localizadas en la etapa del cilindro. Los pistones de accin
doble generalmente se usan en compresores de tamao mediano y grande en cuyo caso el gas
de la succin entra a travs de las lumbreras colocadas en la pares del cilindro a travs de las
vlvulas de succin localizadas en la parte superior del pistn.
VLVULAS DE DESCARGA: Tiene dos funciones, primero mantener un cierre hermtico entre la
parte baja y alta del sistema durante el ciclo de parada evitando que el refrigerante descargado
retroceda de nuevo a la cmara del cilindro. Este cierre mantiene la presin de alta necesario
en el depsito del lquido. En segundo lugar
abrirse a cada listonada cerrndose al
complementar la compresin, para evitar el retroceso de gases cundo el pistn desciende.

VLVULDA DE SUCCIN: Las vlvulas de succin van colocadas el mismo plato que la descarga
accionando en sentido opuesto a aquellos, de las vlvulas de pistn.

La ventaja de este sistema esta en que el refrigerante no circula a travs del crter reduciendo
el bombeo de aceite.
5.- CICLOS DE COMPRESIN.
SUCCIN
Al iniciarse el descanso del pistn de descenso se cierra y la de succin se abre por lo que el
gas pasa del carter a la puerta interior del cilindro.
COMPRESIN
Al encender el pistn de succin se cierra comprimiendo de esta manera el pistn en estado
de vapor. Hasta que se habr la vlvula de descarga de esta manera el vapor comprimido pasa
al condensador.
Si el motor es de 1800RPM y el motor y compresor estn acoplados directamente, este
proceso de succin y compresin del vapor se realizara 1800 veces por minuto.
IMGENES DEL COMPRESOR DE AIRE
10

11

CUADRO N 1
0
PRESIN (psi)
TEMPERATURA( C)
CORRIENTE
(Ampere)
TENCIN
(Voltios)
POTENCIA(w)
80
40
19.78
215
4252.70
90
49
20.04
213
4248.48
100
71
20.16
212.5
4263.84
110
73
20.43
212
4310.73
120
75
20.94
211.5
4407.87
130
78
21.04
211
4418.40
140
80
21.39
210.3
4498.32
9.- Medir los dimetros de las poleas tanto para el motor elctrico, como para el compresor
10.- La velocidad de giro del compresor (Ve) se determinar por:
Vc * D pc = V m * D pm
Vc * D pc = Vm * D pm
Donde :
Donde :
D pc = Dimetro de poleas del compresor.
D pc = 25cm = 0.25m
D pm = Dimetro de polea del motor.
D pm = 21cm = 0.21m
Vm = rpm del motor electrico.
Vm = 1740rpm
Vc * Dpc = Vm * Dpm
Reemplazando en la formula tenemos.:
Vc *( 25cm)=( 1740rpm)*( 21cm)
Vc = 1641.6rpm
12

11.- Para determinar el volumen desplazado por el cilindro.

Se obtuvo mediante el catlogo en referencia a la marca del comprensor, el caudal cuya
medida es 0.44 m3/min; pero se tiene que convertir las unidades para poder facilitar hallar
el trabajo del compresor , entonces hallamos el volumen desplazado mediante:
Vd = (0.44 m3/min)*(
1 min
)
60 s
Vd =0.00733m3/s
VIII.- CUESTIOANRIO.
1.- Graficar Potencia Elctrica, Corriente Vs Presin teniendo como referencia los datos del
cuadro N0 01.
POTENCIA VS PRESION
4550.00
4500.00
4450.00
4400.00
4350.00
4300.00
4250.00
4200.00
60
80
100
120
140
160
13

CORRIENTE VS PRESION
21.6
21.4
21.2
21
20.8
20.6
20.4
20.2
20
19.8
19.6
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
2.- Determinar el trabajo del compresor en funcin del volumen desplazado y las
presiones.
_ Adems un Psi=0.06895bar=6.895 KPa

P2
Wcomp = v d * dp
P1
P2
Wcomp = v d dp
Wcomp = v d ( P2 P1 )
P1
Wcomp = (0.00733m3 / s)((90 80) + (100 90) + (110 100) + (120 110) + (130 120) + ((140 130))) * 6.894Kpa
Wcomp = 3.031Kw
3.- Comparar los valores de trabajo del compresor y del valor ideal del trabajo
suministrado por el motor elctrico.
Trabajaremos con un factor de potencia 0.89; y una tensin promedio de 212 V el cual se
obtuvo a travs de las mediciones respectivas de los valores de tensin alterna.
14

Wme =Vprom*Iprom*cos (0.89)
Wme = 212* (20.54) * cos0.89

Wme = 4.353Kw
Hallando el WM con respecto a los rpm del motor:

W M = W me / n
W M = 30 .477 Kw /
1740 rpm
2
W M = 30 .477 Kw / 870 Rpm

W M = 0 .035 Kw
Entonces llegamos a la conclusin que
W me W M
Comparando los valores del trabajo del compresor y el valor ideal trabajo
suministrado por el motor elctrico
=
3.031
4.353
100% = 69.63
15

4.- Definir que es rendimiento politropico y rendimiento isotrmico

EFFICIENCIA, ISOTRRMICA Relacin entre el trabajo isotrmico calculado y el trabajo termodinmico
real transferido al gas durante la compresin.
n pt =
Wr
dh
=
Wi
dh
EFICIENCIA, POLITRPICA la eficiencia politrpica de un proceso de expansin o compresin es la

eficiencia isentrpica de una etapa infinitamente pequea y puede definirse como: Relacin entre la
energa de compresin politrpica transferida al gas y la energa real transferida al gas. La eficiencia
politrpica tambin puede escribirse como:
n pt =
W ideal C
dh
=
Wreal .
dh
16

5.- Graficar un ciclo de compresin de aire en un diagrama P vs V y T vs S
6.- Investigar acerca del uso del aire comprimido en el sector industrial
El aire comprimido se refiere a una tecnologa o aplicacin tcnica que hace uso de aire que ha sido
sometido a presin por medio de un compresor. En la mayora de aplicaciones, el aire no slo se
comprime sino que tambin se deshumifica y se filtra. El uso del aire comprimido es muy comn en la
industria, su uso tiene la ventaja sobre los sistemas hidrulicos de ser ms rpido, aunque es menos
preciso en el posicionamiento de los mecanismos y no permite fuerzas grandes utiliza en:
Elevadores neumticos. El clsico elevador para gomeras, de funcionamiento completamente
neumtico, de fcil instalacin tanto en interiores como en exteriores. La robusta estructura
dimensionada de acuerdo a las Normas Europeas garantiza la elevacin segura de autos y vehculos
comerciales ligeros.
Dispositivos y accesorios
El compresor por s mismo no sirve para hacer funcionar una instalacin si no viene acompaado de
una serie de dispositivos
Dispositivos de arranque: Tratan de evitar que el motor en el encendido demande ms

energa de la que normalmente consume, para ese fin se disponen en los motores elctricos de
variadores de frecuencia y en los motores de explosin con el arranque en vaco o el embrague
Dispositivos de regulacin: Las vlvulas que facilitan o impiden el paso del aire a los pistones.
Este sistema se utiliza para que el motor no trabaje de forma reversible cuando no se le
requiere.
17

Dispositivos de refrigeracin: Son dispositivos necesarios para la refrigeracin del aire de

admisin ya que as se reduce el trabajo realizado en la compresin y se condensa el agua de
ntrada al circuito que nos oxida la maquinaria. Existen diversos tipos de refrigeracin:
o Por agua
o Por aceite
o Por aire: Ventilador
Los accesorios necesarios son:
Accesorios de acumulacin: El ms importante es el calcetn que es un depsito destinado a

almacenar aire comprimido situado a la salida del compresor. Su finalidad es regular la salida
de aire comprimido, condensar el agua y regular el rendimiento compensando las variaciones
en la toma del aire. Generalmente se estima su volumen en la produccin del compresor en
metros cbicos por minutos
Accesorios de filtro: Es muy importante que los compresores tengan un filtro para que no se
introduzcan impurezas.
Destornilladores automticos.
Tornos de dentista.
Arranque de motores de avin
Cuando el motor est en marcha, el combustible se

quema en la cmara de combustin. Los gases
quemados salen acelerados a travs de las dos
turbinas y generan un empuje. A su vez, las turbinas
mueven los compresores que inyectan aire a la
cmara de combustin para seguir quemando
combustible,
mueven tambin
el fan
que
proporciona un empuje extra.
Gran parte del aire empujado por el fan circula por el exterior del reactor (exterior de la cmara de
combustin, a travs de unos conductos), proporcionando refrigeracin al reactor y rebajando
considerablemente el consumo especfico.
18

BIBLIOGRAFA.
Giovanni Zucchi: Apuntes del curso de termodinmica.
Silva Jaime Flores David Nuevero Alex. Flores Silva, Heredia Mirco Garca.
Reque: Informe diseo de un sistema de compresin de Aire.
Haywood Anlisis Termodinmico en Ciclos Energticos.
PUCP I. Curso de actualizacin Profesionales para Ingenieros Mecnicos Neumtica y oleo
hidrulica
19

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1.2.- OBJETICOS ESPECIFICOS.

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Evaluar los parmetros de salida en un ciclo de compresin de aire.

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III.- FUNDAMENTO TERICO