Gigantes II

GIGANTES II LOS PETROLEROS DE ASTANO (1964 - 1982)
INFORMACIN VIDEOS.
o VIDEO PHOTOCALL. Imgenes de archivo del NODO y de CGAI. Se corresponden
con botaduras y pruebas.
o VIDEO FONDO SALA. Pelcula de Zenit TV y RTVG A forxa dun sono.
Pilares de la exposicin:
-
Buque ARTEAGA. Gigantesco petrolero, en su momento el ms grande construido en

Espaa. Inici la serie de buques gigantes.
Buque Al-Andalus. Buque ms grande de la serie. Es el buque ms grande cuya botadura
se ha realizado en grada inclinada.
El origen de estas construcciones tiene dos artfices. Se podra dividir el mrito siendo un 50%
para Josemara Gonzalez-Llanos y otro 50% debido a las inversiones econmicas auspiciadas por
el Banco Pastor, dueo de los astilleros en la poca. Tradicionalmente los buques han necesitado
una fuerte inversin inicial debido a que los pagos por parte del armador llegan en un periodo
intermedio y final de la construccin por lo que es necesario disponer de capital para comenzar
la construccin.
PRIMER PANEL.
Relacin cronolgica de los buques construidos en ASTANO entre 1964 y 1982.
La primeria serie se corresponde a buques pequeos encargados por CAMPSA. Son del orden de
500 T.P.M. 1000 T.P.M. Como curiosidad la empresa nombra a todos sus buques como zonas
geogrficas que incluyen en su nombre la palabra CAMPO.
DEFINICIN DE TONELADAS DE PESO MUERTO (TPM):
El concepto de toneladas de peso muerto se corresponde con la capacidad de carga del buque.
Adems este valor incluye otros conceptos como son los consumos (combustible, agua potable,
etc.), pertrechos, vveres y tripulacin y sus pertenencias.
Los siguientes son los buques SUEZMAX (Tamao mximo que puede tener un buque para
atravesar el Canal de Suez en aquella poca). Buques para armadores espaoles.
BUQUES EMPRESA GULF. La empresa Gulf contrat ocho petroleros. El motivo fue
principalmente poltico, debido a que la compaa quera instalar en Espaa una serie de
factoras a cambio de los contratos.
BUQUES SUPERTANQUES.
Con el cierre del Canal de Suez en 1967 el trfico de los buques tanques modifico su ruta,
comenzando a pasar por el Cabo de Buena Esperanza, en el sur africano. Esto hace que sean
necesarios buques ms grandes por un motivo, se transporta ms fuel de un solo viaje al
desaparecer las restricciones del canal. Es en esta poca cuando se construye el Buque ARTEAGA
y el Al-Andalus, el mayor buque botado en grada inclinada y que es la insignia de la exposicin.
Aparece en 1973 la primera versin del convenio MARPOL (Marine Pollution) cuyo objetivo es
disminuir la contaminacin martima. nicamente afecta al ltimo perodo e incluye normas
acerca del laste segregado (tanques de carga distintos de tanques de lastre). Todos los buques
son todava monocasco.
Finalmente, se vuelve a buques ms pequeos, todos ellos iguales y construidos para trabajar
en puertos norteamericanos. Son petroleros de concepcin similar al Prestige.
EL RESTO DE PANELES ESTAN ORDENADOS POR TAMAO, NO SIGUEN UN ORDEN

CRONOLGICO
Se contina al final de la sala con las comparaciones por tamao.
En primer lugar se compara el mayor buque construido por la antigua Astano (el Al-Andalus) con
el mayor buque construido por Navantia (en las instalaciones de la antigua Bazan). Es importante
sealar que la comparacin es nicamente de tamao pues la complejidad del Buque de
Proyeccin Estratgica Juan Carlos I es muy superior a la de cualquier petrolero cuyo concepto
es mucho ms simple.
Finalmente se aade tambin el mayor navo construido en madera en los antiguos astilleros de
Esteiro. Un navo de 112 caones.
En el siguiente panel se realiza una comparacin entre el petrolero y edificaciones emblemticas
de la ciudad de Ferrol.
PANELES TCNICOS
Los cuatro paneles siguientes son puramente tcnicos.
En el primero de ellos se comparan las formas de proa. Antes de la crisis del petrleo no se
consideraba importante que los petroleros fuesen eficientes en cuanto a la navegacin pues el
precio del crudo no supona mucho en el cmputo de los costes de cada viaje. A partir de esta
crisis se empiezan a instalar bulbos de proa cuyo objetivo es mejorar la eficiencia de la
navegacin. Se podra decir que en petroleros no tiene mucho sentido su instalacin pues el
diseo de un bulbo ptimo nicamente se puede realizar a un calado y un petrolero navega en
dos a lo largo de su vida operativa. El de plena carga y el de lastre. Estos son impuestos por
armadores pues al astillero le resulta ms cmodo y barato hacer proas planas.
El siguiente panel es el de las formas de popa.

Popas redondas. Estticamente se consideran bonitas pero tienen poca utilidad y son caras y
difciles de construir.
Se pasa a la popa de espejo.
Buques grandes se instalan dos timones y dos hlices. Los motivos son el reparto de la
potencia y la seguridad (por si falla uno).
Siguiente panel de Disposicin General.

En primer lugar tres islas: castillo + puente + toldilla
Por seguridad se mueve todo a popa manteniendo al principio el castillo en proa. El objetivo
del castillo es evitar el embarque de agua por la proa.
Se separa en popa la habilitacin de las casetas de servicios/maquinas.
Por ltimo el proceso de construccin.

Similar a la construccin integrada actual pero teniendo en cuenta que casi no se poda hacer
prearmamento pues los equipos no se disponan a tiempo. Las empresas suministradoras no
entregaban en plazo porque no era la costumbre armar el buque antes de su botadura.
Se construan bloques bajo techo y luego se ensamblaban en la grada por secciones (muy
importante la gra prtico de Astano).
En la botadura se supona hasta la fecha buque rgido, cosa que no era cierta pues se
producan deformaciones en la estructura debido a los esfuerzos generados en la misma. A raz
de los grandes petroleros de Astano se realizaron clculos ms exhaustivos para las botaduras.
Fue el asombro del mundo pues en buques grandes otros pases haban comenzado a construir
en buques (por ejemplo los asiticos) y no crean que fuese posible una botadura en grada
inclinada.

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Buque ARTEAGA. Gigantesco petrolero, en su momento el ms grande construido en

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El siguiente panel es el de las formas de popa.

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Por ltimo el proceso de construccin.

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