La combustin turbulenta

La combustin de combustibles fsiles sigue siendo una tecnologa clave para el futuro previsible.
Por tanto, es importante que entendamos los mecanismos de la combustin y, en particular , el
papel de la turbulencia dentro de este proceso. La combustin tiene lugar siempre dentro de un
campo de flujo turbulento por dos razones : La turbulencia aumenta el proceso de mezcla y
mejora la combustin , pero al mismo tiempo de la combustin libera calor, que genera
inestabilidad de flujo a travs de la expansin del gas y la flotabilidad , por lo tanto la mejora de la
transicin a la turbulencia .
Los cuatro captulos de este libro presentan una completa introduccin al campo de la combustin
turbulenta. Despus de una visin general de los mtodos de modelizacin , los tres captulos
restantes consideran los tres casos distintos de premezclado , nonpremixed , y la combustin de
premezcla parcial , respectivamente .
Este libro ser de utilidad para los investigadores y los estudiantes de la ingeniera y las
matemticas aplicadas al demostrar las teoras actuales de combustin turbulenta dentro de una
presentacin unificada del campo .
Norbert Peters ha sido profesor en la mecnica en la RWTH Aachen en Alemania desde 1976.
Actualmente es editor adjunto de la Combustin y Arde y editor de flujo, la turbulencia y la
combustin . En 1990 recibi el Premio Leibniz de la Deutsche Forschungsgemeinschaft , y en 1994
recibi un doctorado honorario de la Universite 'L' ibre de Bruselas.
CAMBRIDGE MONOGRAFAS SOBRE LA MECNICA
editor fundador
G. K. Batchelor
EDITORES GENERALES
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COMBUSTION TURBULENTO
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Cambridge University Press 2004
Publicado por primera vez en formato impreso 2000
ISBN 0-511-01927-0 Libro-e ( netLibrary )
ISBN 0-521-66082-3 de tapa dura
Para Cordula



contenido
Pgina Prefacio xi
1 de combustin turbulenta : El estado de la tcnica 1
1.1 Qu es especfica acerca de la turbulencia con la combustin ? 1
1.2 Descripcin estadstica de flujos turbulentos 5
1.3 ecuaciones de Navier -Stokes y modelos de turbulencia 10
1.4 Dos puntos de velocidad correlaciones y las escalas turbulentas 13
1.5 Ecuaciones de Balance para escalares reactivas 18
1.6 tipos de reaccin qumica y asinttica de varios pasos 22
1.7 mtodos Momento para escalares reactivas 29
1.8 Disipacin y escalar transporte de nonreacting y
escalares linealmente reaccionan 30
1.9 El eddy - ruptura y la disipacin de los remolinos
modelos 33
1.10 El modelo de ecuacin de transporte pdf 35
1.11 El concepto flamelet laminar 42
1.12 El concepto de clausura momento condicional 53
1.13 El modelo de Foucault lineal 55
1.14 modelos de combustin utilizados en gran simulacin eddy 57
1.15 Resumen de los modelos de combustin turbulentos 63
2 premezclada combustin turbulenta 66
2.1 Introduccin 66
2.2 laminar y turbulento quema velocidades 69
2.3 Regmenes de combustin premezclada turbulenta 78 2.4 El modelo de Bray- Moss- Libby y
coherente
Modelo de la llama 87
vii
viii Contenido
2.5 El enfoque de conjunto de nivel para las llamitas corrugados
rgimen de 91
2.6 El enfoque del nivel establecido para las zonas de reaccin delgadas
rgimen 104
2.7 Una ecuacin set nivel comn para ambos regmenes 107
2.8 Modelado de combustin turbulenta premezclada basado en
El enfoque que establece el nivel 109
2.9 Ecuaciones para la media y la varianza de T 114
2.10 La velocidad de combustin turbulenta 119
2.11 Una ecuacin modelo para la relacin de rea de superficie de la llama 127
2.12 Efectos de la expansin de los gases de la combustin turbulenta
velocidad 137
2.13 ecuaciones flamelet laminar para premezclada
combustin 146
2.14 ecuaciones Flamelet en turbulento premezclado
combustin 152
2.15 El enfoque pdf presunto forma 156
2.16 Los clculos numricos de las llamas turbulentas premezclados unidimensionales y
multidimensionales 157
2.17 Un ejemplo numrico utilizando la forma presunta pdf
acercarse a 162
2.18 Observaciones finales 168
3 de combustin turbulenta Nonpremixed 170
3.1 Introduccin 170
3.2 La variable fraccin de mezcla 172
3.3 TheBurke - Schumannandtheequilibriumsolutions 176
3.4 llamas no equilibrio 178
3.5 Soluciones numricas y asintticas de contraflujo
las llamas de difusin 186
3.6 Regmenes de combustin turbulenta nonpremixed 190
3.7 Modelado nonpremixed combustin turbulenta 194
3.8 El enfoque pdf presunto forma 196
3.9 turbulentos llamas de difusin jet 198
3.10 Los datos experimentales de difusin chorro turbulento
llamas 203
3.11 ecuaciones flamelet laminar para nonpremixed
combustin 207
3.12 ecuaciones Flamelet en turbulento nonpremixed
combustin 212
Contenido ix
3.13 Steady frente inestable modelado flamelet 219
3.14 Las predicciones de los campos escalares reactivos y la formacin de contaminantes en las
turbulentas llamas de difusin jet 222
3.15 modelado combustin de las turbinas de gas , quemadores, y
motores diesel de inyeccin directa de 229
3.16 Observaciones finales 235
4 de combustin turbulenta premezcla parcial 237
4.1 Introduccin 237
4.2 Lifted llamas de difusin chorro turbulento 238
4.3 llamas triples como un elemento clave de premezcla parcial
combustin 245
4.4 Modelado de propagacin de la llama turbulenta en parte
sistemas premezclados 251
4.5 Simulacin numrica de las alturas de despegue en la turbulenta
llamas jet 255
4.6 Escala de la altura del despegue 258
4.7 Observaciones finales 261
Eplogo 263
Glosario 265
Bibliografa 267 ndice de autor 295
Materias 302



prefacio
Los combustibles fsiles siguen siendo la principal fuente de energa para la calefaccin domstica
, la generacin de energa y transporte. Otras fuentes de energa como la energa solar y la elica o
la energa nuclear siguen representando menos del 20 % del consumo total de energa. Por lo
tanto la combustin de combustibles fsiles , siendo la tecnologa ms antigua de la humanidad ,
sigue siendo una tecnologa clave hoy y en el futuro previsible . Es bien sabido que la combustin
no slo genera calor , que se puede convertir en energa , sino que tambin produce
contaminantes tales como los xidos de nitrgeno (NOx) , holln, y los hidrocarburos no quemados
(HC) . Regulaciones cada vez ms estrictas estn obligando a los fabricantes de vehculos
automviles y plantas de energa para reducir las emisiones contaminantes , por el bien de
nuestro medio ambiente. Adems , se cree que las emisiones inevitables de CO2 contribuyendo al
calentamiento global. Estas emisiones se reducirn mediante la mejora de la eficiencia del proceso
de combustin , aumentando de este modo la economa de combustible .
En los procesos tcnicos , la combustin casi siempre se lleva a cabo dentro de un turbulento en
lugar de un campo de flujo laminar . La razn de esto es doble : en primer lugar , la turbulencia
aumenta los procesos de mezcla y por lo tanto mejora la combustin. En segundo lugar, la
combustin libera calor y por lo tanto genera un flujo inestabilidad por flotacin y el gas de
expansin , que luego mejora la transicin a la turbulencia .
Este libro aborda slo los flujos turbulentos gaseosos. Aunque los flujos turbulentos de dos fases ,
como salpicaduras de combustible tambin son de gran inters prctico , se omiten aqu , porque
sus fundamentos son an menos conocidos que los de combustin turbulenta. Tambin nos
limitamos a bajo nmero de Mach fluye , porque la combustin turbulenta de alta velocidad es un
rea propia, con aplicaciones prcticas en la aviacin supersnica y slo hipersnico .
Los procesos tcnicos en la combustin turbulenta gaseosa pueden subdividirse en funcin de la
mezcla : la combustin turbulenta premezclado , nonpremixed o parcialmente premezclado . Por
ejemplo , en la combustin de carga homognea de encendido por chispa
xi
motores o turbinas de gas de mezcla pobre se produce en condiciones premezclados . En
contraste , la combustin en un motor diesel o en hornos se lleva a cabo esencialmente en
condiciones nonpremixed o parcialmente premezcladas .
En el motor de encendido por chispa , el combustible y el oxidante se mezclan por la turbulencia
de un perodo suficientemente largo de tiempo antes de que la chispa elctrica enciende la mezcla
. La deposicin de la energa elctrica a partir de la chispa ioniza el gas y se calienta a varios miles
de grados Kelvin . A temperaturas superiores a los mil grados
Kelvinchemicalreactionsareinitiated.Thesegenerateaflamekernelthatgrows en primera por laminar
, a continuacin, por la propagacin de la llama turbulenta. La velocidad de combustin turbulenta
y su prediccin a partir de primeros principios jugarn un papel central en el captulo de la
combustin turbulenta premezclado .
En las turbinas de gas de mezcla pobre estacionarias que recientemente han sido desarrolladas
para powergeneration , thefuelisprevaporizedandpremixedwithairbeforeentering en la cmara de
combustin. Para homogeneizar el campo de temperatura y de ese modo reducir las emisiones ,
en particular, las de NOx , la mezcla turbulenta es muy fuerte y domina el proceso de combustin .
En la regin postflame mezcla con
secondaryairreducesthetemperaturetolevelsthatarelowenoughnottodestroy
theturbinebladesdownstreamoftheexhaust.Thereductionintemperaturealso congela la formacin
de NOx en la regin postflame .
En las turbinas de gas de rico a pobre - quemadura utilizados en motores de aviones , combustible
lquido se inyecta en la cmara de combustin , donde se evapora y se quema en una llama de
difusin turbulenta , que se estabiliza mediante remolino y la recirculacin . Al igual que en las
turbinas de gas de mezcla pobre de aire secundario se mezcla en la corriente de producto de la
llama para oxidar los hidrocarburos restantes , CO y holln y para reducir la temperatura en el
escape .
En el motor diesel , varios aerosoles de combustibles lquidos se inyectan en el aire comprimido
caliente ; el combustible se evapora y se mezcla parcialmente con el aire antes de que ocurra la
autoignicin . El proceso de auto-ignicin ocurre con bastante al azar y de forma independiente en
varios lugares dentro de las pulverizaciones. Estos ncleos de encendido iniciar entonces el
agotamiento de la mezcla aire-combustible de premezcla parcial . El agotamiento final ocurre
esencialmente en condiciones nonpremixed .
En los hornos , finalmente , los combustibles gaseosos , lquidos , o slidos se inyectan por
separado del aire en la cmara de combustin . El aire puede precalentarse o parcialmente diluido
por los gases de escape calientes . Una vez que la mezcla se enciende , la llama se propaga hacia la
boquilla hasta que se estabiliza a una distancia , llamada la altura del despegue , aguas abajo de la
boquilla. Premezcla parcial tiene lugar en la regin entre la boquilla y la altura de despegue y
determina la estabilizacin de la llama turbulenta . Ms abajo , la combustin se produce de nuevo
en condiciones nonpremixed .
xiii
Es evidente que, adems de premezclado y la combustin nonpremixed , obras de teatro de
combustin de premezcla parcial , al menos localmente , un papel importante en aplicaciones
prcticas . Otro ejemplo para la combustin de premezcla parcial es el motor de encendido por
chispa moderna de inyeccin directa , donde la carga es estratificado de tal forma que la llama
iniciada en la chispa se propaga a travs de una mezcla homognea de premezcla parcial .
Un segundo criterio para la subdivisin de la combustin turbulenta se refiere a los
ratioofturbulenttochemicaltimescales.Becauseofchain - branchingreactions , oxidacin de
hidrocarburos se produce si la temperatura est por encima de una cierta temperatura de
reticulacin , pero cesa si la temperatura cae por debajo de esa temperatura . La temperatura de
reticulacin se define como la temperatura a la que los efectos de las reacciones chainbranching
justo equilibrio que las reacciones de rotura de cadena . A presin ambiente esta temperatura se
encuentra entre 1300 K y 1500 K para las llamas de hidrocarburos pero aumenta con la presin. A
temperaturas inferiores a la temperatura de reticulacin , la extincin se produce , lo cual debe ser
evitado en general en aplicaciones prcticas. Por lo tanto , los motores de combustin suelen
operar con seguridad , aparte de la extincin en condiciones donde las temperaturas son lo
suficientemente altos y las reacciones qumicas ocurren rpidamente . Esto se refiere a la qumica
tan rpido a menudo .
Qumica lenta no muy a menudo se producen en los procesos prcticos. Aunque la formacin de
NOx es un proceso relativamente lento , que est casi siempre vinculada a la qumica rpida de las
principales reacciones de combustin , ya que depende de la presencia de radicales . Hay algunas
aplicaciones de la qumica de oxidacin lenta justo por encima de la temperatura de reticulacin
entre la cadena de ramificacin y las reacciones de rotura de cadena , por ejemplo, quemadores
de bajo NOx , que funcionan a temperaturas en las que tanto la oxidacin y la qumica de NOx son
relativamente lentos . Este proceso ha sido denominado combustin LEVE . Un ejemplo es el modo
de combustin SUAVE, que ser discutido en el Captulo 3 .
Los cuatro captulos de este libro estn organizados de la siguiente manera :
En el captulo 1, despus de una introduccin general, el modelado actual ms prominente acerca
de flujos turbulentos con combustin sern presentados . Al final de ese captulo se presentar
una visin general de los modelos existentes en trminos de mezcla y en trminos de qumica tasa
infinitamente rpido o finito.
En el captulo 2 , que trata de la combustin turbulenta premezclado , se har hincapi en un
modelo de combustin que utiliza el enfoque del nivel establecido para determinar la ubicacin de
la superficie de la llama premezclada . Regmenes de Damko hler de gran escala y la turbulencia a
pequea escala se asociarn con el rgimen llamitas corrugado y el rgimen de zonas de reaccin
delgada , respectivamente. Por ltimo , sobre la base de una ecuacin para la relacin de rea de
superficie de la llama , una expresin se deriva de la velocidad de combustin turbulenta , vlida
en ambos regmenes . Otros modelos y datos experimentales sern discutidos a la luz de esta
formulacin. Aunque las matemticas detrs del enfoque de ajuste de nivel es bastante exigente,
el autor cree que es necesario con el fin de capturar la fsica de una superficie de la llama
turbulenta premezclada de propagacin.
En el Captulo 3 , se presentarn modelos de combustin nonpremixed . Se pone nfasis en los
modelos que se basan en la fraccin de mezcla como variable independiente. La definicin y el
papel de la fraccin de mezcla se discutirn en detalle. La derivacin de las ecuaciones flamelet se
basa en argumentos asintticos de dos escala . Filtrado del campo fraccin de la mezcla y la de los
escalares reactivos fuera de la zona de reaccin delgada justificarn el uso de ecuaciones flamelet
en todo el rango de la fraccin mezcla disponible. El modelo flamelet se comparar con los
experimentos y otros modelos utilizados para la combustin turbulenta nonpremixed . Se
presentarn leyes de escala para las llamas chorro turbulento redondas incluyendo la formacin
de NOx y la influencia de la flotabilidad .
Captulo 4 se refiere a la combustin de premezcla parcial . El problema clsico en la combustin
de premezcla parcial es la estabilizacin de la llama a la altura del despegue en una llama de
difusin chorro turbulento , que ser discutido en detalle. El elemento clave del frente de llama
instantnea es la estructura de triple llama. La formulacin nivel fijado para la combustin
premezclada y la formulacin fraccin mezcla de combustin nonpremixed se combinarn para
obtener una expresin para la velocidad de combustin turbulenta en los sistemas de premezcla
parcial . Esta expresin se valida con respecto a su capacidad para predecir la altura de despegue
de levantadas las llamas de difusin turbulenta .
Por ltimo , en el eplogo se enfatizan los principios detrs de la modelizacin de combustin
turbulenta.
Los modelos de turbulencia utilizadas en los cuatro captulos de este libro se basan en
procedimientos de modelado que se desarrollaron para nonreacting flujos de densidad
constantes. Ellos son muy disputados , incluso para aquellas aplicaciones porque se basan en el
empirismo y una especie de intuicin complementado con argumentos fsicos . Quedar claro que
con la combustin , el empirismo y el nmero de simplificaciones necesarias aumentan. Esto se
refleja en la gran variedad de diferentes modelos de combustin que se han formulado y que son
perseguidos y la mejora continua de los diferentes grupos de la comunidad de combustin. En
algunos casos modelos de la competencia se basan en los mismos conceptos fsicos , con
diferentes estrategias de modelado que conducen a diferentes formulaciones . En otros casos , los
conceptos son fundamentalmente diferentes . Por ejemplo , los modelos de Lagrange , tales como
los utilizados en el modelo de ecuacin de transporte de PDF difieren en su formulacin
matemtica y fsica de los modelos clsicos flamelet formuladas en el marco euleriano . Como
consecuencia , si uno necesita para resolver un problema de combustin numricamente , una
eleccin a priori una tiene que ser hecha en cuanto a qu modelo xv
a utilizar . Esto es lamentable , ya que ningn modelo es infalible y, ciertamente, hay un nico
enfoque proporcionar respuestas definitivas a la gran variedad de problemas en la combustin
turbulenta.
En vista de estas dificultades, uno puede estar tentado a dejar de tratar de modelar la combustin
turbulenta y volver a dirigir simulaciones numricas ( DNS ) . Sin embargo , como seala Bray (
1996 ) , "DNS son una herramienta extremadamente valiosa investigacin ...
fromwhichmuchcanbelearned . ... Sin embargo, DNScannotandwillnot satisfacer la urgente
necesidad de mejorar los mtodos de prediccin para ayudar ... el diseo de sistemas de
combustin nmero de Reynolds altos prcticos . " La razn de esto radica en el amplio rango de
escalas que tendran que resolver si un completo simulacin numrica fuera a realizar. Dado que la
combustin requiere mezcla molecular en la escala ms pequea de la turbulencia, la escala de
Kolmogorov , esta escala y las escalas ms pequeas de las capas delgadas de reaccin tendra que
ser resuelto. El subrango inercial entre la escala integral y la escala Kolmogorov se extiende
normalmente ms de dos rdenes de magnitud en aplicaciones de ingeniera con la combustin. El
tamao de la cmara de combustin L se calcula como al menos un orden de magnitud ms
grande que la escala integral . Por lo tanto hay al menos tres rdenes de magnitud entre L y el
tamao de malla necesario para resolver los procesos que ocurren en la escala de Kolmogorov por
una simulacin numrica directa . Con un tamao de malla y constantes y una de tres dimensiones
(3D ) de malla esto dara lugar a por lo menos 109 puntos de la malla , lo que hace este tipo de
clculos prohibitivo para muchos aos por venir .
Sin embargo , quiteelaboratenumericalcodesusingadaptivegriddingtoaccount para geometras
complejas se han desarrollado en los ltimos aos y estn disponibles comercialmente . Estos
cdigos usan RANS (Reynolds promedi ecuaciones de Navier -Stokes ) modelos y resolver el flujo
mediante el uso de mallas de la orden de la escala de longitud integral. Los usuarios industriales de
estos cdigos de forma natural exigen que tambin son aplicables a los flujos con la combustin.
Esto establece un marco para los modelos turbulentos de combustin que es bastante restrictiva y
puede requerir compromisos.
Awaytoimprovethepredictivecapabilityofthesemodels , inparticularwith respecto al campo de flujo
, es emplear grandes simulaciones de Foucault ( LES ) para flujos con combustin . LES modelos
emplean un nmero mayor de puntos de la cuadrcula para resolver la energa que contiene
escalas dentro del subrango inercial . Se dir al final del captulo 1 que algunos modelos RANS , en
particular, los modelos flamelet combinedwiththepresumedshapepdfapproach ,
caneasilybeextendedtoLES .
Estoy en deuda con muchos amigos y colegas de la comunidad de combustin por compartir
conmigo lo largo de los ltimos veinte aos, sus ideas estimulantes sobre la combustin
turbulenta. Sus trabajos estn referenciados en este libro a lo mejor de mi conocimiento. El libro
no podra tambin haber sido escrito sin el trabajo de tesis de muchos de mis estudiantes y
colaboradores que han contribuido con creces a muchas de las secciones de los captulos 2 y 4 .
Ese trabajo ha sido financiado generosamente por el Deutsche Forschungsgemeinschaft , que se
agradece. Las primeras versiones del manuscrito han recibido la lectura crtica de Bill Ashurst ,
Bernd Binninger , Felipe de Goey , Johannes Janicka , Alain Kerstein , Rupert Klein, Moshe Matalon
, Heinz Pitsch , MartinOberlack , LucVervisch , y muchos otros. Esto ha mejorado
considerablemente el texto y tambin se agradece. Por ltimo, pero no menos importante, quiero
agradecer a Beate Dieckhoff para su preparacin considerada y cuidadosa del manuscrito.

1

Combustin turbulenta : El estado de la tcnica
1.1 Qu es especfica sobre la turbulencia con la combustin ?
En los ltimos aos , nada parece haber inspirado a los investigadores en la comunidad de
combustin tanto como los problemas no resueltos de la combustin turbulenta. Turbulencia en s
est lejos de ser completamente entendido ; es probablemente el problema sin resolver ms
importantes en la fsica clsica . Dado que el flujo es turbulento en casi todas las aplicaciones de la
ingeniera, la urgente necesidad de resolver problemas de ingeniera ha dado lugar a soluciones
preliminares, denominados modelos de turbulencia . Estos modelos utilizan derivaciones
matemticas sistemticos basados en las ecuaciones de Navier - Stokes , hasta cierto punto , pero
luego se introducen hiptesis de cierre que se basan en argumentos dimensionales y requieran la
intervencin emprica. Esta naturaleza semiempricos de modelos de turbulencia los coloca en la
categora de un arte ms que una ciencia.
ForhighReynoldsnumberflowstheso - callededdycascadehypothesisforms la base para el cierre de
modelos de turbulencia . Remolinos grandes se rompen en vrtices ms pequeos , que a su vez
rompa en los an ms pequeos , hasta que los remolinos ms pequeos desaparecen debido a
las fuerzas viscosas . Esto conduce a escala invariancia de la transferencia de energa en el
subrango inercial de la turbulencia . Vamos a denotar esta invariancia gama como inercial en este
libro. Es la hiptesis ms importante que el nmero de Reynolds grandes flujos turbulentos y se ha
incorporado en todos los modelos de turbulencia clsicas, que por lo tanto cumplen con el
requisito de nmero de Reynolds independencia en el gran lmite de nmero de Reynolds. Efectos
viscosos son de importancia en la proximidad de paredes slidas slo , una regin de menor
importancia para la combustin .
El aparente xito de los modelos de turbulencia en la solucin de problemas de ingeniera ha
fomentado enfoques similares para la combustin turbulenta , que , sin embargo , cuando se
susciten problemas consequentlyledtotheformulationofturbulentcombustionmodels.Thisis .
1
La combustin requiere que el combustible y el oxidante se mezclan a nivel molecular . Cmo
esto tiene lugar en la combustin turbulenta depende del proceso de mezcla turbulenta . La
opinin general es que una vez que una gama de diferentes remolinos de tamao ha desarrollado ,
la tensin y cortante en la interfaz entre los remolinos mejorar la mezcla . Durante el proceso de
eddy ruptura y la formacin de remolinos ms pequeos , la tensin y cizalla aumenta y por lo
tanto ms pronunciada de los gradientes de concentracin en la interfase entre los reactivos , que
a su vez mejora su interdifusin molecular. Mezclado molecular del combustible y el oxidante ,
como un requisito previo de la combustin , por lo tanto, tiene lugar en la interfase entre
pequeos remolinos . Consideraciones similares se aplican , una vez que una llama ha desarrollado
, para la conduccin de calor y la difusin de los radicales de la zona de reaccin en la interfase .
Mientras que la imagen sigue las ideas convencionales sobre la mezcla turbulenta , no est tan
claro cmo la combustin modifica estos procesos. Las reacciones qumicas consumen el
combustible y el oxidante en la interfase y de esta manera sern ms pronunciada an ms sus
gradientes . Hasta qu punto esto va a modificar el proceso de difusin interfacial todava
necesita ser entendido .
Esto podra llevar a la conclusin de que la interaccin entre la turbulencia y la combustin
invalida leyes de escala clsicos conocidos de nonreacting flujos turbulentos , como el nmero de
Reynolds de la independencia de los flujos de cizalla libres en el gran lmite de nmero de
Reynolds. Para complicar an ms el cuadro , uno tiene que darse cuenta de que la combustin
implica un gran nmero de reacciones qumicas elementales que se producen en diferentes
escalas de tiempo . Si todas estas escalas podran interactuar con todas las escalas de tiempo en el
rango de inercia, no hay leyes de escala simples se podan encontrar . Evidencia emprica
importante , sin embargo , no confirma ese pesimismo :
La diferencia entre el turbulento y la velocidad de combustin laminar , normalizado por la
intensidad de la turbulencia , es independiente del nmero de Reynolds . Es Damko nmero hler
independiente de turbulencia a gran escala , pero se vuelve proporcional a la raz cuadrada del
nmero Damko hler la turbulencia a pequea escala ( vase la Seccin 2.10).
La longitud de la llama de una llama de difusin turbulenta jet nonbuoyant , por ejemplo, es el
nmero de Reynolds y Damko nmero hler independiente ( vase la Seccin 3.9). El ndice de
emisin de NO de las llamas de difusin de hidrgeno - aire es independiente del nmero de
Reynolds , pero proporcional a la raz cuadrada del nmero Damko hler ( vase la Seccin 3.14).
La altura del despegue en el levantamiento de las llamas de difusin jet es independiente del
dimetro de la boquilla y aumenta casi linealmente con la velocidad de salida del chorro ( vase la
Seccin 4.6).
1.1 Qu es especfica acerca de la turbulencia con la combustin ?
Potencia ley Damko nmero hler escalado leyes puede ser la excepcin y no la regla , pero
indican que hay circunstancias en las que estn involucrados slo unos escalas qumica y el tiempo
turbulento. En lo que se refiere a nmero de Reynolds independencia , hay que sealar que el
nmero de Reynolds en muchos experimentos de laboratorio no es lo suficientemente grande
como para acercarse a la gran lmite de nmero de Reynolds . Un remanente Reynolds nmero
dependencia del proceso de mezcla turbulenta entonces aparecer en los datos de la combustin.
Adems de estas limitaciones experimentales ( que se convierten en ms grave debido al aumento
de la viscosidad con la temperatura ) no es plausible que habra una dependencia de nmero de
Reynolds introducido por la combustin , porque las reacciones qumicas introducen escalas de
tiempo adicionales, pero no hay efectos viscosos . Incluso si las escalas de tiempo qumicas
interactan con escalas de tiempo turbulentos en el subrango inercial de la turbulencia , estas
interacciones no pueden introducir la viscosidad como un parmetro para ajustar la escala
dimensional , debido a que ha desaparecido como un parmetro en ese rango . Esto no impide
que las proporciones de las propiedades de transporte molecular , nmeros de Prandtl o de Lewis ,
por ejemplo, podran no aparecer en la ampliacin de las leyes en la combustin. Como hemos
restringido el contenido de este libro a la combustin a baja velocidad, no aparecer el nmero de
Mach en el anlisis.
Queda, sin embargo , la cuestin de hasta qu punto podemos esperar una interaccin entre la
qumica y las escalas turbulentas en el subrango inercial. Aqu, debemos darnos cuenta de que la
combustin se diferencia de la mezcla isotrmica al reaccionar qumicamente flujos por dos
caractersticas :
liberacin de calor por la combustin induce un aumento de la temperatura, que a su vez
acceleratescombustionchemistry.Becauseofthecompetitionbetweenchain ramificando y
reacciones en cadena de romper este proceso es muy sensible a los cambios de temperatura .
La liberacin de calor combinado con la qumica sensible a la temperatura conduce a fenmenos
de combustin tpicos, como el encendido y la extincin. Esto se ilustra en la Figura 1.1 , donde la
temperatura mxima en una cmara de combustin flujo homogneo se representar
grficamente como una funcin de la Damko nmero hler , que aqu representa la relacin entre
el tiempo de residencia a la hora qumica . Esto se llama la curva en forma de S en la literatura de
combustin . La rama inferior de esta curva corresponde a un estado reaccionar lentamente de la
cmara de combustin antes de la ignicin , donde los tiempos de residencia cortos prevenir un
desbordamiento trmico . Si el tiempo de residencia se incrementa mediante la reduccin de la
velocidad de flujo , por ejemplo , la Damko nmero hler aumenta hasta el punto que es
alcanzado de encendido . Para valores mayores de fuga trmica DaI

Figura 1.1 . La curva en forma de S que muestra la temperatura mxima en un reactor bien agitado
como una funcin de la Damko nmero hler .
conduce a una rpida transicin inestable a la rama superior prxima al equilibrio. Si uno comienza
en esa rama y disminuye la Damko nmero hler , moviendo de este modo a la izquierda en la
figura 1.1 , se llega al punto Q en donde se produce la extincin . Esto es equivalente a una rpida
transicin a la rama inferior . La rama media entre el punto I y Q es inestable.
En la gama de Damko nmeros hler entre DAQ y Dai , donde existen dos ramas estables,
cualquier estado inicial con una temperatura en el rango entre el menor y la rama superior es
impulsado rpidamente a cualquiera de ellos . Debido a la sensibilidad a la temperatura de las
reacciones de combustin las dos ramas estables representan atractores fuertes . Por lo tanto ,
slo las regiones cercanas al equilibrio qumico o cerca del estado nonreacting se utilizan
frecuentemente . En un estudio analtico de la estocstica Damko variaciones del nmero de hler
Oberlack et al. ( 2000 ) han demostrado recientemente que la probabilidad de encontrar
realizaciones aparte de estas dos soluciones de estado estacionario es de hecho muy pequea .
Las reacciones qumicas que tienen lugar en las altas temperaturas en la rama superior de la Figura
1.1 son casi siempre rpido en comparacin con todas las escalas de tiempo de turbulencia y , con
el apoyo de la difusin molecular , se concentran en las capas delgadas de una anchura que es
generalmente ms pequeo que el de Kolmogorov escala. A excepcin de la densidad cambia
estas capas no pueden ejercer una retroalimentacin sobre el flujo. Por lo tanto no pueden influir
en el rea de escala inercial . Si estas capas se apagan como resultado de la prdida excesiva de
calor , la temperatura disminuye de tal manera que la qumica se vuelve muy lento y mezcla
tambin puede ser descrito por clsica escalado gama inercial .
En ambas situaciones , las escalas de qumica rpida y lenta , hora y duracin de la combustin son
separados de los de la turbulencia en el subrango inercial. Esta separacin escala es una
caracterstica especfica de la mayora de las aplicaciones prcticas de la turbulenta

de combustin . Esto hace que el proceso de mezcla en el intervalo inercial independiente de la
qumica y simplifica el modelado de manera significativa . Casi todos los modelos de combustin
turbulenta asumen explcitamente o implcitamente separacin escala.
Asageneralthemeofthischapter , modelos wewillinvestigatewhethertheturbulence que se
debatirn se basan en el postulado de la separacin de escala entre las escalas de tiempo
turbulentos y qumicas . Adems , se seal si un modelo de combustin no cumple el postulado
de Reynolds nmero de independencia en el gran lmite de nmero de Reynolds.
1.2 Descripcin Estadstica de Flujos Turbulentos
El objetivo de los mtodos estocsticos en la turbulencia es para describir la velocidad fluctuante y
campos escalares en trminos de sus distribuciones estadsticas . Un punto de partida para esta
descripcin es la funcin de distribucin de una sola variable , el componente de velocidad u , por
ejemplo. La funcin de distribucin Fu ( U) de U est definido por la probabilidad p de encontrar
un valor de U < U :
Fu (U ) = P (U <U ) , ( 1.1 )
donde U es la llamada variable de espacio de muestra asociado con la variable aleatoria u
estocstico . El espacio muestral de la variable estocstica aleatoria u consta de todas las posibles
realizaciones de u. La probabilidad de encontrar un valor de u en un cierto intervalo U- U < U +
est dada por
p (U- u <U +) = Fu (U +) - Fu (U- ) .
La funcin de densidad de probabilidad ( pdf ) de la U se define ahora como
DFU (U ) ( 1,2 )
Pu (U ) = . ( 1.3 )
dU
De ello se desprende que Pu (U ) dU es la probabilidad de encontrar u en el intervalo de U u <
U + dU . Si las posibles realizaciones de U van desde - a + , se deduce que
, ( 1.4 )
que establece que la probabilidad de encontrar el valor de u entre - y + es seguro ( es decir,
tiene la unidad de probabilidad) .


( 1.5 )



( 1.7 )











( 1,13 )










ejemplo




( 1,18 )



( 1,19 )

( 1,20 )

( 1,21 )







( 1,25 )




.
( 1,27 )







continuidad

t
impulso



y






t
( 1,35 )




( 1,36 )










t












Figura 1.3 .


promedio













4 k







k







( 1,53 )









2




3
.





dv2

dk



Figura 1.5 .






t












n

i = 1

T



n

i = 1




n




RT
( 1,71 )
W



Wi

W

n





t
( 1,75 )






( 1,76 )

T

t


n





t





t



( 1996 ) .




r


n




donde
n










( 1997 ) .





Q

cp












respectivamente .




















yo
II




















Furthermore,two-
dimensional(2D)simulationsbyHilkaetal.(1996),usingdetailedchemistryforpremixedmethaneflames,
showthatthevorticityisstrongly ( 1998 ) .






.


t





.












yo
.



.


.


.




.
ajuste




.

















k















( 1949 ) .
































dt





.
rendimientos









.



.

























Figura 1.8 .






t



yo











( 1998 ) .


















.










t










t







( 1993 ) .
.









t






0




























.









fluir.















Prt

( 1991 ) .











( 1998 ) .
slo



comparacin




























2


2.1 Introduccin



66
2.1 Introduccin





Figura 2.1 .







. ( 2.4 )
( 1990 ) .

Figura 2.2 .


) 0



( 2.6 )

Figura 2.3 .



Figura 2.4 .




( 2.8 )


( 2.9 )













Figura 2.5 .




Figura 2.6 .




mezcla
Figura 2.7 .
( 2000 ) .

.
dt


( 2,15 )

dt

( 2,16 )




( 2,18 )

dt

( 2,19 )



dt














v



sL









2





Figura 2.8 .











este






T


























( 1996 ) .
Mansour et al .

( 1998 ) .







( 2,36 )









c


































x







t

.


( 1994 ) .


( 1996 ) . ( 1995 ) .
( 1993 ) .
( 1996 ) .












T














T
















( 2001 ) .
trminos .






|




dx .
Fx


( 1998 ) . ( 1997 ) .
( 1994 ) .

( 1992 ) .



aqu












Figura 2.17 .








b






u





uF
.


















2









.







.







.







t









un









T

t



condicin



dx

dt























t




































( 1993 ) .


( 2000 ) .

Wirth et al . ( 1993 ) .


















.














.






Se define como
.

.





















Se define como












.


.

.












~






















Figura 2.20 .






.








.














sT
.



sT




.
k











( 1996 ) .
( 1992 ) .


.








L .

.
v


relaciones





G2
.




.

.















( 1990 ) .
.











t








v

































DNS








s

s








s














Bradley et al .





Esto conduce a la expresin

.













G;




;


.

A medida que el
















t



2



s

aqu









s































S

























donde








y



k































t




.





.

.








.

.






.

y el segundo trmino en la r.h.s.







.



t



"










.

yo






.


.



modelado








m

L





t












.























.





(




calculado a partir









( 1999 ) .



( 1994 ) .
.

( 1997 ) .








t






( 1998 ) .








t






















Figura 2.29 .












3







170























se ha completado .





























( 3,13 )


n

( 3,14 )
Wi
i = 1




Se obtiene


n


( 3,18 )
t

















t







Figura 3.1 .












Figura 3.2 .





puede determinarse a partir







aire
Figura 3.3 .




. ( 3,30 )




Figura 3.4 .
continuidad














































(








.




.











. ( 3,56 )















Figura 3.6 .



Figura 3.7 .




Figura 3.8 .










.

.




.



conduce a
( Z












Figura 3.9 .






















t

.




tambin se puede utilizar .




en




Z

























P










Z
Figura 3.10 .




.




















como








,





















L
.










.





.




P.
gd



y







( 1990 ) .


Z
( 1990 ) .

Theoverallagreementbetweentheexperimentaldataandtheequilibriumsolutionisquitegood.Thisisof
tenobservedforhydrogenflameswherechemistry ( 1996 ) .



( 1990 ) .

Z
( 1990 ) .














R

"










t






.



,

.

.
fijamos


.

di
















.

.







( 1998 ) .

















t


t





Z





m

L









( 1996 ) .










Cook et al .








Cook et al .




lo

Z














x



( 1990 ) .











( 1989 ) .






Chen y col .










25
0.030
0.015
10
0.010


Zb

Z


.






( 1992 ) .









( 1992 ) .


.






( 1992 ) .









( 1992 ) .


la




La temperatura media














( 1999 ) .




y




4


4.1 Introduccin



237

de aire .





Figura 4.1 .








sT






Figura 4.2 .

( 1994 ) .

























( 1994 ) .

F

"

( 1998 ) .





( 1995 ) .
( 4.3 )





Figura 4.5 . ( 1998 ) .



Bradley et al . ( 1988 ) .








t



t




Figura 4.6 . ( 1994 ) .

( 1994 ) .









. ( 4.8)





.









se utiliza .





n

i = 1








( 1994 ) .











( 4,18 )





( 4,20 )











( 4,25 )









D








eplogo









glosario





















glosario





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Combust Energa. Ciencia .




Combust Energa. Ciencia .










( 2000 ) .
Ciencia .








Combust Energa. Ciencia .
Phys. .
Ciencia .






Ciencia .
Expl .
Phys. .






la









B













































C


295




























D


274


















292
E










F















T












286














H
























yo


J








K













284








291







281

L








277
















293










M









287




































N









O





P































292









Q

R















S


































T























U


V






W























X

Y






Z








la

B






C
















256








D

259




E




250




F













252







190

T




H

yo





J



K





L


65


162


244




214

M











N



O



P







Q


R







S









241










T





261


U

V

W

Z