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    Parcial Motores 2012-I

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    Guido Pinedo
    Este documento presenta un examen parcial sobre motores de combustión interna de cuatro tiempos. Contiene 7 preguntas que abarcan temas como los componentes principales de los motores, las diferencias entre motores de encendido por chispa y por compresión, ciclos termodinámicos ideales, parámetros de funcionamiento y cálculos de rendimiento.

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    Guido Pinedo
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    Este documento presenta un examen parcial sobre motores de combustión interna de cuatro tiempos. Contiene 7 preguntas que abarcan temas como los componentes principales de los motores, las diferencias entre motores de encendido por chispa y por compresión, ciclos termodinámicos ideales, parámetros de funcionamiento y cálculos de rendimiento.

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    Parcial Motores 2012-i

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    Universidad Nacional de Ingeniera P.A.

    2012-II Facultad de Ingeniera Mecnica 16 /10 /2012 DACI MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (MN136) EXAMEN PARCIAL Indicaciones: Sin elementos de consulta Sea ordenado , claro y conciso en sus respuestas Al terminar el Examen devuelva todo el material recibido Duracin : 1 h , 50 min
    ALUMNO : CODIGO:

    ___________________________________________________________________________ 1. Complete el siguiente cuadro : (02 puntos)


    Componente del motor 01 02 Cilindro Buln Material Fierro fundido de alta dureza Funcin Contiene los gases a alta presin y gua el movimiento del pistn Mtodo de fabricacin Fundicin

    03

    Biela

    04

    Vlvula de admisin Cigeal

    05

    06

    Volante

    2. Realice un cuadro en el cual muestre 05 diferencias entre los Motores de Encendido por Chispa (MECh) y los Motores de encendido por compresin (MEC) (02 puntos) 3. Realice la comparacin de los ciclos ideales de los MCI de 4 tiempos , Otto , Diesel y Dual , suponiendo que todos tienen igual presin mxima e igual trabajo neto del ciclo . Realice su comparacin en los diagramas presin-volumen ( ) y temperatura-entropa ( ) (03 puntos) 4. En un motor que trabaja segn el ciclo ideal estndar de aire Dual , la presin y temperatura del aire al inicio de la compresin son y . La relacin de compresin es . La presin mxima del ciclo es de y el calor total entregado al ciclo , por unidad de kg de aire , es , determine a. La presin y temperatura en todos los estados caractersticos del ciclo b. La eficiencia del ciclo estndar de aire c. La presin media del ciclo ( 04 puntos )

    5. Indicar cmo cambia el parmetro de admisin respectivo al variar la condicin que se indica (manteniendo los dems parmetros constantes), llenar los espacios en blanco (en la columna Variacin) de la tabla con las palabras : aumenta , disminuye o se mantiene (02 puntos) Parmetro Condicin Si disminuye la carga (en un motor E.Ch.) Si disminuye la carga (en un motor Diesel) Al convertir un motor de gasolina a GNV Si aumenta la relacin de compresin Si disminuye la relacin S/D (Vh=cte) Si aumenta la temperatura de admisin (T 0) Si disminuye k del sobrealimentador Si se utiliza gasohol (E7,8) en vez de gasolina Variacin

    6. Un motor ECH. dedicado a GNV, de aspiracin natural, de de cilindrada, de cuatro tiempos, tiene una velocidad nominal de y una relacin de compresin . Considerar que la velocidad del flujo a travs de la seccin de paso de las vlvulas de admisin es , el coeficiente sumatorio , la presin y temperatura atmosfricas y , la temperatura al final del proceso de admisin , el coeficiente de gases residuales y que durante la recarga ingresa ms de mezcla. Asumir que el GNV est compuesto slo por metano y que la mezcla es estequiomtrica. Calcular: a) La eficiencia volumtrica en el rgimen nominal. b) El caudal de GNV, en m3/h. (04 puntos)

    7. Los gases de salida en el escape de un motor de encendido por chispa siguiente composicin ( en fracciones molares ) : = 0,14

    tienen la

    El combustible utilizado es isooctano , y como se ve arriba , una pequea fraccin del combustible escapa del motor sin ser quemado . Se conocen los valores de poder calorfico bajo siguientes ;

    a. Calcule el valor de la ineficiencia de la combustin ( esto es , el % de la entalpa del combustible que ingresa al motor y no es liberada en forma completa durante la combustin) b. Que fraccin de esta ineficiencia es debida al combustible no quemado? (03 puntos)

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