DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL La Distribucin Fsica Internacional, conocida por sus siglas DFI, es el proceso logstico que se desarrolla

en torno a situar un producto en el mercado internacional cumpliendo con los trminos negociados entre el vendedor y el comprador. Su objetivo principal es reducir al mximo los tiempos, los costos y el riesgo que se puedan generar durante el trayecto, desde el punto de salida en origen hasta el punto de entrega en destino. Tiene por finalidad descubrir la solucin ms satisfactoria para llevar la cantidad correcta de producto desde su origen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y al mnimo costo posible, compatible con la estrategia de servicio requerida. El sistema de Distribucin Fsica trata todo lo relacionado con el movimiento del producto desde el productor hasta el usuario final, incluyendo las etapas correspondientes a depsitos regionales o terminales y/o canales indirectos utilizados. FUNCIONES DE LA CADENA DFI Una de las funciones principales dentro de la cadena DFI se encuentra guardar el equilibrio que debe existir entre los trminos contractuales y su cumplimiento en funcin de los canales de distribucin, precios, tiempos y gestin operativa, y su proyeccin a mediano plazo en concordancia con la poltica empresarial. CAMPO DE APLICACIN DE LA CADENA DFI La DFI se extiende sobre un campo muy amplio, y no solo sobre el transporte propiamente dicho. Antes del transporte, hay que realizar opciones sobre la forma de transporte, sobre la tecnologa de ste y sobre el itinerario. Otros factores que forman parte integrante de la DFI: El acondicionamiento. El embalaje. Los transportes complementarios hasta el puerto o el aeropuerto de embarque. Las manipulaciones y los puntos de depsitos intermedios. Las formalidades de despacho de Aduana a la salida del pas exportador y a la entrada del pas importador. Los derechos y tasas de Aduana hay de pagarse segn el INCOTERMS aplicado. El seguro de transporte. Las modalidades de entrega desde el puerto o el aeropuerto de llegada. La seleccin y el control del personal de servicio durante el desplazamiento de la mercanca. La seguridad de pago.

OBJETIVOS DE LA DISTRIBUCION FISICA Importancia del tiempo y lugar: La utilidad de un producto depende no solamente de su forma (caractersticas fsicas), sino de dnde est y de si se halla en un lugar dado en el momento en que se lo necesita. Alcance de la Distribucin Fsica: El sistema de la Distribucin Fsica se refiere a la parte del sistema de abastecimiento concerniente al movimiento del producto desde el vendedor hasta el cliente o consumidor, e incluye: a. Transportes, incluso distribucin local. b. Almacenamiento del producto: donde fueron fabricados. c. Lugares accesibles al consumidor. d. Los mismos locales de consumidor. Capacidad de transformacin y elaboracin: Satisfacer las fluctuaciones en la demanda total y los cambios verificados en la demanda de distintos productos. Comunicacin y control: Esta dirigido mediante una red de comunicaciones y un subsistema de control. El subsistema de control se basa en esas comunicaciones y registros para la apertura de pedidos o traslados de materiales, su eficiencia es indispensable para el correcto funcionamiento del sistema. Relacin con funciones directas: El manejo de un sistema de Distribucin Fsica se relaciona con varias funciones directas. Entre las funciones se hallan: compras, produccin, trfico, finanzas, comercializacin. Puede resultar difcil establecer, entre todas las funciones de un sistema operativo total, cul de ellas conduce a una mayor efectividad de los costos. ETAPAS DE LA DFI LA DFI SE DIVIDE EN 4 ETAPAS 1. 2. 3. 4. Anlisis de la Carga a transportar Seleccin del Modo de Transporte Costos Documentacin

CANALES DE COMERCIALIZACION: Es el recorrido del ttulo de propiedad de un bien que posibilita, a travs, del cumplimiento de diferentes etapas cercarlo hasta el consumidor final o usuario industrial, camino que se cumplimenta por la accin activa y esencialmente negociadora de los intermediarios. En el mercado Internacional, tomar el nombre de CANALES DE DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL, y se entiende que el consumidor final se encuentra en un pas distinto del de produccin. Es considerado canal ya que establece una

obra de ingeniera que conecta a la empresa con sus clientes, cuyos materiales de construccin incluyen: Espacio (localizacin) Tiempo (poltica de crditos y financiacin) Dinero (poltica de precios y descuentos) Hombres (relaciones humanas, poderes y conflictos) Transporte Poltica de inventario y servicios antes, durante y despus de la venta Adems de estas caractersticas de los canales, tambin se debe entender el mismo representa una inversin financiera en el mismo sentido que la fbrica, los equipos u otros activos; esto quiere decir que la seleccin de canales puede considerarse como una decisin de inversiones de bienes de capital. FUNCION DE LOS CANALES DE COMERCIALIZACION Se fundamenta bsicamente en los aspectos tcticos globalizadores Administracin de ventas: Es el procesamiento operativo de los pedidos que comienza con la colaboracin de la orden de compra y continua con la activacin y seguimiento hasta la entrega del producto, aadiendo a la vez los sistemas de precios y sus condiciones particulares incluyendo medidas para: Facturacin, Condiciones de bonificacin, Descuentos, Financiacin, Polticas sobre cobro de crditos. Modos de transporte: Medio de transporte: es el elemento fsico utilizado para el traslado de bienes. Modo de transporte: es el sistema que valindose de los medios es susceptible de ser evaluado econmica y operativamente segn los llamados planos de valor de trfico. Ejemplo: El medio ser el buque y el modo, el martimo El medio ser el avin y el modo, el areo. No es el medio sino el modo de transporte el que se pondera al analizar las posibilidades disponibles. Los Planos de Valor de Trfico son las pautas que nos permiten determinar con la mayor exactitud posible el modo de transporte ms conveniente dando la faz econmica del flete a devengar pasa a ocupar un lugar subjetivo y subordinado a otros factores preeminentes. Estas pautas son: Velocidad de circulacin: Mide los tiempos durante los cuales la mercadera se encontrara inactiva a disposicin para el transporte a travs del modo bajo anlisis, no incluir nicamente el tiempo

efectivo de trnsito entre los puntos de origen y destino, sino los tiempos de espera y eventuales dilataciones propias de las terminales involucradas en el trfico. Capacidad de carga: Referida tanto al peso que soporta el medio utilizado por el modo, como a las dimensiones de la mercadera en funcin de las disponibles por la estructura del trfico. PRINCIPALES CANALES DE DISTRIBUCIN FSICA INTERNACIONAL Canales Directos: puede existir un agente de ventas, se supone que existe un contacto pleno entre el productor y consumidor, con un consecuente precio final menor y la existencia de una importante organizacin de ventas. Puede desarrollarse a travs de: o Locales de atencin al pblico: Supermercados, Bancos, Transporte areo, etc. o Agentes de ventas, corredores o viajantes. o Correo: Empresas que venden discos, libros, etc. o Instalaciones: Son utilizadas como medio de distribucin directa por empresas de servicios. Ej. TELECOM, TELEFONICA. o Tele marketing. Canales Indirectos: o Cortos: Cuando utilizan una sola figura como intermediario entre el comprador y el vendedor. Ej. Empresas que le venden a minoristas. o Largos: Existen intermediarios y encarecen el producto debido a los excesivos niveles de intermediaron, a la vez que produce un efecto atomizador sobre las unidades en tanto que se conducen con ms frecuencia facilidades de pago. Ej. Distribuidores, mayoristas, minoristas. CANAL CORTO Fabricante ----- Consumidor Fabricante ------ Minorista Consumido Fabricante ------ Cooperativa Consumidor de compra CANAL LARGO Fabricante Mayorista Minorista Consumidor Fabricante --- Mayorista Comi- Minorista --- Consumidor Fabricante ---- Agente Mayo --- Minorista --- Consumidor

CONDICIONES DE LA SELECCIN DE CANALES: Se deber tener en cuenta los siguientes tems para que el producto llegue al mercado: Tipo de producto: Que tipo de producto es: Perecedero, semiperecedero, de consumo industrial, etc Cual es su blanco de mercado: Toda la poblacin, jvenes adolescentes, ama de casa, nios, slo mujeres, etc Cuales son los hbitos de compra, consumo, frecuencia y lugar de compra de los consumidores elegidos como blanco de mercado. Competencia: 1. Directa: Existen productores similares que atienden a las mismas necesidades del consumidor, en el mercado donde se ha decidido participar. 2. Indirecta: No hay productos similares, paro s sustitutos que puedan reemplazar la satisfaccin que brinda el anterior. 3. Sin competencia: No existe ningn producto similar, ni sustituto. Es absolutamente monoplico. Estructura de la empresa: Se deber tener en cuenta: a. Recursos humanos: son suficientes, necesitan capacitacin b. Capacidad financiera: adecuada, necesita crditos c. Depsitos: buena ubicacin geogrfica, debe alquilar predios, posee propios d. Tecnologa: actual, obsoleta e. Servicio: Directo, propio de la empresa, Indirecto, con personal que trabaja exclusivamente para la empresa sin pertenecer a ella,- Contrato, externo a la empresa. F. Experiencia: Segn la estructura organizacional de la empresa, quien decidiera sobre este tema podr ser: el jefe de producto, el gerente de ventas o el gerente comercial. La experiencia de este decidor indicara la decisin final. Objetivos: El decidor seleccionar los canales para obtener resultados consustanciados con los objetivos de la empresa. Todas las variables debern conjugarse con las funciones que deben cumplir los canales y el sistema de distribucin a efectos de obtener un resultado ptimo.

LA DISTRIBUCIN FSICA INSERTADA EN LA LOGSTICA COMERCIAL La empresa iniciara la bsqueda de alternativas que tengan por finalidad resolver el complejo problema que le plantea la distribucin fsica y cualquiera sea la alternativa escogida deber combinar los siguientes recursos: o Depsitos: La cantidad de puntos de stock o depsitos y su ubicacin geogrfica depender de distintas alternativas donde se consideran los siguientes factores tendientes a equilibrar la ecuacin que plantea la relacin disponibilidad del producto-costo operativo o Ubicacin de la planta productora o Radio de alcance primario; o Concentracin del mercado; o Plazas a las cuales se desea acceder; o Medios de transporte para el tipo de producto; o Inversin en instalaciones; h. Gestin de inventarios. ELECCION DE LA CADENA DE LA DFI El empresario exportador usualmente ha tomado sus decisiones basado principalmente en los costos del producto y de su transporte y de acuerdo con los servicios disponibles en su pas, pero otros costos de la cadena de distribucin se omiten o se toman solo como marginales. Por tanto, la eleccin final debe considerar otros parmetros, tales como: El contrato de compra venta internacional El factor de estiba de la carga y la relacin peso/ volumen por modo de transporte.). Los servicios de transporte disponibles en los pases involucrados El anlisis comparativo de costo y tiempo. COSTOS DE LA DFI Existen dos categoras de costos -directos e indirectos- que deben analizarse en segmentos especficos de la cadena de transporte -en el pas exportador, en el trnsito internacional y en el pas importador-. COMPONENTES DE COSTO EN EL PAS EXPORTADOR A) DIRECTOS 1. Embalaje: Costo de acondicionar los lotes comerciales empacados, en el vehculo del modo tcnico principal de la cadena de transporte

2. Marcado: Costo para la identificacin de la(s) unidad(es) embalada(s) 3. Documentacin de exportacin: Costo de la integracin de la documentacin y de los trmites de exportacin 4. Unitarizacin: Costo de la paletizacin y/o contenedorizacin en el local del exportador, terminal de contenedores, etc. y otras formas de unitarizacin de la carga. 5. Manipuleo en el local del exportador: Costo de cargar el vehculo en el local del exportador 6. Transporte desde el local del exportador hasta el lugar de embarque Costo del transporte, y eventuales gastos de parking y/o estancia 7. Seguro del local del exportador al lugar de embarque: Costo del seguro dependiendo del modo de transporte internacional elegido y segn INCOTERMS acordado. 8. Almacenaje: Costo de almacenamiento del producto en depsito intermedio (fiscal o no), y eventual costo de descarga del vehculo respectivo 9. Manipuleo en el lugar de embarque: Costos de descarga del vehculo en el lugar de embarque, y de carga en el vehculo en el modo tcnico principal (frecuentemente, ste, en el segmento de transporte internacional) . 10. Aduanero. Costo de la intervencin de la aduana ; incluye, si las hubiera costos directo 11. Bancario: Costo de la intervencin bancaria en la exportacin. 12. Agentes: Costo de servicios de tramitacin y/o honorarios en bancos (corredor de cambio), en aduanas (agente o despachante) y agentes de carga (embarcador, transitario, y operador de transporte multimodal). (B) INDIRECTOS 1. Administrativos: Costo en que incurre el exportador en la gestin de la logstica de la DFI de la exportacin

2. Capital en Inventarios: Costos financieros incurridos sobre el valor total del embarque ( que se calculan basados en el precio EXW del producto a una tasa de inters de referencia internacional adoptada). COMPONENTES DE COSTO DURANTE EL TRNSITO INTERNACIONAL a) DIRECTOS 1. Manipuleo en el lugar de embarque: Costo de cargar el vehculo en el modo de transporte internacional (modo tcnico principal) 2. Transporte: Costo del flete para transportar internacionalmente el producto. 3. Seguro entre los lugares de embarque y desembarque: Costos de la prima que cubre los riesgos asegurados durante el trnsito internacional del producto. 4. Almacenaje: Costo del almacenamiento del producto en depsito (fiscal o no, privado, zona franca, etc). 5. Manipuleo en el lugar de desembarque: Costo de descarga del producto del vehculo del modo de transporte internacional 6. Agentes: Costos por servicio de tramitacin y/o honorarios en aduanas (agente o despachante) y de agentes de cargas (embarcador, transitario) B) INDIRECTOS 1. Inventarios: Costos financieros incurridos sobre el valor total del embarque durante el trnsito internacional(segn la tasa de inters de referencia internacional adoptada) COMPONENTES DE COSTO EN EL PAS IMPORTADOR A)DIRECTOS 1. Manipuleo en el lugar de desembarque: Costo de descarga del producto del vehculo del modo de transporte internacional (y eventualmente carga del vehculo en el lugar de desembarque y depsito en el lugar de desembarque -portuario, aeroportuario, ferroviario o terrestre-). 2. Almacenaje: Costo de almacenamiento del producto en depsito intermedio (fiscal, prendario, zona franca, distripark, ZAL, etc). 3. Transporte desde el lugar de desembarque hasta el local del importador Costo del flete interno en el pas del importador

4. Seguro del punto de desembarque al local de importador: Costo de la prima de seguro que cubre los riesgos asegurados durante el transporte del producto 5. Manipuleo en el local del importador: Costo de descarga del vehculo en el local del importador 6. Desunitarizacin: Costo del vaciado de contenedores, remolques, semiremolques, furgones u otras unidades de carga y/o despaletizacin en el local del importador 7. Documentacin de importacin: Costo de la integracin de los documentos necesarios para realizar la importacin. 8. Aduanero: Costo de la intervencin de la aduana. 9. Bancario: Costo de la intervencin bancaria en la importacin 10. Agentes: Costo de servicios de tramitacin y/o honorarios en bancos (corredor de cambio), aduana (agente o despachante) y agente de carga (embarcador, transitario) B) INDIRECTOS 1. Administrativos: Costo en que incurre el importador en la gestin de la DFI del producto. 2. Capital en Inventario: Costos financieros incurridos sobre el valor total del embarque (que se calculan basados en el precio del producto en el lugar de desembarque internacional en el pas importador, a una tasa de inters de referencia internacional adoptada).