Motores de corriente directa (C.D.

)
Partes: 1, 2

Introduccin
Los motores elctricos de corriente continua son el tema de base que se amplia en el siguiente trabajo, definindose en el mismo los temas de ms relevancia para el caso de los motores elctricos de corriente continua, como lo son: su definicin, los tipos que existen, su utilidad, distintas partes que los componen, clasificacin por excitacin, la velocidad, la caja de bornes y otros mas. Esta mquina de corriente continua es una de las ms verstiles en la industria. Su fcil control de posicin, par y velocidad la han convertido en una de las mejores opciones en aplicaciones de control y automatizacin de procesos. Pero con la llegada de la electrnica su uso ha disminuido en gran medida, pues los motores de corriente alterna, del tipo asncrono, pueden ser controlados de igual forma a precios ms accesibles para el consumidor medio de la industria. A pesar de esto los motores de corriente continua se siguen utilizando en muchas aplicaciones de potencia (trenes y tranvas) o de precisin (mquinas, micro motores, etc.)

Motor de corriente continua

Un motor elctrico de Corriente Continua es esencialmente una mquina que convierte energa elctrica en movimiento o trabajo mecnico, a travs de medios electromagnticos. FUNDAMENTOS DE OPERACIN DE LOS MOTORES ELCTRICOS En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur (S), que son las regiones donde se concentran las lneas de fuerza de un imn. Un motor para funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y repulsin que existen entre los polos. De acuerdo con esto, todo motor tiene que estar formado con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se repelen, y polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as el movimiento de rotacin.

Un motor elctrico opera primordialmente en base a dos principios: El de induccin, descubierto por Michael Faraday en 1831; que seala, que si un conductor se mueve a travs de un campo magntico o est situado en las proximidades de otro conductor por el que circula una corriente de intensidad variable, se induce una corriente elctrica en el primer conductor.

Y el principio que Andr Ampre observo en 1820, en el que establece: que si una corriente pasa a travs de un conductor situado en el interior de un campo magntico, ste ejerce una fuerza mecnica o f.e.m. (fuerza electromotriz), sobre el conductor. El movimiento giratorio de los motores de C.C. se basa en el empuje derivado de la repulsin y atraccin entre polos magnticos. Creando campos constantes convenientemente orientados en estator y rotor, se origina un par de fuerzas que obliga a que la armadura (tambin le llamamos as al rotor) gire buscando "como loca" la posicin de equilibrio.

Gracias a un juego de conexiones entre unos conductores estticos, llamados escobillas, y las bobinas que lleva el rotor, los campos magnticos que produce la armadura cambian a medida que sta gira, para que el par de fuerzas que la mueve se mantenga siempre vivo.

Utilizacin de los motores de corriente directa [C.D.] o corriente continua [C.C.]

Se utilizan en casos en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del motor, adems, se utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar corriente directa, como es el caso de motores accionados por pilas o bateras. Este tipo de motores debe de tener en el rotor y el estator el mismo numero de polos y el mismo numero de carbones. LOS MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA PUEDEN SER DE TRES TIPOS:

SERIE PARALELO COMPOUND

MOTOR SERIE: es un tipo de motor elctrico de corriente continua en el cual el devanado de campo (campo magntico principal) se conecta en serie con la armadura. Este devanado est hecho con un alambre grueso porque tendr que soportar la corriente total de la armadura. Debido a esto se produce un flujo magntico proporcional a la corriente de armadura (carga del motor). Cuando el motor tiene mucha carga, el campo de serie produce un campo magntico

mucho mayor, lo cual permite un esfuerzo de torsin mucho mayor. Sin embargo, la velocidad de giro vara dependiendo del tipo de carga que se tenga (sin carga o con carga completa). Estos motores desarrollan un par de arranque muy elevado y pueden acelerar cargas pesadas rpidamente.

INTRODUCCIN
Un generador elctrico es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia de potencial elctrico entre dos de sus puntos, llamados polos, terminales o bornes. Los generadores elctricos son mquinas destinadas a transformar la energa mecnica en elctrica. Esta transformacin se consigue por la accin de un campo magntico sobre los conductores elctricos dispuestos sobre una armadura (denominada tambin estator). Si mecnicamente se produce un movimiento relativo entre los conductores y el campo, se generara una fuerza electromotriz (F.E.M.). En la actualidad, la generacin de C.C. se realiza mediante pilas y acumuladores o se obtiene de la conversin de C.A. a C.C. mediante los puentes rectificadores. El uso de la dinamo para la produccin de energa en forma de C. C. se estuvo utilizando hasta la llegada de los alternadores, que con el tiempo la han dejado totalmente desplazada. Hoy en da nicamente se utilizan las dinamos para aplicaciones especficas, como por ejemplo, para medir las velocidades de rotacin de un eje (tacodinamos), ya que la tensin que presentan en los bornes de salida es proporcional a la velocidad de la misma. Se puede decir que una dinamo es una mquina elctrica rotativa que produce energa elctrica en forma de corriente continua aprovechando el fenmeno de induccin electromagntica. Esta mquina consta fundamentalmente de un electroimn encargado de crear un campo magntico fijo conocido por el nombre de inductor, y un cilindro donde se enrollan bobinas de cobre, que se hacen girar a una cierta velocidad cortando el flujo inductor, que se conoce como inducido.

GENERADOR DE CORRIENTE CONTINUA (O DINAMOS)

Podemos clasificar las partes de un Generador Electrico de la siguiente forma. 1. 2. 3. 4. 5. Motor Alternador Combustible Regulador de Voltaje Refrigeracin y Sistemas de Escape

6. Sistema de Lubricacin 7. Cargador de Batera 8. Panel de Control Descripcin de los principales componentes de un Generador Electrico: 1. Motor:
El motor es la fuente de la energa mecnica.El tamao del motor es directamente proporcional a la potencia mxima de los generadores electricos. Hay varios factores que se deben tener en cuenta al evaluar el motor. Hay que pedir al fabricante las especificaciones tcnicas de los generadores electricos y del motor que llevan para saber el funcinamiento y el mantenimiento que se le tendr que hacer a los generadores electricos. Los generadores electricos funcionan con una variedad de combustibles por ejemplo: diesel, gasolina, propano (en forma lquida o gaseosa) o gas natural. Los motores ms pequeos suelen funcionar con gasolina mientras que los grandes motores funcionan con diesel, gas propano lquido, gas propano o gas natural. Algunos motores tambin puede funcionar con una doble alimentacin de diesel y de gas en un modo de operacin bi-combustible. Motores OHV difieren de otros motores porque las vlvulas de admisin y de escape del motor se encuentran en la cabeza del cilindro del motor en lugar de ser montado en el bloque del motor. Motores OHV tienen varias ventajas sobre otros motores, tales como:

o o o o o o

Diseo Compacto Operacin de Mecanismo Simple Durabilidad Fcil de Usar Bajo nivel de Ruido Bajo nivel de Emisiones

Sin embargo, los motores OHV tambin son ms caros que otros motores. El hierro fundido en el motor (CIS) no es una caracterstica costosa, pero juega un papel importante en la durabilidad del motor, especialmente si se necesitan utilizar los generadores electricos con frecuencia o en periodos prolongados. 2. Alternador
Es la parte de los generadores electricos que produce la potencia elctrica de la energa mecnica suministrada por el motor. Contiene un conjunto de partes fijas y mviles integrados en una caja. Los componentes de los generadores electricos trabajan conjuntamente generando movimientos entre los campos que generarn a su vez electricidad.

o o

Esttor: Es un componente fijo y contiene un conjunto de conductores elctricos. Rotor: Es un componente en movimiento y produce un campo magntico, en cualquiera de las siguentes tres maneras: por induccin, por los imanes permanentes y por una pequea fuente de corriente continua.

INICIA

PRINCIPIO DE OPERACIONDE FUNCIONAMIENTO

El funcionamiento del generador de corriente alterna, se basa en el principio general de induccin de voltaje en un conductor en movimiento cuando atraviesa un campo magntico. Este generador consta de dos partes fundamentales, el inductor, que es el que crea el campo magntico y el inducido que es el conductor el cual es atravesado por las lneas de fuerza de dicho campo. Los mismos funcionan colocando una espira dentro de un campo magntico y se la hace girar, sus dos lados cortarn las lneas de fuerzas del campo, inducindose una fem, esta verificada en los extremos del conductor que forma la espira. La fem inducida es de carcter alternado. Cerrando el circuito esta fem da origen a una corriente elctrica, tambin alternada. Si conectamos una lmpara al generador veremos que por el filamento de la bombilla circula una corriente que hace que se ponga incandescente, y emite tanta ms luz cuanto mayor sea la velocidad con que gira la espira en el campo magntico.

El inductor est constituido por el rotor R, dotado de cuatro piezas magnticas, las que para simplificar son imanes permanentes, cuya polaridad se indica, y el inducido o estator con bobinas de alambre arrolladas en las zapatas polares.

Las cuatro bobinas a-b, c-d, e-f y g-h, arrolladas sobre piezas de una aleacin ferromagntica, se magnetizan bajo la accin de los imanes del inductor. Dado que el inductor est girando, el campo magntico que acta sobre las cuatro zapatas cambia de sentido cuando el rotor gira 90 (se cambia de polo N a polo S), y su intensidad pasa de un mximo, cuando estn las piezas enfrentadas, a un mnimo cuando los polos N y S estn equidistantes de las piezas de hierro. Son estas variaciones de sentido y de intensidad del campo magntico las que inducirn en las cuatro bobinas una diferencia de potencial (voltaje) que cambia de valor y de polaridad siguiendo el ritmo del campo. La frecuencia de la corriente alterna que aparece entre los terminales A-B se obtiene multiplicando el nmero de vueltas por segundo del inductor por el nmero de pares de polos del inducido (en este caso 2), y el voltaje generado depender de la fuerza de los imanes (intensidad del campo), la cantidad de vueltas de alambre de las bobinas y de la velocidad de rotacin.

La corriente que se genera mediante los alternadores descriptos, aumenta hasta un pico, cae hasta cero, desciende hasta un pico negativo y sube otra vez a cero varias veces por segundo, dependiendo de la frecuencia para la que est diseada la mquina. Este tipo de corriente se conoce como corriente alterna monofsica. Sin embargo, si la armadura la componen dos bobinas, montadas a 90 una de otra, y con conexiones externas separadas, se producirn dos ondas de corriente, una de las cuales estar en su mximo cuando la otra sea cero. Este tipo de corriente se denomina corriente alterna bifsica. Si se agrupan tres bobinas de armadura en ngulos de 120, se producir corriente en forma de onda triple, conocida como corriente alterna trifsica. Siendo lo mismo girar la espira o a los campos, ser mejor girar aquella parte que conduzca menor corriente porque los contactos deslizantes debern dejar paso a corrientes ms pequeas. Esto se hace con los alternadores y motores reversibles.

Como la fem es proporcional a las variaciones del flujo magntico y al nmero de espiras estos alternadores suelen llevar una bobina con muchas espiras. La ley de Faraday se utiliza para obtener la fem y la ley de Lenz para determinar el sentido de la corriente inducida.

CLASIFICACIN
Se clasifican en: Primario.- convierten en energa elctrica la energa de otra naturaleza que reciben o de la que disponen inicialmente como alternadores, dnamos, etc.

Secundarios.- entregan una parte de la energa elctrica que han recibido previamente, es decir en primer lugar reciben energa de una corriente elctrica y la almacena en forma de alguna clase de energa. Posteriormente transforman nuevamente la energa elctrica. Ejemplo las pilas o una batera recargable

CARACTERISTICAS TCNICAS COMBUSTIBLE: POTENCIA CONTINUA: POTENCIA STAND BY : FASES: TENSION: INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO: C FRECUENCIA: REGULACION DE TENSION:

PETROLEO DIESEL N 2 40 KVA (32 KW) 45 KVA (36 KW) TRIFASICO 220 VOLTIOS TRIFASICO, CON DESCONEXION POR SOBRECARGA Y CORTOCIRCUITO, INCLUYE CABLES DE FUERZA CONECTADOSAL ALTERNADOR 60 HZ + 1.5 % ENTRE VACIO Y PLENA CARGA

Partes del Motor

PARTES DE UN MOTOR ELECTRICO

PARTES DE UN MOTOR A COMBUSTIN

PARTES DE UN GENERADOR

Causas de fallo
En un alternador solo hay una pieza en movimiento, el rotor, este est montado en cojinetes de bolas (uno en cada extremo) y tiene acoplado en el eje de salida la polea de donde recibir el movimiento desde el motor a travs de la correa. Otra parte vulnerable del alternador son las escobillas de deslizamiento, como funcionan deslizndose sobre los anillos colectores transmitiendo la corriente al rotor, es natural que se desgasten con el uso. El resto de las piezas tienen "tericamente" una vida ilimitada (o extremadamente larga) y rara vez son causa de fallo del alternador. Por este motivo la reparacin del alternador en caso de fallo, puede ser ejecutado por cualquiera, ya que en la inmensa mayora de los casos se limita a la sustitucin de las escobillas, elemento con un 5-10% del valor de un nuevo alternador. Estas escobillas en muchos casos pueden sustituirse incluso, sin desmontar el alternador del coche. Un caso menos frecuente es la rotura de los cojinetes de bolas, para esto hay que separar las tapas de la carcasa y sustituirlos. Los cojinetes de bolas tienen en general una larga vida. Solo son necesarias una pocas herramientas para hacer la reparacin, siendo en algunas ocasiones lo mas difcil la extraccin de la polea.