Bateras Las pilas secundarias o acumuladores son aquellas que pueden recargarse, es decir pueden reiniciar el proceso mediante

el aporte de energa de una fuente exterior normal mente un generador, que hace que los compuestos qumicos se transformen en los compuestos de partida, al hacer pasar corriente a travs de ellos en sentido opuesto Un acumulador es, por tanto, un aparato capaz de retener cierta cantidad de energa en su interior, suministrada externamente, para emplearla cuando la necesite. As, una batera est formada por varios acumuladores, y puede ser cida o calina en funcinde la naturaleza del electrolito. Por ejemplo, las bateras de los coches son cidas, porque contienen un electrolito de cido sulfrico en el que se sumergen una placa de plomo metlico y otra de dixido de plomo. Las reacciones en este caso son las siguientes: H2SO4 ---> 2H+ + SQ42Ctodo:............... Pb + S042 ----> PbSO4 + 2e-

nodo: ........ PbO2 + S042- +4 H30+ + 2 e- ---> PbSO4 + 6 H20 Cuando se agota el plomo o el dixido de plomo la batera est gastada y para recargarla se hace pasar una corriente elctrica de la placa positiva a la negativa mediante un alternador o dinamo, de manera que el sulfato de plomo se vuelve a des componer en plomo en la placa negativa, y en la positiva en dixido de plomo En las bateras alcalinas el electrolito suele ser hidrxido potsico, y las placas son habitualmente, de nquel y de hierro. Pilas de combustible Para solucionar el problema del agotamiento definitivo de las bateras y acumuladores, Francis Bacon invent en 1959 la llamada pila de combustible, en la que las sustancias que generan la corriente elctrica no estn contenidas en la propia pila, sino que se van aportando a medida que se necesitan.

La primera pila de combustible, tambin llamada pila Bacon, era alimentada por hidrgeno y oxgeno gaseosos. Contiene un electrolito de hidrxido potsico disuelto en agua, entre dos placas metlicas porosas que no permiten el paso del electrolito a travs de ellas, pero s su penetracin parcial. Uno de los electrodos es alimentado con el gas hidrgeno y el otro con el oxgeno, a presiones determinadas para que slo pueda penetrar una parte de la placa. Es a travs de los poros de los metales de las placas por donde entran en contacto los gases con el electrolito. En la placa negativa se produce una combinacin de las molculas de hidrgeno con los iones hidroxilo del electrolito, suministrando electrones. En a placa positiva os tomos de oxgeno capturan los electrones y se combinan con molculas de agua para formar iones hidroxilo, que se disuelven en el electrolito. Las reacciones continan y la corriente elctrica se mantiene mientras los electrodos estn conectados exteriormente y se produzca el aporte de oxgeno e hidrgeno. A veces es necesario utilizar un metal que acte como catalizador de la reaccin. El idneo es el platino, pero debido a su elevado coste suele emplearse nquel. Este tipo de pilas son ideales para el suministro de energa en estaciones espaciales o submarinas, por ejemplo, donde no es fcil el montaje de equipos generadores de tipo convencional. Sin embargo, no son vlidas para sustituir a la batera de los automviles, ya que se necesita un equipo auxiliar que caliente a pila y elimine el exceso de agua en el caso de la pila Bacon o de dixido de carbono en otros tipos similares que emplean carbonatos como electrolitos.

TODO SOBRE BATERIAS Antes de nada recordaros que las bateras no son eternas, se degradan con el tiempo, no confundir que no padezcan el efecto memoria con que no se vaya a agotar. QU ES UNA BATERA? Una batera es un dispositivo electroqumico el cual almacena energa en forma qumica. Cuando se conecta a un circuito elctrico, la energa qumica se transforma en energa elctrica. Todas las bateras son similares en su construccin y estn compuestas por un nmero de celdas electroqumicas. Cada una de estas celdas estn compuestas de un electrodo positivo y otro negativo adems de un separador. Cuando la batera se est descargando un cambio electroqumico se est produciendo entre los diferentes materiales en los dos electrodos. Los electrones son transportados entre el electrodo positivo y negativo va un circuito externo(bombillas, motores de arranque etc.). TECNOLOGA BSICA DE LA BATERA

Para ser capaz de comparar los distintos tipos de batera y comprender las diferencias entre las bateras normales y las OPTIMA es necesario tener una idea del funcionamiento bsico de una batera. Superficialmente la tecnologa de la batera puede parecer simple. Sin embargo actualmente los procesos electroqumicos que se utilizan en una batera son bastante complejos. Existen diferentes factores que determinan el funcionamiento de una batera. Este curso bsico puede parecer complejo para mucha gente, mientras que para otros el asunto les ser ms familiar. Nosotros hemos comenzado por el principio para dar un profundo conocimiento de las diferencias entre las viejas y nuevas tecnologas de batera DIFERENTES TIPOS DE BATERAS Lo ideal es comprar un modelo de transmisor PMR que incluya el cargador y las bateras, aunque los fabricantes suelen ofrecerlo como accesorio cuando no lo traen de serie. Los tipos de cargadores que se usan para los PMR son lentos, tardan unas 14 horas en recargar las bateras, pero resultan muy cmodos, sobre todo los de sobremesa que adems te servirn de soporte del aparato cuando lo uses. Podrs encontrarte estas clases de bateras: Alcalinas: No son muy comunes las bateras alcalinas recargables. A su favor: lo mejor que tienen es que aportan una tensin de 1.5 voltios. En contra: el punto negativo es que son difciles de encontrar en el comercio y que requieren un cargador propio tambin poco comn. Niquel: Son las ms habituales. Proporcionan tensiones de 1.2 voltios. Explicacin: Contienen cadmio, un metal pesado que representa un peligro ecolgico. Exteriormente tienen la misma forma y tamao de las pilas. Interiormente tienen dos electrodos, el de cadmio (negativo) y el de hidrxido de nquel (positivo), separados entre s por un electrolito de hidrxido de potasa. Llevan tambin un separador situado entre el electrodo positivo y la envoltura exterior y un aislante que las cierra hermticamente. A su favor: su aspecto ms positivo es el precio. Aunque te parezcan caras no tienes ms que echar la cuenta de cuntas veces las recargas y cunto te hubiera costado hacer los mismos cambios de pilas alcalinas, si bien hay que tener en cuenta que duran menos que estas ltimas. En contra: Lo peor es el llamado efecto memoria. Significa que antes de recargarlas es necesario haberlas agotado completamente ya que en caso contrario su vida se va acortando. Una solucin es, cuando se vea que empiezan a perder energa, dejar el equipo encendido (por ejemplo toda la noche) hasta que se agoten completamente. Adems son contaminantes. Niquel-Hidruro Metlico : Este tipo de bateras ofrecen en torno a una mejor de un 40% de capacidad (autonoma)

suplementaria respecto a las de NICD de un volumen equivalente (MAH). Son un poquitn ms ligeras y no estn sujetas al efecto memoria y tienen una vida media de unas 600 a 700 ciclos de carga. Se usan habitualmente porttiles y telfonos mviles. Ms informacin (en francs) Lithium-Ion : Estas bateras tienen un gasto de produccin elevado y muy costoso que se refleja en su precio final. Su ciclo de vida se sita entre los 500-600 ciclos de carga/descarga. Sin embargo ofrece una capacidad equivalente y ms fiable dando una densidad de energa ms elevada y constante que las bateras de Ni/Cd o Ni/MH. Su uso est recomendado para los usuarios exigentes y con trabajo intenso. Todos hemos sufrido alguna vez en nuestra cmara digital tras sacar alguna foto como el indicador de batera indicaba sin carga y tras unos segundos volver a estar estable, con las bateras de LI-IO este efecto no sucede. Bateras de alcohol? Los investigadores de Motorola Labs han adelantado ms una etapa en el desarrollo de una nueva tecnologa de bateras. Han construido y presentado en la Power 2000 Conference en San Diego un prototipo de una micro batera apta a producir energa a partir del metanol, tambin designado de alcohol. El funcionamiento consiste en la mezcla de oxigeno y metanol dentro de un envoltorio cermico, que genera energa a la temperatura ambiente. El objetivo es crear una batera pequea y barata, con una autonoma muy superior a la de las bateras de Litio, y que en el futuro pueda por ejemplo alimentar un mvil durante un mes. Fue testada durante varias semanas sin que presentase seales de degradacin relevantes. Pero esta tecnologa no se quedar por los telfonos mviles, todo que sea porttil podr un da ser an ms pequeo y fcilmente transportable.

Existen diferentes tipos de material que se usan para almacenar energa. Frecuentemente las bateras toman el nombre del tipo de material utilizado para su construccin (Niquel-Hierro, Litio-Hierro).Otras bateras toman el nombre segn el material hallado en los electrodos y del tipo de electrolito utilizado. La mayora normalmente son bateras de cido de plomo. El material activo utilizado determina el voltaje de las celdas y el nmero de celdas determina el voltaje total de la batera. Las bateras de cido de plomo tienen un voltaje nominal de alrededor de dos voltios. La mayora de bateras de coche se componen de seis celdas y por ello tienen una tensin de doce voltios. El voltaje que se da en el chispazo de las tpicas bateras es de 1,5 voltios. EL PLOMO Y EL CIDO

A pesar del gran esfuerzo realizado en investigacin de los diferentes tipos de materiales las bateras de plomo cido son las preferidas e insuperables por el amplio de aplicaciones que tienen. El plomo es abundante y no demasiado caro y es por esta razn

por la cual es idoneo para la produccin de bateras de buena calidad en grandes cantidades. QU ES UNA BATERA DE PLOMO CIDO?

Las primeras bateras de plomo-cido (acumuladores de plomo), fueron fabricadas a mediados del siglo XIX por Gaston Plant. Hoy en da todava son uno de los tipos de bateras ms comunes. Se descubri que cuando el material de plomo se sumerga en una solucin de cido sulfrico se produca un voltaje elctrico el cual poda ser recargado. Este tipo de bateras es nico en cuanto que utiliza el plomo, material relativamente barato, tanto para la placa positiva como para la negativa. El material activo de la placa positiva es xido de plomo (PbO2). El de la placa negativa es plomo puro esponjoso y el electrolito est disuelto en (H2SO4). Cuando hablamos de material activo en las bateras de cido de plomo,nos referimos al xido de plomo y al plomo esponjoso. DIVERSOS TIPOS DE BATERAS DE PLOMO CIDO

La tecnologa del plomo cido puede variar segn las diferentes necesidades existentes. Las bateras se clasifican en grupos segn el uso que estas tengan y por su diseo. Las diferencias principales entre estos grupos se dan por la estructura y diseo de los electrodos ( placas), el material activo y el electrolito. Los tipos ms comunes de bateras de plomo ms comunes son: - Bateras de traccin: para carretillas elevadoras, sillas de ruedas elctricas y automviles elctricos. - Bateras estacionarias: para fuentes de alimentacin de emergencia y fuentes de alimentacin ininterrumpida para usos de informtica (UPS). - Bateras de arranque: para arrancar automviles y otros vehculos de motor diesel y gasolina. Adems de estos hay bateras especiales para otras reas tales como control remoto, herramientas porttiles, motores de carretillas etc. DIFERENCIAS DE LA CONSTRUCCIN.

- Bateras de traccin. Las bateras de traccin estn sujetas a una constante y relativamente pequea descarga, durante largos periodos de tiempo, lo que supone un alto grado de descarga. Hay que procurar recargarlas, preferiblemente de 8 a 16 horas cada da antes de que se vuelvan a descargar.

Las bateras de traccin tienen electrodos muy gruesos con rejillas pesadas y un exceso de material activo. - Bateras estacionarias. Las bateras estacionarias estn constantemente siendo cargadas y se debe tener cuidado de evitar que se sequen. El electrolito y el material de la rejilla del electrodo estn diseados de forma que se minimice la corrosin. - Bateras de arranque. Tienen que ser capaces de descargar el mximo de corriente posible en un corto espacio de tiempo manteniendo un alto voltaje. Tienen que ser capaces de aguantar muchas descargas incluso con cambios fuertes de temperatura. El peso, el diseo y la forma son tambin caractersticas determinantes. Para poder cumplir su tarea principal que es arrancar un motor, se necesita mucha energa en un periodo corto de tiempo. Las bateras de arranque tienen generalmente una baja resistencia interna. Esto puede lograrse con un gran rea de superficie de electrodo, un pequeo espacio entre placas y unas conexiones "heavy-duty" (resistentes a duros servicios) entre celdas. LA NECESIDAD DE UNA NUEVA TECNOLOGA

La nueva tecnologa de Optima ha sido especialmente desarrollada para cubrir las exigencias solicitadas de las viejas y de las nuevas bateras de arranque. Sobre las pginas siguientes iremos hablando cuidadosamente sobre las necesidades, limitaciones y ventajas de las bateras de arranque. Lo primero que vamos a hacer es definir los distintos trminos usados para los diferentes tipos de bateras de arranque que hoy en da existen en el mercado. LAS VENTAJAS Y LIMITACIONES DE LAS BATERIAS DE ARRANQUE que diferencia las optima de las otras bateras? cuales son las consecuencias para los usuarios?

Segn lo dicho anteriormente, la tecnologa del plomo cido es la mejor (especialmente en relacin con el precio) para muchos tipos de batera entre ellos las bateras de arranque. Sin embargo esto no significa que no existan limitaciones o problemas sin resolver. A continuacin se tallan algunos de los requerimientos que, hoy da, se demandan a las bateras de arranque:

Tienen que producir intensidades altas cada vez que se arranca el motor. Deben recuperarse rpidamente despus de varios intentos de arranque.

Deben proporcionar muchos ciclos de arranque. Deben trabajar en condiciones tanto de fro, como de calor. No pueden ser muy grandes o muy pesadas. Debe ser posible adaptarlas en espacios exiguos. Deben ser resistentes a las vibraciones, impactos y sacudidas. Conviene que tras soportar una fuerte colisin no tengan fugas de electrolito. Deben ser seguras en el uso y en la carga. Deben cubrir los altos consumos de los aparatos electrnicos de los automviles modernos. Deben tener una baja autodescarga, una alta reserva de capacidad y una larga vida media. Deben ser fciles y rpidas de recargar. Debe ser posible montarlas en diferentes posiciones. Deben preferentemente ser de libre mantenimiento.

Pero, cuntas bateras de hoy en da renen todos estos requisitos? Si examinamos la lista punto por punto ser mas fcil hacer comparaciones. Al mismo tiempo, compararemos bateras convencionales con las bateras Optima, de distinta tecnologa que las tradicionales de plomo cido, y que estn construidas para resolver esas necesidades. El nico punto en comn que las bateras Optima tienen con las bateras convencionales es su qumica. Las bateras Optima estn basadas en las ventajas electroqumicas del plomo y del cido sulfrico, pero de una manera revolucionaria, efectiva y segura. OPTIMA ES UNA BATERA DE ARRANQUE Utilizando el viejo mtodo de medida de la capacidad en Amperios hora, una batera Optima y una batera convencional de automvil, tienen el mismo resultado de 56 Ah. Sin embargo, esta medida no es representativa ya que slo muestra cuanto tiempo la batera puede retener un determinado voltaje mientras est proporcionando una corriente lenta. Un arranque normal tarda unos 3 segundos y extrae cerca de 1 Ah. Esto significa que menos de un 2% del total de a capacidad de las bateras es utilizada.

Una batera de arranque est siendo continuamente cargada por el generador del coche mientras el motor est funcionando, por lo tanto, lo que nos interesa es la energa que puede liberar en el arranque del motor. En general cuanto mayor es la potencia medida en CCA, tanto ms rpido ser el arranque. TIEMPO DE RECUPERACION

Si se deben hacer muchos intentos para arrancar un motor, la batera se recuperar si se le da una oportunidad de descansar entre los intentos. La velocidad de recuperacin tambin depender del rea de superficie del plomo activo. Esta es la razn por la que la batera Optima se recupera ms rpidamente que las bateras convencionales. CAPACIDAD DE ARRANOUE EN FRO (CCA) DE LA OPTIMA 850

Para las pruebas de las bateras, se vienen utilizando las normas DIN y SAE. Aparte de ser usadas para medir capacidad y potencia de arranque, tambin se utilizan para los ensayos de vibracin, ciclos y almacenaje. No es posible comparar las normas DIN y SAE ya que los procedimientos de las pruebas son diferentes (informacin sobre este tema ms adelante). En las paginas anteriores, hemos estado hablando de los factores que afectan la capacidad de las bateras de arranque para proporcionar corriente para arrancar un motor. La capacidad de arranque de las bateras Optima viene indicada segn la norma estadounidense SAE. Los parmetros de esta norma estn definidos de forma que se corresponden con los de una situa-cin real de arranque en un clima invernal escandinavo. El voltaje mnimo est fijado en 7,2 V y el ensayo dura 30 segundos a una temperatura de 180C. El valor CCA de la Optima 850 es de 850 Amperios. En otras palabras, a ~18 C y sin que su voltaje baje de 7.2 V, la Optima 850 tiene una capacidad de arranque de 850 A. UNA CATEGORA APARTE Ninguna otra batera de dimensiones semejantes puede acercarse a este resultado. En lo referente a la capacidad de arranque en fro (CCA), la Optima 850 slo puede ser comparada con algunas bateras de mayor tamao.

El alcance de un transmisor PMR o LPD va a depender, desde el punto de la transmisin, esencialmente de las pilas o bateras ya que la potencia est limitada a 500 milivatios. Tambin hay un factor muy determinante que es la sensibilidad, o capacidad que tiene un receptor para recibir seales de radio. Pero en este apartado prescindiremos de la sensibilidad para centrarnos solamente en la alimentacin. Prcticamente todos los equipos pueden funcionar con pilas, algunos con pilas y bateras recargables y unos pocos slo con bateras recargables, incluyndose en este caso con el aparato. Denominacin correcta: pilas recargables o bateras

Batera (electricidad)
Saltar a: navegacin, bsqueda Este artculo o seccin necesita una revisin de ortografa y gramtica. Puedes colaborar editndolo (lee aqu sugerencias para mejorar tu ortografa). Cuando est corregido, borra este aviso, por favor. Para la batera del automvil, vase batera de automvil. Para otros usos de este trmino, vase batera.

Acumulador para automvil.

Se denomina batera, batera elctrica, acumulador elctrico o simplemente acumulador, al dispositivo que almacena energa elctrica, usando procedimientos electroqumicos y que posteriormente la devuelve casi en su totalidad; este ciclo puede repetirse por un determinado nmero de veces. Se trata de un generador elctrico secundario; es decir, un generador que no puede funcionar sin que se le haya suministrado electricidad previamente, mediante lo que se denomina proceso de carga.

Contenido

1 Trminos 2 Principios de funcionamiento 3 Historia 4 Tipos de acumuladores o 4.1 Bateras de plomo-cido o 4.2 Pila alcalina o 4.3 Bateras de nquel-hierro (Ni-Fe) o 4.4 Bateras alcalinas de manganeso o 4.5 Bateras de nquel-cadmio (Ni-Cd) o 4.6 Bateras de nquel-hidruro metlico (Ni-MH) o 4.7 Bateras de iones de litio (Li-ion) o 4.8 Bateras de polmero de litio (LiPo) o 4.9 Pilas de combustible o 4.10 Condensador de alta capacidad 5 Caractersticas o 5.1 Voltaje o 5.2 Corriente o 5.3 constante de carga/descarga C o 5.4 Efecto memoria 6 Parmetros de un acumulador 7 Tabla comparativa de los diferentes tipos de acumulador 8 Las bateras como contaminantes 9 Referencias 10 Vase tambin 11 Enlaces externos

Trminos
Con el trmino pila, en espaol, se denomina a los generadores de electricidad basados en procesos qumicos normalmente no reversibles, o acumuladores de energa elctrica no recargables; mientras que batera se aplica generalmente a los dispositivos electroqumicos semi-reversibles, o acumuladores de energa elctrica que s se pueden recargar[cita requerida]. Tanto pila como batera son trminos provenientes de los primeros tiempos de la electricidad, en los que se juntaban varios elementos o celdas: en el primer, caso uno encima de otro, "apilados", y en el segundo, adosados lateralmente, "en batera", como se sigue haciendo actualmente, para aumentar as la magnitud de los fenmenos elctricos y poder estudiarlos sistemticamente. De esta explicacin se desprende que cualquiera de los dos nombres servira para cualquier tipo, pero la costumbre ha fijado la distincin, y en ese sentido, el castellano tiene una cierta ventaja sobre el ingls, que para distinguirlas debe aadir "recargables", en su caso. El trmino acumulador se aplica indistintamente a uno u otro tipo, as como a los condensadores elctricos o a futuros mtodos de acumulacin, siendo de este modo un trmino neutro capaz de englobar y describir a todos ellos.

Principios de funcionamiento
El principio de funcionamiento de un acumulador est basado esencialmente en un proceso reversible llamado reduccin-oxidacin (tambin conocida como redox), un proceso en el cual uno de los componentes se oxida (pierde electrones) y el otro se reduce (gana electrones); es decir, un proceso cuyos componentes no resulten consumidos ni se pierdan, sino que meramente cambian su estado de oxidacin y, que a su vez pueden retornar a su estado original en las circunstancias adecuadas. Estas circunstancias son, en el caso de los acumuladores, el cierre del circuito externo, durante el proceso de descarga, y la aplicacin de una corriente, igualmente externa, durante la carga. Resulta que procesos de este tipo son bastante comunes, por extrao que parezca, en las relaciones entre los elementos qumicos y la electricidad durante el proceso denominado electrlisis, y en los generadores voltaicos o pilas. Los investigadores del siglo XIX dedicaron numerosos esfuerzos a observar y a esclarecer este fenmeno, que recibi el nombre de polarizacin. Un acumulador es, as, un dispositivo en el que la polarizacin se lleva a sus lmites alcanzables, y consta, en general, de dos electrodos, del mismo o de distinto material, sumergidos en un electrolito.

Historia
Artculo principal: Historia de la pila.

Alessandro Volta comunica su invento de la pila a la Royal London Society, el 20 de marzo de 1800. Johann Wilhelm Ritter construy su acumulador elctrico en 1803. Como muchos otros que le siguieron, era un prototipo terico y experimental, sin posible aplicacin prctica. John Frederic Daniell inventa en 1836 la pila Daniell, a partir de la pila de Volta para evitar la acumulacin de hidrgeno. William Robert Grove inventa en 1844 la pila Grove, como una versin ms potente de la pila Daniell. Fue muy empleada en las redes telegrficas de Estados Unidos hasta 1860. En 1860, Gaston Plant construy el primer modelo de batera de plomo-cido con pretensiones de ser un dispositivo utilizable, lo que no era ms que muy relativamente, por lo que no tuvo xito. A finales del siglo XIX, sin embargo, la electricidad se iba convirtiendo rpidamente en artculo cotidiano, y cuando Plant volvi a explicar pblicamente las caractersticas de su acumulador, en 1879, tuvo una acogida mucho mejor, de modo que comenz a fabricarse y ser utilizado casi inmediatamente, inicindose un intenso y continuado proceso de desarrollo para perfeccionarlo y evitar sus deficiencias, proceso que dura hasta nuestros das.

Batera de cido plomo. 12V 7.0Ah

En 1887, Carl Gassner patent la denominada "pila seca", ya que no tiene un electrlito lquido libre, sino una pasta de yeso de Pars. Paralelamente, en 1887 Federico Guillermo Luis Hellesen desarroll su propio diseo de pila seca. Se ha afirmado que el diseo de Hellesen precedi al de Gassner. La primera pila fabricada industrialmente para el pblico en general surgi del modelo de Gassner, sustituyendo el yeso de Pars por cartn en espiral y con los electrodos de zinc y carbono. En 1899, el cientfico sueco Waldemar Jungner, invent el acumulador de nquelcadmio (Ni-Cd), una batera recargable que tena electrodos de nquel y cadmio en una disolucin de hidrxido de potasio (potasa custica, KOH). Se comercializ en Suecia en 1910 y lleg a Estados Unidos en 1946. El propio Jungner experiment para sustituir el cadmio por hierro en diferentes proporciones, trabajo que fue recogido posteriormente por Thomas Alva Edison Thomas Alva Edison, basndose en el trabajo de Jungner, patent en 1903 otro tipo de acumulador con electrodos de hierro y nquel, cuyo electrolito es el hidrxido de potasio (KOH). Empezaron a comercializarse en 1908 y an se producen tanto los modelos originales como modelos evolucionados de otros fabricantes. En 1955, el ingeniero Lewis Urry, intentando encontrar una manera de aumentar la vida til de las pilas de zinc-carbono, modific los electrodos de las alcalinas, ms caras. La batera de Urry se compona de un ctodo de dixido de manganeso y un nodo de zinc en polvo con un electrolito alcalino. Estas pilas salieron al mercado en 1959. La experimentacin con bateras de litio comenz en 1912 con G. N. Lewis, pero hasta la dcada de 1970 no se comercializaron las primeras bateras de litio. Se emplean actualmente diversas pilas con litio en el nodo y diferentes sustancias en el ctodo (sulfuro de hierro, dixido de manganeso, dixido de azufre, cloruro de tionilo, monofluoruro de carbono). Pese a desarrollarse la tecnologa de niquel-hidrgeno en los aos 1970, para satlites de comunicaciones comerciales, las primeras bateras de nquel metal hidruro (NiMH) no aparecieron en el mercado hasta 1989 en el mercado general para usos corrientes. En la dcada de 1980, el qumico estadounidense John B. Goodenough dirigi un equipo de investigacin de Sony que producira finalmente la batera de iones de litio, recargable y ms estable de la batera de litio puro. En 1996, se lanz al mercado la batera de polmero de ion de litio, en la que su electrlito se aloja en un polmero

slido compuesto, y los electrodos y los separadores se laminan entre s, lo que permite envolturas flexibles.

Tipos de acumuladores

Por lo que a sus tamaos y otras caractersticas externas se refiere, puede consultarse esta lista, ya que muchas de ellas son comunes a pilas y acumuladores y estn normalizadas. Por lo que a su naturaleza interna se refiere, se encuentran habitualmente en el comercio acumuladores de los siguientes tipos:

Bateras de plomo-cido

Batera de ebonita con terminales expuestos.

Est constituida por dos electrodos de plomo, de manera que, cuando el aparato est descargado, se encuentra en forma de sulfato de plomo (II) (PbSO4) incrustado en una matriz de plomo metlico (Pb); el electrlito es una disolucin de cido sulfrico. Este tipo de acumulador se sigue usando an en muchas aplicaciones, entre ellas en los automviles. Su funcionamiento es el siguiente:

Durante el proceso de carga inicial, el sulfato de plomo (II) se reduce a plomo metal en el polo negativo (ctodo), mientras que en el nodo se forma xido de plomo (IV) (PbO2). Por lo tanto, se trata de un proceso de dismutacin. No se libera hidrgeno, ya que la reduccin de los protones a hidrgeno elemental est cinticamente impedida en la superficie de plomo, caracterstica favorable que se refuerza incorporando a los electrodos pequeas cantidades de plata. El desprendimiento de hidrgeno provocara la lenta degradacin del electrodo, ayudando a que se desmoronasen mecnicamente partes del mismo, alteraciones irreversibles que acortaran la duracin del acumulador. Durante la descarga se invierten los procesos de la carga. El xido de plomo (IV), que ahora funciona como ctodo, se reduce a sulfato de plomo (II), mientras que el plomo elemental se oxida en el nodo para dar igualmente sulfato de plomo (II). Los electrones intercambiados se aprovechan en forma de corriente elctrica por un circuito externo. Se trata, por lo tanto, de una conmutacin. Los procesos elementales que trascurren son los siguientes:

PbO2 + 2 H2SO4 + 2 e 2 H2O + PbSO4 + SO42 Pb + SO42 PbSO4 + 2 e

En la descarga baja la concentracin del cido sulfrico, porque se crea sulfato de plomo (II) y aumenta la cantidad de agua liberada en la reaccin. Como el cido sulfrico concentrado tiene una densidad superior a la del cido sulfrico diluido, la densidad del cido puede servir de indicador para el estado de carga del dispositivo. No obstante, este proceso no se puede repetir indefinidamente, porque, cuando el sulfato de plomo (II) forma cristales, ya no responden bien a los procesos indicados, con lo que se pierde la caracterstica esencial de la reversibilidad. Se dice entonces que la batera se ha sulfatado y es necesario sustituirla por otra nueva. Las bateras de este tipo que se venden actualmente utilizan un electrlito en pasta, que no se evapora y hace mucho ms segura y cmoda su utilizacin. Cuando varias celdas se agrupan para formar una batera comercial, reciben el nombre de "vasos", que se conectan en serie para proporcionar un mayor voltaje. Dichos vasos se contienen dentro de una caja de polipropileno copolmero de alta densidad con compartimientos estancos para cada celda. La tensin suministrada por una batera de este tipo se encuentra normalizada en 12 Voltios si posee 6 elementos o vasos para vehculos ligeros y 24 Voltios para vehculos pesados con 12 vasos. En algunos vehculos comerciales y agrcolas antiguos todava se utilizan bateras de 6 Voltios de 3 elementos. Ventajas:

Bajo costo. Fcil fabricacin.

Desventajas:

No admiten sobrecargas ni descargas profundas, viendo seriamente disminuida su vida til. Altamente contaminantes. Baja densidad de energa: 30 Wh/kg Peso excesivo, al estar compuesta principalmente de plomo; por esta razn su uso en automviles elctricos se considera poco lgico por los tcnicos electrnicos con experiencia. Su uso se restringe por esta razn a aplicaciones estacionarias, adems de para automviles, para el arranque, tambin como fuentes de alimentacin ininterrumpidas para equipos mdicos.

Voltaje proporcionado: 2 V Densidad de energa: 30 Wh/kg

Pila alcalina
En 1866, Georges Leclanch inventa en Francia la pila Leclanch, precursora de la pila seca (Zinc-Dixido de Manganeso), sistema que an domina el mercado mundial de las bateras primarias. Las pilas alcalinas (de alta potencia o larga vida) son similares a las de Leclanch, pero, en vez de cloruro de amonio, llevan cloruro de sodio o de potasio. Duran ms porque el zinc no est expuesto a un ambiente cido como el que

provocan los iones de amonio en la pila convencional. Como los iones se mueven ms fcilmente a travs del electrolito, produce ms potencia y una corriente ms estable. Su mayor costo se deriva de la dificultad de sellar las pilas contra las fugas de hidrxido. Casi todas vienen blindadas, lo que impide el derramamiento de los componentes. Sin embargo, este blindaje no tiene duracin ilimitada. Las pilas secas alcalinas son similares a las pilas secas comunes, con las excepciones siguientes:
1. El electrlito es bsico (alcalino), porque contiene KOH. 2. La superficie interior del recipiente de Zn es spera; esto proporciona un rea de contacto mayor.

Las pilas alcalinas tienen una vida media mayor que las de las pilas secas comunes y resisten mejor el uso constante. El voltaje de una pila alcalina est cerca de 1,5 V. Durante la descarga, las reacciones en la pila seca alcalina son:

nodo: Zn (s) + 2 OH (aq) Zn(OH)2 (s) + 2 e Ctodo: 2 MnO2 (s) + 2 H2O (l) + 2 e 2 MnO(OH) (s) + 2 OH(aq) Global: Zn (s) + 2 MnO2 (s) + 2 H2O (l) Zn(OH)2(aq) + 2 MnO(OH) (s)

El nodo est compuesto de una pasta de zinc amalgamado con mercurio (total 1%), carbono o grafito. Se utilizan para aparatos complejos y de elevado consumo energtico. En sus versiones de 1,5 voltios, 6 voltios y 12 voltios se emplean, por ejemplo, en mandos a distancia (control remoto) y alarmas.

Bateras de nquel-hierro (Ni-Fe)

Thomas A. Edison con su batera de nquel-hierro

Tambin denominada de ferronquel. Fue descubierta por Waldemar Jungner en 1899, posteriormente desarrollada por Thomas Alva Edison y patentada en 1903. En el diseo original de Edison el ctodo estaba compuesto por hileras de finos tubos formados por laminas enrolladas de acero niquelado, estos tubos estn rellenos de hidrxido de nquel u oxi-hidrxido de nquel (NiOOH). El nodo se compona de cajas perforadas delgadas de acero niquelado que contienen polvo de xido ferroso (FeO). El electrlito es alcalino, una disolucin de un 20% de potasa custica (KOH) en agua destilada. Los electrodos no se disuelven en el electrolito, las reacciones de carga/descarga son completamente reversibles y la formacin de cristales de hierro preserva los electrodos por lo cual no se produce efecto memoria lo que confiere a esta batera gran duracin.1 Las reacciones de carga y descarga son las siguientes:

En el ctodo: 2 NiOOH + 2 H2O + 2 e 2 Ni(OH)2 + 2 OH En el nodo: Fe + 2 OH Fe(OH)2 + 2 e

(Descarga se lee de izquierda a derecha y carga de derecha a izquierda.)2 Ventajas:

Bajo costo. Fcil fabricacin. Admite sobrecargas, repetidas descargas totales e incluso cortocircuitos sin prdida significativa de capacidad. No es contaminante, no contiene metales pesados y el electrolito diluido se puede usar en aplicaciones agrcolas. Muy larga vida til, algunos fabricantes hablan de ms de 100 aos de esperanza de vida en los electrodos y 1000 ciclos de descarga 100% en el electrolito.3 El electrolito se debe cambiar cada 20 aos segn instrucciones de uso redactadas por el propio Edison.4 Compuesta de elementos abundantes en la corteza de la tierra (hierro, nquel, potasio) Funciona en un mayor rango de temperaturas, entre -40C y 46C

Desventajas:

Solo posee una eficiencia del 65%.[cita requerida]

Caractersticas:

Voltaje proporcionado: 1,2 ~ 1,4 V Densidad de energa: 40 Wh/Kg Energa/volumen: 30 Wh/l Potencia/peso: 100 W/kg

Bateras alcalinas de manganeso

Con un contenido de mercurio que ronda el 0,1% de su peso total, es una versin mejorada de la pila alcalina, en la que se ha sustituido el conductor inico cloruro de amonio por hidrxido de potasio (de ah su nombre de alcalina). El recipiente de la pila es de acero, y la disposicin del zinc y del xido de manganeso (IV) (o dixido de manganeso) es la contraria, situndose el zinc, ahora en polvo, en el centro. La cantidad

de mercurio empleada para regularizar la descarga es mayor. Esto le confiere mayor duracin, ms constancia en el tiempo y mejor rendimiento. Por el contrario, su precio es ms elevado. Tambin suministra una fuerza electromotriz de 1,5 V. Se utiliza en aparatos de mayor consumo como: grabadoras porttiles, juguetes con motor, flashes electrnicos. El nodo es de zinc amalgamado y el ctodo es un material polarizador compuesto con base en dixido de manganeso, xido de mercurio (II) mezclado ntimamente con grafito, y en casos raros, xido de plata Ag2O (estos dos ltimos son muy costosos, peligrosos y txicos), a fin de reducir su resistividad elctrica. El electrolito es una solucin de hidrxido potsico (KOH), el cual presenta una resistencia interna bajsima, lo que permite que no se tengan descargas internas y la energa pueda ser acumulada durante mucho tiempo. Este electrolito, en las pilas comerciales se endurece con gelatinas o derivados de la celulosa. Este tipo de pila se fabrica en dos formas. En una, el nodo consta de una tira de zinc corrugada, devanada en espiral de 0.051 a 0.13 mm de espesor, que se amalgama despus de armarla. Hay dos tiras de papel absorbente resistente a los lcalis interdevanadas con la tira de papel de zinc, de modo que el zinc sobresalga por la parte superior y el papel por la parte inferior. El nodo est aislado de la caja metlica con un manguito de poliestireno. La parte superior de la pila es de cobre y hace contacto con la tira de zinc para formar la terminal negativa de la pila. La pila est sellada con un ojillo o anillo aislante hecho de neopreno. La envoltura de la pila es qumicamente inerte a los ingredientes y forma el electrodo positivo. Alcalinas

Zinc 14% (nodo) Juguetes, tocacintas, cmaras fotogrficas, grabadoras Dixido de Manganeso 22% (ctodo) Carbn: 2% Mercurio: 0,5 a 1% (nodo) Hidrxido de Potasio (electrolito) Plstico y lmina 42%

Contiene un compuesto alcalino, llamado Hidrxido de Potasio. Su duracin es seis veces mayor que la de la pila de zinc-carbono. Est compuesta por dixido de manganeso, MnO2, hidrxido de potasio (KOH), pasta de zinc (Zn), amalgamada con mercurio (Hg, en total 1%), carbn o grafito (C). Segn la Directiva Europea del 18 de marzo de 1991, este tipo de pilas no pueden superar la cantidad de 0,025% de mercurio. Este tipo de bateras presenta algunas desventajas:

Una pila alcalina puede contaminar 175.000 litros de agua, que llega a ser el consumo promedio de agua de toda la vida de seis personas. Una pila comn, tambin llamada de zinc-carbono, puede contaminar 3.000 litros de agua. Zinc, manganeso (Mn), bismuto (Bi), cobre (Cu) y plata (Ag): Son sustancias txicas, que producen diversas alteraciones en la salud humana. El zinc, manganeso y cobre son esenciales para la vida, en cantidades mnimas, y txicos en altas dosis. El bismuto y la plata no son esenciales para la vida.

Bateras de nquel-cadmio (Ni-Cd)

Utilizan un ctodo de hidrxido de nquel y un nodo de un compuesto de cadmio. El electrolito es de hidrxido de potasio. Esta configuracin de materiales permite recargar la batera una vez est agotada, para su reutilizacin. Sin embargo, su densidad de energa es de tan slo 50 Wh/kg, lo que hace que tengan poca capacidad. Admiten sobrecargas, se pueden seguir cargando cuando ya no admiten ms carga, aunque no la almacena. Admiten un gran rango de temperaturas de funcionamiento.

Voltaje proporcionado: 1,2 V Densidad de energa: 50 Wh/Kg Capacidad usual: 0,5 a 1,0 A (en pilas tipo AA) Efecto memoria: muy alto Balocchi, Emilio (1996). Qumica General (3 edicin). pp. 664.

Bateras de nquel-hidruro metlico (Ni-MH)

Utilizan un nodo de hidrxido de nquel y un ctodo de una aleacin de hidruro metlico. Este tipo de bateras se encuentran menos afectadas por el llamado efecto memoria. No admiten bien el fro extremo, reduciendo drsticamente la potencia eficaz que puede entregar.

Voltaje proporcionado: 1,2 V Densidad de energa: 80 Wh/Kg Capacidad usual: 0,5 a 2,8 A (en pilas tipo AA) Efecto memoria: bajo

Bateras de iones de litio (Li-ion)

Las bateras de iones de litio (Li-ion) utilizan un nodo de grafito y un ctodo de xido de cobalto, trifilina (LiFePO4) u xido de manganeso. Su desarrollo es ms reciente, y permite llegar a altas densidades de capacidad. No admiten descargas y sufren mucho cuando estas suceden; por lo que suelen llevar acoplada circuitera adicional para conocer el estado de la batera, y evitar as tanto la carga excesiva, como la descarga completa. Apenas sufren el efecto memoria y pueden cargarse sin necesidad de estar descargadas completamente, sin reduccin de su vida til. No admiten bien los cambios de temperatura.

Voltaje proporcionado: o A Plena carga: entre 4,2 V y 4,3 V dependiendo del fabricante o A carga nominal: entre 3,6 V y 3,7 V dependiendo del fabricante o A baja carga: entre 2,65 V y 2,75 V dependiendo del fabricante (este valor no es un lmite, se recomienda) Densidad de energa: 115 Wh/Kg Capacidad usual: 1,5 a 2,8 A (en pilas tipo AA) Efecto memoria: muy bajo

Bateras de polmero de litio (LiPo)

Son una variacin de las bateras de iones de litio (Li-ion). Sus caractersticas son muy similares, pero permiten una mayor densidad de energa, as como una tasa de descarga bastante superior. Estas bateras tienen un tamao ms reducido respecto a las de otros componentes. Su tamao y peso las hace muy tiles para equipos pequeos que requieran potencia y duracin, como manos libres bluetooth.

Lithium polymer battery (11.1 volts)

Las bateras LiPo se venden generalmente de 1S a 4S lo que significa: Li-PO 1S: una celda, 3,7 V. Li-PO 2S: dos celdas, 7,4 V. Li-PO 3S: tres celdas, 11,1 V. Li-PO 4S: cuatro celdas, 14,8 V. Cada celda tiene un voltaje nominal de 3,7 V, Voltaje mximo 4,2 y mnimo 3,0. Este ltimo debe respetarse rigurosamente ya que la pila se daa irreparablemente a voltajes menores a 3 volts. Se suele establecer la siguiente nomenclatura XSYP que significa X celdas en serie, e Y en paralelo. Por ejemplo 3s2p son 2 bateras en paralelo, donde cada una tiene 3 celdas o celulas. Esta configuracin se consigue conectando ambas bateras con un cable paralelo.

Pilas de combustible
La pila de combustible no se trata de un acumulador propiamente dicho, aunque convierte energa qumica en energa elctrica y es recargable. Funciona con hidrgeno (Se usan otros combustibles como el metano o el metanol para obtener el hidrgeno).

Condensador de alta capacidad

Aunque los condensadores de alta capacidad no sean acumuladores electroqumicos en sentido estricto, en la actualidad se estn consiguiendo capacidades lo suficientemente grandes (varios faradios, F) como para que se los pueda utilizar como bateras cuando las potencias a suministrar sean pequeas, en relacin a su capacidad de almacenamiento de energa.

Por ello se usan como batera en algunos relojes de pulsera que recogen la energa en forma de luz a travs de clulas fotovoltaicas, o mediante un pequeo generador accionado mecnicamente por el muelle de la cuerda del reloj. Aunque funcionan como acumuladores se les suele llamar "condensadores", ya que condensan o almacenan la corriente elctrica aunque sta flucte en el circuito.

Caractersticas
Voltaje
Es el trabajo w requerido para transferir una cantidad de carga q a traves de una seccin transversal de un elemento (el conductor o cable) contra la fuerza elctrica que producen las otras cargas del conductor. La unidad de voltaje es el volt

V= voltaje W= trabajo q= carga t= tiempo Simplificando mucho el voltaje es como la altura de una cascada de agua, mientras ms alta la cascada mayor sera su habilidad para mover una Noria. Una cascada de agua de altura pequea mover poco la rueda, har poco trabajo. Una cascada de gran altura mover mucho la rueda, hara gran trabajo. Entonces si queremos hacer ms trabajo necesitamos una pila de voltaje superior. Por ejemplo en autos radio controlados mientras mas voltaje tenga la bateria mayor sera la velocidad con que se mueva el automovil.

Corriente
Es la tasa de cambio neta de la carga q (medido en coulombs) transferida a traves de una seccin transversal de un conductor. Un colomb es una cantidad grande de electrones, por lo tanto la corriente es cuantos electrones pasan en 1 segundo(u otra unidad de tiempo) por una seccin transversal.

I= corriente q= carga t= tiempo Siguiendo la analoga anterior la corriente es como el agua de una cascada que se desplaza y que mueve la noria. En motores de corriente continua mientras mayor es la corriente ms torque se puede realizar con el motor. Siendo simplista ms fuerza podr hacer dicho motor. En las pilas recargables suele especificarse una medida que tiene relacin con la corriente que son los mah (miliamper hora) Un miliamper hora es la corriente en miliamper que puede entregar la pila durante 1 hora. Entre una batera o pila de 1200 mah y otra de 2200 mah la segunda durar ms tiempo porque tiene "ms agua en su interior". En cualquier equipo elctrico podemos colocar cualquier pila con cualquier mah ya que influye en la duracin.

constante de carga/descarga C

C es una constante creada por los fabricantes que depende los mah especificados en la batera y que se usa para poder sealar ms fcilmente a cuantos amperes se debe cargar o descargar la batera sin que sta sufra daos. Se calcula como sigue:

C= constante de carga o descarga X= numero de la mah de la bateria Por ejemplo una Lipo de 1200 mah C = 1200/1000 = 1.2 Luego el fabricante suele colocar NO carge la batera a ms de 1C, entonces 1*1.2= 1.2 Despues cargaremos las Lipos a 1.2 A Tambin seala NO descargue la batera a mas de 7C, entonces 7*C = 7*1.2 = 8.4 Entonces descargamos las Lipos como mximo a 8.4 A C es la capacidad de carga o descarga de la batera. En el mercado las pilas LiPo vienen rotuladas con 20C o similares, este nmero indica la maxima capacidad de descarga y se destaca en los rotulos porque para radioaficionados que compiten en carreras de auto o aviones, importa mucho cuanto tiempo se demora en descargar la bateria. Asi al hacer la compra de LiPos las ms caras son las de mayor C, para 2 baterias iguales en nmero de mah. Fijemoslo en 1200 mah. La de 40C ser ms cara que la de 20C porque el usuario se demorar menos al descargar la de 20C.

Efecto memoria
Es un efecto en el que en cada recarga se limita el voltaje o la capacidad (a causa de un tiempo largo, una alta temperatura, o una corriente elevada), reduciendo la capacidad de almacenar energa, al crearse cristales en el interior de la batera.

Parmetros de un acumulador

La tensin o potencial (en voltios) es el primer parmetro a considerar, pues es el que suele determinar si el acumulador conviene al uso a que se le destina. Viene fijado por el potencial de reduccin del par redox utilizado; suele estar entre 1 V y 4 V por elemento. La capacidad de carga que puede Almacenar el elemento o capacidad del acumulador, se mide en amperios-hora (Ah) y es el segundo parmetro a considerar. Especial importancia tiene en algunos casos la intensidad de corriente mxima obtenible, medida en amperios (A); p. ej., los motores de arranque de los automviles exigen esfuerzos muy grandes de la batera cuando se ponen en funcionamiento (centenas de A), pero actan durante poco tiempo. La capacidad elctrica se mide en la prctica por referencia a los tiempos de carga y de descarga en A. La unidad SI es el culombio (C)

C = A x s = A x h/3600 => Ah = 3600 C.

La energa que puede suministrar una batera depende de su capacidad y de su voltaje, se mide habitualmente en Wh (vatios-hora); la unidad SI es el julio.

J = W*s = W*h/3600 => Wh = 3600 J; J = 0,278 mWh Como W = A*V => Wh = Ah*V (La energa se obtiene multiplicando la capacidad por el voltaje). Tngase en cuenta, sin embargo, que, cuando le den indicaciones en el cuerpo de las bateras o en sus envases, como "Crguese a 120 mA durante 12 horas", el producto resultante exceder la capacidad del acumulador, el exceso de "carga" se disipa dentro de la batera en forma de calor a causa de su "resistencia interna". Si la capacidad del acumulador fuesen 1200 mAh y se le aplicara una corriente de carga de 120 mA durante 12 horas. 120*12 = 1440 mAh, por lo que 240 mAh ser la carga convertida en calor dentro de la batera y 1200 mAh la efectivamente almacenada en ella. Para calcular la energa perdida bastara multiplicar los 240 mAh de "exceso" de carga por la tensin de carga.
1 Ah = 3600 C 1 C = 1 Ah/3600 = 0,278 mAh. 1 Wh = 3600 J

La resistencia de las bateras es muy inferior a la de las pilas, lo que les permite suministrar cargas mucho ms intensas que las de stas, sobre todo de forma transitoria. Por ejemplo, la resistencia interna de una batera de plomo-cido es de 0,006 ohm, y la de otra de Ni-Cd, de 0,009 ohm. Otra de las caractersticas importantes de una batera es su masa o su peso, y la relacin entre ella y la capacidad elctrica (Ah/kg) o la energa (Wh/kg) que puede restituir. En algunos casos puede ser tambin importante el volumen que ocupe (Ah/m3) o (Ah/litro). El rendimiento es la relacin porcentual entre la energa elctrica recibida en el proceso de carga y la que el acumulador entrega durante la descarga. La batera de plomo-cido tiene un rendimiento de ms del 90%. las bateras Ni-CD un 83%

Tabla comparativa de los diferentes tipos de acumulador

Tipo Energa/ peso Tensin por elemento (V) Duracin (nmero de recargas) Tiempo de carga Autodescarga por mes (% del total) 5% 10 %

Plomo Ni-Fe

30-40 Wh/kg 30-55

2V 1,2 V

1000 + de 10.000

8-16h 4-8h

Tipo

Energa/ peso

Tensin por elemento (V)

Duracin (nmero de recargas)

Tiempo de carga

Autodescarga por mes (% del total)

Wh/kg Ni-Cd 48-80 Wh/kg 60-120 Wh/kg 110-160 Wh/kg 100-130 Wh/kg 1,25 V 500 10-14h * 30%

Ni-Mh

1,25 V

1000

2h-4h *

20 %

Li-ion

3,16 V

4000

2h-4h

25 %

Li-Po

3,7 V

5000

1h-1,5h

10%

Las bateras de Nquel se pueden cargar hasta en 30 minutos, con cargas rpidas, pero disminuye su vida, y se calientan en exceso, siendo las nicas que admiten este tipo de cargas.
*

Las bateras como contaminantes

Como se ha visto, la mayora de bateras contienen metales pesados y compuestos qumicos, muchos de ellos perjudiciales para el medio ambiente. En la mayora de los pases no est permitido tirarlas a la basura y es obligatorio llevarlas a un centro de reciclado. Tambin, la mayora de los proveedores y tiendas especializadas se hacen cargo de las bateras gastadas. Es muy importante cumplir con estas medidas de precaucin.

La liberacin del mercurio contenido en pilas ha ocurrido a consecuencia del uso de tres tipos de pilas: las de xido de mercurio, las de C-Zn y las alcalinas. En el primer tipo, el contenido de dicho metal es del 33%, y se usaron tanto en el modelo de botn como en otros tamaos, a partir de 1955. Tericamente, se dejaron de producir en 1995, aunque hay fuentes de informacin que indican que dicho proceso contina en Asia y se distribuyen en el mercado internacional.

Para el segundo y tercer tipo de pilas, se sabe que durante varias dcadas, antes de 1990, se les agregaba mercurio (entre 0,5 a 1,2%) para optimizar su funcionamiento, siendo las alcalinas las de mayor contenido; tambin el carbn que contienen algunas veces est contaminado con este metal de manera natural. En 1999, el INE de Mxico solicit un anlisis de muestras de tres marcas diferentes de pilas del tipo AA, de consumo normal en Mxico, de las cuales dos eran de procedencia asitica (de C-Zn) y una alcalina de procedencia europea. Los resultados fueron los siguientes: para las de procedencia asitica, los valores obtenidos fueron de 0,18 mg/kg

y de 6,42 mg/kg; en cuanto a la de procedencia europea el resultado fue de 0,66 mg/kg; dichas cantidades, equivalentes a partes por milln, no rebasan los lmites de 0,025% establecidos en el Protocolo sobre metales pesados adoptado en 1998 en Aarhus, Dinamarca, por los pases miembros de la Comisin Econmica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE). El muestreo anterior fue un hecho aislado y sera conveniente en un futuro seguir analizando el contenido de mercurio en el mayor nmero de marcas posibles. En Mxico, otras fuentes de mercurio la constituyen la industria de cloro/sosa, que lo utiliza en su proceso; tambin productos como termmetros, varios tipos de interruptores y lmparas fluorescentes. Segn informacin oficial ya no se extrae mercurio en Mxico, aunque se dispone de datos sobre importacin por un monto de 130 toneladas en los ltimos tres aos. El mercurio es un contaminante local y global por excelencia. La qumica ambiental correspondiente a este metal txico es muy compleja, dadas sus propiedades; se evapora a temperatura ambiente y sus tomos viajan lejos; al ser depositado en los cuerpos de agua se transforma en mercurio orgnico (metil-mercurio) por mecanismos aerbicos o anaerbicos; es as como se contaminan, entre otros, los pescados y mariscos. Otra forma de intoxicacin por mercurio es la inhalacin de los vapores emitidos por el mercurio en su forma metlica en ambientes cerrados. El metil-mercurio puede atravesar la placenta, acumularse, y provocar dao en el cerebro y en los tejidos de los neonatos, quienes son especialmente sensibles a esta sustancia. Tambin puede existir exposicin al mercurio a travs de la leche materna; en este caso, los efectos pueden provocar problemas de desarrollo, retrasos en el andar, en el habla o mentales, falta de coordinacin, ceguera y convulsiones. En adultos, la exposicin constante, a travs de la ingesta de alimentos contaminados, pescados por lo general, puede provocar cambios de personalidad, prdida de visin, memoria o coordinacin, sordera o problemas en los riones y pulmones. La Agencia Internacional para la Investigacin sobre el Cncer (IARC, por sus siglas en ingls) de la Organizacin Mundial de la Salud (OMS), considera al metilmercurio y sus compuestos como posiblemente carcinognico en seres humanos (Grupo 2B). El metil-mercurio, que es la forma ms txica, se acumula en los tejidos de los peces; los especmenes de mayor tamao y de mayor edad tienden a concentrar niveles de mercurio ms altos.

Manganeso, dado que los tipos de pila ms consumidos son alcalinas y C-Zn (aproximadamente el 76% del consumo total de pilas y bateras), el xido de manganeso contenido en ellas es el contaminante que en mayor volumen se ha liberado al medio ambiente en las ltimas cuatro dcadas, lo que representa aproximadamente 145,917 toneladas (cuadro 10). Respecto de los efectos adversos ocasionados en la salud humana por esta sustancia, diversos estudios sugieren efectos neurolgicos serios por exposicin oral al manganeso.

Por ejemplo, un estudio hecho por la OMS reporta que en 1981 se notific una intoxicacin en una comunidad de Japn, debida a que cerca de un pozo de agua se enterraron aproximadamente 400 piezas de pilas a una distancia aproximada de dos metros, lo cual provoc 16 casos de envenenamiento; tres fueron fatales (incluyendo un suicidio). Los niveles de manganeso detectados en el agua de ese pozo fueron de 14 miligramos por litro, mientras que en otros dos pozos los niveles alcanzaron 8 y 11 miligramos por litro. Los sujetos de la comunidad exhibieron desrdenes de tipo psicolgico y neurolgico asociados a la intoxicacin.