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    Sensor Knock o Sensor de Detonacion

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    El sensor de detonación o sensor knock convierte las vibraciones de la combustión en una señal eléctrica que la ECU usa para retrasar la chispa y prevenir detonaciones. Se ubica típicamente en el bloque del motor, la culata o el colector de admisión. Funciona mediante un elemento piezoeléctrico que convierte vibraciones en señal eléctrica de voltaje alterno cuya frecuencia y amplitud varían según las RPM del motor.

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    Sensor Knock o Sensor de Detonacion

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    El sensor de detonación o sensor knock convierte las vibraciones de la combustión en una señal eléctrica que la ECU usa para retrasar la chispa y prevenir detonaciones. Se ubica típicamente en el bloque del motor, la culata o el colector de admisión. Funciona mediante un elemento piezoeléctrico que convierte vibraciones en señal eléctrica de voltaje alterno cuya frecuencia y amplitud varían según las RPM del motor.

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    El sensor de detonación o sensor knock convierte las vibraciones de la combustión en una señal eléctrica que la ECU usa para retrasar la chispa y prevenir detonaciones. Se ubica típicamente en el bloque del motor, la culata o el colector de admisión. Funciona mediante un elemento piezoeléctrico que convierte vibraciones en señal eléctrica de voltaje alterno cuya frecuencia y amplitud varían según las RPM del motor.

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    Sensor Knock o Sensor de Detonacion

    Funcion
    El Sensor de Detonacion o Knock Sensor convierte el "ruido" generado por la combustion del motor en una seal electrica alterna AC que varia la frecuencia y magnitud de acuerdo a la variacion de Revoluciones del motor. El ECM o computadora del auto toma esa seal y sabe en que momento el motor esta en determinada pocision para luego por Software retrasar el estallamiento hasta unos 14, de esa manera se hace una detonacion que evitara daos por estres a los componentes internos del motor ademas de ayudar en una menor vibracion y eficiencia de combustible.

    Ubicacion
    El Knock Sensor siempre esta ubicado en una de las siguietes partes: Block del Motor, Cabeza de los cilindros, y en el Manifold de entrada.

    Principio de Operacion
    Su principio de operacion esta basado en la capacidad de un elemento

    piezoelectrico de convertir las vibraciones en seal electrica (y vecebersa), de esta manera el sensor colocado en un lugar especifico producira una seal de voltage AC. Cabe sealar que el sensor esta diseado para trabajar al rango de frecuencia especifica del motor.

    Probar su funcionamiento
    Para el Knock Sensor para un motor Chevrolet 4.3 Lt (262 sq_in), para probar si ste funciona, usamos un multimetro para medir su resistencia electrica la cual varia dependiendo del sensor de cada vehiculo. Por ejemplo para el Knock Sensor de una Chevrolet 4.3 Lt, debe de estar en un rango de 1.5 a 10K para el modelo 88-95 y 90-110K para el 95-2000 y para un Nissan Altima 1996 debe leer en el rango de 500 a 620 KOhm. Otra prueba se lleva a cabo con el motor encendido y en multimetro en medicion de voltage AC, el cual debe incrementarce a medida que el motor se revoluciona.

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    Trabaja con 5 voltios y posee 2 pines uno de alimentacin y otro de la seal, su masa es su propio cuerpo.
    5V.
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    O C K

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    Trabaja con 5 voltios y posee un solo pin, ese unico pin es para su seal y la masa la posee en su propio cuerpo.

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