Espigones

Obras de sistematizacin fuvial en torrentes y
ros con Espigones

Manual Tcnico
Autor:
Ing. Gerardo Fracassi
Co-Autores:
Ing. Daniele Martin Ojea
Ing. Javier Herrera Hernndez
Ing. Nelson A. Berrospid Aguilar
1Edicin
Febrero / 2012
Maccaferri do Brasil Ltda.
PRESENTACIN
Cuando nio, pasaba parte de mis vacaciones de verano en las montaas, lo que ms me encantaba no
era tanto la magnfca vista de las montaas sino los torrentes que bajaban de ellas burbujeantes y el ruido que
estos producan. El mismo efecto lo tenan cursos de agua menores, los pequeos canales profundos pocos cen-
tmetros que los campesinos haban cavado para regar sus campos. Pasaba horas acompaando el recorrido del
agua, saltando de una piedra a otra en el cauce de los torrentes, acompaando sus tortuosidades, observando
las piedras mayores que haban sido transportadas en primavera durante el deshielo y que mostraban la fuerza
del agua y me preguntaba como la misma agua que trasportaba rocas enormes poda transportar los diminutos
granos de arena de las minsculas playas que encontraba a veces en las mrgenes. Nada era ms divertido que
colocar pequeos obstculos y desviar la corriente hacia donde quera o represarla, poder controlar una fuerza
tan grande me daba una sensacin al mismo tiempo de poder y de paz.
Este inters me condujo, aos despus, hacia los estudios de Ingeniera Hidrulica y el destino me llev a
trabajar en la Maccaferri que me permiti continuar a jugar con el agua en el campo a cielo abierto, que permite
mirar, tocar, meter las manos en ella a diferencia de la hidrulica en tuberas que nunca me interes por el agua
estar encerrada, oculta y lejos.
No fue solamente lo que estudi en la Facultad y durante mi trabajo en Maccaferri lo que me permiti
aprender a entender como trabajar en y con los ros sino las experiencias de decenas de ingenieros que conoc
en toda Amrica Latina. Desde mi primer viaje en Amrica Central al comienzo de los aos 80 consegu confron-
tar mis teoras con sus experiencias; una de las primeras preguntas que mi hicieron fue sobre espigones y preci-
samente cuando estos deban ser inclinados aguas arriba y cuando aguas abajo, mi respuesta fue basada en el
sentido comun pero coincidi con sus experiencias de campo, lo cual me dio ms confanza en m mismo y me
hizo aprender a interrogarme, cuestionar lo que saba y a comparar mis convicciones basadas en estudio con las
observaciones basadas en la prctica. Algunas de las valiosas informaciones que recopil en todos estos aos
hacen parte de este manual y lamento no haberlas anotado todas porque seguramente me olvid de muchas.
Quiero entonces agradecer a todos estos ingenieros que me ayudaron en aumentar mi experiencia, lo cual
fue muy provechoso en las decisiones que tuve la oportunidad de tomar posteriormente y evitaron que incurriese
en demasiados errores en el transcurso de estos aos.
Ing. Gerardo Fracassi
Gerente de Desarrollo de Nuevas Soluciones para Amrica Latina
PREFACIO
Desde el comienzo de sus actividades, a fnales del siglo XIX, la empresa Maccaferri estuvo presente en el
sector hidrulico fuvial con sus productos. No es una coincidencia que la primera obra construida con gaviones
metlicos en 1882 fue un dique longitudinal para proteger de las inundaciones una margen del ro Reno en Italia
cerca de la primera fbrica de Maccaferri.
Muy pronto los gaviones pasaron a formar parte de las obras fuviales en espigones en las cuales eran
usados con la asesora tcnica de Maccaferri.
Desde entonces Maccaferri acumul una gran experiencia en este sector como lo demuestran el millar de
obras similares realizadas hasta ahora.
En la bsqueda por conocer mejor el comportamiento de las estructuras construidas con sus productos,
desde la segunda mitad de siglo pasado realiz estudios e investigaciones en laboratorios propios, particulares
y de Universidades como: Sogreah (Grenoble, Francia), Hydraukic Laboratory, Engineering Researh Center,
Colorado State University (Fort Collins, EUA), I.N.A. Instituto Nacional del Agua (Ezeiza, Buenos Aires, Argenti-
na), Universit di Bologna (Italia), Universit di Brescia (Italia), Fundao Centro Tecnolgico de Hidrulica (So
Paulo, Brasil).
En el caso de los espigones, la mayora de los estudios fue llevada a cabo en el INCyTH (actual INA).
Incluso algunos de los resultados de las investigaciones fueron presentados en congresos y usados actualmente
en los pre-diseos que usualmente Maccaferri ofrece a sus clientes. Podemos mencionar:
Infuencia de la presencia de espigones en la variacin del coefciente de rugosidad de un canal presenta-
do en el XV Congreso Latinoamericano de Hidrulica, de J. Brea, H. Hopwood, M. Yaez, G. Amores, relacionado
a ensayos realizados en el Laboratorio de Hidrulica Aplicada INCyTH, Argentina.
Parmetros de diseo de protecciones de mrgenes mediante serie de espigones, presentado en el XV
Congreso Latinoamericano de Hidrulica, por J. Brea, H. Hopwood, G. Amores, relacionado a ensayos realizados
en el Laboratorio de Hidrulica Aplicada INCyTH, Argentina.
Este manual est basado en una minuciosa revisin de la literatura existente sobre espigones, la experien-
cia personal en el diseo y acompaamiento de la construccin, as como en las observaciones del comporta-
miento de estas estructuras a lo largo del tiempo. La intencin del autor es reunir en un nico documento cantidad
de informacin til para que sea tenida en cuenta en el diseo.
Recordemos que en todos los casos es siempre preferible, antes de asumir el diseo como fnal, verifcar
las hiptesis usadas en un modelo de prueba, debido a la naturaleza difcilmente previsible del comportamiento
de los ros. En el caso que esto no fuera posible, es siempre recomendable acompaar el comportamiento de
los espigones durante algunas crecidas para que, a partir de la observacin de su comportamiento, se puedan
tomar las medidas correctivas que sean necesarias. Por este motivo se recomienda prever en el presupuesto de
la obra un adicional para eventuales intervenciones posteriores.
ndice
1 - INTRODUCCIN ............................................................................................................................................7
2 - LOS ESPIGONES ..........................................................................................................................................9
3 - DIMENSIONAMIENTO ..................................................................................................................................11
3.1 - Localizacin en planta de los espigones .........................................................................................12
3.2 - Separacin o espaciamiento entre espigones (S) ...........................................................................12
3.2.1 - Tramos rectos ..........................................................................................................................14
3.2.2 - Tramos en curva ......................................................................................................................16
3.3 - Cantidad de espigones ....................................................................................................................19
3.4 - Longitud de los espigones ...............................................................................................................19
3.5 - Forma de los espigones ...................................................................................................................20
3.6 - Seccin longitudinal y transversal del espign ................................................................................23
3.6.1 - Seccin longitudinal .................................................................................................................23
3.6.2 - Seccin transversal ..................................................................................................................24
3.6.3 - Cabeza de los espigones .........................................................................................................25
3.7 - Empotramiento en la orilla ...............................................................................................................25
3.8 - ngulo de orientacin respecto a la corriente ..................................................................................26
3.9 - Tipo y dimensiones de la proteccin antisocavante .........................................................................28
4 - ESPIGONES EN GAVIONES ........................................................................................................................35
4.1 - En el diseo .....................................................................................................................................35
4.2 - En la construccin ............................................................................................................................41
5 - ESPIGONES PERMEABLES CONTRUIDOS CON TRONCOS, MALLAS Y CABLES ................................45
6 - CASOS HISTRICOS ..................................................................................................................................47
Ro Challuayacu - SAN MARTN - PER ................................................................................................48
Ro Huallabamba - SAN MARTN - HUICUNGO - PER ........................................................................50
Ro Huallaga - SAN MARTN - CAMPANILLA - PER ............................................................................52
Ro Huallaga - SAN MARTN - JUANJUI - PER ....................................................................................54
Ro Huallaga - SAN MARTN - PICOTA - PER ......................................................................................56
Ro Sisa - SAN MARTN - SAN PABLO - PER ......................................................................................58
Carretera Trinidad - SAN BORJA - BENI - BOLIVIA ................................................................................60
Ro Chimore - COCHABAMBA - BOLIVIA................................................................................................62
Ro Bermejo - TARIJA - BOLIVIA .............................................................................................................64
Ro Azul - CHUBUT - ARGENTINA ..........................................................................................................66
Ro Lules - TUCUMN - ARGENTINA .....................................................................................................68
Ro Pescado - SALTA - ARGENTINA .......................................................................................................70
Ro Jiboa - SAN VICENTE - EL SALVADOR ...........................................................................................72
Ro Lempa - USULUTN - EL SALVADOR ..............................................................................................74
Ro Paz - AHUACHAPN - EL SALVADOR .............................................................................................76
7 - BIBLIOGRAFA..............................................................................................................................................79
8 - SIGLAS Y SMBOLOS ..................................................................................................................................81
9 - NDICE DE LAS FOTOS Y DISEOS...........................................................................................................83
7
1- IntroduccIn
Antes de entrar en el tema de este manual es importante recordar algunos conceptos relativos a la erosin
y sedimentacin en cursos naturales de agua.
La erosin del fondo se verifca cuando la fuerza de traccin del agua supera la fuerza resistente del ma-
terial que constituye el fondo. La distribucin de las velocidades en una misma seccin, su direccin y la poca
homogeneidad del material de fondo, pueden provocar la inestabilidad de este y su posterior desplazamiento
hacia aguas abajo. Al cambiar las condiciones de la corriente aguas abajo, pueden darse las condiciones para
que el material arrastrado sea depositado.
Las erosiones en los mrgenes provocan desplazamientos laterales de los mismos y pueden tener origen
en diferente factores:
1. En las curvas son generalmente provocados por la aparicin en este sector de una fuerza centrfuga
que provoca una sobre elevacin del nivel del agua en la margen externa. Esto causa, a su vez, una corriente,
cerca del fondo, del extrads hacia el intrads. El encuentro de esta corriente con la del fujo longitudinal del ro,
crea un movimiento helicoidal en el agua. Como se ha mencionado, si la fuerza resultante de las dos corrientes
supera la fuerza resistente (fuerza mnima por la cual se produce el movimiento del material del fondo) existirn
las condiciones para que se produzca el desplazamiento del material del fondo hacia el intrads y consecuen-
temente, hacia aguas abajo. Este mecanismo es fcilmente perceptible en las curvas, en las cuales podemos
observar que en el margen externo se concentra la erosin, mientras que en el margen opuesto se forma un
depsito. El eje de la corriente se desplaza al mismo tiempo hacia el extrads aumentando la profundidad en las
proximidades de la orilla. Como consecuencia del aumento de la profundidad, aumentar la pendiente del mar-
gen, facilitando as su desestabilizacin y acelerando el desplazamiento del material del fondo hacia el centro del
ro y el arrastre del mismo hacia aguas abajo.
2. En los tramos rectos, ms a menudo los desplazamientos son provocados por modifcaciones del
rgimen hidrulico del ro, el surgimiento de meandros, la distribucin de velocidades en la seccin, la presencia
de materiales de distinta resistencia al arrastre, la presencia de obstculos naturales (grandes rocas) o artifcia-
les (rboles cados, pilas de puentes, bocatomas, etc.) que obstruyen la seccin provocando el aumento de la
velocidad del agua. Tambin en estos casos la desviacin del fujo de la corriente principal y el surgimiento de
corrientes radiales puede direccionar la corriente en un determinado punto en el cual, si su fuerza supera la fuer-
za de arrastre podr producirse el desplazamiento del material del fondo hacia aguas abajo.
Para evitar o controlar las erosiones en los mrgenes, en tramos curvos o rectos, normalmente se recu-
rre a estructuras longitudinales paralelas a las mismas, que se interponen entre el fujo y el margen y, por tener
mayor resistencia que esta, interrumpen el fenmeno de erosin; o bien, estructuras transversales que pueden
correr de un margen a otro (diques) y cuya funcin es reducir la velocidad de la corriente a niveles que no sola-
mente no provoquen erosiones sino que causen sedimentaciones o estructuras localizadas en un solo margen
(espigones) con la funcin de desviar la corriente para alejarla del rea en erosin.
La eleccin entre una u otra solucin se defne en funcin de las condiciones locales y de las necesidades
del proyecto: ancho, pendiente y rgimen del ro, conformacin de los mrgenes, necesidad de mantener la acce-
sibilidad al agua, etc.
Finalmente, la erosin puede ser una exigencia del proyecto, por ejemplo en ros navegables donde se
quiera aumentar el calado en un sector; en estos casos, la solucin elegida son los espigones.
9
2 - Los espigones
Desde el comienzo de los tiempos el hombre estableci su residencia en las orillas de los cursos de agua
para su aprovechamiento como fuente de abastecimiento de agua para pescar y movilizarse fcilmente. La ne-
cesidad de construir defensas en los mrgenes como consecuencia de la inestabilidad fuvial se present desde
entonces y, an hoy, esta necesidad est presente en la mayora de los cursos de agua naturales.
Al igual que otras obras de ingeniera, los espigones probablemente empezaron a ser usados despus de
la observacin de fenmenos naturales, por ejemplo, la cada de un rbol desde el margen. Los efectos produ-
cidos por la cada en el agua de un rbol o de una piedra son fcilmente perceptibles; el obstculo a la corriente
creado por las ramas del rbol o por cualquier otro objeto produce en general varios efectos:
1. Desvo del fujo hacia el centro del cauce;
2. Aumento local de la velocidad de la corriente debido a la reduccin de la seccin y el consiguiente
aumento de la turbulencia con la creacin de remolinos;
3. Sedimentacin del material de transporte inmediatamente aguas abajo del mismo en las proximida-
des del misma margen, interrumpiendo su eventual erosin;
4. Socavacin local del fondo que evoluciona hacia el centro del cauce con el consiguiente aumento
del tirante;
5. Surgimiento de otras fosas de erosin, al lado del espign, generalmente localizadas aguas arriba.
Posiblemente por estas razones los primeros espigones de los cuales se tiene noticia fueron construidos
en Europa en el siglo XIX para profundizar el lecho y mantener as un calado sufciente para la navegacin.
Los espigones son estructuras construidas a partir de los mrgenes hacia el centro del ro con el objetivo
de:
1. Estabilizar el curso del ro;
2. Reducir la velocidad del fujo en las inmediaciones del margen, aguas arriba y aguas abajo, a valores
tales que no pueda producirse erosin;
3. Favorecer la sedimentacin del material de arrastre entre los mismos, en este caso y en el anterior
usualmente son defnidos como espigones retardadores del fujo;
4. Desviar el fujo hacia el centro del cauce alejndolo de eventuales zonas crticas, para prevenir ero-
siones;
5. En caso de ros navegables, centralizar la corriente para profundizar el cauce; en este caso usual-
mente se les defne como espigones defectores.
En los dos primeros casos son una interesante alternativa a las protecciones longitudinales ya que, a dife-
rencia de estas, permiten el acceso al ro de animales y personas y, en general, requieren una menor inversin.
En el tercero, son la solucin ms econmica hoy disponible.
Los espigones son clasifcados como espigones de repulsin y espigones de sedimentacin, en funcin
de su comportamiento. Pueden ser del tipo permeable o impermeable, dependiendo si dejan o no fuir el agua al
travs de su cuerpo.
Los permeables, al facilitar la sedimentacin, son ms indicados en ros con transporte slido importante.
En este caso el agua, cargada de sedimentos fnos, pasa a travs de los mismos y, debido a la reduccin de su
velocidad, deposita los sedimentos en la zona comprendida entre los espigones que ir rellenndose y creando
as una nueva lnea de margen. Algunos autores afrman que, por esta razn, puede ser incrementada la distan-
cia para este tipo de espigones en relacin a los impermeables.
10
2 - Los Espigones
En general para su construccin son usados materiales vegetales como troncos de rboles, enfajinados
y ramas o soluciones mixtas en las cuales son usados troncos unidos por mallas metlicas y cables de acero o
varillas. Estas soluciones no tienen una larga vida til, pero son usadas debido a su menor costo.
Los espigones impermeables, por provocar mayor socavacin, son ms indicados cuando se desee au-
mentar la profundidad del cauce en el caso de ros navegables. Su funcin principal es centralizar el fujo; simul-
tneamente alejan el fujo de la margen creando las condiciones para que esta quede protegida de la erosin.
Pueden ser construidos con rip-rap (piedras sueltas), concreto, pilotes, geocontenedores (tubos de geotex-
til) y gaviones. Esta ltima solucin es la preferida en la mayora de los pases latinoamericanos por la facilidad
de ejecucin y por permitir, cuando se considere necesario, el uso intensivo de mano de obra no califcada, redu-
ciendo al mnimo el uso de maquinarias.
La disponibilidad de materiales cerca del local de implantacin muchas veces condiciona la eleccin del
diseador. Por ejemplo, independientemente de consideraciones econmicas, la falta de piedras de grandes di-
mensiones en las cercana impide el uso del rip-rap, mientras que la disponibilidad de piedras de menor tamao
favorece la utilizacin de los gaviones, de la misma forma la disponibilidad o falta de arena condiciona el uso
de los geocontenedores. De la misma forma la existencia de programas gubernamentales de erradicacin de la
pobreza que requieran de uso intensivo de mano de obra puede infuir en la decisin, haciendo descartar solucio-
nes con gran uso de maquinaria, como en el caso del rip-rap y preferir otras que pueden requerir el uso masivo
de obreros no califcados, que pueden ser entrenados rpidamente en el lugar, como en el caso de los gaviones.
El diseo de los espigones ha sido muy estudiado en el ltimo siglo, han sido presentados varios trabajos,
pero existe muy poca literatura disponible, talvez porque difcilmente los resultados obtenidos en laboratorio o en
un caso prctico puedan ser generalizados. Por esta razn, hasta hoy, la experiencia y el sentido comn son las
mejores fuentes de inspiracin para el proyectista.
La intencin de esta publicacin, como se mencion anteriormente, es resumir algunos conceptos bsicos,
fruto de la experiencia de Maccaferri y del autor en obras hidrulicas.
En adelante sern usadas las siguientes defniciones para especifcar las distintas partes que constituyen
un espign independientemente del material usado para su construccin (fgura 2.1).
Punta, cabeza, nariz o extremidad externa;
Barra o parte media;
Cresta, corona o superfcie superior;
Anclaje, empotramiento o extremidad enterrada;
Paramento lateral de aguas arriba;
Paramento lateral de aguas abajo;
Cimiento contra la socavacin, formado a travs de la profundizacin de la estructura o por una pro-
teccin horizontal (cubriendo el lecho).
Figura 2.1 - Defnicin de las partes que constituyen el espign.
11
3 - dimensionamiento
Para un correcto dimensionamiento de los espigones, en general deben ser considerados los siguientes
aspectos:
a. Variables del fujo:
i. Tirante de aguas mnimas, medias y mximas;
ii. Cantidad y tipo de material de arrastre;
iii. Rgimen hidrulico.
b. Parmetros del cauce:
i. Pendiente;
ii. Dimensiones y forma;
iii. Caractersticas morfolgicas.
Para la eleccin del material de construccin se debe tener en cuenta:
a. Su disponibilidad y distancia de transporte;
b. Disponibilidad de mano de obra y de maquinaria necesarias para la construccin;
c. Costos del material, mano de obra y maquinaria;
d. Plazo de tiempo necesario para la construccin;
e. Nivel del agua durante la construccin.
Una vez disponible tales informaciones es posible disear el conjunto de la obra, para la cual debern ser
defnidos:
1. Localizacin en planta de los espigones;
2. Separacin o espaciamiento entre espigones;
3. Cantidad de espigones;
4. Longitud de cada espign;
5. Forma del espign;
6. Seccin longitudinal y transversal, elevacin de la cresta, pendiente de la corona, inclinacin de los
paramentos laterales;
7. Empotramiento en la orilla;
8. ngulo de orientacin respecto a la corriente;
9. Tipo y dimensiones de la proteccin antisocavacin.
En lo posible, deben siempre ser respectadas algunas simples reglas dictadas por la experiencia:
1. Evitar el uso de espigones en cursos de agua con pendiente superior al 2%;
2. Nunca usar espigones aisladamente, sino en grupos, con un mnimo de tres a cuatro unidades;
3. Optar por espigones fexibles que puedan acomodarse en caso de socavaciones o asentamientos di-
ferenciales en su fundacin ya que en este caso, muy comn, la estructura podr adaptarse a la nueva
situacin sin sufrir daos. Hay que recordar que difcilmente se dispone de estudios del suelo del fondo
y que este vara con frecuencia sus caractersticas en pocos metros, por esta razn la fexibilidad del
espign es una ventaja adicional;
4. Evitar que la construccin de los espigones estrangule el cauce, especialmente durante las crecidas,
12
3 - Dimensionamiento
para evitar efectos indeseables en la margen opuesta;
5. Posicionar el primer espign aguas arriba del punto a partir del cual empieza la erosin que se quiera
controlar;
6. Disear el primer espign aguas arriba ms corto que los siguientes y con mayor empotramiento;
7. Aumentar gradualmente la longitud de los dos espigones siguientes hasta alcanzar la longitud
deseada a partir del cuarto;
8. Disear los espigones de tal manera que no produzcan cambios bruscos en la direccin del fujo;
9. A partir del empotramiento, la cresta/corona deber ser ms baja que la margen;
10. Igualmente, la cresta en la zona de empotramiento deber ser ms alta que el mximo nivel de
crecida, de tal manera que no quede completamente sumergida durante las mismas y ejerza su funcin
para cualquier crecida;
11. La cresta, en la zona de punta, deber ser ms alta que el nivel mnimo previsto, de tal manera que
no quede completamente sumergido durante el perodo de estiaje;
12. Empezar la construccin de los espigones desde aguas arriba hacia aguas abajo. Cuando la cons-
truccin es en seco, los primeros espigones, ya terminados, pueden proteger los siguientes en caso de
crecidas inesperadas que se produzcan durante su construccin. Cuando la construccin se realice en
aguas profundas, permita construir los siguientes en aguas ms calmadas.
Hechas estas consideraciones preliminares examinaremos separadamente los aspectos que fueron men-
cionados anteriormente.
3.1 - Localizacin en planta de los espigones
Depende de la fnalidad de la obra. Si es para proteger un margen de la erosin, los espigones debern
ser colocados nicamente en este margen, con el cuidado de colocar el primero siempre aguas arriba de la zona
erosionada a ser protegida. Si, por el contrario, se desea profundizar el calado del ro en su parte central, debern
ser colocados en ambos mrgenes.
Cuando sea posible, es aconsejable hacer coincidir la localizacin de los espigones con puntos del margen
que presenten mayor resistencia, por ejemplo unas rocas, para reducir la longitud del empotramiento.
Particular cuidado deber tomarse para no provocar alteraciones en el margen opuesto como ser explica-
do ms adelante. Por este motivo, cuando sea posible, es recomendable construir espigones cortos cuya longitud
pueda ser aumentada posteriormente, claro est, si esto fuese necesario, una vez observado su funcionamiento.
Al observar el comportamiento del ro durante las primeras crecidas despus de la construccin de los espigo-
nes es posible verifcar si las hiptesis iniciales estaban correctas, dando lugar a realizar eventuales ajustes a la
nueva situacin.
La facilidad de modifcar las estructuras posteriormente a su construccin es uno de los motivos por el cual
se prefere el uso de gaviones en esta aplicacin.
Est directamente relacionada con la longitud de los espigones, su forma, su localizacin (si estn ubica-
dos en un tramo recto del ro o en el lado externo de una curva) y su orientacin.
Tambin es importante la presencia de un adecuado empotramiento, ya que su presencia puede permitir
un aumento del espaciamiento de hasta 20% en relacin a espigones no empotrados.
3.2 - separacin o espaciamiento entre espigones (S)
13
La separacin se mide hacia aguas abajo entre el punto de arranque en el margen de dos espigones con-
secutivos y depende de la longitud del espign de aguas arriba.
La separacin entre los espigones es sumamente importante porque, de esta dependern los resultados
obtenidos, es decir:
Una separacin muy corta es solucin que provoca gran sedimentacin entre los espigones y consecuen-
temente la plena recuperacin del margen erosionado. Seguramente ser una solucin antieconmica.
Una separacin corta provoca la sedimentacin entre los espigones y consecuentemente la recuperacin
del margen erosionado. Ser la mejor solucin, si esta es la fnalidad de la obra.
Una separacin media es una solucin que solamente evita el avance de la erosin sobre el margen; en
caso de ser necesario, puede ser fcilmente corregida prolongando los espigones o construyendo espigones
adicionales, ms cortos, en los sitios amenazados.
Una separacin grande es una solucin que puede evitar el avance de la erosin sobre el margen en creci-
das menores, no necesariamente en crecidas ms importantes. Es una solucin con alto riesgo y, en caso de ser
necesario, puede ser reducida la separacin prolongando los espigones al detectar fallas en su comportamiento
o construyendo espigones adicionales, ms cortos, en los sitios amenazados. Hay que tener en cuenta que, en
este caso, puede ser necesario reconstruir parte de los espigones con el consiguiente aumento en los costos.
Una separacin muy grande es una solucin que no altera considerablemente las condiciones hidrulicas
del ro, llegando a ser intil. En este caso debe ser re-estudiado el proyecto.
Las investigaciones realizadas por Adami y De Deppo en 1970 confrmaron que la regin de separacin
aguas abajo del espign est ocupada por un remolino y que en las proximidades del margen la direccin del
vector de velocidad es invertida respecto a la de la corriente y su intensidad es de aproximadamente el 50% de
la corriente aguas arriba del obstculo. Por lo tanto, si es posible establecer esta situacin, la reduccin de ve-
locidad provocada por la suma de las dos velocidades en sentido inverso favorecer la sedimentacin entre los
espigones.
Para calcular la posicin del remolino entre los dos espigones, existen algunas indicaciones. A principios
del siglo pasado Winkel, por ejemplo, indic que el ngulo entre la recta que une las puntas de dos espigones
sucesivos y la tangente al remolino antes mencionado que pasa por la punta del espign aguas arriba, puede
variar entre los 5 y 7 (fgura 3.2.1). Al imponer que la tangente encuentre el eje del espign siguiente, es posible
calcular la distancia S entre los mismos.
Figura 3.2.1 - Separacin entre espigones.
14
Fierro, en Limpiego dei pennelli nelle sistemazioni fuviali: indicazioni e criteri progettuali, propone, bajo
algunas condiciones, la siguiente ecuacin:
En realidad el correcto dimensionamiento de la separacin entre los espigones depende tambin de la
confguracin del ro, pudindose diferenciar la forma de clculo dependiendo si el trecho a intervenir se localiza
en un tramo recto del ro o en una curva.
Para defnir S en los tramos rectos se tiene en cuenta el ngulo de desviacin terica del fujo medido en
la punta del espign (fgura 3.2.1.1).
Algunos autores recomiendan que, si la orientacin de los espigones es entre 70y 90, S = 5.2 a 6,4 L
p

si la orientacin de los espigones es de 60, S = 5.7 a 6,9 L
p
.
Maza recomienda, en caso de espign perpendicular al margen, que la distancia est comprendida entre
4-6,3 L
p
, equivalente a un ngulo de desviacin = 9a 14.
Algunos autores recomiendan las siguientes relaciones entre separacin y longitud de los espigones o
ancho del ro (tabla 3.2.1.1). La variedad de los valores recomendados permite entender cun difcil es gene-
ralizar los resultados obtenidos en laboratorio (en canal de ensayo) u obtenidos en un ro en particular a casos
generales.
3.2.1 - tramos rectos
en la cual:
S
max
= separacin entre los espigones.
q = gasto.
B = ancho estable del ro.
d
m
= dimensin caracterstica del sedimento en el fondo del ro.
S
max
=
0,717 q
0,66
1
0,33
B
0,427
d
m
0,233
~
~
Figura 3.2.1.1 - Separacin entre espigones.
15
distancia entre espigones tipo de margen Referencia Comentarios
5/7B Recta
Vippiani, 1919
4/14B Curva
3L - 5L Strom, 1941
3L Cncova Grant, 1948
2L - 4L Curva lvarez, 1948
4,29L Recta Ahmad, 1951
5L Curva Ahmad, 1951
1L Cncava
Naciones Unidas,
1953
Prctica general
2L - 2,5L Convexa
Naciones Unidas,
1953
Prctica general
2L - 3L Mamak, 1956
4L Directamente
Altunin, 1962
90 - > 75
3L Para 0,005 i 0,01
2L Para i 0,01
1,5L Matheus, 1956
3L - 5L Strom, 1962
0,5B Cncava
Macura, 1966 5/4 Convexa
3/4 - 1B Directamente
3L - 4L Acheson, 1968
Dependiendo de la curvatura y de
la inclinacin de la corriente
2L - 2,5L
Central Bd. Of Irriga-
tion and Power, 1971
2L - 2,5L Joblekar, 1971 Espigones en contra la corriente
2L
Neil, 1973
Dos o ms espigones
4L
2L - 6L
Richardson et al.,
1975
Para proteccin de mrgenes
3L - 4L
Espigones en T para canales
navegables
1,5L - 2L
Caneles profunos para la navega-
cin
1L Cncava Bendegom (Samide
and Beckstead, 1975) 2L - 2,5L Convexa
1,5L Mathes, 1975
2L
U.S. Army (Samide
and Beckstead, 1975)
Para el ro Mississippi
3,5L Blench et al., 1976
1B - 2B
Jansen, 1979
0,5B - 1B En ros estrechos
5L Mohan y Agraval, 1979
Espigones sumergidos y de altura
un tercio de la profundidad
Tabla 3.2.1.1 - Algunas frmulas empricas propuestas para defnir la separacin entre espigones (Klingeman, P et al/1984)
(Obras fuviais/2001 Giorgio Brighetti), (River Trainng Techniques/1995 B. Przedwojski et al.) - Donde L indica la longitud del
espign y B el ancho del ro.
16
1,5L Cncava
Distrito de Los nge-
les, 1980
Con proteccin de margen en
enrocado
2L Recta
2,5L Convexa
4L - 6L Cncava
Richard & Simons,
1983
El margen puede necesitar de
proteccin adicional
1L - 2L Kovacs et al., 1983 Ro Danubio
0,9B - 1B Curva
Akantisz et al., 1983,
1986, 1989
Para a = 45- 50/B = 8 - 13,5
1,1B Curva Para a = 55/B = 8
1,1B - 0,9B Curva Para a = 55/B = 13,5
5,1L - 6L Recta
lvarez, 1989
Para orientaciones = 90a 70
5L - 6,9L Recta Para orientaciones = 60
2,5L - 4L Curva Espigones con cresta en declive
para proteccin de mrgenes 5,1L - 6,3L Directamente
>3L Cncava Copeland, 1983
3L
Kondap y Prayag,
1989
Para espigones con longitud
0,2 B
2,5L - 3L Jica
4L - 5L Recta Fracassi, 2007
Ms de dos espigones en ga-
viones de seccin transversal
decreciente
En los tramos en curva algunos autores recomiendan S = 2,5 4 L
p
, el valor de S aumenta con el radio de
la curva. En general se prefere recurrir a mtodos grfcos.
Algunos de los mtodos grfcos ms usados son detallados a continuacin (fguras 3.2.2.1 y 3.2.2.2).
3.2.2 - tramos en curva
Mtodo I
17
Figura 3.2.2.1 - Mtodo grfco para defnir la separacin entre espigones.
Este mtodo es utilizado desde la dcada de los 80. A continuacin se presenta el proceso paso a paso.
Paso 1. Identifcada la zona donde se inicia la erosin, el primer espign, que llamaremos i, es posiciona-
do inmediatamente aguas arriba, en general perpendicular al margen y con una longitud del orden del 10% del
ancho del ro.
Paso 2. Del punto de arranque del espign i, es diseada hacia aguas abajo una recta perpendicular al
radio. En el punto en el cual la recta corta en dos partes iguales el segmento de radio comprendido entre las
lneas del margen actual (erosionado) y la deseada, identifcamos el punto de posicionamiento del espign ii. Su
longitud deber ser entre el 25 y el 30% del ancho del ro. Su orientacin depender de la decisin del ingeniero
(ms adelante se exponen algunas consideraciones al respecto).
Paso 3. Pasando por la punta de los espigones i y ii es diseada hacia aguas abajo una recta. En el punto
en el cual la recta corta en dos partes iguales el segmento de radio comprendido entre las lneas de la margen
actual y la deseada, identifcamos el punto de posicionamiento del espign iii. Su longitud deber ser del mismo
orden que el anterior.
Paso 4. Para identifcar la posicin del espign iV debe ser repetido el proceso indicado en el Paso 3.
Pasos siguientes. El proceso es repetido para localizar los espigones siguientes hasta llegar en las proxi-
midades del fn de la zona no afectada por la erosin.
Mtodo II
18
Figura 3.2.2.2 - Mtodo grfco para defnir la separacin entre espigones (Mamposteria gavionada en la proteccin Hidro-
lgico Forestal, CONAF, septiembre de 1982, pag. 18).
Paso 1. Despus de haber identifcado el inicio de la erosin, es prolongado el eje del ro en el tramo aguas
arriba. En la interseccin del eje con el margen externo, identifcamos el punto a y es posicionado el primer es-
pign, que llamaremos i, en general perpendicular al margen y cuya longitud debe ser del orden de 15% - 20%
del ancho del ro.
Paso 2. De la punta del espign, es trazada hacia aguas abajo la paralela al eje anteriormente mencionado.
En el punto en el cual la recta intercepta el margen actual (erosionado) identifcamos el punto B. Multiplicamos
por dos la distancia aB y defnimos la posicin C en el cual ser posicionado el espign ii. Su longitud deber ser
entre el 25 y el 30% del ancho del ro. Su orientacin depender de la decisin del ingeniero.
Paso 3. De la punta de los espigones i y ii es diseada hacia aguas abajo una recta. En el punto de inter-
cepcin con el misma margen, identifcamos el punto de posicionamiento del espign iii. Su longitud deber ser
del mismo orden que el anterior.
Paso 4. Repetimos el proceso indicado en el Paso 3 para identifcar la posicin del espign iV.
Pasos siguientes. El proceso es repetido hasta alcanzar la zona del margen no afectado por la erosin.
ltimo paso. Aguas arriba del espign i a la distancia aB es ubicado el espign K, cuya funcin es proteger
el empotramiento del espign i. Su longitud deber ser menor que la de todos los otros espigones del ordem del
10% del ancho del ro y su empotramiento mayor.
Mtodo III
Este mtodo, mucho ms simple y conservador, tiene en cuenta las recomendaciones ya mencionadas en
cuanto a considerar un ngulo de desviacin fjo = 9 a 14 y posicionar el espign siguiente hacia aguas abajo
en la intercepcin entre el margen externo del rio y la recta que se origina de la cabeza de cada espign, for-
mando el ngulo con la tangente al radio de la curva en esa posicin, segn se representa en la fgura 3.2.2.3.
19
Figura 3.2.2.3 - Mtodo grfco para defnir la separacin entre espigones.
Es necesario recordar que es siempre conveniente que los diferentes radios R de la curva del margen
deseado sean siempre de tamao decreciente de tal manera que este se reduzca lo ms suave posible. De la
misma manera, conviene que el (los) radio (s) de la curva sea (n) siempre 2,5 B < R < 8B porque, para radios
menores, se vuelve ms conveniente econmicamente sustituir los espigones con una defensa longitudinal,
mientras que, para radios mayores, no existe la seguridad que todos los espigones trabajen efcientemente.
En general el nmero de espigones debe ser siempre mayor que 2. Algunos autores recomiendan un
mnimo de 4 espigones (Derrick). La cantidad de los espigones depende del tramo a ser protegido y, como ya
se mencion, de la longitud y forma de los mismos. Es necesario un atento examen para decidir la mejor opcin
entre un nmero menor de espigones largos o un nmero mayor de espigones cortos; para esto deben ser toma-
dos en cuenta adems de los aspectos tcnicos normales, los econmicos, logsticos y prcticos relacionados
en general a la seccin transversal del ro, a la posibilidad de ejecucin en seco o en aguas profundas y a la
reduccin del ancho durante el estiaje.
La longitud total del cuerpo del espign L es convencionalmente dividida en dos partes: la longitud de
anclaje L
e
, que queda enterrada en el margen y la longitud activa L
a
, que queda expuesta a la accin de la
corriente; a su vez es defnida longitud de trabajo L
t
como la proyeccin de L
a
en sentido perpendicular al eje de
la corriente, equivalente a la distancia entre la margen y el punto del espign ms alejado del margen, medida
perpendicularmente al eje del ro.
El valor mximo de L
t
est siempre relacionado al ancho del ro en el cual el espign est ubicado. En
general debe estar comprendido entre el 25% y 30% del ancho del cauce para que su presencia no interfera en
el margen opuesto.
El valor menor es usado preferencialmente para espigones de altura constante (pendiente de la corona p <
20), en general construidos con piedras sueltas o gaviones tipo saco y el valor mayor para aquellos cuya cresta
sea decreciente del margen hacia el centro del cauce (pendiente de la corona p > 20), en general construidos
con gaviones. La diferencia se debe a que, al aumentar p disminuye la reduccin de la seccin mojada del rio
durante las crecidas, consecuentemente menores sern las alteraciones en el fujo durante esta situacin, entre
las cuales la ms relevante es la velocidad del fujo del agua que, a su vez, est directamente relacionada con la
capacidad erosiva en el fondo y en la margen opuesta.
3.3 - Cantidad de espigones
3.4 - Longitud de los espigones
20
Figura 3.4.1 - Defniciones de las longitudes del espign.
3.5 - Forma de los espigones
Existen varias formas en planta:
Forma recta o en asta simples;
Forma en L o en bayoneta;
Forma en T o en martillo;
De cabeza redondeada;
De doble ngulo;
Curvados, tipo hockey.
Las primeras tres son las ms comunes y diferen entre s por la mayor o menor efciencia en la proteccin
de la orilla y en la localizacin de las reas de sedimentacin y erosin provocadas por el espign.
Por ejemplo, los tipo en L y en T en general concentran la socavacin a lo largo de la cara paralela al fujo
y, por lo contrario, promueven mayor sedimentacin en las reas entre la cabeza y el margen que quedan ms
protegidas contra el efecto de la corriente. El tipo recto, a su vez, concentra la erosin en la punta e inmediata-
mente agua abajo de esta.
Como es intuitivo, en el caso de los espigones en L y en T es posible aumentar la separacin entre los
espigones, el aumento es aproximadamente equivalente a la proyeccin sobre el margen de los mismos o a la
extensin de su cabeza, respectivamente.
El tipo en L es en general, pero no necesariamente, doblado hacia aguas arriba.
En el caso de construccin en presencia de agua, los espigones en forma de T y L son en general los ms
costosos, ya que su extremidad hacia el centro del ro debe construirse en la zona ms profunda del ro.
La eleccin entre los tres tipos es generalmente infuenciada por el tipo de rgimen del ro y el aspecto
econmico.
A continuacin algunos ejemplos de los tres tipos (fguras 3.5.1 hasta 3.5.6).
21
Figura 3.5.1 - Espign en asta simples.
Figura 3.5.2 - Espign en asta simples.
Figura 3.5.3 - Espign en bayoneta.
22
Figura 3.5.4 - Espign en bayoneta.
Figura 3.5.6 - Espign en martillo.
Figura 3.5.5 - Espign en martillo.
23
3.6 - seccin longitudinal y transversal del espign
3.6.1 - seccin longitudinal
La cresta en general es decreciente, es decir que la cota del espign decrece de la orilla hacia el centro
del ro, en casos muy particulares han sido usados espigones con cresta horizontal. La reduccin de la altura
del espign desde la margen hacia el centro del ro es considerada preferible debido a que la seccin con cres-
ta decreciente funciona de la misma manera que aquella horizontal con niveles de agua mnima mientras que
interfere menos en el rgimen de las aguas durante la crecidas. La presencia de los espigones difculta parcial-
mente la circulacin de las aguas altas y por esta razn, cuanto menos estos reducen la seccin del ro durante
las crecidas mayores, menor ser el estrangulamiento del ro y menor la erosin en el fondo del cauce y en la
margen opuesta.
Es importante recordar que la seccin con cresta inclinada longitudinalmente puede signifcar un ahorro del
30% al 60% del volumen de material necesario para la construccin.
La pendiente es defnida por la cota del anclaje (ver el tem siguiente), la longitud del espign y la cota de
la extremidad que en general es de 0,5 m o poco superior al tirante de aguas mnimas. Al respetar esta regla la
pendiente puede variar entre 5% a 25%. En espigones de material suelto o concreto la pendiente puede variar
de 2% a 2,5% (fguras 3.6.1.1 y 3.6.1.2).
En el caso de usar gaviones tipo caja la cresta puede ser escalonada (fgura 3.6.1.3), mientras que en los
otros casos y si el material usado lo permite, como por ejemplo los geotubos, es rectilnea (fgura 3.6.1.4).
Figura 3.6.1.1 - Seccin longitudinal de espign en concreto.
Figura 3.6.1.2 - Seccin longitudinal de espign en piedra suelta.
Figura 3.6.1.3 - Seccin longitudinal de espign en gaviones.
24
Figura 3.6.1.4 - Seccin longitudinal de espign en geotubos.
3.6.2 - seccin transversal
Es recomendable disear la seccin transversal en forma trapecial de manera que su baricentro sea lo
ms bajo posible; esto es extremadamente importante debido a que el terreno de los cauces en general no tiene
buenas caractersticas geotcnicas y la capacidad de soporte no es homognea (fgura 3.6.2.1). Esta recomen-
dacin es especialmente importante cuando los espigones deban ser construidos en presencia de agua por la
difcultad de controlar la real confguracin en aguas generalmente poco transparentes.
La cresta tiene anchos variables de 1m a 3,5m, pudiendo llegar hasta 6m; en el caso de espigones cons-
truidos con material suelto, debe ser sufcientemente ancha para permitir la circulacin de los vehculos que
transportan el material usado para la construccin del espign.
En el caso de espigones construidos con material suelto, en general las pendientes laterales varan desde
3H:1V en la parte ms cercana a la orilla a 5H a 1V. Esto resulta en un volumen importante de material que, en
caso de obras construidas en agua, tiende a aumentar an ms. Por esta razn se prefere el uso de los gaviones
que permite una sensible reduccin del material usado en ambos casos.
En el caso de obras construidas en seco, los gaviones caja por ser amarrados entre s, permiten una obra
monoltica con una seccin mas esbelta geomtricamente defnida con pendientes laterales del orden del 2H:1V
a 1H:1V (fguras 3.6.2.2 y 3.6.2.3). En el caso de construccin en agua, los gaviones cilndricos no solamente
permiten usar piedras de tamao reducido de ms fcil transporte y manipuleo sino permiten pendientes laterales
ms empinadas con consecuente reduccin del volumen necesario. En este caso las costuras entre los gaviones
cilndricos no son necesarias ya que la inter-trabazn de las piedras en la superfcie del gavin y la friccin entre
los mismos son sufcientes para garantizar la estabilidad de la obra.
Al usar los geotubos, su disposicin longitudinal deber siempre ser de forma piramidal como esta repre-
sentado a continuacin (fgura 3.6.2.4).
Figura 3.6.2.1 - Seccin transversal de espign en concreto.
25
Figura 3.6.2.2 - Seccin transversal de espign en enrocado.
Figura 3.6.2.3 - Seccin transversal de espign en geotubos.
Figura 3.6.2.4 - Seccin transversal de espign en gaviones y Colchones Reno
.
3.6.3 - Cabeza de los espigones
3.7 - empotramiento en la orilla
La cabeza de los espigones es en general la parte ms expuesta a daos causados por el material de
arrastre y a la socavacin del fondo, siendo que ha sido observado que las mayores erosiones en el fondo se
verifcan alrededor de la misma. Por esta razn debe ser mayormente protegida que el resto del cuerpo del espi-
gn, aumentando la proteccin contra la abrasin y la profundidad de la fundacin o la longitud de la plataforma
antisocavacin.
Es la parte del espign construida dentro de la orilla para evitar eventuales fanqueos o rodeos de la es-
tructura que podran comprometer su estabilidad (fgura 3.7.1). En terrenos muy duros, como roca, no es nece-
sario, siendo sufciente garantizar la continuidad entre terreno y espign. En los otros casos su profundizacin
es defnida generalmente en proporcin a la longitud del espign; ha dado buenos resultados usar en el primer
espign aguas arriba la profundidad de 25 a 40% de L
t
, mientras que en los siguientes, entre el 15% y 20% (fgu-
ra 3.7.2). La razn de la diferencia, es que la funcin del primer espign es bsicamente proteger el anclaje del
siguiente y, en caso de fallar, podra exponer el empotramiento del segundo a erosiones y as comprometerlo; a
su vez esto podra generar el mismo problema en cadena en los siguientes. Cuando el proceso de excavacin
para empotrar los espigones sea costoso, es posible reducirla al mnimo y reducir la distancia entre los espigo-
nes. Como alternativa a la profundizacin del empotramiento, es posible revestir el margen a ambos lados del
espign, por ejemplo con un revestimiento en Colchones Reno
o un muro longitudinal en gaviones (fgura 3.7.3).

26
Figura 3.7.1 - Colapso del espign de gaviones por falla del em-
potramiento.
Figura 3.7.3 - Revestimiento del margen a ambos lados del es-
pign.
Figura 3.7.2 - Profundidad del empotramiento.
El espign puede ser diseado con su eje direccionado en contra de la corriente ( > 90), perpendicular
( = 90) o a favor ( < 90). El ngulo es medido desde el margen aguas abajo hasta el eje del espign. La incli-
nacin del espign en relacin al eje del ro es importante porque modifcar el rea protegida.
En el primer caso ( > 90) diversos autores indican que esta orientacin incrementa la sedimentacin y
algunos recomiendan ngulos entre 100y 120(Beckstead). En el segundo caso ( = 90), esta orientacin es
la preferida porque permitir reducir la longitud del espign en relacin a los otros casos an si algunos indican
que es la que produce la mayor erosin en la punta (Kwan y Kandasamy) y a largo plazo (Collell, Cardoso, Martn
Vide y Bateman, 1999). En el tercero algunos autores recomiendan ngulos alrededor de 70(Maza), especial-
mente en tramos en curva y, para pequeos radios, valores menores de 70pudiendo alcanzar hasta 40. No
existe una clara sugerencia para recomendar la direccin del espign que no sea relacionada a la ubicacin del
3.8 - ngulo de orientacin respecto a la corriente
27
rea a ser protegida en relacin al espign, como ha sido mencionado anteriormente.
En observaciones en laboratorio y en campo es posible verifcar que en el caso de espigones en contra
de la corriente (fgura 3.8.1 A) el rea mayormente protegida por el espign es distribuida inmediatamente aguas
arriba del mismo, cuando es perpendicular (fgura 3.8.1 B), el rea queda distribuida entre aguas arriba y abajo
del mismo y, cuando es a favor de la misma (fgura 3.8.1 C), el rea mayormente protegida es distribuida inme-
diatamente aguas abajo del mismo.
El autor ha observado, por otro lado, que los espigones en contra la corriente parecen tener un mejor
comportamiento en ros de corriente rpida (de montaa) y aquellos a favor en ros de corrientes ms lentas (de
llanura).
Figura 3.8.1 - Espigones a favor de la corriente (A), perpendiculares (B) y contra la corriente (C).
En la tabla 3.8.1 est relacionado el ngulo entre el espign y el margen recomendado por distintos
autores (Klingeman, P et al, 1984).
A
B
C
28
ngulo recomendado entre el
espign y la orrila
Referencia Comentarios
100- 120 Naciones Unidas, 1953
Espigones inclinados hacia aguas
arriba
100- 110 Mamak, 1964
110 Macura, 1966 Margen cncava
100 Directamente
90 Margen convexa
90 Franco, 1967
90 Lindner, 1969 Desvo
90 Lindner, 1969, ro Missouri Sedimentacin
75- 90 Lindner, 1969, ro Red y Arkansas
90 US Army, Corps of engineers, 1970
100- 120
Central Board of Irrigation and
Power, 1971
100- 120
Joglekar, 1971
30- 60
90 Richardson y Simons, 1973
100- 110(orilla convexa) Samide y Beckstead, 1975
100 (orilla cncava) Samide y Beckstead, 1975
75
US Army, Corps of engineers, Los
Angeles District, 1980
~ 90 Copeland, 1983
70- 90
Alvarez, 1983
30 Para curvas cerradas
90
US Army, Corps of engineers,
Memphis and Vicksburg District,
1983
90 US Army, Corps of engineers, 1983
65 Akanyisz et al., 1983, 1986, 1989
Para a = 4555y /B = 8 - 13,5
margen convexa
Tabla 3.8.1 - ngulo entre el espign y la orilla por algunos autores.
3.9 - tipo y dimensiones de la proteccin antisocavante
Como ya se mencion, la presencia de los espigones provoca en general un estrechamiento del cauce
y un consecuente aumento de la velocidad del agua. Los efectos son sentidos en las inmediaciones de los es-
pigones; en especial aguas arriba y delante de la punta del espign se puede verifcar un sensible aumento de
la velocidad y remolinos que, en el caso de que la composicin y granulometra del fondo del cauce lo permita,
provocarn erosiones a veces muy profundas que, de no ser consideradas en la fase de diseo pueden provocar
el vuelco o hasta la destruccin del espign. Por lo anterior, es siempre necesario un minucioso clculo de la
socavacin que pueda producirse en el cauce naturalmente y la que ser provocada por el espign.
A mediados del siglo pasado, Amhad investig la erosin provocada por obstculos y mostr las diferentes
conformaciones de las fosas de erosin en un espign en funcin de su inclinacin respecto a la corriente y de
su forma, como muestra el diseo (fgura 3.9.1).
29
Figura 3.9.1 - Distribucin de la erosin en vuelta de un espign en funcin de su inclinacin y forma.
Un nmero importante de investigaciones fue llevada a cabo desde entonces, entre las cuales, son las
ms conocidas: Jansen, Garde, Awazu, Ving, Mukhameder et al., Gill. Queremos tambin mencionar las rea-
lizadas por Maccaferri en el laboratorio del INCyTH. Todas ellas, an si ayudaron a un mejor entendimiento del
problema, no permiten llegar a expresiones generales que permitan calcular con la sufciente precisin la mxima
profundidad de la erosin.
Algunos autores proponen frmulas para calcular la erosin:
Melville propone la siguiente expresin para espigones y estribos de puentes:
H
s max
/ L = (K
y
, K
f
, K
D
, K

, K
s
, K

, K
g
)
siendo:
H
s max
= mxima erosin local;
L = longitud del estribo;
= funcin que involucra a los parmetros adimensionales K
i
;
K
y
= tirante;
30
K
f
= intensidad del fujo, u/u
c
, donde u es la velocidad media y u
c
la velocidad media crtica o de principio
de movimiento;
K
D
= tamao del material de arrastre;
K
= grado de uniformidad del material de arrastre;

K
s
= forma del espign;
K = alineacin del espign;
K
g
= geometra del canal.
Buy Ngok propone la siguiente frmula:
donde:
H = profundidad relativa de socavacin = (z+h)/h;
z = profundidad de socavacin;
m
S
= pendiente del paramento lateral (1: m
S
) del espign;
n = relacin de contraccin n = L
a
/ B;
= ngulo de inclinacin del espign en relacin a la corriente;
h
g
= altura del espign;
h = profundidad del agua sin considerar la socavacin;
1
(C
d
) y
2
(C
d
) = factores que dependen de la traccin sobre los granos;
Fr = Nmero de Froude.
Maza, al utilizar el criterio de Latuischenkov propone la siguiente ecuacin:
H
s max
= 0,855 h (4,17 + n q
1
/q) e
(0,0028a-0,24k)
donde:
H
s max
= erosin provocada por el espign medida desde la superfcie libre del agua hasta el fondo, [m];
h = profundidad del agua en la parte del espign no afectada por la erosin, [m];
q
1
= gasto terico que podra pasar por la zona ocupada por el espign, [m
3
/s];
q = gasto con perodo de retorno de 25 y 50 aos, [m
3
/s];
= ngulo formado por el eje longitudinal del espign y la direccin de la corriente, medida desde aguas
abajo, [];
k = inclinacin del paramento da la punta del espign, k = cotg ( );
= ngulo formado por el paramento de la punta del espign y la horizontal, [].
Dependiendo del tipo de material usado, deber ser prevista una proteccin que puede asumir diferentes
confguraciones.
a. En el caso de estructuras en concreto se vuelve necesaria la profundizacin de las fundaciones hasta
una cota no alcanzada por la erosin (fguras 3.9.2 y 3.9.3), requiriendo as una sobre excavacin del fondo.
H =
1,09
-0,075(m
s
+1)
1 - n
0,3
x x x
0,41 0,2
1

(C
d
) x (Fr)
2 (Cd)
90
h
g
h
31
Figura 3.9.2 - Proteccin antisocavacin de espign de concreto.
b. En el caso de materiales sueltos: es necesario el aumento de la seccin y el mantenimiento peridico
mediante recarga con nuevo material que substituya el que hubiera sido transportado hacia aguas abajo por la
corriente (fgura 3.9.4), requiriendo as un volumenextra.
c. En el caso de gaviones: es habitualmente usada la colocacin de una plataforma antisocavacin de
Colchones Reno
alrededor del espign y cuyo ancho sea proporcional a la mxima profundidad de erosin pre-
vista, en general 2 veces dicha profundidad (fguras 3.9.5, 3.9.6 y 3.9.7). Por la experiencia acumulada en obras
reales y en ensayos de laboratorio, se ha verifcado que el ancho de la plataforma debe ser siempre mayor en la
lateral aguas arriba y en la extremidad, por ser estas las regiones donde se verifcan las mximas erosiones. La
ejecucin de la plataforma evita la excavacin del fondo, en general muy costosa, para llegar a una profundidad
no alcanzada por la erosin.
Figura 3.9.3 - Colapso del espign de concreto por
falla de la proteccin antisocavacin.
Figura 3.9.4 - Diseo esquemtico de espign en rip-rap y de la proteccin antierosin.
Figura 3.9.5 - Diseo esquemtico de espign en gaviones y de la proteccin antierosin.
32
d. En el caso de geocontenedores de geotextil tejido, es necesario recurrir a plataformas antisocava-
cin en geotextil del mismo tipo, que cumplen la misma funcin de aquellas en Colchones Reno
(fguras 3.9.8 y
3.9.9).
Figura 3.9.6 - Proteccin antierosin de espign en gaviones.
Figura 3.9.7 - Proteccin antierosin de espign en gaviones.
Figura 3.9.8 - Seccin longitudinal esquemtica de espign en geocontenedores.
Figura 3.9.9 - Seccin transversal esquemtica de espign en geocontenedores y proteccin antierosin.
33
Para terminar esta rpida resea, cabe mencionar las modalidades de construccin de los espigones ya
que, por ser ubicados dentro del cauce del ro, esta es infuenciada por el tipo de suelo y la eventual presencia
de agua.
En el caso que sea posible trabajar en seco, para el cuerpo del espign se prefere recurrir al uso de
los gaviones tipo caja, por sus caractersticas de fexibilidad y monoliticidad y por permitir secciones defnidas
geomtricamente conforme las necesidades. Para los cimientos se recurre al uso de los Colchones Reno
que,
por su fexibilidad y continuidad, estn en condicin de acompaar las erosiones del fondo evitando que estas
puedan alcanzar el cuerpo del espign. El uso de los gaviones permitir adicionalmente realizar eventuales mo-
difcaciones posteriores de la seccin si fueran necesarias.
En el caso que sea necesario construir el espign en presencia de agua, especialmente si en aguas
profundas, es posible recurrir a material suelto de dimensiones adecuadas o a gaviones tipo saco. El material
suelto es usado cuando se disponga de una cantera en las cercanas en condicin de proveer las piedras en las
dimensiones y cantidades necesarias, lo cual por otro lado se est volviendo cada vez ms raro. La necesidad
de mantener pendientes suaves en los taludes naturales hace necesario el uso de un volumen importante de
piedras. Los gaviones saco, al contrario, permiten usar piedras o guijarros de pequeas dimensiones y permiten
realizar secciones ms regulares con taludes ms empinados y controlar el volumen del material lanzado.
35
4 - espigones en gaviones
Los gaviones se adaptan particularmente a ser usados en la construccin de los espigones por sus ca-
ractersticas: facilidad y rapidez de construccin, permitir la construccin en seco y en agua, fexibilidad, uso
intensivo de mano de obra (si fuera necesario), etc. Adems de las consideraciones que pueden ser hechas visi-
blemente en obra, un interesante trabajo Ricerca sperimentale sul comportamento di pennelli di vario tipo nelle
sistemazioni fuviali, Migliorini P., Milano V., Viti C. (Istituto di Idraulica della Facolt di Ingegneria dellUniversit
di Pisa - LEnergia elettrica N12, 1984) compara el comportamiento hidrulico entre espigones construidos con
diferentes materiales al cambiar la inclinacin, distancia y forma de los mismos llegando a la conclusin que la
fexibilidad de los gaviones permite absorber eventuales asentamientos provocados por la erosin del fondo, en
especial en la punta.
A seguir sern listadas algunas recomendaciones y sugerencias adicionales para el diseo y la cons-
truccin de espigones en gaviones.
4.1 - en el diseo
La posibilidad de usar elementos modulares permite disear las ms variadas secciones, con cresta recta
o escalonada; paramentos laterales verticales, inclinados o escalonados; secciones curvas, ngulos, etc. Para
mayor rapidez en la construccin sugerimos que sea dada preferencia a una cresta y paramentos escalonados
en lugar de inclinados, ya que el corte y adaptacin del gavin para ajustarlo a la seccin deseada requiere de
ms tiempo que el habitual (fgura 4.1.1). Por el mismo motivo es preferible formar curvas con una secuencia
de ngulos y no redondeando los gaviones con dobleces o cortes. An as, es posible construir estructuras cur-
vas, si fuera considerado necesario. Reportamos a seguir algunas maneras adoptadas para crear secciones no
rectangulares (fguras 4.1.1, 4.1.2 y 4.1.3).
Figura 4.1.1 - Diseos esquemticos de espigones fabricados con gaviones rectangulares y moldados.
36
4 - Espigones en gaviones
Figura 4.1.2 - Proceso para moldar los gaviones.
Figura 4.1.3 - Proceso para moldar los Colchones Reno
.
37
En el lado hacia aguas arriba es preferible usar, en el caso de ros con transporte slido importante, ga-
viones tipo Caja Fuerte
(elementos especialmente desarrollados para estas situaciones), en los cuales la cara

frontal y una lateral son producidas con alambres ms gruesos que los habituales para resistir ms al impacto del
material transportado por la corriente (fguras 4.1.4 y 4.1.5).
Por otro lado, es posible proteger la cara aguas arriba del espign que queda expuesta al impacto del fujo
y el material de arrastre con una proteccin de troncos (fgura 4.1.6) o plantando vegetacin arbustiva (fgura
4.1.7) que, al crecer, formar una barrera a la accin del fujo y aumentar la adherencia entre los Colchones
Reno

y el suelo.
Figura 4.1.4 - Diseo esquemtico del gavin Caja Fuerte
.
Figura 4.1.5 - Obra construida con gaviones Caja
Fuerte
.
Figura 4.1.6 - Protecciones con troncos contra la abrasin de espigones de gaviones.
38
Figura 4.1.7 - Proteccin con vegetacin contra
la abrasin de espigones de gaviones.
Queda a juicio del diseador que los Colchones Reno
que conforman la eventual plataforma antisocava-

cin sean no prolongados por debajo del cuerpo del espign; siempre que sea posible recomendamos que, si
no totalmente, por lo menos una parte de la plataforma quede cubierta por el cuerpo del espign, para garantizar
una mayor continuidad entre las dos partes debido en este caso al amarre y al peso de los gaviones sobre los
Colchones Reno
, y a la friccin entre la base del espign y la tapa de la plataforma (fgura 4.1.8).

Figura 4.1.8 - Diferente posicin de los Colchones Reno
para conformar la plataforma antisocavacin.

La funcin de la plataforma antisocavacin en Colchones Reno
es doble. Por un lado desplaza lejos del

espign la erosin, siendo una estructura armada en las cuales las piedras estn confnadas entre mallas me-
tlicas y pueden resistir sin daos a los remolinos o corrientes rpidas; por el otro, debido a su fexibilidad, puede
acompaar el perfl de la fosa de erosin que se creara a su lado acorazndola, evitando que pueda alcanzar
el cuerpo del espign. Por esto es importante calcular la longitud de la plataforma para que la erosin no pueda
pasar por debajo y alcanzar el espign. Para evitarlo, la longitud deber ser por lo menos 1,5 veces la mxima
profundidad de erosin prevista.
El valor sugerido de 1,5 es resultado de ensayos realizados por Maccaferri en el laboratorio de la Sogreah
39
Figura 4.1.9 - Comportamiento de la plataforma antisocavacin en Colchones Reno
a proteccin de estructuras en gaviones.

Figura 4.1.10 - Plataforma antisocavacin recin cons-
truida.
Figura 4.1.11 - Plataforma despus de pequeas cre-
cidas.
en los cuales fue verifcado que la mxima inclinacin a la cual el Colchn Reno
pierde su efciencia, es 41.

Considerando que la confguracin alcanzada por la plataforma en equilibrio puede ser considerado la inclina-
cin de la hipotenusa de un tringulo rectngulo cuyo lado sea la profundidad de la erosin, en consecuencia
entonces la longitud de la hipotenusa y, consecuentemente, de la plataforma debe medir 1,41 veces la medida
de la profundidad de erosin. Al no permitir que sea superado este ngulo, tenemos entonces la seguridad que
la plataforma protege el espign de la erosin (fguras 4.1.9 hasta 4.1.13 ).
40
Figura 4.1.12 - Plataforma despus de las primeras
erosiones.
Figura 4.1.14 - Profundizacin de la fundacin para prevenir solapamientos.
Figura 4.1.13 - Plataforma despus de mayores ero-
siones.
Si el trasporte slido es importante y puede causar daos al espign, no es conveniente el uso de Col-
chones Reno
ya que la tapa de los mismos se desgastara rpidamente por esto. En estos casos es preferible
usar fundaciones directas profundizando la estructura en gaviones hasta una profundidad que no pueda ser
alcanzada por la erosin (fgura 4.1.14).
A seguir algunas fotos de espigones en gaviones construidos en Amrica Latina con plataforma antisoca-
vacin en Colchones Reno
(fguras 4.1.15, 4.1.16 y 4.1.17).

41
Figura 4.1.18 - Espigones en gaviones apoyados so-
bre una camada de piedras sueltas.
Figura 4.1.17 - Espign en gaviones con plataforma
antisocavacin en Colchones Reno
despus de al-
gunos meses.
Otra alternativa es apoyar el cuerpo del espign en gaviones sobre una camada de piedras sueltas de
tamao adecuado (fgura 4.1.18).
4.2 - en la construccin
En el caso de ros con caudales que no permitan trabajar en seco, para la construccin de los espigones es
comn usar gaviones cilndricos. Estos gaviones, como indica el nombre, tienen formato de cilindro, son llenados
en tierra frme con piedras de tamao adecuado y posteriormente izados y colocados en agua con una gra. En
la primera camada los gaviones cilndricos son siempre colocados paralelamente al eje del ro. En el caso que el
fondo del cauce sea constituido por terrenos fnos, es aconsejable extender por arriba del fondo un geotextil no-
Figura 4.1.15 - Espigones en gaviones con plataforma
.
Figura 4.1.16 - Espign en gaviones con plataforma
durante la cons-
truccin.
42
tejido, arriba del cual sern colocados los gaviones. La no necesidad de amarres hace la operacin muy simple,
requiriendo solamente que los gaviones cilndricos sean colocados uno al lado del otro, sin dejar espacio entre
los mismos. Las camadas siguientes son colocadas una tras la otra hasta llegar a la cota del nivel del agua; a
partir de ah podr continuarse con gaviones cilndricos o gaviones caja. En el primer caso ser sufciente man-
tener el proceso usado hasta entonces mientras que en el segundo los gaviones debern ser colocados vacos,
amarrados entre s, llenados con piedras y cerrados. De esta forma ser posible obtener formas ms regulares
y geomtricas y reducir el volumen de la estructura. Adicionalmente los amarres volvern a la estructura ms
monoltica siendo que su continuidad ser garantizada no solamente por el encaje y la friccin entre los gavio-
nes, sino tambin por los amarres (fguras 4.2.1 hasta 4.2.5). En algunos casos, an con aguas profundas, se
ha recurrido al uso de gaviones caja colocados vacos, fjados al fondo y llenados bajo agua, siendo para esto
necesario el uso de buzos.
Figura 4.2.1 - Colocacin en agua de gaviones saco.
Figura 4.2.4 - Espign construido en agua con gavio-
nes saco.
Figura 4.2.5 - Espign en gaviones construido en agua
en dos etapas: bajo agua con gaviones saco y en seco
con gaviones caja.
43
En el caso de ros que tengan perodos de estiaje que permite la construccin en seco, para construir la
plataforma antisocavacin es necesaria solamente la regularizacin de fondo del cauce con la retirada de unos
0,30-0,50m de tierra. En primer lugar es colocado, en terrenos fnos, un geotextil no-tejido. A seguir, sobre este
es montada la plataforma antisocavacin colocando los Colchones Reno
, amarrndolos entre s, colocando

tensores verticales para reducir el movimiento de las piedras provocado por la corriente y aumentar la vida til
de los mismos, llenndolos y cerrndolos con las respectivas tapas. A continuacin es construido el cuerpo del
espign con los gaviones caja colocados vacos, amarrados unos a los otros, llenados (no olvidando colocar los
tensores horizontales para un mejor acabado) y fnalmente cerrados. Es importante recordar que, en la medida
de lo posible, es aconsejable no dejar Colchones Reno
o gaviones sin rellenar al fnal del horario de trabajo ya

que, una crecida imprevista, podra daarlos.
Una ventaja adicional al usar gaviones en la construccin de los espigones es permitir, como ya se men-
cion, la adaptacin de la seccin a nuevas exigencias que surgieran de la observacin de su comportamiento
durante crecidas subsecuentes a la construccin ya que es extremadamente fcil amarrar nuevos gaviones a los
existentes sin solucin de continuidad y continuar la construccin, an despus de algunos meses. Incluso, si
fuera necesario reducir la longitud o el ancho de los espigones, es posible desarmar los gaviones ya colocados
recuperando las piedras de relleno y los elementos metlicos.
Muchas veces no han sido los aspectos tcnicos o econmicos que hicieron elegir las estructuras en gavio-
nes, sino un importante aspecto social. Para la construccin de los gaviones se puede elegir desde la alternativa
de usar mquinas hasta el uso intensivo de mano de obra. Esta no debe ser cualifcada, puede ser contratada en
las poblaciones localizadas en los alrededores del lugar de ubicacin de los espigones y ser rpida y fcilmente
entrenada para alcanzar buena productividad y acabamiento prolijo. Por esta razn, inmeras veces fue preferi-
do el uso de los gaviones debido a necesidades sociales locales o a programas de fnanciamiento de obras con
uso de mano de obra intensivo. Esta caracterstica conlleva otro benefcio: cuando un porcentaje importante del
costo de la obra es canalizado hacia la mano de obra y esta vive en las cercanas, consecuentemente mayores
recursos son gastados localmente, benefciando as la economa de la microrregin y, en particular, el comercio,
y por consecuencia, un nmero mayor de personas sin costos adicionales para el poder pblico.
A continuacin son mostrados algunos ejemplos de espigones en gaviones construidos en distintos pases
latinoamericanos (fguras 4.2.6 hasta 4.2.11).
Figura 4.2.6 - Espigones en gaviones. Figura 4.2.7 - Espigones en gaviones.
44
45
5 - ESPIGONES PERMEABLES CONTRUIDOS CON TRONCOS, MALLAS Y CABLES
Como se mencion en el tem 2, en algunas situaciones se recurre a estructuras permeables de bajo costo.
En general son conformadas con troncos clavados verticalmente en el fondo del cauce o formando pirmides a
su vez llenadas de piedras, cables o barras de acero extendidas entre los troncos, y mallas metlicas fjadas a es-
tos para formar una barrera que asegure el material arrastrado por el ro durante las crecidas. Son soluciones no
defnitivas que requieren constante manutencin. Esta solucin es muy usada en Bolivia (fguras 5.1, 5.2 y 5.3).
Figura 5.1 - Espigones en material mixto. Figura 5.2 - Espigones en material mixto.
Figura 5.4 - Espigones en material mixto. Figura 5.3 - Espigones en material mixto.
47
6 - Casos histriCos
A seguir, fnalizando esta publicacin, reportamos algunos de los proyectos de espigones en gaviones y
Colchones Reno
realizados en los ltimos aos en Amrica Latina, con la esperanza que estas experiencias de
pases tan distintos como Argentina, Bolivia, El Salvador y Per sean de inters del lector. Mayores informaciones
sobre tales obras podrn ser solicitadas directamente a las fliales de Maccaferri de los distintos pases cuyas
direcciones podrn ser encontradas en el Site: www.maccaferri.com.br.
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6 - Casos Histricos
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7 - BiBliografa
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2010).
81
8 - SIGLAS Y SMBOLOS
= ngulo de orientacin del espign respecto a la orilla.
= ngulo de desviacin.
= ngulo del paramento lateral del espign.
= ngulo formado por el paramento de la punta del espign y la horizontal.
= ngulo de la curvatura del ro.
B = ancho estable del ro.
b = ancho del ro en correspondencia de los espigones.
d = dimensin caracterstica del material del fondo.
d
m
= dimensin caracterstica del sedimento en el fondo del ro.
h = profundidad del agua.
h
g
= altura del espign.
h
s
= profundidad de la fosa se erosin provocada por el espign medida desde la superfcie libre del agua y el
fondo de la erosin.
i = pendencia longitudinal del ro.
L = longitud total del espign.
L
a
= longitud activa del espign.
L
p
= proyeccin de la longitud activa del espign sobre la perpendicular al eje del ro.
L
e
= longitud de empotramiento del espign.
L
z
= longitud de la plataforma antisocavacin.
m
S
= pendiente del paramento lateral (1: mS) del espign.
p = pendiente de la corona.
q = gasto.
q
1
= gasto.
R = radio de la curva del ro.
S = separacin entre espigones.
u = velocidad media del agua.
u
c
= velocidad media crtica o de principio de movimiento.
z = profundidad de socavacin.
83
9 - NDICE DE LAS FOTOS Y DISEOS
Figura 2.1 - Defnicin de las partes que constituyen el epsign ..................................................................... 10
Figura 3.2.1 - Separacin entre espigones ...................................................................................................... 13
Figura 3.2.1.1 - Separacin entre espigones ................................................................................................... 14
Figura 3.2.2.1 - Mtodo grfco para defnir la separacin entre espigones .................................................... 17
Figura 3.2.2.2 - Mtodo grfco para defnir la separacin entre espigones (Mamposteria gavionada en la
proteccin Hidrolgico Forestal, CONAF, septiembre de 1982m pag. 18) ....................................................... 18
Figura 3.2.2.3 - Mtodo grfco para defnir la separacin entre espigones .................................................... 19
Figura 3.4.1 - Defniciones de las longitudes del espign ................................................................................. 20
Figura 3.5.1 - Espign en asta simples ............................................................................................................. 21
Figura 3.5.2 - Espign en asta simples ............................................................................................................. 21
Figura 3.5.3 - Espign en bayoneta .................................................................................................................. 21
Figura 3.5.4 - Espign en bayoneta .................................................................................................................. 22
Figura 3.5.5 - Espign en martillo...................................................................................................................... 22
Figura 3.5.6 - Espign en martillo...................................................................................................................... 22
Figura 3.6.1.1 - Seccin longitudinal de espign en concreto ........................................................................... 23
Figura 3.6.1.2 - Seccin longitudinal de espign en piedra suelta .................................................................... 23
Figura 3.6.1.3 - Seccin longitudinal de espign en gaviones .......................................................................... 23
Figura 3.6.1.4 - Seccin longitudinal de espign en geotubes .......................................................................... 24
Figura 3.6.2.1 - Seccin transversal de espign en concreto ........................................................................... 24
Figura 3.6.2.2 - Seccin transversal de espign en enrocado .......................................................................... 25
Figura 3.6.2.3 - Seccin transversal de espign en geotubes .......................................................................... 25
Figura 3.6.2.4 - Seccin transversal de espign en gaviones y Colchones Reno
........................................... 25
Figura 3.7.1 - Colapso del espign de gaviones por falla del empotramiento .................................................. 26
Figura 3.7.2 - Profundidad del empotramiento .................................................................................................. 26
Figura 3.7.3 - Revestimiento de la margen a ambos lados del espign ........................................................... 26
Figura 3.8.1 - Espigones a favor de la corriente (A), perpendiculares (B)
y contra la corriente (C) ..................................................................................................................................... 27
Figura 3.9.1 - Distribucin de la erosin en vuelta de un espign en funcin de su inclinacin y forma .......... 29
Figura 3.9.2 - Proteccin antisocavacin de espign de concreto .................................................................... 31
Figura 3.9.3 - Colapso del espign de concreto por falla de la proteccin antisocavacin ............................... 31
Figura 3.9.4 - Diseo esquemtico de espign en rip-rap y de la proteccin antierosin ................................. 31
Figura 3.9.5 - Diseo esquemtico de espign en gaviones y de la proteccin antierosin ............................. 31
Figura 3.9.6 - Proteccin antierosin de espign de gaviones ......................................................................... 32
Figura 3.9.7 - Proteccin antierosin de espign de gaviones ......................................................................... 32
Figura 3.9.8 - Seccin longitudinal esquemtica de espign en geocontenedores .......................................... 32
Figura 3.9.9 - Seccin transversal esquemtica de espign en geocontenedores y proteccin anti erosin ... 32
Figura 4.1.1 - Diseos esquemticos de espigones fabricados con gaviones rectangulares y moldados ....... 35
Figura 4.1.2 - Proceso para moldar los gaviones .............................................................................................. 36
Figura 4.1.3 - Proceso para moldar los Colchones Reno
................................................................................ 36
Figura 4.1.4 - Diseo esquemtico del gavin Caja Fuerte
............................................................................. 37
Figura 4.1.5 - Obra construida con gaviones Caja Fuerte
............................................................................... 37
Figura 4.1.6 - Protecciones con troncos contra la abrasin de espigones de gaviones ................................... 37
84
Figura 4.1.7 - Proteccin con vegetacin contra la abrasin de espigones de gaviones ................................. 38
Figura 4.1.8 - Diferente posicin de los Colchones Reno
para conformar la plataforma antisocavacin........ 38

Figura 4.1.9 - Comportamiento de la plataforma antisocavacin en Colchones Reno
a
proteccin de estructuras en gaviones .............................................................................................................. 39
Figura 4.1.10 - Plataforma antisocavacin recin construida............................................................................ 39
Figura 4.1.11 - Plataforma despus de pequeas crecidas .............................................................................. 39
Figura 4.1.12 - Plataforma despus de las primeras erosiones ........................................................................ 40
Figura 4.1.13 - Plataforma despus de mayores erosiones .............................................................................. 40
Figura 4.1.14 - Profundizacin de la fundacin para prevenir solapamientos .................................................. 40
Figura 4.1.15 - Espigones en gaviones con plataforma antisocavacin en Colchones Reno
......................... 41
Figura 4.1.16 - Espign en gaviones con plataforma antisocavacin en Colchones Reno

durante la construccin ..................................................................................................................................... 41
Figura 4.1.17 - Espign en gaviones con plataforma antisocavacin en Colchones Reno

despus de algunos meses ............................................................................................................................... 41
Figura 4.1.18 - Espigones en gaviones apoyados sobre una camada de piedras sueltas ............................... 41
Figura 4.2.1 - Colocacin en agua de gaviones saco ....................................................................................... 42
Figura 4.2.4 - Espign construido en agua con gaviones saco ......................................................................... 42
Figura 4.2.5 - Espign en gaviones construido en agua en dos etapas: bajo agua con
gaviones saco y en seco con gaviones caja ..................................................................................................... 42
Figura 4.2.6 - Espigones en gaviones ............................................................................................................... 43
Figura 4.2.10 - Espigones en gaviones ............................................................................................................. 44
Figura 4.2.11 - Espigones en gaviones ............................................................................................................. 44
Figura 5.1 - Espigones en material mixto .......................................................................................................... 45
M
M
1
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0
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2

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Obras de sistematizacin fuvial en torrentes y

ros con Espigones

o un muro longitudinal en gaviones (fgura 3.7.3).

= grado de uniformidad del material de arrastre;

(elementos especialmente desarrollados para estas situaciones), en los cuales la cara

que conforman la eventual plataforma antisocava-

, y a la friccin entre la base del espign y la tapa de la plataforma (fgura 4.1.8).

para conformar la plataforma antisocavacin.

es doble. Por un lado desplaza lejos del

a proteccin de estructuras en gaviones.

pierde su efciencia, es 41.

(fguras 4.1.15, 4.1.16 y 4.1.17).

, amarrndolos entre s, colocando

o gaviones sin rellenar al fnal del horario de trabajo ya

para conformar la plataforma antisocavacin........ 38

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