Evolucion Del Automovil

EVOLUCIÓN DEL
AUTOMÓVIL
García Miranda Daniel
Grupo: 22
EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL
AUTOMÓVIL
 La carrera por lograr
reemplazar al caballo por un
carro autopropulsado comenzó
a fines del siglo XVII y tuvo su
foco de nacimiento en dos
regiones principales: Gran
Bretaña y EEUU. Más de 70 años
después, el ingeniero francés
Joseph Cugnot diseñó y
construyó el primer vehículo
autopropulsado, un tractor de
tres ruedas de uso militar. Se
construyó en 1771 y se
encuentra en la actualidad en
un museo
 En EEUU, en el año 1789, se
otorgó la primera patente por
un carruaje de vapor a Oliver
Evans, un inventor
independiente. El primer
vehículo que rodó por los
caminos estadounidenses fue
construido en 1803, también
obra del inventor Oliver Evans.
En Europa, el primer carruaje
de vapor fue fabricado en 1801
por el ingeniero inglés Richard
Trevithick, quien en 1803
también diseñó y construyó un
carruaje llamado "London
Carriage". Éste último no
progresó técnicamente a pesar
de ser fabricado durante un
considerable período de tiempo.
 Gran Bretaña, especialmente Inglaterra, vio
un período de evolución muy importante
entre 1820 y 1840. El desarrollo de máquinas
a vapor fue trascendental, puntualmente
para las máquinas de transporte. Entre los
ingenieros de esa época se destacó Hancock.
Cabe aclarar que ese período de crecimiento
fue relativamente breve.
Automóvil de Walter Hancock que en 1830 hizo

servicio de viajeros en Inglaterra.
 Hasta llegar al motor de
combustión interna
alimentado a nafta, técnicos,
ingenieros y científicos de
todo el mundo
experimentaban con
desarrollos propios evaluando
el diseño, funcionamiento y
rendimiento con combustibles
como gas y kerosene. En 1678
el científico holandés
Christian Huygens generó un
diseño de motor de
combustión interna que
finalmente nunca construyó.
 En 1805, un suizo
llamado Isaac Rivaz
armó un carro
autopropulsado de
diseño mecánico
propio.
En 1863 el francés
Étienne Lenoir
presentó en París un
vehículo de
transporte
autopropulsado que
utilizaba como
combustible el gas
para iluminación.
 Los alemanes Eugen
Langen y August Otto
desarrollaron un
motor a gas en 1866 y
recién para 1876
August Otto diseñó y
construyó un 4
cilindros que sentó las
bases para los
posteriores diseños de
motores de
combustión interna.
EL CONCEPTO MODERNO DEL
AUTOMOVIL
 El paso de carruaje autopropulsado al concepto
de automóvil tuvo lugar entre 1885 y 1887. En
ese período Karl Benz y luego Gottlieb Daimler
vendieron los primeros vehículos a nafta con un
rendimiento aceptable.
 Paralelamente a los productos
de Daimler y Benz, inventores e
ingenieros franceses fabricaban
vehículos a vapor de excelente
calidad y buen rendimiento. El
punto de confluencia
importantísimo para la
evolución y consolidación del
automóvil se dio en 1889,
cuando dos ingenieros
franceses, Émile Levassor y
René Panhard, descubrieron y
conocieron el motor Daimler en
la Exposición Universal de
París. Solicitaron los derechos
para copiar su diseño y los
obtuvieron un año después.
 En el nuevo continente, Estados Unidos tuvo
su primer auto a nafta en 1891 construido
por John Lamberty. En 1895 Charles Duryea y
su hermano Frank crearon la primera
empresa fabricante de autos de Estados
Unidos.
 En la década de 1890 Henry Ford decidió entrar al
negocio de los automóviles.
 Su primer dolor de cabeza fue la patente obtenida

por Baldwin Selden en 1895.
 En1898 Louis Renault construye su primer
vehículo y funda una de las empresas más
prestigiosas y antiguas de la industria del
automóvil.
 En 1884 Frederick Henry Royce comenzó con un negocio
de mecánica y electricidad del automóvil y construyó su
primer vehículo, un "Royce", en su factoría de Mánchester
en 1904. Conoció a Charles Stewart Rolls en el Hotel
Midland en Manchester el 4 de mayo de ese mismo año, y
acordaron que los coches fabricados por Royce, los
comercializaría exclusivamente Rolls-Royce.
EL AUTOMÓVIL EN PRINCIPIOS DE SIGLO XX
 A partir de 1922, inician la
fabricación comercial de
automóviles. 1926 Chrysler
entra al mercado del
automóvil de lujo con el
premiado Chrysler Imperial E-
80. El "80" representa más que
una designación para el
modelo: el altamente
sofisticado Chrysler Imperial
garantizaba que podía
alcanzar las 80 millas por hora
unos 128.7 Km./h, una
velocidad increíblemente alta
para los caminos de esos días.
 T Coupe de la marca FORD
Plymouth modelo Q Coupe

 Un verdadero automóvil
moderno, el súper
aerodinámico Chrysler
Airflow
El Plymouth 1939
introduce el primer techo
convertible automático
 1964 Ford lanza el Mustang a mediados de año
En 1988 el Chrysler New Yorker

EL COCHE DEL SIGLO XXI
 HONDA empieza el siglo XXI vendiendo el
INSIGHT, un híbrido gasolina-electricidad en
los Estados Unidos.
 En los comienzos de este
nuevo siglo, un nuevo término
se hace más y más fuerte, se
trata del 'Concept Car' y se
asocia con los ensayos y
pruebas que las fábricas
hacen de sus prototipos, que
no son más que las primeras
muestras de los modelos al
salir de la sala de diseño, y
que no han sido sometidos a
las pruebas y requerimientos
necesarios para ser puestos en
producción en serie.
 Algunos ejemplos de vehículos para un futuro
próximo son:
La compañía Volswagen cuenta entre sus
prototipos con el coupé todoterreno de
241 CV, concept T
Peugeot cuenta entre sus prototipos con

una gran cantidad de “concept cars”, que
han maravillado en los más prestigiosos
salones del automóvil. Entre sus más
recientes maravillas se encuentra el 4002
super coupé,
Mercedes McLaren P8, el P8
esta hecho de una combinación
de fibra de carbón,
termoplásticos y aluminio para
disminuir al máximo su peso
BMW Hydrogen H2R

El hidrógeno utilizado en
las naves espaciales que
surcan el espacio exterior
es utilizado por BMW en
su nuevo prototipo con
motor de combustión
alimentado por
hidrógeno.
 El desarrollo del automóvil, desde el punto de vista de su
construcción, ha sido muy grande en todo el mundo en
pocos años, pues desde buen principio, la atención del
inventor de máquinas y de los constructores de todos los
países, se concentraba en el estudio de los medios de
transporte. teniendo tan buena acogida por parte de los
constructores, que haciendo un esfuerzo adelantaron un
paso muy grande en este problema, pues para alcanzar un
fin práctico y conveniente tuvieron que vencer obstáculos
muy grandes para obtener simplicidad y perfección en el
funcionamiento de los mecanismos. Uno da los obstáculos
más grandes consistía en encontrar un motor lo más eficaz
y ligero posible para correr a una velocidad importante
durante un curso largo. La simplicidad de maniobra del
vehículo era un requisito indispensable.
BIBLIOGRAFIA:
 http://www.tendencias21.net
 http://www.autosrapidos.com
 http://auto.idoneos.com/index.php/362630
 http://
es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_autom%C
3%B3vil

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Automóvil de Walter Hancock que en 1830 hizo

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En 1988 el Chrysler New Yorker

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BMW Hydrogen H2R

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