Viga Benkelman (Qro-Leon) - Cuerpo B

DEFLEXIONES CON VIGA BENKELMAN
OBRA:
No. HOJA
CARRETERA: QUERETARO - LEON
FECHA DE REALIZACION
TRAMO:
FECHA DE INFORME
IRAPUATO - SILAO
de
SUBTRAMO: KM. 120+000 AL KM 150+000
DE KM:
147+000
CUERPO:
A KM:
147+600
CARRIL: DERECHO
CARACTERISTICAS DE LA VIGA
RELACION DE BRAZO
CARACTERISTICAS DEL CAMION

2
APROXIMACION DEL MICROMETRO
0.001"
TEMPERATURA AMBIENTE ( C )
24
FACTOR POR TEMPERATURA ( f )
0.90
TIPO
C2 EJE TANDEM
PESO EN EJE TRASERO ( ton )
8.20
PRESION DE INFLADO EN LLANTAS ( lb/in 2)
80.00
ESPESOR DE CARPETA ( cm )
147+000
TEMPERATURA
CARPETA
INTERIOR EXTERIOR
( C )
X
147+020
147+040
X
X
147+060
147+080
X
X
147+100
147+120
X
X
147+140
147+160
X
X
147+180
147+200
X
X
147+220
147+240
X
X
147+260
147+280
X
X
147+300
147+320
X
X
147+340
147+360
X
X
147+380
147+400
X
X
147+420
147+440
X
X
147+460
147+480
X
X
147+500
147+520
X
X
147+540
147+560
X
X
147+580
147+600
147+620
X
X
X
FACTOR DE AJUSTE POR PERIODO CRITICO ( c )
RODADA
KILOMETRO
LECTURA
1.0
DEFLEXION CORREGIDA
INICIAL
FINAL
34
200
185
34
200
185
34
200
34
DEFLEXION
(r)
( C )
15
30
27.00
15
30
27.00
185
15
30
27.00
200
193
14
12.60
34
200
185
15
30
27.00
34
200
192
16
14.40
34
200
190
10
20
18.00
34
200
188
12
24
21.60
34
200
182
18
36
32.40
34
200
184
16
32
28.80
34
200
184
16
32
28.80
34
200
190
10
20
18.00
34
200
182
18
36
32.40
34
200
188
12
24
21.60
34
200
180
20
40
36.00
34
200
182
18
36
32.40
34
200
180
20
40
36.00
34
200
188
12
24
21.60
34
200
182
18
36
32.40
34
200
182
18
36
32.40
35
200
165
35
70
63.00
35
200
188
12
24
21.60
35
200
182
18
36
32.40
35
200
184
16
32
28.80
35
200
185
15
30
27.00
35
200
180
20
40
36.00
35
200
175
25
50
45.00
35
200
182
18
36
32.40
35
200
184
16
32
28.80
35
200
185
15
30
27.00
35
200
185
15
30
27.00
35
200
184
16
32
28.80
DESVIACION ESTANDAR ( )
9.18
PROMEDIO ( X )
28.91
COEFICIENTE DE VARIACION ( V )
0.32
DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO (X+2) c
47.27
DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL METODO DE CALIFORNIA ( 80 )
32.40

OBRA:
No. HOJA
de
12/30/1899
TRAMO:
FECHA DE INFORME
12/30/1899
IRAPUATO - SILAO
DE KM:
141+000
CUERPO:
A KM:
141+600
CARRIL: CENTRAL
RELACION DE BRAZO

2
0.001"
24
0.88
TIPO
C2 EJE TANDEM
8.20
80.00
29
1.0
RODADA
KILOMETRO
TEMPERATURA
CARPETA
INTERIOR EXTERIOR
( C )
141+000
141+020
X
X
141+040
141+060
X
X
141+080
141+100
X
X
141+120
141+140
X
X
141+160
141+180
X
X
141+200
141+220
X
X
141+240
141+260
X
X
141+280
141+300
X
X
141+320
141+340
X
X
141+360
141+380
X
X
141+400
141+420
X
X
141+440
141+460
X
X
141+480
141+500
X
X
141+520
141+540
X
X
141+560
141+580
X
X
141+600
141+620
X
X
LECTURA
DEFLEXION CORREGIDA
INICIAL
FINAL
35
200
182
35
200
182
35
200
35
DEFLEXION
(r)
( C )
18
36
31.68
18
36
31.68
190
10
20
17.60
200
188
12
24
21.12
35
200
180
20
40
35.20
35
200
180
20
40
35.20
35
200
182
18
36
31.68
35
200
180
20
40
35.20
35
200
185
15
30
26.40
35
200
190
10
20
17.60
35
200
190
10
20
17.60
35
200
192
16
14.08
35
200
185
15
30
26.40
35
200
190
10
20
17.60
35
200
182
18
36
31.68
40
200
188
12
24
21.12
40
200
185
15
30
26.40
40
200
190
10
20
17.60
40
200
182
18
36
31.68
40
200
186
14
28
24.64
40
200
190
10
20
17.60
40
200
185
15
30
26.40
40
200
184
16
32
28.16
40
200
186
14
28
24.64
40
200
183
17
34
29.92
40
200
182
18
36
31.68
40
200
180
20
40
35.20
40
200
186
14
28
24.64
40
200
185
15
30
26.40
40
200
184
16
32
28.16
40
200
185
15
30
26.40
40
200
185
15
30
26.40
6.16
PROMEDIO ( X )
26.18
0.24
38.50
31.68

OBRA:
No. HOJA
de
12/30/1899
TRAMO:
FECHA DE INFORME
12/30/1899
IRAPUATO - SILAO
DE KM:
135+000
CUERPO:
A KM:
135+600
CARRIL: DERECHO
RELACION DE BRAZO

2
0.001"
TIPO
C2 EJE TANDEM
8.2

25
0.88
19
1.0
RODADA
KILOMETRO
TEMPERATURA
CARPETA
INTERIOR EXTERIOR
( C )
135+000
135+020
X
X
135+040
135+060
X
X
135+080
135+100
X
X
135+120
135+140
X
X
135+160
135+180
X
X
135+200
135+220
X
X
135+240
135+260
X
X
135+280
135+300
X
X
135+320
135+340
X
X
135+360
135+380
X
X
135+400
135+420
X
X
135+440
135+460
X
X
135+480
135+500
X
X
135+520
135+540
X
X
135+560
135+580
X
X
135+600
135+620
X
X
80.00
LECTURA
DEFLEXION CORREGIDA
INICIAL
FINAL
38
200
184
38
200
184
38
200
38
DEFLEXION
(r)
( C )
16
32
28.16
16
32
28.16
180
20
40
35.20
200
182
18
36
31.68
38
200
185
15
30
26.40
38
200
188
12
24
21.12
38
200
182
18
36
31.68
38
200
190
10
20
17.60
38
200
188
12
24
21.12
36
200
188
12
24
21.12
36
200
185
15
30
26.40
36
200
190
10
20
17.60
36
200
185
15
30
26.40
36
200
190
10
20
17.60
36
200
182
18
36
31.68
36
200
188
12
24
21.12
36
200
190
10
20
17.60
36
200
190
10
20
17.60
36
200
188
12
24
21.12
36
200
190
10
20
17.60
36
200
190
10
20
17.60
36
200
187
13
26
22.88
36
200
188
12
24
21.12
36
200
190
10
20
17.60
36
200
188
12
24
21.12
36
200
188
12
24
21.12
36
200
189
11
22
19.36
36
200
190
10
20
17.60
36
200
185
15
30
26.40
36
200
188
12
24
21.12
36
200
189
11
22
19.36
36
200
189
11
22
19.36
5.09
PROMEDIO ( X )
22.55
0.23
32.72
26.40

OBRA:
No. HOJA
de
12/30/1899
TRAMO:
FECHA DE INFORME
12/30/1899
IRAPUATO - SILAO
DE KM:
129+000
CUERPO:
A KM:
129+600
CARRIL: IZQUIERDO
RELACION DE BRAZO

2
0.001"
TIPO
C2 EJE TANDEM
8.2

26
0.88
25
1.0
RODADA
KILOMETRO
TEMPERATURA
CARPETA
INTERIOR EXTERIOR
( C )
129+000
129+020
X
X
129+040
129+060
X
X
129+080
129+100
X
X
129+120
129+140
X
X
129+160
129+180
X
X
129+200
129+220
X
X
129+240
129+260
X
X
129+280
129+300
X
X
129+320
129+340
X
X
129+360
129+380
X
X
129+400
129+420
X
X
129+440
129+460
X
X
129+480
129+500
X
X
129+520
129+540
X
X
129+560
129+580
X
X
129+600
129+620
X
X
80.00
LECTURA
DEFLEXION CORREGIDA
INICIAL
FINAL
38
200
188
38
200
188
38
200
38
DEFLEXION
(r)
( C )
12
24
21.12
12
24
21.12
186
14
28
24.64
200
184
16
32
28.16
38
200
188
12
24
21.12
38
200
186
14
28
24.64
38
200
188
12
24
21.12
38
200
191
18
15.84
38
200
192
16
14.08
38
200
190
10
20
17.60
38
200
188
12
24
21.12
38
200
186
14
28
24.64
38
200
185
15
30
26.40
38
200
188
12
24
21.12
38
200
192
16
14.08
38
200
188
12
24
21.12
38
200
184
16
32
28.16
38
200
185
15
30
26.40
38
200
188
12
24
21.12
38
200
188
12
24
21.12
38
200
195
10
8.80
37
200
190
10
20
17.60
37
200
186
14
28
24.64
37
200
185
15
30
26.40
37
200
188
12
24
21.12
37
200
184
16
32
28.16
37
200
187
13
26
22.88
37
200
188
12
24
21.12
37
200
185
15
30
26.40
37
200
186
14
28
24.64
37
200
188
12
24
21.12
37
200
188
12
24
21.12
4.44
PROMEDIO ( X )
21.84
0.20
30.72
26.05

OBRA:
No. HOJA
de
12/30/1899
TRAMO:
FECHA DE INFORME
12/30/1899
IRAPUATO - SILAO
DE KM:
122+000
CUERPO:
A KM:
122+600
CARRIL: IZQUIERDO
RELACION DE BRAZO

2
0.001"
TIPO
C2 EJE TANDEM
8.2

0.84
RODADA
KILOMETRO
122+000
TEMPERATURA
CARPETA
INTERIOR EXTERIOR
( C )
X
122+020
122+040
X
X
122+060
122+080
X
X
122+100
122+120
X
X
122+140
122+160
X
X
122+180
122+200
X
X
122+220
122+240
X
X
122+260
122+280
X
X
122+300
122+320
X
X
122+340
122+360
X
X
122+380
122+400
X
X
122+420
122+440
X
X
122+460
122+480
X
X
122+500
122+520
X
X
122+540
122+560
X
X
122+580
122+600
122+620
X
X
X
80.00
LECTURA
1.0
DEFLEXION CORREGIDA
INICIAL
FINAL
46
200
188
46
200
185
46
200
46
DEFLEXION
(r)
( C )
12
24
20.16
15
30
25.20
180
20
40
33.60
200
188
12
24
20.16
46
200
190
10
20
16.80
46
200
190
10
20
16.80
46
200
188
12
24
20.16
46
200
185
15
30
25.20
46
200
188
12
24
20.16
46
200
185
15
30
25.20
45
200
182
18
36
30.24
45
200
182
18
36
30.24
45
200
180
20
40
33.60
45
200
180
20
40
33.60
45
200
185
15
30
25.20
45
200
185
15
30
25.20
45
200
188
12
24
20.16
45
200
188
12
24
20.16
45
200
190
10
20
16.80
45
200
190
10
20
16.80
46
200
190
10
20
16.80
46
200
185
15
30
25.20
46
200
185
15
30
25.20
46
200
188
12
24
20.16
46
200
188
12
24
20.16
46
200
185
15
30
25.20
46
200
190
10
20
16.80
46
200
185
15
30
25.20
46
200
190
10
20
16.80
46
200
185
15
30
25.20
46
200
188
12
24
20.16
46
200
188
12
24
20.16
5.20
PROMEDIO ( X )
22.89
0.23
33.30
25.20
FACTORES DE CORRECCION POR TEMPERATURA EN LAS DEFLEXIONES DE VIGA BENKELMAN

METODO DE VALUACION DEL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO
TEMPERATURA DE LA CARPETA:
FACTOR DE AJUSTE:
45.69
0.84
FACTORES DE CORRECCION POR TEMPERATURA EN LAS DEFLEXIONES DE VIGA BENKELMAN
45
40
CURVA B.Para
pavimentos con
carpeta mayor
de 10 cm de
espesor
35
TEMPERATURA, C
30
25
20
B
15
10
5
0.4
0.6
0.8
1.2
1.4
FACTOR DE AJUSTE, f
1.6
1.8
NO. VIGA
ASFALTO
CALIFORNIA
VARIACION
26+000 -
26+600
47.27
32.40
0.32
30+000 -
30+600
38.50
31.68
0.24
42.88
32.04
0.28
42.8817454015
32.04
0.2763203616
0.00
PROMEDIO
28000
28600
RESUMEN DE DEFLEXIONES
OBRA ?
CARRETERA SAN LUIS DE LA PAZ - GUANAJUATO
TRAMO: SAN LUIS DE LA PAZ - DOLORES HGO. KM. 26+000 AL KM. 32+000
DEFLEXION (10-3 plg)

KM A KM
CARRIL
ASFALTO
CALIFORNIA
DESVIACION
ESTANDAR
PROMEDIO
COEFICIENTE
DE
VARIACION
26+000
26+600
DERECHO
47.27
32.40
9.18
28.91
0.32
30+000
30+600
IZQUIERDO
38.50
31.68
6.16
26.18
0.24
117+000 -
117+600
DERECHO
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
119+000 -
119+600
IZQUIERDO
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
121+000 -
121+600
DERECHO
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
123+000 -
123+600
IZQUIERDO
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
125+000 -
125+600
DERECHO
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
OBSERVACIONES
127+000 -
127+600
PROMEDIO
IZQUIERDO
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
42.88
32.04
7.67
27.55
0.28

Viga Benkelman (Qro-Leon) - Cuerpo B

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Viga Benkelman (Qro-Leon) - Cuerpo B

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Viga Benkelman (Qro-Leon) - Cuerpo B

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

DEFLEXIONES CON VIGA BENKELMAN

CARRETERA: QUERETARO - LEON

SUBTRAMO: KM. 120+000 AL KM 150+000

CARACTERISTICAS DEL CAMION

APROXIMACION DEL MICROMETRO

FACTOR POR TEMPERATURA ( f )

PESO EN EJE TRASERO ( ton )

PRESION DE INFLADO EN LLANTAS ( lb/in 2)

FACTOR DE AJUSTE POR PERIODO CRITICO ( c )

DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO (X+2) c

DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL METODO DE CALIFORNIA ( 80 )

DEFLEXIONES CON VIGA BENKELMAN

CARRETERA: QUERETARO - LEON

SUBTRAMO: KM. 120+000 AL KM 150+000

CARACTERISTICAS DEL CAMION

APROXIMACION DEL MICROMETRO

FACTOR POR TEMPERATURA ( f )

PESO EN EJE TRASERO ( ton )

PRESION DE INFLADO EN LLANTAS ( lb/in 2)

FACTOR DE AJUSTE POR PERIODO CRITICO ( c )

DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO (X+2) c

DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL METODO DE CALIFORNIA ( 80 )

DEFLEXIONES CON VIGA BENKELMAN

CARRETERA: QUERETARO - LEON

SUBTRAMO: KM. 120+000 AL KM 150+000

CARACTERISTICAS DEL CAMION

APROXIMACION DEL MICROMETRO

PESO EN EJE TRASERO ( ton )

PRESION DE INFLADO EN LLANTAS ( lb/in 2)

FACTOR POR TEMPERATURA ( f )

FACTOR DE AJUSTE POR PERIODO CRITICO ( c )

DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO (X+2) c

DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL METODO DE CALIFORNIA ( 80 )

DEFLEXIONES CON VIGA BENKELMAN

CARRETERA: QUERETARO - LEON

SUBTRAMO: KM. 120+000 AL KM 150+000

CARACTERISTICAS DEL CAMION

APROXIMACION DEL MICROMETRO

PESO EN EJE TRASERO ( ton )

PRESION DE INFLADO EN LLANTAS ( lb/in 2)

FACTOR POR TEMPERATURA ( f )

FACTOR DE AJUSTE POR PERIODO CRITICO ( c )

DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO (X+2) c

DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL METODO DE CALIFORNIA ( 80 )

DEFLEXIONES CON VIGA BENKELMAN

CARRETERA: QUERETARO - LEON

SUBTRAMO: KM. 120+000 AL KM 150+000

CARACTERISTICAS DEL CAMION

APROXIMACION DEL MICROMETRO

PESO EN EJE TRASERO ( ton )

PRESION DE INFLADO EN LLANTAS ( lb/in 2)

FACTOR DE AJUSTE POR PERIODO CRITICO ( c )

DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO (X+2) c

DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL METODO DE CALIFORNIA ( 80 )

FACTORES DE CORRECCION POR TEMPERATURA EN LAS DEFLEXIONES DE VIGA BENKELMAN

FACTORES DE CORRECCION POR TEMPERATURA EN LAS DEFLEXIONES DE VIGA BENKELMAN

DEFLEXION (10-3 plg)

También podría gustarte