S

A
D
A
N
I
L
C
CAIDAS IN
DENTADAS

DELANTAL DESCONCERTADO PARA CANAL O ALIVIADERO

RAMPAS DESCONCERTADOS SE UTILIZAN PARA DISIPAR LA ENERGA EN EL FLUJO EN UNA CADA Y SE
UTILIZAN MS A MENUDO EN FORMAS RESIDUALES DEL CANAL O GOTAS.

LAS MLTIPLES FILAS DE MUELLES DEFLECTORAS EN EL CONDUCTO AYUDA A PREVENIR UNA ACELERACIN
EXCESIVA DEL FLUJO Y PROPORCIONAN UNA VELOCIDAD TERMINAL RAZONABLE, INDEPENDIENTEMENTE
DE LA ALTURA DE CADA.

EL FLUJO PARECE QUE RALENTIZA EN CADA MUELLE DEFLECTOR Y ACELERAR DESPUS DE PASAR EL

MUELLE, EL GRADO DEPENDIENDO DE LA APROBACIN DE LA GESTIN Y LA ALTURA DE LOS MUELLES

DEFLECTORES

CARACTERSTICAS
DESARROLLO
DEFLECTORES

LA

Y
DE

ESTRUCTURA MOSTRADA EN LA
FIGURA 103 SE DESARROLL A PARTIR DE
ENSAYOS CON MODELOS HIDRULICOS EN
UN MODELO A ESCALA 1:12. EL CAUDAL DE
DISEO ERA 1.250 M3/S. Y LA RAMPA FUE
DE 36 PIES DE ANCHO, POR LO QUE LA
UNIDAD DE DESCARGA DE 35 M3/S.

PARA EL DISEO 1, LA FILA QUE FALTA DE MUELLES

DEFLECTOR EN LA PARTE SUPERIOR DE LA RAMPA PERMITE
EL FLUJO A SEGUIR PARA ACELERAR, LA HUELGA DE LA
SEGUNDA FILA, Y SALTAR POR ENCIMA DE LA TERCERA FILA
DE MUELLES.

IN DISEO 2A, EL ESPACIAMIENTO DE LAS FILAS SE REDUJO

DE 6 PIES A 4 PIES Y 3 PULGADAS. ESTO DIO LUGAR A
NINGUNA DIFERENCIA APARENTE EN LA OPERACIN DE LA
ESTRUCTURA. RECORRER LA PROFUNDIDAD FUE DE 7 PIES.

EN DISEO 3, SE US UN MAYOR NMERO DE MUELLES

DEFLECTORAS ESTRECHAS ESTOS PRODUCEN UNA
SUPERFICIE DE AGUA MS SPERA Y UNA PROFUNDIDAD DE
SOCAVACIN DE 8 PIES.

ESCALONADAS

CARA MUELLES DEFLECTORES FUERON

SUSTITUIDOS EN DISEO 4. ASPECTO DE FLUJO FUE BUENO Y
RECORREN LA PROFUNDIDAD FUE DE 7 PIES

 PARA, DISEO 5, LA FILA AGUAS ARRIBA DE LOS MUELLES

DEFLECTORAS SE REDUJO A 2 PIES DE ALTURA. APARICIN DE

FLUJO ERA BUENO Y SOCAVACIN DE PROFUNDIDAD FUE DE
5,5 PIES

EN DISEO 6, DESCONCERTANDO MUELLES SE UTILIZARON 6

PIES DE ALTO Y 2 PIES CUADRADOS EN SECCIN
TRANSVERSAL. APARICIN DE FLUJO ERA POBRE Y
SOCAVACIN DE PROFUNDIDAD FUE DE 9 PIES.

LAS PRUEBAS DE GENERALIZACIN

LA PARED DE LA DERECHA EN EL GRFICO DE LA FOTO ES

LA PARED DE SIMETRA Y EST EN LA LNEA CENTRAL DE

LA ESTRUCTURA DE TAMAO COMPLETO. LA
ESTRUCTURA DE LA PUERTA, QUE SE MUESTRA EN LA
FIGURA 109, SE HIZO EXTRABLE DE MANERA QUE SE
PODRAN HACER LOS ESTUDIOS PARA BAJOS AS COMO
ALTAS VELOCIDADES EN LA PARTE SUPERIOR DE LA
RAMPA DESCONCERTADA.

 PUESTO QUE LA SUPERFICIE DEL AGUA EN CUALQUIER

PUNTO DE LA RAMPA VARA CON RESPECTO AL TIEMPO,

LOS PERFILES OBTENIDOS SON MS ALTOS QUE LOS
PERFILES MOSTRADOS EN UNA FOTOGRAFA DE LA MISMA
PRUEBA. LOS PERFILES MEDIDOS DE LAS FIGURAS 115 A
118 SE CREE QUE SON MS CONFIABLES PARA ESTIMAR
ALTURAS DEL MURO NECESARIAS QUE SON LAS
FOTOGRAFAS EN EL INFORME, QUE RETRATAN LA
APARICIN DE LA CORRIENTE EN UN MOMENTO
DETERMINADO

 RECORRER LA PROFUNDIDAD ES MS IMPORTANTE QUE LA VELOCIDAD EN LA RAMPA, Y PUESTO QUE LOS

PERFILES DE LA SUPERFICIE DE AGUA DE LAS FIGURAS 115 A 118 A FAVOR DE LOS MUELLES DEFLECTORAS
INFERIORES, LA ALTURA MS PRCTICO PARA LOS MUELLES DEFLECTORAS SE INDICA POR LOS CRCULOS
EN LAS FIGURAS 123 Y 124. LOS CRCULOS SE HAN TRAZADO EN CADA CONJUNTO DE CURVAS Y
REPRESENTAN MUELLES DEFLECTORES 2 PIES DE ALTURA PARA LA DESCARGA DE DISEO 20 PCS

GENERALIZACIN DEL DISEO HIDRULICO

LAS NORMAS GENERALES PARA EL DISEO DE RAMPAS DESCONCERTADOS SOBRE SE HAN DERIVADO DE
LAS PRUEBAS EN MODELOS INDIVIDUALES, EXPERIENCIAS DE PROTOTIPO, Y EN LAS PRUEBAS DE
VERIFICACIN QUE SE DESCRIBEN EN DETALLE EN ESTA SECCIN.

DESCARGA DE DISEO: EL CONDUCTO DEBE ESTAR DISEADO PARA LA CAPACIDAD TOTAL ESPERA QUE SEA
PASADO A TRAVS DE LA ESTRUCTURA.

LA DESCARGA DE LA UNIDAD DE DISEO MXIMA PUEDE ESTAR LIMITADA POR LA ECONOMA DE LOS

TAMAOS MUELLE DEFLECTORES O CHUTE ALTURAS DEL MURO DE ENTRENAMIENTO. UN CONDUCTO MS

AMPLIO CON UNA UNIDAD DE DESCARGA CORRESPONDIENTEMENTE REDUCIDA PUEDE PROPORCIONAR
UNA ESTRUCTURA MS ECONMICA.

 FLUJO

QUE ENTRA EN EL CONDUCTO DEBE ESTAR BIEN

DISTRIBUIDO LATERALMENTE A TRAVS DE LA ANCHURA DE LA
RAMPA. LA VELOCIDAD DEBE SER MUY POR DEBAJO DE LA
VELOCIDAD CRTICA, PREFERENTEMENTE LOS VALORES
MOSTRADOS EN LA CURVA D DE LA FIGURA 125. LA VELOCIDAD
CRTICA EN UN CANAL RECTANGULAR ES V, = QFQ. LAS
VELOCIDADES CERCANAS A CRTICA O POR ENCIMA DE LA
CAUSA EL FLUJO QUE SE ARROJEN VERTICALMENTE EN EL AIRE
DESPUS DE GOLPEAR EL MUELLE DEFLECTOR PUO. CUANDO LA
VELOCIDAD INICIAL ES ALTA, EL FLUJO SE HA OBSERVADO QUE
PASAR COMPLETAMENTE A TRAVS DE LA SIGUIENTE FILA O DOS
DE MUELLES DEFLECTORAS EN UN MODELO. EL DELANTAL
DESCONCERTADO NO ES UN DISPOSITIVO PARA REDUCIR LA
VELOCIDAD DEL FLUJO DE ENTRADA; MS BIEN, SE PRETENDE
SLO PARA EVITAR UNA ACELERACIN EXCESIVA DEL FLUJO QUE
PASA POR EL CONDUCTO.

 UNA VEZ MS, ES MUY IMPORTANTE QUE SE PROPORCIONEN LAS CONDICIONES DE FLUJO ADECUADAS EN LA

ENTRADA A LA PLATAFORMA DESCONCERTADO. DE HECHO, EL RENDIMIENTO SATISFACTORIO DE TODA LA

ESTRUCTURA PUEDE DEPENDER DE SI LAS CONDICIONES DE FLUJO DE ENTRADA SON FAVORABLES. SI SE
ENCUENTRAN PROBLEMAS DE INGRESO INUSUALES O SI EXISTE ALGUNA DUDA, SE RECOMIENDA UN ESTUDIO
MODELO HIDRULICO.

ENTRADA CHUTE: FLUJO QUE ENTRA EN EL CONDUCTO DEBE ESTAR BIEN DISTRIBUIDO LATERALMENTE A TRAVS DE
LA ANCHURA DE LA RAMPA
DISEO DE TOLVA: LA SECCIN DE CADA, O RAMPA, POR LO GENERAL SE CONSTRUYEN EN UN 2: 1 PENDIENTE. EL
EXTREMO DE AGUAS ARRIBA DE LA PISTA DE RAMPA DEBE SER UNIDO AL SUELO POR UNA CURVA HORIZONTAL PARA
EVITAR LA CONTRACCIN EXCESIVA DE LA VERTICAL DE FLUJO. SIN EMBARGO, EL RADIO DEBE SER LO
SUFICIENTEMENTE PEQUEO PARA QUE LA SUPERFICIE CURVADA NO INTERFIERE CON LA COLOCACIN DE LA
PRIMERA FILA DE DEFLECTORES. LA CARA DE AGUAS ARRIBA DE LA PRIMERA FILA NO DEBE SER MAYOR DE 1 PIE
(VERTICALMENTE) POR DEBAJO DEL PUNTO MS ALTO DE LA RAMPA.

 ES IMPORTANTE QUE LA PRIMERA FILA DE DEFLECTORES SER COLOCADO TAN ALTO EN EL CONDUCTO DE LO
POSIBLE, YA QUE LA MITAD DEL AGUA NO SER INTERCEPTADA HASTA QUE EL FLUJO INCIDE EN LA
SEGUNDA FILA DE DEFLECTORES. PARA EVITAR EL DESBORDAMIENTO DE LAS PAREDES DE CAPACITACIN
EN LA SEGUNDA FILA DE DEFLECTORES, UN DEFLECTOR PARCIAL (ENTRE UN TERCIO Y DOS TERCIOS DE LA
ANCHURA DE UN DEFLECTOR COMPLETO) DEBE COLOCARSE CONTRA LAS PAREDES DE CAPACITACIN EN
LA FILA SUPERIOR O PRIMERA.

RENDIMIENTO PROTOTIPO
RENDIMIENTO DE CAMPO DE RAMPAS DESCONCERTADOS, DISEADOS Y CONSTRUIDOS DE ACUERDO
CON LAS SUGERENCIAS DADAS EN ESTA SECCIN, HA SIDO EXCELENTE EN LA MAYORA DE LAS
INSTALACIONES. ESTO HA SIDO VERIFICADO POR LOS EQUIPOS DE INSPECCIN DE TRABAJO DE OFICINAS
DE DISEO Y POR EL PERSONAL DE CAMPO RESPONSABLES DE LA OPERACIN DE LAS ESTRUCTURAS.

FIGURAS 126 MUESTRAN UNA VARIEDAD DE INSTALACIONES EN EL CAMPO, LAS TCNICAS Y FALLAS

PROCEDIMIENTO DEL DISEO SIMPLIFICADO

EL DELANTAL DESCONCERTADO DEBE SER DISEADO PARA EL MXIMO ESPERADO DE DESCARGA, Q.

EL DISEO DE LA UNIDAD DE DESCARGA PUEDE SER TAN ALTA COMO 60 C.F.S. POR PIE DE ANCHO DE

CANALETA, EXISTEN W. MENOS CONDICIONES DE FLUJO SEVERA EN LA BASE DE LA RAMPA PARA 35 PCS Y
UNA CONDICIN RELATIVAMENTE LEVE SE PRODUCE PARA LOS VERTIDOS UNITARIOS DE 20 CFS Y MENOS.

LA VELOCIDAD DE ENTRADA, VI, DEBE SER TAN BAJO COMO SEA POSIBLE. EXISTEN CONDICIONES IDEALES
CUANDO, CURVA D, FIGURA 125. CONDICIONES DE FLUJO NO SON ACEPTABLES CUANDO CURVA C, FIGURA
125.

 EL DESFASE ENTRE EL SUELO CANAL DE ACCESO Y LA RAMPA VERTICAL SE UTILIZA PARA CREAR UN CUENCO
AMORTIGUADOR O DESEABLE VI Y PUEDEN VARIAR EN INSTALACIONES INDIVIDUALES; LAS FIGURAS 103, 105, 107, Y
109 MUESTRAN VARIOS TIPOS DE PISCINAS DE APROXIMACIN. UTILICE UNA CURVA DE RADIO CORTO PARA
PROPORCIONAR UNA CRESTA EN LA RAMPA INCLINADA. COLOCAR LA PRIMERA FILA DE MUELLES DEFLECTORAS
CERCA DE LA PARTE SUPERIOR DE LA TOLVA DE NO MS DE 12 PULGADAS DE ELEVACIN DEBAJO DE LA CRESTA.
ACCIN DE BLOQUES ES MS EFICAZ
PARA PEQUEAS DESCARGAS.

UNA PEQUEA CANTIDAD DE ESCOLLERA PROPORCIONA

UNA EXCELENTE PROTECCIN A LOS PIES DE LA RAMPA.

 LA ALTURA MUELLE DEFLECTOR, H, DEBE SER DE APROXIMADAMENTE 0,8 DC, CURVA B, FIGURA 125. LA PROFUNDIDAD
CRTICA EN LA TOLVA RECTANGULAR ES , CURVA A.

DEFLECTOR ALTURA MUELLE NO ES UNA DIMENSIN CRTICA, PERO NO DEBERA SER MENOR DE LO RECOMENDADO. LA
ALTURA PUEDE AUMENTARSE A 0,9 DC, FIGURA 125.

EL DEFLECTOR ANCHOS DE MUELLE Y ESPACIOS DEBEN SER IGUALES, PREFERIBLEMENTE DE APROXIMADAMENTE 3/2
H, PERO NO MENOS DE H. OTROS DEFLECTOR DIMENSIONES MUELLE NO SON CRTICOS.

LA DISTANCIA PENDIENTE (LO LARGO DE UN 2: 1 PENDIENTE) ENTRE LAS FILAS DE MUELLES DEFLECTORAS DEBE SER 2
H, DOS VECES LA ALTURA H. CUANDO LA ALTURA DEFLECTOR ES MENOS DE 3- PIES, EL ESPACIO ENTRE HILERAS PUEDE
SER MAYOR QUE 2 H, PERO NO DEBE EXCEDER DE 6 PIES. PARA PENDIENTES PLANAS A 2: 1, LA DISTANCIA ENTRE FILAS
SE PUEDE AUMENTAR PARA PROPORCIONAR EL MISMO DIFERENCIAL VERTICAL ENTRE FILAS SEGN LO EXPRESADO
POR EL ESPACIAMIENTO DE 2: 1 PENDIENTE.

LOS MUELLES DEFLECTORAS GENERALMENTE SE CONSTRUYEN CON SUS CARAS DE AGUAS ARRIBA NORMAL A LA SUPERFICIE CANALETA;
SIN EMBARGO, SE PUEDEN UTILIZAR MUELLES CON CARAS VERTICALES. MUELLES VERTICALES CARA TIENDEN A PRODUCIR MS
SALPICADURAS Y MENOS SOCAVACIN CAMA, PERO LAS DIFERENCIAS NO SON SIGNIFICATIVAS.

SE REQUIEREN CUATRO FILAS DE MUELLES DEFLECTOR PARA ESTABLECER EL CONTROL COMPLETO DEL FLUJO, AUNQUE MENOS FILAS HAN
FUNCIONADO CON XITO. FILAS ADICIONALES MS ALL DE LA CUARTA MANTIENEN EL CONTROL ESTABLECIDO AGUAS ARRIBA, Y TANTAS
FILAS SE PUEDEN CONSTRUIR COMO SEA NECESARIO CHUTE .EL DEBERA EXTENDERSE POR DEBAJO DE LA ELEVACIN CANAL
DESCENDENTE NORMAL, COMO SE EXPLICA EN EL TEXTO DE ESTA SECCIN, Y AL MENOS UNA FILA DE DEFLECTORES DEBE SER ENTERRADO
EN EL RELLENO.

 LAS PAREDES DE CAPACITACIN CHUTE DEBEN SER TRES VECES TAN ALTAS COMO LOS MUELLES

DEFLECTORES (MEDIDA NORMAL A LA BAJA RAMPA) PARA CONTENER EL FLUJO PRINCIPAL DE AGUA Y
SALPICADURAS. NO ES PRCTICO PARA AUMENTAR LA ALTURA DE LA PARED PARA CONTENER TODA LA
SALPICADURA.

RIPRAP CONSTA DE 6 A PIEDRAS DE 12 PULGADAS SE DEBE COLOCAR EN LOS EXTREMOS DE AGUAS ABAJO
DE LAS PAREDES DE CAPACITACIN PARA EVITAR REMOLINOS DE TRABAJAR DETRS DE LA RAMPA. LA
ESCOLLERA NO DEBE EXTENDERSE DE FORMA APRECIABLE EN EL REA DE FLUJO. LAS FIGURAS 126 A 139
MUESTRAN MTODOS EFICACES E INEFICACES DE LA COLOCACIN DE ESTRUCTURAS SOBRE EL TERRENO.

GRACIAS