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    Perfil Deducido

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    El resumen describe el proceso de deducir el perfil de una carretera a partir de datos de cadenamiento y cotas de altura. Se tomó la cota más baja y se analizaron las estaciones cada 20 metros para dibujar el perfil deducido en el plano con las cotas de cada estación y así hacer modificaciones al proyecto. Luego, se pasó al proyecto de la subrasante donde se calcularon las pendientes de las líneas rectas debido a la topografía, con el fin de compensar cortes y terraplenes y evitar desperdicios

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    El resumen describe el proceso de deducir el perfil de una carretera a partir de datos de cadenamiento y cotas de altura. Se tomó la cota más baja y se analizaron las estaciones cada 20 metros para dibujar el perfil deducido en el plano con las cotas de cada estación y así hacer modificaciones al proyecto. Luego, se pasó al proyecto de la subrasante donde se calcularon las pendientes de las líneas rectas debido a la topografía, con el fin de compensar cortes y terraplenes y evitar desperdicios

    Descripción original:

    carreteras

    Título original

    PERFIL DEDUCIDO

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    PERFIL DEDUCIDO

    En nuestro proyecto de la carretera el perfil deducido se realizo con los datos


    obtenidos a partir del cadenamiento y las cotas de altura, se tomo la cota mas baja
    de nivel de todo el proyectoy para ello se analizaron todas alas estaciones (a
    cada 20) metros como marca el cadenamiento. Y asi evitar que el perfil deducido
    este desubicado en el plano.
    Tomando en cuenta el kilometraje del cadenamiento, en el plano se dibujo el perfil
    deducido con las cotas de cada estacin, hasta obtener el perfil de la carretera, y
    asi hacer modificaciones en el proyecto y obtener los mejores resultados al
    momento de trazarlo en el terreno.
    Mediante coordenadas se ubicaron los puntos que se obtenan, en la parte vertical
    del plano (eje Y) ubicamos las cotas de altura y en la parte horizontal (eje X) las
    estaciones a cada 20 metros, despus de eso se unieron los puntos con lpiz
    hasta obtener el perfil deducido del proyecto. Una vez terminado se paso al
    proyecto de la subrasante.

    PROYECTO DE LA SUBRASANTE
    En el proyecto de la subrasante se calcularon las pendientes de las lneas rectas
    que se proyectaron en el proyecto debido al tipo de topografa del terreno.
    Esto con el fin de compensar tanto cortes como terraplenes en el proyecto y as
    utilizar los volmenes de terracera obtenidos en los cortes y evitar desperdicios
    innecesarios que utilicen recursos y mano de obra para removerlo.
    En el proyecto se considera una carretera tipo B, de acuerdo a los lineamientos de
    Pendientes Mximas Recomendables la pendiente mxima permitida es de 6.5%
    por ello se trato en lo mximo que las pendientes fueran menor a esa epndiente,
    aun asi el proyecto cuenta con una pendiente de 6.5% y otras menores a la
    mxima recomendada.
    Una vez terminadas de trazar todas las rectas de las pendientes del proyecto se
    realizaron los clculos de corte y terrapln de cada estacin respecto al
    kilometraje y a las cotas de altura de las mismas. Cuando la subrasnte estaba
    por debajo de la cota del terreno en determinada seccin del proyecto se
    considero corte y su diferencia entre cotas la cantidad o metros de corte, as
    mismo en el terrapln si la subrasante estaba por encima de la cota del terreno, la
    diferencia entre cotas se estableci como terrapln.

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