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    Ipn - Esia - Zacatenco - 20131121

    Cargado por

    Daniel Rangel
    Este documento presenta un resumen de la evaluación no destructiva de deterioros en pavimentos y su impacto en los costos de operación. Describe métodos para medir indicadores de calidad como la fricción, el índice de perfil e irregularidad y la profundidad de rodadura usando equipos especializados. También explica cómo usar estas mediciones para calcular los costos anuales de operación de vehículos en función del tipo de vehículo, la composición del tránsito y factores como el índice estructural del pavimento.

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    Este documento presenta un resumen de la evaluación no destructiva de deterioros en pavimentos y su impacto en los costos de operación. Describe métodos para medir indicadores de calidad como la fricción, el índice de perfil e irregularidad y la profundidad de rodadura usando equipos especializados. También explica cómo usar estas mediciones para calcular los costos anuales de operación de vehículos en función del tipo de vehículo, la composición del tránsito y factores como el índice estructural del pavimento.

    Descripción original:

    Costos de operación basado en IRI

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    Ipn - Esia - Zacatenco - 20131121

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    Este documento presenta un resumen de la evaluación no destructiva de deterioros en pavimentos y su impacto en los costos de operación. Describe métodos para medir indicadores de calidad como la fricción, el índice de perfil e irregularidad y la profundidad de rodadura usando equipos especializados. También explica cómo usar estas mediciones para calcular los costos anuales de operación de vehículos en función del tipo de vehículo, la composición del tránsito y factores como el índice estructural del pavimento.

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    Evaluacin superficial no destructiva

    de los deterioros en pavimentos y su


    impacto en los costos de operacin

    Jess Daniel Rangel Resndiz


    [email protected]
    Grupo de Mecnica de Geomateriales
    Coordinacin de Infraestructura, IMT
    16 06 08

    Ya termin a ganar $$$$$

    16 06 08

    Para el retrato!!

    16 06 08

    16 06 08

    Internacional!!

    16 06 08

    16 06 08

    16 06 08

    Un maestro!!

    16 06 08

    Nuestra realidad!!

    16 06 08

    Posibles agentes de dao

    16 06 08

    Deterioros

    16 06 08

    Deterioros

    16 06 08

    Deterioros

    16 06 08

    Deterioros

    16 06 08

    Deterioros

    16 06 08

    Deterioros

    16 06 08

    Deterioros

    16 06 08

    Factores que determinan el


    deterioro de los pavimentos
    Diseo
    Trnsito
    Clima
    Edad
    Control de calidad
    Mantenimiento

    16 06 08

    Sistemas de gestin o
    administracin de pavimentos
    ENFOQUE TRADICIONAL (PRE 1960)
    Experiencia de los ingenieros:
    Deterioro de los tramos
    Historial de conservacin
    Sentido comn

    PROBLEMTICA ACTUAL
    Tamao de las redes de carreteras
    Deterioro constante de los pavimentos
    Cantidad de informacin involucrada
    Recursos insuficientes

    Sistemas de
    gestin de
    pavimentos

    16 06 08

    Enfoque tradicional:
    El peor primero
    Indicadores de
    condicin

    Diagnstico

    Restricciones
    presupuestales

    Listado de
    requerimientos de
    conservacin

    Listado optimizado:
    Tipo de carretera
    Nivel de trnsito
    Condicin actual (el peor primero)
    16 06 08

    El peor primero?

    Estado del pavimento

    Bueno

    30%

    10%

    70%

    30%

    Regular

    Malo

    Muy malo

    60%
    0

    10

    15

    20

    Tiempo
    16 06 08

    Intervencin oportuna
    Gastar $1.00 aqu
    en mantenimiento
    preventivo

    Estado del pavimento

    Bueno

    elimina o pospone
    gastar de $6.00 a
    $10.00 en
    rehabilitacin o
    reconstruccin aqu

    Regular

    Diseo

    Malo

    Servicio

    Muy malo

    10

    15

    20

    Tiempo
    20

    16 06 08

    Indicadores del estado fsico para


    pavimentos asflticos

    Capacidad funcional

    Deterioros

    Regularidad
    Friccin
    Textura
    Agrietamiento
    Desprendimientos
    Baches
    Roderas

    Capacidad estructural

    Deflexiones
    Espesores de capas
    16 06 08

    Metodologas

    FHWA

    Alabama
    16 06 08

    Deterioros (bases CPCC)

    16 06 08

    Deterioros (bases CPCC)


    RANGO
    1
    2
    3y4

    IRI
    (m/km)
    2.5
    2.5 4.6
    4.6

    PROF. RODERAS
    (mm)
    15
    15 25
    25

    COEF. FRICCIN DEFLEXIONES


    ( Admisible)
    (mm)
    0.4 0.8
    0.5
    < 0.4
    0.5 0.8
    > 0.8
    0.8

    16 06 08

    Equipos de medicin
    FRICCIN

    16 06 08

    Equipos de medicin
    NDICE DE PERFIL

    16 06 08

    Equipos de medicin
    DEFLEXIONES
    CAPACIDAD
    ESTRUCTURAL

    16 06 08

    Deterioros
    IRI
    PROFUNDIDAD DE RODERA
    MACROTEXTURA

    16 06 08

    Medicionesy luego?

    16 06 08

    Uso Publicacin Tcnica


    368 Costos de operacin

    Longitud (km) :

    55

    TDPA:

    165

    A (auto) :
    B (autobus) :
    C (camion 2 ejes) :
    Tasa de crecimiento :

    20.00%
    6.00%
    74.00%
    2.00%

    Costo operacin por tipo


    de vehculo (pt 368) 2012
    $
    $
    $

    3.64
    11.23
    6.46

    16 06 08

    Relacin tipo de terreno y


    factor de ajuste

    16 06 08

    Costos de operacin
    COSTO OPERACIN
    EN 1 KM =

    Se calcula : (TDPA) x (Costo Operacin) x (% de la composicin vehicular)

    COSTO OPERACIN EN 1 KM

    A (auto) :
    B (autobus) :
    C (camion 2 ejes) :

    $
    $
    $

    COSTO LONGITUD
    TOTAL

    120.12 $
    111.18 $
    788.77 $

    COSTO ANUAL LONG. TOTAL

    6,606.60 $
    6,114.74 $
    43,382.13 $

    2,411,409.00
    2,231,878.28
    15,834,477.45

    16 06 08

    AO

    Flujo en
    horizonte
    econmico

    0
    1
    2
    3
    4
    5
    6
    7
    8
    9
    10
    11
    12
    13
    14
    15
    16
    17
    18
    19
    20
    21
    22
    23
    24
    25
    26
    27
    28
    29
    30

    AUTO
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
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    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $

    2,411,409.00
    2,459,637.18
    2,508,829.92
    2,559,006.52
    2,610,186.65
    2,662,390.39
    2,715,638.19
    2,769,950.96
    2,825,349.98
    2,881,856.98
    2,939,494.12
    2,998,284.00
    3,058,249.68
    3,119,414.67
    3,181,802.96
    3,245,439.02
    3,310,347.80
    3,376,554.76
    3,444,085.86
    3,512,967.57
    3,583,226.92
    3,654,891.46
    3,727,989.29
    3,802,549.08
    3,878,600.06
    3,956,172.06
    4,035,295.50
    4,116,001.41
    4,198,321.44
    4,282,287.87
    4,367,933.63
    102,194,164.93

    AUTOBUS
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $

    2,231,878.28
    2,276,515.84
    2,322,046.16
    2,368,487.08
    2,415,856.82
    2,464,173.96
    2,513,457.44
    2,563,726.59
    2,615,001.12
    2,667,301.14
    2,720,647.16
    2,775,060.11
    2,830,561.31
    2,887,172.53
    2,944,915.99
    3,003,814.31
    3,063,890.59
    3,125,168.40
    3,187,671.77
    3,251,425.21
    3,316,453.71
    3,382,782.79
    3,450,438.44
    3,519,447.21
    3,589,836.15
    3,661,632.88
    3,734,865.53
    3,809,562.85
    3,885,754.10
    3,963,469.18
    4,042,738.57
    94,585,753.20

    CAMIN 2 EJES
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $
    $

    15,834,477.45
    16,151,167.00
    16,474,190.34
    16,803,674.15
    17,139,747.63
    17,482,542.58
    17,832,193.43
    18,188,837.30
    18,552,614.05
    18,923,666.33
    19,302,139.66
    19,688,182.45
    20,081,946.10
    20,483,585.02
    20,893,256.72
    21,311,121.85
    21,737,344.29
    22,172,091.18
    22,615,533.00
    23,067,843.66
    23,529,200.53
    23,999,784.54
    24,479,780.24
    24,969,375.84
    25,468,763.36
    25,978,138.62
    26,497,701.40
    27,027,655.42
    27,568,208.53
    28,119,572.70
    28,681,964.16
    671,056,299.52

    CAMIN 3 EJES
    $ 21,643,720.73
    $ 22,076,595.14
    $ 22,518,127.04
    $ 22,968,489.58
    $ 23,427,859.37
    $ 23,896,416.56
    $ 24,374,344.89
    $ 24,861,831.79
    $ 25,359,068.43
    $ 25,866,249.80
    $ 26,383,574.79
    $ 26,911,246.29
    $ 27,449,471.21
    $ 27,998,460.64
    $ 28,558,429.85
    $ 29,129,598.45
    $ 29,712,190.42
    $ 30,306,434.22
    $ 30,912,562.91
    $ 31,530,814.17
    $ 32,161,430.45
    $ 32,804,659.06
    $ 33,460,752.24
    $ 34,129,967.29
    $ 34,812,566.63
    $ 35,508,817.96
    $ 36,218,994.32
    $ 36,943,374.21
    $ 37,682,241.69
    $ 38,435,886.53
    $ 39,204,604.26
    $ 917,248,780.92

    16 06 08

    Situacin del proyecto


    camino plano
    IIR :
    AUTOMOVIL
    AUTOBUS
    CAMION 2 EJES

    7.00
    1.30
    1.25
    1.40

    8.00
    1.35
    1.30
    1.45

    9.00
    1.38
    1.33
    1.55

    10.00
    1.40
    1.35
    1.60

    11.00
    1.50
    1.38
    1.68

    IIR 11
    FACTOR DE AJUSTE EN
    FUNCION IIR

    A (auto) :
    B (autobus) :
    C (camion 2 ejes) :

    COSTO OPERACIN EN 1 KM

    1.50
    1.38
    1.68

    $
    $
    $

    COSTO LONGITUD TOTAL

    180.18 $
    153.42 $
    1,325.13 $

    COSTO ANUAL LONG. TOTAL

    9,909.90 $
    8,438.33 $
    72,881.98 $

    3,617,113.50
    3,079,992.02
    26,601,922.12

    IIR 7
    FACTOR DE AJUSTE EN FUNCION
    IIR

    A (auto) :
    B (autobus) :
    C (camion 2 ejes) :

    1.30
    1.25
    1.40

    COSTO OPERACIN EN 1 KM

    $
    $
    $

    COSTO LONGITUD TOTAL

    156.16 $
    138.97 $
    1,104.27 $

    COSTO ANUAL LONG. TOTAL

    8,588.58 $
    7,643.42 $
    60,734.98 $

    3,134,831.70
    2,789,847.84
    22,168,268.43

    16 06 08

    Ahorros
    AHORROS TOTALES ENTRE UN IIR DE 11 Y OTRO DE 7

    AUTO
    20,438,832.99 $

    AUTOBUS
    CAMION 2 EJES
    CAMION 3 EJES
    12,296,147.92 $ 187,895,763.87 $ 137,587,317.14

    16 06 08

    Gracias por su atencin!

    Jess Daniel Rangel Resndiz


    [email protected]
    Noviembre 2013
    16 06 08

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