INSTITUTO ARGENTINO DE NORMALIZACIÓN

ESQUEMA 1

DE NORMA IRAM 3961

39613961
20002000

SEGURIDAD DE LAS OBRAS EN LA VÍA PÚBLICA

SEÑALES DE ADVERTENCIA

Dispositivos para el señalamiento transitorio. Especificaciones

básicas

Título en Idioma

Este esquema está sometido a discu-

sión pública. Las observaciones de-

ben remitirse fundadas y por escri-

to, al Instituto IRAM, Perú 552 / 556 -

(C1068AAB) Buenos Aires antes del

2001-04-09

DOCUMENTO EN ESTUDIO Diciembre 2000

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 Esq ue ma 1 I RA M 39 61 : 2 00 0

Prefacio
El Instituto Argentino de Normalización (IRAM) es una asociación
civil sin fines de lucro cuyas finalidades específicas, en su carácter
de Organismo Argentino de Normalización, son establecer normas
técnicas, sin limitaciones en los ámbitos que abarquen, además de
propender al conocimiento y la aplicación de la normalización
como base de la calidad, promoviendo las actividades de
certificación de productos y de sistemas de la calidad en las
empresas para brindar seguridad al consumidor.

IRAM es el representante de la Argentina en la International

Organization for Standardization (ISO), en la Comisión
Panamericana de Normas Técnicas (COPANT) y en la Asociación
MERCOSUR de Normalización (AMN).

Esta norma IRAM es el fruto del consenso técnico entre los

diversos sectores involucrados, los que a través de sus
representantes han intervenido en los Organismos de Estudio de
Normas correspondientes.

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Página
Índice

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SEGURIDAD DE LAS OBRAS EN LA VÍA PÚBLICA

SEÑALES DE ADVERTENCIA

Dispositivos para el señalamiento transitorio. Especificaciones

básicas
3 DEFINICIONES
1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN
A los fines de esta norma se aplican las
Esta norma establece las especificaciones
definiciones siguientes:
básicas para los dispositivos de señalización
utilizados para la seguridad de las obras en la
3.1 señalamiento transitorio. Señalización
vía publica; en cuanto a sus dimensiones,
utilizada durante la ejecución de trabajos de
revestimientos, colores, textos, símbolos,
construcción y de mantenimiento en la vía
soporte y demás condiciones constructivas.
pública, o en zonas próximas a las mismas,
siendo su función principal lograr el
Esta norma se debe complementar con lo
desplazamiento de vehículos y de personas de
establecido en el Capítulo VIII, Señalamiento
manera segura y cómoda, evitando riesgos de
Transitorio del Anexo L, texto reglamentario del
accidentes y demoras innecesarias
artículo 22 de la Ley 24.449, Sistema de
Señalización Vial Uniforme.
3.2 obra. Todo trabajo de construcción,
mantenimiento o inspección, de forma fija o
móvil, indistintamente del tiempo empleado. .
2 NORMAS PARA CONSULTA Abarca desde que se coloca el primer cartel
hasta el último cartel que indica su finalización.
Los documentos normativos siguientes
contienen disposiciones, las cuales, mediante su 3.3 señales informativas de obra. Señales que
carece de consecuencias jurídicas, es decir que no
cita en el texto, se transforman en disposiciones transmiten órdenes ni previenen sobre
válidas para la presente norma IRAM. Las irregularidades o riesgos en la vía, salvo que
ediciones indicadas son las vigentes en el contengan señales reglamentarias o preventivas.
momento de su publicación. Todo documento es Están destinadas a identificar, orientar y hacer
susceptible de ser revisado y las partes que referencia a servicios, lugares o cualquier otra
realicen acuerdos basados en esta norma se información que sea útil para el usuario que transita
deben esforzar para buscar la posibilidad de por la zona de obra.
aplicar sus ediciones más recientes.
3.4 Señales preventivas de obra. Señales
Los organismos internacionales de que advierten la proximidad de una
normalización y el IRAM mantienen registros circunstancia o variación de la normalidad de la
actualizados de sus normas. vía que puede resultar sorpresiva o peligrosa a
la circulación. No imparten directivas, pero ante
Para la aplicación de esta norma no es una advertencia se debe adoptar una actitud o
necesaria la consulta de ninguna otra. conducta adecuada en la zona de obra.

IRAM 3952/84 Señales de advertencia. 3.5 Señales reglamentarias o prescriptivas.

Láminas retroreflectoras de alta intensidad Señales que transmiten órdenes específicas,
de cumplimiento obligatorio en el lugar para el

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cual están destinadas, creando excepción a las 4 SEÑALES DE TRANSITO

reglas generales de circulación. TRANSITORIAS
3.6 Vallas. Serie de barreras horizontales,
variables en cantidad, montadas sobre dos 4.1.Señales informativas. Las señales
soportes paralelos y verticales. Advierten y informativas serán construidas sobre una placa
alertan a los conductores de los peligros rígida, de forma rectangular, y cumplirán con
causados por las actividades de construcción, las características siguientes:
dentro de la calzada o cerca de ella, con el
objeto de dirigirlos a través de la zona de 4.1.1 Medidas de las placas. Las placas
peligro, o sorteando la misma. tendrán las medidas mínimas siguientes:

3.7 Conos. Dispositivo de forma cónica. Con a) para lugares con velocidades de circulación
iguales funciones a las establecidas para las de hasta que 60 km/h: 1,00 m por 1,50 m;
vallas.
b) para lugares con velocidades de circulación
3.8 Tambores. Dispositivo cilíndrico, de mayores que 60 km/h y hasta 110 km/h:
capacidad aproximada a los 200 litros, que 1,20 m por 1,80 m;
puestos de pie, sirven para canalizar el tránsito.
c) para autopistas y semiautopistas: 1,20 m por
3.9 Delineadores. Placa vertical que se utiliza 2,40 m.
para indicar la alineación horizontal y vertical
de la calzada, delimitando la senda en uso. Cuando las placas por sus dimensiones, a
criterio de la autoridad competente generen
3.10 Dispositivos luminosos. Elementos un peligro para conductores y peatones, se
emisores de luz que son utilizados como podrán utilizar de medidas menores, sujeto a la
complemento de señales o dispositivos de aprobación de la autoridad competente.
canalización, contribuyendo a darles mayor
visibilidad. Se presentan en distintos tipos y 4.1.2 Revestimiento de la placa. Las placas
emiten luces de distintos colores. estarán revestidas de la forma siguiente:

3.11 Barandas canalizadoras de tránsito. a) Anverso. Se deberá utilizar láminas

Baranda con una configuración del tipo “New reflectivas, con un nivel de retrorreflexión
Jersey”. Deben permitir su formación en que se ajuste como mínimo a los valores
cadena de trenes de un sistema de unión entre establecidos en, tablas II y III. De la norma
módulos, como así también, áreas de curvas a IRAM 3952. Se recomienda utilizar
los fines de permitir delimitar zonas de trabajo, materiales de mayor nivel de retrorreflexión
dársenas, islotes, canalizadores en forma cuando ello sea posible.
transitoria o permanente.
b) Reverso. Deben estar pintadas, o recubierto
3.12 Semáforo. Dispositivo de control que con material vinílico, o el propio material
asigna en forma alternada el derecho de paso a base si es del color requerido.
cada movimiento o grupo de movimientos de
vehículos o peatones que confluyen sobre un 4.1.3 Colores del revestimiento de la placa.
determinado punto de la vía, o advierten El revestimiento de las placas tendrá los
riesgos a la circulación. colores siguientes:

3.13 Banderillero. Personal afectado a la a) Anverso:

advertencia y control del tránsito, que circula Fondo: Naranja
por la zona de obra. Dicho personal debe Texto y orla: Negro
contar con el perfil exigido a las tareas
asignadas, así como también contar con la
correspondiente vestimenta de alta visibilidad.

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b) Reverso: a) Anverso. Se deberá utilizar láminas

Gris medio, para rutas y autopistas reflectivas, con un nivel de retrorreflexión que
Blanco, para zonas urbanas. se ajuste como mínimo a los valores
establecidos en, tablas II y III. De la norma
4.1.4 Textos y símbolos. Acordes y IRAM 3952. Se recomienda utilizar materiales
proporcionados al tamaño de la placa, a al de mayor nivel de retrorreflexión cuando ello
velocidad y criterios de visibilidad. El texto no sea posible.
superará los 3 renglones u 8 palabras, y se
recomienda utilizar la tipografía Helvética b) Reverso. Deben estar pintadas, o recubierto
Medium o la serie “C” Alfabético Standard de con material vinílico, o el propio material
letra mayúscula del Manual Interamericano, base si es del color requerido.
edición 1991.
4.2.3 Colores del revestimiento de la placa.
4.1.5 Soporte. Los soportes podrán ser caños, El revestimiento de las placas tendrá el color
postes u otras estructuras, como columnas de siguiente:
iluminación fijas o portátiles, de acuerdo a las
características para las que son empleadas. a) Anverso:
Fondo: Naranja
NOTA: Símbolos y Orla: Negro
En las señales T1; T2; T3 y T9, el tercio superior de la Texto: si fuera necesario se agregará una placa
placa se utilizará para colocar franjas reflectivas de 0,10
m de ancho, de color blanco, alternadas por un espacio adicional.
de 0,10 m entre cada una, con una inclinación a 45º ,
orientadas en el sentido del tránsito, si este se efectúa a b) Reverso:
ambos lados, a partir del centro, se modifica el sentido Gris medio, para rutas y autopistas
hacia los extremos. En los dos tercios restantes, se
ubicará la leyenda que corresponda.
Blanco, para zonas urbanas.

4.2 Señales preventivas. Las señales 4.2.4 Textos y símbolos. Acordes y

preventivas serán construidas sobre una placa proporcionados al tamaño de la placa, a la
rígida, de forma cuadrada instaladas con una velocidad y criterios de visibilidad. El texto no
diagonal en vertical, y su borde inferior deberá superará los 3 renglones u 8 palabras, y se
ubicarse a una altura de 1,30 m, respecto de la recomienda utilizar la tipografía Helvética
calzada, en zonas urbanas se debe respetar la Medium o la serie “C” Alfabético Standard de
altura de paso de peatones ( 2,10 m), y letra mayúscula del Manual Interamericano,
cumplirán con las características siguientes: edición 1991.

4.2.1 Medidas de las placas. Las placas 4.2.5 Soporte. Los soportes podrán ser caños,
tendrán las medidas mínimas siguientes: postes u otras estructuras, como columnas de
iluminación fijas o portátiles, de acuerdo a las
a) para lugares con velocidades de circulación características para las que son empleadas.
de hasta 60 km/h: 0,70 m de lado;
4.3 Señales reglamentarias o prescriptivas.
b) para lugares con velocidades de circulación Las señales reglamentarias o prescriptivas
mayores que 60 km/h y hasta 110 km/h: serán construidas sobre una placa rígida, de
0,90 m de lado. forma circular con una orla, excepto para
“PARE” y “CEDA EL PASO”, y cuando
c) para autopistas y semiautopistas: 1,20 m de corresponda una banda cruzada según la
lado. reglamentación vigente, y su borde inferior
deberá ubicarse a una altura de 1,30 m,
4.2.2 Revestimiento de la placa. Las placas respecto de la calzada, en zonas urbanas se
estarán revestidas de la forma siguiente: debe respetar la altura de paso de peatones
( 2,10 m), y cumplirán con las características
siguientes:

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y cumplirán con las características siguientes:

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4.3.1 Medidas de las placas. Las placas

tendrán las medidas mínimas siguientes:
5 OTROS DISPOSITIVOS
a) para lugares con velocidades de circulación
de hasta 60 km/h: 0,70 m de diámetro 5.1 Vallas. Las vallas serán construidas sobre
una barrera rígida, de forma rectangular, y
b) para lugares con velocidades de circulación cumplirán con las características siguientes:
mayores que 60 km/h y de hasta 110 km/h:
0,90 m de diámetro. 5.1.1 Clasificación. De acuerdo a la cantidad
de barreras, se clasifican en.
c) para autopistas y semiautopistas: 1,20 m de
diámetro Tipo I: constituida por un elemento
Tipo II: constituida por dos elementos
4.3.2 Revestimiento de la barrera. Tipo III: constituida por tres elementos

a) Anverso. Se deberá utilizar láminas 5.1.2 Medidas de las barreras

reflectivas, con un nivel de retrorreflexión
que se ajuste como mínimo a los valores Las barreras como mínimo tendrán 1,20 m de
establecidos en, tablas II y III. De la norma largo por 0,20 m de ancho
IRAM 3952. Se recomienda utilizar
materiales de mayor nivel de retrorreflexión 5.1.3 Revestimiento de la barrera
cuando ello sea posible.
a) Anverso. Se deberá utilizar láminas
b) Reverso. Deben estar pintadas, o recubierto reflectivas, con un nivel de retrorreflexión
con material vinílico, o el propio material que se ajuste como mínimo a los valores
base si es del color requerido. establecidos en, tablas II y III. De la norma
IRAM 3952. Se recomienda utilizar
4.3.3 Colores del revestimiento de la placa. materiales de mayor nivel de retrorreflexión
El revestimiento de las placas tendrá el color cuando ello sea posible.
siguiente:
b) Reverso. Deben estar pintadas, o recubierto
a) Anverso: con material vinílico, o el propio material
Fondo: blanco base si es del color requerido.
Orla y banda cruzada: rojo
Textos y símbolos: Negro 5.1.4 Colores del revestimiento de las
barreras
b) Reverso:
Gris medio, para rutas y autopistas El revestimiento de las barreras tendrá el color
Blanco, para zonas urbanas. siguiente:

4.3.4 Textos y símbolos. Acordes y a) Anverso: Franjas de 0,10 m de ancho,

proporcionados al tamaño de la placa, a al alternadas de color blanco y naranja, con
velocidad y criterios de visibilidad. El texto no una inclinación a 45º, orientadas según el
superará los 3 renglones u 8 palabras, y se sentido del tránsito, si éste se efectúa a
recomienda utilizar la tipografía Helvética ambos lados, a partir del centro de la barrera
Medium o la serie “C” Alfabético Standard de se modifica el sentido hacia los extremos.
letra mayúscula del Manual Interamericano,
edición 1991. b) Reverso:
Blanco
4.3.5 Soporte. Los soportes podrán ser caños,
postes u otras estructuras, como columnas de 5.1.5 Soporte. Constituidos por dos estructuras
iluminación fijas o portátiles, de acuerdo a las paralelas y verticales. Para mantener la
características para las que son empleadas. estabilidad de los mismos, se podrán colocar

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sobre su base bolsas de arena, u otro elemento 5.3.Tambores. Los tambores serán construidos
deletable. de. de materiales que puedan soportar el
impacto sin que dañen los vehículos, de forma
5.2.Conos. Los conos serán construidos de cilíndrica con una capacidad aproximada de
materiales que puedan soportar el impacto sin 200 l, con 2 bandas circulares, tendrán en su
que dañen los vehículos, de forma cónica con extremo superior, balizas giratorias o
bandas circulares, podrán agregarse en su semáforos, y cumplirán con las características
extremo balizas o banderas, y cumplirán con siguientes:
las características siguientes:
5.3.1 Medidas. Los tambores deberán tener
5.2.1 Medidas. Los conos tendrán las medidas una altura mínima de 0,90 m, con un diámetro
mínimas siguientes: de 0,45 m

a) para lugares con velocidades de circulación 5.3.2 Revestimiento de los tambores. Los
de hasta 60 km/h: 0,50 m de alto tambores deberán tener, como mínimo, dos
bandas circunferenciales horizontales
b) para lugares con velocidades de circulación reflectivas, intercaladas cada una de ellas por
mayores que 60 km/h: de 0,90 m de alto dos bandas circunferenciales horizontales. El
ancho de cada banda será de 0,20 m. Las
5.2.2 Revestimiento de los conos. Los conos bandas estarán constituidas por láminas
estarán revestidos con láminas reflectivas, con reflectivas, con un nivel de retrorreflexión que,
un nivel de retrorreflexión que, se ajuste como se ajuste como mínimo a los valores
mínimo a los valores establecidos en las, tablas establecidos en las tablas II y III, de la norma
II y III de la norma IRAM 3952. Se recomienda IRAM 3952. Se recomienda utilizar materiales
utilizar materiales de mayor nivel de de mayor nivel de retrorreflexión cuando ello
retrorreflexión cuando ello sea posible. sea posible.

Los conos de 0,50 m de altura, tendrán como 5.3.3 Colores. El revestimiento de los
mínimo, dos bandas circunferenciales tambores tendrá el color siguiente:
horizontales, la más cercana al vértice de un
ancho de 0,15 m y la más cercana a la base, a) Material de construcción
de un ancho de 0,10 m Naranja

Los conos de 0,90 m de altura, presentarán b) bandas reflectivas

como mínimo, tres bandas blancas 2 bandas Blancas intercaladas por 2 bandas
circunferenciales horizontales, la más cercana naranjas
al vértice de un ancho de 0,15 m, y las
siguientes de un ancho de 0,10 m cada una. 5.3.4 Soporte.Para mantenerlos estables e
impedir que se muevan, sólo podrá agregarse
5.2.3 Colores del revestimiento de los en su base arena o agua, a modo de lastre,
conos. El revestimiento de los conos tendrán garantizando su deletabilidad.
el color siguiente:
5.4 Delineadores. Los delineadores serán
a) Material de construcción construidos sobre una placa rígida, de forma
Naranja rectangular instaladas en posición vertical, y su
borde inferior deberá ubicarse a una altura de
b) bandas reflectivas 0,50 m, respecto de la calzada, y cumplirán con
Blanco las características siguientes:

5.2.4 Soporte. Para mantenerlos estables e 5.4.1 Medidas de las placas. Las placas como
impedir que se muevan, sólo podrá agregarse mínimo tendrán 0,10 m de ancho por 0,30 m de
en su base arena, lastre de características alto
deletables.

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5.4.2 Revestimiento de la placa. Las placas los valores establecidos en las tablas II y III, de
estarán revestidas de la forma siguiente: la.
norma IRAM 3952. Se recomienda utilizar
a) Anverso. Se deberá utilizar láminas materiales de mayor nivel de retrorreflexión
reflectivas, con un nivel de retrorreflexión cuando ello sea posible.
que, se ajuste como mínimo a los valores
establecidos en las tablas II y III de la 5.5.3 Colores. El revestimiento de las
norma IRAM 3952. Se recomienda utilizar barandas delineadoras tendrán el color
materiales de mayor nivel de retrorreflexión siguiente:
cuando ello sea posible.
a) Material de construcción
b) Reverso. Deben estar pintadas, o recubierto Los módulos serán naranja o blanco,
con material vinílico, o el propio material instalándose intercalados.
base si es del color requerido.
b) bandas reflectivas
5.4.3 Colores del revestimiento de la placa. Blancas
El revestimiento de las placas tendrá el color
siguiente: 5.5.4 Soporte. Para mantenerlos estables e
impedir que se muevan, a las barandas de
a) Anverso: Franjas de 0,10 m de ancho, de plástico reforzado, sólo podrá agregarse en su
color blanco y naranja, con una inclinación a base arena o agua, a modo de lastre,
45º, orientadas hacia el sentido del tránsito garantizando su deletabilidad.

b) Reverso 5.5.5 Observaciones. El primer módulo, en

Blanco (incluye soporte) caso de orientar su cara al tránsito, deberá
presentar en dicha cara, una superficie
5.4.4 Soporte. Instalados a una altura de reflectiva en su totalidad, con franjeado similar
0,50 m sobre la calzada. al dispuesto para los delineadores.

5.5 Barandas canalizadoras de tránsito. Las

barandas canalizadoras de transitan, de
carácter transitorio, serán construidas en
6 DISPOSITIVOS LUMINOSOS
plástico reforzado u hormigón, de tipo “New
Jersey, con bandas horizontales de 0,20 m de 6.1.Reflectores
ancho ubicadas bajo el extremo superior.
Tendrán en su extremo superior, luces 6.1.1 Tipo de iluminación: Continua
delineadoras, balizas giratorias o semáforos
según la ocasión, además podrán agregarse 6.1.2 Color de la luz: Blanca
balizas o banderas, instalándose
tangencialmente a la circulación vehicular ( las 6.1.3 Potencia: Nocturna: Mínimo lux medio:
de hormigón solo podrán ubicarse en sentido 50
axil al borde del camino), y cumplirán con las
características siguientes: 6.1.4 Voltaje: 12 o 24 Volt

5.5.1 Medidas. Las barandas delineadoras de 6.2.Luces delineadoras

transito deberán tener una altura entre 0,70 m y
0,90 m, con un ancho de base mínimo de 0,4 6.2.1 Tipo de iluminación: Continua (para
m, y un largo mínimo de 1,00 m. delinear)
Intermitente (para advertir cierres)
5.5.2 Revestimiento de las barandas
delineadoras. Las placas estarán revestidas 6.2.2 Color de la luz: Amarilla, para delinear
con láminas reflectivas, con un nivel de longitudinalmente la calzada a través de zonas
retrorreflexión que, se ajuste como mínimo a de construcción

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Roja, para advertir el cierre de calzadas o OBSERVACIONES:

zonas prohibidas al acceso. Queda prohibido el uso de otro tipo de
dispositivo luminoso, así como también la
6.2.3 Potencia: Mínimo 75W utilización de balizas de combustible líquido.

6.2.4 Voltaje: 12 o 24 Volt

6.3.Luces intermitentes
7 CRITERIOS DE APLICACIÓN Y
COLOCACION
6.3.1 Tipo de iluminación: Intermitentes
Las tareas que demanden el cierre parcial o
6.3.2 Color de la luz: Amarilla total de una calzada principal de circulación, de
banquinas y veredas, deben tener una
6.3.3 Potencia: Nocturna: Mínimo 900 adecuada planificación del señalamiento
candelas transitorio, a efectos de lograr la máxima
Diurna: Mínimo 3000 candelas seguridad vial, similar a la exigida para un
tránsito permanente y normal.
6.3.4 Voltaje: 12 o 24 volt
En dicha planificación, se debe determinar con
6.4.Semáforos exactitud el tipo de dispositivo y su localización,
así como también se deberá llevar a cabo el
6.4.1 Tipo de iluminación: Intermitente mantenimiento de los mismos, mientras duren
las tareas.
6.4.2 Color de la luz: Amarilla
Por otra parte, se deberá asegurar además del
6.4.3 Potencia: 75 W flujo normal de circulación vehicular y peatonal,
la seguridad de los usuarios de la vía pública,
6.4.4 Voltaje: 12 Volt, 24 volt, ó fuente de así como también a los trabajadores propios de
energía no convencional. tales tareas y los vehículos y maquinarias
utilizados.
6.5 Balizas giratorias
La planificación del señalamiento transitorio se
6.5.1 Tipo de iluminación: Omnidireccional deberá llevar a cabo teniendo en cuenta las
siguientes zonas.
6.5.2 Color de la luz: Amarilla
7.1 zona de prevencion: Ubicada con
6.5.3 Potencia: 75 W anterioridad a la obra.
Tiene por finalidad anticipar a los usuarios de la
6.5.4 Voltaje: 12 Volt, 24 volt, ó fuente de vía pública, la tarea que se está desarrollando,
energía no convencional. informándolo respecto de lo que deben hacer
alrededor o a través de la zona de obras.
6.6 Paneles En autopistas, deberá colocarse señalización
preventiva, en las entradas previas a la obra.
6.6.1 Tipo de iluminación: Continua, En tareas de tipo móvil, la zona de prevención,
intermitente o de tipo cascada estará constituida por la señalización
establecida para vehículos en movimiento.
6.6.2 Color de la luz: Amarilla Si las tareas se desarrollan enteramente fuera
de la banquina y no interfiere con el tránsito, no
6.6.3 Potencia: Nocturna: Mínimo 900 será necesaria esta zona.
candelas En esta zona se utilizarán las señales
Diurna: Mínimo 3000 candelas informativas T1, T2, T3, T9 y T10; y señales
reglamen
6.6.4 Voltaje: 12 o 24 Volt

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tarias. Incluye un área denominada de amortiguación,

7.2 zona de transicion: Ubicada con que se deberá encontrar completamente libre
anterioridad a la obra. de obstáculos, a fin de permitir disponer de un
Tiene por finalidad, canalizar el tránsito desde margen de seguridad tanto para operarios
los carriles habituales alrededor o a través de la como para usuarios.
zona de obras. En esta zona se utilizarán todas las señales
En tareas de tipo móvil, la zona de transición se transitorias, vallas, tambores, barandas, luces y
trasladará junto con la tarea realizarse. señales reglamentarias. No se autoriza en esta
En esta zona se utilizarán todas las señales zona la utilización de conos o delineadores.
transitorias, a excepción de las informativas, Se recomienda en esta zona no utilizar conos o
además de luces y señales reglamentarias. delineadores.

7.3 zona de obras: Ubicada sobre la calzada o 7.4 zona de finalizacion: Ubicada en forma
parte de la vía cerrada al tránsito. posterior a la zona de obras.
Tiene por finalidad contener, a trabajadores, Tiene por finalidad, posibilitar e informar que el
vehículos afectados a las tareas, maquinaria tránsito luego de atravesar la zona de obras
vial y materiales. vuelva en forma segura a la circulación normal.
En esta zona se utilizará la señal transitoria
informativa T.11 y señales reglamentarias.

13
 ANEXO A
(Informativo)

Bibliografía

Capítulo VIII, Señalamiento Transitorio del Anexo L, texto reglamentario del artículo 22 de la Ley
24.449, Sistema de Señalización Vial Uniforme.

14
 ANEXO B
(Informativo)

El estudio de esta norma estuvo a cargo de los organismos respectivos, integrados de la forma
siguiente:

Comité de Señales de advertencia

Integrante Representa a:

Ing. Nicolas BERRETTA FUNDACION CENATTEV

Ing. R. CINAT OCRABA
Lic. Horacio DI PASCUO GOB. DE LA CIUDAD DE BUENOS
Sr.Fernando GIAIGISCHIA MUNICIPALIDAD DE VILLA MATRIA CORDOBA
Dr. Hugo FERNANDEZ ISEV
Arq. Eduardo LAVECHIA VIALIDAD DE LA PCIA. DE BS. AS.
Sr. German LABORDE IMASE
Sr Omar MAGNAGUI AUTOMOVIL CLUB ARGENTINO
Ing. J PASCAL 3M ARGENTINA
Ing. Mario MELNYCZUK DCION GRAL DE OBRAS PUBLICICAS DE G.C.B.A.
Sr. José PEREZ DCION NACIONAL DE VIALIDAD
Agr. Thelma PURICHELI DCION NACIONAL. DE VIALIDAD
Ing. Raul QUINTERO SECRET. DE OBRAS PUBLICAS DE LA NACION
Ing. A. SALERNO OCRABA
Tco. C. CHACÓN IRAM

Trámite

El estudio de esta norma se realizó en las reuniones del 08 de agosto; 05 de septiembre; 03 de octubre;
07 y 30 de noviembre; y 15 de diciembre de 2000 (Acta 1-2000) en la última de las cuales se aprobó
como Esquema 1 y se dispuso su envío a Discusión Pública por un lapso de 45 días.

*******************************

APROBADO SU ENVÍO A DISCUSIÓN PÚBLICA POR LA COMISIÓN DE SEÑALES DE

ADVERTENCIA EN SU SESIÓN DEL 2000/12/15 (ACTA 1-2000)

FIRMADO FIRMADO
Tco. C. Chacón Dr. H. Fermandez
IRAM Secretario de la Comisión

FIRMADO
Ing. M Paonessa
V° B° Equipo A

C.C/M.F.