Medidas de seguridad.

3
Seccin 1. Introduccin. 5
Seccin 2. Especificaciones. 7
Tabla de consumo de diesel y presiones de aceite. 13
Seccin 3. Montaje del Grupo Electrgeno. 14
Generalidades. 15
Ubicacin. 15
Montaje. 15
Acceso al grupo Electrgeno. 16
Seccin 4. Conexiones Mecnicas. 17
Sistema de Combustible. 17
Sistema de Escape. 19
Ventilacin. 21
Sistema de Enfriamento. 23
Seccin 5. Conexiones Elctricas. 24
Generalidades. 24
Interruptor de Transferencia. 24
Cableado de C.A. 24
Tabla de Reconexin en el Generador para diferentes voltajes. 25
Tabla de Reconexin en el Generador para diferentes voltajes. 26
Cableado de Corriente Continua. 28
Seccin 6. Preparacin antes del arranque. 29
Seccin 7. Arranque inicial y revisiones. 32
Seccin 8. Anexo. Diagramas de Instalacin. 35
contenido
33
Antes de arrancar el grupo electrgeno, leer este Manual
y familiarizarse con el equipo. El equipo puede hacerse
funcionar de una manera segura solamente si es maneja-
do y mantenido correctamente. Muchos de los accidentes
ocurren cuando el operador no respeta las reglas y pre-
cauciones fundamentales.
Los smbolos ilustrados abajo se utilizan en este manual
para sealar las condiciones potencialmente peligrosas
para el operador, los tcnicos y el equipo.
Este smbolo advierte de la presencia de peligros
inmediatos que podran causar lesiones corpo-
rales graves o incluso la muerte.
Este smbolo se refiere a un peligro o prctica
poco segura que podra causar lesiones corpo-
rales graves o incluso la muerte.
Este smbolo se refiere a un peligro o prctica
poco segura que podra causar lesiones corpo-
rales o daos al producto o equipo.
EL COMBUSTIBLE Y SUS VAPORES SON INFLAMA-
BLES. Al no seguir las prcticas correctas se podra pro-
ducir una explosin o incendio.
NO llenar los tanques de combustible mientras el motor
est funcionando, a menos que los tanques estn fuera
del compartimiento del motor. Existe peligro de incendio
cuando el combustible toca un motor o tubo de escape
caliente.
NO FUMAR O USAR LLAMA EXPUESTA cerca del gru-
po electrgeno o tanque de combustible. Los combusti-
bles usados en motores de combustin son altamente in-
flamables.
Los conductos de combustible deben ser bien sujetos y
no deben tener fugas. NO se debe usar tubera de cobre
para los conductos flexibles porque el cobre se endurece
y se torna quebradizo.
Asegurarse que la fuente de combustible tiene vlvula de
corte positivo.
No fumar mientras se da servicio a las bateras. Las ba-
teras de plomo emiten hidrgeno, un gas altamente ex-
plosivo, que puede encenderse por un arco elctrico o por
un cigarrillo.
LOS GASES DE ESCAPE SON TOXICOS.
Proporcionar un sistema de escape apropiado para ex-
pulsar adecuadamente los gases emitidos. Revisar regu-
larmente el sistema de escape por si hay fugas. Asegurar-
se que los mltiples de escape estn firmes y que no es-
tn combados. No usar gases de escape para calentar el
compartimiento.
Asegurarse que la unidad est bien ventilada.
LAS PIEZAS EN MOVIMIENTO PODRIAN CAUSAR
GRAVES LESIONES PERSONALES O LA MUERTE.
Mantener las manos, la ropa y las joyas alejadas de las
piezas en movimiento.
Desconectar las bateras antes de comenzar a trabajar
en el equipo generador. Comenzar con el cable negativo
( - ). Esto evitar poner en marcha accidentalmente el equi-
po.
No usar ropa suelta o joyas cerca de las piezas en movi-
miento mientras se trabaja con el equipo elctrico. Las pie-
zas en movimiento pueden atrapar la ropa suelta y las jo-
yas. Las joyas pueden producir cortocircuitos en los con-
tactos elctricos o causar shock o quemaduras.
Si hay que hacer ajustes mientras la unidad est funcio-
nando, tener mucho cuidado cerca del mltiple caliente,
piezas en movimiento, etc.
medidas de seguridad
4
EL SHOCK ELECTRICO PUEDE CAUSAR GRAVES
LESIONES PERSONALES O LA MUERTE.
Desconectar la energa elctrica antes de quitar los es-
cudos protectores o tocar el equipo elctrico. Usar esteras
aislantes de caucho colocadas en plataformas de madera
seca sobre pisos metlicos o de concreto cuando se tra-
baja alrededor del equipo elctrico. No usar ropa mojada
(particularmente zapatos mojados) o permitir que la piel
est hmeda cuando se maneja el equipo elctrico.
Tener extremo cuidado al trabajar con componentes elc-
tricos. La tensin alta causa lesiones o la muerte. NO in-
tentar pasar por alto los interruptores de enclavamiento
elctrico.
Respetar todos los cdigos elctricos nacionales y loca-
les. Hacer que todos los trabajos de instalacin de equipo
elctrico sean realizados por un electricista licenciado y
calificado. Colocar etiquetas en todos los interruptores
abiertos.
NO CONECTAR EL GRUPO ELECTROGENO DIREC-
TAMENTE A UN SISTEMA ELECTRICO DEL EDIFICIO.
Voltajes peligrosos pueden pasar del grupo elctrogeno a
la red de servicio pblico. Esto resulta en un riesgo de
electrocucin o daos al equipo. Hacer la conexin sola-
mente a travs de un interruptor aislador aprobado o un
dispositivo de conexin en paralelo aprobado.
PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD.
Los refrigerantes bajo presin tienen un punto de ebulli-
cin mas alto que el agua. NUNCA abrir la tapa del radia-
dor o del termointercambiador cuando el motor est fun-
cionando. Dejar que el motor se enfre y aliviar la presin
del sistema antes de quitar la tapa.
Proveer extinguidores de incendio apropiados e instalar-
los en lugares convenientes. Consultar al departamento
de bomberos para el tipo correcto de extinguidor a usar.
No usar espuma en incendios elctricos. Emplear un
extinguidor con la clasificacin ABC de la NFPA.
Asegrese que los trapos aceitosos no se dejen en o
cerca del motor.
medidas de seguridad
5
ESTE MANUAL.
Este manual contiene las instrucciones para la instalacin de todos los grupos
electrgenos Selmec, e incluye la informacin siguiente:
Montaje Recomendaciones para fijar el grupo electrgeno a la base y requeri-
mientos de espacio libre para trabajos normales de funcionamiento y manteni-
miento.
Conexiones mecnicas La ubicacin de los puntos de conexin de los siste-
mas de combustible, escape, ventilacin y de enfriamento.
Conexiones elctricas La ubicacin de los puntos de conexin de los sistemas
de control, del generador y del arranque.
Antes del arranque Una lista de revisin o procedimientos necesarios para
preparar el grupo electrgeno.
Arranque inicial Una revisin para asegurar la instalacin correcta, el rendi-
miento adecuado y la seguridad del sistema completo. Referirse al Manual de
Operacin y Mantenimiento para mayor informacin sobre localizacin de fallas.
Este manual NO CONTIENE informacin para la seleccin de un grupo electr-
geno o para el diseo del sistema completo. Se requiere informacin adicional si
se va a disear los sistemas asociados (combustible, escape, enfriamento, etc.),
revisar las prcticas normales de instalacin o especificar materiales para el sis-
tema. Referirse a las hojas de especificaciones y de informacin sobre el produc-
to para mayor informacin de ingeniera especfica.
RESUMEN DE LA
INSTALACION
Estas recomendaciones para la instalacin se aplican a los sistemas del grupo
electrgeno tpicos con generadores tipo estndar. Siempre que sea posible,
estas recomendaciones tambin abarcan las opciones o modificaciones dise-
adas por la fbrica. Sin embargo, debido a las numerosas variaciones posi-
bles en cualquier sistema, no es posible proveer informacin especfica para
cada situacin. Ponerse en contacto con Selmec si se tienen preguntas no
amparadas por el presente manual.
Aplicacin e Instalacin.
Un sistema de energa de reserva debe ser cuidadosamente planificado y co-
rrectamente instalado para asegurar el funcionamiento correcto. Para esto se
requieren dos elementos esenciales. La aplicacin y la instalacin.
El trmino aplicacin (tal como se aplica a los sistemas de grupo electrgeno)
se refiere al diseo del sistema completo de generacin de energa de reserva.
El grupo electrgeno es nada ms que un componente del sistema integrado
que consta del equipo de distribucin de energa, interruptores de transferen-
cia, equipo de ventilacin, bloques de montaje y los sistemas de enfriamiento,
escape y combustible. Cada componente debe estar diseado correctamente
para asegurar que el sistema funcionar de la manera anticipada. La aplicacin
y diseo son trabajos de ingeniera.
Introduccin
seccin 1
6
El trmino instalacin se refiere a los trabajos de preparacin y armado del siste-
ma de energa de reserva. Los instaladores preparan y conectan los componentes
del sistema de acuerdo con las indicaciones del plan de diseo del sistema. Debi-
do a la complejidad del sistema de energa de reserva, normalmente se necesitan
los esfuerzos especializados de electricistas, albailes, plomeros, herreros, etc.,
para efectuar los trabajos de instalacin. Esto es necesario para asegurar que
todos los componentes estn armados segn lo indicado por los mtodos y prcti-
cas normales. En la figura 3-1 se muestra un sistema tpico y en la pgina 7 se
listan las especificacines de instalacin del equipo.
Consideraciones de seguridad.
El grupo elctrogeno ha sido cuidadosamente diseado para funcionar de una
manera segura y eficiente, cuando se le instala y hace funcionar correctamente.
Sin embargo, la seguridad y confiabilidad global del sistema dependen de muchos
factores fuera del control del fabricante del grupo electrgeno. Para evitar los peli-
gros posibles, hacer todas las conexiones elctricas y mecnicas exactamente
como se describe en el presente manual. Todos los sistemas asociados con el
generador (combustible, escape, elctrico, etc.) deben satisfacer los requerimien-
tos de los cdigos vigentes. Cerciorarse que se han efectuado todas las inspeccio-
nes y comprobaciones y que se han cumplido todos los requerimientos de los
cdigos vigentes antes de declarar que el sistema est listo para servicio.
Introduccin
7
especificaciones
seccin 2
MODELO 40SC4B3.9-G2 50SC4BT3.9-G3 60SC4BT5.9-G4
Motor
Cummins diesel Serie 4B3.9-G2 4BT3.9-G3 4BT3.9-G4
Potencia bruta a 1800 rpm 68 HP 86 HP 102 HP
Generador
Trif sico de 60 Hz 40 kW 50 kW 60 kW
kVA a FP de 0.8 (46) (62.5) (75)
Trif sico de 50 Hz 32 kW 40 kW 50 kW
kVA a Fp de 0.8 (40) (50) (62.5)
Sistema de combustible
Conector de suministro 1 / 4 - 18 NPTF 1 / 4 - 18 NPTF 1 / 4 - 18 NPTF
Conector de retorno Tubo D.E.
1
Tubo D.E. Tubo D.E.
0.19 0.19 0.19
Bomba de combustible 1.5 m 1.5 m 1.5 m
(Capacidad)
Sistema de escape
Salida 3 pulg. 3 pulg. 3 pulg.
(roscas de tuberia)
Contrapresi n m xima 10.2 kPa 10.2 kPa 10.2 kPa
Permisible (41 in H
2
O) (41 in H
2
O) (41 in H
2
O)
Sistema elctrico
Voltaje de arranque CC 12 V CC 12 V CC 12 V CC
Bater a 27 Celdas 1 de12 V 1 de12 V 1 de12 V
Amperes arranque en fr o 1000 1000 1000
-18C
1
Tubo D.E. = dimetro exterior
8
especificaciones
MODELO 80SC6BT5.9-G5 100SC6BT5.9-G6 125SC6CT8.3-G2
Motor
Cummins diesel Serie 6B5.9-G5 6BT5.9-G6 6BT8.3-G2
Potencia bruta a 1800 rpm 135 HP 166 HP 207 HP
Generador
Trif sico de 60 Hz 80 kW 100 kW 125 kW
kVA a FP de 0.8 (100) (125) (156)
Trif sico de 50 Hz 65 kW 85 kW 100 kW
kVA a Fp de 0.8 (81.3) (106.3) (125)
Sistema de combustible
Conector de suministro 1 / 4 - 18 NPTF 1 / 4 - 18 NPTF 1 / 2 - 14 NPTF
Conector de retorno Tubo D.E. Tubo D.E. Tubo D.E.
0.19 0.19 0.31
Bomba de combustible 1.5 m 1.5 m 1.5 m
(Capacidad)
Sistema de escape
Salida 3 pulg. 3 pulg. 4 pulg.
(roscas de tuber a)
Contrapresi n m xima 10.2 kPa 10.2 kPa 10.2 kPa
Permisible (41 in H
2
O) (41 in H
2
O) (41 in H
2
O)
Sistema elctrico
Voltaje de arranque CC 12 V CC 12 V CC 12 V CC
Bater a 27 Celdas 1 de12 V 1 de12 V 1 de12 V
Amperes arranque en fr o 1000 1000 1000
-18C
9
MODELO 175SC6CTA8.3-G2 250SCLTA10-G1
Motor
Cummins diesel Serie 6CTA8.3-G2 LTA10-G1
Potencia bruta a 1800 rpm 277 HP 380 HP
Generador
Trif sico de 60 Hz 175 kW 250 kW
kVA a FP de 0.8 (219) (313)
Trif sico de 50 Hz 150 kW 220 kW
kVA a Fp de 0.8 (187) (275)
Sistema de combustible
Conector de suministro 1 / 2 - 14 NPTF 7 / 8 - 14 UNF-2A
Conector de retorno Tubo D.E. 3/4 - 16 UNF -2A
0.31
Bomba de combustible 1.5 m 1.5 m
(Capacidad)
Sistema de escape
Salida D.E. 4 pulg. 4 pulg.
(roscas de tuber a)
Contrapresi n m xima 10.2 kPa 10.2 kPa
Permisible (41 in H
2
O) (41 in H
2
O)
Sistema elctrico
Voltaje de arranque CC 12 V CC 12 V CC
Bater a 27 Celdas 1 de12 V 1 de12 V
Amperes arranque en fr o 1000 1000
-18C
especificaciones
10
especificaciones
MODELO 300SCNTA855-G2 350SCNTA855-G3 400SCNTA855-G5
Motor
Cummins diesel Serie NTA855-G2 NTA855-G3 NTA855-G5
Potencia bruta a 1800 rpm 465 HP 533 HP 605 HP
Generador
Trif sico de 60 Hz 300 kW 350 kW 400 kW
kVA a FP de 0.8 (375) (438) (500)
Trif sico de 50 Hz
kVA a Fp de 0.8
Sistema de combustible
Conector de suministro 7/8-14 UNF-2A 7/8-14 UNF-2A 7/8-14 UNF-2A
Conector de retorno 3/4-16 UNF-2A 3/4 - 16 UNF-2A 3/4 - 16 UNF-2A
Bomba de combustible 1.5 m 1.5 m 1.5 m
(Capacidad)
Sistema de escape
Salida D.E. 5 pulg. D.E. 5 pulg. D.E. 5 pulg.
(roscas de tuber a)
Contrapresi n m xima 10.2 kPa 10.2 kPa 10.2 kPa
Permisible (41 in H
2
O) (41 in H
2
O) (41 in H
2
O)
Sistema elctrico
Voltaje de arranque CC 24 V CC 24 V CC 24 V CC
Bater a 27 Celdas 2 de12 V 2 de12 V 2 de12 V
Amperes arranque en fr o 1000 1000 1000
-18C
11
MODELO 450SCKTA19-G3 500SCKTA19-G4 600SCVTA28-G5
Motor
Cummins diesel serie KTA19-G3 KTA19-G3 VTA28-G5
Potencia bruta a 1800 rpm 685 HP 755 HP 900 HP
Generador
Trif sico de 60 Hz 450 kW 500 kW 600 kW
kVA a FP de 0.8 (563) (625) (750)
Trif sico de 50 Hz
kVA a Fp de 0.8
Sistema de combustible
Conector de suministro 7/8-14 UNF-2A 7/8-14 UNF-2A 1-1/16-14 UNF-2A
Conector de retorno 3/4-16 UNF-2A 3/4 - 16 UNF-2A 3/4 - 16 UNF-2A
1.8 m 1.8 1.8
Bomba de combustible
(Capacidad)
Sistema de escape
Salida D.E. 5 pulg. D.E. 5 pulg. D.E. 5 pulg.
(roscas de tuberia)
Contrapresi n m xima 10.2 kPa 10.2 kPa 10.2 kPa
Permisible (41 in H
2
O) (41 in H
2
O) (41 in H
2
O)
Sistema elctrico
Voltaje de arranque CC 24 V CC 24 V CC 24 V CC
Bater a 27 Celdas 2 de12 V 2 de12 V 2 de12 V
Amperes arranque en fr o 1000 1000 1000
-18C
especificaciones
12
La instalacin, el man-
tenimiento o cambio in-
correcto de piezas pue-
de resultar en graves
lesiones personales y
daos al equipo. El per-
sonal de servicio debe
estar calificado para
instalar componentes
elctricos y/o mecni-
cos.
IMPORTANTE
Dependiendo del lugar en que este ubicada su instalacin y del uso que se le vaya
a dar, las leyes y reglamentos locales y gubernamentales pueden exigirle la ob-
tencin de un permiso de emisiones de gas antes de comenzar la instalacin de
su grupo electrgeno. Asegrese de consultar con las agencias de control de
contaminacin ambiental o de normas de la calidad del aire antes de completar la
planificacin de su construccin.
MODELO 750SCQST30-G1 800CQST30-G2 900SQST30-G3
Motor
Cummins diesel serie QST30-G1 QST30-G2 QST30-G3
Potencia bruta a 1800 rpm 1135 HP 1200 HP 1350 HP
Generador
Trif sico de 60 Hz 750 kW 800 kW 900 kW
kVA a FP de 0.8 (934) (1000) (1007)
Trif sico de 50 Hz
kVA a Fp de 0.8
Sistema de combustible
Conector de suministro 1-1/16-12 UNF-2A 1-1/16-12 UNF-2A 1-1/16-12 UNF-2A
Conector de retorno 7/8-14 UNF-2A 7/8 - 14 UNF-2A 7/8 - 14 UNF-2A
1.8 m 1.8 m 1.8 m
Bomba de combustible
(Capacidad)
Sistema de escape
Salida D.E. 6 pulg. D.E. 6 pulg. D.E. 6 pulg.
(roscas de tuber a)
Contrapresi n m xima 10.2 kPa 10.2 kPa 10.2 kPa
Permisible (41 in H
2
O) (41 in H
2
O) (41 in H
2
O)
Sistema elctrico
Voltaje de arranque CC 24 V CC 24 V CC 24 V CC
Bater a 27 Celdas 2 de12 V 2 de12 V 2 de12 V
Amperes arranque en fr o 1000 1000 1000
-18C
especificaciones
13
Tabla de Consumo de Combustible y Presiones de Aceite
en los Diferentes Modelos de Motor.
Capacidad Modelo de Consumo de Presi n de Aceite Presi n de Aceite
en kW Motor Diesel lt/hr Velocidad Baja Velocidad Nominal
Aproximado
40 4B3.9-G2 14 30 PSI / 207 kPa 50 PSI / 345 kPa
50 4BT3.9-G3 16 30 PSI / 207 kPa 50 PSI / 345 kPa
60 4BT3.9-G4 19 30 PSI / 207 kPa 50 PSI / 345 kPa
80 6BT5.9-G5 26 30 PSI / 207 kPa 50 PSI / 345 kPa
100 6BT5.9-G6 30 30 PSI / 207 kPa 50 PSI / 345 kPa
125 6CT8.3-G2 34 15 PSI / 103 kPa 40 - 60 PSI / 276-414 kPa
175 6CTA8.3-G2 53 15 PSI / 103 kPa 40 - 60 PSI / 276-414 kPa
250 LTA10-G1 65 15 PSI / 103 kPa 30 - 50 PSI / 207-345 kPa
300 NTA855-G2 89 15 PSI / 103 kPa 35 - 45 PSI / 241-310 kPa
350 NTA855-G3 96 15 PSI / 103 kPa 35 - 45 PSI / 241-310 kPa
400 NTA855-G5 110 15 PSI / 103 kPa 35 - 45 PSI / 241-310 kPa

450 KTA19-G3 122 20 PSI / 138 kPa 50 - 70 PSI / 345-483 kPa
500 KTA19-G4 136 20 PSI / 138 kPa 50 - 70 PSI / 345-483 kPa
600 VTA28-G5 173 24 PSI / 138 kPa 50 - 70 PSI / 345-483 kPa
750 QST30-G1 207 24 PSI / 166 kPa 45 - 56 PSI / 310-386 kPa
800 QST30-G2 220 24 PSI / 166 kPa 45 - 56 PSI / 310-386 kPa
900 QST30-G3 228 24 PSI / 166 kPa 45 - 56 PSI / 310-386 kPa
especificaciones
IMPORTANTE
En los modelos enfriados por radiador, la entrada de aire de enfriamiento debe ser
por lo menos 1.5 veces ms grande que el rea de salida del conducto del radia-
dor.
El flujo de aire caliente y de enfriamiento puede controlarse mediante persianas
automticas.
montaje del Grupo Electrgeno
seccin 3
14
La mayora de las instalaciones de grupos electrgenos deben disearse para asegurar que funcionen correctamen-
te bajo cualquier condicin de carga anticipada. Usar estas instrucciones solamente como gua general. Seguir las
instrucciones del ingeniero instalador para la ubicacin o instalacin de los componentes. Toda la instalacin debe
satisfacer los cdigos de construccin, los reglamentos de prevencin de incendio y cualquier otro reglamento per-
tinente.
Los requisitos a considerar antes de instalar el sistema son:
Una superficie de montaje nivelada. Un suministro adecuado de aire de enfriamiento.
Un suministro adecuado de aire fresco de induccin. Un medio de descarga del aire circulado.
Un medio de descarga del gas de escape. Conexiones elctricas.
Acceso para funcionamiento y servicio. Niveles de ruido.
Amortiguacin de vibracin.
UBICACION
La ubicacin del grupo electrgeno depende principalmente de los sistemas aso-
ciados, tales como los de ventilacin, cableado, combustible y escape. Ubicarlo lo
ms cerca posible de la caja de fusibles principal.
Proveer un lugar alejado de las temperaturas ambientes extremas y proteger al
grupo electrgeno contra las condiciones climticas adversas.
Los grupos electrgenos estn montados en un patn de acero que los
apoya adecuadamente. Hay montajes de caucho para aislar el conjunto
del grupo electrgeno (patn de la planta) y estos proveen un nivel de amor-
tiguacin de vibracin adecuado para las instalaciones normales. Para
sistemas en zonas crticas, instalar aisladores de vibracin entre la base
del patn y los cimientos.
MONTAJE
GENERALIDADES
montaje del Grupo Electrgeno
15
Montar el grupo electrgeno en una base firme y nivelada, tal como un bloque
de concreto. Referirse a la hoja de especificaciones del grupo electrgeno para
las dimensiones correctas entre los pernos de montaje y las dimenciones fsi-
cas necesarias para la instalacin del grupo electrgeno.
Usar pernos de anclaje de 3/8 pulg. de dimetro para sujetar el patn del grupo
electrgeno al piso y evitar el movimiento indeseado. Sujetar al patn con una
arandela plana y una tuerca hexagonal para cada perno (Ver las figuras 3-2 y 3-
3).
Dejar espacio suficiente para dar servicio al grupo electrge-
no y asegurar que la zona alrededor de la unidad est bien
iluminada. Para facilitar los trabajos de mantenimiento de ru-
tina, tales como inspecciones de radiador y correa del venti-
lador o cambios de aceite del crter, la superficie de la base
del montaje debe estar a por lo menos 152 mm sobre el piso.
ACCESO AL GRUPO
ELECTROGENO
montaje del Grupo Electrgeno
16
conexiones mecnicas
seccin 4
Los trabajos de instalacin de la parte mecnica del grupo electrgeno incluyen la conexin de los sistemas de
combustible, escape, ventilacin y enfriamento. Antes de comenzar la instalacin del sistema de combustible, obser-
var todos los requerimientos de los cdigos nacionales y locales vigentes e inspeccionar la instalacin antes de
poner en servicio la unidad.
SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
Los motores Cummins usados en los grupos
electrgenos deben utilizar Diesel Sin de
Pemex o con otros combustibles que cumplan
con las especificaciones indicadas en el ma-
nual del motor Cummins.
Generalidades.
La limpieza es de extrema importancia en cualquier siste-
ma de combustible. Hacer todo lo posible para impedir la
entrada de humedad, suciedad o contaminantes de cual-
quier tipo. Limpiar todos los componentes del sistema de
combustible antes de instalarlos.
Para evitar la electrlisis, usar solamente conductos de
metales compatibles cuando se instalan conductos ente-
rrados. Nunca usar con combustible diesel conductos o
adaptadores galvanizados. El revestimiento de zinc puede
descararse, contaminando el combustible. Usar una sec-
cin de tubo flexible entre el motor y el conducto fijo de
suministro de combustible para amortiguar la vibracin.
Una vlvula de corte elctrica en el conducto del suministro
es deseable para todas las instalaciones. La vlvula es ne-
cesaria en los sistemas bajo techo de arranque automtico
o arranque remoto. Conectar los alambres de la vlvula de
modo que la vlvula se abra cuando el grupo electrgeno
est funcionando.
Nunca usar conductos, adaptadores o tanques de com-
bustible galvanizados en sistemas de combustible
diesel. La condensacin en el tanque y los conducto-
res se combinan con el azufre del combustible diesel
para producir cido sulfrico. El revestimiento de zinc
en los conductos o tanques galvanizados reaccionan
con el cido y se descascara, contaminando el com-
bustible.
Tanque de suministro.
De ser posible, colocar el tanque de combustible lo ms cerca del
grupo electrgeno y dentro del lmite de capacidad de levante de la
bomba de combustible (1.5 m aproximadamente). Elegir un tanque
que tenga capacidad suficiente para mantener el grupo electrge-
no funcionando durante el tiempo de falla (ver consumo por hora
del motor en carga plena en ficha tcnica). Los tanques subterr-
neos deben satifacer los cdigos locales vigentes.
Las fugas de combustible crean peligros de incendio y
explosin que podran resultar en graves lesiones per-
sonales o la muerte. Para evitar la rotura de conduc-
tos y fugas debido a vibracin, siempre usar conduc-
tos flexibles para conectar el motor al suministro de
combustible. El sistema de combustible debe cumplir
con todos los cdigos correspondientes.
17
18
Si el tanque se instala debajo del lmite de levante de la
bomba de transferencia de combustible normal, tambin
ser necesario instalar un tanque de uso diario y una bom-
ba auxiliar. Si se usa un tanque elevado, hay que instalar
un tanque de uso diario y una vlvula con flotador para
evitar presin excesiva en los componentes del sistema
de combustible.
Tanque de uso diario (s se usa):
Los tanques de uso diario son tanques de suministro de
combustible usados cuando la bomba de transferencia
de combustible normal del motor no tiene capacidad sufi-
ciente para extraer el combustible del tanque principal; o
cuando el tanque de suministro est elevado y presenta
problemas de alta presin esttica para el retorno de com-
bustible. Ver figura 4-1.
Tanque de suministro debajo del motor:
En esta instalacin el tanque de uso diario est colocado
cerca del motor y dentro de la gama de capacidad de
levante de la bomba de combustible del motor, pero de-
bajo del, sistema de inyeccin de combustible. Instalar
una bomba de combustible auxiliar del tanque de sumi-
nistro para mover combustible del tanque de suministro
al tanque de uso diario. Un interruptor con flotador en el
tanque de uso diario regula el funcionamiento de la bom-
ba de combustible auxiliar.
La parte superior del tanque del suministro debe estar
debajo del tanque de uso diario para evitar el sifonaje de
combustible del tanque de suministro al tanque de uso
diario.
Conectar un conducto de retorno entre el adaptador de
retorno del sistema de inyeccin de combustible y el tan-
que de uso diario. Conectar el conducto de retorno al fon-
do del tanque diario, tal como se muestra en la figura 4-1.
Instalar un conducto de rebose entre el tanque de uso
diario y el tanque de suministro para usar si el interruptor
con flotador no apaga la bomba de transferencia de com-
bustible.
Los derrames de combustible podran inflamar-
se y causar graves lesiones personales o la
muerte. Hay que instalar un tubo de rebose
entre el tanque de uso diario y el tanque princi-
pal.
conexiones mecnicas
19
Tanque de suministro sobre el motor:
Instalar el tanque diario cerca del grupo electrgeno y dentro de la
gama de capacidad de elevacin de la bomba de combustible del
motor, pero debajo del sistema de inyeccin del combustible. Usar
un conducto que tiene por lo menos el mismo tamao que la entra-
da de combustible. El conducto de retorno de combustible debe
entrar en el tanque de uso diario.
Conectar un solenoide de corte en el conducto de combustible en-
tre el tanque de suministro y el tanque de uso diario para cortar el
flujo de combustible cuando el grupo electrgeno est apagado.
Conexiones de combustible del motor:
Se suministran como equipo estndar conductos flexibles para co-
nectar el motor al conducto fijo de suministro de combustible. Ver
tabla de Especificaciones para los tamaos de los adaptadores
(Conexiones de los conductos de suministro y de retorno de com-
bustible).
La inhalacin del gas de escape po-
dra causar graves lesiones persona-
les o la muerte. Tener mucho cuidado
durante la instalacin para asegurar
que el sistema de escape est bien ce-
rrado.
Si no estn correctamente instalados,
los tubos de escape caliente podran
causar graves lesiones personales o la
muerte.
Entubar los gases de escape hacia el exterior de cualquier compartimiento.
Ubicar la salida de escape lejos de las entradas de aire con el fin de evitar que
los gases vuelvan a entrar al compartimiento. Los sistemas de escape estan
sujetos a varias condiciones detrimentales, tales como calor extremo, funciona-
miento infrecuente, cargas livianas, etc. Revisar audible y visualmente el siste-
ma de escape a intervalos uniformes para asegurar que el sistema est bien
sellado y listo para funcionar de una manera segura.
Trayectorias muy largas y/o con demasiadas curvas pueden ocasionar
contrapresin excesiva por lo que deber consultar a Selmec antes de proce-
der a la instalacin.
SISTEMA DE
ESCAPE
conexiones mecnicas
Evitar curvas agudas usando codos de gran radio y proveer apoyo
adecuado para los silenciadores y tubos de escape. Inclinar hacia
abajo un tramo horizontal del tubo de escape para permitir que
cualquier humedad condensada se vace lejos del motor. Si hay
que inclinar hacia arriba el tubo de escape, instalar una trampa de
condensacin en el punto donde comienza a subir (Ver figura 4-2).
Aislar o proteger los tubos de escape si existe el peligro de que
queden en contacto con el personal. Dejar un espacio libre de por
lo menos 305 mm si los tubos pasan cerca de una pared o tabique.
La inhalacin del gas de escape podra causar
graves lesiones personales o la muerte. No
usar calor del escape para calentar una sala,
un compartimiento o un lugar de almacena-
miento.
Al colocar peso en el mltiple del motor se po-
dra daarlo. Apoyar el silenciador y los tubos
de escape para evitar la aplicacin de peso o
esfuerzo al mltiple de escape del motor.
conexiones mecnicas
20
Los grupos electrgenos crean una gran cantidad de calor que de-
ben retirarse mediante un sistema de ventilacin adecuado. Las
instalaciones a la intemperie pueden confiar en la circulacin natu-
ral del aire, pero las bajo techo necesitan aberturas del tamao
apropiado adecuadamente colocadas para obtener el flujo de aire
requerido.
Abertura y conductos.
Para unidades instaladas bajo techo , ubicar las aberturas de modo
que el aire fro pase por la zona inmediata del conjunto antes de
salir. Instalar la salida de aire a una altura superior a la entrada
para permitir que el aire se mueva por conveccin.
VENTILACION
conexiones mecnicas
21
22
Las dimensiones de las aberturas y conductos deben ser lo sufi-
cientemente grandes para permitir el flujo de aire requerido. El rea
libre de los conductos debe ser tan grande como el rea abierta
del radiador. Los requerimientos del flujo de aire se listan en las
Fichas Tcnicas de la planta.
El viento puede limitar el flujo de aire si sopla directamente hacia la
abertura de salida. Posicionar la abertura de salida de modo que
se nieguen los efectos del viento (figura 4-4). De ser necesario,
construir una barrera contra viento para proteger el edificio.
Para el funcionamiento a la intemperie recomendamos una caseta
con persianas controladas elctricamente. La corriente elctrica para
los motores es suministrada por transformadores conectados a tra-
vs de la salida del generador.
Cuando el generador est en marcha, la corriente en los transfor-
madores activa los motores que abren las persianas. Las persia-
nas quedan abiertas mientras el grupo electrgeno est en mar-
cha. Cuando se apaga el grupo electrgeno hay resortes de retor-
no que cierran las persianas.
Registros.
Se pueden usar registros en cualquier sistema para bloquear el
flujo de aire a travs de las aberturas cuando el motor no est fun-
cionando. A veces esto es necesario en climas fros para mantener
la caseta del generador a una temperatura normal. Los registros
deben estar abiertos cuando el motor est funcionando.
Grupos electrgenos enfriados por radiador.
El aire de enfriamento para los grupos enfriados por radiador es
aspirado ms all de la parte posterior del grupo mediante un ven-
tilador que sopla el aire a trves del radiador. Colocar la entrada de
aire hacia la parte posterior del grupo electrgeno y cerca del piso.
El tamao de la abertura del piso debe ser de 1.5 a 2 veces ms
grande que el radiador.
La salida de aire de enfriamiento debe estar directamente delante
del radiador y lo ms cerca posible de l. El rea efectiva de la
abertura debe ser por lo menos 1.5 veces ms grande que el rea
del radiador. La longitud y forma del conducto de salida deben pro-
ducir un mnimo de resistencia al flujo de aire. Usar un conducto de
lona o chapa metlica entre el radiador y la abertura de salida de
aire para evitar la recirculacin de aire caliente. Usar lona o caucho
para la conexin flexible delante del radiador.
Hay que aumentar el tamao de la abertura de salida para com-
pensar cualquier restriccin adicional causada por las persianas
del conducto.
conexiones mecnicas
23
El grupo electrgeno tiene un radiador montado en el
patn con un ventilador impulsado por el motor como equi-
po estndar.
Enfriamiento por radiador (estndar).
El sistema de enfriamento por radiador estndar (Ver fi-
gura 3-1) tiene un radiador montado en el patn y un ven-
tilador tipo soplador impulsado por el motor. El aire se
toma del extremo del generador del grupo electrgeno,
pasa a travs del motor, y luego se lo empuja por el ra-
diador. Referirse a los prrafos sobre ventilacin para
mayor informacin acerca del tamao y ubicacin de los
conductos y aberturas.
Calentador del refrigerante.
En el motor se instala un calentador de refrigerante
(Precalentador) para mantener caliente el refrigerante
cuando el motor est apagado. Al calentar y hacer circu-
lar el refrigerante se reduce el tiempo de arranque y el
desgaste producido durante arranques en fro. El calen-
tador elctrico est controlado por un termostato.
En la figura 4-5 se muestran las conexiones del calenta-
dor. Conectarlo a una fuente de potencia que estar
energizada cuando el motor est apagado. Asegurarse
que el votaje nominal sea el correcto para la especifica-
cin del elemento del apagador.
SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
El calentador de refrigerante no
debe hacerse funcionar mientras
el sistema de enfriamento est
vaco o cuando el motor est fun-
cionando, de lo contrario se da-
ara el calentador.
conexiones mecnicas
24
Los trabajos necesarios para la instalacin del grupo eletrgeno incluyen la conexin de la carga, la instalacin del
cableado de control y la conexin de las bateras siempre deben conectarse al final para evitar el arranque inespe-
rado de la unidad durante la instalacin.
La mayora de los reglamentos locales requieren que las conexiones del cableado sean efectuadas por un electri-
cista autorizado y que el sistema sea inspeccionado y aprobado antes de usarlo. Todas las conexiones, tamaos de
cables, etc., deben cumplir con los requisitos de todos los cdigos elctricos vigentes en el lugar de la instalacin.
Si el sistema es para servicio de emergencia,
se debe conectar un conmutador de transfe-
rencia para cambiar la carga de la fuente nor-
mal al grupo electrgeno (Ver figura 5-1). El
interruptor de transferencia puede ser del tipo
manual o automtico. Las instrucciones para
la conexin del control de transferencia auto-
mtica de carga se incluye con dicho equipo.
Los defectos en el cableado o en
las conexiones del mismo po-
dran causar incendios, graves
lesiones personales o la muerte.
conexiones elctricas
seccin 5
GENERALIDADES
INTERRUPTOR
1
DE
TRANSFERENCIA
1
Tambin se utiliza como medio de conmu-
tacin CONTACTORES de acuerdo a la ca-
pacidad de amperes en el equipo.
CABLEADO DE
CORRIENTE ALTERNA
Conexiones de voltaje del Generador.
El voltaje de salida del generador y la corriente nominal mxima se especifican en la placa de datos del generador.
El voltaje de lnea a neutro siempre es el voltaje ms bajo indicado en la placa y el voltaje interlineal es el ms alto.
Estos generadores pueden configurarse para los voltajes indicados en la Tabla de reconexin (Ver figura 5-2 y 5-
3). En ocaciones es necesario reconectar la a los generadores para obtener el voltaje deseado, si embargo el
generador se conecta al votaje deseado por el cliente desde fbrica, por lo que no es necesario realizar ninguna
reconexin por el usuario, ya que esto puede ocacionar la prdida de garanta del equipo.
En caso que dentro del periodo de garanta se requiera realizar una reconexin en el generador est deber
realizarse por el personal de Selmec.
25
conexiones elctricas
26
conexiones elctricas
27
Conexin de la carga.
Todas las cargas se conectan al generador empernando
los conductores de las mismas a los bornes correspondien-
tes en el bloque de bornes del generador (figura 5-4). Los
bornes estn estampados T1, T2, T3 Y To para indicar las
conexiones de lnea y neutro. (T1, T2 y T3 corresponden a
L1, L2 y L3 para conexiones trifsicas y To corresponden al
neutro).
Cuando un grupo electrgeno se instalan en amprmetros
de CA, los conductores de salida del generador deben pa-
sar por un transformador de corriente para asegurar el fun-
cionamiento correcto de los medidores. En los diagramas
esquemticos y de cableado, los transformadores de co-
rriente se identifican como TC1, TC2 y TC3. Referirse al
diagrama de reconexin para identificar los bornes de sali-
da que hay que pasar por cada transformador y los postes
correctos para la reconexin del arns del medidor. Usar
amarres para fijar los transformadores separados a los con-
ductos de salida del generador.
La reconexin a un voltaje infe-
rior de un grupo electrgeno co-
nectado en fbrica podra redu-
cir la potencia nominal y tambin
podra sobrecargar los interrup-
tores de circuito.
Balanceo de la carga.
Cuando se conectan cargas al grupo electrgeno, equilibrarlas para que la corriente en cada borne de lnea (L1, L2 y
L3) sea aproximadamente igual. Esto es de importancia especial cuando se conectan cargas monofsicas y trifsicas al
mismo tiempo. La combinacin de cargas monofsicas y trifsicas es posible siempre que cada corriente de lnea sea
aproximadamente igual, dentro de un lmite de 10% del valor mediano, y que ninguna de las corrientes exceda el valor
nominal especificado en la placa de datos. Despus de hacer las conexines, medir la corriente de cada lnea con el
amprmetro en el tablero de control.
Conexin a tierra.
La conexin a tierra consiste en una conexin conductiva entre una buena tierra y las piezas metlicas del grupo
electrgeno o uno de los circuitos elctricos del mismo. El diseo y la instalacin del sistema de conexin a tierra estn
afectados por muchos factores, tales como el uso de transformadores mltiples, los requisitos de proteccin contra
prdida a tierra y la ubicacin fsica del grupo electrgeno.
conexiones elctricas
28
CONEXIONES DE CONTROL REMOTO.
Conexin de las bateras.
Ver Seccin 2 Especificaciones para la configuracin de bateras. Se incluyen
con el grupo electrgeno los cables necesarios. Dar servicio a la batera segn
sea necesario. El uso poco frecuente de la unidad (como en servicio de reserva)
puede causar que la batera se autodescargue hasta que no pueda arrancar la
unidad. Si se instala un conmutador de transferencia automtico sin un circuito
de carga especial, conectar un cargador tipo flotador para mantener la batera.
El contacto con equipo con corriente
podra resultar en graves lesiones per-
sonales o la muerte. Es extremada-
mente importante que las conexiones
y puesta a tierra del equipo estn co-
rrectamente hechas. Todas las piezas
metlicas que podran llevar corriente
bajo condiciones anormales deben es-
tar correctamente conectadas a tierra.
El encendido de los gases explosivos
de la batera podra resultar en graves
lesiones personales. No fumar mien-
tras se da servicio a las bateras.
conexiones elctricas
CABLEADO DE
CORRIENTE CONTINUA
29
preparacin antes del arranque
seccin 6
La puesta de servico inicial debe ser
realizada por tcnicos de Selmec.
Antes de intentar arrancar por primera vez el grupo electrgeno asegurarse
que ha recibido todo el servicio necesario para el funcionamiento. Llenar los
sistemas de enfriamiento, lubricacin y combustible y cebar los sistemas de
lubricacin y combustible.
Refrigerante.
El refrigerante pudo ser vaciado antes del embraque. Antes de arrancar el
motor, llenar el sistema de enfriamento con el refrigerante recomendado en los
prrafos sobre refrigerante de la seccin Mantenimiento Manual de Operacin
y Mantenimiento.
Lubricacin.
El aceite del motor pudo ser vaciado del
crter antes del embarque. Antes de
arrancarlo, llenar el crter con el aceite
recomendado y cebar el sistema de lu-
bricacin de la manera siguiente:
Quitar el tubo de entrada de aceite de la
caja de turboalimentador (figura 6-1), lle-
nar el compartimiento de cojinete con
aceite de motor limpio. Volver a colocar
el tubo y sujetarlo.
Llenar el crter hasta la marca L (Bajo)
en la varilla de medicin (figura 6-2).
Desconectar el alambre de la vlvula
de solenoide de combustible. Cerrar el
acelerador y hacer girar el motor por
aproximadamente 20 segundos para ce-
bar el motor.
Volver a conectar el alambre a la vlvu-
la de corte de combustible.
Llenar el crter hasta la marca H (Alto)
en la varilla de medicin.
30
Sistema de combustible.
Revisar y cebar el sistema de combusti-
ble antes del arranque inicial. Para ha-
cerlo, proceder de la manera siguiente:
Quitar ambos filtros (figura 6-3) y llenar-
los con combustible limpio.
Aplicar una ligera capa de combustible
a la empaquetadura de sellado.
Instalar el filtro y apretarlo a mano has-
ta que la empaquetadura toque apenas
el cabezal del filtro.
Apretar el filtro en media a tres cuartos
de vuelta adicional.
Purgar el sistema de combustible. Ver
el Manual del motor Cummins.
Los combustibles pueden explotar cau-
sando lesiones personales e incluso la
muerte. No permitir chispas, llamas
expuestas, cigarrillos u otros objetos si-
milares cerca del sistema del combus-
tible.
Ventilacin.
Asegurarse que todas las aberturas y
conductos de aire estn abiertos y li-
bres de obstrucciones. Si se usan re-
gistros, revisar el funcionamiento de
los mismos.
Sistema de escape.
Revisar el sistema de escape. Verficar
que haya un espacio mnimo de 305
mm entre los tubos de escape y cual-
quier material inflamable.
preparacin antes del arranque
31
SISTEMA ELECTRICO.
Verificar que todas las conexiones estn seguras y que todo el cableado est
adecuado. Volver a colocar y sujetar los paneles de acceso que podran haberse
desmontado durante la instalacin.
Conexiones de las bateras.
Ver Seccin 2 Especificaciones para determinar el nmero de bateras a utilizar
en el sistema. Para evitar la formacin de arcos, conectar el cable positivo antes
del negativo.
Dar servicio a las bateras segn lo requerido. Si no se usa un conmutador de
transferencia automtica o si el instalado no tiene un circuito de carga integral,
conectar un cargador tipo flotador para mantener cargadas las bateras.
Conexin de cargas.
Asegurarse que los cables de cargas provenientes del grupo electrgeno estn
conectados a un conmutador de transferencia o a un panel de interruptores de
circuito.
REVISION MECANICA.
Revisar el grupo electrgeno en busca de componentes daados o sueltos y re-
pararlos o cambiarlos segn sea necesario.
preparacin antes del arranque
32
Efectuar lo siguiente para revisar el funcionamiento del grupo electrgeno antes de aplicar cargas.
La puesta de servicio inicial debe ser
realizada por tcnicos de Selmec.
ARRANQUE.
Mover el selector de operacin, ubicado en el tablero de control del motor, a Ma-
nual (Funcionamiento). La marcha debe girar y el motor debe arrancar dentro de
unos pocos segundos. Referirse a la tabla de localizacin de fallas en el Manual
de Operacin y Mantenimiento si el motor no arranca despues de girar por unos
pocos segundos o si funciona un rato y luego se para con la luz de falla iluminada.
MEDIDORES DEL MOTOR.
Hacer las revisiones siguientes cuando el grupo electrgeno est funcionando:
Manmetro de aceite.
Con el motor a la temperatura de funcionamiento normal la presin de aceite pue-
de oscilar desde 30 a 90 PSI (207- 621 kPa), ver seccin de especificaciones.
Termmetro de refrigerante.
Dependiendo de la carga y temperatura ambiente, la temperatura puede ser de
77 a 104C (170-220F), esta ltima temperatura de proteccin.
Amprmetro CC/Vltmetro CC.
El amperaje de carga mximo de las bateras montadas en el grupo electrgeno
es de 35 amperes. El amperaje de carga debe reducirse a cero a medida que se
cargan las bateras.
MEDIDORES DE CA (SI LOS HAY).
Revisar los medidores del sistema de CA en el tablero de control. El frecuencmetro
y el vltmetro deben indicar la frecuencia y el voltaje especificado en la placa de
datos. Ajustar el control de voltaje (en el regulador de voltaje) en el tablero de
control para obtener el voltaje especificado en la placa de datos. Usar el selector
de fase para revisar cada uno de los voltajes interlineales.
Si la unidad no tiene medidores de control o un ajuste de voltaje en el tablero
delantero, proceder a los prrafos sobre revisiones del voltaje del generador.
Revisar lo siguiente con el grupo electrgeno en funcionamiento.
Frecuencmetro.
La frecuencia del generador debe estar estable y debe igualar el valor indicado en
la placa de datos (50 60 Hz).
Vltmetro de CA.
Mover el selector de fases a cada posicin de fase interlineal indicada en la escala
de voltaje (L1-L2 en los grupos monofsicos. L1-L2, L2-L3 y L3-L1 en los trifsicos).
Cuando la unidad est sin carga, el voltaje interlineal debe igualar el valor especi-
ficado en la placa de datos.
arranque inicial y revisiones
seccin 7
33
Amprmetro de CA.
Mover el selector de fase a cada posicin de fase
indicada en la escala de amperaje (L1, L2 y L3 en
los trifsicos). Cuando el grupo est sin carga las
indicaciones de corriente deben ser cero. Con una
carga conectada, las corrientes de lnea deben ser
aproximadamente iguales y ninguna corriente debe
exceder el valor indicado en la placa de datos.
REVISION DEL VOLTAJE DEL GENERADOR
Mover el selector de operacin Manual-Fuera-Auto-
mtico, ubicado en el tablero de control del motor, a
la posicin de Manual (Funcionamiento). Revisar lo
siguiente cuando el motor est en marcha.
Ajuste del voltaje del generador.
Este procedi mi ento se apl i ca en l os grupo
electrgenos incluidos en este manual y que cons-
tan de un generador marathon.
Localizar los potencimetros del regulador de vol-
taje ubicados en el gabinete de conexin del gene-
rador.
Accionar el selector de fase para medir la corriente
y el voltaje de salida del grupo electrgeno y efec-
tuar lo siguiente:
Meter un destornillador en el potencimetro rotula-
do Volts girarlo en sentido de las manecillas del reloj
para aumentar el voltaje de salida o en sentido con-
trario para disminuirlo.
REVISION DE LA FRECUENCIA DEL
GENERADOR.
La frecuencia del generador es el producto de la ve-
l oci dad del motor, el cual se control a
automticamente. Ponerse en contacto con Selmec
para mayor informacin si la frecuencia del genera-
dor est fuera de la gama especificada.
SISTEMA DE ESCAPE.
Con el grupo electrgeno funcionando, inspeccionar
visual y audiblemente todo el sistema de escape in-
cluyendo el mltiple, silenciador, turboalimentador y
tubo de escape. Revisar todas las conexiones, sol-
daduras, empaquetaduras y juntas en busca de fu-
gas y asegurarse que los tubos de escape no calien-
ten demasiado las zonas circundantes. Si se detec-
ta alguna fuga, apagar el grupo y corregirla inmedia-
tamente.
La inhalacin del gas de escape po-
dra causar graves lesiones persona-
les o la muerte. Asegurarse de entu-
bar todo el gas venenoso hacia el ex-
terior y lejos de las ventanas, puertas
u otras entradas al edificio.
arranque inicial y revisiones
34
La inflamacin del combustible puede
causar lesiones corporales graves o la
muerte. No permitir llamas, cigarrillos
u otro material inflamable cerca del sis-
tema de combustible.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
Con el grupo electrgeno funcionando, inspeccionar los conductos de sumi-
nistro de combustible, los conductos de retorno, los filtros y los adaptadores en
busca de fugas. Revisar las secciones flexibles por si tuviera cortes, grietas y
abrasiones y asegurarse que no estn frotando contra ninguna cosa que podria
causar roturas.
El encendido de los gases explosivos
de la batera podra resultar en graves
lesiones personales. No fumar mien-
tras se da servicio a las bateras.
SISTEMA ELECTRICO DE CC.
Cuando el motor est apagado, revisar que los bornes de la batera estn
limpios y que las conexines estn apretadas. Las conexiones sueltas o co-
rrodas crean resistencia que podri impedir el arranque. Limpiar y volver a
conectar los cables de la batera si estn sueltos. Simpre conectar el cable
negativo despus del positivo.
El contacto con el refrigerante caliente
puede resultar en graves quemaduras.
Dejar que el sistema de enfriamento se
enfrie antes de liberar la presin.
SISTEMA DE ENFRIAMENTO.
Cuando se arranca por primera vez el motor, sacar la tapa de presin y revisar
el nivel de refrigerante. A medida que se expulsa el aire atrapado en el sistema,
el nivel del refrigerante bajar y hay que agregar ms refrigerante. Volver a
colocar la tapa de presin cuando se estabilice el nivel del refrigerante.
AJUSTE MECANICOS.
Con el grupo electrgeno parado, revisar si hay correas o conexiones sueltas,
empaquetaduras y mangueras con fugas o cualquier seal de dao mecnico.
Si se encuentra un problema, corregirlo de inmediato.
Con el grupo electrgeno funcionando, escuchar si hay algn ruido poco co-
mn que pueda indicar problemas mecnicos y revisar con frecuencia la pre-
sin de aceite. Investigar cualquier cosa que indique la posibilidad de proble-
mas mecnicos.
arranque inicial y revisiones
35
anexo. Diagramas de Instalacin
seccin 8
36
anexo. Diagramas de Instalacin
37
anexo. Diagramas de Instalacin
38
anexo. Diagramas de Instalacin