Intempo Estructura de Un Edificio de 180 Metros de Altura PDF

HORMIGN Y ACERO | 41
Intempo. Estructura de un edificio

de 180 metros de altura
Intempo. Structure in a 180-meter high-rise
Enrique Gutirrez de Tejada Espuelas
(1)
y Florentino Regalado Tesoro
(2)
Recibido | Received: 17-09-2009
Aceptado | Accepted: 18-06-2010
(1) Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Florentino Regalado & Asociados, S.L. (Alicante, Espaa).
(2) Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Florentino Regalado & Asociados, S.L. (Alicante, Espaa).
Persona de contacto / Corresponding author: [email protected]
Volumen 61, n 257, 41-55 | julio-septiembre 2010 | ISSN: 0439-5689
Resumen
S
e presenta en este artculo la estructura del edificio Intempo, sito en Benidorm (Alicante). La construccin,
resuelta en hormign armado, cuenta con 52 plantas sobre rasante y tres stanos bajo el nivel del terreno (190 m
de altura total), destacando adems una peculiar configuracin geomtrica consistente en dos torres rectas para-
lelas unidas en sus ltimos 30 metros mediante un cono de vrtice inferior y base elptica.
Ms all de las particularidades inherentes a esta tipologa de estructuras (y al orden de magnitud de sus
elementos, fuera de las escalas habituales) la caracterstica fundamental del edificio pasa por su muy elevada
esbeltez, la cual condiciona tanto la percepcin arquitectnica del conjunto como la realidad estructural del
mismo.
Palabras clave: edificio de altura, hormign armado, acciones horizontales, acortamientos diferenciales, esbel-
tez.
Abstract*
I
ntempos Building Structure (Benidorm, Alicante) is presented in this article. Designed with reinforced concrete, it
consists in a 52 floor tower above ground level, and three basement-levels (190 m of total height). Its worth pointing out
its peculiar geometric design, which consists in two straight parallel towers, linked at the top with an elliptical reversed
cone.
In addition of the structure typologys own features (and its unusual order of magnitude), the basic characteristic of the
building lies in the high slenderness, which determines both the compounds architectural perception and its structural
materialization.
Keywords: high rise building, reinforced concrete, lateral loads, differential movements, slenderness.
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* An extensive English language summary of the present article is provided on page 106 of this issue both for the
convenience of non-Spanish-speaking readers and inclusion in databases.
42 | HORMIGN Y ACERO
Volumen 61, n 257, 41-55 | julio-septiembre 2010 | ISSN: 0439-5689 E. Gutirrez de Tejada y F. Regalado
Intempo. Estructura de un edificio de 180 metros de altura
1. INTRODUCCIN
El edificio Intempo en Benidorm, cuyo diseo arquitec-
tnico ha sido realizado por Prez-Guerras e Ingenieros
& Arquitectos Asociados, S.L. a propuesta de la
Promotora Olga Urbana, S.L., se postula como el nuevo
techo estructural de la ciudad levantina.
Actualmente en construccin (Estructuras Aliben, S.A.)
en la zona conocida como Playa de Poniente, sus 180
metros sobre rasante de terreno lo convertirn, a su fi-
nalizacin en el ao 2010, en el quinto edificio de mayor
altura en Espaa, intercalado en este particular ranking
(figura 2), entre las torres del CTBA en Madrid [1, 2, 3,
4] y otros dos edificios smbolos de Benidorm: el Gran
Hotel Bali y Torre Lgano.
2. DESCRIPCIN GEOMTRICA DEL EDIFICIO
Inserto en una parcela de algo ms de 7.000 m
2
, est
formado por una zona de garajes que desciende tres
stanos, y separada del cuerpo de las torres por una
junta de dilatacin (figura 3).
El edificio, que albergar ms de 260 viviendas, consta
tambin de tres stanos bajo el nivel del terreno ms 52
forjados en dos torres rectas de 180 metros de altura sobre
rasante y de dimensiones aproximadas 24 x 17 m
2
(figura
4). La altura libre entre plantas vara entre los 3 metros
(cuerpo de las torres), 3,65 metros ( zona superior de las
mismas ) y los 1,80 metros (caso de las 5 plantas tcnicas).
Dichas plantas tcnicas se encuentran situadas entre las
Plantas Baja y Primera (forjado 4), Plantas 10 y 11 (forja-
do 15), Plantas 20 y 21 (forjado 26), Plantas 30 y 31
(forjado 37) y Plantas 37 y 38 (forjado 45).
Es la relacin entre la altura y la menor dimensin en la
planta la que (con un valor de 180/16,7=10,8), dota de
una esbeltez a la estructura inusual en esta tipologa de
edificios; superior, a modo comparativo, a la esbeltez de
las cuatro magnficas torres de la Castellana en Madrid.
Esta caracterstica geomtrica, condicionada por la
arquitectura del edificio, y las consecuencias derivadas
de la misma en lo que a la respuesta resistente concier-
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Figura 1. Imagen virtual del edificio Intempo
Figura 2. Relacin de los principales edificios de altura existentes en Espaa
E. Gutirrez de Tejada y F. Regalado Volumen 61, n 257, 41-55 | julio-septiembre 2010 | ISSN: 0439-5689
ne, han condicionado el proceso de dimensionamiento
y optimizacin de la estructura.
Ambas torres, cuya separacin es de 20 metros, se en-
cuentran unidas entre s tanto en los tres primeros forja-
dos (los tres stanos que se encuentran por debajo del
nivel del terreno) como en los 9 ltimos, mediante un
cono de base elptica y vrtice inferior a 150 metros sobre
la rasante del terreno (figura 5). El encaje arquitectnico
de dicha geometra superior obliga a que las plantas de la
torre vayan disminuyendo su superficie en altura, a
medida que las plantas del cono aumentan la suya.
3. DESCRIPCIN ESTRUCTURAL BSICA DEL
EDIFICIO Y DE SU RESPUESTA RESISTENTE
Como se ha expuesto anteriormente, son los condicio-
nantes arquitectnicos y geomtricos del edificio los
que determinan las caractersticas estructurales del
mismo. No debe interpretarse sin embargo esta deter-
minacin como correspondencia unvoca de un solo
sentido, que partiendo de la idea arquitectnica desem-
boca obligatoriamente en un peaje estructural a abonar.
Antes al contrario, en cualquier tipo de construcciones
singulares, y ms en la tipologa de edificios de altura,
es el concepto resistente el que debe primar desde la
fase inicial del diseo del conjunto. De no ser as, la
aventura que supone el diseo, encaje, proyecto y cons-
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Figura 3. Huella de las torres respecto parcela del edificio
Figura 4. Dimensiones de la planta tipo de estructura
Figura 5. Seccin transversal de la estructura y numeracin de
plantas
truccin de una obra de estas caractersticas queda
condenada al despilfarro econmico en pocas de
bonanza o sencillamente, pasa al enorme archivo de
proyectos irrealizables en poca de crisis.
A los anteriores condicionantes se ha unido la voluntad
de todos los agentes implicados de bsqueda de solucio-
nes estructurales convencionales y sistemticas que facili-
taran y acelerasen los ritmos de obra y economizaran la
misma en la medida de lo posible (teniendo en cuenta en
todos los aspectos la excepcionalidad del edificio).
De este modo, la combinacin de todos los factores ha
desembocado en el siguiente esquema bsico resistente,
que se desarrollar ms extensamente en los siguientes
apartados:
El edificio ha sido resuelto, prcticamente en su tota-
lidad, con hormign armado. De este modo, tanto las
pantallas laterales (que quedan vistas en la imagen
final del conjunto) como los soportes interiores y los
forjados se ejecutan con medios convencionales
(figura 6).
Las resistencias de los materiales se resumen en la
tabla 1.
En la zona de los garajes separada del cuerpo de las
torres, los forjados han sido diseados con una tipo-
loga reticular convencional de casetones recupera-
bles de canto 35 cm y losas macizas del mismo espe-
sor en las zonas con cargas elevadas debidas a
rellenos de tierras.
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Figura 6. Fotografa del edificio en fase de construccin
HORMIGONES
RESISTENCIA CARACTERSTICA
(MPa)
PILOTES 30
LOSA-ENCEPADO 40
PANTALLAS Y SOPORTES (desde cimentacin hasta forjado 15) 50
PANTALLAS Y SOPORTES (desde forjado 16 hasta forjado 55) 40
FORJADOS (desde forjado 1 hasta forjado 15) 40
FORJADOS (desde forjado 16 hasta forjado 55) 30
ACEROS LMITE ELSTICO (MPa)
PASIVO 500
ESTRUCTURAL 355
Tabla 1. Resistencia de los materiales
sos anlisis locales y parciales de aquellas zonas suscep-
tibles de detalle.
4. CIMENTACIN
La eleccin de la tipologa de la cimentacin ha venido
condicionada principalmente por la existencia de un
estrato de margas alteradas de aproximadamente 9
metros de espesor, medidos desde el nivel del stano -
3. Si bien dichas margas ofrecen una capacidad portan-
te suficiente (
adm
=0,34 MPa) para soportar las cargas
de la zona de garajes (que ha sido resuelta con zapatas
aisladas), no ocurre lo mismo frente a las solicitaciones
impuestas por las torres.
De este modo (figura 7) se analizaron y calcularon bsi-
camente dos opciones de cimentacin para el cuerpo de
las torres.
Opcin A
Realizacin de una excavacin de 9 metros bajo la cota
del stano -3 y ejecucin de una losa de cimentacin en
el nivel de la roca caliza (
adm
=1,1 MPa considerando la
descarga del terreno). Posterior relleno de tierras enci-
ma de dicha losa hasta alcanzar de nuevo la cota del
stano -3.
Opcin B
Realizacin de pilotes trabajando principalmente por
punta a 5 MPa hasta lograr 1 metro de empotramiento
en la roca caliza sana, unidos entre s mediante una
losa-encepado de 2,5 metros de canto.
Si bien la opcin A presentaba la ventaja de la mayor
estabilizacin de la torre debido al efecto beneficioso
del peso de las tierras, el coste de la obligada contencin
del terreno (dado el proceso constructivo) a la hora de
realizar la excavacin, termin inclinando la balanza
hacia la solucin pilotada.
Los forjados de las torres se desarrollan como losas
macizas de 25/30 cm de espesor, con el objetivo bsi-
co tanto de poder desarrollar el efecto-prtico como
de poder dotar de suficiente masa a las torres para
asegurar su equilibrio frente a acciones horizontales.
La geometra de la planta y la distribucin de los
soportes, que condicionaban una elevada rea de
zonas macizadas, hicieron descartar la solucin de
forjado reticular.
En la zona del cono las plantas se resuelven con forja-
dos reticulares de casetones perdidos de hormign
aligerado y canto estricto de 25 cm, con el fin de alige-
rar su peso, y descargar en la medida de lo posible las
dos grandes cerchas metlicas que apoyndose en las
dos torres, sirven de apoyo a las plantas.
Las pantallas y soportes verticales de hormign
armado varan sus dimensiones y armado en altura,
ajustndose a la magnitud de los esfuerzos. En la
zona alta del edificio, desaparecen progresivamente a
medida que las plantas del cono van aumentando su
superficie a costa de la de las torres.
Debido a la elevada esbeltez del conjunto, a la confi-
guracin de las viviendas en planta y a la escasa enti-
dad de los ncleos de comunicacin vertical, ha sido
necesario conjugar tanto el efecto mnsula (desarro-
llado principalmente por las pantallas laterales) como
el efecto prtico, desarrollado tanto a travs de los
forjados como de los cinturones de rigidez existentes
en las 4 plantas tcnicas superiores.
Para el clculo de los elementos estructurales se han
empleado fundamentalmente los programas CYPE-
CAD y METAL3D, ambos basados en un anlisis matri-
cial, as como diversas implementaciones y procedi-
mientos auxiliares desarrollados por Florentino
Regalado & Asociados, S.L.
Debido a la singularidad del edificio, se ha procedido
tanto a un estudio global de todo el sistema, con la
incorporacin de todos los elementos, como a numero-
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Figura 7. Opciones analizadas para la cimentacin del edificio
As pues, se han ejecutado en la zona de las torres 144
pilotes de 1500, de aproximadamente 12 metros de
profundidad a los que hay que aadir 7 pilotes de
850mm en la zona central, que nicamente soporta 3
forjados (figura 8).
Como puede apreciarse en la figura, las dimensiones de
la losa exceden la huella estricta de las torres por motivos
estructurales. Esto provoca que parte de los soportes de
los garajes cimenten sobre la misma. A pesar de que no
son esperables asientos diferenciales significativos entre
ambas zonas (debido principalmente a haber elegido la
solucin pilotada B), para evitar hipotticas fisuracio-
nes en los forjados de los stanos en las zonas contiguas
a las torres, se ha determinado que el vano del forjado de
garajes adyacente a las mismas sea ejecutado una vez la
construccin en altura haya finalizado.
La gran magnitud de la losa-encepado, y su fuerte
cuanta (armadura superior compuesta por mallazo
# 32 a 15 cm; armadura inferior compuesta por 2
32 a 10 cm en sentido y, 2 32 a 15 cm en sentido x)
ha venido condicionada por la gran densidad de pilotes
necesaria, lo que fuerza a dicha losa a trabajar prctica-
mente como si de una cimentacin superficial se tratara
(figura 9).
5. ESTRUCTURA DE LAS TORRES
5.1. Pantallas y soportes
Por lo que corresponde a las dos torres, la estructura de
las mismas est proyectada con pantallas y soportes
verticales de hormign armado y resistencia caracters-
tica de 40 o 50 MPa segn la localizacin de las mismas
(ver Tabla 1). El tamao de estas piezas es variable (ver
figura 10 a modo de ejemplo), con anchuras comprendi-
das entre 25 y 65 centmetros, determinadas lgicamen-
te por la magnitud de los esfuerzos frente a cargas verti-
cales y horizontales (amn de las consabidas restricciones
arquitectnicas).
Pero adems de lo anterior, se ha buscado en su dimen-
sionamiento el hecho de que frente a cargas gravitato-
rias se alcancen unas tensiones en servicio similares en
cada una de las piezas verticales. De este modo se logra
en primer lugar que las deformaciones verticales de
primer y segundo orden no provoquen acortamientos
diferenciales que puedan afectar a los elementos del
edificio, sean estructurales o no. Y en segundo lugar, se
evitan transferencias diferidas de esfuerzos desde unos
soportes a otros, que podran conllevar importantes
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Figura 8. Disposicin de pilotes en las torres
Figura 9. Vistas del armado de la losa-encepado
ser 30 cm. Adems de por motivos estructurales, la elec-
cin de las resistencias caractersticas se ha efectuado
con el fin de que la diferencia entre la calidad del
hormign de soportes/pantallas y forjados no supere el
25-30%, evitndose as el hecho de tener que hormigo-
nar la pastilla de losa existente entre tramos de pilares
consecutivos con una resistencia superior a la del resto
de la placa. As pues (figura 12), el hormign de los
forjados es de una f
CK
de 30 o 40 MPa.
5.3. Cinturones de rigidez
Con el objetivo de aumentar la rigidez del edificio, se
han dispuesto en las 4 plantas tcnicas superiores sea-
ladas en la figura 12 (tras la realizacin de un estudio de
sensibilidad se demostr su nula eficacia en la ms baja
de todas ellas), elementos de unin tipo viga de gran
canto abarcando toda la altura libre, entre los soportes
marcados en la figura 13 (y sus simtricos de la otra
torre), amplificando de este modo el efecto prtico del
sistema.
cambios en el estado tensional de la estructura a lo
largo del tiempo.
Los soportes recorren de modo continuo toda la altura
de las torres hasta llegar a la zona del cono, con excep-
cin hecha de los elementos de unin (denominados
muros en la figura 11) que conectan dos de los sopor-
tes exteriores de cada torre con los interiores, dotando
de mayor rigidez al eje ms esbelto de la estructura.
Debido a condicionantes arquitectnicos, dichos
elementos nacen apeados a nivel del forjado 6, permi-
tiendo el paso difano en las plantas inferiores, y
desaparecen a partir del forjado 46 (planta 38).
5.2. Forjados
Los 55 forjados (52 plantas sobre rasante ms 3 stanos),
que cuentan con luces mximas de 6,35 metros, se mate-
rializan con losas macizas de 25 cm de espesor, excep-
tuando las plantas tcnicas, en las que debido a una
sobrecarga de uso especial (10 KN/m
2
), el canto pasa a
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Figura 10. Dimensiones y armado del soporte 7 en plantas inferiores
Figura 11. Distribucin de elementos verticales en planta tipo en torre izquierda
La ubicacin y geometra de dichos cinturo-
nes (de anchura 45 cms y ejecutados con un
hormign de igual resistencia al de los
soportes que conecta) vienen condicionadas
por la presencia de los huecos necesarios en
las plantas tcnicas para el paso de instala-
ciones. Su dimensionamiento viene determi-
nado, de modo prcticamente exclusivo, por
el clculo frente a acciones horizontales, ya
que su presencia, tal y como se explica en el
apartado de Respuesta del Edificio frente a
Acciones Verticales, no desvirta la trasfe-
rencia de cargas gravitacionales.
6. ESTRUCTURAS DEL CONO SUPERIOR
El cono superior est sustentado en dos
cerchas metlicas paralelas de 20 metros de
luz y 8 metros de canto que apoyando en las
2 pantallas laterales interiores de ambas
torres (figura 14), soportan las 9 plantas que
gravitan sobre ellas. Dichas cerchas no son
percibidas desde el exterior, quedando
embebidas dentro de la envolvente arquitec-
tnica del conjunto.
La forma cnica del conjunto y por consi-
guiente el hecho de que la superficie de los
forjados vaya aumentando con la altura
conlleva varias particularidades estructurales.
En primer lugar, las pantallas laterales inte-
riores (numeradas como 1 en la figura 15)
de las dos torres se bifurcan para permitir el
paso a travs de ellas, y se inclinan siguien-
do la generatriz del cono en altura. Ello es
debido a que los forjados de las torres van
disminuyendo en superficie a medida que
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Figura 12. Calidad de los hormigones de forjados y soportes.
Ubicacin de los cinturones de rigidez
Figura 13. Disposicin de elementos de unin en las 4 plantas tcnicas superiores
estn resueltos mediante vigas de canto (sometidas
tanto a flexin como a traccin pura debido a la inclina-
cin de los pilares) y forjados reticulares de casetones
perdidos de hormign aligerado y canto 25 cm con el
objetivo de minimizar el peso del cono.
Debido a las altas cargas que reciben, los elementos de
las cerchas (proyectadas con acero de lmite elstico 355
MPa) estn constituidos por perfiles HEB-450 reforza-
dos en sus laterales mediante platabandas soldadas de
24 mm de espesor. Todas las uniones entre dichos
elementos se han diseado mediante soldaduras a tope
[5]. La conexin entre las cerchas y los forjados de las 3
las plantas del cono aumentan la suya. Lgicamente,
dicha inclinacin de las pantallas provoca unas fuerzas
de desvo en los forjados que son absorbidas con un
incremento de armadura en los mismos.
Por otra parte, obliga a la existencia de pilares apeados
rectos (numerados como 2). Y por ltimo, a la ejecu-
cin de pilares apeados inclinados (numerados como
3) siguiendo tambin el contorno del cono.
Dichos pilares apeados, rectos e inclinados, naciendo
del cordn superior y del inferior de las cerchas (figura
16), recogen las cargas de los forjados, que en este caso
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Figura 14. Ubicacin y tipologa de las cerchas de apoyo del cono
Figura 15. Planta tipo de la zona superior (cono)
Figura 16. Detalle de pilar inclinado naciendo del cordn superior de la cercha
plantas que abarcan en su altura, se realiza mediante
conectadores, lo que confiere al conjunto de un compor-
tamiento de estructura mixta.
7. RESPUESTA DEL EDIFICIO FRENTE A ACCIONES
VERTICALES
7.1. Consideraciones Generales
Adems de las cargas permanentes, las sobrecargas de
uso con las que se ha proyectado el edificio (de uso resi-
dencial) han sido extradas de la ya derogada AE-88 [6],
excepcin hecha de las plantas tcnicas plantas de
desvos- cuya sobrecarga de 10 KN/m
2
fue determina-
da por la propiedad. Se ha tenido en cuenta, exclusiva-
mente para el clculo de los soportes, la reduccin de
sobrecargas en altura avalada por la norma. Sin embar-
go, dada la tipologa de los forjados (losas macizas) y el
peso de los soportes y pantallas, la relacin entre la SCU
y el resto de las cargas gravitatorias oscila alrededor del
15%, por lo que dicha reduccin no ha contribuido en
exceso a la optimizacin del conjunto.
Para el dimensionamiento de todos los elementos se ha
procedido, adems de al estudio de todo el conjunto y a
los anlisis locales referidos anteriormente, a la
comprobacin como zonas independientes, de aquellos
sectores en los que se puede dividir el edificio a efec-
tos estructurales. El resumen del comportamiento de
stas es el siguiente:
7.2. Cimentacin
La distribucin de los pilotes (ver figura 8) en la planta
de la cimentacin ha venido determinada por los
siguientes factores:
El bajo grado de hiperestatismo de la estructura de las
torres frente a cargas gravitatorias. Como se explica en
el siguiente apartado, el reparto de las cargas vertica-
les entre los diferentes soportes y pantallas es prctica-
mente proporcional al rea tributaria de cada una de
las piezas, por lo que el centro de gravedad de la resul-
tante de las cargas verticales coincide sensiblemente
con el centro de gravedad de los pilotes dispuestos
uniformemente en matriz de filas y columnas.
Localmente, la presencia de los pilotes de borde en
las cuatro pantallas laterales conlleva que stos traba-
jen a unas tensiones menores que el resto frente a
cargas gravitatorias, lo que deja un remanente frente
a cargas laterales en, precisamente, las zonas ms
solicitadas por el efecto mnsula, como se ver en el
apartado 8.
Estos dos factores, unidos a la elevada densidad de los
pilotes bajo la losa-encepado y el canto de sta, posibi-
litan el anlisis como si de una cimentacin superficial
se tratara. De este modo, y frente a cargas gravitatorias
psimas, se concluye que los pilotes ms cercanos a las
pantallas laterales no superan los 2,8 MPa de tensin de
trabajo, mientras que los centrales se encuentran cerca-
nos a los 3,8 MPa.
7.3. Estructura de las torres
Tal y como se ha expuesto anteriormente, se ha busca-
do en el dimensionamiento de las piezas verticales, el
hecho de que frente a cargas gravitatorias se alcancen
unas tensiones en servicio similares, con el fin de no
provocar acortamientos diferenciales ni transferencias
de cargas significativas entre piezas (a travs de los
forjados o de los cinturones de rigidez), ya sean de
primer o segundo orden [7, 8].
Este mtodo de dimensionamiento presenta adems
como consecuencia que el anlisis de la estructura fren-
te a cargas verticales puede realizarse suponiendo el
edificio completamente ejecutado (como realizan la
mayora de programas informticos), sin necesidad de
tener en cuenta el proceso de construccin. El reparto
de cargas verticales es prcticamente proporcional,
entonces, al rea tributaria de cada una de las piezas.
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PANTALLA /
SOPORTE
N
pp
( KN) N
scu
( KN )
SCU / PP
Tensin PP
(MPa )
Tensin SCU
(MPa)
1 52.472,0 7.652,0 14,58% 8,29 1,21
2 18.460,0 3.020,0 16,36% 10,14 1,66
3 11.520,0 1.930,0 16,75% 10,43 1,75
4 9.335,0 1.566,0 16,78% 10,37 1,74
5 18.300,0 2.990,0 16,34% 10,05 1,64
6 66.780,0 10.564,0 15,82% 9,43 1,49
7 44.260,0 6.370,0 14,39% 10,68 1,54
8 44.830,0 6.430,0 14,34% 10,54 1,51
9 18.440,0 2.100,0 11,39% 10,24 1,17
10 24.710,0 3.010,0 12,18% 9,79 1,19
11 25.520,0 3.090,0 12,11% 9,63 1,17
12 18.500,0 2.130,0 11,51% 10,28 1,18
Tabla 2. Tensiones en arranques de torre izquierda
A modo de ejemplo se muestra en la tabla 2, de modo
simplificado, las tensiones en los arranques de la torre
izquierda debido a las cargas gravitatorias. La numera-
cin de los soportes se corresponde a la establecida en
las figuras anteriores.
Como se observa, los valores de las tensiones de todas
las piezas se encuentran en valores similares. La mayor
discrepancia (en torno a un 20%) se produce en la
pantalla lateral 1, como consecuencia de sus dimensio-
nes debidas principalmente a los esfuerzos que recibe
provenientes de las cargas horizontales. La variacin
del espesor de su alma con la altura es suficiente para
corregir esta ligera desviacin y alcanzar tensiones gra-
vitatorias medias similares a las del resto de piezas.
Como consecuencia de todo lo anterior, los acortamien-
La problemtica estriba en que durante dicho proceso
de construccin, el simple hecho de la nivelacin de los
forjados absorbe los acortamientos diferenciales que
se hayan producido en las plantas inferiores (debidos
tanto a fenmenos elsticos, como de retraccin y fluen-
cia), por lo que los esfuerzos reales existentes en los
soportes debidos a las cargas gravitatorias se alejan de
los obtenidos en un anlisis con el edificio completa-
mente ejecutado. Lgicamente este hecho es ms rele-
vante en edificios de altura, y su consecuencia en la
redistribucin de esfuerzos puede ser muy importante
en caso de acortamientos diferenciales significativos.
Este hecho se evita si, tal y como es el caso, los acorta-
mientos diferenciales (y por ende, las tensiones gravita-
cionales) en todos los soportes son semejantes.
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40
60
80
100
120
140
0 20 40 60
80
100 120
PANTALLA 1
SOPORTE 2
Tiempo en aos
D
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s
c
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m
s
.
Figura 17. Acortamientos totales gravitatorios (incluidos efectos de 2 orden) de la pantalla lateral 1
y el soporte 2 a modo de ejemplo
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
0 20 40 60 80 100 120
PANTALLA 1
SOPORTE 2
Tiempo en aos
D
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m
s
.
Figura 18. Acortamientos gravitatorios entre forjados 9 y 10 de la pantalla lateral 1 y el soporte 2 a modo de ejemplo.
tos diferenciales entre dos soportes consecutivos en
cada una de las plantas resultan irrelevantes tanto a
efectos estructurales como en su afeccin a la tabiquera
(figuras 17 y 18).
Debe destacarse que en el clculo de los acortamientos
de las figuras anteriores, se ha tenido en cuenta el ritmo
temporal previsto en la ejecucin de la obra (1 planta
cada 7-9 das) obteniendo de este modo valores muy
inferiores a los que pueden obtenerse de una rpida
estimacin con todo el edificio en su conjunto.
7.4. Estructura del cono superior
Para el clculo de las cerchas metlicas que sustentan
los 9 forjados del cono se ha adoptado un modelo de
detalle que, independientemente del estudio global,
permite un anlisis concreto de los esfuerzos y despla-
zamientos de las mismas. De este modo, y bajo carga
gravitatoria, los mximos axiles sin mayorar en los
cordones son de 4.700 KN (a estos axiles deben aadir-
se las flexiones originadas por la carga repartida de los
forjados en las 3 plantas que abarcan las cerchas en su
altura), siendo el desplazamiento vertical de la misma
inferior a los 2,5 cm. La mayor parte de dicho desplaza-
miento responde al peso propio de los forjados superio-
res, por lo que se ha diseado una contraflecha de 2 cm
en el centro de la misma.
Igualmente, la unin entre las cerchas y las dos torres
tambin ha sido objeto de modelos de detalle. De los
resultados de los mismos se concluy la necesidad de
que el hormigonado de dichas zonas de unin (ver figu-
ra 15) en los tres forjados que abarcan las cerchas, se
realizara una vez construida la ltima planta del cono,
con el fin de minimizar deformaciones diferenciales
producidas por el giro de la cercha debido a la construc-
cin de los forjados superiores.
8. RESPUESTA DEL EDIFICIO FRENTE A ACCIONES
HORIZONTALES
8.1. Consideraciones generales
Las acciones de viento (cuya repercusin segn los clcu-
los realizados es mayor que las acciones ssmicas [9], al
igual que ocurre con la mayora de edificios altos de
Benidorm) se han determinado segn la norma AE-88.
No podemos sin embargo dejar pasar por alto las enor-
mes disparidades existentes, en lo que a cargas de vien-
to se refiere, entre las distintas normas (disparidades a
nuestro entender, no corregidas en absoluto con la
aparicin del CTE [10]).
En la figura 19 se comparan, segn distintas normativas,
las presiones globales (esto es, sumando los efectos de
presin-barlovento y succin-sotavento) teniendo en
cuenta la mayor esbeltez del edificio. Hay que tener en
cuenta, adems, que tanto en las curvas del CTE como
del Eurocdigo [11], faltara por aadir los posibles efec-
tos dinmicos debidos a la amplificacin de la solicita-
cin por las componentes resonantes, cuando la excita-
cin se aproxima a las frecuencias naturales del edificio.
El aumento de las solicitaciones de viento (y lgicamen-
te, del coste de la obra) con la aparicin de cada nueva
instruccin que se observa en el grfico es evidente.
Dicho aumento viene fuertemente condicionado por la
velocidad del viento con la que se calcula la estructura.
A ttulo meramente referencial las rfagas extremas
obtenidas de los registros de viento en la Comunidad
Valenciana, a 10 m de altura [12] arrojan aplicando una
distribucin de Gumbel una velocidad mxima de 160
Km/h con un percentil del 99%.
Histricamente, FR&Asociados ha venido empleando,
para el diseo y clculo de los edificios de altura en
Benidorm (entre los que se incluyen el Gran Hotel Bali
y Torre Lgano) la curva extrapolada de la antigua NTE
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COMPARACION PRESIONES GLOBALES SEGUN DISTINTAS NORMAS
0
50
100
150
200
250
0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00 3000,00 3500,00
Presin ( Pa )
A
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s
NTE ampliada situacin X expuesta
AE-88, situacin expuesta
CTE, situacin I, velocidad bsica 27 m/seg
EUROCODIGO, situacin I, velocidad
bsica 27 m/seg
Figura 19. Comparacin, segn distintas normativas, de presiones en la direccin Y de la estructura
& Asociados considera que la verdadera velocidad bsica
de la zona se encuentra entre los 20 y los 24 m/seg.
La utilizacin de dicha velocidad bsica en la formula-
cin del EC y del CTE (figura 21), arrojara resultados
muy similares a la curva de la NTE extrapolada, si a las
tres normativas les aplicamos el mismo coeficiente de
fuerza que hasta hace pocas fechas, incluso con versio-
nes anteriores del Eurocdigo, se vena empleando
(presin + succin=1,2).
8.2. Cimentacin
Para la evaluacin de la respuesta del edificio frente a
cargas laterales, se ha analizado la contribucin de la losa-
(mediante una regresin de la velocidad del viento con
el logaritmo de la altura), que determina presiones del
orden de 1.500 Pa para alturas de 180 metros sobre
rasante, lo que equivale a operar con vientos de veloci-
dades constantes a dicha altura en torno a los 176 km/h.
Ahondando en lo anterior, del anlisis estadstico segn
la distribucin de Gumbel de las velocidades medias de
las rfagas mximas establecidas en la referencia [12], se
concluye que, con un percentil del 99%, la velocidad
bsica en la zona se encuentra en los 21,8 m/seg, muy
alejada de los 27 m/seg que genricamente establece el
Cdigo Tcnico.
Los registros de la zona comentados anteriormente,
unidos al anlisis estadstico, son el motivo por el que FR
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0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
0 20 40 60 80 100 120
VELOCIDADES MEDIAS DE LAS RFAGAS MXIMAS EN KM / H
F
D
D
FDD GUMBEL FDD MUESTRA
Figura 20. Distribucin muestral y de Gumbel de las velocidades medias de las rfagas mximas registradas
en el aeropuerto de LAltet (Alicante)
COMPARACION PRESIONES GLOBALES SEGUN DISTINTAS NORMAS
0
50
100
150
200
250
0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00
Presin ( Pa )
A
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s
NTE ampliada situacin X expuesta
CTE, situacin I, velocidad bsica 24 m/seg
EUROCODIGO, situacin I, velocidad bsica 24 m/seg
AE-88, situacin expuesta
Figura 21. Comparacin de distintas normativas con V
ref
=24 m/seg y C
f
=12, de presiones en la direccin Y de la estructura
encepado y los pilotes, teniendo en cuenta que en ningn
momento la traccin que se genera en los mismos en la
hiptesis ms desfavorable exceda de la resistencia que
por rozamiento ofrece el terreno al levantamiento.
No obstante lo anterior, se ha incorporado en el sistema
una respuesta redundante, consistente en la contribucin
de los forjados circundantes a la estabilidad del conjunto,
mediante la aparicin de fuerzas laterales de acodala-
miento entre las torres y las plantas de stanos adyacentes.
8.3. Estructura de torres y cono superior
En la direccin de menor esbeltez, la respuesta resistente
del conjunto ha venido determinada bsicamente por el
efecto prtico desarrollado a travs de los forjados de la
losa maciza de cada una de las dos torres de modo inde-
pendiente (no siendo significativa la contribucin del
elemento de unin superior en dicha respuesta). Sin
embargo, en la direccin de mayor esbeltez ha sido nece-
saria la interaccin tanto del efecto mnsula (desarrollado
principalmente por las 4 pantallas laterales) como del
efecto prtico (desarrollado tanto a travs de los forjados
como de los cinturones de rigidez) con el fin de lograr una
respuesta satisfactoria, tanto en Estados Lmite ltimos
como de Servicio (el momento sin mayorar debido al
viento en cada una de las torres es de 1.060.000 KNxm).
En la figura 22 se muestran los porcentajes de contribu-
cin de cada uno de los mecanismos, con carcter aproxi-
mado. Debe destacarse que debido a la particular impor-
tancia del efecto prtico, se llev a cabo un estudio de
sensibilidad (mediante un software especfico de elemen-
tos finitos) para determinar el porcentaje de error que se
asume efectuando la tradicional hiptesis de indeforma-
bilidad del forjado en su plano. Los resultados obtenidos
avalaron la bondad de dicha hiptesis.
Con la interaccin de ambos mecanismos se ha logrado
obtener una rigidez suficiente del conjunto para mante-
ner las condiciones de confort usualmente establecidas
en la literatura tcnica. Dichos criterios de confort han
consistido tanto en la limitacin de las deformaciones
frente a acciones horizontales (en torno a los 38 cent-
metros de desplazamiento en cabeza en la peor de las
hiptesis teniendo en cuenta los efectos de inestabilidad
de segundo orden, lo que supone H/500), como en la
obtencin de las aceleraciones mximas que producen
las componentes dinmicas del viento y la comproba-
cin de que no son molestas para los usuarios [13, 14].
Para el clculo de estos valores se ha recurrido a la
formulacin de los anexos del Eurocdigo 1, parte 2-4.
Del mismo modo, se ha hallado el coeficiente dinmico
Cd de la estructura, que con un valor de 1,13 para un
viento de periodo de retorno T=50 aos determina la
susceptibilidad de la estructura a las acciones dinmi-
cas resonantes provocadas por la componente turbulen-
ta de la accin horizontal, y la calidad del anlisis pseu-
do-dinmico efectuado.
Como se comenta en el prrafo anterior, se ha compro-
bado igualmente la influencia que los efectos de segun-
do orden debidos principalmente a la flexibilidad del
edificio (clculo de segundo orden geomtrico) y al
comportamiento no lineal del hormign (clculo de
segundo orden debido al material) tienen en la
respuesta final del mismo. Para ello se ha abordado
tanto un anlisis simplificado (efecto p-delta) como
genrico (iteraciones con la matriz de rigidez en la
configuracin deformada mediante el uso de un soft-
ware comercial), estableciendo que el conjunto de
ambos efectos incrementa aproximadamente un 10%
los esfuerzos en la direccin de mayor esbeltez de la
estructura, siendo prcticamente despreciable en la
direccin perpendicular.
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Figura 22. Porcentajes de contribucin a la resistencia frente a cargas horizontales en el eje de mayor esbeltez
Conselleria dObres Pbliques, Urbanisme i Transport,
1994.
[13] MESEGUER J., SANZ A., PERALES J.M., PINDA-
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nes. Madrid: McGraw-Hill Profesional, 2001. 270 p.
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miento frente al viento en estado lmite de servicio.
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2008, n 249, p. 71-87.
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Madrid: Ministerio de Fomento, 1996.
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[9] MINISTERIO DE FOMENTO. Norma de Cons-
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02. 1 edicin. Madrid: Ministerio de Fomento, 2004.
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Edificacin. Documento Bsico SE-AE Acciones en la
Edificacin. Madrid: Ministerio de Vivienda, 2009.
[11] EN 1991-1-4 Eurocode 1: Actions on Structures. Part
1-4: General actions-Wind Actions, 2005.
[12] PREZ CUEVA A.J. (coord.) Atlas Climtic de la
Comunitat Valenciana. Valencia: Generalitat Valenciana.
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RESUMEN DE MATERIALES Y SUPERFICIES EN LAS TORRES
HA-30
(m
2
)
HA-40
(m
2
)
HA-50
(m
2
)
S-355
(Kg)
B-500S
(Kg)
PILOTES 3.100 139.000
LOSA-ENCEPADO 3.950 470.000
PANTALLAS Y SOPORTES 9.350 3.850 810.000
FORJADOS LOSA MACIZA 5.690 2.680 1.080.000
FORJADOS RETICULARES 305 77.800
CERCHAS PRINCIPALES DEL CONO 86.000
SUPERFICIE EDIFICADABAJO RASANTE EN TORRES: 3.159 m
2
SUPERFICIE EDIFICADASOBRE RASANTE EN TORRES: 36.340 m
2
RELACIN DE PARTICIPANTES
Propiedad: Olga Urbana.
Arquitectura: Prez-Guerras e Ingenieros &
Arquitectos Asociados, S.L., Alicante (Roberto
Prez Guerras, Consuelo Arana, Remedios
Oltra). Olcina & Radun Arquitectos, S.L.,
Benidorm (Rafael Olcina).
Project Management: Amgestek.es, Alicante
(Amadeo Snchez).
Construccin de la Estructura: Estructuras
Aliben, S.A., Alicante (Domingo Sepulcre).
Proyecto de Estructura: Florentino Regalado &
Asociados, S.L., Alicante (antes Cype Ingenieros
Estudios y Proyectos, S.L.) (Florentino Regalado
Tesoro, Enrique Gutirrez de Tejada Espuelas).
Organismo de Control Tcnico en Proyecto y
Obra: Instituto Tcnico de Materiales y Cons-
truccin, S.A. (INTEMAC), Madrid (Ramn
lvarez Cabal, Peter Paul Hoogendoorn).

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