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    Patron de Espera

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    Este documento describe los componentes y procedimientos de los holding patterns o esperas en el aire. Explica que las esperas se usan cuando hay mal tiempo o tráfico aéreo congestionado. Detalla los componentes clave de una espera como el fix, los tramos de alejamiento y acercamiento, y los virajes. También cubre temas como las velocidades en las esperas, cómo se ordenan y cómo entrar en una espera directa, en gota o en paralelo.

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    Este documento describe los componentes y procedimientos de los holding patterns o esperas en el aire. Explica que las esperas se usan cuando hay mal tiempo o tráfico aéreo congestionado. Detalla los componentes clave de una espera como el fix, los tramos de alejamiento y acercamiento, y los virajes. También cubre temas como las velocidades en las esperas, cómo se ordenan y cómo entrar en una espera directa, en gota o en paralelo.

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    Este documento describe los componentes y procedimientos de los holding patterns o esperas en el aire. Explica que las esperas se usan cuando hay mal tiempo o tráfico aéreo congestionado. Detalla los componentes clave de una espera como el fix, los tramos de alejamiento y acercamiento, y los virajes. También cubre temas como las velocidades en las esperas, cómo se ordenan y cómo entrar en una espera directa, en gota o en paralelo.

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    LOS HOLDINGS O ESPERAS

    TF. IVAN PACHECO ODUBER

    HOLDINGS O ESPERAS

    ESPERAS O DEMORAS QUE ESTAN EN LAS CARTAS O ESTABLECE EL ATC PARA ESPACIAMIENTO U ORDENAMIENTO DEL TRAFICO AEREO SE APLICAN CUANDO HAY MAL TIEMPO EN EL AEROPUERTO O EN GRANDES CONGESTIONAMIENTOS. CONSTA DE DOS TRAMOS RECTOS DE 1 MINUTO CADA UNO, UNIDOS POR DOS VIRAJES DE 180 GRADOS A RAZON DE 3 GRADOS POR SEGUNDOS (20 GRADOS DE BANQUEO).

    TIPOS DE HOLDING
    STANDARD: TODOS LOS VIRAJES A LA DERECHA NO STANDARD: TODOS LOS VIRAJES A LA IZQUIERDA

    COMPONENTES DEL HOLDING

    NOMENCLATURA DEL PATRON DE ESPERA Viraje de Viraje de


    alejamiento acercamiento

    alejamiento

    LADO DE ESPERA acercamiento FIJO LADO DE NO ESPERA

    Direccin de la espera

    COMPONENTES DEL HOLDING

    EL PUNTO QUE DEFINE LA ESPERA SE LLAMA FIX. PUEDE SER EL CONO DE SILENCIO DE UN NDB, VOR. O UN CRUCE DE LOS DOS ANTERIORES CON UN ARCO DME, O DOS RADIALES O LINEA DE POSICION. EL VIRAJE DESPUES DEL FIJO SE LLAMA VIRAJE DE ALEJAMIENTO EL TRAMO RECTO QUE SIGUE AL FIJO, SE LLAMA TRAMO DE ALEJAMIENTO O OUTBOUND EL VIRAJE QUE SIGUE AL TRAMO RECTO SE LLAMA VIRAJE DE ACERCAMIENTO Y EL TRAMO RECTO QUE SIGUE PARA EL FIX, SE LLAMA TRAMO DE ACERCAMIENTO O INBOUND. LOS VIRAJES SE HACEN A UN ESTNDAR DE 3 GRADOS POR SEGUNDOS, CON 30 GRADOS DE BANQUEO O 25 SI SE USA FD

    QUE DEFINE UN FIJO DE ESPERA?


    DME

    NDB

    FIJO VOR

    VELOCIDADES EN EL HOLDING

    DE FL020 A FL140. AVIONES A HELICE KIAS 170 AVIONE S A REACCION KIAS 210 A REACCION CON TURBULENCIA KIAS 280 POR ENCIMA DE FL140 AVIONES A HELICE KIAS 175 AVIONES A REACCION KIAS 240 A REACCION CON TURBULENCIA KIAS 280 O 0,8 MACH. LO QUE RESULTE MENOR

    COMO SE ORDENAN LOS HOLDINGS

    EL ATC DEBE AVISAR AL PILOTO 5 MINUTOS ANTES DE LLEGAR AL FIX. PILOTO DEBE PREPARAR LA CABINA. CONTROLADOR DEBE ESPECIFICAR EL NOMBRE DEL FIX Y EL NIVEL O ALTITUD SI NO EXISTE UN HOLDING EL CONTROLADOR PUEDE ORDENAR UN HOLDING CON LOS DATOS: IDENTIFICACION DEL AVION RADIALES O LP O RDY DONDE HACER LA ESPERA. LADOS DE LOS VIRAJES DURACION DEL TRAMOS DE ALEJAMIENTO ALTITUD O NIVEL HORA ESTIMADA DE APROXIMACION. SIEMPRE EL CONTROLADOR DEBE DAR UNA HORA PREVISTA DE APROXIMACION O LA DURACION DE LA ESPERA, PARA PREVER EL COMBUSTIBLE AL ALTERNADO

    COMO ESTRAR AL HOLDING?

    PROCEDIMIENTO DE ENTRADA AL HOLDING

    SEGN EL RUMBO EN QUE SE APROXIME AL FIX DEL HOLDING, EXISTEN TRES PROCEDIMIENTOS DE ENTRADA AL HOLDING. ENTRADA DIRECTA ENTRADA GOTA ENTRADA PARALELA.

    VAMOS AL DESCANSO

    DIVISION DEL SPACIO AEREO DE LA ESPERA SEGN OACI FAA

    COMO SE ENTRA EN PARALELO

    COMO SE ENTRA EN GOTA

    COMO SE ENTRA EN DIRECTO

    METODO DE LA MANO
    Estandart
    GOTA

    No Estandart
    GOTA

    20

    PARALELO

    20

    20 DIRECTO

    20

    Teardrop Parellel
    A 70 70 C C B

    DIRECTO

    Direct

    CRONOMETRAJE

    EL CRONOMETRAJE SE INICIA SEGN OACI, EN TODOS LOS CASOS, EN EL ABEAM DEL FIX. SI SE ESTA SOBRE, O APOYADO A DISTANCIA CON VOR, SERIA EN EL CAMBIO FROM-TO. CON NDB SERIA EN EL QDM EN PUNTA DE PLANO. EN CASOS DIFERENTES A LOS ANTERIORES, AL NIVELAR ALAS Y PONER EL RUMBO DE ALEJAMIENTO, O POR UN WAY POINT DE GPS

    CRONOMETRAJE EN EL HOLDING SEGN OACI

    EL ABEAM

    CRITERIOS FAA Y OACI

    LAS 4 T
    APLICAR EL METODO DE LAS CUATRO T EN EL HOLDING 1) THROTLE. AJUSTAR POTENCIA 2) TIME (TOMAR LA HORA DE PASO SOBRE EL FIX) 2) TURN. VIRAR 4) TALK. LLAMAR AL ATC

    GRACIAS POR SU ATENCION

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