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    Cargas Vivas para Puentes

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    El documento describe las especificaciones de carga para el diseño de puentes, incluidas las cargas HS-15, HS-20 y HL93. Explica que muchos puentes en Guatemala fueron diseñados con cargas más bajas y ahora enfrentan sobrecargas. También cubre las dimensiones del carril, la necesidad de incluir sobrecargas en el diseño y esquemas de la sobrecarga HL93.

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    El documento describe las especificaciones de carga para el diseño de puentes, incluidas las cargas HS-15, HS-20 y HL93. Explica que muchos puentes en Guatemala fueron diseñados con cargas más bajas y ahora enfrentan sobrecargas. También cubre las dimensiones del carril, la necesidad de incluir sobrecargas en el diseño y esquemas de la sobrecarga HL93.

    Título original

    90419482 Cargas Vivas Para Puentes

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    El documento describe las especificaciones de carga para el diseño de puentes, incluidas las cargas HS-15, HS-20 y HL93. Explica que muchos puentes en Guatemala fueron diseñados con cargas más bajas y ahora enfrentan sobrecargas. También cubre las dimensiones del carril, la necesidad de incluir sobrecargas en el diseño y esquemas de la sobrecarga HL93.

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    El documento describe las especificaciones de carga para el diseño de puentes, incluidas las cargas HS-15, HS-20 y HL93. Explica que muchos puentes en Guatemala fueron diseñados con cargas más bajas y ahora enfrentan sobrecargas. También cubre las dimensiones del carril, la necesidad de incluir sobrecargas en el diseño y esquemas de la sobrecarga HL93.

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    de 19

    T3 S2 R4

    T3-S3.

    HS 20 y HS 15.

    Para camiones de dos ejes, estas cargas se designan con una H, seguida del peso del camin en toneladas y otro numero que da el ao de la especificacin en que se reporto la carga

    Adems de conocer las cargas de diseo y las caractersticas de cada camin, es importante conocer las dimensiones del carril de diseo, ya que de l depender el nmero de camiones que circularn por el puente. Estas dimensiones se muestran a continuacin:

    Ancho del carril de carga.

    Muchos de los puentes construidos en Guatemala han sido diseados con las cargas del vehculo HS-15 y HS-20, cuyos pesos vehiculares han sido superados por las cargas de los vehculos que actualmente circulan. La situacin se ve agravada por el hecho de que muchos vehculos circulan sobrecargados.

    Un estudio reciente muestra la necesidad de incluir una sobrecarga en el diseo de los puentes. Los camiones con estas caractersticas exceden en promedio de peso de lo especificado por los reglamentos, pero existen algunos casos en que la carga que pasa por los puentes sobrepasa hasta el doble de los valores reglamentarios. Estas sobrecargas explican algunas fallas recientes de puentes modernos, inclusive colapsos.

    Se realizar una revisin a las sobrecargas de diseo que han venido utilizndose en nuestro medio para el diseo de puentes, as como la nueva sobrecarga considerada en el Manual de Diseo de Puentes y dos camiones representativos del Reglamento Nacional de Vehculos.

    ESPECIFICACIONES AASHTO ESTNDAR H15 S16 o HS15 (24 t) H20 S16 o HS20 (32 t) HS20 + 25% o HS25 (41 t) ESPECIFICACIONES AASHTO LRFD AASHTO HL93

    Para Momentos 18000 lb= 8160 kg Para Corte 26000 lb= 11800 kg w=640 lb/pie (0.96 kg/m)

    Para Momentos 22500 lb = 10200 kg Para Corte 26000 lb = 14700 kg w=800 lb/pie (1.2 kg/m)

    SOBRECARGA AASHTO HL93

    Accin simultnea: camin + sobrecarga distribuida

    ESQUEMA DE LA S/C HL93 (AASHTO LRFD)

    El camin se debe de ubicar alrededor del principio o fin del puente donde tendr las mximas cortantes. No se usan cortantes ocasionadas cuando el camin produce el momento ms alto. El diseo de una viga de puente depende de los valores mas altos producidos por un camino en el medio del puente (Max. momento) y al principio/fin del puente (Max. cortante).

    Carga Tipo: T3 - S3 - R5 Peso Total = 149.4 Kips Longitud Total= 72.4 Ft

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