Accidentalidad en la zona metropolitana de Ccuta

Accidentalidad en la zona metropolitana de Ccuta Introduccin de accidentalidad:

La accidentalidad es una de las consecuencias principales del problema del trnsito, este problema es de orden vial y por eso de gran importancia, ya que significa grandes bajas entre la poblacin, por el resultado en muertos y heridos, adems de la perdida econmica. El problema de la seguridad vial es un tema de atencin prioritaria por parte de los gobiernos, principalmente por tres tipos de razones: humanitarias , de salud publica y economa . hoy en da los accidentes de transito en calles y carreteras segn datos de la Organizacin Mundial de la salud (OMS), ocasionan en todo el mundo alrededor de un milln de muertes por ao y 20 millones de personas lesionadas, para una poblacin del orden de 6 mil millones de habitantes.

Magnitud del problema

Magnitud del problema

Es necesario encontrar o determinar ciertas relaciones que permitan conocer el cuadro completo en el aspecto de accidentes.es necesario relacionar los accidentes con las causas aparentes u reales, los tipos de accidentes, la frecuencia, la ubicacin ect. Del uso correcto de los datos recopilados, o sea la estadstica, se destacan los datos ya anunciados y que sern auxiliar insustituible en la labor preventiva.

Causas aparentes y reales

Causas aparentes y reales

El agente de trnsito es la persona con la responsabilidad oficial de rendir el informe de cada accidente de trnsito. Analizando debidamente las causas aparentes, con frecuencia se puede determinar las causas reales. Esta permitirn saber si la falla de la operacin del trnsito dependi de la carretera o calle, del vehculo o del usuario. Al determinar la causa real, ser fcil fijar las medidas necesarias para contrarrestarla eliminando o disminuyendo el resultado negativo

ndices de accidentalidad
Al relacionar los saldos en muertos y heridos, proporcionalmente con la poblacin, con los vehculos, o con el kilometraje recorrido, se dispondr de cifras o ndices que permitirn hacer comparaciones acerca del comportamiento de la accidentalidad. Estas darn la escala para juzgar la magnitud del problema. Los indicadores mas utilizados son los siguiente:
ndices con respecto ala poblacin (P) ndices con respecto al parque vehicular (V)

ndices con respecto ala poblacin (P)

Los ndices son el de accidentalidad (# de accidentes), el de morbilidad (# de heridos) y el de mortalidad (# de muertos), con respecto al numero de habitantes ( # de habitantes) en el ao de que se trate expresado por cada 100.000 habitantes. Matemticamente se expresan como: ndice de accidentalidad: I A/p IA/P = (#de accidentes en el ao * 100.000) / (# de habitantes) ndice de morbilidad: Imorb / P Imorb/P = (# de heridos en el ao* 100.000)/# de habitantes ndice de mortalidad: Imort/p Imort/P = (#de muertos en el ao* 100.000)/ #de habitantes

ndices con respecto al parque vehicular (V)

Al igual que en el caso anterior los ndices de accidentalidad, morbilidad y mortalidad, con respecto al nmero de vehculos registrados (# de vehculos registrados) en el ao respectivo, expresados por cada 10.000 vehculos. Estos son: indice de accidentalidad: IA/v IA/V = (#de accidentes en el ao * 10.000)/ # de vehiculos registrados

Causas de los accidentes

Del estudio de los informes de accidentes de transito, se puede empezar a precisar los actos del conductor fortuito, llamado accidente. Podemos afirmar que como consecuencia del desarrollo de la velocidad en los vehculos modernos y del no disponer, en muchos casos, de una infraestructura vial acorde con estos avances, la causa ms frecuente de los accidentes de trnsito en el mundo entero el exceso de velocidad.

Estadsticas de accidentes
Como en muchos pases del mundo, en mexico el problema del transito ha pasado a adquirir importancia nacional. En 20 aos, de 1985 a 2004, han muerto cerca de 100,000 mexicanos en accidentes de transito ( en promedio 5000 muertos por ao), y aproximadamente 675,000 han resultado lesionados, muchos de ellos quedando lisiados para siempre. Estos saldos sangrientos y las perdidas econmicas por accidentes de transito han pasado a primer plano en casi todas las grandes ciudades, y se constituyen actualmente en uno de los problemas mas serios, de carcter nacional, en la mayor parte de los pases.

Estadsticas de accidentes en la ciudad de Ccuta

Vctimas Muertos y Lesionados por Accidentes de Trnsito en la ciudad Ccuta - Perodo 2008-2011 de

Anlisis de los accidentes

Principalmente interesa llevar la estadstica de accidentes por la ubicacin de los mismos y por las personas fsicas y morales que intervienen en ellos. Interesa irlos a cumulando de acuerdo con la ubicacin (georefereciados) para que en cualquier

Programa preventivo
En la accin que se ha venido realizando para atender este problema, en forma mas dispersa, por parte de las autoridades municipales, por instituciones educativas e instituciones cvicas, as como por diversas personas, se ha visto la necesidad de contar con un plan ordenado, integral y congruente con la realidad. El PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL, tiene como objetivo orientar bsicamente alas autoridades del gobierno, de los municipios, para mejorar los procedimientos con los que debe hacer frente al creciente problema de transito

Situacin Actual
La ciudad de Ccuta presenta problemas en materia de Infraestructura y movilidad entre los que se destacan: Malla vial altamente deteriorada, por factores como la ola invernal, la ausencia de alcantarillado de aguas lluvias. Ausencia de un efectivo sistema de semforos. Incremento del parque automotor tanto del servicio pblico como del particular; Conductas inapropiadas de los diferentes actores de las vas. El servicio de transporte pblico es ineficiente por que prima la guerra del centavo antes que prestar un servicio con calidad.

PLAN DE DESARROLLO 2012-2015 CCUTA PARA GRANDES COSAS

El plan de desarrollo 2012-2015, denominado Ccuta Para Grandes Cosas, fue aprobado el 01 de junio de 2012, en l se incluye el tema de la Infraestructura y la movilidad como un componente importante a desarrollar y centr el objetivo en: desarrollar la infraestructura vial, que permita la movilidad en condiciones ptimas para los ciudadanos que permita mejorar la calidad de vida de los habitantes. Para lograr este propsito, se definieron las estrategias que se articulan con las lneas estratgicas del PNSV 2011-2016, as: Aspectos institucionales Estrategias sobre el Comportamiento Humano Estrategias sobre vehculos

Plan Nacional de Desarrollo, Ley 1450 de 2011, la Seguridad vial como Poltica de Estado, por las repercusiones que genera en la Sociedad la desatencin a adoptar medidas que mitiguen los riesgos en las vas. Con base en la normativa vigente, el Ministerio de Transporte como ente rector de la poltica, elabor el Plan Nacional de Seguridad Vial 20112016, el cual se adopt mediante Resolucin 01282 del 30 de marzo de 2012. El objetivo general del PNSV 2011-2016 es reducir en un 50% el nmero de fallecidos en siniestros de trnsito en Colombia al ao 2016, y para esto contempla cinco ejes estratgicos sobre los cuales se deben orientar las acciones en los planes territoriales, a saber: - Aspectos Institucionales. - Comportamiento Humano. - Vehculos - Infraestructura Vial - Sistemas de atencin y rehabilitacin de vctimas

Autoridades de Trnsito

El Ministerio de Transporte Los Gobernadores y los Alcaldes. Los organismos de trnsito de carcter departamental, municipal o distrital. La Polica Nacional a travs de la Direccin de Trnsito y Transporte.

Los Inspectores de Polica, los Inspectores de Trnsito, Corregidores o quien haga sus veces en cada ente territorial.
La Superintendencia General de Puertos y Transporte. Las fuerzas militares, exclusivamente en reas donde no haya presencia de Autoridad de Trnsito

Vctimas Muertos y Lesionados por Accidentes de Trnsito en la ciudad de Ccuta - Perodo 2008-2011

Situacin Actual
La ciudad de Ccuta presenta problemas en materia de Infraestructura y movilidad entre los que se destacan:

Malla vial altamente deteriorada, por factores como la ola invernal, la ausencia de alcantarillado de aguas lluvias. Ausencia de un efectivo sistema de semforos. Incremento del parque automotor tanto del servicio pblico como del particular; Conductas inapropiadas de los diferentes actores de las vas. El servicio de transporte pblico es ineficiente por que prima la guerra del centavo antes que prestar un servicio con calidad.

PLAN DE DESARROLLO 2012-2015 CCUTA PARA GRANDES COSAS

El plan de desarrollo 2012-2015, denominado Ccuta Para Grandes Cosas, fue aprobado el 01 de junio de 2012, en l se incluye el tema de la Infraestructura y la movilidad como un componente importante a desarrollar y centr el objetivo en: desarrollar la infraestructura vial, que permita la movilidad en condiciones ptimas para los ciudadanos que permita mejorar la calidad de vida de los habitantes. Para lograr este propsito, se definieron las estrategias que se articulan con las lneas estratgicas del PNSV 2011-2016, as:

1. Aspectos institucionales
A travs del programa fortalecimiento de la operacin interna de la Secretaria de Trnsito, se pretende mejorar y hacer ms eficiente la gestin de la DITRA, en lo relacionado con los diferentes trmites que le corresponde realizar; De otra parte, la Direccin de trnsito ser la responsable de la adquisicin de Especies venales, combustibles y lubricantes para sus operaciones.

2. Estrategias sobre el Comportamiento Humano

A travs del programa, Plan Maestro de Movilidad del municipio de San Jos de Ccuta, se incluy el proyecto denominado Capacitacin, sensibilizacin en Educacin en Seguridad Vial- Cultura Ciudadana, con el cual se pretende sensibilizar tanto a estudiantes como a conductores en normas de trnsito, as como en la importancia de mejorar los hbitos y conductas de los actores en las vas.

3. Estrategias sobre vehculos

Por medio del programa denominado: Sistema de Transporte Pblico de Pasajeros, se tiene previsto adelantar las gestiones para la Implementacin del Sistema Integrado de Transporte Masivo para Ccuta y su rea Metropolitana; as como la Reestructuracin del Servicio de Transporte Pblico de Pasajeros y la construccin de la nueva terminal de pasajeros para el municipio. De otra parte, mediante la aplicacin del control y vigilancia de la emisin de gases a los vehculos se pretende asegurar las buenas condiciones en las que debe circular los carros en la ciudad, y la aplicacin de la medida del pico y placa, aspectos que contribuyen a mejorar la movilidad en la ciudad. Control y vigilancia del transporte informal

4. Estrategias sobre la infraestructura vial

El plan orienta sus estrategias a mejorar las condiciones de Infraestructura y para ello define los siguientes programas: Mantenimiento, rehabilitacin, mejoramiento y ampliacin de la red vial y del transporte en el rea urbana. Mantenimiento, rehabilitacin de la red vial terciaria del rea rural. Construccin, mantenimiento y mejoramiento de ciclo rutas rea urbana. Vas no vehiculares (puentes peatonales, gradas y senderos). Reestructuracin de rutas urbanas, definicin de paraderos de buses, definicin y autorizacin de corredores viales para el transporte intermunicipal, nacional y metropolitano. Mantenimiento correctivo y preventivo de la red semaforizada de la ciudad de San Jos de Ccuta. Modernizacin, ampliacin e instalacin red semafrica y de cmaras para la deteccin electrnica de infracciones de trnsito. Recuperacin del espacio pblico, implementacin de zonas azules y amarillas e implementacin del pico y placa. Reorganizacin vial - demarcacin y sealizacin.

Recursos plan de inversiones, plan de desarrollo: Ccuta Para Grandes Cosas 2012-2015

Metas e Indicadores
El Programa Infraestructura Para la Movilidad , plantea cuatro proyectos a desarrollar durante el cuatrienio, y los cuales se detallan a continuacin:
1.

Mantenimiento, rehabilitacin, mejoramiento y ampliacin de la red vial y del transporte en el rea urbana: Para adelantar este proyecto, plantea metas que no son claras, respecto a la cantidad de obra que espera atender en cada uno de los tipos de obra a desarrollar. Mantenimiento, rehabilitacin de la red vial terciaria del rea rural, es- tima que a 50 kilmetros de vas le realizar: mantenimiento, rehabilitacin, ampliacin, hecho que no permite claridad sobre la cantidad real de obra de diferente tipo que se ejecutar. Construccin, mantenimiento y mejoramiento de ciclo rutas rea urbana. La meta definida es 2000 metros de ciclo ruta, hay imprecisin, porque no se discrimina la cantidad de obra a ejecutar atendiendo a modalidad a ejecutar. Vas no vehiculares (puentes peatonales, gradas y senderos), la meta se circunscribe a la gestin para la construccin de vas no vehiculares, sin estimar en trminos cuantitativos y las cantidades de obra que se espera construir por modalidad de obra.

2.

3.

4.