DISEO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO PRETENSADOS Y POSTENSADOS

DEFINICIN DE PRESFUERZO El presfuerzo significa la creacin intencional de esfuerzos permanentes en una estructura o conjunto de piezas, con el propsito de mejorar su comportamiento y resistencia bajo condiciones de servicio y de resistencia. Los principios y tcnicas del presforzado se han aplicado a estructuras de muchos tipos y materiales, la aplicacin ms comn ha tenido lugar en el diseo del concreto estructural. El concepto original del concreto presforzado consisti en introducir en vigas suficiente precompresin axial para que se eliminaran todos los esfuerzos de tensin que actuarn en el concreto. Con la prctica y el avance en conocimiento, se ha visto que esta idea es innecesariamente restrictiva, pues pueden permitirse esfuerzos de tensin en el concreto y un cierto ancho de grietas. El ACI propone la siguiente definicin: Concreto presforzado: Concreto en el cual han sido introducidos esfuerzos internos de tal magnitud y distribucin que los esfuerzos resultantes debido a cargas externas son contrarrestados a un grado deseado En elementos de concreto reforzado el presfuerzo es introducido comnmente tensando el acero de refuerzo. Dos conceptos o caractersticas diferentes pueden ser aplicados para explicar y analizar el comportamiento bsico del concreto presforzado. Es importante que el diseador entienda los dos conceptos para que pueda proporcionar y disear estructuras de concreto presforzado con inteligencia y eficacia. Primer concepto - Presforzar para mejorar el comportamiento elstico del concreto. Este concepto trata al concreto como un material elstico y probablemente es todava el criterio de diseo ms comn entre ingenieros. El concreto es comprimido (generalmente por medio de acero con tensin elevada) de tal forma que sea capaz de resistir los esfuerzos de tensin. Desde este punto de vista el concreto est sujeto a dos sistemas de fuerzas: presfuerzo interno y carga externa, con los esfuerzos de tensin debido a la carga externa contrarrestados por los esfuerzos de compresin debido al presfuerzo. Similarmente, el agrietamiento del concreto debido a la carga es contrarrestado por la precompresin producida por los tendones. Mientras que no haya grietas, los esfuerzos, deformaciones y deflexiones del concreto debido a los dos sistemas de fuerzas pueden ser considerados por separado y superpuestos si es necesario.

En su forma ms simple, consideremos una viga rectangular con carga externa y presforzada por un tendn a travs de su eje centroidal (Figura 1).

Figura 1. Distribucin de esfuerzos a travs de una seccin de concreto presforzada concntricamente Debido al presfuerzo P, un esfuerzo uniforme se producir a travs de la seccin que tiene un rea A: 1.1

Si M es el momento externo en una seccin debido a la carga y al peso de la viga, entonces el esfuerzo en cualquier punto a travs de la seccin debido a M es:

1.2

dnde y es la distancia desde eje centroidal e I es el momento de inercia de la seccin. As la distribucin resultante de esfuerzo est dada por:

1.3

como se muestra en la Figura 1. La trabe es ms eficiente cuando el tendn es colocado excntricamente con respecto al centroide de la seccin, Figura 2, donde e es la excentricidad.

Figura 2. Distribucin de esfuerzo a travs de una seccin de concreto presforzado excntricamente

Debido a un presfuerzo excntrico, el concreto es sujeto tanto a un momento como a una carga directa. El momento producido por el presfuerzo es Pe, y los esfuerzos debido a ste momento son:

1.4 As, la distribucin de esfuerzo resultante est dada por:

1.5

Como se muestra en la figura 2. Segundo concepto - presforzar para aumentar la resistencia ltima del elemento. Este concepto es considerar al concreto presforzado como una combinacin de acero y concreto, similar al concreto reforzado, con acero tomando tensin y concreto tomando compresin de tal manera que los dos materiales formen un par resistente contra el momento externo (Figura 3). Esto es generalmente un concepto fcil para ingenieros familiarizados con concreto reforzado. En el concreto presforzado se usa acero de alta resistencia que tendr que fluir (siempre y cuando la viga sea dctil) antes de que su resistencia sea completamente alcanzada. Si el acero de alta resistencia es simplemente embebido en el concreto, como en el refuerzo ordinario de concreto, el concreto alrededor tendr que agrietarse antes de que la resistencia total del acero se desarrolle (Figura 4).

Figura 3. Viga de concreto a) Simplemente reforzada grietas b) Presforzada sin grietas y con pequeas deflexiones y deflexiones excesivas

De aqu que es necesario pre-estirar o presforzar al acero. Presforzando y anclando al acero contra el concreto, se producen esfuerzos deseables. Estos esfuerzos permiten la utilizacin segura y econmica de los dos materiales para claros grandes lo cual no puede lograrse en el concreto simplemente reforzado.

Figura 4. Momentos flexionantes a lo largo de vigas presforzadas simplemente apoyadas

Figura 5. Esfuerzos al centro del claro y en los extremos de vigas simplemente apoyadas con y sin presfuerzo En la Figura 4 se muestran como ejemplo los diagramas de momentos debidos a carga vertical y al presfuerzo para una viga simplemente apoyada. La carga vertical es la misma para los tres casos que se muestran; sin embargo, los diagramas de momento debidos a la fuerza de presfuerzo son distintos. La viga I tiene presfuerzo axial, es decir, el centro de gravedad de los torones se encuentra en el eje neutro de la seccin. Aparentemente, no existe ventaja alguna al colocar presfuerzo axial. La viga II muestra un diagrama de momento constante debido a que el presfuerzo se aplica con excentricidad y su trayectoria es recta a lo largo de toda la viga; en los extremos no existe momento por cargas que disminuya la accin del presfuerzo, por lo que ste se deber suprimir con encamisados o dispositivos similares. Por ltimo, en la viga III se tiene una distribucin de momentos debidos al presfuerzo similar a la curva debida a la carga vertical; el presfuerzo as colocado contrarresta el efecto de las cargas en cada seccin de la viga. La Figura 5 muestra los diagramas de esfuerzo para las mismas vigas tanto al centro del claro como en los extremos. Al centro del claro se aprecia que el comportamiento de la primer viga mejora con el presfuerzo aunque sea slo axial ya que las tensiones finales que se presentan en la fibra inferior son menores que para una viga sin presforzar; para las otras dos vigas estos

esfuerzos son todava menores por el momento provocado por el presfuerzo excntrico. En los extremos, la primer y tercer vigas presentan esfuerzos slo de compresin, mientras que la viga II presenta esfuerzos de tensin y compresin, estos ltimos mayores a los de las otras dos vigas debido a la existencia de presfuerzo excntrico. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL CONCRETO PRESFORZADO Ventajas

Se tiene una mejora del comportamiento bajo la carga de servicio por el control del agrietamiento y la deflexin Permite la utilizacin de materiales de alta resistencia Elementos ms eficientes y esbeltos, menos material Mayor control de calidad en elementos pretensados (produccin en serie). Siempre se tendr un control de calidad mayor en una planta ya que se trabaja con ms orden y los trabajadores estn ms controlados Mayor rapidez en elementos pretensados. El fabricar muchos elementos con las mismas dimensiones permite tener mayor rapidez

Desventajas

Se requiere transporte y montaje para elementos pretensados. Esto puede ser desfavorable segn la distancia a la que se encuentre la obra de la planta Mayor inversin inicial Diseo ms complejo y especializado (juntas, conexiones, etc) Planeacin cuidadosa del proceso constructivo, sobre todo en etapas de montaje. Detalles en conexiones, uniones y apoyos

CLASIFICACIN Y TIPOS Pretensado El trmino pretensado se usa para describir cualquier mtodo de presforzado en el cual los tendones se tensan antes de colocar el concreto. Los tendones, que generalmente son de cable torcido con varios torones de varios alambres cada uno, se re-estiran o tensan entre apoyos que forman parte permanente de las instalaciones de la planta, como se ilustra en la Figura 6. Se mide el alargamiento de los tendones, as como la fuerza de tensin aplicada por los gatos.

Figura 6. Fabricacin de un elemento pretensado Con la cimbra en su lugar, se vaca el concreto en torno al tendn esforzado. A menudo se usa concreto de alta resistencia a corto tiempo, a la vez que curado con vapor de agua, para acelerar el endurecimiento del concreto. Despus de haberse logrado suficiente resistencia, se alivia la presin en los gatos, los torones tienden a acortarse, pero no lo hacen por estar ligados por adherencia al concreto. En esta forma, la forma de presfuerzo es transferida al concreto por adherencia, en su mayor parte cerca de los extremos de la viga, y no se necesita de ningn anclaje especial. Caractersticas: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Pieza prefabricada El presfuerzo se aplica antes que las cargas El anclaje se da por adherencia La accin del presfuerzo es interna El acero tiene trayectorias rectas Las piezas son generalmente simplemente apoyadas (elemento esttico)

Postensado Contrario al pretensado el postensado es un mtodo de presforzado en el cual el tendn que va dentro de unos conductos es tensado despus de que el concreto ha fraguado. As el presfuerzo es casi siempre ejecutado externamente contra el concreto endurecido, y los tendones se anclan contra el concreto inmediatamente despus del presforzado. Est mtodo puede aplicarse tanto para elementos prefabricados como colados en sitio. Generalmente se colocan en los moldes de la viga conductos huecos que contienen a los tendones no esforzados, y que siguen el perfil deseado, antes de vaciar el concreto, como se ilustra en la siguiente figura:

Figura 7. Fabricacin de un elemento postensado Caractersticas:

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Piezas prefabricadas o coladas en sitio. Se aplica el presfuerzo despus del colado. El anclaje requiere de dispositivos mecnicos. La accin del presfuerzo es externa. La trayectoria de los cables puede ser recta o curva. La pieza permite continuidad en los apoyos (elemento hiperesttico).

Elementos pre y postensados Hay ocasiones en que se desean aprovechar las ventajas de los elementos pretensados pero no existe suficiente capacidad en las mesas de colado para sostener el total del presfuerzo requerido por el diseo del elemento; en otras, por las caractersticas particulares de la obra, resulta conveniente aplicar una parte del presfuerzo durante alguna etapa posterior a la fabricacin. Al menos ante estas dos situaciones, es posible dejar ahogados ductos en el elemento pretensado para postensarlo despus, ya sea en la planta, a pie de obra o montado en el sitio. A) Acero de refuerzo el uso del acero de refuerzo ordinario es comn en elementos de concreto presforzado. Este acero es muy til para
o o o o o o o o

Aumentar ductilidad Aumentar resistencia Resistir esfuerzos de tensin y compresin Resistir cortante Resistir torsin Restringir agrietamiento Reducir deformaciones a largo plazo Confinar el concreto

El acero de refuerzo suplementario convencional (varillas de acero) se usa comnmente en la regin de altos esfuerzos locales de compresin en los anclajes de vigas postensadas. Tanto para miembros postensados como pretensados es usual proveerlos de varillas de acero longitudinal para controlar las grietas de contraccin y temperatura. Finalmente, a menudo es conveniente incrementar la resistencia a la flexin de vigas presforzadas empleando varillas de refuerzo longitudinales suplementarias (Referencia 13). Las varillas se pueden conseguir en dimetros nominales que van desde 3/8 pulg. hasta 13/8 pulg., con incrementos de 1/8 de pulg. y tambin en dos tamaos ms grandes de ms o menos 13/4 y 21/4 pulg de dimetro.

Grados de acero Acero de refuerzo de grados de 40 y 60 ksi (2800 y 4200 kg/cm 2) son usados en la construccin de trabes cajn de concreto (Grfica 1). An cuando el refuerzo de grado 60 tiene mayor rendimiento y resistencia ltima que el de grado 40, el mdulo de elasticidad del acero es el mismo y aumentar los esfuerzos de trabajo tambin aumenta el nmero total de grietas en el concreto. A fin de superar este problema, los puentes generalmente tienen separaciones menores entre barras. El refuerzo de grado 60 no es tan dctil como el de grado 40 y es ms difcil de doblar (Referencia 14). B) Acero de presfuerzo Existen tres formas comunes en las cuales se emplea el acero como tendones en concreto presforzado: alambres redondos estirados en fro, torn y varillas de acero de aleacin. Los alambres y los cables trenzados tienen una resistencia a la tensin de ms o menos 17600 kg/cm2, en tanto que la resistencia de las varillas de aleacin est entre los 10,200 y 11250 kg/cm2 dependiendo del grado. En Mxico casi no se usan las varillas de acero para el presfuerzo.

Alambres redondos Los alambres individuales se fabrican laminando en caliente lingotes de acero hasta obtener varillas redondas. Despus del enfriamiento, las varillas se pasan a travs de troqueles para reducir su dimetro hasta su tamao requerido. En el proceso de esta operacin de estirado, se ejecuta trabajo en fro sobre el acero, lo cual modifica notablemente sus propiedades mecnicas e incrementa su resistencia. A los alambres se les libera de esfuerzo despus de estirado en fro mediante un tratamiento continuo de calentamiento hasta obtener las propiedades mecnicas prescritas. Los alambres se consiguen en cuatro dimetros tal como se muestra en la tabla 1.2.1 y en dos tipos. Tabla 1.2.1. Propiedades de Alambres Sin Revestimiento Revelados de Esfuerzo Dimetro nominal Mnima resistencia de Tensin Mnimo esfzo. Para una elongacin de 1% Tipo BA Lb/pulg2 Kg/cm2 192,000 13,510 192,000 13,510 192,000 13,510 Tipo WA Lb/pulg2 Kg/cm2 200,000 14,070 200,000 14,070 192,000 14,070

Tipo BA Pulg. 0.192 0.196 0.250 mm. 4.88 4.98 6.35 Lb/pulg2 Kg/cm2 240,000 16,880 240,000 16,880 240,000 16,880

Tipo WA Lb/pulg2 Kg/cm2 250,000 17,590 250,000 17,590 240,000 16,880

0.276

7.01

240,000 16,880

235,000 16,880

192,000 13,510

182,000 14,070

Tambin se puede conseguir alambres de bajo relajamiento, a veces conocidos como estabilizados. Se emplean cuando se quiere reducir al mximo la prdida de presfuerzo. Los tendones estn compuestos normalmente por grupos de alambres, dependiendo el nmero de alambres de cada grupo del sistema particular usado y de la magnitud de la fuerza pretensora requerida. Los tendones para prefabricados postensados tpicos pueden consistir de 8 a 52 alambres individuales. Se pueden emplear tendones mltiples, cada uno de ellos compuesto de grupos de alambres para cumplir con los requisitos. 3.2 ESTADO DE ESFUERZOS En cada una de las etapas por las que pasa un elemento presforzado, deben revisarse los esfuerzos que actan en el elemento (Figura 3.2). La siguiente expresin engloba las distintas acciones y las caractersticas geomtricas de la seccin en las distintas etapas. El esfuerzo en cada fibra de cada seccin, f, est dado por:

3.2

Figura 3.2. Esfuerzos en cualquier seccin de la viga tanto en la etapa simple como en la compuesta.

donde las acciones estn dadas por P = fuerza de presfuerzo efectiva e = excentricidad del presfuerzo Mpp = momento por peso propio Mf = momento debido al firme Mcma = momento debido a la sobrecarga muerta Mcv = momento debido a la carga viva y las propiedades geomtricas son A = rea de la seccin

I = momento de inercia de la seccin y = distancia a la fibra donde se calculan los esfuerzos Los subndices ss y sc se refieren a seccin simple y seccin compuesta, respectivamente.

3.3 A. PROPOSICIN DE LA SECCIN Y DEL PRESFUERZO.

Para la proposicin de la seccin y presfuerzo se pueden tomar las siguientes recomendaciones: Peralte de la estructura Para asegurar una adecuada rigidez que limite las deflexiones, en la Referencia 1 y 2 se recomienda que la relacin peralte-claro en trabes cajn sea:

Material

Relacin peralte-claro Tramos simples Tramos continuos L/18.18 L/25

Concreto reforzado

L/16.67

Concreto presforzado L/22.22

Estos valores son tentativos y pueden variar de acuerdo a la resistencia del concreto, requerimientos de claro, consideraciones estticas, prcticas constructivas, carga y otros factores. En Mxico se acostumbra para trabes cajn simplemente apoyadas una relacin de L/22 a L/23, incluyendo la losa colada in situ.

Presfuerzo Se puede hacer una estimacin inicial de la cantidad de presfuerzo analizando los esfuerzos finales del elemento e igualndolos con los esfuerzos permisibles. Analizaremos los esfuerzos inferiores debido a que por lo general son ms crticos.

SECCIN SIMPLE

SECCIN COMPUESTA

Esfuerzos permisibles en el concreto Esfuerzos inmediatamente despus de la transferencia y antes de que ocurran las prdidas por contraccin y flujo plstico

Compresin Tensin en miembros sin refuerzo en la zona de tensin Esfuerzos bajo cargas

0.6 fci

muerta

viva

de

servicio

Compresin Tensin

0.45 fc

Esfuerzos permisibles en el acero de presfuerzo Debido a la fuerza aplicada en el gato 0.8 fsr Inmediatamente despus de la transferencia 0.7 fsr

ETAPAS A REVISAR Se deben de revisar las siguientes etapas criticas:

Etapa final En este etapa actuan todas las cargas sobre el elemento, incluyendo a las cargas vivas. Los esfuerzos mximos se debern comparar con los permisibles. El esfuerzo en la cara inferior es:

3.5 Los esfuerzos en la cara superior se consideran sobre la seccin simple:

3.6

Transferencia Esta etapa es cuando se transfiere el presfuerzo al elemento y slo estarn actuando los esfuerzos debido al presfuerzo y el peso propio del elemento, los cuales debern compararse contra los esfuerzos permisibles de tensin y compresin.

3.7

3.8 El elemento se deber revisar desde el centro del claro hasta los extremos. En las secciones en donde sobrepase los esfuerzos permisibles, cierto nmero de tendones se podr encamisar o enductar. Los tendones encamisados no actan sobre el elemento. Se deber revisar el momento resistente en donde se encamise. Transporte Para los elementos prefabricados se debe de revisar la etapa de transporte. Esto es para elementos que tengan una longitud mayor a la de la superficie del transporte ya que esta longitud sobrante estar en cantiliver provocando un momento que podra causar la rotura del elemento. El diseador deber de calcular este momento y agregar acero de refuerzo al elemento si es necesario.

REVISIN POR RESISTENCIA LTIMA El mtodo de diseo por resistencia o mtodo de factor de carga es esencialmente un diseo de estados lmites con nfasis en los estados lmites ltimos, revisando los estados lmite de serviciabilidad despus de que el diseo original ste completo. En este criterio, las cargas de trabajo en el diseo son multiplicadas por factores de carga y la estructura es diseada para resistir hasta su capacidad ltima las cargas factorizadas. Los factores de carga asociados con un tipo de carga son ajustados para reflejar el grado de variacin e incertidumbre de esa carga. En la Referencia 17 se especifican los valores de factores de carga para diversas combinaciones de acciones. Expresado en forma sencilla, factor de carga es la cantidad por la que deben multiplicarse las cargas para obtener la mxima capacidad de la estructura. Para combinaciones de carga comunes (CM + CV), se especifica un factor de carga de 1.4. Para combinaciones de carga excepcionales (CM + CV + CA), se aplicar un factor de carga de 1.1. El momento ltimo actuante ser: Mu = FcMs < MR 3.9 dnde: Fc = Factor de carga. Ms = Momento de servicio. MR = Momento resistente La resistencia de los elementos a ciertos efectos se tiene aplicando alguna teora acertada. La resistencia obtenida se afecta de un factor de reduccin, que afecta a diversos valores de acuerdo al tipo de efecto: Para flexin: FR = 0.9 Para cortante: FR = 0.8. Para flexocompresin: FR = 0.75. En la Referencia 4 se establece que cuando la resistencia del concreto no es mayor que 350 kg/cm2, y el presfuerzo efectivo o final no es menor que la mitad del esfuerzo resistente, fsr, del acero de presfuerzo, el esfuerzo en el acero de presfuerzo fsp cuando se alcanza la resistencia puede calcularse para secciones con presfuerzo total como:

3.10

REVISIN POR CORTANTE El cortante total resistente del elemento es: VR = VCR + Vs 3.11 Donde: VCR = cortante que resiste el concreto. Vs = cortante que resiste el acero

3.12 Av = rea de los estribos verticales s = separacin de estribos

3.13 Secciones con presfuerzo total El cortante que resiste el concreto en secciones con presfuerzo total se calcular con la siguiente frmula:

3.14

Se deber calcular el cortante actuante o de servicio y se multiplicar por su factor de carga. Este valor deber ser menor que el cortante que resiste el concreto: VU = FcVs = 1.4Vs < VCR Si no se cumple esto, se deber se agregar acero de refuerzo para resistir el cortante excedente. Secciones con presfuerzo parcial En secciones con presfuerzo parcial y en secciones con presfuerzo total donde los tendones no estn adheridos, o situados en la zona de transferencia, se aplicarn las frmulas de cortante para elementos reforzados.

3.15 3.16 donde r = cuanta de acero de refuerzo.

CORTANTE HORIZONTAL Fuerzas cortantes horizontales actan entre las superficies de elementos compuestos sujetos a flexin. Estas fuerzas horizontales son debido al gradiente de momento resultante de las fuerzas cortantes verticales. Es necesario transferir totalmente estas las fuerzas horizontales a los elementos de soporte para que el elemento no falle en esa parte. Los elementos resistentes a la fuerza cortante horizontal son la friccin que existe entre los elementos y conectores entre estos. Por lo general los estribos existentes sern suficientes para resistir estas fuerzas, de lo contrario debern de agregarse conectores adicionales. A continuacin se muestra un mtodo de diseo para el cortante horizontal.

donde: b = ancho total tf = espesor de la seccin compuesta menos la seccin simple a = ancho del bloque de compresin. bv = ancho de la superficie de contacto Lvh = longitud del cortante horizontal

rea de acero transversal (Av):

donde

DEFLEXIONES PERMISIBLES Cargas a largo plazo En la Referencia 17 se establece lo siguiente: el desplazamiento vertical en el centro de trabes en el que se incluyen efectos a largo plazo, es igual a D = L / 240 + 0.5 (cm) 3.30 adems, en miembros en los cuales sus desplazamientos afecten a elementos no estructurales, como muros de mampostera, los cuales no sean capaces de soportar desplazamientos apreciables, se considerar como estado lmite a un desplazamiento vertical, medido despus de colocar los elementos no estructurales igual a

D = L / 480 + 0.3 (cm) 3.31 Para elementos en voladizo los lmites anteriores se duplicarn. Carga viva Para puentes las Referencias 1 y 2 exigen que, para claros simples o continuos, la deflexin debida a la carga viva ms impacto no debe sobrepasar L/800 excepto para puentes en reas urbanas usados en parte por peatones, en los cuales la relacin no debe ser mayor de L/1000 de preferencia.

SEPARACIN Y RECUBRIMIENTO DEL ACERO Debe tenerse especial cuidado en el adecuado recubrimiento de los tendones de presfuerzo (Figura 3.6) ya que este es muy vulnerable a la corrosin y oxidacin. En la Referencia 4 se contienen los siguientes valores mnimos de recubrimiento libre para elementos expuestos a la intemperie:
o o

Dos veces el dimetro del torn o de la varilla 3 veces el dimetro de la barra ms gruesa si es un paquete de varillas En columnas y trabes 4 cm; en losas 3 cm y en losas prefabricadas y cascarones 2 cm

En elementos estructurales que no van a quedar expuestos a la intemperie se podrn emplear la mitad de los valores anteriores. Por el contrario, si los elementos estructurales son colados contra el suelo, el recubrimiento libre ser el mnimo entre los dos requisitos ya mencionados y 3 5 cm si se usa o no plantilla, respectivamente. Los recubrimientos anteriores se deben incrementar a criterio del ingeniero en miembros expuestos a agentes agresivos como sustancias o vapores industriales, terrenos particularmente corrosivo, etc. La separacin libre, Sl (Figura 3.6), entre tendones para pretensado en los extremos del miembro no debe ser menor de: Sl 4 a para alambres 3.32 Sl 3 t para torones 3.33 Tambin se cumplir con lo prescrito para el tamao mximo de agregados. En la zona central del claro, se permite una separacin vertical menor y hacer paquetes de tendones, siempre y cuando se tengan las suficientes precauciones para lograr un adecuado funcionamiento del presfuerzo.

Figura 3.6 - Recubrimiento y separacin libre de varillas y torones Donde: slh = separacin libre horizontal slv = separacin libre vertical rlh = recubrimiento libre horizontal rlv = recubrimiento libre vertical

CAPITULO 4. EJEMPLO DE DISEO

ANTECEDENTES El puente vehicular tiene un claro libre de 29 m y un ancho de calzada libre de 9.2 m. Est conformada la superestructura por 5 trabes cajn de 1.35 m de peralte y un ancho de aletas de 2.0 m, una losa de concreto reforzado de 15 cm. de espesor y una carpeta asfltica con un espesor de 10 cm. El acero de presfuerzo sern torones de baja relajacin de " de dimetro. Se ha proyectado con el fin de agilizar el trnsito de la zona y en esta memoria se presenta el clculo de la trabe cajn.

DATOS

El concreto de las trabes cajn tendr una resistencia a la compresin de 350 kg/cm2. El concreto de la losa tendr una resistencia a la compresin de 250 kg/cm2. El esfuerzo de

ruptura del acero de presfuerzo no ser menor de 19000 kg/cm2. El esfuerzo de fluencia del acero de presfuerzo ser de 17100 kg/cm2. El peso volumtrico de los concretos es de 2400 kg/m3. El peso volumtrico del asfalto es de 2200 kg/m3. Las cargas vivas actuantes sobre la estructura se han estimado de 950 kg/m2. Las prdidas de la fuerza de presfuerzo se calcularn segn la Referencia 1. Tabla 4.1. Propiedades geomtricas. Propiedades geomtricas A (cm) I (cm4) Si (cm3) Ss (cm3) yi ( cm ) ys (cm) ANLISIS DE CARGAS Wpp = 0.56 x 2400 = 1344.4 kg/m Wlosa = 2.0 x 0.15 x 2400 = 720 kg/m WCM =Wasf + Wguarn = ( 2.0 x 0.10 x 2200) + (2 x 34) = 508 kg/m WCV = 2.0 x 950 =1900 kg/m Al ser una viga simplemente apoyada, el momento mximo al centro del claro es: Seccin simple 5,601.80 Seccin compuesta 8,137.26

14770,243.30 22095,032.00 189,532.20 258,809.24 77.93 57.07 225,344.50 425,313.42 98.05 51.95

Mpp = 1344.4 x (29)2/8 = 141,333.41 kg-m Mlosa = 720 x (29)2/8 = 75,690 kg-m MCM = 508 x (29)2/8 = 53,403.5 kg-m MCV = 1900 x (29)2/8 = 199,737.5 kg-m M1 = Mpp + Mlosa = 217,020.1 kg-m M2 = MCM + MCV = 253,141kg-m

4.1 FUERZA INICIAL DE PRESFUERZO

epropuesta = 7.5 cm ess = yss - e = 77.93-7.5 = 70.43 cm

Sustituyendo:

Para calcular el nmero de torones inicial , se propone un esfuerzo inicial de tensado de 0.75fsr y unas prdidas del 20%. Nmero de torones:

Se usarn 32 torones de f ", en dos camas de 15 torones cada una y 2 torones adicionales sobre ellas e = ( 15 x 5 + 15 x 10 + 2 x 15 ) / 32 = 7.97 cm ess = yss - e = 77.93-7.97 = 69.96 cm

CLCULO DE PRDIDAS PRDIDAS INSTANTNEAS Acortamiento elstico

Ep = 1.9 x 106

Despus de varios tanteos se lleg a que usaremos un factor de tensado fsr de 0.79 para que cuando se presenten las prdidas obtener finalmente uno de 0.7. ft= 0.79 x 19000 = 15,086 kg/cm2 Pt = 32 x 15086 = 482,752 kg

4.2.1.2 Relajacin instantnea

t en horas; t = 18 horas

Esfuerzo en el torn despus de la transferencia = (0.794 0.0837 0.0104) fsr = 0.7 fsr O.K.

PRDIDAS DIFERIDAS Flujo plstico D FP = 12 fcgp - 7 fcdp 0

Contraccin D CC = 1193 - 10.5H D CC = 1193 10.5(70) = 458 kg/cm2

4.2.2.3 Relajacin diferida D RE2 = 0.3 [1408 0.4 (D AE) 0.2 (D CC + D FP) ]

D RE2 = 0.3 [1408 0.4 (1263.4) 0.2 (458 + +1722.4)] = 139.97 kg/cm2 Tabla 4.2. Resumen prdidas PERDIDAS

D f (kg/cm2) 1263.40 157.28 1722.40 458.00 139.97 3741.05

% ft 8.4 1.0 11.4 3.0 0.9 24.8

Acortamiento Elstico Relajacin Instantnea Flujo plstico Contraccin Relajacin diferida

TOTAL El esfuerzo resultante y la carga final son: f final = 15,086 3,741.05 = 11,344.95 kg/cm2 Pf = 1 x 32 x 11,344.95 = 363,038.69 kg

DISEO ELSTICO AL CENTRO DEL CLARO Esfuerzo final en la fibra inferior:

Esfuerzo final en la fibra superior:

REVISIN A LA RUPTURA Ms = M1 + M2 = 21702,341.4 + 25314,100 = = 47016,441.4 kg-cm Mu = 1.4 Ms = 65823,017.96 kg.cm

; fc firme = 250 kg/cm2

C1= 15 x b x fcfirme = 15 x 200 x 170 = 510,000 C2 = (a-15) x b x fctrabe = (a-15) x 200 x 231.3 C2 = 46260 (a-15) C1 + C2 = Aspfsp = 32 x 1 x 17,803.89 = 569,724.73 510,000 + 46,260 (a-15) = 569,724.73

VIGA RECTANGULAR MR = FR [Aspfsp (dp a/2)] MR = 0.9 [ 569,724.73 (142.03 16.29 / 2 ] = =68649,563.59 kg-cm Mu < MR O.K.

Cortante - Acero mnimo - Transferencia CORTANTE

; Wt = 1344.4 + 720 + 508 + 1900 = 4472.4 kg/m M = 64,850.2 x - 4,472.4 x2 / 2 V = 64,850.2 - 4,472.43x

Revisin en X = h = 1.5 metros M = 64,850.2 (1.5) - 4,472.4 (1.5)2/2 = 92,243.8 kg-m Vs = 64,850.2 - 4,472.4 (1.5) = 58,141.55 kg Vu = 1.4 Vs = 81,398.17 kg

Como h> 70 cm reducimos VCR en un 30%

Como h/b = 150/18 =8.33> 6 reducimos VCR 30% VCR = 0.4(44,490.26)=17,796.1 kg Vu >VCR Necesita acero de refuerzo Proponemos 2 ramas de estribos del #3 Cortante que tomar el acero: Vs = Vu - VCR = 81,398.17- 17,796.1 = 63,602 kg. Separacin de estribos:

Usaremos estribos del #3 @ 10 cm

Revisin en X = L/4 = 7.25 m M = 64,850.2 (7.25) - 4,472.4 (7.25)2/2 = 352,622 kg-m Vs = 64,850.2 - 4,472.43 (7.25) = 32,425 kg Vu = 1.4 Vs = 45,395 kg

Como h> 70 cm reducimos VCR en un 30% Como h/b = 150/18 =8.33> 6 reducimos VCR 30% VCR = 0.4(18,489.04)=7,395 kg. Vu >VCR Necesita acero de refuerzo Proponemos 2 ramas de estribos del #3 Cortante que tomar el acero: Vs = Vu - VCR = 45,395 - 7,396 = 37,999 kg Separacin de estribos:

Usaremos estribos del #3 @ 17.5 cm hasta 10 metros, y luego a una separacin de 30 cm hasta el centro del calro.

REVISIN POR ACERO MNIMO MR > 1.2 Magr

MR = 68649,563.59 > 1.2Magr , O.K.

ESFUERZOS EN LA TRANSFERENCIA Y ENCAMISADOS

wpp = 1344.4 kg/m;

Esfuerzos permisibles:

Revisin en el centro del claro

Pt = 0.7(32)(1)(19000) = 425,600 Kg

Otras secciones. De igual manera se revisa a cada metro del centro del claro hacia el extremo, obtenindose los siguientes resultados: Tabla 4.3. Encamisados X (m) No. Torones sin encamisar fi kg/cm2 (f perm = 168 ) 14.5 9 6 4 2 32 30 28 26 24 158.5 155.6 156.22 155.41 157.45 fs kg/cm2 (fperm = 16.73) 15.55 9.41 0.73 6.90 16.62 ---2 2 2 2 No. Torones a encaMisar

1 0.5

18 14

123.84 99.81

16.68 15.52

6 4

X = Distancia desde el extremo.

Deflexiones - Cortante Horizontal TRANSFERENCIA Debida al presfuerzo

P= 32(13296.72) = 425495.1 kg

Debido al peso propio

Wpp = 1344 kg/m = 13.44 kg/cm

D Tot = Dpp - D presf = 3.2 -8.08 = -4.88 cm

D Tot < Dperm, O.K.

ETAPA FINAL

Debida al presfuerzo

Debida a la carga viva Wcv = 1900 kg/m = 19 kg/cm.

Debida al peso propio

Wpp = 1344 kg/m = 13.44 kg/cm

Debida a las cargas muertas

D CM = Dlosa+ DCM
Wlosa

= 720 kg/m = 7.2 kg/cm

wCM = 508 kg/m = 5.08 kg/cm

D CM = Dlosa+ Dcma = 1.7+ 0.8 = 2.5

Deflexin Total

D Tot < Dperm, O.K. Por lo tanto el elemento no tiene problemas de deflexiones.

CORTANTE HORIZONTAL Fh = Tsp = 32 x 1 x 17,803.89 = 569,724.48 kg. 2.8FRbvLhv = 2.8 x 0.8 x 200 x 2900/2 = 649,600 kg. Fh < 2.8FRbvLhv, No necesita conectores A continuacin se muestra una grfica en donde viene el armado de la trabe cajn. Se muestran varillas para temperatura, flexin y armado cuya separacin y calibre vienen especificadas por el fabricante.

CONCLUSIONES: Es necesario que el ingeniero y el estudiante comprendan los conceptos bsicos del concreto postensado y pretensado para que tenga un buen criterio en el diseo de estos elementos. Gracias a la combinacin del concreto y el acero de presfuerzo es posible producir en un elemento estructural esfuerzos y deformaciones que se contrarresten total o parcialmente con los producidos por las cargas, logrndose as diseos muy eficientes. Los elementos que se pueden obtener son ms esbeltos y eficientes, por ejemplo, en vigas se utilizan peraltes del orden del claro L/20, en vez del usual L/10 para vigas reforzadas. Existen aplicaciones que solo son posibles gracias al empleo del concreto presforzado como el caso de puentes sobre avenidas con trnsito intenso o de claros muy grandes. El concreto presforzado permite que el diseador controle las deflexiones y grietas al grado deseado. Como se observ, el uso de materiales de alta resistencia y calidad son necesarios en la fabricacin de elementos de concreto presforzado ya que si estos no cumplen con las caractersticas requeridas podran fallar en cualquiera de las etapas crticas. Es necesario que el acero sea de una resistencia mucho mayor que el acero ordinario ya que este se debe de presforzar a altos niveles para que el elemento sea eficiente y debido a que esta fuerza de presfuerzo es disminuida con el tiempo por a las prdidas que ocurren. Al inicio del desarrollo de la tcnica del concreto presforzado hubo muchos fracasos debido a que la prdida de la fuerza de presfuerzo no se poda calcular con mucha exactitud, para cada caso el porcentaje de esta prdida vara ya que depende de muchos factores, por lo que es muy importante hacer un clculo lo ms preciso posible, y no es recomendable hacer una estimacin del 20 al 25 por ciento como lo permiten las NTC para estructuras de concreto. En el captulo segundo de esta tesis se investigaron frmulas para el clculo de las prdidas de presfuerzo que vienen en los principales reglamentos de otros pases, sin embargo estas frmulas estn basadas en las caractersticas de los concretos para dichos pases, por lo que resulta necesario que antes de que se reglamente el clculo de las prdidas, se hicieran estudios y pruebas con los concretos que se producen en nuestro pas. Como se vio los puentes de trabe cajn ofrecen muchas ventajas debido a que tienen una mayor rigidez torsional y tambin puede aprovecharse el espacio que encierra para el paso de otras instalaciones como subestaciones elctricas. En puentes con curvatura significante se recomienda el uso de trabes cajn postensadas, aunque existen varios puentes curvos pretensados, estos no tienen una buena apariencia debido a que se intenta dar la forma de la curva por medio de trabes rectas. Una de las preocupaciones en los elementos prestensados es el comportamiento de las conexiones que difiere de los elementos que son colados monolticamente, por lo que sera bueno que se hicieran estudios sobre este tema. En esta tesis se investigo solamente sobre el diseo de puentes, sin embargo el anlisis podra ser el tema de otra investigacin. Se deben tomar en cuenta las dimensiones de las trabes cajn u otros elementos para su transporte, ya que si estas son muy grandes tal vez no puedan transitar por las carreteras existentes.