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    01 Diseño Baden

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    Este documento presenta el diseño estructural de un badén para una carretera en el tramo entre Huamachuco, Puente Pallar y Juanjui en Perú. Describe el cálculo de la distribución de cargas y momentos flectores en la losa del badén debido a las sobrecargas de tráfico. También incluye el cálculo del refuerzo necesario en la losa para resistir dichos momentos tanto paralelo como perpendicular al tráfico, considerando diferentes condiciones de apoyo.

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    Este documento presenta el diseño estructural de un badén para una carretera en el tramo entre Huamachuco, Puente Pallar y Juanjui en Perú. Describe el cálculo de la distribución de cargas y momentos flectores en la losa del badén debido a las sobrecargas de tráfico. También incluye el cálculo del refuerzo necesario en la losa para resistir dichos momentos tanto paralelo como perpendicular al tráfico, considerando diferentes condiciones de apoyo.

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    01 DISEÑO BADEN

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    Este documento presenta el diseño estructural de un badén para una carretera en el tramo entre Huamachuco, Puente Pallar y Juanjui en Perú. Describe el cálculo de la distribución de cargas y momentos flectores en la losa del badén debido a las sobrecargas de tráfico. También incluye el cálculo del refuerzo necesario en la losa para resistir dichos momentos tanto paralelo como perpendicular al tráfico, considerando diferentes condiciones de apoyo.

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    01 Diseño Baden

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    Este documento presenta el diseño estructural de un badén para una carretera en el tramo entre Huamachuco, Puente Pallar y Juanjui en Perú. Describe el cálculo de la distribución de cargas y momentos flectores en la losa del badén debido a las sobrecargas de tráfico. También incluye el cálculo del refuerzo necesario en la losa para resistir dichos momentos tanto paralelo como perpendicular al tráfico, considerando diferentes condiciones de apoyo.

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    Estudio Definitivo de Mejoramiento y Contruccin de la Carretera Ruta 10, Tramo: Huamachuco - Puente pallar - Juanjui Sector: Huamachuco - Sacsacocha

    - Puente pallar

    DISEO DEL BADEN


    El AASHTO (artculo 3.6.1.2.5) especifica que el rea de contacto de los neumticos se deber considerar como un nico rectngulo de 510mm de ancho y 250mm de longitud. P := 72.5kN
    ancho efectivo de rueda ta t

    ancho de diseo = (ancho efectivo)+(t+2ta) espesor de asfalto espesor de losa ta := 0cm t := 30cm ad1 := 250mm + t + 2 ta ad1 = 0.55 m ad2 = 0.81 m ad2 := 510mm + t + 2 ta

    USE

    ad1 =50cm

    ad2 = 80cm

    La evaluacin de los momentos flectores se hace en el programa electrnico SAP2000. para ello la losa se considera apoyada en un medio elstico, considerando para ello elementos resortes, cuya rigidez son evaluadas de acuerdo al coeficiente de reaccin del terreno. La losa se modelar con elementos plano de esfuerzos, para ello utilizaremos elementos tipo Shell kN m
    3

    Coeficiente de reaccin del terreno

    Kr := 20000

    las cargas por efecto de sobrecarga sern colocadas como presiones, cuya distribucin se muestra a continuacin. Impacto := 33% Presin := P ( 1 + Impacto) ad1 ad2 Presin = 216.442 kN m
    2

    Estudio Definitivo de Mejoramiento y Contruccin de la Carretera Ruta 10, Tramo: Huamachuco - Puente pallar - Juanjui Sector: Huamachuco - Sacsacocha - Puente pallar

    distribucin de la sobrecarga en la losa

    distribucin de la sobrecarga en la losa

    diagrama de momentos flectores mximos positivos y negativos por efecto de la sobrecarga para el refuerzo perpendicular al trfico

    Estudio Definitivo de Mejoramiento y Contruccin de la Carretera Ruta 10, Tramo: Huamachuco - Puente pallar - Juanjui Sector: Huamachuco - Sacsacocha - Puente pallar

    diagrama de momentos flectores mximos positivos y negativos para el refuerzo paralelo al trfico

    Del anlisis: REFUERZO PARALELO AL TRAFICO Momento por sobrecarga negativo Momento por sobrecarga positivo Evaluacin del acero principal: Acero Negativo Mu_n := 34.78kN m Mu_p := 40.34kN m Mu := Mu_n Mu = 3547 kgf m

    fy := 4200

    kgf cm
    2

    fc := 210

    kgf cm
    2

    b := 100cm

    espesor de la losa

    e := 30cm

    As = 6.635 cm esp := 1.27cm Acero Positivo

    2 100cm

    USE 1/2"@0.20 Mu = 4114 kgf m

    As Mu := Mu_p

    d := e 5cm

    1.27cm 2

    d = 0.244 m d 2 Mu 0.85 fc b a = 1.075 cm

    a := d

    Estudio Definitivo de Mejoramiento y Contruccin de la Carretera Ruta 10, Tramo: Huamachuco - Puente pallar - Juanjui Sector: Huamachuco - Sacsacocha - Puente pallar

    As1 :=

    Mu fy d a 2

    As1 = 4.6 cm

    As1 := max( As1 , Asmin)

    As1 = 6.63 cm

    USE 5/8"@0.20

    REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO Momento por sobrecarga negativo Momento por sobrecarga positivo Acero Negativo Mu := Mu_n Mu_n := 37.58kN m Mu_p := 38.35kN m Mu = 3832 kgf m

    As = 6.635 cm esp := 1.27cm Acero Positivo

    2 100cm

    USE 1/2"@0.20 Mu = 3911 kgf m

    As Mu := Mu_p

    As1 = 6.635 cm esp := 1.98cm

    2 100cm

    USE 5/8"@0.20

    As1

    Tambin es necesario considerar como condicin de diseo que el terreno en el cual se apoya el badn esta tubificado por efecto del flujo del agua, en consecuencia el badn se apoyar slo en los extremos y analizaremos como si se tratase de una viga simplemente apoyada.

    Acero Positivo

    Mu := 94.9kN m

    Estudio Definitivo de Mejoramiento y Contruccin de la Carretera Ruta 10, Tramo: Huamachuco - Puente pallar - Juanjui Sector: Huamachuco - Sacsacocha - Puente pallar

    As1 = 12.557 cm esp := 2.85cm

    2 100cm

    USE 3/4"@0.20

    As1

    En consecuencia usaremos como refuerzo inferior al obtenido bajo la condicion de losa simplemente apoyada

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