Usuario:LMLM/LeonGijon

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Leyenda

Leyenda

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Leyenda exvSTR + xvSTRgr-STR

Triángulo de Olloniego

Leyenda A Oviedo/Gijón CT Soto Ribera Río Caudal Soto de Rey128 m Soto de Rey140 m Artifical102 m 2×28 m; 1×27 mRío Nalón La Vuelta401 m 181 mLos Portales El Peñón204 m 7×30 mRío Nalón A El Entrego Río Nalón 2625 mPadrún bis Olloniego177 m Padrún1725 m Río Caudal2×28 m; 1×27 m La Pereda-Riosa182 m Peña Laspra103 m Ablaña187 m A Mieres/León

La rampa de Pajares es el tramo de la línea ferroviaria entre León y Gijón que salva el desnivel de la cordillera Cantábrica, por el paso de montaña homónimo, en el norte de España. La línea quedó completada el 15 de agosto de 1884, cuando se inauguró el tramo entre Busdongo (provincia de León) y Puente de los Fierros (Asturias). La construcción de este tramo supuso la perforación de 60 túneles incluyendo el de La Perruca, el más largo de España a esa fecha. Mantuvo este título hasta la puesta en funcionamiento del de Argentera en la línea de Medina del Campo a Barcelona, en 1890.

El tramo, de 42,7 km de longitud, salva un desnivel de 733 m entre ambas estaciones en un trazado sinuoso que transcurre en su mayor parte subterráneamente, en una sucesión de 63 túneles, de los que cuatro son artificiales.

Los túneles de la línea entre León y Gijón están numerados en sus bocas, con origen en la capital leonesa y sentido creciente hacia la localidad asturiana. Los números se corresponden con el lugar que ocupaban en la serie a fecha de inauguración, en 1884. Los situados entre Busdongo y Puente de los Fierros son los numerados desde 10 bis (artificial) —entre Busdongo y el de La Perruca (n.º 11)— hasta el de El Batán, en las proximidades de Puente de los Fierros. Casi todos ellos se encuentran en el concejo asturiano de Lena, con las excepciones del n.º 10 bis, en el municipio leonés de Villamanín y del de la Perruca, con una boca en cada provincia.

Túneles artificiales

En su inauguración, el tramo tenía 61 túneles, totalizando el recorrido subterráneo casi 25 de los 42 km del recorrido (60 % de la longitud del tramo). Desde entonces se han construido varias estructuras como viseras, pantallas o túneles artificiales para proteger la vía, los aparatos y los trenes de la nieve, en especial de los aludes y a las avalanchas. Entre Busdongo y Puente de los Fierros se construyeron algunos túneles artificiales:

• Entre la estación de Busdongo y el túnel de la Perruca uno de hormigón a sección completa, de 276 m de longitud, similar a los tres existentes entre Busdongo y Villanueva de la Tercia, construidos a partir de 1954.
• La entrada al túnel de La Pallariega por el lado de León se encuentra protegida por una galería abierta en el hastial del valle que conecta con el túnel artificial construido en la década de 1950 sobre la trinchera de Llano del Oso. Por el lado de Gijón, se encuentra unido al siguiente, el de El Corollón por otro túnel artifical abierto.
• En las proximidades de la estación de Pajares, las salidas —dirección Gijón— de los túneles de Canto de los Galanes y Corro La Tienda están prolongadas por estructuras de hormigón.​ La del Canto de los Galanes data de 1989, con 51 m,​ y la de Corro la Tienda de 1975, sustituyendo a una anterior de 172 m, con motivo de la ampliación de la estación.​
• Los túneles originales de El Romerón y El Topeal (27 y 28, respectivamente) se encuentra unidos por una galería artifical, formando un único túnel.
• La salida del túnel de Navidiello en dirección a Puente de los Fierros también se encuentra protegida por una galería de hormigón, semejante a la del Canto de Galanes y de la misma época.​

cubierta por 75 m de hormigón

Duplicación de túneles

Dentro del Plan de Infraestructura Ferroviaria de Asturias, uno de cuyos objetivos era incrementar la capacidad de la conexión ferroviaria a través de la rampa de Pajares,​ se ejecutaron obras en los túneles y se ampliaron las estaciones intermedias de la rampa excepto en la de Linares. Se añadieron nuevas vías de apartado y se alargaron las existentes para lo que fue necesario excavar nuevos tubos en los túneles existentes en las cercanías de las estaciones de Navidiello, Pajares y Malvedo.​

Esquemas de vías de las estaciones de la rampa

Pajares Leyenda A Gijón 20-Corro La Tienda E. de Pajares 19-Canto de los Galanes A León

Navidiello Leyenda A Gijón 37-Navidiello E. de Navidiello 36-La Polea 35-La Gramea A León

Malvedo Leyenda A Gijón E. de Malvedo 61-La Laguna 60-La Corrada A León

en la parte de mayor altitud de la línea, entre Villanueva de la Tercia y Navidiello para proteger la vía y los trenes de los aludes de nieve. Entre Busdongo y Puente de los Fierros hay algunos de ellos:

Longitudes

De ellos, seis superan la longitud de 1000 metros: La Perruca, La Pisona, La Sorda, Congostinas, El Capricho y Orria. Por la parte contraria, los más cortos son Riviella-Burón, La Polea, El Carrascal, El Bescón y La Faya.

En la siguiente tabla se enumeran los túneles existentes en la rampa de Pajares:

N.º	Nombre	Longitud (m)	PK (boca León)	Desarrollo
Estación de Busdongo
10bis	Artificial IV	276	53,287
11	La Perruca	3 072	55,377
12	Maja del Estudiante	134	58,585
13	La Calera	103	58,803
14	Loma del Asno	156	59,080
15	Canto del Estillero	241	59,408
15bis	Artificial V	226	59,889
16	La Pallariega	965	60,115
16bis	Artificial VI	128	61,080
17	El Corollón	318	61,208
18	Peña Negra	301	61,652
19	Canto de los Galanes	463	62,090
Estación de Pajares
20	Corrolatienda	228	62,909
20 bis	Artificial V	172	63,137
21	El Serrón	251	63,452
22	Las Nieves	245	63,962
23	Canto de la Laguna	384	64,628
24	El Bescón	84	65,213
25	El Pandoto	309	65,535
26-27	El Romerón-El Topeal	514	65,980
28	La Pisona	1022	66,569
29	La Raigosa	249	67,890
30	Ranero	471 m	68,400
31	Los Troncos	331 m	69,065
32	Manga del Pozo	536 m	69,804
33	El Establón	432	70,360
34	Mudriello	376	70,826
35	La Gramea	660	71,259
36	La Polea	75	72,154
Estación de Navidiello
37	Navidiello	258	72,467
38	El Carrascal	80	73,027
39	Valvenir	642	74,963
40	Ventanoso	756	74,037
41	El Salguero	170	74,963
42	Peñas Agudas	263	75,806
43	Valdecales	310	76,128
44	La Sorda	1076	76,596
45	Bosnacil	348	77,772
46	Tintones	176	78,550
47	Collada de Congostinas	294	79,005
48	La Roza nº 1	107	79,569
49	La Roza nº 2	173	79,827
50	Congostinas	1 170	80,704
51	Linares	90	82,008
Estación de Linares
52	Rozadas	221	82,455
53	El Burón	201	82,805
54	Periones	140	83,295
55	Columbiello	104	83,645
56	La Tejerina	165	83,931
57	Rasa de las Cruces	384	84,307
58	Bustiello	892	85,638
59	Sierros	137	86,450
60	La Corrada	324	86,929
61	La Laguna	121	87,427
Estación de Malvedo
62	Valdehaces	285	88,404
63	Carbayo	89	89,056
64	Los Picos	91	89,656
65	Navedo	137	89,837
66	Riviella-Burón	47	90,085
67	El Capricho	1 838	90,921
68	La Faya	84	93,536
69	La Parra	97	93,889
70	El Orria	1 057	94,268
71	El Batán	305	95,394
Estación de Puente de los Fierros

Bibliografía utilizada

• Rodríguez Gutiérrez, Fermín (2018). La Rampa de Pajares: Superó la Cordillera, abasteció España y desenclavó Asturias. Universidad de Oviedo, Ediciones de la Universidad de Oviedo. ISBN 978-84-16343-75-1. 
• Hacar Rodríguez, Fernando; González Crespo, Jorge Luis (2003). Pajares: No hay palabras para describirlo. Oviedo. 
• —; — (noviembre de 2015). Pajares: de barrera entre mundos a camino sin fronteras. Arts&Press. ISBN 978-84-940651-2-5. 
• Melis Maynar, Manuel (director); Jiménez Vega, Miguel; Cuéllar Villa, Domingo (2004). Inventario de Túneles Ferroviarios de España. Fundación de los Ferrocarriles Españoles. ISBN 84-9744-036-6. 
• Cendón, Juan Alberto (2018). De León a Gijón en 342 imágenes. ISBN 9788494536595. 
• Bas Ordóñez, Guillermo (2018). «El ferrocarril de Pajares, un repaso a su historia y patrimonio». Vindonnus: revista de patrimonio cultural de Lena (n.º 2): 24-33. ISSN 2530-8769. Consultado el 21 de diciembre de 2021.