Temporada 1974 del Campeonato Mundial de Rally

La temporada 1974 fue la 2º edición del Campeonato Mundial de Rally. Comenzó el 20 de marzo con el Rally de Portugal y terminó el 1 de diciembre en el Rally de Córcega y al igual que la temporada anterior sólo contó para los fabricantes.

Temporada 1974 del Campeonato Mundial de Rally
Categoría	Campeonato Mundial de Rally
Temporada inicial	1973
Rondas	8
Campeones
Equipo campeón	Lancia
Cronología
1973 1974 1975

La temporada se presentaba con once pruebas inicialmente pero las dos primeras, Montecarlo y Suecia fueron suspendidas debido a la crisis del petróleo, por lo que comenzó en Portugal donde también pudo haberse suspendido, ya que días después de su celebración, se produjo en el país luso la Revolución de los Claveles.​

Otros rallies que la FISA tuvo que cancelar fueron el Rally de los Alpes Austríacos y el Rally de Nueva Zelanda, este último que pretendía incluir para promocionar el campeonato en nuevos mercados. Desaparecieron además el Rally de Marruecos por problemas económicos y el Rally de Polonia, tras el desastre organizativo de la temporada anterior. En su sitio se disputó el Rally Rideau Lakes en Canadá, justo antes del Rally Press-on-Regardless.​

Calendario

N.º	Fecha	Rally
	Cancelado	Rally de Montecarlo
	Cancelado	Rally de Suecia
1	20 - 23 de marzo	Rally de Portugal
2	11 - 15 de abril	Rally Safari
	Cancelado	Rally Acrópolis
3	2 - 4 de agosto	Rally de Finlandia
4	2 - 5 de octubre	Rally de San Remo
5	16 - 20 de octubre	Rally de Rideau Lakes
6	30 de octubre - 3 de noviembre	Rally Press on Regardless
7	16 - 20 de noviembre	Rally de Gran Bretaña
8	30 de noviembre - 1 de diciembre	Rally de Córcega
​

Equipos

Constructor	Vehículo	Pilotos
Fiat​	Fiat 124 Abarth Spider
		Alcide Paganelli
		Verini
		Fulvio Bachelli
		Raffaele 'Lele' Pinto
		Markku Alén
		Sergio Barbasio
		Giulio Bisulli
Lancia​	Lancia Stratos
		Sandro Munari
		Jean-Claude Andruet
Alpine-Renault​	Renault 17 Gordini Renault-Alpine A110 1800 Renault-Alpine A310 1800
		Jean-Luc Therier
		Jean-Pierre Nicolas
		Jean-Pierre Manzagol
		Gerard Larrousse
		Jean-Francois Piot
		Jean-Marie Soriano
Porsche​	Porsche 911	Bjorn Waldegard
Ford​	Ford Escort RS1600	Hannu Mikkola
		Timo Makinen
		Roger Clark

Historia

El equipo Fiat se presentó en la temporada de 1974 con un equipo formado por ocho pilotos y cincuenta técnicos, con el propósito de ganar el Campeonato del Mundo, el Campeonato de Italia, de Europa e incluso la Mitropa Cup, un evento menor que incluía varias pruebas del europeo. El vehículo que presentó fue el Fiat 124 Spider.​

• En el Rally de Portugal, Fiat se hizo con un triplete, al hacerse con las tres plazas del podio.​
• En Safari, prueba muy dura con mucha lluvia que formó enormes barrizales, los equipos oficiales rompieron uno tras otro, que finalmente vencería el piloto Joginder Singh con un Mitsubishi Colt Lancer.​
• En Finlandia ganaría Mikkola, seguido de Timo Makinen, que perdió la primera plaza al ser penalizado tras una sanción de la policía, que lo cazó con el radar sobrepasándose el límite de velocidad en un enlace, tan solo 3 km/h.​
• A San Remo, Fiat llegó líder y a un paso de hacerse con el título, por lo que alineó siete 124 Abarth y tan solo un Stratos a Sandro Munari (Fiat y Lancia pertenecían a la misma casa comercial). La mala suerte acompañó a Fiat que vio como todos sus pilotos fueron abandonando por accidente o avería y finalmente solo Giulio Bisulli pudo quedar segundo a mucha distancia del Stratos de Munari.​
• Tras la victoria en San Remo, Lancia decide viajar a América en contra de lo previsto. En Canadá, Munari volvió a ganar pero en el Rally Press-on-Regardless, el italiano vive una desagradable situación. En un enlace un severo sheriff lo pilla excediendo el límite de velocidad por lo que decide perseguirlo y termina accidentándose, con lo que Sandro termina durmiendo en comisaría y perdiendo el rally.​
• En el RAC el Ford de Makinen se impuso, seguido de Blomqvist con un Saab y de Munari con el Stratos.​
• En la última prueba, Córcega, él volvió a ganar el Lancia Stratos esta vez de la mano de Jean-Claude Andruet, seguido de los Alpine que ya no estaban a la altura, después de haber ganado el título el año anterior, con lo que cedió el mundial al Stratos, que repetiría título en 1975 y 1976.​

La victoria de Lancia provocó una pequeña guerra en el Grupo Fiat con los enfrentamientos entre Lancia y Abarth. En 1969 Fiat había comprado Lancia, que se encontraba en quiebra. Con el apoyo de Fiat, Cesare Fiorio jefe del departamento deportivo de Lancia pudo desarrollar el Stratos campeón del mundo en tres ocasiones. En 1975 los dos equipos volverían a enfrentarse hasta que en el 77 se unirían para formar un equipo que cosecharía una larga lista de títulos mundiales.​

Puntuación

Posición	1º	2º	3º	4º	5º	6º	7º	8º	9º	10º
Puntos	20	15	12	10	8	6	4	3	2	1

Resultados

Campeonato de Constructores

N.º	Constructor	Rally								Puntos
		POR	KEN	FIN	ITA	CAN	USA	GBR	FRA
1	Lancia		12		20	20	10	12	20	94
2	Fiat	20	1	12	15		15		6	69
3	Ford	2	2	20		10		20		54
4	Toyota	10				12		10		32
5	Alpine-Renault	6					8		15	29
6	Datsun	8	10			8		2		28
7	Porsche		15		8		4			27
8	Opel			3	12			8	4	27
9	Saab			10				15		25
10	Renault						20		3	23
11	Mitsubishi		20							20
12	Volvo						1	6		7
13	BMW	4								4
13	Peugeot		4							4
15	Citroën	3								3
16	Alfa Romeo								1	1

Vencedores de las pruebas

Ronda	Rally	Piloto
1	Rally de Portugal	Raffaele Pinto
2	Rally Safari	Joginder Singh
3	Rally de Finlandia	Hannu Mikkola
4	Rally de San Remo	Sandro Munari
5	Rally de Rideau Lakes	Sandro Munari
6	Rally Press-on-Regardless	Jean-Luc Therier
7	Rally de Gran Bretaña	Timo Makinen
8	Rally de Córcega	Jean-Claude Andruet
Referencias​

Enlaces externos

• Página oficial del campeonato
• Página con información de la temporada (en inglés).

• Datos: Q302934