AeroSur
AeroSur S.A., formalmente llamada Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado Aerosur, S.A (IATA: 5L, OACI: RSU, y Callsign: Aerosur) fue una aerolínea boliviana con sede central en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra y con centro de conexiones principal en el Aeropuerto Internacional Viru Viru. Operaba rutas nacionales dentro de Bolivia y vuelos internacionales programados y chárteres a Sudamérica, el Caribe, Estados Unidos y España. AeroSur fue una de las dos aerolíneas principales de Bolivia junto con Lloyd Aéreo Boliviano. Fue fundada en abril de 1992 a raíz de la desregulación del transporte aéreo boliviano y comenzó a volar el 24 de agosto de ese año entre Santa Cruz de la Sierra y Potosí.[1]
 AeroSur
Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado AeroSur S.A. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| La Aerolínea de los Bolivianos | |||||
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 Boeing 747-300 (CP-2525) de AeroSur en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (2009). | |||||
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| Fundación | Abril de 1992 | ||||
| Cese | 21 de mayo de 2012 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional Viru Viru | ||||
| Aeropuerto secundario | Aeropuerto Internacional El Alto | ||||
| Sede central |
Santa Cruz,  Bolivia | ||||
| Filial | |||||
| Programa de viajero | Club AeroSur | ||||
En mayo de 2012, AeroSur entró en quiebra y cesó operaciones después de dos décadas de operación continua.[2]
Historia
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Inicios de la compañía
editarAeroSur fue fundada en abril de 1992 y sus operaciones comenzaron el 24 de agosto de 1992 como una aerolínea regional. Fue creada después de la desregularización de transporte aéreo local en Bolivia por una fusión de empresas de carta existentes tomando ventaja de este suceso. Su primer vuelo se realizó desde Santa Cruz de la Sierra a Potosí.
El crecimiento regular de AeroSur la hizo la segunda aerolínea en Bolivia después de Lloyd Aéreo Boliviano, ahora cubriendo varias ciudades nacionales y ofreciendo vuelos internacionales a ciudades como Buenos Aires (Argentina), Madrid (España), Miami (Estados Unidos), São Paulo (Brasil) y otras más.
Tras el cese de operaciones aéreas del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) en 2007, AeroSur se convirtió en la aerolínea más importante de Bolivia y así logró mejorar su situación económica y expandir sus operaciones. La aerolínea cuenta además con dos filiales: AeroSur Cargo y Aerosur Paraguay.
En 2002 la proclamaron línea aérea bandera de Bolivia. Fue además la primera en Bolivia en introducir la clase Ejecutiva o business y la Primera clase en vuelos nacionales.
También contaba con un programa de viajero frecuente llamado Club AeroSur, que ofrece ciertas facilidades al viajero como boletos premios o a crédito. AeroSur ofrece también paquetes turísticos en todas sus rutas.
La aerolínea más importante de Bolivia
editarCuando el Lloyd Aéreo Boliviano cesó sus operaciones, AeroSur se convirtió en la aerolínea más grande en el país. Fue la única aerolínea boliviana en volar a destinos internacionales hasta que se creó Boliviana de Aviación en 2007.
En 2004, AeroSur había comenzado a operar vuelos nostálgicos con un Douglas DC-3 a destinos turísticos como el Salar de Uyuni y Rurrenabaque, ambos reconocidos internacionalmente.
En 2008, un estudio realizado por la PricewaterhouseCoopers reconoció a AeroSur como la aerolínea más próspera de Bolivia.
Línea aérea bandera de Paraguay
editarEn 2007, el presidente paraguayo Nicanor Duarte otorgó su aval y licencia a AeroSur para operar como línea aérea bandera de ese país.[3] El anuncio se hizo durante una audiencia concedida por el presidente de Paraguay al presidente de AeroSur Humberto Roca Leigue y en 2008, se creó la subsidiaria Aerosur Paraguay con inversiones de AeroSur y capitales paraguayos.
La subsidiaria inició vuelos entre Asunción y Santa Cruz de la Sierra con vuelos programados diarios entre el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi y su centro de conexiones principal en el Aeropuerto Internacional Viru Viru. AeroSur mantuvo relaciones comerciales con Aerosur Paraguay al mantener una participación mayoritaria en las acciones de la filial paraguya. Además de AeroSur, en Paraguay operaban TAM Airlines, Gol Linhas Aéreas, Aerolíneas Argentinas, TACA Airlines, Pluna, Copa Airlines y la nueva aerolínea paraguaya SOL Del Paraguay.
En 2012, AeroSur Paraguay notificó a la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil de Paraguay la suspensión indefinida de sus operaciones regulares en el país como resultado de la crisis financiera de AeroSur y deudas con el gobierno boliviano.[4] Al tiempo del cierre de sus operaciones, la aerolínea reportó pérdidas de 150 millones de guaraníes sumados a gastos mensuales de alrededor de 50 millones de guaraníes en pagos salariales y alquileres.[5]
Progreso y expansión
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La aerolínea hizo un acuerdo en 2007 con centroamericana TACA, ampliando sus conexiones a ciudades como Bogotá (Colombia), Caracas (Venezuela), Quito, (Ecuador), San Salvador (El Salvador) y San José (Costa Rica).
En 2008, AeroSur empezó a operar una ruta directa Santa Cruz - Miami - Santa Cruz usando su nuevo Boeing 767-200ER que reemplazó al antiguo Boeing 727-200 que por su medio alcance debía hacer escalas en la ciudad de Panamá o en Cali (Colombia) haciendo del viaje, un viaje incómodo. AeroSur también comenzó a realizar vuelos chárter usando el 727 a La Habana, Miami y Nueva York (Vía HAV).Ese mismo año, AeroSur inauguró 2 nuevos destinos: Tucumán (Argentina) y Cuiabá (Brasil).
El 13 de marzo de 2009 AeroSur recibió la certificación IOSA (IATA OPERATIONAL SAFETY AUDIT) de la IATA, que cataloga a las aerolíneas con mayor nivel de calidad y seguridad operacional en el mundo.[6]
El 19 de noviembre de 2009, AeroSur presentó al público su nueva adquisición: Un Boeing 747-400 llamado Súper Torísimo que sustituyó al conocido Torísimo, un Boeing 747-300. El avión es utilizado en la ruta VVI-MAD.[7]
Por otra parte, la aerolínea contrató a North American Airlines, Astraeus Airlines e Iberworld para cubrir sus servicios en su ruta VVI-MIA ya que el Boeing 767-200ER (CP-2438) sufrió un accidente grave en uno de sus motores. El avión está siendo atendido y almacenado en el Aeropuerto Internacional de Miami. Sin embargo, la aerolínea logró reemplazar éste avión con otro Boeing 767-200ER (CP-2659) cubriendo las mismas rutas.
El 1 de junio de 2009, AeroSur y Lloyd Aéreo Boliviano firmaron un acuerdo por el cual el anteriormente principal competidor de AeroSur, LAB alquiló una de sus aeronaves, un Boeing 727-200 con tripulación mixta de comando LAB y de cabina AeroSur, el cual se encargaría de cubrir las rutas del eje troncal La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, esto con el propósito de contrarrestar las operaciones de la aerolínea estatal recientemente creada BoA. Al término de un mes, una resolución de la Dirección General de Aeronáutica Civil DGAC dio por finalizado este acuerdo comercial, en que AeroSur acusa a la DGAC de no tener argumentos válidos para esta resolución[8]
El 6 de junio de 2009, en la ciudad de Cusco, AeroSur recibió el premio The BIZZ Awards 2009 mérito a Empresa Inspiradora de la World Confederation of Businesses. Dicho premio consideró aspectos destacables de AeroSur como liderazgo empresarial, sistema de gestión, calidad de servicio, creatividad e innovación empresarial, así como el apoyo social que brinda la compañía,[9] la cual es entregada por la World Confederation of Businesses (WORLDCOB).
En mayo de 2010 en la sede de la Cámara de Industria y Comercio de Santa Cruz de la Sierra (CAINCO) Aerosur recibió el Premio Empresa Boliviana del Año 2010 por su compromiso con la Calidad Total. El Premio fue entregado de manos del Dr. Daniel Maximilian Da Costa presidente de Latin American Quality Institute, organismo líder en el desarrollo de normas y padrones de Calidad con sede en Panamá y operaciones en 19 países de la región.
En 2010, AeroSur incorporó a su flota cinco aviones: tres Boeing 737-300, uno de ellos denominado Sicurí, un Boeing 737-400 denominado El Puma y el último, un Boeing 767-200 denominado Sharko, además de la incorporación de un Boeing 747-400, arrendado por Virgin Atlantic Airways.
AeroSur demostró un gran progreso, en 2010, la aerolínea comenzó servicios a la ciudad de Washington D. C. (Aeropuerto Internacional Washington-Dulles). Y tenía varios planes de expansión de rutas a las ciudades de Antofagasta, Iquique, Santiago, Foz do Iguaçu, Bogotá, México, D. F., Guayaquil, Caracas, Arequipa, Milán, Múnich, y Barcelona, pero nunca se pudieron efectuar por falta de recursos y de flota.
Suspensión de operaciones y quiebra
editarLa mala situación financiera, producto de deudas impositivas, deudas salariales y provisionales con sus empleados, y el incumplimiento de sus obligaciones con proveedores, llevó a que AeroSur se viera obligada a cesar sus operaciones regulares en el año 2012. El gerente de AeroSur, Humberto Roca, denunció al gobierno boliviano de obstaculizar a las empresas aéreas privadas en el país y monopolizar el mercado aéreo nacional a través de Boliviana de Aviación (BoA), una nueva aerolínea estatal fundada por el gobierno en 2007.[10] En 2010, AeroSur acusó a BoA de competencia desleal y de afectar el mercado aeronáutico al rebajar sus tarifas de boletos aéreos a la mitad con el motivo de promocionar su reciente ruta inaugurada a Buenos Aires, Argentina. La empresa estatal argumentó que las ofertas eran una actividad regular, postura que fue respaldada por la Autoridad de Transportes y Telecomunicaciones (ATT).
Ese mismo año, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) suspendió dos aviones Boeing 727-200 de AeroSur al presentar numerosas fallas técnicas, comprometiendo la seguridad del público viajero.[11] Posteriormente, el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) inició un proceso penal contra los accionistas y ejecutivos de AeroSur, a fin de recuperar la deuda impositiva que alcanzó 1.338 millones de bolivianos por las gestiones 2004, 2006 y 2007. AeroSur llevó a cabo negociaciones con las entidades regulatoras de Bolivia y el Servicio de Impuestos Nacionales, para someter a la aerolínea bajo administración judicial, sin embargo, la IATA revocó la membresía de AeroSur al haber suspendido la mayoría de sus operaciones, formalizando el cierre de sus operaciones en Bolivia y Paraguay.[12][13]
Antiguos destinos
editarLa red de destinos de AeroSur estaba organizada en torno al Aeropuerto Internacional Viru Viru, Santa Cruz de la Sierra desde donde ofrecía servicios a varias ciudades en América del Sur, así como vuelos directos a Miami (Estados Unidos) y Madrid (España).
Subsidiarias
editarLa aerolínea poseía dos subsidiarias:
- AeroSur Cargo: un servicio de transporte de carga a nivel nacional en La Paz, Cochabamba, Sucre, Tarija, Cobija, Puerto Suárez y Santa Cruz e internacional hacia Buenos Aires, São Paulo, Asunción, Madrid y Miami.
- Aerosur Paraguay: fue una marca que se consolidaría en una futura aerolínea pero nunca llegó a materializarse. Uno de los aviones de la flota de Aerosur se llamó Aerosur Paraguay y operaba la ruta Santa Cruz de la Sierra - Asunción y se esperaba que con el tiempo llegaran más aeronaves a la flota, a fin componer una verdadera aerolínea filial. Finalmente la empresa desistió de este proyecto.
Antigua flota
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La flota de AeroSur, pasó por varios cambios y renovaciones durante su operación, la edad promedio de la flota llegó a ser de 21,6 años, todos sus aviones fueron alquilados con la modalidad de leasing y ya fueron devueltos.
| Aeronave | Número | Introducido | Retirado | Matrículas |
|---|---|---|---|---|
| BAe 146 | 4 | 1992 | 1995 | CP-2247, CP-2249, CP-2254 y CP-2260 |
| Boeing 727-200 | 14 | 1993 | 2012 | CP-1366, CP-2365, CP-2385, CP-2377, CP-2422, CP-2423, CP-2424, CP-2431, CP-2447, CP-2462, CP-2498, CP-2515, LV-WDS y N373PA |
| Boeing 737-200 | 5 | 2003 | 2012 | CP-2476, CP-2484, CP-2486, CP-2561 y CP-2438 (transferido a AeroSur Paraguay) |
| Boeing 737-300 | 5 | 2009 | 2012 | CP-2640, CP-2595, CP-2656, CP-2691 y CP-2699 |
| Boeing 737-400 | 1 | 2010 | 2012 | CP-2653 |
| Boeing 747-100 | 1 | 2006 | 2007 | CP-2480 |
| Boeing 747-300 | 1 | 2008 | 2009 | CP-2525 |
| Boeing 747-400 | 1 | 2009 | 2012 | CP-2603 |
| Boeing 757-200 | 3 | 2006 | 2010 | G-STRX, N526NA y N753NA |
| Boeing 767-200ER | 2 | 2007 | 2012 | CP-2521 y CP-2659 |
| Rockwell 690B Turbo Commander | 1 | 1993 | 1998 | CP-2225 |
| Swearingen Merlin | 4 | 1992 | 2000 | CP-2253, CP-2301, CP-2321 y N4442F |
Referencias
editar- ↑ «Historias bolivianas - Transporte aerocomercial». Gaceta Aeronáutica. 6 de junio de 2012. Consultado el 5 de diciembre de 2022.
- ↑ «La boliviana Aerosur suspende operaciones indefinidamente». Reuters. 22 de mayo de 2012. Consultado el 5 de diciembre de 2022.
- ↑ http://www.cedib.org/anuario/contenido/mayo/18/ltext/E5.920070518-9064.html (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ «Incierto futuro de compañía Aerosur - Mundo - ABC Color». www.abc.com.py. Consultado el 6 de diciembre de 2022.
- ↑ «Aerosur Paraguay niega la recepción de bienes capitales». ultimahora.com. Consultado el 6 de diciembre de 2022.
- ↑ Certificación IOSA - AeroSur Archivado el 27 de septiembre de 2009 en Wayback Machine.
- ↑ El Súper Torísimo de última generación de AeroSur
- ↑ AeroSur dice que traban el pacto con LAB; DGAC habla de normas
- ↑ AeroSur recibió el premio The Bizz Awards 2009
- ↑ Briançon Messinger, Monica (24 de marzo de 2020). «Volar alto y bajo en la aviación boliviana civil». Libre empresa. Consultado el 6 de diciembre de 2022.
- ↑ Rojas, Germán. «“Guerra aérea”, la DGAC baja dos aviones de AeroSur y uno del LAB». eju.tv. Consultado el 7 de diciembre de 2022.
- ↑ https://web.archive.org/web/20120504000414/http://aerolatinnews.com/index.php?sector=noticias¬icia=30937
- ↑ http://web.archive.org/web/http://aerolatinnews.com/index.php?sector=noticias¬icia=31152
- ↑ «Aerosur - Fleet - PlaneLogger». planelogger.com. Consultado el 4 de agosto de 2022.
Enlaces externos
editar- Página oficial en Facebook
- Página web oficial
- AeroSur Carga Europa
- [1] (información sobre el Boeing 747-300)
- AeroSur Cargo
