El corsario Luis Aury intimidades de la independencia

El corsario Luis Aury

Intimidades de la independencia

Antonio Cacua Prada

El corsario Luis Aury

Intimidades de la independencia

©Antonio Cacua Prada

Primera edición 2001

Reimpresión mayo de 2020

© Ediciones LAVP

Cel 908 2624010

New York USA

ISBN: 9780463584057

Smashwords Inc.

Todos los derechos reservados. Hecho el depósito legal en Colombia. Ni parte ni la totalidad de esta obra puede ser reproducida con fines comerciales, sin tener previa autorización escrita firmada por el editor, para cualquiera de los formatos vigentes de difusión literaria.

El corsario Luis Aury

Capítulo I Los corsarios

Patente cartagenera

Requisitos para obtener la patente del corso

Disposiciones

Luis Miguel Aury

De corsario

Simón Bolívar

A Cartagena de Indias

Don Pedro Gual

Guerra de odios

El Pacificador

La toma de la Ifigenia

Evacuación de Cartagena

Los cayos de San Luis

El canónigo Marimón

Las expediciones

En Galveston

Pedro Luis Brión

Desde Jacmel

La Florida y la isla Amelia

República de las Floridas

Proclama

Los Estados Unidos

El gobierno de Angostura

A Buenos Aires

San Bartolomé.

Capítulo II El archipiélago de San Andrés y Providencia

Aury Libertador

Primera proclama

El gobierno

Un inesperado huracán

Dos misiones

Las goletas

El odio de Brión

Las instrucciones del canónigo

Correo del Orinoco

Isabela

Carta al general Bernardo O'Higgins

Sugerencias del Libertador

Otro fracaso de Mac Gregor

En Guatemala

Del comandante general del Chocó

Honduras y Guatemala

Capítulo III Cartas para Santander

El departamento de Santa Catalina y Vieja Providencia

Llamado del Chocó

El almirante Brión

Mosquitia y Omoa

A Citará

Observaciones

Propuestas

Sobre comercio y pabellón

Misión a Codazzi

Carta del venezolano Rafael D. Mérida

Codazzi a Bogotá

Amigo y defensor de la Independencia

Instrucciones al coronel Montilla

Reclamación de Aury

Bahía de Sabanilla

La Velona

Respuesta de Brión

Idioma y Urbanidad

Colombia, mi patria adoptiva

Pugilato Montilla-Brión

Capítulo IV Quejas al Libertador

Sin talento ni luces

A Bogotá

Encuentro con Bolívar

La nota de Aury a Bolívar

Cumpliendo el armisticio

Al ministro de Guerra y Marina.

La obsesión de Brión

Capítulo V Año fatal

Intrigas y traiciones

Luis Perú de Lacroix

El delator

Proyecto criminal

Con San Martín

Una súplica

Perfidia e ingratitud

No soy ingrato"

Desde Barinas.

Ante el Congreso de Colombia

Texto de la Representación

Cartagena

Brión

Emancipación de Venezuela

Plan concertado

San Bartolomé

Salvar la escuadra.

Celos indignos

Vieja Providencia

Insultos y ofensas

Riohacha

Sabanilla

Cartagena

Mi Comisión.

En Santa Fe.

Ciudadano y oficial superior

Peticiones

Serie de ultrajes

Documentos

La última expedición

Capítulo VI Muerte de Aury

Estampa de Aury

Honores

El final de Brión

Reivindicación

En la penumbra de la historia

Bibliografía

Capítulo I

Los corsarios

Por los años de 1800 a 1830, coincidiendo con las declaraciones y actas de independencia de las colonias ultramarinas de su majestad el rey de España, en el Nuevo Mundo, el mar Caribe se llenó de corsarios.

Este "arriesgado pero lucrativo oficio" se convirtió en un terrible azote para el comercio marítimo.

Corsario era el marino soldado que en caso de guerra entre dos Estados, (carta de corso o patente de corso), se dedicaba con autorización de uno de ellos a atacar los barcos mercantes del otro . No siempre se cumplían estas reglas, pero al menos se cubrían las apariencias.

A los interesados les importaba, por encima de todo, poseer carta de corso para dar, así, un aspecto semilegal a sus rapiñas, escribió Pedro Valle. (1)

(1) Pedro Valle. Los piratas. Atlántida. Buenos Aires. 1940 pág. 45.

Las incipientes marinas de los nuevos estados recurrieron a las embarcaciones armadas en corso para defenderse de sus declarados enemigos.

El corso y la piratería se pusieron a la orden del día.

Patente cartagenera

Cartagena a partir de 1813 expidió patentes de corso a quienes pidieran acogerse a su bandera. Una de ellas reza:

"Manuel Rodríguez Torices, presidente gobernador del estado de Cartagena de Indias, etc., por cuanto hallándome expresamente autorizado por la cámara de representantes para conceder patentes de corso, doy la presente al ciudadano Andrés Ranché para que en su goleta el Defensor de la Patria, su capitán José María de la Peña, armada con un cañón de a nueve. 25 fusiles, 25 pistolas y 25 sables y 70 hombres de tripulación, pueda correr los mares de esta América con la bandera de este estado y hacer el corso contra los buques y propiedades de la nación española y sus dependencias.

Por tanto, quiero que, recibida que le sea esta fianza por el ministro del erario encargado del ramo de marina, en cantidad de 4.000 mil pesos, en seguridad de su buena conducta, aun con los mismos prisioneros, si no dieren motivo de sospecha: de que se abstendrá de agresiones: de toda extorsión con las naves de naciones amigas y neutrales y en sus costas y territorios: como así mismo de conducir a los puestos habilitados de este estado las presas que hiciere, y de que no dispondrá de ellas hasta que se declare su legitimidad como corresponde.

Y mando al comandante general de las armas del estado, al comandante principal de la marina del mismo, a los oficiales de los bajeles de guerra, capitanes de los mercantes, ministro de marina, comandante de puertos ordinarios y pedáneos y a todos los súbditos del estado en general y a cada uno en particular, que a dicho capitán José María de la Peña no le pongan embarazo, causen molestia ni detención voluntaria; antas sí le auxilien y hagan auxiliar por cuanto cada uno respectivamente pueda: y le permitan recorrer, carenar, bastimentarse y proveerse de cuanto necesite para continuar su objeto de corso.

Dado en el palacio del supremo poder ejecutivo del estado de Cartagena de Indias a 10 de junio de 1813. Tercero de nuestra independencia. Manuel Rodríguez Torices, presidente. Guillermo Res. secretario "

El resurgimiento del corso se inició a partir de la ordenanza firmada en Cebolla el 20 de junio de 1801 por el Rey Carlos IV, donde estableció, en forma detallada, las reglas según las cuales se debía hacer el corso de particulares contra los enemigos de la corona de España.(2)

(2) Academia Colombiana de Historia. Archivo del general Pedro Alcántara Herrón. Tomo 4A. Sección de Archivos y Microfilmes.

Requisitos para obtener la patente de corso

El Estado de Cartagena de Indias exigía para otorgar la patente de corso los siguientes requisitos:

a- Ser ciudadano de las Provincias Unidas de la Nueva Granada o estar naturalizado o adoptado en ellas.

b- El buque tenía que pertenecer a un ciudadano de las Provincias Unidas de la Nueva Granada o naturalizado en ellas.

c- La propiedad debía constar en escritura pública.

d- Si un extranjero vendía una embarcación a un ciudadano de las Provincias Unidas de la Nueva Granada o a un naturalizado, además de acreditar su propiedad, tenía que declarar bajo juramento que el comprador o compradores eran ciudadanos de la Nueva Granada.

e- El solicitante de la patente debía presentar a la comandancia naval la documentación que utilizaba para poder navegar, donde debía constar el tonelaje y características de la construcción.

f- Sin el requisito anterior no le señalaban número de la matrícula ni asentaban la patente para qué pudiera continuar navegando con el pabellón del estado de Cartagena.

g- Las solicitudes para armar en corso una nave debían hacerse a la comandancia de marina, y señalar todas las características propias del barco tales como capacidad, dotación de marinería, armas y pertrecho.

h- Todo buque armado en corso debía prestar una fianza, señalada por la comandancia naval.

i- La tripulación de una nave con patente de corso debía estar compuesta por naturales o naturalizados en las Provincias Unidas de la Nueva Granada o al menos más de las dos terceras partes.

El corsario se consideraba un soldado del mar. Así como la piratería era un robo a mano armada.

Disposiciones

El rey Fernando VII, el 8 de febrero de 1816 dictó un decreto concediendo a sus fieles súbditos la facultad de amarrar para sí los buques que quisiesen y hacer con ellos la guerra a los rebeldes.

El Director Supremo de las Provincias Unidas del K u > de la Plata don Juan Martín de Pueyrendón, expidió un Decreto el 18 de noviembre de 1816 sobre el corso y el 15 de marzo de 1817 lo reglamentó en forma provisional.

El jefe de los Orientales, general José Gerbasio Artigas, redactó en 1817 una instrucción sobre la organización del corso marítimo, considerada como la nota más vibrante de aquel período histórico y una de las más altas de aquel caudillo.

Las patentes regulares de los corsos proliferaron en los nuevos países debido a la falta de marinas de guerra jurídicamente constituidas y a la necesidad de defender sus costas y puertos de los ataques de las poderosas flotas españolas.

El corsario debía enarbolar la bandera del Estado que le había expedido la patente bajo condiciones e instrucciones precisas, contempladas en las Ordenanzas de Corso de 1801.

Quien luchaba sin patente ni bandera merecía el calificativo de pirata o bandido del mar.

El ilustre argentino Don Bernardino Rivadavia firmó el 6 de octubre de 1821 un decreto con el cual terminó con los corsos por parte de Buenos Aires.

En la Gran Colombia continuó el corso como medida necesaria de guerra en la lucha contra España. El Congreso Constituyente de Cúcuta dictó la Ley de 14 de octubre de 1821 y el vicepresidente general Francisco de Paula Santander expidió la ordenanza provisional del 30 de marzo de 1822 autorizando a los extranjeros para armar buques en corso y para llevarse preso al capitán del buque dominado, considerando como buena presa no solo los artículos de contrabando, sino el buque.

El general Santander en desarrollo de la Ley 14 de octubre de 1821 suscribió otro decreto el 29 de septiembre de 1823, sobre la misma materia. El congreso elaboró una nueva ley sobre expedición de patentes que sancionó el ejecutivo el 30 de abril de 1824.

El tratado firmado el 3 de octubre de 1824 entre el gobierno de Colombia y el de los Estados Unidos de América terminó prácticamente con el corso.

Luis Miguel Aury

En París, la ciudad Luz, en el hogar de Louis Aury e Isabel Maignet, vino al mundo en 1781 Louis Michel Aury, en el barrio Mont Rouge, cerca al puente de Saint Michel. Una hermanita menor, Victoria, lo acompañó en su niñez. En una escuela pública de Mont Rouge estudió las primeras letras y la secundaria, hasta vestir en 1800 el uniforme de cadete de la Marina Francesa.

En 1803, ya muerto su padre, se embarcó en un buque auxiliar de la Armada, de Le Havre a Nueva York, dejando a su madre y hermana viviendo con uno de sus tíos Maignet, en la calle Lenoir, no lejos de la Plaza de la Bastilla. Ya se encontraba en Nueva York cuando ocurrió la proclamación de Napoleón Bonaparte como emperador de los franceses. Este acontecimiento no agradó a los jóvenes marinos quienes desertaron y dieron comienzo a la aventura de su vida.

De corsario

Durante ocho años tripuló y comandó diversas embarcaciones en las costas de los Estados Unidos, en las islas de las Antillas y en el mar Caribe, en calidad de corsario. Estuvo bajo las órdenes de Andrew Jackson, futuro general de los ejércitos estadounidenses y séptimo presidente de la gran nación del norte.

A partir de 1810 hizo de las costas de Nueva Orleans el centro de sus actividades.

Cuando los Estados Unidos entraron en guerra con la Gran Bretaña los corsarios franceses tuvieron su mejor momento al conseguir el apoyo de los norteamericanos. En esta época Aury ahorró la suma de 4.500 dólares. Al concluir la guerra, con ese dinero compró una pequeña goleta en la cual izó la bandera francesa

Con ella, ya como propietario y teniente, operaba haciéndose llamar pirata francés. Demandado por violar las leyes norteamericanas, perdió el navío. Después de reclamar sus derechos sólo pudo salvar la mitad del dinero invertido.

Luego con el capitán Dominique Diron conformó una sociedad, compraron un barco sueco que bautizaron "Venganza" y se situaron entre el golfo de México y Savannah. El comodoro Charles Louminet entró a la compañía y en los comienzos de 1811 liquidaron muy buenos dividendos. Después se les sumó el capitán Jean Chavallier.

El 14 de noviembre de 1811 mientras buscaban aumentar la tripulación en Charleston, Georgia, tropas federales del gobierno de Estados Unidos les tomaron los barcos por violar las leyes de neutralidad. Pese a la reclamación instaurada por Aury contra el gobierno estadounidense nada consiguió y la empresa de los corsarios franceses se disolvió. (3)

(3) Carlos A. Ferro. Vida de Luis Aury. Buenos Aires. 1976. Págs. 15-20.

Simón Bolívar

El año de 1810 vientos de libertad insuflaron las colonias ultramarinas de España. En Caracas el jueves 19 de abril de 1810 se constituyó una Junta Suprema de Gobierno que procedió a establecer una autoridad en nombre y representación de Fernando VII.

Esta Junta en agosto siguiente integró la "Sociedad Patriótica de Agricultura y Economía", donde se destacaron los socios Simón Bolívar y Pedro Gual, además de sellar entre ellos una fraternal amistad.

Proclamada la independencia de Venezuela el viernes 5 de julio de 1811, el nuevo gobierno envió ese mismo mes una misión diplomática ante el Reino Unido presidida por Simón Bolívar, con el fin de conseguir ayuda militar y el reconocimiento de Inglaterra para el estado recién constituido.

En Londres los comisionados venezolanos recibieron la colaboración del general Francisco Antonio de Miranda, el gran precursor de la independencia americana, y lo invitaron a que regresara y se colocara al frente del gobierno revolucionario.

En diciembre de 1811 Miranda llegó a Caracas y tomó el mando. Como secretario designó al abogado Pedro Gual. En 1812 nombró a don Pedro, agente diplomático en Estados Unidos, pero por diversas circunstancias no pudo viajar. En esto ocurrió la caída de la primera república venezolana en poder del general español Domingo Monteverde.

Bolívar se desplazó a Cartagena de Indias donde el presidente Manuel Rodríguez Torices lo acogió e incorporó, con el título de coronel, al ejército patriota, creado el lunes 11 de noviembre de 1811. Don Pedro Gual se refugió en un navío estadounidense que lo llevó a Nueva York. Después se trasladó a Washington donde adelantó una valiosa gestión en beneficio de Venezuela y de la Nueva Granada.

En Baltimore don Pedro conoció al corsario francés Luis Aury y lo entusiasmó para que colaborara en la lucha por la independencia de Venezuela y de Cartagena.

El corsario viajó en marzo de 1813 con don Pedro Gual a Cartagena de Indias, donde fueron muy bien recibidos.

Bolívar entró a órdenes del oficial francés Pedro Labatut, quien tenía la misión de ocupar la ciudad de Santa Marta. Labatut lo destinó a la guarnición en la albarrada de Barrancas, como comandante.

En Cartagena Bolívar escribió el célebre "Manifiesto a los Americanos", la "Exposición al congreso de la Nueva Granada", y la Memoria a los ciudadanos de la Nueva Granada por un caraqueño.

El lunes 21 de diciembre de 1812 Bolívar asumió el mando de la tropa de Barrancas sobre el río Magdalena con la orden de no moverse de ese sitio. Bolívar desobedeció a Labatut, porque toda guerra defensiva es perjudicial. Autorizado por el gobierno de Cartagena, Bolívar con sus soldados se tomó a Tenerife, El Plato, Zambrano, Mompós, Guamal, El Banco, Chiriguaná, Tamalameque, Puerto Nacional, -hoy Gamarra- y entró triunfante a Ocaña el martes 12 de enero de 1813.

El viernes 22 de enero Bolívar recibió una comunicación del coronel Manuel del Castillo y Rada, jefe de la vanguardia del ejército del norte, pidiéndole marchara hasta Nueva Pamplona ya que se encontraba amenazada por las tropas del coronel español Ramón Correa.

El caraqueño contestó a Castillo que no podía hacerlo porque necesitaba autorización del gobierno de Cartagena. En este sentido se dirigió al señor presidente del Estado, desde la ciudad de Mompós, recibiendo el visto bueno para proceder.

Autorizado por Cartagena, Bolívar salió de Ocaña por la vía de Salazar de las Palmas hasta San Cayetano donde recibió refuerzos del coronel Castillo y Rada.

El domingo 28 de febrero las tropas patriotas atacaron a Correa en San José de Cúcuta obteniendo Bolívar una formidable victoria con las tropas de la Unión y de Cartagena.

Desde Cúcuta "el hijo de la infeliz Caracas" solicitó al presidente de las Provincias Unidas, Dr. Camilo Torres, auxilios y permiso para seguir la marcha hasta la capital