Trans World Airlines

Trans World Airlines
	Ένα Boeing 747-100 της TWA στο αεροδρόμιο της Οσάκα, 1990
Ίδρυση	16 Ιουλίου 1930; (ως Transcontinental & Western Air)
Λήξη πτητικού έργου	1 Δεκεμβρίου 2001; (συγχωνεύθηκε με τη American Airlines)
Θυγατρικές	Trans World Connection; Trans World Express (1993–1995);
Μητρική εταιρεία	Trans World Corporation (1961–1992); AMR Corporation (2001);
Έδρα	Νέα Υόρκη (1930–1931, 1964–1987); Κάνσας Σίτι, Μιζούρι (1931–1964); Mount Kisco, Νέα Υόρκη (1987–1992); Σεντ Λούις, Μιζούρι (1992–Απρ. 2001); Φορτ Γουόρθ, Τέξας (Απρ. 2001 – Δεκ 2001);
	Σχετικά πολυμέσα
	δεδομένα (π • σ • ε )

Η Trans World Airlines (συντ. TWA) ήταν από τις πιο σημαντικές αεροπορικές εταιρείες στις Ηνωμένες Πολιτείες, η οποία λειτούργησε από το 1930 μέχρι την εξαγορά της από την American Airlines το 2001. Δημιουργήθηκε αρχικά ως Transcontinental & Western Air για να εκτελεί το δρομολόγιο από τη Νέα Υόρκη στο Λος Άντζελες μέσω του Σεντ Λούις, του Κάνσας Σίτι και άλλων στάσεων, με την Ford Trimotors. Με την American Airlines, την United και την Eastern, ήταν μία από τις μεγάλες τέσσερις (Big Four) εγχώριες αεροπορικές εταιρείες στις Ηνωμένες Πολιτείες που σχηματίστηκε από τη Διάσκεψη του Σπόιλς του 1930.^[2]

Ο εκκεντρικός μεγιστάνας Χάουαρντ Χιουζ απέκτησε τον έλεγχο της TWA το 1939 και μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο οδήγησε την επέκταση της αεροπορικής εταιρείας για να εξυπηρετήσει την Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και την Ασία, καθιστώντας την TWA τον δεύτερο ανεπίσημο αερομεταφορέα των Ηνωμένων Πολιτειών μετά την Pan Am.^[3]^[4] Ο Χιουζ εγκατέλειψε τον έλεγχο στη δεκαετία του 1960 και η νέα διοίκηση της TWA εξαγόρασε τη Hilton International και την Century 21 σε μια προσπάθεια να διαφοροποιήσει τις επιχειρήσεις της εταιρείας.

Καθώς ο νόμος περί απορρύθμισης των αεροπορικών εταιρειών του 1978 οδήγησε σε ένα κύμα αποτυχιών αεροπορικών εταιρειών, start-ups και εξαγορών στις Ηνωμένες Πολιτείες, η TWA αποσχίστηκε από την εταιρεία χαρτοφυλακίου της το 1984. Ο Κάρλ Άικαν απέκτησε τον έλεγχο της TWA και κατέστησε την εταιρεία ιδιωτική σε μια εξαγορά με μόχλευση το 1988. Η TWA κατακλύστηκε από χρέη, πούλησε τα δρομολόγια της στο Λονδίνο, υποβλήθηκε σε αναδιάρθρωση βάση του Κεφαλαίου 11 το 1992 και το 1995 και πιέστηκε περαιτέρω από τη συντριβή της πτήσης 800 της TWA το 1996, που θα γινόταν το τρίτο πιο θανατηφόρο αεροπορικό ατύχημα στην ιστορία των ΗΠΑ.

Η TWA είχε την έδρα της κάποτε στο Κάνσας Σίτι του Μιζούρι και σχεδίαζε να κάνει το Διεθνές Αεροδρόμιο του Κάνσας Σίτι τον κύριο εγχώριο και διεθνή κόμβο της, αλλά εγκατέλειψε αυτό το σχέδιο στη δεκαετία του 1970.^[5] Η αεροπορική εταιρεία ανέπτυξε αργότερα τον μεγαλύτερο κόμβο της στο Διεθνές Αεροδρόμιο St. Louis Lambert . Ο κύριος υπερατλαντικός κόμβος της ήταν το TWA Flight Center στο Διεθνές Αεροδρόμιο Τζον Κένεντι στη Νέα Υόρκη, μια αρχιτεκτονική εικόνα που σχεδιάστηκε από τον Έερο Σάαρινεν και ολοκληρώθηκε το 1962.^[6]

Τον Ιανουάριο του 2001, η TWA υπέβαλε αίτηση για τρίτη και τελευταία πτώχευση και εξαγοράστηκε από την American Airlines. Η American απέλυσε πολλούς πρώην υπαλλήλους της TWA μετά τις επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001. Η TWA συνέχισε να υπάρχει ως Εταιρεία Περιορισμένης Ευθύνης υπό την American Airlines μέχρι την 1η Ιουλίου 2003. Η American έκλεισε το κέντρο του Σεντ Λούις το 2009.^[7]

Παραπομπές

↑ Acquisition article from ABC News retrieved 10-30-15
↑ «The Rise of Airlines». Century of Flight. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 23 Νοεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 25 Απριλίου 2014.
↑ Rigas Doganis (2006). The Airline Business. Psychology Press. ISBN 9780415346153. Ανακτήθηκε στις 18 Αυγούστου 2013.
↑ Barry Meier, "Ailing T.W.A. Still a Symbol, and So Perhaps a Target, Abroad", New York Times, August 25, 1996.
↑ Hendricks, Mike (8 March 2014). «The why of KCI: A broken plan that many travelers still love». Kansas City Star. http://www.kansascity.com/2014/03/08/4875149/the-why-of-kci-a-broken-plan-that.html. Ανακτήθηκε στις 25 April 2014.
↑ «JFK's Most Famous Terminal May Soon Be Transformed Into a Flashy Hotel». The Atlantic Cities. 20 September 2013. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 25 April 2014. https://web.archive.org/web/20140425041159/http://www.theatlanticcities.com/design/2013/09/coming-jfk-sleeping-comfortably-inside-its-most-famous-terminal/6963/. Ανακτήθηκε στις 25 April 2014.
↑ Grant, Elaine (October 2005). «TWA – Death Of A Legend». St. Louis Magazine. http://www.stlmag.com/St-Louis-Magazine/October-2005/TWA-Death-Of-A-Legend/. Ανακτήθηκε στις 25 April 2014.

Αυτό το λήμμα χρειάζεται επέκταση. Μπορείτε να βοηθήσετε την Βικιπαίδεια επεκτείνοντάς το.

[1] Acquisition article from ABC News retrieved 10-30-15

[2] «The Rise of Airlines». Century of Flight. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 23 Νοεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 25 Απριλίου 2014.

[3] Rigas Doganis (2006). The Airline Business. Psychology Press. ISBN 9780415346153. Ανακτήθηκε στις 18 Αυγούστου 2013.

[4] Barry Meier, "Ailing T.W.A. Still a Symbol, and So Perhaps a Target, Abroad", New York Times, August 25, 1996.

[5] Hendricks, Mike (8 March 2014). «The why of KCI: A broken plan that many travelers still love». Kansas City Star. http://www.kansascity.com/2014/03/08/4875149/the-why-of-kci-a-broken-plan-that.html. Ανακτήθηκε στις 25 April 2014.

[6] «JFK's Most Famous Terminal May Soon Be Transformed Into a Flashy Hotel». The Atlantic Cities. 20 September 2013. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 25 April 2014. https://web.archive.org/web/20140425041159/http://www.theatlanticcities.com/design/2013/09/coming-jfk-sleeping-comfortably-inside-its-most-famous-terminal/6963/. Ανακτήθηκε στις 25 April 2014.

[grant-7] Grant, Elaine (October 2005). «TWA – Death Of A Legend». St. Louis Magazine. http://www.stlmag.com/St-Louis-Magazine/October-2005/TWA-Death-Of-A-Legend/. Ανακτήθηκε στις 25 April 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]