The Canadian
| The Canadian | |
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| Länge 4.466 Kilometer |
The Canadian ist die Bezeichnung für einen von der VIA Rail Canada betriebenen transkontinentalen Personenzug, der in Kanada zwischen Toronto und Vancouver auf einer Strecke von 4.466 km verkehrt.
Hintergrund
[Bearbeiten]Der „The Canadian“ befährt nach der Transsibirischen Eisenbahn („Transsib“) die längste transkontinentale Strecke der Welt. Geht man von der Hauptstrecke der Transsib von 9288 km aus, erreicht der „Canadian“ gerade einmal knapp die Hälfte dieser Strecke. Damit fährt er auch die längste einheitliche Eisenbahnstrecke in Nordamerika.
Geschichte
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Die Gründung des Staates Kanada am 10. Februar 1841 („United Province of Canada“) motivierte zum Eisenbahnbau der Transkanada-Eisenbahn „Canadian Pacific-Railway“ für Güterzüge. Die Verfassung vom 1. Juli 1867 machte sogar den Bau einer „interkolonialen“ Eisenbahn zur essentiellen Voraussetzung für die Gründung des Staates.[1] Der Gleisbau hatte zahlreiche natürliche Barrieren zu überwinden, insbesondere der Kanadische Schild nördlich des Oberen Sees, die Kanadischen Rocky Mountains und die engen Canyons des Thompson- und Fraser Rivers.[2] Die Arbeiten in den Canyons begannen im Mai 1880. Bis 1883 schritt die Fertigstellung in den Rocky Mountains voran, 1884 auch am Oberen See. Die Komplettierung der gesamten Strecke zwischen Toronto und Vancouver wurde am 7. November 1885 mit den aus West und Ost zusammentreffenden Gleisen in Craigellachie (British Columbia) durch Einschlagen des „last spike“ (der letzte Gleisbolzen) gefeiert. Der erste Personenzug startete ein halbes Jahr später am 28. Juni 1886 in Montreal und erreichte nach 139 Stunden Fahrtzeit Port Moody (20 km östlich von Vancouver) am 4. Juli 1886. Die „Canadian Pacific-Railway“ (kurz: CP-Rail) betrieb seitdem auf dieser Strecke ausschließlich Güterzüge, da in Kanada (wie auch in den USA) zunächst kein Bedarf für Personenzüge vorhanden war.
Die zunehmende Mobilität weckte den Bedarf auch für transkontinentale Personenzüge sowohl für Geschäftsreisen als auch für den Tourismus, so dass die CP-Rail am 24. April 1955 den ersten transkontinentalen Personenzug auf der Strecke einsetzte und ihn bis zum 29. Oktober 1978 betrieb. Seitdem wird die Marke von der VIA Rail Canada geführt. Noch heute dominieren in Kanada zu 95 % Güterzüge. Der „Canadian“ ist kein echter Touristenzug, weil er auch nachts fährt und dann keine Sehenswürdigkeiten sichtbar sind.
Anreise
[Bearbeiten]Da der Canadian auch umgekehrt von Vancouver nach Toronto fährt, können zwei internationale Flughäfen genutzt werden:
- 1 Toronto Pearson International Airport (IATA: YYZ) und
- 2 Vancouver International Airport (IATA: YVR) .
Der „Canadian“ kann eine eigenständige Reise wert sein, so dass in beiden Städten im jeweiligen Bahnhof zugestiegen werden kann.
Regionen
[Bearbeiten]Der Canadian durchquert die Provinzen Ontario, Manitoba, Saskatchewan, Alberta und British Columbia.
Zuglauf
[Bearbeiten]Der Zug fährt über eine weitgehend eingleisige Strecke, auf der es unterwegs Ausweichgleise gibt. Sie führt durch die flache Seenlandschaft Ostkanadas, die ebenfalls flachen Prärien des mittleren Westens, die alpinen Landschaften der Rocky Mountains und die fruchtbare pazifische Küstenregion Westkanadas.
Übersicht
[Bearbeiten]Der 3 The Canadian führt von Toronto aus in Richtung Westen nach Vancouver, mehr oder weniger parallel zum Trans-Canada Highway (
).
| Ort | Entfernung in km |
Fahrtdauer in Stunden:Minuten |
|---|---|---|
| Toronto | 0 | 0:00 |
| Sudbury Junction | 422 | 7:02 |
| Sioux Lookout | 1115 | 19:28 |
| Winnipeg | 406 | 6:31 |
| Sakatoon | 759 | 13:20 |
| Edmonton | 519 | 10:00 |
| Jasper | 379 | 6:29 |
| Kamloops | 438 | 9:58 |
| Vancouver | 428 | 9:17 |
| Gesamtstrecke | 4466 | 76:05 |
Wird 48 Stunden vor der Zugabfahrt Bedarf angemeldet, hält der Zug an weiteren Bahnhöfen der VIA Rail (englisch: flag stops; beispielsweise häufig in Capreol oder Longlac/Ontario). Die fahrplanmäßige Fahrtdauer von 76 Stunden wird tatsächlich mit 82 bis 92 Stunden deutlich überschritten. Es gibt vier Übernachtungen im Zug.
Einzelheiten
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- Ontario
- 4 Union Station, 65 Front Street West der am 6. August 1927 eröffnete Hauptbahnhof in Toronto. Die Zugfahrt beginnt um 08:55 Uhr und führt mit Blick auf den CN Tower von Toronto aus in nördlicher Richtung an der östlich der Eisenbahnstrecke liegenden Georgian Bay vorbei, die zum Huronsee gehört. Merkmal:
. - 5 Sudbury Junction station, 2750 Lasalle Boul. East, Sudbury Jct, ON, Canada
- 2 Greater Sudbury ist eine Stadt in Ontario mit 166000 Einwohnern, bereits 1893 gegründet. Nach dem Bahnhof führt die Strecke am Oberen See vorbei nach.
- 3 Sioux Lookout die Stadt mit knapp 6000 Einwohnern liegt an zahlreichen, zum Einzugsgebiet der Großen Seen gehörenden Seen.
- Manitoba
- 7 Union Station 1911 eröffneter Bahnhof in Winnipeg.
- 4 Winnipeg (City of Winnipeg) ist mit 750000 Einwohnern die größte Stadt und Hauptstadt von Manitoba. Westlich der Stadt beginnt der Yellowhead Highway (
). Der Zug fährt an endlos scheinenden Weizenfeldern vorbei nach.
- Sasketchewan
- 8 Saskatoon railway station der 1964 erbaute Bahnhof von.
- Alberta
- 9 Edmonton station, 12360 121 Street NW erst 1998 eröffneter Bahnhof der VIA Rail in Edmonton. Merkmal: Parkplatz.
- 6 Edmonton (City of Edmonton). E-Mail: [email protected] ist seit 2021 Millionenstadt und Hauptstadt der Provinz Alberta und liegt 716 m hoch. Nun steigt der Zug stetig an auf westlicher Fahrt in die Vorgebirge der Rocky Mountains, wo die eigentliche Panoramastrecke beginnt.
- 1 Jasper-Nationalpark (Jasper National Park) ist mit einer Fläche von 10.878 km² Kanadas größter Nationalpark.
- 10 Jasper railway station, 607 Connaught Drive Der Bahnhof wurde 1926 eröffnet, hier hält auch der Rocky Mountaineer. Mit 1026 m Höhe ist dies der höchste Bahnhof der Strecke.
- 7 Jasper mit 4800 Einwohnern der einzige Touristenort im Jasper-Nationalpark. Von hier aus führt der Icefields Parkway (
) über 233 km bis nach Banff im Banff-Nationalpark. Auf dem Weg nach Jasper ist der zweithöchste Berg Kanadas, der Mount Robson (3954 m), sichtbar.
- British Columbia
- 11 Kamloops railway station 1927 entstandener Bahnhof in Kamloops. An diesem hält auch der Rocky Mountaineer.
- 2 Hells Gate ist eine 34 Meter enge und abenteuerliche Schlucht des Fraser River, worüber eine Seilbahn führt. Der Zug teilt sich die Schlucht mit dem Trans-Canada-Highway (
). - 12 Pacific Central Station, 1150 Station St, Vancouver, BC V6A 4C7 am 2. November 1919 eröffneter Bahnhof. Bei der Hinfahrt darf dieser Bahnhof nicht mit dem anderen Bahnhof Rocky Mountaineer Station verwechselt werden.
- 9 Vancouver (City of Vancouver) Der „Canadian“ endet in der größten Stadt in British Columbia mit 670000 Einwohnern, gelegen am Burrard Inlet.
Bilder
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Die Union Station in Toronto / Ontario
Der Canadian abfahrbereit in Toronto / Ontario
Sudbury Junction Station / Ontario
Der Canadian in der Sudbury Junction Station im Dezember gegen 17:25 Uhr
Am Kapuskasing River nahe Elsas / Ontario
Bahnhof Sioux Lookout / Ontario
Bahnhof Winnipeg / Manitoba
Bahnhof Saskatoon / Saskatchewan
Der Zug passiert eine Autobrücke westlich von Saskatoon / Saskatchewan
Bahnhof Edmonton / Alberta
Der Canadian nahe Jasper / Alberta
Bahnhof Jasper / Alberta
Der Canadian am Kicking Horse-Pass / British Columbia
Die Pyramid Creek Falls vom Zug aus / British Columbia
Bahnhof Kamloops / British Columbia
Zugtechnik und Zugklassen
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Die auf Normalspur fahrenden maximal 22 Waggons werden von zwei Dieselloks gezogen. Die Zugreihung besteht aus Speisewagen, Schlafwagen, normalen Passagierwaggons, die Panoramawagen verfügen über eine Lounge, es gibt 4 Dome-Waggons.
Der Canadian fährt ab Toronto zweimal wöchentlich (mittwochs und sonntags, jeweils um 08:55 Uhr) und ist in drei Klassen aufgeteilt: Prestige Class (Erste Klasse), Sleeper Plus Class (Zweite Klasse) und Economy (Dritte Klasse). In der ersten Klasse sind alle Speisen und Getränke sowie die Übernachtung im Zugpreis enthalten. Passagiere haben hier ein eigenes Zimmer mit Dusche, das nachts mit einem ausklappbaren Bett zur Übernachtung dient. Die Zweite Klasse hat Schlafwagen mit Etagenbetten, in der Dritten Klasse wird auf den Sitzplätzen geschlafen. Die fahrplanmäßige Ankunft ist sonntags oder donnerstags um 08:00 Uhr.
Sicherheit
[Bearbeiten]Siehe auch: Kanada#Sicherheit
Vorrang haben auf der Strecke stets Güterzüge, so dass es unterwegs zu Wartezeiten bis zu je 20 Minuten kommen kann. Das wirkt sich auf die einzuplanende Verspätung aus. Deshalb ist nur eines sicher: die Abfahrtszeit in Toronto oder Vancouver.
Literatur
[Bearbeiten]- Tom Murray, Rails Across Canada: The History of Canadian Pacific and Canadian National Railways, Voyageur Press, 2011; ISBN 978-1610601399.
